JP2999074B2 - Central mechanism of bladderless tire vulcanizer - Google Patents
Central mechanism of bladderless tire vulcanizerInfo
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はブラダレスタイヤ加硫機
に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bladderless tire vulcanizer.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来のタイヤ加硫機では、生タイヤの内
面にブラダと称するゴム製の袋を挿入し、このブラダ内
へ送給した加硫媒体により生タイヤを加熱、加圧して、
加硫済タイヤを得るようにしている。上記ブラダを使用
するのは、加硫媒体の生タイヤ外への漏洩を防止するた
めである。2. Description of the Related Art In a conventional tire vulcanizer, a rubber bag called a bladder is inserted into the inner surface of a raw tire, and the raw tire is heated and pressurized by a vulcanizing medium fed into the bladder.
They are trying to get vulcanized tires. The bladder is used to prevent the vulcanizing medium from leaking out of the green tire.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】前記ブラダを用いるタ
イヤ加硫機には、下記の欠点がある。即ち、ブラダは消
耗品であるため、これに多くの費用を要している。また
ブラダの交換に多くの時間を要して、タイヤ加硫機の稼
働率を悪化させている。また生タイヤを加硫媒体により
間接的に加熱するため、エネルギロス及び加熱時間長に
よる稼働率の悪化を生じている。またブラダの破壊、変
形等により、製品の不良率も大きい。The tire vulcanizer using the bladder has the following disadvantages. That is, the bladder is a consumable item, which requires a lot of cost. In addition, it takes a lot of time to replace the bladder, which deteriorates the operation rate of the tire vulcanizer. Further, since the green tire is indirectly heated by the vulcanization medium, the operating rate is deteriorated due to energy loss and heating time. In addition, the failure rate of the product is large due to the destruction and deformation of the bladder.
【0004】なおブラダとの滑りを良くするために行う
生タイヤ内面への潤滑剤の塗布は、エネルギロスを生じ
る上に、生タイヤ流通上の障害になっている。本発明は
前記の問題点に鑑み提案するもので、その目的とする処
は、消耗品であるブラダを不要にできる。ブラダの
破損、変形によるタイヤの不良率を減少できる。タイ
ヤ内面への潤滑剤の塗布を不要にできる。上下セクタ
を1組の中心機構としているため、コスト低減、メンテ
ナンスの向上を合わせ達成できる。生タイヤの中心合
せを精度よく行うことができる。ビード部を圧入する
ため、タイヤの品質を向上できる。ビード内面の精度
を向上できる。低コストのタイヤ内ドレン抜き機構を
得られる。タイヤ内のドレン抜きによりタイヤの品質
を向上できる(温度分布を一定にできる)タイヤ加硫機
の中心機構を提供しようとする点にある。[0004] The application of a lubricant to the inner surface of a raw tire to improve the slip with the bladder not only causes energy loss but also hinders the distribution of the raw tire. The present invention has been made in view of the above problems, and the object thereof is to eliminate the need for a consumable bladder. Tire failure rate due to bladder breakage and deformation can be reduced. It is not necessary to apply a lubricant to the inner surface of the tire. Since the upper and lower sectors are a set of central mechanisms, cost reduction and maintenance improvement can be achieved. The centering of the raw tire can be performed accurately. Since the bead portion is press-fitted, the quality of the tire can be improved. The accuracy of the bead inner surface can be improved. A low-cost drainage mechanism in the tire can be obtained. It is an object of the present invention to provide a central mechanism of a tire vulcanizer that can improve the quality of a tire (can maintain a constant temperature distribution) by draining the inside of the tire.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明のブラダレスタイヤ加硫機の中心機構は、
タイヤの上下ビードを金型に押付けて加硫媒体をシール
するとともにビード部分の成形を行う収縮、拡張可能な
上下セクタと、セクタの操作機構と、前記上下セクタの
収縮時に上下セクタ内に収納され、前記上下セクタの拡
張時に外方へ自動的にスイング及び傾斜してタイヤ内の
ドレン抜きを行うドレン排出ノズルとを具えていること
を特徴とするものである。 In order to achieve the above object, a central mechanism of a bladderless tire vulcanizer according to the present invention comprises:
Shrinkable and expandable upper and lower sectors for pressing the upper and lower beads of the tire against a mold to seal the vulcanizing medium and forming the bead portion, a mechanism for operating the sectors,
When retracted, it is stored in the upper and lower sectors, and the upper and lower sectors expand.
Automatically swings and tilts outward when tensioning
It has a drain discharge nozzle for draining
It is characterized by the following.
