JP2988513B2 - エアバッグ装置のエアバッグ本体 - Google Patents
エアバッグ装置のエアバッグ本体Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両等の衝突の際
に乗員を保護するエアバッグ装置のエアバッグ本体に関
し、更に詳細に説明すると、メイン基布と複数の補強布
とが縫着して形成され、ガス発生器の作動時に膨出する
ようになされたエアバッグ装置のエアバッグ本体に関す
る。
に乗員を保護するエアバッグ装置のエアバッグ本体に関
し、更に詳細に説明すると、メイン基布と複数の補強布
とが縫着して形成され、ガス発生器の作動時に膨出する
ようになされたエアバッグ装置のエアバッグ本体に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両等の乗員の保護装置とし
てエアバッグ装置が知られている。このエアバッグ装置
としては、実開平２−７１０５３号公報、実開平２−４
３７４７号公報、及び特開平２−１６９３４４号公報、
特開平６−２７８５６０号公報等が存在する。
てエアバッグ装置が知られている。このエアバッグ装置
としては、実開平２−７１０５３号公報、実開平２−４
３７４７号公報、及び特開平２−１６９３４４号公報、
特開平６−２７８５６０号公報等が存在する。
【０００３】図６に示す如く、インストルメントパネル
やステアリング等の固定側に取付けられるベースプレー
ト１にガス発生器２が固着され、ガス注入口４を有する
エアバッグ本体３がリテーナ５を介してリベット６また
はボルト等により固着され、衝撃等の所定の条件のもと
でガス発生器２が作動した場合に、ガス発生器２からの
ガスが瞬間的にエアバッグ本体３内に流入し、エアバッ
グ本体３が瞬時に膨出するようになされている。
やステアリング等の固定側に取付けられるベースプレー
ト１にガス発生器２が固着され、ガス注入口４を有する
エアバッグ本体３がリテーナ５を介してリベット６また
はボルト等により固着され、衝撃等の所定の条件のもと
でガス発生器２が作動した場合に、ガス発生器２からの
ガスが瞬間的にエアバッグ本体３内に流入し、エアバッ
グ本体３が瞬時に膨出するようになされている。
【０００４】前記エアバッグ本体３はメイン基布として
のフロント側の基布３ａとリア側の基布３ｂの端縁を縫
着して形成され、且つリア側の基布３ｂのガス注入口４
の周縁部にはガス発生器２から放出される燃焼ガスの圧
力により大きな引張力が与えられるため、ガス注入口４
の周縁部を補強する必要があり、このため複数の補強布
７や防炎布等が縫着されている。
のフロント側の基布３ａとリア側の基布３ｂの端縁を縫
着して形成され、且つリア側の基布３ｂのガス注入口４
の周縁部にはガス発生器２から放出される燃焼ガスの圧
力により大きな引張力が与えられるため、ガス注入口４
の周縁部を補強する必要があり、このため複数の補強布
７や防炎布等が縫着されている。
【０００５】また前記フロント側の基布３ａとリア側の
基布３ｂとの間に吊りベルト８がベルトキャッチ９等を
介して縫着されている。この吊りベルト８はエアバッグ
本体３が乗員側に一方向に膨出するのを防止している。
基布３ｂとの間に吊りベルト８がベルトキャッチ９等を
介して縫着されている。この吊りベルト８はエアバッグ
本体３が乗員側に一方向に膨出するのを防止している。
【０００６】図７には、メイン基布としてのリア側の基
布３ｂのガス注入口４の周縁部に複数の補強布７が縫着
された構成が示されており、これらの複数の補強布７は
ベルトキャッチ９を兼ねるものも存在する。複数の補強
布７にはガス発生器２用の透孔７ａが形成され、外周縁
７ｂは略同一の外形形状に形成されている。
布３ｂのガス注入口４の周縁部に複数の補強布７が縫着
された構成が示されており、これらの複数の補強布７は
