JP3102266B2 - ガスエンジンの燃料噴射弁冷却装置 - Google Patents
ガスエンジンの燃料噴射弁冷却装置Info
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- JP3102266B2 JP3102266B2 JP06121387A JP12138794A JP3102266B2 JP 3102266 B2 JP3102266 B2 JP 3102266B2 JP 06121387 A JP06121387 A JP 06121387A JP 12138794 A JP12138794 A JP 12138794A JP 3102266 B2 JP3102266 B2 JP 3102266B2
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- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ガスエンジン（天然ガ
スエンジン等）の燃料噴射弁冷却装置に関する。
スエンジン等）の燃料噴射弁冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】吸気系に燃料噴射弁を備える燃料噴射式
のエンジンにおいて、燃料噴射弁はエンジンからの熱を
受ける。通常のガソリンエンジンでは、燃料タンクと燃
料噴射弁との間でガソリンを循環させているので、燃料
噴射弁がエンジンからの熱を受けても、ガソリンで冷却
されるので問題はないが、ガスエンジンでは、このよう
な機能がなく、また、燃料が気体であるので、燃料噴射
弁が冷却されず、燃料噴射弁の電磁コイルが過熱して、
所望の作動特性を得ることができなくなる恐れがある。
のエンジンにおいて、燃料噴射弁はエンジンからの熱を
受ける。通常のガソリンエンジンでは、燃料タンクと燃
料噴射弁との間でガソリンを循環させているので、燃料
噴射弁がエンジンからの熱を受けても、ガソリンで冷却
されるので問題はないが、ガスエンジンでは、このよう
な機能がなく、また、燃料が気体であるので、燃料噴射
弁が冷却されず、燃料噴射弁の電磁コイルが過熱して、
所望の作動特性を得ることができなくなる恐れがある。
【０００３】従って、ガスエンジンでは、燃料噴射弁を
冷却することが必要であり、従来の燃料噴射弁冷却装置
としては、例えば特開昭６１−１１８５５４号公報に示
されるようなものがある。これは、燃料噴射弁を、その
外面との間に空間が形成されるようにしてカバーにより
覆うと共に、その燃料噴射弁の周囲の温度あるいはその
温度と相関性のある温度を検知する温度センサにより、
燃料噴射弁の周囲温度が所定温度より高いと判断された
ときに作動される電動ファンを設け、その電動ファンに
より供給される冷却空気が、燃料噴射弁とカバーとの間
の空間に導かれるようにしている。
冷却することが必要であり、従来の燃料噴射弁冷却装置
としては、例えば特開昭６１−１１８５５４号公報に示
されるようなものがある。これは、燃料噴射弁を、その
外面との間に空間が形成されるようにしてカバーにより
覆うと共に、その燃料噴射弁の周囲の温度あるいはその
温度と相関性のある温度を検知する温度センサにより、
燃料噴射弁の周囲温度が所定温度より高いと判断された
ときに作動される電動ファンを設け、その電動ファンに
より供給される冷却空気が、燃料噴射弁とカバーとの間
の空間に導かれるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の燃料噴射弁冷却装置をガスエンジンに用いる
とすると、冷却装置として、電動ファン、温度センサ、
タイマ、リレー等の付帯装置が必要となって、複雑にな
ると共に、コストの面で割高となり、また、これらの制
御回路の保守・点検が必要となるという問題点があっ
た。
