JP3166391B2 - 自動二輪車のフットレスト - Google Patents
自動二輪車のフットレストInfo
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- JP3166391B2 JP3166391B2 JP07462093A JP7462093A JP3166391B2 JP 3166391 B2 JP3166391 B2 JP 3166391B2 JP 07462093 A JP07462093 A JP 07462093A JP 7462093 A JP7462093 A JP 7462093A JP 3166391 B2 JP3166391 B2 JP 3166391B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- footrest
- mounting bracket
- main body
- inclined surface
- motorcycle
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動二輪車のフットレス
トに関する。
トに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動二輪車は、その車体フレー
ム中央下部に設けられるピボット軸近傍にフットレスト
を左右一対に備えている。これらのフットレストは、走
行中にライダが両足を乗せており、スポーツ走行時には
バランスをとる効果も持っている。
ム中央下部に設けられるピボット軸近傍にフットレスト
を左右一対に備えている。これらのフットレストは、走
行中にライダが両足を乗せており、スポーツ走行時には
バランスをとる効果も持っている。
【０００３】上記フットレストは、コーナーやバンクの
走行時等に地面に接地すると取付ブラケット近傍で上方
に折れ曲がり、フットレストが路面にひっかかるのを未
然に防ぐようになっている。
走行時等に地面に接地すると取付ブラケット近傍で上方
に折れ曲がり、フットレストが路面にひっかかるのを未
然に防ぐようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図７
（ａ）および（ｂ）に示すように、フットレスト１の本
体２が上方に折れ曲がると取付ブラケット３との間に隙
間Ｚができる。特にオフロード車が荒地を走行すると前
記隙間Ｚに泥などの異物が詰まってしまい、フットレス
ト本体２が元の位置に戻らなくなる。そのために、安定
した走行の継続が阻止されることになる。
（ａ）および（ｂ）に示すように、フットレスト１の本
体２が上方に折れ曲がると取付ブラケット３との間に隙
間Ｚができる。特にオフロード車が荒地を走行すると前
記隙間Ｚに泥などの異物が詰まってしまい、フットレス
ト本体２が元の位置に戻らなくなる。そのために、安定
した走行の継続が阻止されることになる。
【０００５】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、フットレスト本体と取付ブラケットとの間に泥
などの異物が詰まらない自動二輪車のフットレストを提
供することを目的とする。
もので、フットレスト本体と取付ブラケットとの間に泥
などの異物が詰まらない自動二輪車のフットレストを提
供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
のフットレストは、上述した課題を解決するために、請
求項１に記載したように、走行時等に路面とのひっかか
りを防ぐため、取付ブラケット近傍で上方に折れ曲がる
自動二輪車のフットレストにおいて、フットレスト本体
に鋸刃状に形成された滑り止め部とコの字形に形成され
た取付部とを一体に形成し、この取付部を介して上記フ
ットレスト本体が上記取付ブラケットに取り付けられる
と共に、上記フットレスト本体と上記取付ブラケットと
の間に形成される隙間の下方に防泥カバーを上記フット
レスト本体と一体に設ける一方、上記取付ブラケットの
先端に外側下方に向かって傾斜する傾斜面を形成すると
共に、上記取付部内面の上記取付ブラケットの傾斜面に
