JP3045016B2 - 車両用昇降荷受台の導板 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両用昇降装置の導板に
関し、特に構造簡易で操作容易な導板の構造改良に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両荷台への重量物の昇降を簡易
に行うために、リンク機構等により昇降する荷受台（プ
ラットホーム）を設置することが行われている。かかる
プラットホームは強度を保つために通常厚肉のフレーム
材で構成されることが多く、下降時に路面との間で段差
を生じて、例えば車イスに座ったままの乗員を速やかに
プラットホーム上に載せることが困難である。そこで、
プラットホームの端縁に路面との間で傾斜面を形成する
導板を設けて段差の解消を図っている。

【０００３】かかる導板のうち、車イスを載せた後は導
板をはね上げて、輪止め等の安全装置として使用するも
のが特開昭６２−１５２９３７号公報に示されている。
しかし、本公報記載の導板はロック機構や操作機構が比
較的複雑であり、コスト高となる。

【０００４】そこで、例えば図３に示すような導板７が
用いられており、これはプラットホーム２の側部を構成
するフレーム材２１の端縁に支軸７２を設けて、該支軸
７２に導板７の基端７１を回動自在に連結してある。し
かして、図の傾倒状態で導板７の先端は路面Ｅに接し、
路面Ｅからプラットホーム２に至る傾斜面が形成され
る。

【０００５】上記支軸７２周りの導板基端７１には外周
にカム面７１ａが形成され、起立位置で、かかるカム面
７１ａの凹所に、フレーム材２１に設けた操作バー８の
一端が嵌合して導板７の回動が阻止されるようになって
いる。上記操作バー８は中央が支軸８１に回転自在に結
合されるとともに、図略のバネ材により反時計方向に付
勢されている。

【０００６】導板７を起立位置に回動せしめると、カム
面７１ａの凹所が上記操作バー８の一端と係合して導板
７が起立位置に固定される。導板７を起立位置から傾倒
位置に回動せしめる場合には、操作バー８の他端を持っ
て図の矢印方向へ引き上げると、操作バー８の一端がカ
ム面７１ａの凹所から外れて導板７の回動が可能とな
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】かかる導板はその構成
が比較的簡易ではあるものの、カム面の成形に手間を要
するとともに、操作バーの操作の度に作業者が大きく身
体をかがめる必要があって、操作性に難があるという問
題があった。

【０００８】本発明はかかる課題を解決するもので、構
造が簡易で、かつ操作性にも優れた車両用昇降荷受台の
導板を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の第１の構成で
は、車両の荷台と路面の間で昇降せしめられる荷受台２
に設けられ、荷受台２の段差を解消すべく荷受台２の端
縁と路面Ｅとの間に傾斜面を形成する導板１であって、
該導板１の基端を上記荷受台２の端縁に回動自在に軸支
して、導板先端１１が路面Ｅに接する傾倒位置と導板先
端１１が略垂直上方へ向く起立位置との間で回動可能と
なし、上記導板１には背後をバネ付勢されて突出する係
止部材３Ａ，３Ｂを設けて、該係止部材３Ａ，３Ｂの先
端３１の一側面３ａを曲面に、他側面３ｂを平面に成形
し、一方、上記荷受台２側には、導板１回動時の上記係
止部先端３１の移動軌跡内に突出するストッパ体４を設
けて、導板１の上方回動時に、上記係止部材先端３１の
曲面をなす側面３ａが上記ストッパ体４に当接してバネ
力に抗して係止部材３Ａ，３Ｂが後退せしめられるとと
もに、導板１が起立位置に至った時に、上記ストッパ体
４を乗り越えた係止部材３Ａ，３Ｂの先端３１が再び進
出してその平面をなす側面３ｂがストッパ体４に当接し
て導板１の傾倒方向への戻り回動を阻止するようにな
し、かつ上記導板１にはその先端１１に近い位置に、上
記係止部材３をバネ力に抗して後退せしめる引き把手５
を設ける。

