JP3045252B2 - Lori - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、油槽所から油をガソリ
ンスタンド等の給油所に配送するローリに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lorry for delivering oil from a depot to a gas station or other gas station.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の給油所においては、地震に対する
安全策として、貯油タンクの注油口に、感震センサの出
力で閉じる弁を設けている。（例えば特開昭５１−７３
６１６号公報参照）。しかし、地震が発生し、注油ホー
スが注油口又は元弁から外れると、ローリのタンク内の
油が流出して危険である。2. Description of the Related Art In a conventional gas station, as a safety measure against earthquakes, a valve that closes at the output of a seismic sensor is provided at a lubrication port of an oil storage tank. (For example, see JP-A-51-73)
No. 616). However, when an earthquake occurs and the lubrication hose is disconnected from the lubrication port or the main valve, oil in the tank of the lorry leaks out, which is dangerous.
【０００３】また火災等の発生時にローリの開閉弁を閉
じる技術は知られており、例えば特開昭５８−１６９３
６号公報に記載されている。しかしながら、この公知技
術はレバーを操作するので作業員を必要とする。[0003] A technique for closing a lorry on-off valve when a fire or the like occurs is known.
No. 6 is described. However, this known technique requires an operator to operate the lever.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】したがって本発明の目
的は、地震発生時に作業員がいなくとも不測の事故によ
りローリのタンクから油が流出することのないローリを
提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a lorry in which oil does not flow out of a lorry tank due to an unexpected accident even when no worker is present when an earthquake occurs.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明によれば、吐出管
端末に緊急閉弁式の元弁を備えたローリにおいて、前記
元弁はローリに搭載されたコンピュータに接続され、そ
してさらにそのコンピュータに接続されたエンジン駆動
センサと感震センサとが設けられ、前記コンピュータは
エンジン駆動センサからの信号でエンジンが停止中であ
る場合に、感震センサからの出力があると制御信号を出
力して元弁を閉じる機能を有している。According to the present invention, in a lorry having an emergency closing type main valve at a discharge pipe terminal, the main valve is connected to a computer mounted on the lorry, and further the computer is connected to the computer. An engine drive sensor and a vibration sensor are connected to the computer, and the computer outputs a control signal when there is an output from the vibration sensor when the engine is stopped by a signal from the engine drive sensor. It has a function to close the main valve.
【０００６】[0006]
【０００７】[0007]
【作用】したがって、注油中は通常エンジンは停止して
おり、地震が発生すると感震センサからの信号で元弁が
閉じるので、安全である。またエンジンの作業中はエン
ジンの振動を感震センサが検知するか、エンジン停止中
のみ、感震センサが作動するようになっているので誤作
動がない。そのために作業員が離れた場所に居ても安全
上問題がない。Therefore, the engine is normally stopped during lubrication, and when an earthquake occurs, the main valve is closed by a signal from the seismic sensor, which is safe. In addition, during operation of the engine, the vibration sensor is detected by the vibration sensor, or only when the engine is stopped, the vibration sensor operates so that there is no malfunction. Therefore, there is no safety problem even if the worker is at a remote place.
【０００８】[0008]
【実施例】以下図面を参照して本発明の実施例を説明す
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００９】図１において、給油所Ａで注油中のローリ
Ｂの吐出管端末の元弁１に接続された注油ホース２は、
例えば地下タンク１０に接続された注油口１１に接続さ
れ、また、ベーパリターンホース３は、エアベント１２
に接続されている。In FIG. 1, a lubrication hose 2 connected to a main valve 1 of a discharge pipe terminal of a lorry B being lubricated at a gas station A is
For example, it is connected to a lubrication port 11 connected to an underground tank 10, and a vapor return hose 3 is connected to an air vent 12
It is connected to the.
【００１０】上記元弁１は、例えば本出願人による特開
平２−７２０９４号公報に示される電磁クラッチを備え
た緊急閉弁式のもので構成され、ローリＢに搭載された
積荷管理コンピュータ４に接続されている。そして、こ
のコンピュータ４には、ローリＢに搭載されたエンジン
駆動センサ５と感震センサ６とが接続されている。The main valve 1 is, for example, an emergency valve closing type equipped with an electromagnetic clutch disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2-72094 by the present applicant, and is connected to a cargo management computer 4 mounted on a lorry B. It is connected. The computer 4 is connected to an engine drive sensor 5 and a seismic sensor 6 mounted on the lorry B.
