JP3114136B2 - 燃焼器 - Google Patents
燃焼器Info
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- JP3114136B2 JP3114136B2 JP05291901A JP29190193A JP3114136B2 JP 3114136 B2 JP3114136 B2 JP 3114136B2 JP 05291901 A JP05291901 A JP 05291901A JP 29190193 A JP29190193 A JP 29190193A JP 3114136 B2 JP3114136 B2 JP 3114136B2
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 93
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 37
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 33
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims 4
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 2
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、大流量の空気と燃料を
高負荷で燃焼させ、非常に高温の燃焼ガスを生成するこ
とができ、超音速飛しょう体の推進装置に適用されるラ
ムジェットエンジン等に使用される燃焼器に関する。
高負荷で燃焼させ、非常に高温の燃焼ガスを生成するこ
とができ、超音速飛しょう体の推進装置に適用されるラ
ムジェットエンジン等に使用される燃焼器に関する。
【０００２】
【従来の技術】本発明の燃焼器は、非常に高負荷燃焼が
可能となるため、超音速飛しょう体の推進装置として有
望なラムジェットエンジン用燃焼器としての応用価値が
高いので、以下ラムジェットエンジンへの応用例につい
て説明する。
可能となるため、超音速飛しょう体の推進装置として有
望なラムジェットエンジン用燃焼器としての応用価値が
高いので、以下ラムジェットエンジンへの応用例につい
て説明する。
【０００３】図４に２本の空気取入ダクト２を有する飛
しょう体１に装着された従来のラムジェットエンジンの
例を示す。ラムジェットエンジンは燃焼室３、排気ノズ
ル４、燃料ポンプ６、燃料制御装置７、燃料配管８、燃
料ノズル９、ラムジェット点火装置１０から構成され
る。これらに空気取入ダクト２、燃料タンク５を組み合
わせて推進装置とし、飛しょう体１の後部に配置され
る。空気取入ダクト２と燃焼室３は、ポートと呼ぶ開口
部でつながっている。本図の場合、各空気取入ダクト２
の燃焼室３への入口部は、途中でガイドベーン１３によ
り仕切られており、ポートは、空気取入ダクト２に対し
１本当たり２個ある。
しょう体１に装着された従来のラムジェットエンジンの
例を示す。ラムジェットエンジンは燃焼室３、排気ノズ
ル４、燃料ポンプ６、燃料制御装置７、燃料配管８、燃
料ノズル９、ラムジェット点火装置１０から構成され
る。これらに空気取入ダクト２、燃料タンク５を組み合
わせて推進装置とし、飛しょう体１の後部に配置され
る。空気取入ダクト２と燃焼室３は、ポートと呼ぶ開口
部でつながっている。本図の場合、各空気取入ダクト２
の燃焼室３への入口部は、途中でガイドベーン１３によ
り仕切られており、ポートは、空気取入ダクト２に対し
１本当たり２個ある。
【０００４】飛しょう体１が補助固体ロケット等によっ
て超音速に加速されると、空気取入ダクト２に前方から
空気が勢いよく流入し始める。そのとき、燃料ポンプ６
が燃料タンク５から液体燃料を吸い込み、燃料制御装置
７、燃料配管８を通して、空気取入ダクト２に取り付け
た燃料ノズル９に送ってガイドベーン１３の上流側で気
流中に噴霧され、上流ダクト２ａから燃焼室３内に流入
した噴霧燃料にラムジェット点火装置１０によって着火
させると、以降、ラムジェットエンジンとして作動す
る。燃料の量は、１個の燃料制御装置７によって、その
ときに必要な燃空比を保持できる流量に調整され、各燃
料ノズル９に均等あるいは決まった比率に分配され、左
右のダクト２では均等あるいは決まった比率の燃空比に