対応する位置に傾斜面を設け、上記フットレスト本体が
定位置にある状態において上記取付ブラケットの傾斜面
と上記取付部の傾斜面とが当接して上記フットレスト本
体が位置規制され、さらに、上記取付ブラケットの傾斜
面の先端部を、上記防泥カバー内面に摺接させたもので
ある。
のフットレストは、上述した課題を解決するために、請
求項１に記載したように、走行時等に路面とのひっかか
りを防ぐため、取付ブラケット近傍で上方に折れ曲がる
自動二輪車のフットレストにおいて、フットレスト本体
に鋸刃状に形成された滑り止め部とコの字形に形成され
た取付部とを一体に形成し、この取付部を介して上記フ
ットレスト本体が上記取付ブラケットに取り付けられる
と共に、上記フットレスト本体と上記取付ブラケットと
の間に形成される隙間の下方に防泥カバーを上記フット
レスト本体と一体に設ける一方、上記取付ブラケットの
先端に外側下方に向かって傾斜する傾斜面を形成すると
共に、上記取付部内面の上記取付ブラケットの傾斜面に
対応する位置に傾斜面を設け、上記フットレスト本体が
定位置にある状態において上記取付ブラケットの傾斜面
と上記取付部の傾斜面とが当接して上記フットレスト本
体が位置規制され、さらに、上記取付ブラケットの傾斜
面の先端部を、上記防泥カバー内面に摺接させたもので
ある。
【０００７】
【作用】上記の構成を有する本発明においては、走行時
等に路面とのひっかかりを防ぐため、取付ブラケット近
傍で上方に折れ曲がる自動二輪車のフットレストにおい
て、フットレスト本体に鋸刃状に形成された滑り止め部
とコの字形に形成された取付部とを一体に形成し、この
取付部を介して上記フットレスト本体が上記取付ブラケ
ットに取り付けられると共に、上記フットレスト本体と
上記取付ブラケットとの間に形成される隙間の下方に防
泥カバーを上記フットレスト本体と一体に設ける一方、
上記取付ブラケットの先端に外側下方に向かって傾斜す
る傾斜面を形成すると共に、上記取付部内面の上記取付
ブラケットの傾斜面に対応する位置に傾斜面を設け、上
記フットレスト本体が定位置にある状態において上記取
付ブラケットの傾斜面と上記取付部の傾斜面とが当接し
て上記フットレスト本体が位置規制され、さらに、上記
取付ブラケットの傾斜面の先端部を、上記防泥カバー内
面に摺接させたため、フットレスト本体と取付ブラケッ
トとの間に泥などの異物が詰まらない自動二輪車のフッ
トレストを提供できる。
等に路面とのひっかかりを防ぐため、取付ブラケット近
傍で上方に折れ曲がる自動二輪車のフットレストにおい
て、フットレスト本体に鋸刃状に形成された滑り止め部
とコの字形に形成された取付部とを一体に形成し、この
取付部を介して上記フットレスト本体が上記取付ブラケ
ットに取り付けられると共に、上記フットレスト本体と
上記取付ブラケットとの間に形成される隙間の下方に防
泥カバーを上記フットレスト本体と一体に設ける一方、
上記取付ブラケットの先端に外側下方に向かって傾斜す
る傾斜面を形成すると共に、上記取付部内面の上記取付
ブラケットの傾斜面に対応する位置に傾斜面を設け、上
記フットレスト本体が定位置にある状態において上記取
付ブラケットの傾斜面と上記取付部の傾斜面とが当接し
て上記フットレスト本体が位置規制され、さらに、上記
取付ブラケットの傾斜面の先端部を、上記防泥カバー内
面に摺接させたため、フットレスト本体と取付ブラケッ
トとの間に泥などの異物が詰まらない自動二輪車のフッ
トレストを提供できる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【０００９】図１は、この発明を適用した自動二輪車の
一例を示す左側面図である。
一例を示す左側面図である。
【００１０】図１において、この自動二輪車１１は車体
フレーム１２を有し、この車体フレーム１２の中央下部
にエンジン１３が搭載され、また、上方には燃料タンク
１４が設けられる。
フレーム１２を有し、この車体フレーム１２の中央下部
にエンジン１３が搭載され、また、上方には燃料タンク
１４が設けられる。
【００１１】車体フレーム１２の前方にはヘッドパイプ
１５が設けられ、このヘッドパイプ１５にはステアリン