うな従来の燃料噴射弁冷却装置をガスエンジンに用いる
とすると、冷却装置として、電動ファン、温度センサ、
タイマ、リレー等の付帯装置が必要となって、複雑にな
ると共に、コストの面で割高となり、また、これらの制
御回路の保守・点検が必要となるという問題点があっ
た。
【０００５】本発明は、このような従来の問題点に鑑
み、電動ファン等を使用することなく簡単に構成できる
ガスエンジンの燃料噴射弁冷却装置を提供することを目
的とする。
み、電動ファン等を使用することなく簡単に構成できる
ガスエンジンの燃料噴射弁冷却装置を提供することを目
的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、本発明は、ガ
ス燃料を減圧する減圧弁と、減圧されたガス燃料をエン
ジンに噴射供給する燃料噴射弁とを備えるガスエンジン
において、減圧弁の背圧側空洞部に冷媒を満たす一方、
燃料噴射弁を囲んで冷却空間を形成し、減圧弁の背圧側
空洞部と燃料噴射弁の冷却空間とを連通する２本の連通
路を設けて、これらの連通路にそれぞれ逆止弁を介装
し、減圧弁の背圧側空洞部と燃料噴射弁の冷却空間との
間で冷媒を循環させる構成としたものである。
ス燃料を減圧する減圧弁と、減圧されたガス燃料をエン
ジンに噴射供給する燃料噴射弁とを備えるガスエンジン
において、減圧弁の背圧側空洞部に冷媒を満たす一方、
燃料噴射弁を囲んで冷却空間を形成し、減圧弁の背圧側
空洞部と燃料噴射弁の冷却空間とを連通する２本の連通
路を設けて、これらの連通路にそれぞれ逆止弁を介装
し、減圧弁の背圧側空洞部と燃料噴射弁の冷却空間との
間で冷媒を循環させる構成としたものである。
【０００７】ここで、前記減圧弁は、ガス燃料の通路を
開閉する弁体と、この弁体に連結されて弁体下流側の圧
力を弁体閉方向に受けるダイアフラムと、このダイアフ
ラムを弁体開方向に付勢するコイルスプリングとを含ん
で構成され、前記背圧側空洞部は、ガス燃料の通路とは
ダイアフラムにより仕切られてコイルスプリングが配置
されているものであるとよい。
開閉する弁体と、この弁体に連結されて弁体下流側の圧
力を弁体閉方向に受けるダイアフラムと、このダイアフ
ラムを弁体開方向に付勢するコイルスプリングとを含ん
で構成され、前記背圧側空洞部は、ガス燃料の通路とは
ダイアフラムにより仕切られてコイルスプリングが配置
されているものであるとよい。
【０００８】また、前記減圧弁の背圧側空洞部内に配置
されたコイルスプリングの外側を円筒状の仕切板で囲む
とよい。また、前記減圧弁の背圧側空洞部内に配置され
たコイルスプリングの内側に円柱状の空間閉塞部材を配
置するとよい。
されたコイルスプリングの外側を円筒状の仕切板で囲む
とよい。また、前記減圧弁の背圧側空洞部内に配置され
たコイルスプリングの内側に円柱状の空間閉塞部材を配
置するとよい。
【０００９】
【作用】ガス燃料は減圧弁により減圧されるが、このと
きの圧力降下により、周囲から熱を奪うため、減圧弁は
最大で50℃程度、温度低下する。この温度低下を利用し
て、減圧弁の背圧側空洞部にて冷媒を熱交換させる。ま
た、減圧弁の背圧側空洞部の背圧を利用し、これと逆止
弁とでポンプ作用を発揮させて、冷媒を循環させる。
きの圧力降下により、周囲から熱を奪うため、減圧弁は
最大で50℃程度、温度低下する。この温度低下を利用し
て、減圧弁の背圧側空洞部にて冷媒を熱交換させる。ま
た、減圧弁の背圧側空洞部の背圧を利用し、これと逆止
弁とでポンプ作用を発揮させて、冷媒を循環させる。
【００１０】すなわち、減圧弁の背圧側空洞部にて冷媒
を熱交換により冷却すると共に、背圧によるポンプ作用
で冷媒を一方の連通路より燃料噴射弁の冷却空間に向か
わせて、燃料噴射弁の冷却に用いる。そして、燃料噴射
弁の冷却により温度上昇した冷媒は他方の連通路より減
圧弁の背圧側空洞部へ戻して再び熱交換により冷却す
る。