【００１０】本発明の第２の構成では、上記係止部材３
Ａ，３Ｂは導板１の基端に近い左右位置にそれぞれ設け
られ、上記引き把手５は、棒体を山形に屈曲形成してそ
の両端部５１，５２を上記係止部材３Ａ，３Ｂに連結す
るとともに、その頂部５３を、導板１の先端近くに位置
せしめる。

【００１１】

【作用】 上記第１の構成において、導板１を起立位置
にする場合には、導板１をそのまま持ち上げて上方へ回
動せしめると、係止部材３Ａ，３Ｂの先端３１がストッ
パ体４を乗り越える。さらに導板１を起立位置まで回動
せしめると、上記係止部材３Ａ，３Ｂの先端３１が再び
進出してその平面をなす側面３ｂがストッパ体４に当接
して導板１の戻り回動が阻止される。

【００１２】導板１を傾倒せしめる場合には、引き把手
５を操作して上記係止部材３Ａ，３Ｂを後退せしめる
と、ストッパ体４との当接が解消されて導板１の傾倒回
動が可能となる。

【００１３】かかる構成によれば、従来の導板の如くカ
ム面の成形に手間取ることはなく、ストッパ体４、係止
部材３Ａ，３Ｂ、引き把手５を設けるのみの簡易な構成
で、導板１の傾倒および起立を行うことができる。ま
た、引き杷手５は起立位置で上方となる導板１先端に近
い位置に設けられているから、身体をかがめることなく
速やかに操作することが可能である。

【００１４】上記第２の構成においては、左右に設けた
係止部材３Ａ，３Ｂが、簡易な構成で同時に後退作動せ
しめられる。

【００１５】

【実施例】

〔構造〕図１には導板の側面図を、図２にはその正面図
を示す。図１において、図略の昇降機構により昇降せし
められるプラットホーム２が路面Ｅのやや上方に位置
し、その両側縁を構成するＬ字チャンネル材２１，２２
（図２）の後端部（図１の右方）に支軸６が架設されて
いる。図示の導板１は先端１１が垂直上方に向いた起立
位置にあり、プラットホーム２上に車イスを載せた場合
の輪止め等として機能する。

【００１６】導板１本体は横長長方形（図２）の板材１
２，１３を、これらの間に縦長の空間Ｓ（図１）を形成
するように前後に間隔をおいて接合したもので、前側
（図の左方）板材１２は後側板材１３よりも上方へ長く
延びるとともに、途中で斜めに屈曲している。これら板
材１２，１３が平行に延びる下端部には、長方形の板状
ブラケット１４が空間Ｓを左右から閉鎖するように接合
してあり、各ブラケット１４の下端（基端）が上記支軸
６に回転自在に結合されている。

【００１７】導板１の空間Ｓ内には左右のブラケット１
４に近い位置にそれぞれ係止部材３Ａ，３Ｂが設けてあ
る。係止部材３Ａ，３Ｂは下方へ開放する縦長のハウジ
ング３２を有し、これらハウジング３２から下方へ、背
後をバネ付勢された係止爪３１が進出している。係止爪
３１は前側面３ａが略円弧状の曲面をなし、後側面３ｂ
は平面となっている。

【００１８】上記係止爪３１の後側面３ｂは、図示の導
板起立位置でストッパ体４に当接している。該ストッパ
体４は丸棒材で構成され、ブラケット４１によりそれぞ
れプラットホーム２側に支持固定されている。係止爪３
１の平面をなす後側面３ｂがストッパ体４に当接してい
ることにより、導板１は傾倒方向への回動（図１の矢
印）が阻止されている。

【００１９】各係止部材３Ａ，３Ｂのハウジング３２か
らは上方へ、係止爪３１より延びる板状基端部３３が突
出しており、これら基端部３３間を連結して空間Ｓ内に
引き把手５が配設されている。この引き把手５はパイプ
材を略山形状に屈曲成形したもので（図２）、両端部５
１，５２はパイプ材を平板状に潰してそれぞれ上記基端
部３３にボルト結合されるとともに、中央の水平頂部５
３は、導板の先端１１に近い上方に位置している。板材
１３には、上記引き把手５の頂部５３に対応する位置に
操作用の開口１５が設けてある。