【0006】また本発明は、前記ブラダレスタイヤ加硫
機の中心機構において、上下セクタとセクタの操作機構
とをタイヤ加硫機の中心位置に昇降可能に配設したこと
を特徴とするものである。 Further, in the present invention, in the center mechanism of the bladderless tire vulcanizer, the upper and lower sectors and the operation mechanism of the sector are disposed at the center position of the tire vulcanizer so as to be movable up and down.
It is characterized by the following.
【0007】[0007]
【作用】本発明のブラダレスタイヤ加硫機の中心機構は
前記のように構成されており、上金型を下金型から上昇
させて、生タイヤを上下金型間の加硫機中心位置へ搬入
し、次いで上下セクタを上昇させ、生タイヤ内へ挿入し
て、生タイヤの中心合わせを行い、次いで上下セクタを
拡張させて、生タイヤの内周部に接触させるとともに、
ドレン排出ノズルを外方へスイング及び傾斜させて、ノ
ズル口を生タイヤの内面に接触させ、次いで上下セクタ
と上金型とを下降させて、上下セクタにより、生タイヤ
の上下ビード部を上下金型のビード部へ圧入して、この
部分のシールを完了し、その後、加硫媒体を生タイヤ内
へ導入して、生タイヤを加硫する。このとき、生タイヤ
の凹部に生じるドレンをドレン排出ノズルから外部へ排
出する。The center mechanism of the bladderless tire vulcanizer of the present invention is constructed as described above. The upper die is raised from the lower die, and the green tire is positioned between the upper and lower dies. And then raise the upper and lower sectors, insert them into the raw tires, center the raw tires, then expand the upper and lower sectors, and contact the inner periphery of the raw tires,
Swing and tilt the drain discharge nozzle outward to bring the nozzle opening into contact with the inner surface of the raw tire, and then lower the upper and lower sectors and the upper mold, and use the upper and lower sectors to raise and lower the upper and lower beads of the raw tire. Pressing into the bead portion of the mold to complete sealing of this portion, then vulcanizing medium is introduced into the green tire to vulcanize the green tire. At this time, the drain generated in the concave portion of the raw tire is discharged from the drain discharge nozzle to the outside.
【0008】[0008]
【実施例】次に本発明のタイヤ加硫機の中心機構を図1
〜図13に示す一実施例により説明する。図1は、この
タイヤ加硫機の中心機構の縦断側面図、図2は、図1の
矢視イ−イ線に沿う横断平面図、図3は図1の矢視ロ−
ロ線に沿う横断底面図である。FIG. 1 shows a central mechanism of a tire vulcanizer according to the present invention.
This will be described with reference to an embodiment shown in FIGS. FIG. 1 is a longitudinal sectional side view of a central mechanism of the tire vulcanizer, FIG. 2 is a cross-sectional plan view taken along line II in FIG. 1, and FIG.
It is a cross section bottom view along a b line.
【0009】図1の1が内軸で、この内軸1の上端は円
板状に形成され、この上端円板状部には、複数個の孔
(本実施例では6個)が設けられ、これらの孔にピン2
が挿入、固定されている。また上端円板状部直下の内軸
1部分には、溝が設けられて、この溝にスナップリング
3が取付けられている。またこの溝の直下の内軸1外周
部には、通気用溝が設けられ、この通気用溝には、内軸
1の中心に設けた通気孔からの通気口が設けられ、上記
通気孔の下端部には、ホース接続用ねじ1bが設けら
れ、内軸1の上側外周部には、スプラインが設けられ、
内軸1の下側外周部には、2個の溝が設けられて、これ
らの溝にスナップリング3が取付けられ、これらの溝の
下方の内軸1外周部には、レバー1aが内軸1と一体に
設けられ、流体圧シリンダ4のロッドの先端部にクレビ
ス4aが取付けられ、このクレビス4aの孔と上記レバ
ー1aの孔とにピン4bが遊嵌している。1 is an inner shaft, and the upper end of the inner shaft 1 is formed in a disk shape, and a plurality of holes (six in this embodiment) are provided in the upper disk portion. , Pin 2 in these holes
Is inserted and fixed. A groove is provided in the inner shaft 1 immediately below the upper end disk-shaped portion, and a snap ring 3 is attached to the groove. Further, a ventilation groove is provided on the outer peripheral portion of the inner shaft 1 immediately below the groove, and a ventilation hole is provided in the ventilation groove from a ventilation hole provided at the center of the inner shaft 1. A hose connection screw 1b is provided at a lower end portion, and a spline is provided at an upper outer peripheral portion of the inner shaft 1,
Two grooves are provided on the lower outer peripheral portion of the inner shaft 1, and a snap ring 3 is attached to these grooves. A lever 1a is provided on the outer peripheral portion of the inner shaft 1 below these grooves. The clevis 4a is attached to the tip of the rod of the fluid pressure cylinder 4, and the pin 4b is loosely fitted into the hole of the clevis 4a and the hole of the lever 1a.
