JP3027996B2 - 自動車用ドア構造 - Google Patents
自動車用ドア構造Info
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- JP3027996B2 JP3027996B2 JP3087931A JP8793191A JP3027996B2 JP 3027996 B2 JP3027996 B2 JP 3027996B2 JP 3087931 A JP3087931 A JP 3087931A JP 8793191 A JP8793191 A JP 8793191A JP 3027996 B2 JP3027996 B2 JP 3027996B2
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- door lock
- reinforcing beam
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ドア構造に関
する。
する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、ドア内に前後方向に向けてド
ア補強ビームを差渡し、ドアの側面強度を向上させるよ
うにした自動車用ドア構造がある。
ア補強ビームを差渡し、ドアの側面強度を向上させるよ
うにした自動車用ドア構造がある。
【０００３】このような自動車用ドア構造では、さら
に、自動車の盗難防止のために、ドア内に配設されたド
アロックアセンブリの直上に例えば平板状の覆い部材を
追加配設している。
に、自動車の盗難防止のために、ドア内に配設されたド
アロックアセンブリの直上に例えば平板状の覆い部材を
追加配設している。
【０００４】このような覆い部材により、上記ドアロッ
クアセンブリのロッキングレバーの一端部が、そのドア
ウエスト開口部から差し込まれる例えば、鋼尺等の特殊
部材によって直接操作されて、そのアンロック状態が解
かれたりすることを防止するようにしていた。
クアセンブリのロッキングレバーの一端部が、そのドア
ウエスト開口部から差し込まれる例えば、鋼尺等の特殊
部材によって直接操作されて、そのアンロック状態が解
かれたりすることを防止するようにしていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記自動車
用ドア構造では、そのドアロックアセンブリの付近に、
ドア補強ビームのみならず、上記したような覆い部材が
集まっているため、ドアロックアセンブリ及びそのロッ
ド類の組付けが困難であった。
用ドア構造では、そのドアロックアセンブリの付近に、
ドア補強ビームのみならず、上記したような覆い部材が
集まっているため、ドアロックアセンブリ及びそのロッ
ド類の組付けが困難であった。
【０００６】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
で、簡単な構造で、しかも、ドアロックアセンブリ等の
組付けを容易に行うことができる自動車用ドア構造を提
供することを目的とする。
で、簡単な構造で、しかも、ドアロックアセンブリ等の
組付けを容易に行うことができる自動車用ドア構造を提
供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、ドア内に前後方向に向けてドア補強ビ
ームを差渡した自動車用ドア構造において、上記ドア補
強ビームをパイプ材を用いて形成し、該ドア補強ビーム
のドアロックアセンブリ側の端部を潰して凹部を設け、
該凹部内に、ドアロックアセンブリのドアロックロッキ
ングレバーに連結されたキーシリンダコントロールロッ
ドまたはドアセイフテイロックロッドを位置させ、これ
により、上記ドア補強ビームのパイプ状本体部によって
上記ドアロックアセンブリのドアロックロッキングレバ
ーを上方に対して覆った構成としている。
達成するために、ドア内に前後方向に向けてドア補強ビ
ームを差渡した自動車用ドア構造において、上記ドア補
強ビームをパイプ材を用いて形成し、該ドア補強ビーム
のドアロックアセンブリ側の端部を潰して凹部を設け、
該凹部内に、ドアロックアセンブリのドアロックロッキ
ングレバーに連結されたキーシリンダコントロールロッ
ドまたはドアセイフテイロックロッドを位置させ、これ
により、上記ドア補強ビームのパイプ状本体部によって
上記ドアロックアセンブリのドアロックロッキングレバ
ーを上方に対して覆った構成としている。
【０００８】
【実施例】以下、本発明に係る自動車用ドア構造の実施
例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【０００９】図１〜図６は、本発明の一実施例を示すも
のである。本実施例の自動車用ドア構造は、図１に示す
ような自動車１のドア２内に、その側面強度の向上を図
るために、その前後方向を向けてドア補強ビーム３を差
