JP3168352B2 - コンバインのエンジン装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はコンバインの走行部及び
刈取脱穀部など各部の駆動を行うエンジン装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、実開昭５９−７７８２１号公報に
示す如く、エンジンに対してラジエータを離反させて設
ける技術がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記従来技術は、運転
席下側にラジエータを設け、後方の機体にエンジンを設
けるから、エンジンの取付スペースを機体後部に確保す
る必要があり、コンバイン後部の排藁スペースまたは穀
粒取出スペースなどが制限される不具合がある。そこ
で、運転席下側にエンジンを設置させることにより、コ
ンバイン後部にエンジンを設置させる不具合をなくすこ
とができるが、エンジンとラジエータが近接し、ラジエ
ータの空冷開口の形成によってエンジンの防音などを容
易に行い得ない等の問題がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】然るに、本発明は、エン
ジン冷却用のラジエータをエンジンから離反した運転席
前方のステップ下部に配設させ、ラジエータを送風冷却
する冷却用ファンをステップ下部に配設させると共に、
冷却用ファンの冷却風をラジエータに案内する風路ケー
シングを設け、風路ケーシング及びラジエータ及び冷却
用ファンをステップ下部に取付けたもので、エンジンを
収納するエンジンルームの密閉度を容易に向上させ得、
エンジン騒音を容易に低減し得ると共に、ラジエータの
メンテナンス作業スペースを容易に確保し得、また運転
席に座乗する作業者に対して冷却用ファンを離反させて
送風騒音を容易に低減し得、さらに冷却用ファン及び風
路ケーシング及びラジエータをステップ構造の利用によ
って高剛性防振支持構造でステップ下部にコンパクトに
組込み得るものである。

【０００５】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述
する。図１はエンジン部の斜視説明図、図２はコンバイ
ンの全体側面図、図３は同平面図であり、図中（１）は
走行クローラ（２）を装設するトラックフレーム、
（３）は前記トラックフレーム（１）に架設する機台、
（４）はフィードチェン（５）を左側に張架し扱胴
（６）及び処理胴（７）を内蔵している脱穀部、（８）
は刈刃（９）及び穀稈搬送機構（１０）などを備える刈
取部、（１１）はメーンフレーム（１２）を介して刈取
部（８）を昇降させる油圧シリンダ、（１３）は排藁チ
ェン（１４）終端を臨ませる排藁処理部、（１５）は脱
穀部（４）からの穀粒を揚穀筒（１６）を介して搬入す
る穀物タンク、（１７）は前記タンク（１５）の穀粒を
機外に搬出する排出オーガ、（１８）は運転操作部（１
９）及び運転席（２０）を備える運転部、（２１）は運
転席（２０）下方に設けるエンジンであり、連続的に穀
稈を刈取って脱穀するように構成している。

【０００６】図４乃至図９にも示す如く、前記エンジン
（２１）は該エンジン（２１）燃焼室の冷却を行うエン
ジンラジエータ（２２）とは隔離させたもので、該ラジ
エータ（２２）を運転操作部（１９）の運転操作コラム
（２３）の下方に配設すると共に、前記運転席（２０）
を上面に支持する略密閉箱形状のシートコラムケースで
あるシートコラム（２４）内にエンジン（２１）を配設
し、前記シートコラム（２４）と操作コラム（２３）間
のステップ（２５）下部に、前記ラジエータ（２２）に
空気を送風してラジエータ（２２）の放熱冷却を行うシ
ロッコファン（２６）を配設して、エンジン（２１）や
ラジエータ冷却用ファンの騒音の低減化を図るように構
成している。

【０００７】また、前記シートコラム（２４）の右側に
は内部を空洞に形成する側板部である右サイドコラム
（２７）を配設していて、該コラム（２７）の右外壁に
開設する外気吸込口（２８）から取入れる空気を、コラ
ム（２７）左内壁の下部前端に開設する排出口（２９）
よりシロッコファン（２６）のファンケーシング（３
０）の右外側面に開設する右吸込口（３１ａ）を介して
ファン（２６）に送り込んで、前面側のラジエータ（２
２）に空気を送風させラジエータ（２２）の放熱冷却を
行うように構成するもので、該コラム（２７）の内部を
前記シロッコファン（２６）の空気吸込風路（３２）に
形成している。