【0010】5が上記内軸1のまわりに遊嵌した外軸
で、この外軸5の上端円板状部には、2本のロッド5a
が1体に設けられ、この上端円板状部内には、タイヤ内
ドレン抜孔5bが設けられ、さらにこの上端円板状部に
は、ドレン排出ノズル6を揺動可能に支持するピン(球
面接手)7が取付けられている。そしてこの外軸5と上
記内軸1との間には、ドレン抜通路が形成され、このド
レン抜通路がドレン抜穴5cとねじ穴5dとを連通して
いる。5eがこの外軸5の下端部に一体のフランジ5e
で、このフランジ5eの両端部には、ねじ孔が設けら
れ、これらのねじ孔には、2個の流体圧シリンダ8のロ
ッドの先端ねじ部がねじ込み固定され、このフランジ5
eの下面には、2個の流体圧シリンダ9のヘッド側フラ
ンジがボルト等により固定され、このフランジ5eの内
孔面には、溝が設けられ、Oリング10が支持されて、
このOリング10が内軸1の外周面に流体密に接触して
いる。Reference numeral 5 denotes an outer shaft loosely fitted around the inner shaft 1. The upper end of the outer shaft 5 has two rods 5a.
A drain drain hole 5b in the tire is provided in the upper disk-shaped portion, and a pin (spherical joint) for swingably supporting the drain discharge nozzle 6 is provided in the upper disk-shaped portion. 7) is attached. A drain passage is formed between the outer shaft 5 and the inner shaft 1. The drain passage connects the drain hole 5c and the screw hole 5d. 5e is a flange 5e integral with the lower end of the outer shaft 5.
At both ends of the flange 5e, threaded holes are provided, and the threaded ends of the rods of the two hydraulic cylinders 8 are screwed into these threaded holes.
On the lower surface of e, the head-side flanges of the two hydraulic cylinders 9 are fixed by bolts or the like. On the inner hole surface of this flange 5e, a groove is provided, and the O-ring 10 is supported.
The O-ring 10 is in fluid-tight contact with the outer peripheral surface of the inner shaft 1.
【0011】11がノズル板で、このノズル板11が内
軸1により回転可能に支持され、このノズル板11に
は、複数個の通気口が放射状に設けられ、さらにこのノ
ズル板11には、外軸5に1体のロッド5aに遊嵌する
2個の孔が設けられている。12が複数の上セクタで、
これら上セクタ12に設けられた孔がばね箱13を支持
し、これら上セクタ12の中央部に設けられた長孔にス
ペーサ14が入れられ、この部分が上板15により覆わ
れ、ボルト16が上板15のボルト孔とスペーサ14と
を貫通して、ノズル板11に設けられたねじ孔に螺合し
ている。スペーサ14は、上板15とノズル板11との
間に、上セクタ12を摺動可能とする隙間を保持する役
目を持っている。Reference numeral 11 denotes a nozzle plate. The nozzle plate 11 is rotatably supported by the inner shaft 1. The nozzle plate 11 is provided with a plurality of ventilation holes radially. The outer shaft 5 is provided with two holes that loosely fit into one rod 5a. 12 is a plurality of upper sectors,
The holes provided in these upper sectors 12 support the spring boxes 13, and the spacers 14 are inserted into the long holes provided in the center of these upper sectors 12, and this portion is covered with the upper plate 15, and the bolt 16 is It penetrates through the bolt hole of the upper plate 15 and the spacer 14 and is screwed into a screw hole provided in the nozzle plate 11. The spacer 14 has a function of maintaining a gap between the upper plate 15 and the nozzle plate 11 so that the upper sector 12 can slide.
【0012】17が下セクタで、この下セクタ17も下
板18、スペーサ14、ボルト16を用いて上セクタ1
2と同様に外軸5に取付けられている。19が複数のピ
ンで、これらピン19の上端部が中板20に設けられた
孔に固定され、これらピン19の下端部がローラ21を
回転可能に支持し、このローラ21の外面が下セクタ2
2に設けられたローラ溝に接触している。20が中板
で、この中板20の内孔が内軸1の外周面に設けられた
スプラインに係合している。23が前記スペーサ14と
同様の高さを持つスペーサで、このスペーサ23がボル
ト24により外軸5に固定されている。Reference numeral 17 denotes a lower sector. The lower sector 17 is also formed by using a lower plate 18, a spacer 14, and bolts 16 to form an upper sector 1.