を熱交換により冷却すると共に、背圧によるポンプ作用
で冷媒を一方の連通路より燃料噴射弁の冷却空間に向か
わせて、燃料噴射弁の冷却に用いる。そして、燃料噴射
弁の冷却により温度上昇した冷媒は他方の連通路より減
圧弁の背圧側空洞部へ戻して再び熱交換により冷却す
る。
【００１１】このような循環サイクルにより、燃料噴射
弁を冷却することができるのみならず、減圧弁は加熱さ
れることになるので、その氷結固着を防止し得る。特
に、減圧弁がダイアフラム式の場合には、ダイアフラム
部分で熱交換すると共に、ダイアフラムによりポンプ作
用を発揮させることができ、しかも、ダイアフラムに対
し、冷媒がダンパーの役目を果たして、作動音を低減で
きる。
弁を冷却することができるのみならず、減圧弁は加熱さ
れることになるので、その氷結固着を防止し得る。特
に、減圧弁がダイアフラム式の場合には、ダイアフラム
部分で熱交換すると共に、ダイアフラムによりポンプ作
用を発揮させることができ、しかも、ダイアフラムに対
し、冷媒がダンパーの役目を果たして、作動音を低減で
きる。
【００１２】また、減圧弁の背圧側空洞部内に配置され
たコイルスプリングの外側を円筒状の仕切板で囲むこと
で、背圧側空洞部内での流れを規制し、冷媒とダイアフ
ラムとの接触面積を増やして、熱交換効率を向上させる
ことにより、冷却効果を高めることができる。また、減
圧弁の背圧側空洞部内に配置されたコイルスプリングの
内側に円柱状の空間閉塞部材を配置することで、背圧側
空洞部内の冷媒の体積を減少させて、ダイアフラムによ
るポンプ吐出能力を向上させることにより、冷却効果を
高めることができる。
たコイルスプリングの外側を円筒状の仕切板で囲むこと
で、背圧側空洞部内での流れを規制し、冷媒とダイアフ
ラムとの接触面積を増やして、熱交換効率を向上させる
ことにより、冷却効果を高めることができる。また、減
圧弁の背圧側空洞部内に配置されたコイルスプリングの
内側に円柱状の空間閉塞部材を配置することで、背圧側
空洞部内の冷媒の体積を減少させて、ダイアフラムによ
るポンプ吐出能力を向上させることにより、冷却効果を
高めることができる。
【００１３】
【実施例】以下に本発明の実施例を説明する。図１〜図
３は本発明の一実施例を示している。図１は天然ガスエ
ンジンの要部の概略図を示し、ボンベ１からのガス燃料
は、減圧弁２により減圧された後、燃料噴射弁３に供給
される。
３は本発明の一実施例を示している。図１は天然ガスエ
ンジンの要部の概略図を示し、ボンベ１からのガス燃料
は、減圧弁２により減圧された後、燃料噴射弁３に供給
される。
【００１４】この減圧弁２は、図２に示すように構成さ
れている。ハウジング20には、燃料入口21と燃料出口22
との間のガス燃料通路23の途中に弁座部24が形成されて
いる。そして、この弁座部24に弁体25を相対させてあ
り、この弁体25はシャフト26を介してダイアフラム27に
連結されている。ダイアフラム27の一方の面は弁体25下
流側のガス燃料通路23に臨んでいて、弁体25下流側の圧
力を弁体25閉弁方向に受けるようになっている。
れている。ハウジング20には、燃料入口21と燃料出口22
との間のガス燃料通路23の途中に弁座部24が形成されて
いる。そして、この弁座部24に弁体25を相対させてあ
り、この弁体25はシャフト26を介してダイアフラム27に
連結されている。ダイアフラム27の一方の面は弁体25下
流側のガス燃料通路23に臨んでいて、弁体25下流側の圧
力を弁体25閉弁方向に受けるようになっている。
【００１５】ダイアフラム27の他方の面の側は背圧側空
洞部28をなし、この背圧側空洞部28には、ダイアフラム
27を弁体25開弁方向に付勢するコイルスプリング29が配
置されている。尚、30はダイアフラム27側のスプリング
リテーナ、31はダイアフラム25側のスプリングガイド、
32は固定壁側のスプリングリテーナ、33はスプリング力