なり、また同一ダクト内に設置された上流側ダクト２
ａ、下流側ダクト２ｂでは燃焼室３入口への流入曲率が
異なることから、上流ダクト２ａから燃焼室３へ流入す
る燃料ガスよりも下流ダクト２ｂからの燃料ガスよりも
燃空比が大きくなる。
て超音速に加速されると、空気取入ダクト２に前方から
空気が勢いよく流入し始める。そのとき、燃料ポンプ６
が燃料タンク５から液体燃料を吸い込み、燃料制御装置
７、燃料配管８を通して、空気取入ダクト２に取り付け
た燃料ノズル９に送ってガイドベーン１３の上流側で気
流中に噴霧され、上流ダクト２ａから燃焼室３内に流入
した噴霧燃料にラムジェット点火装置１０によって着火
させると、以降、ラムジェットエンジンとして作動す
る。燃料の量は、１個の燃料制御装置７によって、その
ときに必要な燃空比を保持できる流量に調整され、各燃
料ノズル９に均等あるいは決まった比率に分配され、左
右のダクト２では均等あるいは決まった比率の燃空比に
なり、また同一ダクト内に設置された上流側ダクト２
ａ、下流側ダクト２ｂでは燃焼室３入口への流入曲率が
異なることから、上流ダクト２ａから燃焼室３へ流入す
る燃料ガスよりも下流ダクト２ｂからの燃料ガスよりも
燃空比が大きくなる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のラムジェッ
トエンジン等に使用される燃焼器には解決すべき次の課
題があった。
トエンジン等に使用される燃焼器には解決すべき次の課
題があった。
【０００６】即ち、従来の空気取入口ダクト２に常に均
等あるいは決まった比率で燃料を分配しながら燃空比を
変化させると、燃焼室３内部で保炎を司る保炎渦１２内
の局所燃空比も、上流ダクトから燃焼室３へ流入するも
のと下流ダクト２ｂから流入するものとの燃空比に差は
生じるものの、空気取入口ダクト２に供給された燃料流
量に応じて変化する。そのため、燃空比を大きくすると
燃焼効率（実際の発熱量と理想的な発熱量の比率）が数
％低下したり、燃空比を小さくすると失火が早くなる等
して安定保炎範囲が広く取れないという問題があった。
等あるいは決まった比率で燃料を分配しながら燃空比を
変化させると、燃焼室３内部で保炎を司る保炎渦１２内
の局所燃空比も、上流ダクトから燃焼室３へ流入するも
のと下流ダクト２ｂから流入するものとの燃空比に差は
生じるものの、空気取入口ダクト２に供給された燃料流
量に応じて変化する。そのため、燃空比を大きくすると
燃焼効率（実際の発熱量と理想的な発熱量の比率）が数
％低下したり、燃空比を小さくすると失火が早くなる等
して安定保炎範囲が広く取れないという問題があった。
【０００７】本発明は上記問題解決のため、各空気取入
ダクトへの燃料配分を均等又は決まった比率にしても、
各ダクトを流れる空気流量の変化に伴い変化する燃空比
の変化に応じて燃焼室に噴射される燃料流量を保炎渦の
形成若しくは推力の大きさに対応した燃空比に制御でき
る燃料制御装置を備えたラムジェットエンジン用燃焼器
等として使用される燃焼器を提供することを目的とす
る。
ダクトへの燃料配分を均等又は決まった比率にしても、
各ダクトを流れる空気流量の変化に伴い変化する燃空比
の変化に応じて燃焼室に噴射される燃料流量を保炎渦の
形成若しくは推力の大きさに対応した燃空比に制御でき
る燃料制御装置を備えたラムジェットエンジン用燃焼器
等として使用される燃焼器を提供することを目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題の解決
手段として、空気取入ダクトの後流側が上流ダクトと下
流ダクトの２つのダクトに分れて燃焼室に連通する燃焼
器において、燃料ポンプから上流ダクトに燃料を供給す
る燃料配管に介装され、上流ダクト内を流れる空気流量
に対し常に安定した保炎渦を形成できる範囲の燃空比に
する流量に制御して上流ダクト内に燃料を供給する燃料
制御装置Ａと、燃料ポンプから下流ダクトに燃料を供給
する燃料配管に介装され、上流ダクト内に供給される燃
料流量とは独立に制御され、推力の変動に対応させて下
流ダクト内を流れる空気を所定範囲の燃空比にする流量
に制御して下流ダクト内に燃料を供給する燃料制御装置
Ｂとを具え、速度、飛しょう姿勢により変動する上流ダ
クト及び下流ダクト内を流れる空気流量の変化に対応さ
せ上流ダクト及び下流ダクトに噴射される燃料流量の割