2 is attached to the outer shaft 5. Reference numeral 19 denotes a plurality of pins, the upper ends of the pins 19 are fixed to holes provided in the middle plate 20, and the lower ends of the pins 19 rotatably support the roller 21, and the outer surface of the roller 21 is a lower sector. 2
2 is in contact with a roller groove provided in the roller 2. Reference numeral 20 denotes a middle plate, and an inner hole of the middle plate 20 is engaged with a spline provided on the outer peripheral surface of the inner shaft 1. Reference numeral 23 denotes a spacer having the same height as the spacer 14, and the spacer 23 is fixed to the outer shaft 5 by bolts 24.
【0013】25が上セクタ25で、この上セクタ25
の上面には、ローラ溝が設けられ、内軸1の上端円板状
部には、ピン2が固定され、このピン2の下端部には、
ローラ26が回転可能に取付けられ、このローラ26が
上記ローラ溝に接触している。27が受板で、この受板
27の内孔面には、2つのOリング溝が設けられて、こ
れらの溝にOリング10が取付けられている。そしてこ
れらOリング溝間の受板27の内孔面には、タイヤ内ド
レン通路が設けられて、このタイヤ内ドレン通路がねじ
穴27aに連通している。また受板27の外周部には、
Oリング溝が設けられ、この溝にOリング28が取付け
られている。Reference numeral 25 denotes an upper sector 25.
A roller groove is provided on an upper surface of the inner shaft 1, and a pin 2 is fixed to an upper disc-shaped portion of the inner shaft 1.
A roller 26 is rotatably mounted, and the roller 26 is in contact with the roller groove. Reference numeral 27 denotes a receiving plate, and two O-ring grooves are provided on the inner surface of the receiving plate 27, and the O-ring 10 is attached to these grooves. A drain passage in the tire is provided on the inner surface of the receiving plate 27 between the O-ring grooves, and the drain passage in the tire communicates with the screw hole 27a. Also, on the outer peripheral portion of the receiving plate 27,
An O-ring groove is provided, and an O-ring 28 is mounted in this groove.
【0014】29が上記スナップリング3、3により支
持された板で、この板29の中心部が内軸1の外周面に
摺動自在に接触し、この板29の両端部には、2個のね
じ孔が設けられ、これらのねじ孔に流体圧シリンダ9の
ロッドの先端ねじが螺合し、この板29の下面に設けら
れた孔に流体圧シリンダ4の上側トラニオンが遊合して
いる。また30が下側トラニオンを遊合したブラケット
で、このブラケット30がボルト31により板29に固
定されている。32が上記各セクタ12、17、22、
25、34に固定されたピンで、このピン32に遊合す
る孔を持つリンク33が各セクタ間を連結している。下
セクタ34は、下セクタ22に溝部を追加した特殊形状
になっている。Reference numeral 29 denotes a plate supported by the snap rings 3 and 3, and the center of the plate 29 slidably contacts the outer peripheral surface of the inner shaft 1. Screw holes are provided, and the tip screws of the rods of the fluid pressure cylinder 9 are screwed into these screw holes, and the upper trunnion of the fluid pressure cylinder 4 is loosely fitted into the hole provided on the lower surface of the plate 29. . Reference numeral 30 denotes a bracket in which the lower trunnion is loosely coupled, and the bracket 30 is fixed to the plate 29 by bolts 31. 32 is each of the sectors 12, 17, 22,
Links 33 having pins fixed to the pins 25 and 34 and having holes which fit into the pins 32 connect the sectors. The lower sector 34 has a special shape in which a groove is added to the lower sector 22.
【0015】図4は、ばね箱13の断面を示し、予め付
勢されたばね35が上セクタ12に1体のばね受12a
の上面からばね箱13を上方へ押し、ばね箱13のフラ
ンジ部13aが上セクタ12に当接して、ばね箱13の
上方への移動が停止する。図5は、外力によりばね35
が圧縮された状態を示す。下セクタ17についても同様
である。FIG. 4 shows a cross section of the spring box 13 in which a pre-biased spring 35 is attached to the upper sector 12 by a single spring receiver 12a.
The spring box 13 is pushed upward from the upper surface of the spring box 13, and the flange portion 13 a of the spring box 13 contacts the upper sector 12, and the upward movement of the spring box 13 stops. FIG. 5 shows that the spring 35
Indicates a compressed state. The same applies to the lower sector 17.
【0016】図6は、ドレン排出ノズル6の一部拡大縦
断側面図で、ドレン排出ノズル6に1体のロッド6aの
下端部が球状に形成され、この球状部が下セクタ34に
設けられた溝に遊嵌されている。図6は、ノズル板11
により、ドレン排出ノズル6が水平に保持されている状
態を示している。図7は、図6の状態からノズル板11
が上方に移動して、ドレン排出ノズル6が傾斜した状態
を示している。FIG. 6 is a partially enlarged longitudinal side view of the drain discharge nozzle 6. The lower end of one rod 6 a is formed in the drain discharge nozzle 6 in a spherical shape, and the spherical portion is provided in the lower sector 34. It is loosely fitted in the groove. FIG. 6 shows the nozzle plate 11.