ベルトキャッチ９を兼ねるものも存在する。複数の補強
布７にはガス発生器２用の透孔７ａが形成され、外周縁
７ｂは略同一の外形形状に形成されている。
【０００７】リア側の基布３ｂと複数の補強布７は重ね
られてミシン治具としての上下の押さえ部材１１，１２
により挟持され、略々５mm〜１０mm間隔でミシン針１４
により縫着されて、縫着部である縫着ライン１５が内外
位置の３箇所に形成されている。
られてミシン治具としての上下の押さえ部材１１，１２
により挟持され、略々５mm〜１０mm間隔でミシン針１４
により縫着されて、縫着部である縫着ライン１５が内外
位置の３箇所に形成されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】前記複数の補強布７を
リア側の基布３ｂに、内外複数の位置で縫着ライン１５
により縫着すると、エアバッグ本体３の膨出時に、補強
布７の最外周位置の剛性が一挙に上昇し、補強布７の最
外周位置のリア側の基布３ｂに負荷が集中し、耐圧強度
試験時に破損し易くなる虞れを有していた。
リア側の基布３ｂに、内外複数の位置で縫着ライン１５
により縫着すると、エアバッグ本体３の膨出時に、補強
布７の最外周位置の剛性が一挙に上昇し、補強布７の最
外周位置のリア側の基布３ｂに負荷が集中し、耐圧強度
試験時に破損し易くなる虞れを有していた。
【０００９】また、上記問題点を解消するために、図８
に示す如く、補強布７の外形形状を順次小径とし、縫着
ライン１５による補強布７の縫着枚数を順次減少させる
方法により、補強布７の最外周位置のリア側の基布３ｂ
に負荷が集中するのを防止することも考えられるが、補
強布７の外形形状が異なるため、ミシン治具としての上
下の押さえ部材１１，１２に固定するには、異なる大き
さのミシン治具にその度変更する必要があり、またミシ
ン治具の押さえ代の確保が必要で、レイアウト的に補強
布７の外形形状が大きくなり、製品のコストアップとな
る欠点を有していた。
に示す如く、補強布７の外形形状を順次小径とし、縫着
ライン１５による補強布７の縫着枚数を順次減少させる
方法により、補強布７の最外周位置のリア側の基布３ｂ
に負荷が集中するのを防止することも考えられるが、補
強布７の外形形状が異なるため、ミシン治具としての上
下の押さえ部材１１，１２に固定するには、異なる大き
さのミシン治具にその度変更する必要があり、またミシ
ン治具の押さえ代の確保が必要で、レイアウト的に補強
布７の外形形状が大きくなり、製品のコストアップとな
る欠点を有していた。
【００１０】本発明の目的は、補強布の外形形状を同一
として、ミシン治具をその度変更する必要がなく、補強
布の最外周位置の剛性が一挙に上昇する虞れがなく、補
強布の最外周位置のメイン基布に負荷が集中する虞れが
なく、耐圧強度を向上させることができ、製造能率を向
上させることができ、経済性及び安全性に優れたエアバ
ッグ装置のエアバッグ本体を提供するものである。
として、ミシン治具をその度変更する必要がなく、補強
布の最外周位置の剛性が一挙に上昇する虞れがなく、補
強布の最外周位置のメイン基布に負荷が集中する虞れが
なく、耐圧強度を向上させることができ、製造能率を向
上させることができ、経済性及び安全性に優れたエアバ
ッグ装置のエアバッグ本体を提供するものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載のエア
バッグ装置のエアバッグ本体は、ガス発生器の作動時に
膨出するようになされたエアバッグ装置のエアバッグ本
体において、前記エアバッグ本体はメイン基布と複数枚
の補強布とが縫着して形成され、前記複数枚の補強布は
略同一外形形状に形成されていると共に、複数枚の補強
布は少なくとも内外複数の縫製ラインにより前記メイン