調整用ねじである。
洞部28をなし、この背圧側空洞部28には、ダイアフラム
27を弁体25開弁方向に付勢するコイルスプリング29が配
置されている。尚、30はダイアフラム27側のスプリング
リテーナ、31はダイアフラム25側のスプリングガイド、
32は固定壁側のスプリングリテーナ、33はスプリング力
調整用ねじである。
【００１６】この減圧弁２においては、燃料出口22側、
すなわち弁体25下流側の圧力が低い場合には、スプリン
グ29によりダイアフラム27が下方に変位して弁体25が弁
座部24から離れ、ガス燃料が弁座部24とシャフト26との
間を通って、燃料出口22側へ向かう（図３の破線状
態）。これにより、燃料出口22側、すなわち弁体25下流
側の圧力が高くなっていくと、コイルスプリング29によ
り規定される圧力に達したところで、ダイアフラム27が
上方に変位して弁体25が弁座部24に着座する結果、ガス
燃料は流れなくなる（図３の実線状態）。以上の繰り返
しにより、ガス燃料の圧力を一定に減圧して流す機能を
持っている。
すなわち弁体25下流側の圧力が低い場合には、スプリン
グ29によりダイアフラム27が下方に変位して弁体25が弁
座部24から離れ、ガス燃料が弁座部24とシャフト26との
間を通って、燃料出口22側へ向かう（図３の破線状
態）。これにより、燃料出口22側、すなわち弁体25下流
側の圧力が高くなっていくと、コイルスプリング29によ
り規定される圧力に達したところで、ダイアフラム27が
上方に変位して弁体25が弁座部24に着座する結果、ガス
燃料は流れなくなる（図３の実線状態）。以上の繰り返
しにより、ガス燃料の圧力を一定に減圧して流す機能を
持っている。
【００１７】ここにおいて、減圧弁２の背圧側空洞部28
に、水又はオイル等の冷媒を満たす一方、燃料噴射弁３
を囲んでカバー４を設け、燃料噴射弁３とカバー４との
間に冷却空間５を形成する。そして、減圧弁２の背圧側
空洞部28と燃料噴射弁３の冷却空間５とを連通する２本
の連通路６Ａ，６Ｂを設け、これらの連通路６Ａ，６Ｂ
にそれぞれ逆止弁７Ａ，７Ｂを介装して、減圧弁２の背
圧側空洞部28と燃料噴射弁３の冷却空間５との間で冷媒
を循環させる構成とする。
に、水又はオイル等の冷媒を満たす一方、燃料噴射弁３
を囲んでカバー４を設け、燃料噴射弁３とカバー４との
間に冷却空間５を形成する。そして、減圧弁２の背圧側
空洞部28と燃料噴射弁３の冷却空間５とを連通する２本
の連通路６Ａ，６Ｂを設け、これらの連通路６Ａ，６Ｂ
にそれぞれ逆止弁７Ａ，７Ｂを介装して、減圧弁２の背
圧側空洞部28と燃料噴射弁３の冷却空間５との間で冷媒
を循環させる構成とする。
【００１８】尚、逆止弁７Ａ，７Ｂは、背圧側空洞部28
に対する連通路６Ａ，６Ｂの接続部近傍に設けてあり、
ここでは、逆止弁７Ｂが吸入弁として、また逆止弁７Ａ
が吐出弁として機能する。また、吸入側の連通路６Ｂは
背圧側空洞部28のダイアフラム27から遠い固定壁側に開
口させ、吐出側の連通路６Ａは位置をずらしてダイアフ
ラム27寄りに開口させてある。
に対する連通路６Ａ，６Ｂの接続部近傍に設けてあり、
ここでは、逆止弁７Ｂが吸入弁として、また逆止弁７Ａ
が吐出弁として機能する。また、吸入側の連通路６Ｂは
背圧側空洞部28のダイアフラム27から遠い固定壁側に開
口させ、吐出側の連通路６Ａは位置をずらしてダイアフ
ラム27寄りに開口させてある。
【００１９】次に作用を説明する。ガス燃料は減圧弁２
により減圧されるが、このときの圧力降下により、周囲
から熱を奪うため、減圧弁２のダイアフラム27部分は最
大で50℃程度、温度低下する。この温度低下を利用し
て、減圧弁２の背圧側空洞部28にて冷媒をダイアフラム
27と熱交換させる。また、減圧弁２の背圧側空洞部28に
おけるダイアフラム27の背圧（上下変位）を利用し、こ