Indicates a state where the drain discharge nozzle 6 is held horizontally. FIG. 7 shows the nozzle plate 11 from the state of FIG.
Move upward, and the drain discharge nozzle 6 is tilted.
【0017】図8は、ドレン排出ノズル6を上方から見
た平面図で、各セクタの収縮径内にドレン排出ノズル6
が収納されている状態を示している。図9は、下セクタ
34の拡張とともにドレン排出ノズル6がピン7を中心
にスイングして所定の位置に移動した状態を示してい
る。図10は、図2(図1の矢視イ−イ線に沿う横断平
面図)から流体圧シリンダ4の作動により、外軸5を回
動させた結果、各セクタ12、17、22、25、34
が拡張して、円形に変化した状態を示している。FIG. 8 is a plan view of the drain discharge nozzle 6 as viewed from above.
Shows a state in which is stored. FIG. 9 shows a state in which the drain discharge nozzle 6 swings around the pin 7 and moves to a predetermined position as the lower sector 34 expands. FIG. 10 shows each sector 12, 17, 22, 25 as a result of turning the outer shaft 5 by the operation of the fluid pressure cylinder 4 from FIG. 2 (a cross-sectional plan view taken along line II in FIG. 1). , 34
Shows a state in which it has expanded and changed to a circle.
【0018】図11〜図13は、タイヤ加硫機の作用説
明図で、昇降、加圧、加熱装置は公知であり、省略して
いる。タイヤ加硫機では、ボルスタ41に上断熱板4
2、上熱板43、及び上金型44をボルト等を用いて固
定している。Oリング45の溝をボルスタ41の下部に
設けて、ボルスタ41と上金型44との間をシールして
いる。そして床面に固定したベース46上に、下断熱板
47、下熱板48、及び下金型49をボルト等を用いて
固定している。その中央部分に前記中心機構1〜35を
挿入している。FIG. 11 to FIG. 13 are explanatory diagrams of the operation of the tire vulcanizer. The lifting / lowering, pressurizing and heating devices are known and are omitted. In the tire vulcanizer, the bolster 41 has an upper insulating plate 4
2. The upper heating plate 43 and the upper mold 44 are fixed using bolts or the like. The groove of the O-ring 45 is provided below the bolster 41 to seal between the bolster 41 and the upper mold 44. Then, a lower heat insulating plate 47, a lower heating plate 48, and a lower mold 49 are fixed on a base 46 fixed to the floor surface using bolts or the like. The central mechanisms 1 to 35 are inserted into the central portion.
【0019】図11は、ローダ50(必要部分のみを示
す)により、生タイヤ51を加硫機の中心部に移送した
状態を示している。図12は、中心機構1〜35によ
り、生タイヤ51をローダ50から受取った状態を示し
ている。図13は、上金型44を下降させ、上金型44
の下面を下金型49の上面に密着させた後、所定の加圧
力を加えて、加硫タイヤ52を加硫している状態を示し
ている。FIG. 11 shows a state where the green tire 51 is transferred to the center of the vulcanizer by the loader 50 (only necessary parts are shown). FIG. 12 shows a state where the raw tire 51 is received from the loader 50 by the central mechanisms 1 to 35. FIG. 13 shows that the upper mold 44 is lowered and the upper mold 44 is moved downward.
After the lower surface of the vulcanized tire 52 is brought into close contact with the upper surface of the lower mold 49, a predetermined pressure is applied to vulcanize the vulcanized tire 52.
【0020】次に前記図1〜図13に示すタイヤ加硫機
の中心機構の作用を具体的に説明する。図11に示すよ
うに上金型44を上昇させて生じた空間に、生タイヤ5
1をローダ50により移送して、生タイヤ51をタイヤ
加硫機の加硫機中心部にセットする。このとき、中心機
構の各セクタ12、17、22、25、34は、流体圧
シリンダ4の作用により収縮位置にあって、生タイヤ5
1内を通過可能になっている。またドレン排出ノズル6
も同様で、生タイヤ51内を通過可能になっている。Next, the operation of the central mechanism of the tire vulcanizer shown in FIGS. 1 to 13 will be specifically described. As shown in FIG. 11, the raw tire 5
1 is transferred by the loader 50, and the green tire 51 is set at the center of the vulcanizer of the tire vulcanizer. At this time, each sector 12, 17, 22, 25, 34 of the central mechanism is in the contracted position by the action of the hydraulic cylinder 4, and
1 can pass through. Drain discharge nozzle 6
Similarly, the vehicle can pass through the raw tire 51.
