JP3205519B2 - ドアトリムのウエスト部構造 - Google Patents
ドアトリムのウエスト部構造Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両におけるドア
トリムのウエスト部構造に関する。
トリムのウエスト部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７に示すように、車両３０のドアトリ
ム３３におけるサイドウインドパネル３１が、ドア３２
に入り込む入口部分、即ち、ウエスト部３４の構造
は、、例えば図８から図１１に示す工程にて製造されて
いる。
ム３３におけるサイドウインドパネル３１が、ドア３２
に入り込む入口部分、即ち、ウエスト部３４の構造
は、、例えば図８から図１１に示す工程にて製造されて
いる。
【０００３】この製造工程は、先ず図８に示すように、
合成樹脂材から成るウエスト部芯材１の表面１ａに対し
て、ＰＶＣ（ポリ塩化ビニール）から成る表皮２を合わ
せ、プレス加工にて同時成形している。この場合の表皮
２は、ウエスト部芯材１のウエスト端末部１ｂから先方
に、後述の表皮曲折部３を延設しておく。
合成樹脂材から成るウエスト部芯材１の表面１ａに対し
て、ＰＶＣ（ポリ塩化ビニール）から成る表皮２を合わ
せ、プレス加工にて同時成形している。この場合の表皮
２は、ウエスト部芯材１のウエスト端末部１ｂから先方
に、後述の表皮曲折部３を延設しておく。
【０００４】次に、図示しない治具を用いて、図９に示
すように、ウエスト部芯材１のウエスト端末部１ｂの裏
面１ｃに対して、ＰＰＣ（ポリプロピレン複合材）から
成るＬ型芯材４を熱溶着する。これによりＬ型芯材４の
垂直面４ａがインナーシール取り付け面５を形成する。
すように、ウエスト部芯材１のウエスト端末部１ｂの裏
面１ｃに対して、ＰＰＣ（ポリプロピレン複合材）から
成るＬ型芯材４を熱溶着する。これによりＬ型芯材４の
垂直面４ａがインナーシール取り付け面５を形成する。
【０００５】次に、図１０に示すように、インナーシー
ル取り付け面５にプライマーを塗布（Ｌ型芯材がＰＰＣ
のため）し、該取り付け面５にさらに接着剤を塗布した
後、図示しない別の治具を用いて表皮曲折部３を曲折し
て該取り付け面５に圧着及び固化し、表皮曲折部３にて
ウエスト部芯材１のウエスト端末部１ｂを覆うことによ
り該端末部１ｂの見栄えを向上している。
ル取り付け面５にプライマーを塗布（Ｌ型芯材がＰＰＣ
のため）し、該取り付け面５にさらに接着剤を塗布した
後、図示しない別の治具を用いて表皮曲折部３を曲折し
て該取り付け面５に圧着及び固化し、表皮曲折部３にて
ウエスト部芯材１のウエスト端末部１ｂを覆うことによ
り該端末部１ｂの見栄えを向上している。
【０００６】次に、図１１に示すように、表皮曲折部３
に予め開口させておいた穴６に対して、インナーシール
７内に埋設されてなる芯材８より突出されてなる爪９を
図示しない治具を用いて挿入するとともに該穴６の裏側
でかしめて固定する構成になっている。
に予め開口させておいた穴６に対して、インナーシール
７内に埋設されてなる芯材８より突出されてなる爪９を
図示しない治具を用いて挿入するとともに該穴６の裏側
でかしめて固定する構成になっている。
【０００７】上記説明の類似技術として、実開平６ー８
０３１号、実開平６ー４２３５０号そして実開平５ー２
２１２０号公報などがある。
０３１号、実開平６ー４２３５０号そして実開平５ー２
２１２０号公報などがある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のドアトリムのウエスト部構造においては、多くの製
造工程と専用治具が必要であることにより設備費が嵩む
とともに、表皮曲折部３をＬ型芯材４のインナーシール
取り付け面５に接着する工程では接着剤の乾燥時間が必