れと逆止弁７Ａ，７Ｂとでポンプ作用を発揮させて、冷
媒を循環させる。
により減圧されるが、このときの圧力降下により、周囲
から熱を奪うため、減圧弁２のダイアフラム27部分は最
大で50℃程度、温度低下する。この温度低下を利用し
て、減圧弁２の背圧側空洞部28にて冷媒をダイアフラム
27と熱交換させる。また、減圧弁２の背圧側空洞部28に
おけるダイアフラム27の背圧（上下変位）を利用し、こ
れと逆止弁７Ａ，７Ｂとでポンプ作用を発揮させて、冷
媒を循環させる。
【００２０】すなわち、減圧弁２の背圧側空洞部28にて
冷媒をダイアフラム27部分との熱交換により冷却すると
共に、ダイアフラム27の上下変位と逆止弁７Ａ，７Ｂと
によるポンプ作用で、冷媒を吸入側の連通路６Ｂより吸
入しつつ、吐出側の連通路６Ａより吐出させる。そし
て、吐出側の連通路６Ａより冷媒を燃料噴射弁３の冷却
空間５に向かわせて、燃料噴射弁３の冷却に用いる。そ
して、燃料噴射弁３の冷却により温度上昇した冷媒は、
吸入側の連通路６Ｂより減圧弁２の背圧側空洞部28へ戻
して再び冷却する。
冷媒をダイアフラム27部分との熱交換により冷却すると
共に、ダイアフラム27の上下変位と逆止弁７Ａ，７Ｂと
によるポンプ作用で、冷媒を吸入側の連通路６Ｂより吸
入しつつ、吐出側の連通路６Ａより吐出させる。そし
て、吐出側の連通路６Ａより冷媒を燃料噴射弁３の冷却
空間５に向かわせて、燃料噴射弁３の冷却に用いる。そ
して、燃料噴射弁３の冷却により温度上昇した冷媒は、
吸入側の連通路６Ｂより減圧弁２の背圧側空洞部28へ戻
して再び冷却する。
【００２１】このような循環サイクルにより、燃料噴射
弁３を冷却することができる。逆に、減圧弁２は加熱さ
れることになるので、減圧弁２の氷結固着を防止するこ
とができる。尚、冷媒としての水やオイル等は、元々エ
ンジンで使用しているので、新たな付帯装置が不要であ
る上、液体であるので、熱容量が大きく、かつ非圧縮性
のため、わずかなポンプ吐出能力でも、十分な循環と熱
交換ができる。
弁３を冷却することができる。逆に、減圧弁２は加熱さ
れることになるので、減圧弁２の氷結固着を防止するこ
とができる。尚、冷媒としての水やオイル等は、元々エ
ンジンで使用しているので、新たな付帯装置が不要であ
る上、液体であるので、熱容量が大きく、かつ非圧縮性
のため、わずかなポンプ吐出能力でも、十分な循環と熱
交換ができる。
【００２２】図４には、他の実施例を示している。この
実施例は、減圧弁２の背圧側空洞部28内に配置されたコ
イルスプリング29の外側を円筒状の仕切板34で囲み、こ
の仕切板34の外側にのみ冷媒を流通させることで、背圧
側空洞部28内での冷媒の流れを規制している。これによ
り、冷媒とダイアフラム27との接触面積を増やして、熱
交換効率を向上させることにより、冷却効果を高めるこ
とができる。
実施例は、減圧弁２の背圧側空洞部28内に配置されたコ
イルスプリング29の外側を円筒状の仕切板34で囲み、こ
の仕切板34の外側にのみ冷媒を流通させることで、背圧
側空洞部28内での冷媒の流れを規制している。これによ
り、冷媒とダイアフラム27との接触面積を増やして、熱
交換効率を向上させることにより、冷却効果を高めるこ
とができる。
【００２３】また、この実施例では、吸入側の連通路６
Ｂは背圧側空洞部28のダイアフラム27から遠い固定壁側
に開口させ、吐出側の連通路６Ａも同様に背圧側空洞部
28のダイアフラム27から遠い固定壁側に開口させてあ
る。これによっても、冷媒のダイアフラム27との接触面
積を増やすように、冷媒の流れを規制して、冷却効果を
高めている。
Ｂは背圧側空洞部28のダイアフラム27から遠い固定壁側
に開口させ、吐出側の連通路６Ａも同様に背圧側空洞部
28のダイアフラム27から遠い固定壁側に開口させてあ
る。これによっても、冷媒のダイアフラム27との接触面
積を増やすように、冷媒の流れを規制して、冷却効果を