【0021】その後、流体圧シリンダ8を伸長方向に作
動し、流体圧シリンダ9を縮み方向に作動し、次いで流
体圧シリンダ4を作用させて、各セクタ12、17、2
2、25、34を拡張させ、ばね箱13を生タイヤ51
の内周部に接触させる。次いでローダ50が生タイヤ5
1を開放して機外へ移動する。上記の操作を行った状態
が図12で、ドレン排出ノズル6が所定位置にスイング
アウトし、ドレン排出ノズル6のノズル口が生タイヤ5
1の内面に接触する。Thereafter, the hydraulic cylinder 8 is operated in the extending direction, the hydraulic cylinder 9 is operated in the contracting direction, and then the hydraulic cylinder 4 is operated, so that each of the sectors 12, 17, 2 is operated.
2, 25 and 34 are expanded, and the spring box 13 is
In contact with the inner circumference. Next, the loader 50 moves the raw tire 5
Release 1 and move out of the machine. FIG. 12 shows a state in which the above operation is performed. The drain discharge nozzle 6 swings out to a predetermined position, and the nozzle opening of the drain discharge nozzle 6 is
1 touches the inner surface.
【0022】次いで流体圧シリンダ8を縮み方向に作動
し、上金型44を下降させる。そうすると、下側のばね
箱13が受板27に接触し、上側のばね箱13が上金型
44に接触し、ばね35が圧縮されて、図5の状態にな
る。この時点で、上金型44の下降を一時停止する。生
タイヤ51の上下のビード部は、上下金型44、49の
ビード部44a、49aに、各セクタ12、17、2
2、25、34により圧入されて、シールが完了する。
次いでノズル板11に設けた通気口から所定圧力のスチ
ーム等を通気して、シェーピングと称する予備膨張を行
う。次いで上金型44を下降させて、その下面を下金型
49の上面に接触させた後、所定の加圧力を加えて、図
13の状態にする。Next, the hydraulic cylinder 8 is operated in the contracting direction, and the upper mold 44 is lowered. Then, the lower spring box 13 comes into contact with the receiving plate 27, the upper spring box 13 comes into contact with the upper mold 44, and the spring 35 is compressed, resulting in the state shown in FIG. At this point, the lowering of the upper mold 44 is temporarily stopped. The upper and lower bead portions of the raw tire 51 are attached to the bead portions 44a and 49a of the upper and lower molds 44 and 49, respectively, in the sectors 12, 17, 2 and
The seal is completed by press-fitting with 2, 25, and 34.
Next, steam or the like having a predetermined pressure is ventilated from a vent provided in the nozzle plate 11 to perform preliminary expansion called shaping. Next, the upper mold 44 is lowered, and the lower surface thereof is brought into contact with the upper surface of the lower mold 49, and then a predetermined pressing force is applied to obtain the state shown in FIG.
【0023】次いで内軸1の下端のねじ1bに接続した
ホース等から生タイヤ51内へ加硫媒体を導入して、生
タイヤ51を加硫する。同時に生タイヤ51の凹部に生
ずるドレンをドレン排出ノズル6のノズル口→図1の受
板27のねじ穴27aを通じて外部へ排出する。生タイ
ヤ51のビード部の内面には、製作上の都合で幾分の凹
凸があるが、加硫中、各セクタ12、17、22、2
5、34により圧縮されるため、所要の精度の加硫済タ
イヤ52を得られる。Next, a vulcanizing medium is introduced into the raw tire 51 from a hose or the like connected to the screw 1b at the lower end of the inner shaft 1, and the raw tire 51 is vulcanized. At the same time, the drain generated in the concave portion of the raw tire 51 is discharged to the outside through the nozzle port of the drain discharge nozzle 6 → the screw hole 27a of the receiving plate 27 in FIG. The inner surface of the bead portion of the raw tire 51 has some irregularities due to manufacturing reasons, but during vulcanization, each sector 12, 17, 22, 2
Since the tire is compressed by the tires 5 and 34, the vulcanized tire 52 having the required accuracy can be obtained.
【0024】上記図13の状態で加硫が完了すると、流
体シリンダ9を伸長方向に作動し、次いで流体圧シリン
ダ4を作動して、ドレン排出ノズル6を水平にした後、
スイングインさせ、各セクタ12、17、22、25、
34を上下方向及び半径方向に収縮させる。次いで上金
型44を上昇させ、加硫済タイヤ52を機外へ移送し
て、タイヤ加硫の1サイクルを完了する。When vulcanization is completed in the state shown in FIG. 13, the fluid cylinder 9 is operated in the extension direction, then the fluid pressure cylinder 4 is operated to level the drain discharge nozzle 6, and
Swing in each sector 12, 17, 22, 25,
34 is contracted vertically and radially. Next, the upper mold 44 is raised, and the vulcanized tire 52 is transferred out of the machine, thereby completing one cycle of tire vulcanization.