渡している。
のである。本実施例の自動車用ドア構造は、図１に示す
ような自動車１のドア２内に、その側面強度の向上を図
るために、その前後方向を向けてドア補強ビーム３を差
渡している。
【００１０】ドア補強ビーム３は、パイプ材を用いて形
成され、その一端部３ａを潰して凹部４が設けられてい
る。
成され、その一端部３ａを潰して凹部４が設けられてい
る。
【００１１】ドア補強ビーム３は、ドア２内に配設され
るドアロックアセンブリ５のドアロックロッキングレバ
ー６よりもやや上方に位置するように、その両端部３
ａ、３ｂでブラケット７（一方のみ示す）を介してドア
２に溶接固定されている。
るドアロックアセンブリ５のドアロックロッキングレバ
ー６よりもやや上方に位置するように、その両端部３
ａ、３ｂでブラケット７（一方のみ示す）を介してドア
２に溶接固定されている。
【００１２】このドア補強ビーム３の凹部３ａには、ド
アロックアセンブリ５のドアロックロッキングレバー６
の一端部６ａからキーシリンダ（図示せず）に通じるキ
ーシリンダコントロールロッド８を位置させている。
アロックアセンブリ５のドアロックロッキングレバー６
の一端部６ａからキーシリンダ（図示せず）に通じるキ
ーシリンダコントロールロッド８を位置させている。
【００１３】これにより、ドア補強ビーム３のパイプ状
本体部３ｃによってドアロックアセンブリ５のドアロッ
クロッキングレバー６の一端部６ａを上方に対して覆っ
ている。
本体部３ｃによってドアロックアセンブリ５のドアロッ
クロッキングレバー６の一端部６ａを上方に対して覆っ
ている。
【００１４】なお、パイプ状本体部３ｃによるドアロッ
クロッキングレバー６の覆いをより確実にするために、
ドア補強ビーム３をできるだけドアロックアセンブリ５
側へ延設するのが好ましい。
クロッキングレバー６の覆いをより確実にするために、
ドア補強ビーム３をできるだけドアロックアセンブリ５
側へ延設するのが好ましい。
【００１５】上記構成により、ドア補強ビーム３のパイ
プ状本体部３ｃによって、ドアロックアセンブリ５のド
アロックロッキングレバー６の一端部６ａがドアウエス
ト開口部９から差し込まれる鋼尺等の特殊部材（図示せ
ず）によって直接操作されてそのアンロック状態が解か
れることが防止される。
プ状本体部３ｃによって、ドアロックアセンブリ５のド
アロックロッキングレバー６の一端部６ａがドアウエス
ト開口部９から差し込まれる鋼尺等の特殊部材（図示せ
ず）によって直接操作されてそのアンロック状態が解か
れることが防止される。
【００１６】また、本実施例では、ドア補強ビーム３の
一端部３ａを潰した構成としているので、ドアロックア
センブリ５のキーシリンダコントロールロッド８を特殊
な物に替える必要が無く、経済的である。
一端部３ａを潰した構成としているので、ドアロックア
センブリ５のキーシリンダコントロールロッド８を特殊
な物に替える必要が無く、経済的である。
【００１７】さらに、ドア補強ビーム３をパイプ材によ
って形成したので、ドアロックアセンブリ５の組み付け
時に邪魔にならず、その作業をスムーズに行うことがで
きる。
って形成したので、ドアロックアセンブリ５の組み付け
時に邪魔にならず、その作業をスムーズに行うことがで
きる。
【００１８】さらにまた、本実施例では、ドア補強ビー
ム３を十分長く形成できるので、このようにすれば、ド
ア２の前後方向における圧縮荷重に対する強度も向上さ
せることができる。
ム３を十分長く形成できるので、このようにすれば、ド
ア２の前後方向における圧縮荷重に対する強度も向上さ
せることができる。
【００１９】次に、ドアロックアセンブリ５のドアロッ
クロッキングレバー６の機能を簡単に説明する。
クロッキングレバー６の機能を簡単に説明する。
【００２０】ドアロックアセンブリ５は、ドア２を閉め
た際に、車体側に設けられたストライカ（図示せず）に
係合されるラッチ（図示せず）を有し、回動されること
によって上記ラッチを解放させるドアロックオープンリ
ンクレバー９を有する。
た際に、車体側に設けられたストライカ（図示せず）に
係合されるラッチ（図示せず）を有し、回動されること
によって上記ラッチを解放させるドアロックオープンリ
ンクレバー９を有する。
【００２１】さらに、ドアロックアセンブリ５は、図示
しないドアアウトサイドハンドルを操作することにより
押し下げられるドアロックオープンリンク１０を有す
る。
しないドアアウトサイドハンドルを操作することにより
押し下げられるドアロックオープンリンク１０を有す
る。
【００２２】図４において、ドアロックロッキングレバ
ー６が実線で示す状態にある場合は、ドアアウトサイド
ハンドルを操作して上記ラッチを解放させることができ
る、いわゆるドアロック解除状態にあり、点線で示す状
態にある場合は、ドアロック状態にある。
ー６が実線で示す状態にある場合は、ドアアウトサイド
ハンドルを操作して上記ラッチを解放させることができ