高めている。
【００２４】図５には、さらに他の実施例を示してい
る。この実施例は、減圧弁２の背圧側空洞部28内に配置
されたコイルスプリング29の内側に円柱状の空間閉塞部
材35を配置しており、特にここではスプリングガイド31
を大型化して、空間閉塞部材35としている。これによ
り、減圧弁２の背圧側空洞部28内の冷媒の体積を減少さ
せることができ、ダイアフラム27の面積に比べて、冷媒
の体積が減少するので、ダイアフラム27によるポンプ吐
出能力を向上させることができ、冷却効果を高めること
ができる。
る。この実施例は、減圧弁２の背圧側空洞部28内に配置
されたコイルスプリング29の内側に円柱状の空間閉塞部
材35を配置しており、特にここではスプリングガイド31
を大型化して、空間閉塞部材35としている。これによ
り、減圧弁２の背圧側空洞部28内の冷媒の体積を減少さ
せることができ、ダイアフラム27の面積に比べて、冷媒
の体積が減少するので、ダイアフラム27によるポンプ吐
出能力を向上させることができ、冷却効果を高めること
ができる。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、既
存の減圧弁の温度低下とポンプ作用とを用いるようにし
たため、複雑な回路や補機を必要とせず、簡単な構成で
冷却効果を得ることができ、また、減圧弁の流量に比例
して温度低下するため、燃料噴射弁の駆動時に確実に冷
却でき、更には、減圧弁の氷結固着を防止できるという
効果が得られる。
存の減圧弁の温度低下とポンプ作用とを用いるようにし
たため、複雑な回路や補機を必要とせず、簡単な構成で
冷却効果を得ることができ、また、減圧弁の流量に比例
して温度低下するため、燃料噴射弁の駆動時に確実に冷
却でき、更には、減圧弁の氷結固着を防止できるという
効果が得られる。
【００２６】また、ダイアフラム式の減圧弁のダイアフ
ラムを利用することで、ダイアフラムに対し、冷媒がダ
ンパーの役目を果たし、作動音を低減することができ
る。また、減圧弁の背圧側空洞部内に配置されたコイル
スプリングの外側を円筒状の仕切板で囲むことにより、
冷媒の流路を規制して、ダイアフラムでの熱交換効率を
高めることができる。
ラムを利用することで、ダイアフラムに対し、冷媒がダ
ンパーの役目を果たし、作動音を低減することができ
る。また、減圧弁の背圧側空洞部内に配置されたコイル
スプリングの外側を円筒状の仕切板で囲むことにより、
冷媒の流路を規制して、ダイアフラムでの熱交換効率を
高めることができる。
【００２７】また、減圧弁の背圧側空洞部内に配置され
たコイルスプリングの内側に円柱状の空間閉塞部材を配
置することにより、ダイアフラムの面積に比べて、減圧
弁内帑の冷媒の体積が減少するので、ポンプ作用を高め
ることができる。
たコイルスプリングの内側に円柱状の空間閉塞部材を配
置することにより、ダイアフラムの面積に比べて、減圧
弁内帑の冷媒の体積が減少するので、ポンプ作用を高め
ることができる。
【図１】 本発明の一実施例を示す天然ガスエンジンの
要部の概略図
要部の概略図
【図２】 同上実施例における減圧弁の断面図
【図３】 減圧弁の作用を示す図
【図４】 本発明の他の実施例を示す減圧弁の断面図
【図５】 本発明のさらに他の実施例を示す減圧弁の断
面図
面図
１ ボンベ ２ 減圧弁 ３ 燃料噴射弁 ４ カバー ５ 冷却空間 ６Ａ，６Ｂ 連通路 ７Ａ，７Ｂ 逆止弁 25 弁体 27 ダイアフラム 28 背圧側空洞部 29 コイルスプリング 31 スプリングガイド 34 仕切板 35 空間閉塞部材（大型スプリングガイド）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 稲田 英二 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日 産自動車株式会社内 (56)参考文献 実開 昭61−125663（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−12664（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02M 39/00 - 71/04 F01P 3/16 F02M 21/02