合を制御し、低負荷から高負荷に至る広い作動範囲に渡
って高い燃焼効率を維持することのできる燃料制御装置
を具備することを特徴とする燃焼器を提供しようとする
ものである。
手段として、空気取入ダクトの後流側が上流ダクトと下
流ダクトの２つのダクトに分れて燃焼室に連通する燃焼
器において、燃料ポンプから上流ダクトに燃料を供給す
る燃料配管に介装され、上流ダクト内を流れる空気流量
に対し常に安定した保炎渦を形成できる範囲の燃空比に
する流量に制御して上流ダクト内に燃料を供給する燃料
制御装置Ａと、燃料ポンプから下流ダクトに燃料を供給
する燃料配管に介装され、上流ダクト内に供給される燃
料流量とは独立に制御され、推力の変動に対応させて下
流ダクト内を流れる空気を所定範囲の燃空比にする流量
に制御して下流ダクト内に燃料を供給する燃料制御装置
Ｂとを具え、速度、飛しょう姿勢により変動する上流ダ
クト及び下流ダクト内を流れる空気流量の変化に対応さ
せ上流ダクト及び下流ダクトに噴射される燃料流量の割
合を制御し、低負荷から高負荷に至る広い作動範囲に渡
って高い燃焼効率を維持することのできる燃料制御装置
を具備することを特徴とする燃焼器を提供しようとする
ものである。
【０００９】
【作用】本発明の燃焼器は上記のように構成されるので
次の作用を有する。
次の作用を有する。
【００１０】即ち、上流ダクトと下流ダクトに分配され
る燃料流量の割合を、各ダクト内を流れる空気流量によ
り変動する燃空比の変化に応じて、それぞれ変更可能な
燃料制御装置を備えるため、推力が小さく全体の燃空比
を小さくする場合でも一方のダクト、たとえば燃料制御
装置Ａにより上流ダクトへの燃料流量を大きくして燃空
比を安定した保炎渦の形成ができる範囲に保って同ダク
ト側に点火手段を設け、下流ダクトの燃空比を相補的に
小さくすれば失火を生じることがない。
る燃料流量の割合を、各ダクト内を流れる空気流量によ
り変動する燃空比の変化に応じて、それぞれ変更可能な
燃料制御装置を備えるため、推力が小さく全体の燃空比
を小さくする場合でも一方のダクト、たとえば燃料制御
装置Ａにより上流ダクトへの燃料流量を大きくして燃空
比を安定した保炎渦の形成ができる範囲に保って同ダク
ト側に点火手段を設け、下流ダクトの燃空比を相補的に
小さくすれば失火を生じることがない。
【００１１】また、燃焼器内にあって保炎渦の燃空比は
上流ダクトの燃空比の影響を最も強く受けるので、推力
を増大させるために空気取入ダクトに多くの燃料を供給
する場合でも、燃料制御装置Ａにより上流ダクトへの燃
料供給量を保炎渦を形成できる燃空比の範囲にすると共
に、燃料制御装置Ｂによって下流ダクトの燃空比を所定
範囲の大きさのものに適切に変更することによって、全
体の燃空比とは別に保炎渦の燃空比を燃焼に最適な状態
に保つことができるため、全体の燃空比を大きくしても
高い燃焼効率を維持できる。この結果、燃空比の広い領
域にわたって高い燃焼器性能を発揮できる。
上流ダクトの燃空比の影響を最も強く受けるので、推力
を増大させるために空気取入ダクトに多くの燃料を供給
する場合でも、燃料制御装置Ａにより上流ダクトへの燃
料供給量を保炎渦を形成できる燃空比の範囲にすると共
に、燃料制御装置Ｂによって下流ダクトの燃空比を所定
範囲の大きさのものに適切に変更することによって、全
体の燃空比とは別に保炎渦の燃空比を燃焼に最適な状態
に保つことができるため、全体の燃空比を大きくしても
高い燃焼効率を維持できる。この結果、燃空比の広い領
域にわたって高い燃焼器性能を発揮できる。
【００１２】
【実施例】本発明の第１〜第３実施例を図１〜図３によ
り説明する。なお、従来例ないしは先の実施例と同様な
構成部材には同符号を付し、必要ある場合を除き説明を
省略する。
り説明する。なお、従来例ないしは先の実施例と同様な
構成部材には同符号を付し、必要ある場合を除き説明を
省略する。
【００１３】（第１実施例） 第１実施例を図１により説明する。
【００１４】図１は本実施例のラムジェットエンジンを
搭載した飛しょう体１の縦断面図で、２は後流側が、上
流ダクト２ａと下流ダクト２ｂの２つのダクトに分れて
燃焼室３に連通する空気取入ダクト、７ａは上流ダクト
２ａ内に流入した空気流に分配される燃料流量の割合
を、下流ダクト２ｂ内に流入した空気流に分配される割
合よりは違えて供給できる燃料制御装置Ａとしての燃料
制御装置、７ｂは下流ダクト２ｂに分配される燃料流量