要であり、また爪９をかしめてインナーシール７を固定
する工程など、工程数が多くて生産効率が悪く、改善が
求められている。
来のドアトリムのウエスト部構造においては、多くの製
造工程と専用治具が必要であることにより設備費が嵩む
とともに、表皮曲折部３をＬ型芯材４のインナーシール
取り付け面５に接着する工程では接着剤の乾燥時間が必
要であり、また爪９をかしめてインナーシール７を固定
する工程など、工程数が多くて生産効率が悪く、改善が
求められている。
【０００９】さらに、各工程において接着強度を確保す
るために加工条件を厳密に管理する必要があるなど、多
大な時間を要する。
るために加工条件を厳密に管理する必要があるなど、多
大な時間を要する。
【００１０】その他に、インナーシール７の肉厚内に鉄
板芯材８を入れて補強するなど、材料の投入量が多い等
の問題がある。
板芯材８を入れて補強するなど、材料の投入量が多い等
の問題がある。
【００１１】よって本発明は、前記問題点に鑑みてなさ
れたものであり、製造工程を簡略化するとともに材料費
や設備費を削減して、短時間にかつ容易に製造しうるド
アトリムのウエスト部構造の提供を目的とする。
れたものであり、製造工程を簡略化するとともに材料費
や設備費を削減して、短時間にかつ容易に製造しうるド
アトリムのウエスト部構造の提供を目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項１は、ウエスト部芯材と、該ウエス
ト部芯材の表面を覆うと共に該ウエスト部芯材のウエス
ト端末部から延設してなる表皮曲折部を前記ウエスト部
芯材の裏面に沿って曲折固持してなる表皮と、該表皮曲
折部の複数箇所を貫通して前記ウエスト部芯材の裏面に
熱溶着してなるＬ型芯材と、該Ｌ型芯材のシール取り付
け面に熱溶着されてなるインナーシールとより構成され
てなることを特徴とする。
め、本発明の請求項１は、ウエスト部芯材と、該ウエス
ト部芯材の表面を覆うと共に該ウエスト部芯材のウエス
ト端末部から延設してなる表皮曲折部を前記ウエスト部
芯材の裏面に沿って曲折固持してなる表皮と、該表皮曲
折部の複数箇所を貫通して前記ウエスト部芯材の裏面に
熱溶着してなるＬ型芯材と、該Ｌ型芯材のシール取り付
け面に熱溶着されてなるインナーシールとより構成され
てなることを特徴とする。
【００１３】これにより、工程数及び使用する治具の量
を削減することが可能であるとともに、製造が容易にな
る。
を削減することが可能であるとともに、製造が容易にな
る。
【００１４】請求項２は、請求項１記載のドアトリムの
ウエスト部構造であって、前記表皮曲折部は、前記Ｌ型
芯材に形成されてなる係止爪によって係止されてなるこ
とを特徴とする。
ウエスト部構造であって、前記表皮曲折部は、前記Ｌ型
芯材に形成されてなる係止爪によって係止されてなるこ
とを特徴とする。
【００１５】これにより、係止爪にて表皮曲折部を係止
しつつ表皮曲折部をウエスト部芯材の裏面に曲折する工
程と、Ｌ型芯材をウエスト部芯材の裏面に合わせる工程
と、Ｌ型芯材をウエスト部芯材に熱溶着する工程とを１
工程で行うことが可能になる。
しつつ表皮曲折部をウエスト部芯材の裏面に曲折する工
程と、Ｌ型芯材をウエスト部芯材の裏面に合わせる工程
と、Ｌ型芯材をウエスト部芯材に熱溶着する工程とを１
工程で行うことが可能になる。
【００１６】請求項３は、請求項１又は請求項２記載の
ドアトリムのウエスト部構造であって、前記Ｌ型芯材に
は、前記ウエスト部芯材の裏面に対向させる位置に複数
突出され且つ該ウエスト部芯材に熱溶着可能なる突起が
形成されてなり、前記表皮曲折部には、前記突起に対応
する位置に該突起を貫挿しうる複数箇所の挿通穴が開口
されてなることを特徴とする。
ドアトリムのウエスト部構造であって、前記Ｌ型芯材に