グ機構１６が設けられる。このステアリング機構１６に
は、前輪１７を回動自在に支持するフロントフォーク１
８やハンドルバー１９等が設けられ、ヘッドパイプ１５
に左右に回動自在に枢着される。
１５が設けられ、このヘッドパイプ１５にはステアリン
グ機構１６が設けられる。このステアリング機構１６に
は、前輪１７を回動自在に支持するフロントフォーク１
８やハンドルバー１９等が設けられ、ヘッドパイプ１５
に左右に回動自在に枢着される。
【００１２】一方、車体フレーム１２の中央下部に架設
されたピボット軸２０には、後輪２１を回動自在に支持
するスイングアーム２２がピボット軸２０廻りにスイン
グ自在に枢着される。
されたピボット軸２０には、後輪２１を回動自在に支持
するスイングアーム２２がピボット軸２０廻りにスイン
グ自在に枢着される。
【００１３】ピボット軸２０の下方にはフットレスト２
３が設けられる。このフットレスト２３は、車体の右側
のほぼ同位置にも設けられる。フットレスト２３は、フ
ットレスト本体２４と取付ブラケット２５とから構成さ
れる。
３が設けられる。このフットレスト２３は、車体の右側
のほぼ同位置にも設けられる。フットレスト２３は、フ
ットレスト本体２４と取付ブラケット２５とから構成さ
れる。
【００１４】図２（ａ）および（ｂ）は、フットレスト
２３の側面図であり、図２（ａ）は、フットレスト本体
２４が定位置にある状態を示し、また、図２（ｂ）は、
フットレスト本体２４が上方に折り曲げられている状態
を示す。そして、図３はフットレスト２３の平面図であ
り、図４はこれの正面図である。さらに、図５（ａ）お
よび（ｂ）は、図３のＡ−Ａ線に沿う断面図であり、図
５（ａ）は、フットレスト本体２４が定位置にある状態
を示し、また、図５（ｂ）は、フットレストが本体２４
上方に折り曲げられている状態を示す。
２３の側面図であり、図２（ａ）は、フットレスト本体
２４が定位置にある状態を示し、また、図２（ｂ）は、
フットレスト本体２４が上方に折り曲げられている状態
を示す。そして、図３はフットレスト２３の平面図であ
り、図４はこれの正面図である。さらに、図５（ａ）お
よび（ｂ）は、図３のＡ−Ａ線に沿う断面図であり、図
５（ａ）は、フットレスト本体２４が定位置にある状態
を示し、また、図５（ｂ）は、フットレストが本体２４
上方に折り曲げられている状態を示す。
【００１５】取付ブラケット２５は車体フレーム１２に
固着される。取付ブラケット２５の断面形は、例えば略
四角形をしており、その上面２５ａは途中から外側下方
に向かって傾斜して傾斜面２５ｂを形成する。
固着される。取付ブラケット２５の断面形は、例えば略
四角形をしており、その上面２５ａは途中から外側下方
に向かって傾斜して傾斜面２５ｂを形成する。
【００１６】フットレスト本体２４の上面は鋸刃状に形
成され、滑り止め部２４ａとなっている。また、フット
レスト本体２４の一端には取付部２４ｂが形成され、こ
の取付部２４ｂは、図３に示すように、コの字形をして
おり、取付ブラケット２５を左右から挟持し、ピン２６
によって上下方向に回動自在に軸支される。
成され、滑り止め部２４ａとなっている。また、フット
レスト本体２４の一端には取付部２４ｂが形成され、こ
の取付部２４ｂは、図３に示すように、コの字形をして
おり、取付ブラケット２５を左右から挟持し、ピン２６
によって上下方向に回動自在に軸支される。
【００１７】取付部２４ｂ内面記取付ブラケット２５の
傾斜面２５ｂに対応する位置には、傾斜面２４ｃが設け
られ、図５（ａ）に示すように、フットレスト本体２４
が定位置にある状態において取付ブラケット２５の傾斜
面２５ｂと、取付部２４ｂの傾斜面２４ｃとが係止し、
フットレスト本体２４の位置規制をするようになってい
る。
傾斜面２５ｂに対応する位置には、傾斜面２４ｃが設け
られ、図５（ａ）に示すように、フットレスト本体２４
が定位置にある状態において取付ブラケット２５の傾斜
面２５ｂと、取付部２４ｂの傾斜面２４ｃとが係止し、
フットレスト本体２４の位置規制をするようになってい
る。
【００１８】取付部２４ｂの傾斜面２４ｃ直下には防泥
