JP2992541B2 - Device for preventing erroneous operation of hydraulic-mechanical continuously variable transmission - Google Patents
Device for preventing erroneous operation of hydraulic-mechanical continuously variable transmissionInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、可変容量型の油圧ポンプと固定容量型また
は可変容量型の油圧モータとを具え、複数の変速モード
を有する出力分割型または入力分割型の油圧−機械式無
段変速機において、変速誤操作による変速機の破損を防
止する電子制御装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention provides a variable displacement type hydraulic pump and a fixed displacement or variable displacement type hydraulic motor, and has an output split type or input type having a plurality of shift modes. The present invention relates to an electronic control device for preventing breakage of a transmission due to an erroneous shift operation in a split-type hydraulic-mechanical continuously variable transmission.
例えば高速装軌車両の変速操向用に、無段階変速がで
きて任意の変速比が得られ、かつ伝達効率が高い無段変
速装置として、入力軸から駆動される可変容量型油圧ポ
ンプとこの油圧ポンプと閉回路で結ばれた定容量型油圧
モータとよりなる2組の油圧ポンプモータユニットが設
けられ、一組は変速用他の一組は操向用とし;第3およ
び第4遊星歯車装置のサンギヤは相互にシャフトで結合
され変速用油圧ポンプモータの出力軸にシャフトとギヤ
を介して接続され;また第3および第4遊星歯車装置の
リングギヤは部材を通じて第1遊星歯車装置のキャリア
に結合され;第4遊星歯車装置のキャリアはシャフトを
介して第2遊星歯車のキャリアと結合され;第1および
第2遊星歯車装置と4つのクラッチよりなる4種類の減
速および直結機構がシャフトの1軸上に設けられ;入力
軸から第1,第2遊星歯車装置、第3,第4遊星歯車装置へ
の連結ギヤ比はクラッチが順次切換えられモードが変っ
ても変速部出力ギヤの回転速度は連続的につながるよう
に選ばれている油圧−機械式無段変速機が、特開昭60−
227045号公報により公知となっている。For example, a variable displacement hydraulic pump driven from an input shaft as a continuously variable transmission that can perform a continuously variable transmission to obtain an arbitrary speed ratio and has a high transmission efficiency for speed change steering of a high-speed tracked vehicle, and Two sets of hydraulic pump motor units are provided, consisting of a hydraulic pump and a fixed displacement hydraulic motor connected in a closed circuit, one set for shifting and another set for steering; third and fourth planetary gears The sun gears of the device are connected to each other by a shaft and connected to the output shaft of the transmission hydraulic pump motor via a shaft and a gear; and the ring gears of the third and fourth planetary gear units are connected to the carrier of the first planetary gear unit through members. The carrier of the fourth planetary gear set is connected to the carrier of the second planetary gear set via a shaft; and four types of reduction and direct coupling mechanisms comprising the first and second planetary gear sets and four clutches are provided. It is provided on one shaft of the shaft; the coupling gear ratio from the input shaft to the first and second planetary gear units and the third and fourth planetary gear units is such that even if the clutch is sequentially switched and the mode changes, the output gear of the transmission unit is changed. A hydraulic-mechanical continuously variable transmission whose rotational speed is selected to be continuously connected is disclosed in
This is known from Japanese Patent No. 227045.
第4図は、可変容量型の油圧ポンプと固定容量型また
は可変容量型の油圧モータとを具え、複数の変速モード
を有する、前記のような従来公知の油圧−機械式無段変
速機(以後、変速機と略す)の変速線図の一例(4モー
ド式)を示す図である。図中横軸は、速度比(変速機の
出力軸回転数と入力軸回転数との比)、縦軸は油圧モー
タ回転数(油圧ポンプ斜板角に比例)である。FIG. 4 shows a conventionally known hydraulic-mechanical continuously variable transmission (hereinafter referred to as the above) having a variable displacement hydraulic pump and a fixed displacement or variable displacement hydraulic motor and having a plurality of shift modes. , Abbreviated as a transmission) is a diagram showing an example (four-mode type) of a shift diagram. In the figure, the horizontal axis represents the speed ratio (the ratio between the output shaft rotation speed and the input shaft rotation speed of the transmission), and the vertical axis represents the hydraulic motor rotation speed (proportional to the hydraulic pump swash plate angle).
この無段変速機は、4つの変速範囲(モード1〜4)
を持っている。これを人間が手動で速度比0から最大ま
で変える操作手順は次のとおりである。This continuously variable transmission has four shift ranges (modes 1 to 4).
have. The operation procedure for manually changing this from the speed ratio 0 to the maximum manually is as follows.