は、前記ウエスト部芯材の裏面に対向させる位置に複数
突出され且つ該ウエスト部芯材に熱溶着可能なる突起が
形成されてなり、前記表皮曲折部には、前記突起に対応
する位置に該突起を貫挿しうる複数箇所の挿通穴が開口
されてなることを特徴とする。
【００１７】これにより、ウエスト部芯材の裏面に対し
て表皮の表皮曲折部を介在させた状態にて、Ｌ型芯材を
ウエスト部芯材の裏面に直接に熱溶着させることが可能
になる。
て表皮の表皮曲折部を介在させた状態にて、Ｌ型芯材を
ウエスト部芯材の裏面に直接に熱溶着させることが可能
になる。
【００１８】請求項４は、請求項１乃至請求項３何れか
記載のドアトリムのウエスト部構造であって、前記イン
ナーシールは、柔軟性を有する熱可塑性樹脂材にて形成
してなることを特徴とする。
記載のドアトリムのウエスト部構造であって、前記イン
ナーシールは、柔軟性を有する熱可塑性樹脂材にて形成
してなることを特徴とする。
【００１９】これにより、Ｌ型芯材に対してインナーシ
ールにおける任意の部分を熱溶着にて固定することが可
能になる。
ールにおける任意の部分を熱溶着にて固定することが可
能になる。
【００２０】請求項５は、請求項１乃至請求項３何れか
記載のドアトリムのウエスト部構造であって、前記イン
ナーシールは、前記Ｌ型芯材に対して複数箇所を熱溶着
固定してなることを特徴とする。
記載のドアトリムのウエスト部構造であって、前記イン
ナーシールは、前記Ｌ型芯材に対して複数箇所を熱溶着
固定してなることを特徴とする。
【００２１】これにより、Ｌ型芯材の剛性にてインナー
シールを補強することができるので、インナーシール単
体にて補強する必要がなくなる。
シールを補強することができるので、インナーシール単
体にて補強する必要がなくなる。
【００２２】
【発明の効果】本発明によれば、製造工程を簡略化した
構成にしたことにより、工程数を削減し、しかも治具の
使用数量を減少させたことにより設備費を削減すること
が可能となった。さらに、インナーシールをＬ型芯材に
直接に熱溶着してＬ型芯材の剛性にてインナーシールを
補強したことにより、従来のようにインナーシールの内
部に鉄板芯材を入れる必要がなくなり、投入材料費を節
減することができた。
構成にしたことにより、工程数を削減し、しかも治具の
使用数量を減少させたことにより設備費を削減すること
が可能となった。さらに、インナーシールをＬ型芯材に
直接に熱溶着してＬ型芯材の剛性にてインナーシールを
補強したことにより、従来のようにインナーシールの内
部に鉄板芯材を入れる必要がなくなり、投入材料費を節
減することができた。
【００２３】
【発明の実施の形態】図１から図６は本発明の実施の形
態を示し、図１はドアトリムのウエスト部構造を示す断
面図、図２はウエスト部芯材の面に表皮を覆ってなる状
態を示す斜視図、図３はＬ型芯材の斜視図、図４はウエ
スト部の組立工程を示す図、図５は図４の組み立て後の
Ａ−Ａ線に沿った断面図、図６は図４の組み立て後のＢ
−Ｂ線に沿った断面図である。
態を示し、図１はドアトリムのウエスト部構造を示す断
面図、図２はウエスト部芯材の面に表皮を覆ってなる状
態を示す斜視図、図３はＬ型芯材の斜視図、図４はウエ
スト部の組立工程を示す図、図５は図４の組み立て後の
Ａ−Ａ線に沿った断面図、図６は図４の組み立て後のＢ
−Ｂ線に沿った断面図である。
【００２４】本発明のドアトリムのウエスト部構造は、
図１に示すように、表皮２を有するウエスト部芯材１の
裏面１ｃにＬ型芯材１１の溶着面１３ａを固着し、Ｌ型
芯材１１の垂直面１１ａにインナーシール１４を固着し
たものである。
図１に示すように、表皮２を有するウエスト部芯材１の
裏面１ｃにＬ型芯材１１の溶着面１３ａを固着し、Ｌ型
芯材１１の垂直面１１ａにインナーシール１４を固着し
たものである。
【００２５】上記におけるウエスト部芯材１は、合成樹