【０００８】さらに、前記ファンケーシング（３０）の
左外側面にも右側同様の左吸込口（３１ｂ）を開設する
と共に、該ケーシング（３０）左外側面に固設するフラ
ンジ（３３）の２つの吸込口（３４）に比較的大径の２
本の風路管である弾性ホース（３５）を接続させ、該ホ
ース（３５）の中間部をシートコラム（２４）の左外壁
に沿わせる如く大きく迂回させ、コラム（２４）左外壁
の後端上部よりコラム（２４）内の右横方向に挿通させ
て前記サイドコラム（２７）の風路（３２）内にこのホ
ース（３５）の他端吸込口（３５ａ）を臨ませるように
設けて、前記シロッコファン（２６）の左右吸込口（３
１ａ）（３１ｂ）の両方がサイドコラム（２７）の外気
吸込口（２８）よりの空気を取入れることによって、地
上高も低くシロッコファン（２６）真横の刈取部（８）
からの塵などの影響を受け易い配設位置でのラジエータ
（２２）など防塵網の目詰まり防止を図るように構成し
ている。

【０００９】またさらに、前記シロッコファン（２６）
からの冷却風をラジエータ（２２）に案内する風路ケー
シング（３６）を、ファンケーシング（３０）とラジエ
ータ（２２）間に三者一体に設けるもので、ファンケー
シング（３０）の送風口（３１ｃ）を風路ケーシング
（３６）の後部にボルト（３７）を介して一体連結させ
ると共に、風路ケーシング（３６）及びラジエータ（２
２）の左右側部にそれぞれ固設する枢着板（３８）（３
９）をボルト（４０）を介して一体連結させている。そ
して前記風路ケーシング（３６）の上下両端部に固設す
る上下支板（４１）（４２）を、操作コラム（２３）の
左右側面及び機台（３）の前端側に固設する受部材（４
３）（４４）に防振ゴム（４５）を介して連結支持させ
て、ラジエータ（２２）及び各ケーシング（３０）（３
６）の三者をステップ（２５）の下部で一体的に防振支
持して、ステップ（２５）にこれらの振動が伝達される
のを防止するように構成している。

【００１０】また、走行速度の変速を行う油圧式無段変
速機構（ＨＳＴ）（４６）のオイルクーラ（４７）を前
記ラジエータ（２２）の前方位置に配設し、ラジエータ
（２２）に対しファンケーシング（３０）及びオイルク
ーラ（４７）を平面視右側端を揃えて偏位させ、偏位さ
せたファンケーシング（３０）左側の余剰スペースに、
シロッコファン（２６）のファン軸（２６ａ）に固設す
る入力プーリ（４８）などの駆動系やミッションケース
（４９）に一体装設する前記変速機構（４６）を配設す
ると共に、ファンケーシング（３０）及びオイルクーラ
（４７）の左側余剰スペースを、エンジン（２１）とラ
ジエータ（２２）間を略平行に接続する２本のウオータ
ホース（５０）及び変速機構（４６）とオイルクーラ
（４７）間を接続する油圧ホース（５１）などのホース
経路に用いて、これらのコンパクト配置を可能に構成し
ている。