の割合を上流ダクト２ａに分配される割合とは独立に違
えて供給できる燃料制御装置Ｂとしての燃料制御装置で
ある。その他の構成は以下の作用の説明において併述す
る。
搭載した飛しょう体１の縦断面図で、２は後流側が、上
流ダクト２ａと下流ダクト２ｂの２つのダクトに分れて
燃焼室３に連通する空気取入ダクト、７ａは上流ダクト
２ａ内に流入した空気流に分配される燃料流量の割合
を、下流ダクト２ｂ内に流入した空気流に分配される割
合よりは違えて供給できる燃料制御装置Ａとしての燃料
制御装置、７ｂは下流ダクト２ｂに分配される燃料流量
の割合を上流ダクト２ａに分配される割合とは独立に違
えて供給できる燃料制御装置Ｂとしての燃料制御装置で
ある。その他の構成は以下の作用の説明において併述す
る。
【００１５】次に上記構成の本実施例の燃焼器の作用に
ついて説明する。
ついて説明する。
【００１６】本実施例では空気取入ダクト２が機軸対称
に２個設けられており、２個の燃料制御装置７ａ、７ｂ
がそれぞれの上流ダクト２ａ、下流ダクト２ｂ専用に取
り付けられて、各空気取入ダクト２のそれぞれに設けら
れた上流ダクト２ａ、下流ダクト２ｂ内を流れる空気流
に液体燃料を噴霧するようにしている。燃料ポンプ６か
ら送り出された燃料は分岐管１１で２方向に分岐したあ
と、それぞれ燃料制御装置７ａ、７ｂ、燃料配管８ａ、
８ｂを通って、上流ダクト２ａ、下流ダクト２ｂに取り
付けられた燃料ノズル９ａ、９ｂに送られる。それぞれ
の燃料流量は、各燃料制御装置７ａ、７ｂによって、上
流ダクト２ａ、下流ダクト２ｂそれぞれの燃空比に応じ
た流量比に配分される。
に２個設けられており、２個の燃料制御装置７ａ、７ｂ
がそれぞれの上流ダクト２ａ、下流ダクト２ｂ専用に取
り付けられて、各空気取入ダクト２のそれぞれに設けら
れた上流ダクト２ａ、下流ダクト２ｂ内を流れる空気流
に液体燃料を噴霧するようにしている。燃料ポンプ６か
ら送り出された燃料は分岐管１１で２方向に分岐したあ
と、それぞれ燃料制御装置７ａ、７ｂ、燃料配管８ａ、
８ｂを通って、上流ダクト２ａ、下流ダクト２ｂに取り
付けられた燃料ノズル９ａ、９ｂに送られる。それぞれ
の燃料流量は、各燃料制御装置７ａ、７ｂによって、上
流ダクト２ａ、下流ダクト２ｂそれぞれの燃空比に応じ
た流量比に配分される。
【００１７】従って、全体の燃空比の制限内で個々の上
流ダクト２ａ、下流ダクト２ｂの燃空比は適切に変更で
き、燃焼室３の供給燃料が少い場合においても、上流ダ
クト２ａ内への燃料流量を大きくして燃焼室３内の保炎
渦の形成に好適な燃空比にして高い燃焼効率を維持でき
る最適な値に保つことができ、また、燃焼室３への供給
燃料を多くする必要がある場合でも、上流ダクト２ａ内
へ供給する燃料流量を燃焼室３内の保炎渦の形成に好適
な燃空比にして高い燃焼効率を維持できる最適な値に保
つことができるので、燃焼室３の低負荷から高負荷に至
る広い作動範囲に渡って高い燃焼効率を維持できる燃焼
器とすることができる。
流ダクト２ａ、下流ダクト２ｂの燃空比は適切に変更で
き、燃焼室３の供給燃料が少い場合においても、上流ダ
クト２ａ内への燃料流量を大きくして燃焼室３内の保炎
渦の形成に好適な燃空比にして高い燃焼効率を維持でき
る最適な値に保つことができ、また、燃焼室３への供給
燃料を多くする必要がある場合でも、上流ダクト２ａ内
へ供給する燃料流量を燃焼室３内の保炎渦の形成に好適
な燃空比にして高い燃焼効率を維持できる最適な値に保
つことができるので、燃焼室３の低負荷から高負荷に至
る広い作動範囲に渡って高い燃焼効率を維持できる燃焼
器とすることができる。
【００１８】（第２実施例） 第２実施例を図２により説明する。
【００１９】第２実施例は４本の空気取入ダクト２を有
するラムジェットエンジンの例で、図２は燃料ノズル取
付位置における機軸に垂直な断面を表している。第１実
施例と同じく上流ダクト２ａ、下流ダクト２ｂ専用の燃
料制御装置Ａおよび燃料制御装置としての燃料制御装置
７ａ、７ｂがそれぞれ設けられている。その他の構成及
び全体の作用効果は第１実施例と同様である。
するラムジェットエンジンの例で、図２は燃料ノズル取
付位置における機軸に垂直な断面を表している。第１実
施例と同じく上流ダクト２ａ、下流ダクト２ｂ専用の燃
料制御装置Ａおよび燃料制御装置としての燃料制御装置
７ａ、７ｂがそれぞれ設けられている。その他の構成及