【0025】[0025]
【発明の効果】本発明のブラダレスタイヤ加硫機の中心
機構は前記のように構成されており、上金型を下金型か
ら上昇させて、生タイヤを上下金型間の加硫機中心位置
へ搬入し、次いで上下セクタを上昇させ、生タイヤ内へ
挿入して、生タイヤの中心合わせを行い、次いで上下セ
クタを拡張させて、生タイヤの内周部に接触させるとと
もに、ドレン排出ノズルを外方へスイング及び傾斜させ
て、ノズル口を生タイヤの内面に接触させ、次いで上下
セクタと上金型とを下降させて、上下セクタにより、生
タイヤの上下ビード部を上下金型のビード部へ圧入し
て、この部分のシールを完了し、その後、加硫媒体を生
タイヤ内へ導入して、生タイヤを加硫する。このとき、
生タイヤの凹部に生じるドレンをドレン排出ノズルから
外部へ排出するので、次の効果を達成できる。即ち、
消耗品であるブラダを不要にできる。ブラダの破損、
変形によるタイヤの不良率を減少できる。タイヤ内面
への潤滑剤の塗布を不要にできる。上下セクタを1組
の中心機構としているため、コスト低減、メンテナンス
の向上を合わせ達成できる。生タイヤの中心合せを精
度よく行うことができる。ビード部を圧入するため、
タイヤの品質を向上できる。ビード内面の精度を向上
できる。低コストのタイヤ内ドレン抜き機構を得られ
る。タイヤ内のドレン抜きによりタイヤの品質を向上
できる(温度分布を一定にできる)。The center mechanism of the bladderless tire vulcanizer of the present invention is constructed as described above. The vulcanizer between the upper and lower dies is raised by raising the upper die from the lower die. Carry in the center position, then raise and lower the upper and lower sectors, insert them into the raw tires, center the raw tires, expand the upper and lower sectors, contact the inner periphery of the raw tires, and discharge the drain. Swing and tilt the nozzle outward to bring the nozzle opening into contact with the inner surface of the green tire, then lower the upper and lower sectors and the upper mold, and use the upper and lower sectors to move the upper and lower beads of the raw tire to the upper and lower molds. Pressing into the bead portion completes the sealing of this portion, and then vulcanizing the raw tire by introducing a vulcanizing medium into the raw tire. At this time,
Since the drain generated in the concave portion of the raw tire is discharged from the drain discharge nozzle to the outside, the following effects can be achieved. That is,
A consumable bladder can be eliminated. Bladder damage,
The defective rate of the tire due to deformation can be reduced. It is not necessary to apply a lubricant to the inner surface of the tire. Since the upper and lower sectors are a set of central mechanisms, cost reduction and maintenance improvement can be achieved. The centering of the raw tire can be performed accurately. To press-fit the bead part,
Tire quality can be improved. The accuracy of the bead inner surface can be improved. A low-cost drainage mechanism in the tire can be obtained. By draining the inside of the tire, the quality of the tire can be improved (the temperature distribution can be made constant).
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図1】本発明のブラダレスタイヤ加硫機の中心機構の
一実施例を示す縦断側面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional side view showing one embodiment of a central mechanism of a bladderless tire vulcanizer of the present invention.
【図2】図1の矢視イ−イ線に沿う横断平面図である。FIG. 2 is a cross-sectional plan view taken along line II in FIG.
【図3】図1の矢視ロ−ロ線に沿う横断底面図である。FIG. 3 is a cross-sectional bottom view taken along a roll line in FIG. 1;
【図4】(a)はばね箱の縦断側面図、(b)はその底
面図である。4A is a vertical side view of a spring box, and FIG. 4B is a bottom view thereof.
【図5】ばね箱のばねが外力により圧縮された状態を示
す縦断側面図である。FIG. 5 is a longitudinal sectional side view showing a state where a spring of a spring box is compressed by an external force.
【図6】ノズル板によりドレン排出ノズルが水平に保持
されている状態を示す縦断側面図である。FIG. 6 is a vertical sectional side view showing a state in which a drain discharge nozzle is held horizontally by a nozzle plate.
【図7】ノズル板の上方への移動によりドレン排出ノズ
ルが傾斜した状態を示す縦断側面図である。FIG. 7 is a vertical sectional side view showing a state where the drain discharge nozzle is inclined by moving the nozzle plate upward.
【図8】ドレン排出ノズルの平面図である。FIG. 8 is a plan view of a drain discharge nozzle.