カバー２７が設けられる。この防泥カバー２７は、図６
に示すような形状で、その内面２７ａの幅Ｗは、取付ブ
ラケット２５の幅ωとほぼ同じに形成される。また、防
泥カバー内面２７ａの底面２７ｂは、取付ブラケット２
５の先端部２５ｃの回動軌道に沿った形状に形成され
る。さらに、防泥カバー２７の縁部２７ｃは、図５
（ｂ）に示すように、フットレスト本体２４が上方に折
り曲げられた状態で、取付ブラケット２５の下面２５ｄ
より常に下方に位置するように形成される。防泥カバー
２７は、フットレスト本体２４と一体に形成されるが、
別体に形成し、フットレスト本体２４に後付けしてもよ
い。
カバー２７が設けられる。この防泥カバー２７は、図６
に示すような形状で、その内面２７ａの幅Ｗは、取付ブ
ラケット２５の幅ωとほぼ同じに形成される。また、防
泥カバー内面２７ａの底面２７ｂは、取付ブラケット２
５の先端部２５ｃの回動軌道に沿った形状に形成され
る。さらに、防泥カバー２７の縁部２７ｃは、図５
（ｂ）に示すように、フットレスト本体２４が上方に折
り曲げられた状態で、取付ブラケット２５の下面２５ｄ
より常に下方に位置するように形成される。防泥カバー
２７は、フットレスト本体２４と一体に形成されるが、
別体に形成し、フットレスト本体２４に後付けしてもよ
い。
【００１９】次に、本実施例の作用について説明する。
【００２０】取付ブラケット２５の先端に外側下方に向
かって傾斜する傾斜面傾斜面２５ｂを形成すると共に、
取付部２４ｂ内面の取付ブラケット２５の傾斜面２５ｂ
に対応する位置に傾斜面２４ｃを設け、フットレスト２
４本体が定位置にある状態において取付ブラケット２５
の傾斜面２５ｂと取付部２４ｂの傾斜面２４ｃとが当接
してフットレスト本体２４の位置を規制するように構成
したので、ライダの体重を十分に支えることができ、安
定した走行状態を提供できる。
かって傾斜する傾斜面傾斜面２５ｂを形成すると共に、
取付部２４ｂ内面の取付ブラケット２５の傾斜面２５ｂ
に対応する位置に傾斜面２４ｃを設け、フットレスト２
４本体が定位置にある状態において取付ブラケット２５
の傾斜面２５ｂと取付部２４ｂの傾斜面２４ｃとが当接
してフットレスト本体２４の位置を規制するように構成
したので、ライダの体重を十分に支えることができ、安
定した走行状態を提供できる。
【００２１】また、図５（ｂ）に示すように、フットレ
スト本体２４が上方に折り曲げられるとフットレスト本
体２４取付部２４ｂの傾斜面２４ｃと取付ブラケット２
５の傾斜面２５ｂとの間に隙間Ｓが形成されるが、フッ
トレスト本体２４取付部２４ｂの傾斜面２４ｃ直下には
防泥カバー２７が設けられ、防泥カバー２７内面の底面
２７ｂには常に取付ブラケット２５の先端部２５ｃが当
接して摺接するように構成されているため、また、防泥
カバー２７の内面２７ａの幅Ｗは、取付ブラケット２５
の幅ωとほぼ同じに形成されおり、そして防泥カバーの
縁部２７ｃは取付ブラケットの下面２５ｄより常に下方
に位置するように形成されているため、泥などの異物の
侵入を防ぐことができる。
スト本体２４が上方に折り曲げられるとフットレスト本
体２４取付部２４ｂの傾斜面２４ｃと取付ブラケット２
５の傾斜面２５ｂとの間に隙間Ｓが形成されるが、フッ
トレスト本体２４取付部２４ｂの傾斜面２４ｃ直下には
防泥カバー２７が設けられ、防泥カバー２７内面の底面
２７ｂには常に取付ブラケット２５の先端部２５ｃが当
接して摺接するように構成されているため、また、防泥
カバー２７の内面２７ａの幅Ｗは、取付ブラケット２５
の幅ωとほぼ同じに形成されおり、そして防泥カバーの
縁部２７ｃは取付ブラケットの下面２５ｄより常に下方
に位置するように形成されているため、泥などの異物の
侵入を防ぐことができる。
【００２２】さらに、フットレスト本体２４に鋸刃状に
形成された滑り止め部２４ａを設けたことによりグリッ
プ性が向上する。
形成された滑り止め部２４ａを設けたことによりグリッ
プ性が向上する。
【００２３】さらにまた、フットレスト本体２４が定位
置にある状態で防泥カバー２７の内面２７ａに泥などの
異物が侵入しても、フットレスト本体２４が上方に折り
曲げられると同時に取付ブラケット２５の先端部２５ｃ