基布に縫着され、前記複数枚の補強布のうち少なくとも
１枚の補強布に脆弱部が形成され、該脆弱部が内側の縫
製ラインと外側の縫製ラインとの間に形成されているこ
とを特徴とする。
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載のエア
バッグ装置のエアバッグ本体は、ガス発生器の作動時に
膨出するようになされたエアバッグ装置のエアバッグ本
体において、前記エアバッグ本体はメイン基布と複数枚
の補強布とが縫着して形成され、前記複数枚の補強布は
略同一外形形状に形成されていると共に、複数枚の補強
布は少なくとも内外複数の縫製ラインにより前記メイン
基布に縫着され、前記複数枚の補強布のうち少なくとも
１枚の補強布に脆弱部が形成され、該脆弱部が内側の縫
製ラインと外側の縫製ラインとの間に形成されているこ
とを特徴とする。
【００１２】また、本発明の請求項２に記載のエアバッ
グ装置のエアバッグ本体は、フロント側の基布とリア側
の基布の端縁を縫着して形成され、且つリア側の基布に
ガス注入口が形成され、該ガス注入口側の周縁部に複数
枚の補強布が縫着して形成され、ガス発生器の作動時に
膨出するようになされたエアバッグ装置のエアバッグ本
体において、前記複数枚の補強布は略同一外形形状に形
成されていると共に、複数枚の補強布は少なくとも内外
複数の縫製ラインにより前記リア側の基布に縫着され、
前記複数枚の補強布のうち少なくとも１枚の補強布に脆
弱部が形成され、該脆弱部が内側の縫製ラインと外側の
縫製ラインとの間に形成されていることを特徴とする。
グ装置のエアバッグ本体は、フロント側の基布とリア側
の基布の端縁を縫着して形成され、且つリア側の基布に
ガス注入口が形成され、該ガス注入口側の周縁部に複数
枚の補強布が縫着して形成され、ガス発生器の作動時に
膨出するようになされたエアバッグ装置のエアバッグ本
体において、前記複数枚の補強布は略同一外形形状に形
成されていると共に、複数枚の補強布は少なくとも内外
複数の縫製ラインにより前記リア側の基布に縫着され、
前記複数枚の補強布のうち少なくとも１枚の補強布に脆
弱部が形成され、該脆弱部が内側の縫製ラインと外側の
縫製ラインとの間に形成されていることを特徴とする。
【００１３】また、本発明の請求項３に記載のエアバッ
グ装置のエアバッグ本体は、フロント側の基布とリア側
の基布の端縁を縫着して形成され、且つリア側の基布に
ガス注入口が形成され、該ガス注入口側の周縁部に複数
枚の補強布が縫着して形成され、ガス発生器の作動時に
膨出するようになされたエアバッグ装置のエアバッグ本
体において、前記複数枚の補強布は略同一外形形状に形
成された３枚の補強布から形成されていると共に、３枚
の補強布は少なくとも内外複数の縫製ラインにより前記
リア側の基布に縫着され、前記３枚の補強布のうち前記
リア側の基布に近接する側の補強布に脆弱部が形成され
ておらず、他の補強布に脆弱部が形成され、該脆弱部が
内側の縫製ラインと外側の縫製ラインとの間に形成され
ていることを特徴とする。
グ装置のエアバッグ本体は、フロント側の基布とリア側
の基布の端縁を縫着して形成され、且つリア側の基布に
ガス注入口が形成され、該ガス注入口側の周縁部に複数
枚の補強布が縫着して形成され、ガス発生器の作動時に
膨出するようになされたエアバッグ装置のエアバッグ本
体において、前記複数枚の補強布は略同一外形形状に形
成された３枚の補強布から形成されていると共に、３枚
の補強布は少なくとも内外複数の縫製ラインにより前記
リア側の基布に縫着され、前記３枚の補強布のうち前記
リア側の基布に近接する側の補強布に脆弱部が形成され
ておらず、他の補強布に脆弱部が形成され、該脆弱部が
内側の縫製ラインと外側の縫製ラインとの間に形成され