脂材から成るボード材であり、この表面１ａにＰＶＣ
（ポリ塩化ビニール）から成る表皮１２を重ね、プレス
工法により一体成形して図２に示すようなドアの内装形
状に形成している。
脂材から成るボード材であり、この表面１ａにＰＶＣ
（ポリ塩化ビニール）から成る表皮１２を重ね、プレス
工法により一体成形して図２に示すようなドアの内装形
状に形成している。
【００２６】また、この表皮１２には、図２に示すよう
に、ウエスト部芯材１のウエスト端末部１ｂから先方に
表皮曲折部１５を延設形成してなる。
に、ウエスト部芯材１のウエスト端末部１ｂから先方に
表皮曲折部１５を延設形成してなる。
【００２７】該表皮曲折部１５には、Ｌ型芯材１１の係
止爪１９を係止可能なる１乃至２の係止穴１６及びＬ型
芯材１１の突起１３を挿通可能なる複数の挿通穴１７が
形成されてなる。
止爪１９を係止可能なる１乃至２の係止穴１６及びＬ型
芯材１１の突起１３を挿通可能なる複数の挿通穴１７が
形成されてなる。
【００２８】一方、Ｌ型芯材１１には、図３に示すよう
に、ＰＰＣ（ポリプロピレン複合材）材にて、ウエスト
部芯材１の裏面形状に対応した対向面１８を形成し、該
対向面１８には、ウエスト部芯材１側の表皮曲折部１５
に形成した挿通穴１７を貫通してウエスト部芯材１の裏
面１ｃに熱溶着を可能にする複数の突起１３を形成する
と共に該対向面１８の一端にはウエスト部芯材１側の表
皮曲折部１５に形成した係止穴１６に係止可能なる１乃
至２の係止爪１９を形成している。
に、ＰＰＣ（ポリプロピレン複合材）材にて、ウエスト
部芯材１の裏面形状に対応した対向面１８を形成し、該
対向面１８には、ウエスト部芯材１側の表皮曲折部１５
に形成した挿通穴１７を貫通してウエスト部芯材１の裏
面１ｃに熱溶着を可能にする複数の突起１３を形成する
と共に該対向面１８の一端にはウエスト部芯材１側の表
皮曲折部１５に形成した係止穴１６に係止可能なる１乃
至２の係止爪１９を形成している。
【００２９】前記Ｌ型芯材１１の前記対向面１５以外の
他端には、垂直方向のインナーシール取り付け面５とな
る垂直面１１ａを連設している。
他端には、垂直方向のインナーシール取り付け面５とな
る垂直面１１ａを連設している。
【００３０】また、リップ１０を有するインナーシール
１４は、従来のように鉄板芯材を入れることなく、可撓
性及び熱溶着性を有する材料、例えば熱可塑性ゴムにて
一体形成されている。
１４は、従来のように鉄板芯材を入れることなく、可撓
性及び熱溶着性を有する材料、例えば熱可塑性ゴムにて
一体形成されている。
【００３１】ドアトリム３３を組み立てる場合は、治具
を用いて図４に示すように、Ｌ型芯材１１の一端に形成
した係止爪１９を表皮曲折部１５に形成した係止穴１６
に挿入して掛止するとともに矢印Ａ方向に押圧するする
ことにより、表皮曲折部１５がＬ型芯材１１の対向面１
８側に寄せられ、Ｌ型芯材１１に形成した突起１３が表
皮曲折部１５に形成した挿通穴１７に対して矢印Ｃ方向
に入り込む。
を用いて図４に示すように、Ｌ型芯材１１の一端に形成
した係止爪１９を表皮曲折部１５に形成した係止穴１６
に挿入して掛止するとともに矢印Ａ方向に押圧するする
ことにより、表皮曲折部１５がＬ型芯材１１の対向面１
８側に寄せられ、Ｌ型芯材１１に形成した突起１３が表
皮曲折部１５に形成した挿通穴１７に対して矢印Ｃ方向
に入り込む。
【００３２】この状態で、さらにＬ型芯材１１を矢印Ｂ
方向に押圧することにより、表皮曲折部１５は係止爪１
９に強制されつつウエスト部芯材１の裏面１ｃ側に寄せ
られ、ウエスト部芯材１の裏面１ｃにおける２点鎖線で
示す位置に合わせられる。
方向に押圧することにより、表皮曲折部１５は係止爪１
９に強制されつつウエスト部芯材１の裏面１ｃ側に寄せ
られ、ウエスト部芯材１の裏面１ｃにおける２点鎖線で
示す位置に合わせられる。
