JP3203216B2 - 車両用ホーンのステーと車両用ホーン - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用警笛装置
に使用される電気式の車両用ホーンを車両に固定するた
めの車両用ホーンのステーに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般的な車両用ホーン本体の基本構成と
従来のステーの構成について図４と図５を用いて説明す
る。最初に、一般的な車両用ホーン本体５０の基本構成
について図４を用いて説明する。容器５２は、円板状の
金属板（一例として鉄板）の中央部分に有底の円筒状の
凹部５４が形成されて構成されている。凹部５４の内部
底面には電磁コイル５６と固定鉄心５８とから成る電磁
石６０が配置されている。なお、電磁コイル５６は合成
樹脂製のボビン６２に電線が巻回されて形成される。振
動板６４は円板状の金属板（一例として鉄板）で構成さ
れ、容器５２の開口部を覆って容器５２との間で閉空間
を構成するものである。そして、振動板６４の中央内面
には固定鉄心５８と対向する位置に可動鉄心６６が取り
付けられている。

【０００３】断続器６８は容器５２の内面に取り付けら
れ、固定接点７０と弾性板７２に取り付けられた可動接
点７４とを有する。そして可動鉄心６６が固定鉄心５８
と離反している場合には弾性板７２の付勢力により可動
接点７４は固定接点７０と接触し、電磁石６０に電流が
供給できる状態となる。また電磁石６０に電流が供給さ
れて電磁石６０が励磁され、可動鉄心６６が固定鉄心５
８側に振動板６４を弾性変形させながら吸引される。併
せて固定鉄心５８側に移動する可動鉄心６６は弾性板７
２を押動して可動接点７４を固定接点７０から離反させ
る。これにより、電磁石６０への電流供給が中止され、
可動鉄心６６の吸引力が消失して可動鉄心６６は固定鉄
心５８と衝突後速やかに振動板６４の復元力により吸引
前の元の位置に移動する。この可動鉄心６６の元の位置
への移動と共に弾性板７２もまた元の位置に戻り、可動
接点７４は固定接点７０と接触した状態となり、再度電
磁石６０に電流が供給される状態となる。上記動作を繰
り返すことにより、振動板６４が連続して振動し、警笛
音が発生するのである。なお、警笛音は振動板６４に取
り付けられた共振板７６により音量が増幅され、音質が
整えられる。

【０００４】このような構成の車両用ホーン本体５０に
は一般的にステー７８がボルト７９ａにより取り付けら
れ、車両用ホーン８０としてこのステー７８を介して車
両の特定部位Ａにやはりボルト７９ｂを用いて取り付け
られる。ステー７８の詳細な構成について説明する。ス
テー７８は金属板を用いて外形が長尺（一例として略長
方形）に形成され、一方の端部（図４、図５中の下端
部）７８ａにはボルト７９ａを挿通するための第１ネジ
孔８２が形成されている。また、他方の端部（図４、図
５中の上端部）７８ｂは車両の特定部位Ａに形成された
一対のガイド８４間に丁度嵌まり込む幅に形成されると
共に、特定部位Ａにネジ止めするためのボルト７９ｂを
挿通する第２ネジ孔８６が形成されている。そして上述
したように車両用ホーン本体５０は振動板６４が振動し
て音を発生する構成のために可動鉄心６６の往復動方向
へ車両用ホーン本体５０全体としても激しく振動する。
従って、振動する車両用ホーン本体５０をバランス良く
支持するために、第１ネジ孔８２と第２ネジ孔８６は共
にステー７８の長手方向に沿った中心軸Ｂ上に形成さ
れ、左右の重量バランスが揃うようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来の車両用ホーンのステーには次の様な課題が有る。
車両用ホーン本体５０をこのステー７８を用いて車両に
取り付ける際に、車両内の他の部品とステー７８とが干
渉する場合がある。この場合には図５に示すように長手
方向に沿ったステー７８の他の部品との干渉領域（特定
領域）Ｃの側面を一点鎖線のように切り欠いて干渉を避
けるようにいていたが、この場合にはステー７８の形状
が中心軸Ｂを中心として左右非対称となるために、車両
用ホーン８０を吹鳴させたときに左右のバランスが崩れ
てステー７８が捩じれながら振動して警笛音にビビリ音
等のノイズが入る場合がある。特に車両の特定部位Ａの
剛性が低い場合には顕著である。この場合には図５のａ
（点線）に示すようにステー７８の長手方向に沿って全
長に渡り幅を細くすれば干渉を回避しつつ中心軸Ｂを中
心として左右対称にすることができ、車両用ホーン８０
の吹鳴時のステー７８の左右のバランスを維持すること
ができるのであるが、車両の特定部位Ａのガイド８４の
間隔は車両用ホーン８０側だけの事情により簡単には設
計変更することができない。