び全体の作用効果は第１実施例と同様である。
【００２０】（第３実施例） 第３実施例を図３により説明する。前述した第１実施
例、第２実施例では異なる空気取入ダクト２に流入する
空気流量が異なる場合でも、各空気取入ダクト２に設置
された上流ダクト２ａ、下流ダクト２ｂに噴霧される燃
料流量は同じにされ、各上流ダクト２ａおよび下流ダク
ト２ｂに噴霧される燃料流量を変化させるようにしてい
たが、本実施例は、飛しょう時の姿勢変化時等におい
て、各空気取入ダクト２に流入する空気流量が異なるよ
うな場合に、上流ダクト２ａ、下流ダクト２ｂの燃料分
配比率を変えるだけでなく、たとえば、異なる空気取入
ダクトにそれぞれ設けられている上流ダクト２ａ及び下
流ダクト２ｂ同士間でも空気流に噴射される燃料流量が
変えられるよう、即ち１本毎のダクトに供給される燃料
の独立制御が行えるように、各上流ダクト２ａ、各下流
ダクト２ｂそれぞれに１個ずつ燃料制御装置７を取り付
けるようにしてある。その他の構成は第１実施例等と同
様である。本実施例によれば各空気取入ダクト２に非対
称に空気が流入した場合でも燃空比を、それぞれ好適な
範囲のものにできるという利点がある。
例、第２実施例では異なる空気取入ダクト２に流入する
空気流量が異なる場合でも、各空気取入ダクト２に設置
された上流ダクト２ａ、下流ダクト２ｂに噴霧される燃
料流量は同じにされ、各上流ダクト２ａおよび下流ダク
ト２ｂに噴霧される燃料流量を変化させるようにしてい
たが、本実施例は、飛しょう時の姿勢変化時等におい
て、各空気取入ダクト２に流入する空気流量が異なるよ
うな場合に、上流ダクト２ａ、下流ダクト２ｂの燃料分
配比率を変えるだけでなく、たとえば、異なる空気取入
ダクトにそれぞれ設けられている上流ダクト２ａ及び下
流ダクト２ｂ同士間でも空気流に噴射される燃料流量が
変えられるよう、即ち１本毎のダクトに供給される燃料
の独立制御が行えるように、各上流ダクト２ａ、各下流
ダクト２ｂそれぞれに１個ずつ燃料制御装置７を取り付
けるようにしてある。その他の構成は第１実施例等と同
様である。本実施例によれば各空気取入ダクト２に非対
称に空気が流入した場合でも燃空比を、それぞれ好適な
範囲のものにできるという利点がある。
【００２１】 ［発明の名称］本発明は上記のように構成されるので次
の効果を有する。
の効果を有する。
【００２２】即ち、本発明を適用した燃焼器は広作動域
化が行えることにより、たとえば、これを飛しょう体に
搭載した場合、従来の飛しょう体よりも飛行可能領域が
大きくなる他、同領域内を機敏に運動でき、しかも、柔
軟性（フレキシビリティ）の高い運動ができる。また、
高い燃焼効率を維持できることにより、燃費が良くな
り、飛しょう体等の長射程化、小型化ができる。
化が行えることにより、たとえば、これを飛しょう体に
搭載した場合、従来の飛しょう体よりも飛行可能領域が
大きくなる他、同領域内を機敏に運動でき、しかも、柔
軟性（フレキシビリティ）の高い運動ができる。また、
高い燃焼効率を維持できることにより、燃費が良くな
り、飛しょう体等の長射程化、小型化ができる。
【図１】本発明の第１実施例に係る縦断面図、
【図２】本発明の第２実施例に係る断面図、
【図３】本発明の第３実施例に係る縦断面図、
【図４】従来例に係る縦断面図である。
１ 飛しょう体 ２ 空気取入ダクト ２ａ 上流ダクト ２ｂ 下流ダクト ３ 燃焼室 ５ 燃料タンク ６ 燃料ポンプ ７ 燃料制御装置 ７ａ 燃料制御装置（燃料制御装置Ａ） ７ｂ 燃料制御装置（燃料制御装置Ｂ） ８ａ、８ｂ 燃料配管 ９ａ、９ｂ 燃料ノズル １０ ラムジェット点火装置 １１ 分岐管
フロントページの続き (72)発明者 久保田 健一 愛知県小牧市大字東田中1200番地 三菱 重工業株式会社名古屋誘導推進システム 製作所内 (56)参考文献 特開 平２−64256（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−259649（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−195872（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−148048（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−237257（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02K 7/10 - 7/20