ていることを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下本発明に係るエアバッグ装置
のエアバッグ本体を図面を参照して詳述する。図１乃至
図４には本発明に係るエアバッグ装置のエアバッグ本体
の実施の形態の概略が夫々示されており、エアバッグ装
置はベースプレートの取付けられる固定側をインストル
メントパネル側またはステアリング側とすることがで
き、更にドア側やシートバックの背面等適宜の位置に取
付けられる。
のエアバッグ本体を図面を参照して詳述する。図１乃至
図４には本発明に係るエアバッグ装置のエアバッグ本体
の実施の形態の概略が夫々示されており、エアバッグ装
置はベースプレートの取付けられる固定側をインストル
メントパネル側またはステアリング側とすることがで
き、更にドア側やシートバックの背面等適宜の位置に取
付けられる。
【００１５】エアバッグ装置は図６に示すと同様に、ベ
ースプレート１にボルト，ナット等の固着手段により固
定されたガス発生器２を備えているが、これらの図示説
明はこれを省略する。エアバッグ装置のエアバッグ本体
２１は、図２に示す如く、メイン基布としてのフロント
側の基布２２とリア側の基布２３の外周縁を縫着して形
成されている。リア側の基布２３にはガス発生器よりの
ガスが流入するガス注入口２５が形成されている。
ースプレート１にボルト，ナット等の固着手段により固
定されたガス発生器２を備えているが、これらの図示説
明はこれを省略する。エアバッグ装置のエアバッグ本体
２１は、図２に示す如く、メイン基布としてのフロント
側の基布２２とリア側の基布２３の外周縁を縫着して形
成されている。リア側の基布２３にはガス発生器よりの
ガスが流入するガス注入口２５が形成されている。
【００１６】図１に示す如く、フロント側の基布２２と
リア側の基布２３の所定の位置に複数の補強布２７，２
８，２９が夫々縫着されている。尚、本発明の実施の形
態ではリア側の基布２３に補強布２７，２８，２９を縫
着したが、補強布は２枚以上であれば本発明を適用し得
るものである。またフロント側の基布２２に縫着される
補強布は図示説明を省略するも、リア側の基布２３と同
様に補強布を縫着し得るものである。
リア側の基布２３の所定の位置に複数の補強布２７，２
８，２９が夫々縫着されている。尚、本発明の実施の形
態ではリア側の基布２３に補強布２７，２８，２９を縫
着したが、補強布は２枚以上であれば本発明を適用し得
るものである。またフロント側の基布２２に縫着される
補強布は図示説明を省略するも、リア側の基布２３と同
様に補強布を縫着し得るものである。
【００１７】前記複数の補強布２７，２８，２９は略同
一外形形状に形成されていると共に、複数枚の補強布２
７，２８，２９は少なくとも内外複数の縫製ライン３
１，３２，３３により前記メイン基布としてのリア側の
基布２３に縫着されている。
一外形形状に形成されていると共に、複数枚の補強布２
７，２８，２９は少なくとも内外複数の縫製ライン３
１，３２，３３により前記メイン基布としてのリア側の
基布２３に縫着されている。
【００１８】前記複数枚の補強布２７，２８，２９のう
ち少なくとも１枚、本実施の形態では２枚の補強布２
８，２９に円形の小孔からなる脆弱部３５が形成されて
いる。尚、リア側の基布２３に近接する側の補強布２７
には脆弱部３５が形成されていない。尚更に脆弱部３５
が形成される補強布は図示のものに限定されるものでは
なく、補強布２７に脆弱部３５を形成するものであって
もよい。
ち少なくとも１枚、本実施の形態では２枚の補強布２
８，２９に円形の小孔からなる脆弱部３５が形成されて
いる。尚、リア側の基布２３に近接する側の補強布２７
には脆弱部３５が形成されていない。尚更に脆弱部３５
が形成される補強布は図示のものに限定されるものでは