【００１１】上記から明らかなように、エンジン（２
１）冷却用のラジエータ（２２）をエンジン（２１）か
ら離反した運転席（２０）前方のステップ（２５）下部
に配設させ、ラジエータ（２２）を送風冷却する冷却用
ファンであるシロッコファン（２６）をステップ（２
５）下部に配設させると共に、シロッコファン（２６）
の 冷却風をラジエータに案内する風路ケーシング（３
６）を設け、風路ケーシング（３６）及びラジエータ
（２２）及びシロッコファン（２６）をステップ（２
５）下部に取付ける。そして、エンジン（２１）を収納
するエンジンルームであるエンジンエンクローズルーム
（６５）の密閉度を向上させ、エンジン（２１）騒音を
低減させると共に、ラジエータ（２２）のメンテナンス
作業スペースを確保し、また運転席（２０）に座乗する
作業者に対してシロッコファン（２６）を離反させて送
風騒音を低減させ、さらにシロッコファン（２６）及び
風路ケーシング（３６）及びラジエータ（２２）をステ
ップ（２５）構造の利用によって高剛性防振支持構造で
ステップ（２５）下部にコンパクトに組込む。

【００１２】さらに、前記ラジエータ（２２）は上端程
前方に傾ける前傾姿勢に設けて、ウオータホース（５
０）を接続するラジエータ（２２）の冷却水用入出口
（５２ａ）（５２ｂ）とドレン口（５３）とをラジエー
タ（２２）の前面側で前方に突設させて、ラジエータ
（２２）のメンテナンスや、ドレン口（５３）を用いた
排水作業などでの作業性向上を図るように構成してい
る。

【００１３】前記シロッコファン（２６）のファン軸
（２６ａ）とエンジン（２１）のフライホイル（５４）
を介するクランク出力軸（２１ａ）とを左右横方向に略
平行に配設して、前記出力軸（２１ａ）に自在継手軸
（５５）を介して連結するカウンタ軸（５６）にファン
軸（２６ａ）を連動連結するもので、機台（３）側に固
設するカウンタ軸受（５６ａ）に前記カウンタ軸（５
６）を支持させ、該カウンタ軸（５６）に一体連結する
出力プーリ（５７）に前記変速機構（４６）の入力プー
リ（５８）をベルト（５９）を介して連動連結すると共
に、前記シロッコファン（２６）の入力プーリ（４８）
にベルト（６０）及びプーリ（６１）を介して連動連結
するファン軸（２６ａ）に平行な伝達軸（６２）に、前
記出力プーリ（５７）をプーリ（６３）及びベルト（６
４）を介して連動連結させて、エンジンエンクローズル
ーム（６５）（エンジン（２１）全体を略密閉状に覆う
エンジンルームを以下このように称する）を形成するシ
ートコラム（２４）外側でカウンタ軸（５５）の回転を
各部にベルト伝達させることにより、ベルト張力の影響
を受けることのない適正なエンジン（２１）の防振ゴム
（６６）の選定を可能とすると共に、シートコラム（２
４）の左外壁に開設する前記継手軸（５５）の挿通穴
（６７）の開口率を小に抑えて、このエンクローズルー
ム（６５）の密閉度を向上させ、ギヤなど用いることな
くベルト伝達を用いる相乗的効果によって低騒音を促進
するように構成している。

【００１４】また、前記シートコラム（２４）の前側壁
を最大ミッションケース（４９）に近接させるように設
け、該コラム（２４）の前側壁に前記伝達軸（６２）が
左右方向に挿通する側面視三角形状の凹部挿通溝（６
８）を形成すると共に、コラム（２４）の後側壁も穀物
タンク（１５）に最大近接させるように設けて、コラム
（２４）内に形成されるエンジンエンクローズルーム
（６５）の内部容積を最大に拡張させることによって、
エンジン騒音のコラム（２４）外側への伝播を小さなも
のに抑えて一層の騒音低減を図るように構成している。

【００１５】さらに、前記吸引風路（３２）とエンジン
エンクローズルーム（６５）とを隔離する隔壁（２７
ａ）には風路（３２）とルーム（６５）とを連通する連
通穴（６９）を開設して、前記挿通穴（６７）を外気を
取入れる換気穴として兼用させ、低位置に設ける挿通穴
（６７）よりルーム（６５）内に取入れる空気を、この
反対サイド上方の連通穴（６９）より風路（３２）に流
出させることによって、ルーム（６５）内の雰囲気温度
を下降させてエンジン性能の安定維持を可能とすると共
に、連通穴（６９）より流出する暖気と風路（３２）内
における前記吸込口（２８）からの冷気との合流によっ
て冷熱効果を促進するように構成している。