1) まず油圧モータ回転数をプラス(+)側最大に予
め設定しておいて、モード切換えスイッチをニュートラ
ルポジションからモード1へ投入する。そうするとモー
ド1用のクラッチが係合されてA点の状態になり、減速
比(出力軸のスピード)は0となっている。1) First, the number of revolutions of the hydraulic motor is set in advance to the maximum value on the plus (+) side, and the mode switch is turned on from the neutral position to the mode 1. Then, the clutch for mode 1 is engaged, and the state becomes point A, and the reduction ratio (speed of the output shaft) is zero.
2) 次にボリュームをつまみ等によって油圧モータ回
転数を(+)側最大から中立(0)にするとB点、更に
(−)側最大にするとC点となる。これでモード1は終
了し、この時の速度比はEcである。2) Next, the point B is set when the rotational speed of the hydraulic motor is changed from the maximum value on the (+) side to neutral (0) by the knob or the like. This mode 1 is terminated, the speed ratio at this time is E c.
3) 上記2)でモード1は終了したので、モード切換
えスイッチをモード2へ入れる。そうすると油圧モータ
回転数はそのままで、モードだけが1から2へと切換わ
る。速度比も同様にC点に対応するECのままである。3) Since the mode 1 is completed in the above 2), the mode switch is turned on to the mode 2. Then, only the mode is switched from 1 to 2 while keeping the hydraulic motor speed unchanged. The speed ratio also remains at EC corresponding to the point C.
4) モード2内で増速するには、モード1とは逆に、
油圧モータ回転数を(−)側最大から中立(0)、更に
(+)側最大にする。これでD点に対応する速度比EDと
なる。4) To increase the speed in mode 2, contrary to mode 1,
The number of rotations of the hydraulic motor is increased from the maximum value on the (-) side to neutral (0) and further to the maximum value on the (+) side. Thus, the speed ratio ED corresponding to the point D is obtained.
5) モード3,モード4でも上記と同様な反復操作を行
なえばよい。5) In modes 3 and 4, the same repetitive operation as described above may be performed.
前記のような従来の変速機においては、手動操作中に
その操作を誤ったとしても、変速機は人間に指示された
とおりの動きをするだけであった。したがって、例えば
モード3の油圧モータ回転数(+)側最大状態(すなわ
ちD点)から減速する場合、モード切換えスイッチをモ
ード3からモード2へと切換えるべきところ、手が滑っ
ていきなりモード1へスイッチが入ってしまったとする
と、速度比をEDからA点に対応する0までの急激に減少
させることになる。しかし、直前までEDの速度比であっ
たものが瞬時に0にはならず、変速機内部の軸、歯車等
の動力伝達部品に過大な力が加わって破損に至ることが
懸念される。In the conventional transmission as described above, even if the operation is erroneously performed during the manual operation, the transmission only moves as instructed by a human. Therefore, for example, when decelerating from the maximum state (i.e., point D) of the hydraulic motor rotation speed (+) side in mode 3, the mode switch should be switched from mode 3 to mode 2, but the hand slips and switches to mode 1 When ever fall, it will be sharply reduced in the speed ratio from E D to 0 corresponding to the point a. However, not to zero instantaneously what just before was speed ratio E D up, the transmission inside the shaft, can lead to breakage subjected to any excessive force to the power transmission components such as gears are concerned.
本発明は、前記従来の課題を解決するために、可変容
量型の油圧ポンプと固定容量型または可変容量型の油圧
モータとを具え、複数の変速モードを有する油圧−機械
式無段変速機の回転数と変速モードを手動により切換え
るものにおいて、互いに連続するモードの間の切換えで
あって、かつ出力軸回転数と入力軸回転数の比が予め設
定された範囲内にある時にのみ、モードの切換えを許容
する電子制御装置を具えたことを特徴とする油圧−機械
式無段変速機の誤操作防止装置を提案するものである。The present invention provides a hydraulic-mechanical continuously variable transmission that includes a variable displacement hydraulic pump and a fixed displacement or variable displacement hydraulic motor, and has a plurality of shift modes, in order to solve the conventional problem. In the manual switching between the rotation speed and the speed change mode, the mode is switched between continuous modes and only when the ratio between the output shaft rotation speed and the input shaft rotation speed is within a preset range. It is an object of the present invention to provide an apparatus for preventing an erroneous operation of a hydraulic-mechanical continuously variable transmission, which is provided with an electronic control device that allows the switching.