【００１１】次に、作用について説明する。Next, the operation will be described.
【００１２】図３において、注油中に積荷管理コンピュ
ータ４は、エンジン駆動センサ５からの信号で、エンジ
ンが停止中であり（ステップＳ１）、感震センサ６から
の出力があると（ステップＳ２）、制御信号を出力し元
弁１を閉じて（ステップＳ３）、制御を終る。上記の制
御において、エンジンは停止中であるので、走行中の震
動による感震センサ６の出力はカットされる。In FIG. 3, during lubrication, the cargo management computer 4 uses a signal from the engine drive sensor 5 to stop the engine (step S1) and output from the seismic sensor 6 (step S2). , A control signal is output, the main valve 1 is closed (step S3), and the control is terminated. In the above control, since the engine is stopped, the output of the vibration sensor 6 due to the vibration during traveling is cut off.
【００１３】[0013]
【発明の効果】以上の通り、本発明によれば、下記のす
ぐれた効果を奏する。 （ａ） 感震センサとエンジン停止センサとを組合せた
ので、誤作動がない。 （ｂ） ローリに搭載したコンピュータを用いて元弁を
閉じるので、作業員が離れていても確実に作動し、安全
である。As described above, according to the present invention, the following excellent effects can be obtained. (A) Since the seismic sensor and the engine stop sensor are combined, there is no malfunction. (B) Since the main valve is closed using the computer mounted on the lorry, it can be operated reliably even when the worker is away, and is safe.
【図１】本発明を実施したローリが注油している給油所
を示す斜視図。FIG. 1 is a perspective view showing a gas station to which a lorry embodying the present invention is lubricating.
【図２】制御ブロック図。FIG. 2 is a control block diagram.
【図３】制御フローチャート図。FIG. 3 is a control flowchart.
Ｂ・・・ローリ １・・・元弁 ２・・・注油ホース ４・・・積荷管理コンピュータ ５・・・エンジン駆動センサ ６・・・感震センサ B ... Roli 1 ... Main valve 2 ... Lubricating hose 4 ... Load management computer 5 ... Engine drive sensor 6 ... Seismic sensor
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−16936（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−73616（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B67D 5/60 B67D 5/32 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-58-16936 (JP, A) JP-A-51-73616 (JP, A) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) B67D 5/60 B67D 5/32
Claims (1)
ローリにおいて、前記元弁はローリに搭載されたコンピ
ュータに接続され、そしてさらにそのコンピュータに接
続されたエンジン駆動センサと感震センサとが設けら
れ、前記コンピュータはエンジン駆動センサからの信号
でエンジンが停止中である場合に、感震センサからの出
力があると制御信号を出力して元弁を閉じる機能を有す
ることを特徴とするローリ。1. A lorry having an emergency closing type main valve at a discharge pipe terminal, wherein the main valve is connected to a computer mounted on the lorry, and further includes an engine drive sensor connected to the computer and a seismic sensor. A sensor is provided, and the computer has a function of outputting a control signal and closing the main valve when there is an output from the seismic sensor when the engine is stopped by a signal from the engine drive sensor. And Lori.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3012145A JP3045252B2 (en) | 1991-02-01 | 1991-02-01 | Lori |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3012145A JP3045252B2 (en) | 1991-02-01 | 1991-02-01 | Lori |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04253699A JPH04253699A (en) | 1992-09-09 |
| JP3045252B2 true JP3045252B2 (en) | 2000-05-29 |
Family
ID=11797333
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3012145A Expired - Fee Related JP3045252B2 (en) | 1991-02-01 | 1991-02-01 | Lori |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3045252B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3460771B2 (en) * | 1996-05-15 | 2003-10-27 | 株式会社タツノ・メカトロニクス | Refueling device with seismic function |
-
1991
- 1991-02-01 JP JP3012145A patent/JP3045252B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04253699A (en) | 1992-09-09 |
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