なく、補強布２７に脆弱部３５を形成するものであって
もよい。
【００１９】尚、補強布２９の脆弱部３５は内側の縫製
ライン３１と中間の縫製ライン３２との間と、中間の縫
製ライン３２と外側の縫製ライン３３との間に形成され
ている。また補強布２８の脆弱部３５は中間の縫製ライ
ン３２と外側の縫製ライン３３との間に形成されてい
る。尚、縫製ライン３１，３２，３３上に脆弱部３５が
位置してもよい。
ライン３１と中間の縫製ライン３２との間と、中間の縫
製ライン３２と外側の縫製ライン３３との間に形成され
ている。また補強布２８の脆弱部３５は中間の縫製ライ
ン３２と外側の縫製ライン３３との間に形成されてい
る。尚、縫製ライン３１，３２，３３上に脆弱部３５が
位置してもよい。
【００２０】前記補強布２８，２９に形成される脆弱部
３５は、図４に示す如く、円形の小孔からなるものに限
定されるものではなく、図５（ａ）に示す如く、四角形
の小孔、図５（ｂ）に示す如く、三角形の小孔、図５
（ｃ）に示す如く、スリット、または図５（ｄ）に示す
如く、クロスするスリット等の種々の形状に形成するこ
とができる。
３５は、図４に示す如く、円形の小孔からなるものに限
定されるものではなく、図５（ａ）に示す如く、四角形
の小孔、図５（ｂ）に示す如く、三角形の小孔、図５
（ｃ）に示す如く、スリット、または図５（ｄ）に示す
如く、クロスするスリット等の種々の形状に形成するこ
とができる。
【００２１】従って、エアバッグ本体２１の膨出時に、
メイン基布がガス発生器から発生するガスを受け止め、
乗員方向に膨出し、リア側の基布２３が引っ張られるこ
とにより、内外複数の縫製ライン３１，３２，３３で、
複数枚の補強布２７，２８，２９に負荷が分散される。
メイン基布がガス発生器から発生するガスを受け止め、
乗員方向に膨出し、リア側の基布２３が引っ張られるこ
とにより、内外複数の縫製ライン３１，３２，３３で、
複数枚の補強布２７，２８，２９に負荷が分散される。
【００２２】外側の縫製ライン３３では２枚の補強布２
８，２９に円形の小孔からなる脆弱部３５が形成されて
いるため、リア側の基布２３に近接する側の補強布２７
に負荷が伝達され、また中間の縫製ライン３２では１枚
の補強布２９に円形の小孔からなる脆弱部３５が形成さ
れているため、補強布２７，２８に負荷が伝達され、ま
た内側の縫製ライン３１では３枚の補強布２７，２８，
２９に負荷が伝達されるので、複数枚の補強布２７，２
８，２９の最外周位置の剛性が一挙に上昇することがな
い。
８，２９に円形の小孔からなる脆弱部３５が形成されて
いるため、リア側の基布２３に近接する側の補強布２７
に負荷が伝達され、また中間の縫製ライン３２では１枚
の補強布２９に円形の小孔からなる脆弱部３５が形成さ
れているため、補強布２７，２８に負荷が伝達され、ま
た内側の縫製ライン３１では３枚の補強布２７，２８，
２９に負荷が伝達されるので、複数枚の補強布２７，２
８，２９の最外周位置の剛性が一挙に上昇することがな
い。
【００２３】
【発明の効果】以上が本発明に係るエアバッグ装置のエ
アバッグ本体の実施の形態の構成であるが、本発明の請
求項１に記載のエアバッグ装置のエアバッグ本体によれ
ば、エアバッグ本体はメイン基布と複数枚の補強布とが
縫着して形成され、前記複数枚の補強布は略同一外形形
状に形成されていると共に、複数枚の補強布は少なくと
も内外複数の縫製ラインにより前記メイン基布に縫着さ
れ、前記複数枚の補強布のうち少なくとも１枚の補強布
に脆弱部が形成され、該脆弱部が内側の縫製ラインと外
側の縫製ラインとの間に形成されているので、補強布の
最外周位置のメイン基布に負荷が集中する虞れがなく、
補強布の最外周位置のメイン基布の剛性が一挙に上昇す
る虞れがなく、耐圧強度を向上させることができ、また
複数枚の補強布は略同一外形形状に形成されているの