【図9】下セクタの拡張とともにドレン排出ノズルがピ
ンを中心にスイングして所定の位置に移動した状態を示
す平面図である。FIG. 9 is a plan view showing a state where a drain discharge nozzle swings around a pin and moves to a predetermined position with expansion of a lower sector.
【図10】各セクタが拡張して、円形に変化した状態を
示す平面図である。FIG. 10 is a plan view showing a state where each sector is expanded and changed into a circle.
【図11】ブラダレスタイヤ加硫機の作用説明図であ
る。FIG. 11 is a diagram illustrating the operation of a bladderless tire vulcanizer.
【図12】ブラダレスタイヤ加硫機の作用説明図であ
る。FIG. 12 is a diagram illustrating the operation of a bladderless tire vulcanizer.
【図13】ブラダレスタイヤ加硫機の作用説明図であ
る。FIG. 13 is a diagram illustrating the operation of a bladderless tire vulcanizer.
1 内軸 2 ピン 3 スナップリング 4 流体圧シリンダ 5 外軸 6 ノズル 7 ピン 8 流体圧シリンダ 9 流体圧シリンダ 10 Oリング 11 ノズル板 12 上セクタ 13 ばね箱 14 スペーサ 15 上板 16 ボルト 17 下セクタ 18 下板 19 ピン 20 中板 21 ローラ 22 下セクタ 23 スペーサ 24 ボルト 25 上セクタ 26 ローラ 27 受板 28 Oリング 29 板 30 ブラケット 31 ボルト 32 ピン 33 リンク 34 下セクタ 35 ばね 41 ボルスタ 42 上断熱板 43 上熱板 44 上金型 45 Oリング 46 ベース 47 下断熱板 48 下熱板 49 下金型 50 ローダ 51 生タイヤ 52 加硫済タイヤ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Inner shaft 2 Pin 3 Snap ring 4 Fluid pressure cylinder 5 Outer shaft 6 Nozzle 7 Pin 8 Fluid pressure cylinder 9 Fluid pressure cylinder 10 O ring 11 Nozzle plate 12 Upper sector 13 Spring box 14 Spacer 15 Upper plate 16 Bolt 17 Lower sector 18 Lower plate 19 Pin 20 Middle plate 21 Roller 22 Lower sector 23 Spacer 24 Bolt 25 Upper sector 26 Roller 27 Receiving plate 28 O-ring 29 Plate 30 Bracket 31 Bolt 32 Pin 33 Link 34 Lower sector 35 Spring 41 Bolster 42 Upper heat insulating plate 43 Upper Hot plate 44 Upper die 45 O-ring 46 Base 47 Lower heat insulating plate 48 Lower heat plate 49 Lower die 50 Loader 51 Raw tire 52 Vulcanized tire
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B29C 33/02 - 33/04 B29C 35/02 - 35/04 Continuation of the front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B29C 33/02-33/04 B29C 35/02-35/04
Claims (2)
硫媒体をシールするとともにビード部分の成形を行う収
縮、拡張可能な上下セクタと、セクタの操作機構と、前
記上下セクタの収縮時に上下セクタ内に収納され、前記
上下セクタの拡張時に外方へ自動的にスイング及び傾斜
してタイヤ内のドレン抜きを行うドレン排出ノズルとを
具えていることを特徴としたブラダレスタイヤ加硫機の
中心機構。1. A vertically beads of the tire performs shaping of the bead portion with seals pressurized硫媒body pressed against the mold shrinkage, and extensible vertically sectors, and operation mechanism of the sector, before
The upper and lower sectors are stored in the upper and lower sectors when contracted,
Automatically swings and tilts outward when expanding vertical sectors
A drain discharge nozzle for draining the inside of the tire, and a central mechanism of the bladderless tire vulcanizer.
ヤ加硫機の中心位置に昇降可能に配設したことを特徴と
する請求項1記載のブラダレスタイヤ加硫機の中心機
構。2. The central mechanism of a bladderless tire vulcanizer according to claim 1, wherein the upper and lower sectors and the operation mechanism of the sector are arranged at the center of the tire vulcanizer so as to be able to move up and down.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4231883A JP2999074B2 (en) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | Central mechanism of bladderless tire vulcanizer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4231883A JP2999074B2 (en) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | Central mechanism of bladderless tire vulcanizer |
Publications (2)
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|---|---|
| JPH0671652A JPH0671652A (en) | 1994-03-15 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|---|
| JP4972143B2 (en) * | 2009-11-05 | 2012-07-11 | 住友ゴム工業株式会社 | Shaping former |
-
1992
- 1992-08-31 JP JP4231883A patent/JP2999074B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH0671652A (en) | 1994-03-15 |
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