【０００６】また、さらに図５の二点鎖線で示すように
特定領域Ｃの他方の側面を切り欠いて、中心軸Ｂを中心
として特定領域Ｃの外形を左右対称に形成して左右のバ
ランスを確保することも可能であるが、この場合にはス
テー７８の特定領域Ｃの幅と車両の特定部位Ａに固定さ
れる他方の端部７８ｂの幅とが大きく相違することにな
る。このため、それぞれの領域毎の強度が大きく異な
り、車両用ホーン８０が振動した際に他方の端部７８ｂ
と特定領域Ｃの境界部分（特に幅が急激に変化する丸で
囲った部分）に応力が集中してクラックが発生し、破損
してしまうという課題もある。

【０００７】従って、本発明は上記課題を解決すべくな
され、その目的とするところは、車両の特定部位に取り
付けられる他方の端部の幅等の形状を変えずに車両内の
他の部品との干渉を回避し、かつ警笛音にノイズが混入
しないようにし、併せて充分な耐久性を確保できる車両
用ホーンのステーと車両用ホーンを提供することにあ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のうち請求項１記載の発明は、金属板を用い
て外形が長尺に形成され、一方の端部には車両用ホーン
に固定するための第１ネジ孔が長手方向に沿った中心軸
上に形成され、他方の端部は車両の特定部位に設けられ
たガイドに嵌まり合う幅に形成されると共に、車両に固
定するための第２ネジ孔が前記中心軸上に形成された車
両用ホーンのステーにおいて、前記他方の端部を除く長
手方向に沿った領域内の特定領域の外形が前記中心軸を
中心に対称にかつ他方の端部の幅よりも幅狭に形成さ
れ、前記第１ネジ孔と前記第２ネジ孔との間の中心軸上
には他方の端部から前記特定領域の他方の端部との境界
領域にかけてスリットが中心軸を中心に対称形状に開口
されていることを特徴とする。具体的には、前記スリッ
トの開口幅は、前記他方の端部と前記境界領域のそれぞ
れにおける幅方向の断面部位の長さの合計を前記特定領
域の幅に近づけるように設定する。

【０００９】また、本発明のうち請求項３記載の発明
は、電磁コイルと断続器を収納する容器と、該容器の開
口部を覆って閉空間を構成すると共に前記電磁コイルの
励磁により振動する振動板と、前記容器の底部外面に取
り付けられた請求項１または２記載の車両用ホーンのス
テーとを具備することを特徴とする。

【００１０】上記構成を有するステーや車両用ホーンに
よれば、車両内の他の部品と干渉するステーの長手方向
に沿った特定領域の幅が幅狭に形成されてその干渉が回
避される。しかもこの特定領域は中心軸を中心に対称に
幅狭に形成されており、左右のバランスが確保されて警
笛音にノイズが入り込まない。また、中心軸上に設けら
れたスリットにより幅の広い他方の端部の幅方向の断面
部位の長さの合計が幅の狭い特定領域の幅に近づく。こ
のため、他方の端部の曲げ強度が幅の狭い特定領域の曲
げ強度に近づき、振動する車両用ホーンを支持するステ
ーに局部的に応力が加わりにくくなり、ステーにクラッ
クが発生することを抑制できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用ホーン
のステーの好適な実施の形態を添付図面に基づいて詳細
に説明する。なお、従来例と同じ構成要素については同
じ符号を付す。まず、本発明の車両用ホーンのステー１
０の構成について図１を用いて説明する。ステー１０は
金属板を用いて外形が長尺（一例として略長方形）に形
成されている。同形の金属板を２枚、３枚積層して構成
する場合もある。そして従来のステー１０と同様に、ス
テー１０の一方の端部（図１中の下方の端部）１０ａに
は車両用ホーン本体５０に固定するための第１ネジ孔８
２が長手方向に沿った中心軸Ｂ上に形成され、他方の端
部（図１中の上方の端部）１０ｂは車両の特定部位Ａに
設けられたガイド８４に嵌まり合う幅に形成されると共
に、車両に固定するための第２ネジ孔８６が中心軸Ｂ上
に形成されている。なお、ステー１０の一方の端部１０
ａには従来例と同様に位置決め孔１２が形成され、車両
用ホーン本体５０の容器５２の底面に突設された係合突
起５２ａが嵌まり込んで第１ネジ孔８２を中心としてス
テー１０が車両用ホーン本体５０に対して回動しない構
造となっている。この位置決め孔１２もまた中心軸Ｂ上
に形成されている。