で、同一のミシン治具を用いることができ、ミシン治具
を変更する必要がなく、製造能率を向上させることがで
き、経済性及び安全性に優れたエアバッグ装置のエアバ
ッグ本体を得ることができる。
アバッグ本体の実施の形態の構成であるが、本発明の請
求項１に記載のエアバッグ装置のエアバッグ本体によれ
ば、エアバッグ本体はメイン基布と複数枚の補強布とが
縫着して形成され、前記複数枚の補強布は略同一外形形
状に形成されていると共に、複数枚の補強布は少なくと
も内外複数の縫製ラインにより前記メイン基布に縫着さ
れ、前記複数枚の補強布のうち少なくとも１枚の補強布
に脆弱部が形成され、該脆弱部が内側の縫製ラインと外
側の縫製ラインとの間に形成されているので、補強布の
最外周位置のメイン基布に負荷が集中する虞れがなく、
補強布の最外周位置のメイン基布の剛性が一挙に上昇す
る虞れがなく、耐圧強度を向上させることができ、また
複数枚の補強布は略同一外形形状に形成されているの
で、同一のミシン治具を用いることができ、ミシン治具
を変更する必要がなく、製造能率を向上させることがで
き、経済性及び安全性に優れたエアバッグ装置のエアバ
ッグ本体を得ることができる。
【００２４】また、本発明の請求項２に記載のエアバッ
グ装置のエアバッグ本体によれば、フロント側の基布と
リア側の基布の端縁を縫着して形成され、且つリア側の
基布にガス注入口が形成され、該ガス注入口側の周縁部
に複数枚の補強布が縫着して形成され、ガス発生器の作
動時に膨出するようになされたエアバッグ装置のエアバ
ッグ本体において、前記複数枚の補強布は略同一外形形
状に形成されていると共に、複数枚の補強布は少なくと
も内外複数の縫製ラインにより前記リア側の基布に縫着
され、前記複数枚の補強布のうち少なくとも１枚の補強
布に脆弱部が形成され、該脆弱部が内側の縫製ラインと
外側の縫製ラインとの間に形成されているので、補強布
の最外周位置のリア側の基布に負荷が集中する虞れがな
く、補強布の最外周位置のリア側の基布の剛性が一挙に
上昇する虞れがなく、耐圧強度を向上させることがで
き、また複数枚の補強布は略同一外形形状に形成されて
いるので、同一のミシン治具を用いることができ、ミシ
ン治具を変更する必要がなく、製造能率を向上させるこ
とができ、経済性及び安全性に優れたエアバッグ装置の
エアバッグ本体を得ることができる。
グ装置のエアバッグ本体によれば、フロント側の基布と
リア側の基布の端縁を縫着して形成され、且つリア側の
基布にガス注入口が形成され、該ガス注入口側の周縁部
に複数枚の補強布が縫着して形成され、ガス発生器の作
動時に膨出するようになされたエアバッグ装置のエアバ
ッグ本体において、前記複数枚の補強布は略同一外形形
状に形成されていると共に、複数枚の補強布は少なくと
も内外複数の縫製ラインにより前記リア側の基布に縫着
され、前記複数枚の補強布のうち少なくとも１枚の補強
布に脆弱部が形成され、該脆弱部が内側の縫製ラインと
外側の縫製ラインとの間に形成されているので、補強布
の最外周位置のリア側の基布に負荷が集中する虞れがな
く、補強布の最外周位置のリア側の基布の剛性が一挙に
上昇する虞れがなく、耐圧強度を向上させることがで
き、また複数枚の補強布は略同一外形形状に形成されて
いるので、同一のミシン治具を用いることができ、ミシ
ン治具を変更する必要がなく、製造能率を向上させるこ
とができ、経済性及び安全性に優れたエアバッグ装置の
エアバッグ本体を得ることができる。
【００２５】また、本発明の請求項３に記載のエアバッ
グ装置のエアバッグ本体によれば、フロント側の基布と
リア側の基布の端縁を縫着して形成され、且つリア側の
基布にガス注入口が形成され、該ガス注入口側の周縁部
に複数枚の補強布が縫着して形成され、ガス発生器の作
動時に膨出するようになされたエアバッグ装置のエアバ