【００２０】〔作動〕導板１を傾倒する場合には、上方
に位置する上記開口１５より引き把手５の頂部５３を掴
んで引き上げると、各基端部３３を介して左右の係止爪
３１はバネ力に抗して同時に上方へ退入せしめられ、ス
トッパ体４との係合を解消する。これにより、導板１は
後方へ傾倒回動可能となり、図１の鎖線で示す如く、先
端１１が路面Ｅに接するまで傾倒すると、路面Ｅよりプ
ラットホーム２へ至る傾斜面が形成されて段差が解消さ
れる。この場合、上記引き把手５の頂部５３は上方に位
置しているから、身体を大きくかがめることなく、容易
に操作することができる。

【００２１】導板１を起立位置へ回動せしめる場合に
は、導板１をそのまま起立方向へ持ち上げる。回動途中
で係止爪３１の前側面３ａがストッパ体４に当接する
が、この前側面３ａは略円弧状の曲面をなしているから
ストッパ体４と係合することはなく、ストッパ体４に押
されて係止爪３１は退入する。導板が起立位置に達する
と、ストッパ体４を乗り越えた係止爪３１が再び進出し
て、図示の如く、平面をなす後側面３ｂがストッパ体４
に当接して、傾倒方向への戻り回動が阻止される。

【００２２】なお、係止爪の前側面は必ずしも略円弧状
である必要はなく、また、ストッパ体も必ずしも円形断
面である必要はない。

【００２３】

【発明の効果】以上の如く、本発明の車両用昇降荷受台
の導板によれば、構造簡易かつ安価であるとともに、操
作時に頻繁に身体をかがめる必要がないから、操作時に
優れている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す、荷受台端縁に設けた
導板の側面図である。

【図２】起立状態の導板の正面図である。

【図３】従来例を示す、荷受台端縁に設けた導板の側面
図である。

【符号の説明】

１ 導板 １１ 導板先端 ２ プラットホーム（荷受台） ３Ａ，３Ｂ 係止部材 ３ａ 前側面（一側面） ３ｂ 後側面（他側面） ３１ 係止爪（係止部材先端） ４ ストッパ体 ５ 引き把手 ５１，５２ 両端部 ５３ 頂部

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の荷台と路面の間で昇降せしめられ
   る荷受台に設けられ、荷受台の段差を解消すべく荷受台
   の端縁と路面との間に傾斜面を形成する導板であって、
   該導板の基端を上記荷受台の端縁に回動自在に軸支し
   て、導板先端が路面に接する傾倒位置と導板先端が略垂
   直上方へ向く起立位置との間で回動可能となし、上記導
   板には背後をバネ付勢されて突出する係止部材を設け
   て、該係止部材の先端の一側面を曲面に、他側面を平面
   に成形し、一方、上記荷受台側には、導板回動時の上記
   係止部材先端の移動軌跡内に突出するストッパ体を設け
   て、導板の上方回動時に、上記係止部材先端の曲面をな
   す側面が上記ストッパ体に当接してバネ力に抗して係止
   部材が後退せしめられるとともに、導板が起立位置に至
   った時に、上記ストッパ体を乗り越えた係止部材の先端
   が再び進出してその平面をなす側面がストッパ体に当接
   して導板の傾倒方向への戻り回動を阻止するようにな
   し、かつ上記導板にはその先端に近い位置に、上記係止
   部材をバネ力に抗して後退せしめる引き把手を設けたこ
   とを特徴とする車両用昇降荷受台の導板。
2. 【請求項２】 上記係止部材は導板の基端に近い左右位
   置にそれぞれ設けられ、上記引き把手は、棒体を山形に
   屈曲成形してその両端部を上記係止部材に連結するとと
   もに、その頂部を、導板の先端に近くに位置せしめた請
   求項１記載の車両用昇降荷受台の導板。