JP2997889B2 - フユーエルデリバリパイプ組立体 - Google Patents
フユーエルデリバリパイプ組立体Info
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/168—Assembling; Disassembling; Manufacturing; Adjusting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
- F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、燃料噴射式自動車用エンジンの燃料加圧ポ
ンプから送給された燃料をエンジンの各吸気通路あるい
は各気筒に燃料インジエクタ（噴射ノズル）を介して供
給するためのフューエルデリバリパイプ組立体の改良に
関する。
ンプから送給された燃料をエンジンの各吸気通路あるい
は各気筒に燃料インジエクタ（噴射ノズル）を介して供
給するためのフューエルデリバリパイプ組立体の改良に
関する。
（従来の技術） 燃料噴射式ガソリンエンジンのシリンダ内に向けて燃
料を噴射するためのフューエルデリバリパイプ組立体の
典型的な構造として、実開昭63−158583号「内燃機関の
燃料供給装置」に記載されている構造を第11図，第12図
に示す。このフューエルデリバリパイプ80は、内筒81と
外筒82とで構成される燃料インジエクタ83の外筒部分を
受入れる複数の円筒状ソケット85（１個だけ図示）が連
通管86を介して相互に内部で連通するように接続され、
一定の間隔をあけて配設されている。これらのソケット
85は鍛造品を切削加工して作られ、内周面の一部は燃料
インジエクタ側のＯリングを受入れて完全な液密を達成
できるように極めて高い真円度と平滑度を有するバニシ
ング加工等が施されている。
料を噴射するためのフューエルデリバリパイプ組立体の
典型的な構造として、実開昭63−158583号「内燃機関の
燃料供給装置」に記載されている構造を第11図，第12図
に示す。このフューエルデリバリパイプ80は、内筒81と
外筒82とで構成される燃料インジエクタ83の外筒部分を
受入れる複数の円筒状ソケット85（１個だけ図示）が連
通管86を介して相互に内部で連通するように接続され、
一定の間隔をあけて配設されている。これらのソケット
85は鍛造品を切削加工して作られ、内周面の一部は燃料
インジエクタ側のＯリングを受入れて完全な液密を達成
できるように極めて高い真円度と平滑度を有するバニシ
ング加工等が施されている。
第11図及び第12図に示すように、ソケット85とインジ
エクタ83の外筒82との間は、上下に配置された２個のＯ
リング91,92でシールされている。また、第11図に示す
ようにインジエクタ83の外筒82と内筒81との間も上下に
配置された２個のＯリング94,95でシールされている。
このため、シール個所が多く、それだけ燃料漏れを起こ
す可能性が高いという欠点があった。この構造では、燃
料はインジエクタ83の外周からメッシュ（金網）式のフ
イルタ88を通過してインジエクタ83の中心に入り、電磁
弁89の作用によって下端から噴射される。
エクタ83の外筒82との間は、上下に配置された２個のＯ
リング91,92でシールされている。また、第11図に示す
ようにインジエクタ83の外筒82と内筒81との間も上下に
配置された２個のＯリング94,95でシールされている。
このため、シール個所が多く、それだけ燃料漏れを起こ
す可能性が高いという欠点があった。この構造では、燃
料はインジエクタ83の外周からメッシュ（金網）式のフ
イルタ88を通過してインジエクタ83の中心に入り、電磁
弁89の作用によって下端から噴射される。
第11図，第12図に示されたフューエルデリバリパイプ
は、ボトムフロータイプと呼ばれる型式のもので、ソケ
ット部の中央を燃料が通過して噴射されるため、ベーパ
の影響を受けにくいことと、取付高さを低くすることが
できるという利点があるが、一方前述したシールの問題
点に加え、構造が複雑になって部品点数が増加し、二重
構造のためソケットの外径が大きくなって重量が増加す
るという問題点があった。
は、ボトムフロータイプと呼ばれる型式のもので、ソケ
ット部の中央を燃料が通過して噴射されるため、ベーパ
の影響を受けにくいことと、取付高さを低くすることが
できるという利点があるが、一方前述したシールの問題
点に加え、構造が複雑になって部品点数が増加し、二重
構造のためソケットの外径が大きくなって重量が増加す
るという問題点があった。
（発明が解決しようとする問題点） 本発明の目的は、フューエルデリバリパイプ組立体の
構造を簡略化し、シール個所を減少させてシール部品の
数を少なくすると共にシール性能を高め、さらに全体の
重量を軽減することにある。
構造を簡略化し、シール個所を減少させてシール部品の
数を少なくすると共にシール性能を高め、さらに全体の
重量を軽減することにある。
（問題点を解決するための手段とその作用） 本発明の前述した目的は、燃料の入口と出口とを有す
る細長い主管と、その主管の長手方向に沿って所定の間
隔をあけて配置される複数の筒状ソケットと、この筒状
ソケット内に収容される燃料インジエクタとを包含する
フューエルデリバリパイプ組立体において、前記燃料イ
ンジエクタの外筒が前記筒状ソケットで置き換えられて