ッグ本体において、前記複数枚の補強布は略同一外形形
状に形成された３枚の補強布から形成されていると共
に、３枚の補強布は少なくとも内外複数の縫製ラインに
より前記リア側の基布に縫着され、前記３枚の補強布の
うち前記リア側の基布に近接する側の補強布に脆弱部が
形成されておらず、他の補強布に脆弱部が形成され、該
脆弱部が内側の縫製ラインと外側の縫製ラインとの間に
形成されているので、補強布の最外周位置のリア側の基
布に負荷が集中する虞れがなく、補強布の最外周位置の
リア側の基布の剛性が一挙に上昇する虞れがなく、耐圧
強度を向上させることができ、また複数枚の補強布は略
同一外形形状に形成されているので、同一のミシン治具
を用いることができ、ミシン治具を変更する必要がな
く、製造能率を向上させることができ、経済性及び安全
性に優れたエアバッグ装置のエアバッグ本体を得ること
ができる。
グ装置のエアバッグ本体によれば、フロント側の基布と
リア側の基布の端縁を縫着して形成され、且つリア側の
基布にガス注入口が形成され、該ガス注入口側の周縁部
に複数枚の補強布が縫着して形成され、ガス発生器の作
動時に膨出するようになされたエアバッグ装置のエアバ
ッグ本体において、前記複数枚の補強布は略同一外形形
状に形成された３枚の補強布から形成されていると共
に、３枚の補強布は少なくとも内外複数の縫製ラインに
より前記リア側の基布に縫着され、前記３枚の補強布の
うち前記リア側の基布に近接する側の補強布に脆弱部が
形成されておらず、他の補強布に脆弱部が形成され、該
脆弱部が内側の縫製ラインと外側の縫製ラインとの間に
形成されているので、補強布の最外周位置のリア側の基
布に負荷が集中する虞れがなく、補強布の最外周位置の
リア側の基布の剛性が一挙に上昇する虞れがなく、耐圧
強度を向上させることができ、また複数枚の補強布は略
同一外形形状に形成されているので、同一のミシン治具
を用いることができ、ミシン治具を変更する必要がな
く、製造能率を向上させることができ、経済性及び安全
性に優れたエアバッグ装置のエアバッグ本体を得ること
ができる。
【図１】本発明に係るエアバッグ装置のエアバッグ本体
のメイン基布と補強布との縫着状態を示す一部斜視図。
のメイン基布と補強布との縫着状態を示す一部斜視図。
【図２】本発明に係るエアバッグ装置のエアバッグ本体
の一部断面で示す斜視図。
の一部断面で示す斜視図。
【図３】本発明に係るエアバッグ装置のエアバッグ本体
の膨出時の作用を説明するための一部断面図。
の膨出時の作用を説明するための一部断面図。
【図４】本発明に係るエアバッグ装置のエアバッグ本体
の補強布の斜視図。
の補強布の斜視図。
【図５】本発明に係るエアバッグ本体の補強布の脆弱部
を夫々示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は正面図、
（ｃ）は正面図、（ｄ）は正面図。
を夫々示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は正面図、
（ｃ）は正面図、（ｄ）は正面図。
【図６】従来のエアバッグ装置の断面説明図。
【図７】従来のエアバッグ本体のメイン基布と補強布と
の縫着状態を示す一部断面図。
の縫着状態を示す一部断面図。
【図８】従来のエアバッグ本体のメイン基布と補強布と
の縫着状態を示す一部断面図。
の縫着状態を示す一部断面図。
２１ エアバッグ本体 ２２ フロント側の基布 ２３ リア側の基布 ２５ ガス注入口 ２７ 補強布 ２８ 補強布 ２９ 補強布 ３１ 縫製ライン ３２ 縫製ライン ３３ 縫製ライン ３５ 脆弱部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32
Claims (3)
- 【請求項１】 ガス発生器の作動時に膨出するようにな