【００１２】そして本発明のステー１０の特徴部分につ
いて説明する。ステー１０のガイド８４に嵌まり合う他
方の端部１０ｂを除く長手方向に沿った領域内の特定領
域Ｄの外形が中心軸Ｂを中心として左右対称にかつ他方
の端部１０ｂの幅ｄ２よりも幅狭に形成されている。本
実施の形態では、他方の端部１０ｂを除く長手方向に沿
った領域全体（つまり一方の端部１０ａまで）が特定領
域Ｄとして一定の幅ｄ１（＜ｄ２）に形成されている。
この幅ｄ１は、車両の内部にあってステー１０を幅狭に
形成しない場合（二点鎖線で示す幅ｄ２とした場合）に
はステー１０と干渉する他の部品１４が干渉しなくなる
程度に狭く設定する。また、本実施の形態のステー１０
では、幅狭の特定領域Ｄの他方の端部１０ｂとの境界領
域Ｅの外形は、その幅がｄ２から滑らかにｄ１になるよ
うに曲線で形成されて振動時の応力が集中しないように
なっている。

【００１３】さらに、第１ネジ孔８２と第２ネジ孔８６
との間の中心軸Ｂ上には他方の端部１０ｂから境界領域
Ｅにかけてスリット１６が中心軸Ｂを中心として対称形
状に開口されている。そしてスリット１６の開口幅ｗ
は、他方の端部１０ｂと境界領域Ｅのそれぞれにおける
幅方向の断面部位の長さの合計を特定領域Ｄの幅ｄ１に
近づけるように設定されている。具体的には、他方の端
部１０ｂの領域内では、その幅ｄ２が一定であるために
スリット１６の開口幅ｗ１も一定である。そしてその開
口幅ｗ１はスリット１６を除くステー１０の幅方向の断
面部位の長さの合計（ｄ３＋ｄ３）が特定領域Ｄの幅ｄ
１に近づくように設定されている。なお、本実施の形態
では略一致するように設定されている。また、外形が緩
やかな曲線で形成されてその幅がｄ２からｄ１へ緩やか
に幅狭になる境界領域Ｅでは、スリット１６の開口幅ｗ
２も他方の端部１０ｂから離間するに従って次第に狭く
なり、スリット１６を除くステー１０の幅方向の断面部
位の長さの合計（ｄ４＋ｄ４）が特定領域Ｄの幅ｄ１に
近くなるように設定されている。本実施の形態では略一
致するように設定されている。また、スリット１６の凹
部は滑らかな曲線で構成し、当該凹部に振動が加わった
際に応力が集中しないようにしている。

【００１４】このように特定領域Ｄ中の最も狭い幅ｄ１
に比べて幅の広い領域（他方の端部１０ｂおよび境界領
域Ｅ）の中心軸Ｂ上にスリット１６を設けて、ステー１
０の長手方向に沿った各部分の幅方向の断面部位の長さ
の合計が特定領域Ｄの幅ｄ１と略一致する構成とするこ
とにより、第１ネジ孔８２と第２ネジ孔８６の間のステ
ー１０の曲げ強度を全長に渡り略均一に設定することが
できる。このため、ステー１０に車両用ホーン本体５０
から振動が加わっても、ステー１０自体が捩じれないで
振動し、また振動による応力が局部的に集中することが
少なくなる。

【００１５】また、図２は上述した本発明に係るステー
１０を有する車両用ホーン１０の構成を示す容器５２側
から見た平面図である。ステー１０の一方の端部１０ａ
が容器５２の底面中央部分にボルト７９ａを用いてネジ
止めされて固定されている。なお、車両用ホーン本体５
０の本体は従来例で説明した一般的な車両用ホーンと同
様の構成である。このステー１０を用いて車両用ホーン
１０を構成することによって、従来は吹鳴時においてス
テー１０が捩じれて振動し、警笛音にビビリ音等のノイ
ズが入る場合があったが、ステー１０は中心軸Ｂを中心
として左右対称であるから振動しても捩じれにくく、警
笛音にノイズが混入することが少なくなる。よって、警
笛音の音質の低下を防止できる。また、上述したように
スリット１６を設けているため、ステー１０全体の曲げ
強度が略均等になり、振動しても局部的に応力が加わり
にくくなる。このため、従来のようにステー１０にクラ
ックが発生して破損に至るという状況を極力回避するこ
とができる。