が異物を防泥カバー２７外に掻き出す。
置にある状態で防泥カバー２７の内面２７ａに泥などの
異物が侵入しても、フットレスト本体２４が上方に折り
曲げられると同時に取付ブラケット２５の先端部２５ｃ
が異物を防泥カバー２７外に掻き出す。
【００２４】そして、この防泥カバー２７を別体に形成
すれば、既存のフットレスト２３にも容易に後付けで
き、同様の効果を得られる。
すれば、既存のフットレスト２３にも容易に後付けで
き、同様の効果を得られる。
【００２５】つまり、フットレスト本体２４は、上方に
折り曲げられても元の位置に確実に戻るので、安定した
走行が継続できる。
折り曲げられても元の位置に確実に戻るので、安定した
走行が継続できる。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車のフットレストによれば、走行時等に路面とのひ
っかかりを防ぐため、取付ブラケット近傍で上方に折れ
曲がる自動二輪車のフットレストにおいて、フットレス
ト本体に鋸刃状に形成された滑り止め部とコの字形に形
成された取付部とを一体に形成し、この取付部を介して
上記フットレスト本体が上記取付ブラケットに取り付け
られると共に、上記フットレスト本体と上記取付ブラケ
ットとの間に形成される隙間の下方に防泥カバーを上記
フットレスト本体と一体に設ける一方、上記取付ブラケ
ットの先端に外側下方に向かって傾斜する傾斜面を形成
すると共に、上記取付部内面の上記取付ブラケットの傾
斜面に対応する位置に傾斜面を設け、上記フットレスト
本体が定位置にある状態において上記取付ブラケットの
傾斜面と上記取付部の傾斜面とが当接して上記フットレ
スト本体が位置規制され、さらに、上記取付ブラケット
の傾斜面の先端部を、上記防泥カバー内面に摺接させた
ため、フットレスト本体と取付ブラケットとの間に泥な
どの異物が詰まらない。
二輪車のフットレストによれば、走行時等に路面とのひ
っかかりを防ぐため、取付ブラケット近傍で上方に折れ
曲がる自動二輪車のフットレストにおいて、フットレス
ト本体に鋸刃状に形成された滑り止め部とコの字形に形
成された取付部とを一体に形成し、この取付部を介して
上記フットレスト本体が上記取付ブラケットに取り付け
られると共に、上記フットレスト本体と上記取付ブラケ
ットとの間に形成される隙間の下方に防泥カバーを上記
フットレスト本体と一体に設ける一方、上記取付ブラケ
ットの先端に外側下方に向かって傾斜する傾斜面を形成
すると共に、上記取付部内面の上記取付ブラケットの傾
斜面に対応する位置に傾斜面を設け、上記フットレスト
本体が定位置にある状態において上記取付ブラケットの
傾斜面と上記取付部の傾斜面とが当接して上記フットレ
スト本体が位置規制され、さらに、上記取付ブラケット
の傾斜面の先端部を、上記防泥カバー内面に摺接させた
ため、フットレスト本体と取付ブラケットとの間に泥な
どの異物が詰まらない。
【図１】本発明に係る自動二輪車のフットレストの一実
施例を示す自動二輪車の左側面図。
施例を示す自動二輪車の左側面図。
【図２】（ａ）および（ｂ）は、フットレスト本体が定
位置にある状態と、上方に折り曲げられている状態とを
示すフットレストの側面図。
位置にある状態と、上方に折り曲げられている状態とを
示すフットレストの側面図。
【図３】フットレストの平面図。
【図４】フットレストの正面図。
【図５】（ａ）および（ｂ）は、図３のＡ−Ａ線に沿う
フットレスト本体が定位置にある状態と、上方に折り曲
げられている状態とを示すフットレストの断面図。
フットレスト本体が定位置にある状態と、上方に折り曲
げられている状態とを示すフットレストの断面図。
【図６】防泥カバーの形状を示す図。
【図７】（ａ）および（ｂ）は、フットレスト本体が定
位置にある状態と、上方に折り曲げられている状態とを
示す従来のフットレストの側面図。
位置にある状態と、上方に折り曲げられている状態とを
示す従来のフットレストの側面図。