本発明においては、油圧−機械式無段変速機をマニュ
アルで操作する際、不連続なモードの間ではモード切換
えができないよう、また出力軸と入力軸の速度比が設定
範囲内にある時にのみ切換えられるよう電子制御される
ので、モード切換え誤操作による動力伝達部品の破損が
防止される。In the present invention, when the hydraulic-mechanical continuously variable transmission is manually operated, the mode cannot be switched between the discontinuous modes, and only when the speed ratio between the output shaft and the input shaft is within the set range. Since the electronic control is performed so as to be switched, damage to the power transmission component due to an erroneous mode switching operation is prevented.
第1図は本発明の一実施例を示すブロック図、第2図
は同じく変速線図、第3図は同じく電子制御装置内の詳
細構成を示す図である。まず第1図において、(1)は
変速機本体、(2)は変速機入力軸回転数を検出する入
力軸回転数センサー、(3)は変速機出力軸回転数を検
出する出力軸回転数センサー、(4)は油圧モータ回転
数制御アクチュエータ、(5)は変速モード切換え用ア
クチュエータをそれぞれ示す。これら入力軸回転数セン
サー(2)、出力軸回転数センサー(3)、油圧モータ
回転数制御アクチュエータ(4)、変速モード切換用ア
クチュエータ(5)は全て電気的に作動し、電子制御装
置(6)に電気的に接続されている。電子制御装置
(6)内には、変速モード切換え用アクチュエータ
(5)をマニュアル操作により作動できる(モード1,モ
ード2等を選択する)変速モード切換え用スイッチ
(7)と、油圧モータ回転数制御アクチュエータ(4)
をマニュアル操作により作動できる油圧モータ回転数設
定器(8)が設けられている。FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a shift diagram similarly, and FIG. 3 is a diagram showing a detailed configuration inside the electronic control device. First, in FIG. 1, (1) is a transmission body, (2) is an input shaft speed sensor for detecting a transmission input shaft speed, and (3) is an output shaft speed for detecting a transmission output shaft speed. A sensor, (4) indicates a hydraulic motor rotation speed control actuator, and (5) indicates a shift mode switching actuator. The input shaft speed sensor (2), the output shaft speed sensor (3), the hydraulic motor speed control actuator (4), and the shift mode switching actuator (5) are all electrically operated, and the electronic control device (6) ) Is electrically connected. The electronic control unit (6) includes a shift mode switching switch (7) that can manually operate the shift mode switching actuator (5) (selecting mode 1, mode 2, etc.), and a hydraulic motor speed control. Actuator (4)
Is provided with a hydraulic motor speed setting device (8) which can be operated by manual operation.
次に第3図において、マニュアル操作により設定され
た変速モード切換え用スイッチ(7)から出力された変
速モード設定信号mは、変速モード切換え判断回路
(9)に入力される。同判断回路(9)では、変速モー
ド切換え用スイッチがあるモードに固定されている場
合、すなわち設定信号mに変化がない場合は、mの値に
対応した変速モード切換え用アクチュエータ作動信号M
を次段の変速モード切換え用アクチュエータ(5)に出
力している。またこの電子制御装置(6)内には、出力
軸回転数計算回路(10)が組込まれている。この計算回
路(10)には、入力軸回転数センサー(2)から出力さ
れた入力軸回転数信号niと油圧モータ回転数設定器
(8)から出力された油圧モータ回転数信号hと上記変
速モード設定信号mとが入力される。そしてこの計算回
路(10)では、信号ni,h,mから、その信号取込み時点に
おける変速機出力軸転数に対応する信号no′を算出し、
このno′を次段の出力軸回転数比較回路(11)に出力す
る。Next, in FIG. 3, a shift mode setting signal m output from a shift mode switching switch (7) set by a manual operation is input to a shift mode switching determining circuit (9). In the determination circuit (9), when the shift mode switching switch is fixed to a certain mode, that is, when the setting signal m does not change, the shift mode switching actuator operation signal M corresponding to the value of m.
Is output to the next-stage shift mode switching actuator (5). Further, an output shaft rotation speed calculation circuit (10) is incorporated in the electronic control device (6). The calculation circuit (10), the hydraulic motor speed signal h and the output from the input shaft rotational speed sensor (2) an input shaft which is output from the speed signal n i and the hydraulic motor rotational speed setting unit (8) Shift mode setting signal m is input. Then, in the calculation circuit (10), the signal n i, h, from the m, to calculate the signal n o 'corresponding to the transmission output shaft speed rotation at the time capture the signal,
And outputs the n o 'to the next stage of the output shaft rotational speed comparing circuit (11).