る、いわゆるドアロック解除状態にあり、点線で示す状
態にある場合は、ドアロック状態にある。
【００２３】ドアロックロッキングレバー６がドアロッ
ク解除状態にある場合には、図５に示すように、ドアロ
ックオープンリンク１０の張り出し部１０ａがドアロッ
クオープンリンクレバー９の一端部９ａ上にあるため、
ドアロックオープンリンク１０を下げることによりドア
ロックオープンリンクレバー９の一端部９ａが押し下げ
られて、該ドアロックオープンリンクレバーは矢印Ａ方
向に回動され、上記ラッチが解放される。
ク解除状態にある場合には、図５に示すように、ドアロ
ックオープンリンク１０の張り出し部１０ａがドアロッ
クオープンリンクレバー９の一端部９ａ上にあるため、
ドアロックオープンリンク１０を下げることによりドア
ロックオープンリンクレバー９の一端部９ａが押し下げ
られて、該ドアロックオープンリンクレバーは矢印Ａ方
向に回動され、上記ラッチが解放される。
【００２４】また、ドアロックロッキングレバー６が、
例えば、キーシリンダ（図示せず）により操作されて図
４に点線で示す状態、すなわちドアロック状態にされた
場合には、ドアロックオープンリンク１０の張り出し部
１０ａは、ドアロックオープンリンクレバー９の一端部
９ａからずれた位置にあるため、ドアロックオープンリ
ンク１０を下げてもドアロックオープンリンクレバー９
の一端部９ａを押し下げることができない。したがっ
て、該ドアロックオープンリンクレバーは矢印Ａ方向に
回動されず、上記ラッチは解放されない。
例えば、キーシリンダ（図示せず）により操作されて図
４に点線で示す状態、すなわちドアロック状態にされた
場合には、ドアロックオープンリンク１０の張り出し部
１０ａは、ドアロックオープンリンクレバー９の一端部
９ａからずれた位置にあるため、ドアロックオープンリ
ンク１０を下げてもドアロックオープンリンクレバー９
の一端部９ａを押し下げることができない。したがっ
て、該ドアロックオープンリンクレバーは矢印Ａ方向に
回動されず、上記ラッチは解放されない。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
車用ドア構造によれば、ドア内に前後方向に向けてドア
補強ビームを差渡した自動車用ドア構造において、上記
ドア補強ビームをパイプ材を用いて形成し、該ドア補強
ビームのドアロックアセンブリ側の端部を潰して凹部を
設け、該凹部内に、ドアロックアセンブリのドアロック
ロッキングレバーに連結されたキーシリンダコントロー
ルロッドまたはドアセイフテイロックロッドを位置さ
せ、これにより、上記ドア補強ビームのパイプ状本体部
によって上記ドアロックアセンブリのドアロックロッキ
ングレバーを上方に対して覆った構成としているので、
特別に用意した別のケット等を用いなくとも、上記パイ
プ材のパイプ状本体部によって、上記ドアロックロッキ
ングレバーがドアウエスト開口部から差し込まれる特殊
部材によって直接操作されて、そのアンロック状態が解
かれることを防止することができる。
車用ドア構造によれば、ドア内に前後方向に向けてドア
補強ビームを差渡した自動車用ドア構造において、上記
ドア補強ビームをパイプ材を用いて形成し、該ドア補強
ビームのドアロックアセンブリ側の端部を潰して凹部を
設け、該凹部内に、ドアロックアセンブリのドアロック
ロッキングレバーに連結されたキーシリンダコントロー
ルロッドまたはドアセイフテイロックロッドを位置さ
せ、これにより、上記ドア補強ビームのパイプ状本体部
によって上記ドアロックアセンブリのドアロックロッキ
ングレバーを上方に対して覆った構成としているので、
特別に用意した別のケット等を用いなくとも、上記パイ
プ材のパイプ状本体部によって、上記ドアロックロッキ
ングレバーがドアウエスト開口部から差し込まれる特殊
部材によって直接操作されて、そのアンロック状態が解
かれることを防止することができる。
【００２６】また、ドア補強ビームの一端部を潰した構
成としているので、構造が簡単であるため、その実施も
容易であり、経済的メリットも大きい。
成としているので、構造が簡単であるため、その実施も
容易であり、経済的メリットも大きい。
【００２７】さらに、ドア補強ビームをパイプ材によっ
て形成したので、ドアロックアセンブリの組み付けの邪
魔にならず、その作業をスムーズに行うことができる。
て形成したので、ドアロックアセンブリの組み付けの邪
魔にならず、その作業をスムーズに行うことができる。
【００２８】さらにまた、本発明では、ドア補強ビーム
を十分長く形成するようにすれば、ドアの前後方向にお
ける圧縮荷重に対する強度も向上させることができる。
を十分長く形成するようにすれば、ドアの前後方向にお
ける圧縮荷重に対する強度も向上させることができる。
【００２９】加えて、本発明は、ドア補強ビームをパイ
プ材を用い、その一端部を潰した構成としているので、
構造が簡単であるため、ドア内の部品構成を変更するこ