【００３３】表皮曲折部１５がウエスト部芯材１の裏面
１ｃに合わされた状態における、図４のＡ−Ａ線に沿っ
た断面は、図５に示すように、Ｌ型芯材１１の突起１３
の上面である溶着面１３ａが表皮曲折部１５の挿通穴１
７を貫通してウエスト部芯材１の裏面１ｃに当接し、図
４のＢ−Ｂ線に沿った断面は、図６に示すように、係止
爪１９が表皮曲折部１５の係止穴１６を係止しつつ表皮
曲折部１５の端部を強制的にウエスト部芯材１の裏面１
ｃ側に当てつけている。
１ｃに合わされた状態における、図４のＡ−Ａ線に沿っ
た断面は、図５に示すように、Ｌ型芯材１１の突起１３
の上面である溶着面１３ａが表皮曲折部１５の挿通穴１
７を貫通してウエスト部芯材１の裏面１ｃに当接し、図
４のＢ−Ｂ線に沿った断面は、図６に示すように、係止
爪１９が表皮曲折部１５の係止穴１６を係止しつつ表皮
曲折部１５の端部を強制的にウエスト部芯材１の裏面１
ｃ側に当てつけている。
【００３４】このように、Ｌ型芯材１１はウエスト部芯
材１との間に表皮曲折部１５を介在させた状態を保ちつ
つ突起部１３をウエスト部芯材１の裏面１ｃに熱溶着す
る。これにより、ウエスト部芯材１の裏面１ｃに対して
表皮曲折部１５を介してＬ型芯材１１の熱溶着固定が完
了する。
材１との間に表皮曲折部１５を介在させた状態を保ちつ
つ突起部１３をウエスト部芯材１の裏面１ｃに熱溶着す
る。これにより、ウエスト部芯材１の裏面１ｃに対して
表皮曲折部１５を介してＬ型芯材１１の熱溶着固定が完
了する。
【００３５】次に、図１に示すように、Ｌ型芯材１１の
インナーシール取り付け面５に対して、インナーシール
１４のリップ１０を表側にして合わせ、リップ１０の間
１０ａの部分において約５０ｍｍピッチにて熱溶着し固
定する。この場合、インナーシール１４の熱溶着はＬ型
芯材１１の垂直面１１ａ側から施工してもよい。
インナーシール取り付け面５に対して、インナーシール
１４のリップ１０を表側にして合わせ、リップ１０の間
１０ａの部分において約５０ｍｍピッチにて熱溶着し固
定する。この場合、インナーシール１４の熱溶着はＬ型
芯材１１の垂直面１１ａ側から施工してもよい。
【図１】本発明の実施の形態を示すドアトリムのウエス
ト部構造を示す断面図。
ト部構造を示す断面図。
【図２】ウエスト部芯材の面に表皮を覆ってなる状態を
示す斜視図。
示す斜視図。
【図３】Ｌ型芯材の斜視図。
【図４】ウエスト部の組立工程を示す図。
【図５】図４の組み立て後のＡ−Ａ線に沿った断面図
【図６】図４の組み立て後のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図７】ドアトリムのウエスト部を示す図。
【図８】従来のドアトリムのウエスト部構造の組立工程
を示す図。
を示す図。
【図９】図８の次の組立工程を示す図。
【図１０】図９の次の組立工程を示す図。
【図１１】図１０の次の組立工程を示す図。
１ ウエスト部芯材 １ａ ウエスト部芯材の表面 １ｂ ウエスト部芯材のウエスト端末部 １ｃ ウエスト部芯材の裏面 ２、１２ 表皮 ３、１５ 表皮曲折部 ４、１１ Ｌ型芯材 ５ インナーシール取り付け面 ７、１４ インナーシール １０ リップ １３ Ｌ型芯材の突起 １６ 係止穴 １７ 挿通穴 １８ Ｌ型芯材の対向面 １９ 係止爪
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 坂井 澄充 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日 産自動車株式会社内 (56)参考文献 実開 平６−61535（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−144113（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 5/00 B60R 13/02