この出力軸回転数比較回路(11)には、出力軸回転数
センサー(3)より出力された実際の出力軸回転数信号
noが入力され、論理演算によりnoとno′の大きさを比較
する。そして、モード切換え点前後に予め設定されてい
る許容速度比範囲Δ(第2図のΔ12,Δ23,Δ34)に対応
する回転数の値にnoとno′の双方が入っていれば、モー
ド切換え許容信号jを上記変速モード切換え判断回路
(9)に出力し、Δ内にnoとno′のいずれか一方でも入
っていなければ、現モード固定信号lを変速モード切換
え判断回路(9)に出力する。The output shaft speed comparison circuit (11) includes an actual output shaft speed signal output from the output shaft speed sensor (3).
n o is inputted, it compares the magnitude of n o and n o 'the logical operation. The permissible speed ratio range delta (of FIG. 2 Δ12, Δ23, Δ34) which has been previously set before and after the mode switching point if contains both n o and n o 'the rotational speed value corresponding to, the mode switching allowable signal j and outputs it to the shift mode switching judgment circuit (9), needs to include any one of n o and n o 'in the delta, the shift mode switching determination circuit the current mode fixing signal l ( Output to 9).
上記判断回路(9)に入力されている設定信号mの値
が変化した時(変速モード切換え操作があった時)に、
上記比較回路(11)から出力されてきた信号がモード切
換え許容信号jであれば、mの値に対応した変速モード
切換え用アクチュエータ作動信号Mが前述したように出
力される。(例えばmの値がモード1からモード2への
切換えを要求している場合には、変速モード切換え用ア
クチュエータ(5)を作動させ、モード1からモード2
へのモード切換えを行なう)。反対に、上記比較回路
(11)から出力されてきた信号が現モード固定信号lで
あれば、設定信号mが変化しても、変速モード切換え用
アクチュエータ作動信号Mは変化させないこととする
(例えばmの値がモード1からモード3への切換えを要
求していても、変速モード切換え用アクチュエータ
(5)は切換え要求前のモード1の作動状態のままとし
ておく)。When the value of the setting signal m input to the determination circuit (9) changes (when a shift mode switching operation is performed),
If the signal output from the comparison circuit (11) is the mode switching permission signal j, the shift mode switching actuator operation signal M corresponding to the value of m is output as described above. (For example, when the value of m requires switching from mode 1 to mode 2, the shift mode switching actuator (5) is operated to switch from mode 1 to mode 2.
Mode is switched). Conversely, if the signal output from the comparison circuit (11) is the current mode fixed signal l, the shift mode switching actuator operation signal M is not changed even if the setting signal m changes (for example, Even if the value of m requires switching from mode 1 to mode 3, the shift mode switching actuator (5) remains in the operating state of mode 1 before the request for switching.
上記のように、変速モード切換え誤操作を行なった場
合でも、電子制御装置による誤操作防止機能が作動し
て、変速機内部の動力伝達部品の破損を防止できる。As described above, even when a shift mode switching erroneous operation is performed, the erroneous operation prevention function of the electronic control device is activated, and damage to the power transmission components inside the transmission can be prevented.
なお、上記計算回路(10)における演算について次ぎ
に詳述する。無段変速機の出力軸のスピードは、変速機
自体の入力となるエンジン回転数に正比例する(エンジ
ン回転数が2倍になれば出力軸のスピードも2倍とな
る)。また前述のように、変速モード切換えと油圧ポン
プ斜板角変化(油圧モータ回転数に比例)との2つの操
作により出力軸のスピード(正確に言えば、速度比)が
変わる。これら入力軸回転数(ni)と油圧モータ回転数
(h)を読込み、更にどのモードにあるか(m)がわか
れば、理論上の出力軸回転スピードが計算によって求め
られることになる。The calculation in the calculation circuit (10) will be described in detail below. The speed of the output shaft of the continuously variable transmission is directly proportional to the engine speed that is input to the transmission itself (the speed of the output shaft also doubles when the engine speed doubles). Further, as described above, the speed (speed ratio) of the output shaft changes by two operations of switching the shift mode and changing the angle of the hydraulic pump swash plate (proportional to the number of rotations of the hydraulic motor). The input shaft rotation speed (n i ) and the hydraulic motor rotation speed (h) are read, and if the mode (m) is known, the theoretical output shaft rotation speed can be obtained by calculation.