となく容易に実施できるとともに、ドア補強ビームを補
強に用いるのみならず、車両の盗難防止用としても用い
ることができるので、部品の活用上、経済的メリットも
大きい。
プ材を用い、その一端部を潰した構成としているので、
構造が簡単であるため、ドア内の部品構成を変更するこ
となく容易に実施できるとともに、ドア補強ビームを補
強に用いるのみならず、車両の盗難防止用としても用い
ることができるので、部品の活用上、経済的メリットも
大きい。
【図１】本発明の一実施例が適用された自動車を示す図
である。
である。
【図２】本発明の一実施例の要部を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施例の要部を示す一部断面図であ
る。
る。
【図４】本発明の一実施例のドアロックロッキングレバ
ーの機能を説明するための図である。
ーの機能を説明するための図である。
【図５】本発明の一実施例のドアロックロッキングレバ
ーがドアロック解除状態にある様子を示す図である。
ーがドアロック解除状態にある様子を示す図である。
【図６】本発明の一実施例のドアロックロッキングレバ
ーがドアロック状態にある様子を示す図である。
ーがドアロック状態にある様子を示す図である。
１ 自動車 ２ ドア ３ ドア補強ビーム ３ａ 一端部 ４ 凹部 ５ ドアロックアセンブリ ６ ドアロックロッキングレバー ７ ブラケット ８ キーシリンダコントロールロッド
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 5/00
Claims (1)
- 【請求項１】 ドア内に前後方向に向けてドア補強ビー
ムを差渡した自動車用ドア構造において、上記ドア補強
ビームをパイプ材を用いて形成し、該ドア補強ビームの
ドアロックアセンブリ側の端部を潰して凹部を設け、該
凹部内に、ドアロックアセンブリのドアロックロッキン
グレバーに連結されたキーシリンダコントロールロッド
またはドアセイフテイロックロッドを位置させ、これに
より、上記ドア補強ビームのパイプ状本体部によって上
記ドアロックアセンブリのドアロックロッキングレバー
を上方に対して覆った構成としたことを特徴とする自動
車用ドア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3087931A JP3027996B2 (ja) | 1991-03-27 | 1991-03-27 | 自動車用ドア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3087931A JP3027996B2 (ja) | 1991-03-27 | 1991-03-27 | 自動車用ドア構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04300714A JPH04300714A (ja) | 1992-10-23 |
| JP3027996B2 true JP3027996B2 (ja) | 2000-04-04 |
Family
ID=13928660
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3087931A Expired - Fee Related JP3027996B2 (ja) | 1991-03-27 | 1991-03-27 | 自動車用ドア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3027996B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3947278B2 (ja) * | 1997-09-10 | 2007-07-18 | 富士重工業株式会社 | 車両のドアロック解除機構 |
| US8397433B2 (en) | 2008-12-22 | 2013-03-19 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Rear edge side window catch assemblies for vehicles |
| CN110469197B (zh) * | 2019-09-17 | 2024-04-30 | 厦门美科安防科技股份有限公司 | 安全角度叶片锁 |
-
1991
- 1991-03-27 JP JP3087931A patent/JP3027996B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04300714A (ja) | 1992-10-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
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