Claims (5)
- 【請求項１】 ウエスト部芯材と、該ウエスト部芯材の
表面を覆うと共に該ウエスト部芯材のウエスト端末部か
ら延設してなる表皮曲折部を前記ウエスト部芯材の裏面
に沿って曲折固持してなる表皮と、該表皮曲折部の複数
箇所を貫通して前記ウエスト部芯材の裏面に熱溶着して
なるＬ型芯材と、該Ｌ型芯材のインナーシール取り付け
面に熱溶着されてなるインナーシールとより構成されて
なることを特徴とするドアトリムのウエスト部構造。 - 【請求項２】 請求項１記載のドアトリムのウエスト部
構造であって、 前記表皮曲折部は、前記Ｌ型芯材に形成されてなる係止
爪によって係止されてなることを特徴とするドアトリム
のウエスト部構造。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載のドアトリム
のウエスト部構造であって、 前記Ｌ型芯材には、前記ウエスト部芯材の裏面に対向さ
せる位置に複数突出され且つ該ウエスト部芯材に熱溶着
可能なる突起が形成されてなり、 前記表皮曲折部には、前記突起に対応する位置に該突起
を貫挿しうる複数箇所の挿通穴が開口されてなることを
特徴とするドアトリムのウエスト部構造。 - 【請求項４】 請求項１乃至請求項３何れか記載のドア
トリムのウエスト部構造であって、 前記インナーシールは、柔軟性を有する熱可塑性樹脂材
にて形成してなることを特徴とするドアトリムのウエス
ト部構造。 - 【請求項５】 請求項１乃至請求項３何れか記載のドア
トリムのウエスト部構造であって、 前記インナーシールは、前記Ｌ型芯材に対して複数箇所
を熱溶着固定してなることを特徴とするドアトリムのウ
エスト部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01904397A JP3205519B2 (ja) | 1997-01-31 | 1997-01-31 | ドアトリムのウエスト部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01904397A JP3205519B2 (ja) | 1997-01-31 | 1997-01-31 | ドアトリムのウエスト部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10217768A JPH10217768A (ja) | 1998-08-18 |
| JP3205519B2 true JP3205519B2 (ja) | 2001-09-04 |
Family
ID=11988405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01904397A Expired - Fee Related JP3205519B2 (ja) | 1997-01-31 | 1997-01-31 | ドアトリムのウエスト部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3205519B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013124073A (ja) * | 2011-12-16 | 2013-06-24 | Ts Tech Co Ltd | 自動車内装品 |
-
1997
- 1997-01-31 JP JP01904397A patent/JP3205519B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10217768A (ja) | 1998-08-18 |
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