Claims (1)
- 【請求項１】 筒状の燃焼室の側方に位置する空気取入
ダクトが燃焼室入口付近においてガイドベーン等を利用
して分流した上流ダクトと下流ダクト内で流入空気へ燃
料を噴射して生成した混合気を導入ポートから燃焼室へ
噴出し、上流ダクトからの混合気の一部を利用して燃焼
室内で強制的な渦を形成させて保炎を行い、上流ダクト
の残りの混合気及び下流ダクトの混合気を燃焼室内で燃
焼させることが可能な形式の燃焼器において、燃料ポン
プから上流ダクトに燃料を供給する燃料配管に介装さ
れ、上流ダクト内を流れる空気流量に対し常に安定した
保炎渦を形成できる範囲の燃空比にする流量に制御して
上流ダクト内に燃料を供給する燃料制御装置Ａと、燃料
ポンプから下流ダクトに燃料を供給する燃料配管に介装
され、上流ダクト内に供給される燃料流量とは独立に制
御され、推力の変動に対応させて下流ダクト内を流れる
空気を所定範囲の燃空比にする流量に制御して下流ダク
ト内に燃料を供給する燃料制御装置Ｂとを具え、速度、
飛しょう姿勢により変動する上流ダクト及び下流ダクト
内を流れる空気流量の変化に対応させ上流ダクト及び下
流ダクトに噴射される燃料流量の割合を各々制御し、低
負荷から高負荷に至る広い作動範囲に渡って高い燃焼効
率を維持することのできる燃空比にする燃料制御装置を
具備することを特徴とする燃焼器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05291901A JP3114136B2 (ja) | 1993-11-22 | 1993-11-22 | 燃焼器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05291901A JP3114136B2 (ja) | 1993-11-22 | 1993-11-22 | 燃焼器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07145756A JPH07145756A (ja) | 1995-06-06 |
| JP3114136B2 true JP3114136B2 (ja) | 2000-12-04 |
Family
ID=17774931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05291901A Expired - Lifetime JP3114136B2 (ja) | 1993-11-22 | 1993-11-22 | 燃焼器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3114136B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6192880B1 (en) | 1998-10-19 | 2001-02-27 | Eiken Industries Co., Ltd. | Liquid heating apparatus |
| US6601578B1 (en) | 1998-11-24 | 2003-08-05 | Eiken Industries Co., Ltd. | Liquid heating apparatus |
-
1993
- 1993-11-22 JP JP05291901A patent/JP3114136B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6192880B1 (en) | 1998-10-19 | 2001-02-27 | Eiken Industries Co., Ltd. | Liquid heating apparatus |
| US6601578B1 (en) | 1998-11-24 | 2003-08-05 | Eiken Industries Co., Ltd. | Liquid heating apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07145756A (ja) | 1995-06-06 |
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