JP3208451B2 - 中空空間をシールするための成形部品としての充填体 - Google Patents
中空空間をシールするための成形部品としての充填体Info
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Description
【発明の詳細な説明】 本発明は、請求の範囲に記載の請求項１の前提部の成
形部品としての充填体に関する。
形部品としての充填体に関する。
ドイツ国特許公開公報第DE−OS 35 06 004号によれ
ば、圧縮によって達成され得る好都合な貯蔵性と出荷性
の利点を有する一方で、クランプされた受領空間にすら
最も好都合に導入され得る解放セル型発泡材製の充填体
が公知である。充填体は、出荷された圧縮形状で、受領
空間内に配置される。位置決めされた後に、包んでいた
フォイルが引き裂かれ、それによって、充填体は、自然
に膨張し、最大横断面に復元されて定着するが、そこで
は復原力が、挿入された充填体の位置を固定するために
使用される。
ば、圧縮によって達成され得る好都合な貯蔵性と出荷性
の利点を有する一方で、クランプされた受領空間にすら
最も好都合に導入され得る解放セル型発泡材製の充填体
が公知である。充填体は、出荷された圧縮形状で、受領
空間内に配置される。位置決めされた後に、包んでいた
フォイルが引き裂かれ、それによって、充填体は、自然
に膨張し、最大横断面に復元されて定着するが、そこで
は復原力が、挿入された充填体の位置を固定するために
使用される。
充填体は、一端又は両端が開口している、例えば、箱
型横断面のような閉鎖横断面内へ挿入される。しかし、
この公知の充填体は自己支持性がなく、その結果とし
て、長手方向に開放している横断面については、又は、
他の方向に開口している中空空間については、充填体を
これらの横断面に入れずらい場合、及び／又はこれらの
横断面が複雑な形状をしている場合、充填体の確実な固
定が不可能となる。
型横断面のような閉鎖横断面内へ挿入される。しかし、
この公知の充填体は自己支持性がなく、その結果とし
て、長手方向に開放している横断面については、又は、
他の方向に開口している中空空間については、充填体を
これらの横断面に入れずらい場合、及び／又はこれらの
横断面が複雑な形状をしている場合、充填体の確実な固
定が不可能となる。
ドイツ国実用新案公報DE−GM 87 07 140号が、技術水
準を示す例として更に挙げられるが、そこには、管状体
を音響的にシールする充填体が記載されている。この実
用新案には、管状中空体の確実で早急な音響的シールを
達成するのに適切であり、適用可能な状況に適応でき得
る充填体であって、簡単に入れることのできる位置にし
か運べなかったという欠点を克服する充填体が明記され
ている。この充填体について、特別な発泡体混合物が示
されているが、それと同様に、例えば、単位容積当たり
の重量（密度）、開放孔の比率、特定の跳ね返り弾性、
高速復元力のような更なる特徴も記載されている。この
充填体は、真空を用いて、管状中空体内に挿入され、そ
の後、真空が外包部から取り除かれる。この充填体もま
た、自己支持性ではなく、その寸法安定性にも欠け、管
状横断面の場合にしか使用できない。
準を示す例として更に挙げられるが、そこには、管状体
を音響的にシールする充填体が記載されている。この実
用新案には、管状中空体の確実で早急な音響的シールを
達成するのに適切であり、適用可能な状況に適応でき得
る充填体であって、簡単に入れることのできる位置にし
か運べなかったという欠点を克服する充填体が明記され
ている。この充填体について、特別な発泡体混合物が示
されているが、それと同様に、例えば、単位容積当たり
の重量（密度）、開放孔の比率、特定の跳ね返り弾性、
高速復元力のような更なる特徴も記載されている。この
充填体は、真空を用いて、管状中空体内に挿入され、そ
の後、真空が外包部から取り除かれる。この充填体もま
た、自己支持性ではなく、その寸法安定性にも欠け、管
状横断面の場合にしか使用できない。
従って、本発明の目的は、本来的に安定性を有する充
填体であり、そして入れずらい自動車車体の領域、及び
／又は特に、幅方向に開放された中空空間を有して空間
的な拡がりを持って複雑に形成された自動車車体の領域
内に挿入されて、確実に取り付け可能な充填体を提供す
ることである。
填体であり、そして入れずらい自動車車体の領域、及び
／又は特に、幅方向に開放された中空空間を有して空間
的な拡がりを持って複雑に形成された自動車車体の領域
内に挿入されて、確実に取り付け可能な充填体を提供す
ることである。
この目的は、請求項１の特徴部によって達成される。
よって、本発明は、比較的薄い材料厚さを有する平坦