Claims (4)
- 【請求項１】ガス燃料を減圧する減圧弁と、減圧された
ガス燃料をエンジンに噴射供給する燃料噴射弁とを備え
るガスエンジンにおいて、 減圧弁の背圧側空洞部に冷媒を満たす一方、燃料噴射弁
を囲んで冷却空間を形成し、減圧弁の背圧側空洞部と燃
料噴射弁の冷却空間とを連通する２本の連通路を設け
て、これらの連通路にそれぞれ逆止弁を介装し、減圧弁
の背圧側空洞部と燃料噴射弁の冷却空間との間で冷媒を
循環させる構成としたことを特徴とするガスエンジンの
燃料噴射弁冷却装置。 - 【請求項２】前記減圧弁は、ガス燃料の通路を開閉する
弁体と、この弁体に連結されて弁体下流側の圧力を弁体
閉方向に受けるダイアフラムと、このダイアフラムを弁
体開方向に付勢するコイルスプリングとを含んで構成さ
れ、前記背圧側空洞部は、ガス燃料の通路とはダイアフ
ラムにより仕切られてコイルスプリングが配置されてい
ることを特徴とする請求項１記載のガスエンジンの燃料
噴射弁冷却装置。 - 【請求項３】前記減圧弁の背圧側空洞部内に配置された
コイルスプリングの外側を円筒状の仕切板で囲んだこと
を特徴とする請求項２記載のガスエンジンの燃料噴射弁
冷却装置。 - 【請求項４】前記減圧弁の背圧側空洞部内に配置された
コイルスプリングの内側に円柱状の空間閉塞部材を配置
したことを特徴とする請求項２記載のガスエンジンの燃
料噴射弁冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06121387A JP3102266B2 (ja) | 1994-06-02 | 1994-06-02 | ガスエンジンの燃料噴射弁冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06121387A JP3102266B2 (ja) | 1994-06-02 | 1994-06-02 | ガスエンジンの燃料噴射弁冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07332194A JPH07332194A (ja) | 1995-12-22 |
| JP3102266B2 true JP3102266B2 (ja) | 2000-10-23 |
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ID=14809945
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06121387A Expired - Fee Related JP3102266B2 (ja) | 1994-06-02 | 1994-06-02 | ガスエンジンの燃料噴射弁冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP3102266B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1994
- 1994-06-02 JP JP06121387A patent/JP3102266B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07332194A (ja) | 1995-12-22 |
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