１１ 自動二輪車 １２ 車体フレーム ２０ ピボット軸 ２３ フットレスト ２４ フットレスト本体 ２４ｂ フットレスト本体の取付部 ２４ｃ フットレスト本体取付部の傾斜面 ２５ 取付ブラケット ２５ｂ 取付ブラケットの傾斜面 ２５ｃ 取付ブラケットの先端部 ２７ 防泥カバー ２７ａ 防泥カバーの内面 Ｗ 防泥カバー内面の幅 ω 取付ブラケットの幅 Ｓ フットレスト本体と取付ブラケットとの間に形成さ
れる隙間
れる隙間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62J 25/00
Claims (1)
- 【請求項１】 走行時等に路面とのひっかかりを防ぐた
め、取付ブラケット近傍で上方に折れ曲がる自動二輪車
のフットレストにおいて、フットレスト本体２４に鋸刃
状に形成された滑り止め部２４ａとコの字形に形成され
た取付部２４ｂとを一体に形成し、この取付部２４ｂを
介して上記フットレスト本体２４が上記取付ブラケット
２５に取り付けられると共に、上記フットレスト本体２
４と上記取付ブラケット２５との間に形成される隙間Ｓ
の下方に防泥カバー２７を上記フットレスト本体２４と
一体に設ける一方、上記取付ブラケット２５の先端に外
側下方に向かって傾斜する傾斜面２５ｂを形成すると共
に、上記取付部２４ｂ内面の上記取付ブラケット２５の
傾斜面２５ｂに対応する位置に傾斜面２４ｃを設け、上
記フットレスト本体２４が定位置にある状態において上
記取付ブラケット２５の傾斜面２５ｂと上記取付部２４
ｂの傾斜面２４ｃとが当接して上記フットレスト本体２
４が位置規制され、さらに、上記取付ブラケット２５の
傾斜面２５ｂの先端部２５ｃを、上記防泥カバー２７ａ
内面に摺接させたことを特徴とする自動二輪車のフット
レスト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07462093A JP3166391B2 (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | 自動二輪車のフットレスト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07462093A JP3166391B2 (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | 自動二輪車のフットレスト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06286678A JPH06286678A (ja) | 1994-10-11 |
| JP3166391B2 true JP3166391B2 (ja) | 2001-05-14 |
Family
ID=13552413
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07462093A Expired - Fee Related JP3166391B2 (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | 自動二輪車のフットレスト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3166391B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5683306B2 (ja) * | 2011-02-07 | 2015-03-11 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のステップ構造 |
| US9701355B2 (en) | 2014-07-25 | 2017-07-11 | Gogoro Inc. | Remotely actuated vehicle foot rest |
-
1993
- 1993-03-31 JP JP07462093A patent/JP3166391B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06286678A (ja) | 1994-10-11 |
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