【００１６】また、図３を用いてステーの他の実施の形
態について説明する。なお、上述した実施の形態と同様
の構成については同じ符号を付し、説明は省略する。こ
のステー２０は、幅狭に形成された特定領域Ｄがステー
２０の長手方向に沿った中間領域に形成され、ガイド８
４に嵌まり合う他方の端部１０ｂと共に、車両用ホーン
１０に取り付けられる一方の端部１０ａ側の幅も特定領
域Ｄに対して幅広に形成されている。この場合にはスリ
ット１６は、他方の端部１０ｂと共に一方の端部１０
ａ、さらには特定領域Ｄの各端部１０ａ、１０ｂ側の境
界領域Ｅの中心軸Ｂ上に形成する。

【００１７】また、上記の実施の形態では、他方の端部
１０ｂ若しくは一方の端部１０ａに形成されるスリット
１６は、第２ネジ孔８６や第１ネジ孔８２に繋がるよう
に形成されているが、第２ネジ孔８６や第１ネジ孔８２
の周辺全体がボルトやナット若しくはワッシャ等の全体
的に締めつけられる構造の場合にはスリット１６は第２
ネジ孔８６や第１ネジ孔８２に繋がらない構成としても
よい。

【００１８】以上、本発明の好適な実施の形態について
種々述べてきたが、本発明は上述する実施の形態に限定
されるものではなく、発明の精神を逸脱しない範囲で多
くの改変を施し得るのはもちろんである。

【００１９】

【発明の効果】本発明に係る車両用ホーンのステーや車
両用ホーンによれば、ステーの長手方向に沿った特定領
域の幅が他方の端部の幅より幅狭に形成されて車両内の
他の部品との干渉が回避される。しかもこの特定領域は
中心軸を中心に対称に幅狭に形成されており、左右のバ
ランスが確保されて警笛音にノイズが入り込まない。ま
た、第１ネジ孔と第２ネジ孔の間の中心軸上には他方の
端部から境界領域にかけてスリットが形成されており、
幅の広い他方の端部や境界領域の曲げ強度が特定領域中
の幅の狭い部分の曲げ強度に近づく。このため、ステー
の曲げ強度が全長に渡り略均一に設定されるので、車両
用ホーンから振動が加わっても局部的に応力が集中しに
くくなり、ステーにクラックが発生しにくくなるという
効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用ホーンのステーの構造を示
す平面図である。

【図２】図１のステーを有する車両用ホーンの構造を示
すステーの取付方向から見た平面図である。

【図３】本発明に係る車両用ホーンのステーの他の実施
の形態の構造を示す平面図である。

【図４】一般的な車両用ホーンの構造を示す側面から見
た説明断面図である。

【図５】図４の車両用ホーンを車両の特定部位Ａに取り
付けた状態を示すステーの取付方向から見た平面図であ
る。

【符号の説明】

１０ ステー １０ａ ステーの一方の端部 １０ｂ ステーの他方の端部 １６ スリット ８２ 第１ネジ孔 ８６ 第２ネジ孔 Ｂ 中心軸 Ｄ 特定領域 Ｅ 境界領域

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60Q 5/00 G10K 9/12 G10K 9/15

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 金属板を用いて外形が長尺に形成され、
   一方の端部には車両用ホーンに固定するための第１ネジ
   孔が長手方向に沿った中心軸上に形成され、他方の端部
   は車両の特定部位に設けられたガイドに嵌まり合う幅に
   形成されると共に、車両に固定するための第２ネジ孔が
   前記中心軸上に形成された車両用ホーンのステーにおい
   て、 前記他方の端部を除く長手方向に沿った領域内の特定領
   域の外形が前記中心軸を中心に対称にかつ他方の端部の
   幅よりも幅狭に形成され、前記第１ネジ孔と前記第２ネ
   ジ孔との間の中心軸上には他方の端部から前記特定領域
   の他方の端部との境界領域にかけてスリットが中心軸を
   中心に対称形状に開口されていることを特徴とする車両
   用ホーンのステー。
2. 【請求項２】 前記スリットの開口幅は、前記他方の端
   部と前記境界領域のそれぞれにおける幅方向の断面部位
   の長さの合計を前記特定領域の幅に近づけるように設定
   されていることを特徴とする請求項１記載の車両用ホー
   ンのステー。
3. 【請求項３】 電磁コイルと断続器を収納する容器と、 該容器の開口部を覆って閉空間を構成すると共に前記電
   磁コイルの励磁により振動する振動板と、 前記容器の底部外面に取り付けられた請求項１または２
   記載の車両用ホーンのステーとを具備することを特徴と
   する車両用ホーン。