いることを特徴とするフューエルデリバリパイプ組立体
によって達成される。
る細長い主管と、その主管の長手方向に沿って所定の間
隔をあけて配置される複数の筒状ソケットと、この筒状
ソケット内に収容される燃料インジエクタとを包含する
フューエルデリバリパイプ組立体において、前記燃料イ
ンジエクタの外筒が前記筒状ソケットで置き換えられて
いることを特徴とするフューエルデリバリパイプ組立体
によって達成される。
かかる構成に基づき、本発明によれば、燃料インジエ
クタの外筒が筒状ソケットで置き換えられているので、
従来必要であったインジエクタの外筒とソケットとの間
のシール部品（Ｏリング等）が不必要となり、構造が著
しく簡略化される。これにより、シール個所が減少して
燃料漏れが防止され、全体の重量が軽減される。
クタの外筒が筒状ソケットで置き換えられているので、
従来必要であったインジエクタの外筒とソケットとの間
のシール部品（Ｏリング等）が不必要となり、構造が著
しく簡略化される。これにより、シール個所が減少して
燃料漏れが防止され、全体の重量が軽減される。
本発明の他の特徴及び利点は、添付図面の実施例を参
照した以下の記載により明らかとなろう。
照した以下の記載により明らかとなろう。
（実施例） 第１図，第２図は、本発明の第１の実施例によるフュ
ーエルデリバリパイプ組立体10を一部省略して表わして
いる。省略した部分において、連通管14の先端は燃料の
入口部分に接続され、連通管13の先端は燃料の出口部分
に接続されている。これらは当業者には自明なことであ
るので、これ以上の説明は省略する。この実施例におい
て、燃料インジエクタ11は第11図に示した内筒部分81に
対応する部分だけで構成され、第11図に示した外筒部分
82は本発明によるソケット12で完全に置き換えられてい
る。ソケット12の両側面には連通管13,14が溶接又はろ
う付けにより固着され、全体で一体のフューエルリバリ
パイプ組立体10を形成している。従って、シール部分は
上下のＯリング15,16だけが残され、２個所だけでシー
ルされるようになっている。
ーエルデリバリパイプ組立体10を一部省略して表わして
いる。省略した部分において、連通管14の先端は燃料の
入口部分に接続され、連通管13の先端は燃料の出口部分
に接続されている。これらは当業者には自明なことであ
るので、これ以上の説明は省略する。この実施例におい
て、燃料インジエクタ11は第11図に示した内筒部分81に
対応する部分だけで構成され、第11図に示した外筒部分
82は本発明によるソケット12で完全に置き換えられてい
る。ソケット12の両側面には連通管13,14が溶接又はろ
う付けにより固着され、全体で一体のフューエルリバリ
パイプ組立体10を形成している。従って、シール部分は
上下のＯリング15,16だけが残され、２個所だけでシー
ルされるようになっている。
第３図，第４図は、本発明の第２の実施例によるフュ
ーエルデリバリパイプ組立体20を表わしており、第１の
実施例のソケット12がソケット22に変更され、このソケ
ット22の両側面から接続用短管23,24が突設されてお
り、各接続用短管が連通管13,14を受け入れて固着さ
れ、全体で一体のフューエルデリバリパイプ組立体20を
構成するようになっている。この実施例によれば、各接
続用短管23,24への連通管13,14の挿入長さを調節するこ
とにより、ソケット相互間の寸法を調節できるという利
点が得られる。
ーエルデリバリパイプ組立体20を表わしており、第１の
実施例のソケット12がソケット22に変更され、このソケ
ット22の両側面から接続用短管23,24が突設されてお
り、各接続用短管が連通管13,14を受け入れて固着さ
れ、全体で一体のフューエルデリバリパイプ組立体20を
構成するようになっている。この実施例によれば、各接
続用短管23,24への連通管13,14の挿入長さを調節するこ
とにより、ソケット相互間の寸法を調節できるという利
点が得られる。
第５図は、本発明の第３の実施例によるフューエルデ
リバリパイプ組立体30を表わしており、第２の実施例の
ソケット22がソケット32に変更され、このソケット32の
両側面から連通管33,34が延伸しており、全体で一体の
フューエルデリバリパイプ組立体30を構成するようにな
っている。ソケット32と連通管33,34は、アルミダイカ
スト、鋳造、樹脂成形などの手法により一体に形成する
ことが可能である。この実施例によれば、インジエクタ
の外筒がソケットで置き換えられ、かつソケットと連通
管が一体に形成されるので、構造がきわめて管略化され
るという利点が得られる。
リバリパイプ組立体30を表わしており、第２の実施例の
ソケット22がソケット32に変更され、このソケット32の
両側面から連通管33,34が延伸しており、全体で一体の
フューエルデリバリパイプ組立体30を構成するようにな
っている。ソケット32と連通管33,34は、アルミダイカ
スト、鋳造、樹脂成形などの手法により一体に形成する
ことが可能である。この実施例によれば、インジエクタ
の外筒がソケットで置き換えられ、かつソケットと連通
管が一体に形成されるので、構造がきわめて管略化され
るという利点が得られる。
第６図，第７図は、本発明の第４の実施例によるフュ
ーエルデリバリパイプ組立体40を表わしており、燃料イ
ンジエクタ11の第11図に示した外筒部分82に対応する部