されたエアバッグ装置のエアバッグ本体において、前記
エアバッグ本体はメイン基布と複数枚の補強布とが縫着
して形成され、前記複数枚の補強布は略同一外形形状に
形成されていると共に、複数枚の補強布は少なくとも内
外複数の縫製ラインにより前記メイン基布に縫着され、
前記複数枚の補強布のうち少なくとも１枚の補強布に脆
弱部が形成され、該脆弱部が内側の縫製ラインと外側の
縫製ラインとの間に形成されていることを特徴とするエ
アバッグ装置のエアバッグ本体。 - 【請求項２】 フロント側の基布とリア側の基布の端縁
を縫着して形成され、且つリア側の基布にガス注入口が
形成され、該ガス注入口側の周縁部に複数枚の補強布が
縫着して形成され、ガス発生器の作動時に膨出するよう
になされたエアバッグ装置のエアバッグ本体において、
前記複数枚の補強布は略同一外形形状に形成されている
と共に、複数枚の補強布は少なくとも内外複数の縫製ラ
インにより前記リア側の基布に縫着され、前記複数枚の
補強布のうち少なくとも１枚の補強布に脆弱部が形成さ
れ、該脆弱部が内側の縫製ラインと外側の縫製ラインと
の間に形成されていることを特徴とするエアバッグ装置
のエアバッグ本体。 - 【請求項３】 フロント側の基布とリア側の基布の端縁
を縫着して形成され、且つリア側の基布にガス注入口が
形成され、該ガス注入口側の周縁部に複数枚の補強布が
縫着して形成され、ガス発生器の作動時に膨出するよう
になされたエアバッグ装置のエアバッグ本体において、
前記複数枚の補強布は略同一外形形状に形成された３枚
の補強布から形成されていると共に、３枚の補強布は少
なくとも内外複数の縫製ラインにより前記リア側の基布
に縫着され、前記３枚の補強布のうち前記リア側の基布
に近接する側の補強布に脆弱部が形成されておらず、他
の補強布に脆弱部が形成され、該脆弱部が内側の縫製ラ
インと外側の縫製ラインとの間に形成されていることを
特徴とするエアバッグ装置のエアバッグ本体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20845795A JP2988513B2 (ja) | 1995-07-24 | 1995-07-24 | エアバッグ装置のエアバッグ本体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20845795A JP2988513B2 (ja) | 1995-07-24 | 1995-07-24 | エアバッグ装置のエアバッグ本体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0930354A JPH0930354A (ja) | 1997-02-04 |
| JP2988513B2 true JP2988513B2 (ja) | 1999-12-13 |
Family
ID=16556515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20845795A Expired - Lifetime JP2988513B2 (ja) | 1995-07-24 | 1995-07-24 | エアバッグ装置のエアバッグ本体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2988513B2 (ja) |
-
1995
- 1995-07-24 JP JP20845795A patent/JP2988513B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0930354A (ja) | 1997-02-04 |
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