【００１６】本実施例は上記の如く構成するものにし
て、大きな冷却風用開口を必要とするラジエータ（２
２）をエンジン（２１）配置位置より離して配設するこ
とによって、エンジン（２１）を収納するエンジンエン
クローズルーム（６５）を最大に密閉状のものとさせる
ことが可能となってエンジン騒音の低減を図ることがで
きるもので、また前記ラジエータ（２２）を送風冷却す
るラジエータ冷却用ファンに、シロッコファン（２６）
を用いることによって従来のラジアル式ファンに比べ静
動で騒音の一層の低減化が図れる。

【００１７】また、前記ラジエータ（２２）を機体前面
側に設けることによって、シートコラムなどその都度取
外すことなくこのメンテナンスなどが容易に行えると共
に、前記シロッコファン（２６）における空気の吸込
も、塵の発生率の高いファン（２６）近傍を回避させ、
前記コラム（２７）の外気吸込口（２８）より取入れら
れる刈取作業などの影響を受けない機体右側よりの外気
を吸込むことによって、該ファン（２６）やラジエータ
（２２）に塵や藁屑などの詰まり事故のない良好な作業
が行えるものである。

【００１８】なお、ラジエータ冷却用ファンとしてシロ
ッコファン（２６）の他横断流ファンなど遠心ファンを
用いることが望ましいが、軸流ファンを用いても良い。

【００１９】

【発明の効果】以上実施例から明らかなように本発明
は、エンジン（２１）冷却用のラジエータ（２２）をエ
ンジン（２１）から離反した運転席（２０）前方のステ
ップ（２５）下部に配設させ、ラジエータ（２２）を送
風冷却する冷却用ファン（２６）をステップ（２５）下
部に配設させると共に、冷却用ファン（２６）の冷却風
をラジエータに案内する風路ケーシング（３６）を設
け、風路ケーシング（３６）及びラジエータ（２２）及
び冷却用ファン（２６）をステップ（２５）下部に取付
けたもので、エンジン（２１）を収納するエンジンルー
ム（６５）の密閉度を容易に向上させることができ、エ
ンジン（２１）騒音を容易に低減できると共に、ラジエ
ータ（２２）のメンテナンス作業スペースを容易に確保
でき、また運転席（２０）に座乗する作業者に対して冷
却用ファン（２６）を離反させて送風騒音を容易に低減
でき、さらに冷却用ファン（２６）及び風路ケーシング
（３６）及びラジエータ（２２）をステップ（２５）構
造の利用によって高剛性防振支持構造でステップ（２
５）下部にコンパクトに組込むことができるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】エンジン部の斜視説明図。

【図２】コンバインの全体側面図。

【図３】コンバインの全体平面図。

【図４】エンジン部の側面説明図。

【図５】エンジン部の平面説明図。

【図６】エンジン部の正面説明図。

【図７】エンジン部の平面説明図。

【図８】ラジエータ部の側面説明図。

【図９】サイドコラム部の側面説明図。

【符号の説明】

（２０） 運転席 （２１） エンジン （２２） ラジエータ （２５） ステップ （２６） シロッコファン（冷却用ファン） （３６） 風路ケーシング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F01P 3/18 A01D 41/12 A01D 67/00 B60K 11/04 F01P 5/06 510

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン（２１）冷却用のラジエータ
   （２２）をエンジン（２１）から離反した運転席（２
   ０）前方のステップ（２５）下部に配設させ、ラジエー
   タ（２２）を送風冷却する冷却用ファン（２６）をステ
   ップ（２５）下部に配設させると共に、冷却用ファン
   （２６）の冷却風をラジエータに案内する風路ケーシン
   グ（３６）を設け、風路ケーシング（３６）及びラジエ
   ータ（２２）及び冷却用ファン（２６）をステップ（２
   ５）下部に取付けたことを特徴とするコンバインのエン
   ジン装置。