本発明によれば、油圧ポンプ・モータを具え複数の変
速モードを有する油圧−機械式無段変速機を手動により
操作する際に、変速モード切換え誤操作に伴なって変速
機内部の動力伝達部品が破損するのを未然に防止でき
る。According to the present invention, when a hydraulic-mechanical continuously variable transmission having a plurality of shift modes including a hydraulic pump / motor is manually operated, a power transmission component inside the transmission is caused by an erroneous shift mode switching operation. Damage can be prevented beforehand.
第1図は本発明の一実施例を示すブロック図、第2図は
同じく変速線図、第3図は同じく電子制御装置内の詳細
構成を示す図である。第4図は従来の油圧−機械変速装
置の変速線図の一例を示す図である。 (1)……変速機本体, (2)……入力軸回転数センサー, (3)……出力軸回転数センサー, (4)……油圧モータ回転数制御アクチュエータ, (5)……変速モード切換え用アクチュエータ, (6)……電子制御装置, (7)……変速モード切換え用スイッチ, (8)……油圧モータ回転数設定器, (9)……変速モード切換え判断回路, (10)……出力軸回転数計算回路, (11)……出力軸回転数比較回路。FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a shift diagram similarly, and FIG. 3 is a diagram showing a detailed configuration inside the electronic control device. FIG. 4 is a diagram showing an example of a shift diagram of a conventional hydraulic-mechanical transmission. (1) Transmission body, (2) Input shaft speed sensor, (3) Output shaft speed sensor, (4) Hydraulic motor speed control actuator, (5) Shift mode Switching actuator, (6) Electronic control device, (7) Shift mode switching switch, (8) Hydraulic motor speed setting device, (9) Shift mode switching determination circuit, (10) …… Output shaft speed calculation circuit, (11) …… Output shaft speed comparison circuit.
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−227045(JP,A) 特開 昭61−75061(JP,A) 特公 昭60−53221(JP,B2) 特公 昭57−38832(JP,B2) (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) F16H 47/02 - 47/04 F16H 39/00 - 63/48 Continuation of the front page (56) References JP-A-60-227045 (JP, A) JP-A-61-75061 (JP, A) JP-B-60-53221 (JP, B2) JP-B-57-38832 (JP) , B2) (58) Fields surveyed (Int. Cl. 6 , DB name) F16H 47/02-47/04 F16H 39/00-63/48
Claims (1)
は可変容量型の油圧モータとを具え、複数の変速モード
を有する油圧−機械式無段変速機の回転数と変速モード
を手動により切換えるものにおいて、互いに連続するモ
ードの間の切換えであって、かつ出力軸回転数と入力軸
回転数の比が予め設定された範囲内にある時にのみ、モ
ードの切換えを許容する電子制御装置を具えたことを特
徴とする油圧−機械式無段変速機の誤操作防止装置。A variable displacement type hydraulic pump and a fixed displacement or variable displacement type hydraulic motor are provided, and the rotational speed and the shift mode of a hydraulic-mechanical continuously variable transmission having a plurality of shift modes are manually switched. An electronic control device for permitting mode switching only when switching between successive modes and when the ratio between the output shaft speed and the input shaft speed is within a preset range. A device for preventing erroneous operation of a hydraulic-mechanical continuously variable transmission.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14612690A JP2992541B2 (en) | 1990-06-06 | 1990-06-06 | Device for preventing erroneous operation of hydraulic-mechanical continuously variable transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14612690A JP2992541B2 (en) | 1990-06-06 | 1990-06-06 | Device for preventing erroneous operation of hydraulic-mechanical continuously variable transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0439462A JPH0439462A (en) | 1992-02-10 |
| JP2992541B2 true JP2992541B2 (en) | 1999-12-20 |
Family
ID=15400738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14612690A Expired - Lifetime JP2992541B2 (en) | 1990-06-06 | 1990-06-06 | Device for preventing erroneous operation of hydraulic-mechanical continuously variable transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2992541B2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5738832B2 (en) | 2012-12-13 | 2015-06-24 | 富士重工業株式会社 | Vehicle display device |
-
1990
- 1990-06-06 JP JP14612690A patent/JP2992541B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5738832B2 (en) | 2012-12-13 | 2015-06-24 | 富士重工業株式会社 | Vehicle display device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0439462A (en) | 1992-02-10 |
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