分がスリーブ41の形状にされてソケット42内に圧入され
固定されている。ソケット42の両側面には連通管43,44
が溶接又はろう付けにより固着され、全体で一体のフュ
ーエルリバリパイプ組立体40を形成している。従って、
シール部分は上下のＯリング15,16だけが残され、２個
所だけでシールされるようになっている。
ーエルデリバリパイプ組立体40を表わしており、燃料イ
ンジエクタ11の第11図に示した外筒部分82に対応する部
分がスリーブ41の形状にされてソケット42内に圧入され
固定されている。ソケット42の両側面には連通管43,44
が溶接又はろう付けにより固着され、全体で一体のフュ
ーエルリバリパイプ組立体40を形成している。従って、
シール部分は上下のＯリング15,16だけが残され、２個
所だけでシールされるようになっている。
第８図，第９図は、本発明の第５の実施例によるフュ
ーエルデリバリパイプ組立体50を表わしており、第４図
の実施例のソケット42がソケット52に変更され、このソ
ケット52の両側面から接続用短管53,54が突設されてお
り、各接続用短管が連通管13,14を受け入れて固着さ
れ、全体で一体のフューエルデリバリパイプ組立体50を
構成するようになっている。この実施例によれば、各接
続用短管53,54への連通管13,14の挿入長さを調節するこ
とにより、ソケット相互間の寸法を調節できるという利
点が得られる。
ーエルデリバリパイプ組立体50を表わしており、第４図
の実施例のソケット42がソケット52に変更され、このソ
ケット52の両側面から接続用短管53,54が突設されてお
り、各接続用短管が連通管13,14を受け入れて固着さ
れ、全体で一体のフューエルデリバリパイプ組立体50を
構成するようになっている。この実施例によれば、各接
続用短管53,54への連通管13,14の挿入長さを調節するこ
とにより、ソケット相互間の寸法を調節できるという利
点が得られる。
第10図は、本発明の第６の実施例によるフューエルデ
リバリパイプ組立体60を表わしており、第５図の実施例
のソケット52がソケット62に変更され、このソケット62
の両側面から連通管63,64が延伸しており、全体で一体
のフューエルデリバリパイプ組立体60を構成するように
なっている。ソケット62と連通管63,64は、アルミダイ
カスト、鍛造、樹脂成形などの手法により一体に形成す
ることが可能である。この実施例によれば、インジエク
タの外筒がソケットで置き換えられ、かつソケットと連
通管が一体に形成されるので、構造がきわめて簡略化さ
れるという利点が得られる。
リバリパイプ組立体60を表わしており、第５図の実施例
のソケット52がソケット62に変更され、このソケット62
の両側面から連通管63,64が延伸しており、全体で一体
のフューエルデリバリパイプ組立体60を構成するように
なっている。ソケット62と連通管63,64は、アルミダイ
カスト、鍛造、樹脂成形などの手法により一体に形成す
ることが可能である。この実施例によれば、インジエク
タの外筒がソケットで置き換えられ、かつソケットと連
通管が一体に形成されるので、構造がきわめて簡略化さ
れるという利点が得られる。
（発明の効果） 以上詳細に説明した如く、本発明によれば、燃料イン
ジエクタの外筒が筒状ソケットで置き換えられているの
で、従来必要であったインジエクタの外筒とソケットと
の間のシール部品（Ｏリング等）が不要となり、構造が
著しく簡略化される。これにより、シール個所が減少し
て燃料漏れが防止され、全体の重量が軽減される等、そ
の技術的効果には極めて顕著なものがある。
ジエクタの外筒が筒状ソケットで置き換えられているの
で、従来必要であったインジエクタの外筒とソケットと
の間のシール部品（Ｏリング等）が不要となり、構造が
著しく簡略化される。これにより、シール個所が減少し
て燃料漏れが防止され、全体の重量が軽減される等、そ
の技術的効果には極めて顕著なものがある。
第１図は本発明の第１実施例によりフューエルデリバリ
パイプ組立体の一部を省略して表わす縦断面図、第２図
は第１図のフューエルデリバリパイプ組立体の側面図、
第３図は第２実施例の縦断面図、第４図は第３図のフュ
ーエルデリバリパイプ組立体の側面図、第５図は第３実
施例のフューエルデリバリパイプ組立体の一部を破断し
た側面図、第６図は第４実施例によるフューエルデリバ
リパイプ組立体の一部を省略して表わす縦断面図、第７
図は第６図のフューエルデリバリパイプ組立体の側面
図、第８図は第５実施例の縦断面図、第９図は第８図の
フューエルデリバリパイプ組立体の側面図、第10図は第
６実施例のフューエルデリバリパイプ組立体の一部を破
断した側面図、第11図は従来のフューエルデリバリパイ
プ組立体の縦断面図、第12図は第11図のインジエクタの
側面図である。 10……フューエルデリバリパイプ組立体 11……インジエクタ 12……ソケット 13,14……連通管 15,16……シール部材
パイプ組立体の一部を省略して表わす縦断面図、第２図
は第１図のフューエルデリバリパイプ組立体の側面図、
第３図は第２実施例の縦断面図、第４図は第３図のフュ
ーエルデリバリパイプ組立体の側面図、第５図は第３実
施例のフューエルデリバリパイプ組立体の一部を破断し
た側面図、第６図は第４実施例によるフューエルデリバ
リパイプ組立体の一部を省略して表わす縦断面図、第７
図は第６図のフューエルデリバリパイプ組立体の側面
図、第８図は第５実施例の縦断面図、第９図は第８図の
フューエルデリバリパイプ組立体の側面図、第10図は第
６実施例のフューエルデリバリパイプ組立体の一部を破
断した側面図、第11図は従来のフューエルデリバリパイ
プ組立体の縦断面図、第12図は第11図のインジエクタの
側面図である。 10……フューエルデリバリパイプ組立体 11……インジエクタ 12……ソケット 13,14……連通管 15,16……シール部材
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02M 55/02 F02M 69/00 F02M 69/04
Claims (1)
- 【請求項１】燃料の入口と出口とを有する細長い主管
と、この主管の長手方向に沿って所定の間隔をあけて配
置される複数の筒状ソケットと、この筒状ソケット内に
収容される燃料インジエクタとを包含するフューエルデ
リバリパイプ組立体において、 前記燃料インジエクタとの外筒が前記筒状ソケットで置
き換えられていることを特徴とするフューエルデリバリ
パイプ組立体。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2116838A JP2997889B2 (ja) | 1990-05-08 | 1990-05-08 | フユーエルデリバリパイプ組立体 |
| KR1019910007331A KR100222154B1 (ko) | 1990-05-08 | 1991-05-07 | 연료 공급 파이프 조립체 |
| DE4115144A DE4115144A1 (de) | 1990-05-08 | 1991-05-08 | Einrichtung zur kraftstoffverteilung |
| GB9109868A GB2244761B (en) | 1990-05-08 | 1991-05-08 | Fuel delivery rail assembly |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2116838A JP2997889B2 (ja) | 1990-05-08 | 1990-05-08 | フユーエルデリバリパイプ組立体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0417767A JPH0417767A (ja) | 1992-01-22 |
| JP2997889B2 true JP2997889B2 (ja) | 2000-01-11 |
Family
ID=14696880
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2116838A Expired - Lifetime JP2997889B2 (ja) | 1990-05-08 | 1990-05-08 | フユーエルデリバリパイプ組立体 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2997889B2 (ja) |
| KR (1) | KR100222154B1 (ja) |
| DE (1) | DE4115144A1 (ja) |
| GB (1) | GB2244761B (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19937444C1 (de) | 1999-08-07 | 2001-01-18 | Winkelmann & Pannhoff Gmbh | Vorrichtung zur Verteilung von Kraftstoff für Kraftstoffeinspritzanlagen von Verbrennungsmotoren |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0749011Y2 (ja) * | 1988-08-03 | 1995-11-13 | 臼井国際産業株式会社 | フユーエルデリバリパイプ |
-
1990
- 1990-05-08 JP JP2116838A patent/JP2997889B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1991
- 1991-05-07 KR KR1019910007331A patent/KR100222154B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 1991-05-08 GB GB9109868A patent/GB2244761B/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-05-08 DE DE4115144A patent/DE4115144A1/de not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB9109868D0 (en) | 1991-07-03 |
| GB2244761B (en) | 1994-03-02 |
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