な形状の中間層を備えた弾性材（特に、発泡体）の成形
部品を提供するものであるが、該中間層は、その横断方
向がこの中間層を囲繞する弾性材の横断方向と平行に置
かれるように配設される。該中間層の材料としては、好
ましい価格の製品、例えば、リサイクル方法によって再
生された材料、即ち、例えば、段ボール（ボール紙）
が、それらが十分に自己支持性である限り使用され得
る。該成形部品は、フォイルで包まれ、真空を用いて圧
縮されており、そのために、入れずらい自動車車体の空
間内に挿入され得るし、真空が取り除かれた後には、そ
こにはシール機能と減音機能が想定される。
な形状の中間層を備えた弾性材（特に、発泡体）の成形
部品を提供するものであるが、該中間層は、その横断方
向がこの中間層を囲繞する弾性材の横断方向と平行に置
かれるように配設される。該中間層の材料としては、好
ましい価格の製品、例えば、リサイクル方法によって再
生された材料、即ち、例えば、段ボール（ボール紙）
が、それらが十分に自己支持性である限り使用され得
る。該成形部品は、フォイルで包まれ、真空を用いて圧
縮されており、そのために、入れずらい自動車車体の空
間内に挿入され得るし、真空が取り除かれた後には、そ
こにはシール機能と減音機能が想定される。
本発明によって達成される利点は、特に、堅固な、湾
曲した平坦な中間層を充填体内へ挿入することによっ
て、該充填体が、自己支持性となり、少なくとも１方向
であって、同時に中空空間への挿入方向でもある方向に
おいて、高度な曲げ強さを有しているということにあ
る。この堅固な、湾曲した平坦な中間層を充填体に導入
することによって、確実な取り付けが保証され、充填体
には、固有の安定性が得られる。このように形成された
充填体は、実際にはどの様な所望の形状も有することが
できる。
曲した平坦な中間層を充填体内へ挿入することによっ
て、該充填体が、自己支持性となり、少なくとも１方向
であって、同時に中空空間への挿入方向でもある方向に
おいて、高度な曲げ強さを有しているということにあ
る。この堅固な、湾曲した平坦な中間層を充填体に導入
することによって、確実な取り付けが保証され、充填体
には、固有の安定性が得られる。このように形成された
充填体は、実際にはどの様な所望の形状も有することが
できる。
本発明の主題は、請求の範囲の従属請求項によって、
更に発展される。
更に発展される。
本発明を、図面に図示された実施例に関して更に詳細
に説明する。
に説明する。
図１は、充填体の一実施例を略式に示した俯観図であ
る。
る。
図２は、図１の充填体の構造を示すための、該充填体
の略式断面図である。
の略式断面図である。
図面に示された充填体１は、一例として、ブーメラン
と同様な形状を有する。従って、平坦で、湾曲している
にもかかわらず、細長い本体が考慮されるべきである。
本発明の充填体１を得るためには、平坦で湾曲した物体
を横断方向で切断開口し、そして材料密度が比較的低い
平坦な中間層３を、その横断方向が中間層を囲繞する弾
性材料４の横断方向と平行となるように、その切断開口
して得られた切れ目２内に配設する。該中間層３はま
た、配設するための特別な切れ目２なしに、その中間層
の周囲に材料４を形成することによっても充填体内へ入
れ得る。かくして、充填体１は、３層（中間層３の右側
の材料４の領域と、中間層３と、中間層３の差側の材料
４の領域）で製造される。原則として、これらの３層
は、摩擦力によって互いに保持される。もしこの静摩擦
が十分でない場合には、例えば、接着のような付加的な
手段によって、若しくは、中間層３を粗面にすることに
よって摩擦力を増大して、該各層を互いに結合すること
もできる。平坦で細長い充填体１の場合、垂直軸の回り
（最長の伸長部、すなわち長手方向に対する横断方向）
の曲げ剛性は、常時非常に大きい。このより大きな曲げ
剛性を有する平面が、挿入方向として選択された時に
は、言い換えれば、該平面が取り付け面に対して垂直で
ある時には、充填体が入り難く、且つ、複雑なつくりで
形成されている自動車車体の領域５内へさえ充填体の確
実な挿入が可能となる。
と同様な形状を有する。従って、平坦で、湾曲している
にもかかわらず、細長い本体が考慮されるべきである。
本発明の充填体１を得るためには、平坦で湾曲した物体
を横断方向で切断開口し、そして材料密度が比較的低い
平坦な中間層３を、その横断方向が中間層を囲繞する弾
性材料４の横断方向と平行となるように、その切断開口
して得られた切れ目２内に配設する。該中間層３はま
た、配設するための特別な切れ目２なしに、その中間層
の周囲に材料４を形成することによっても充填体内へ入
れ得る。かくして、充填体１は、３層（中間層３の右側
の材料４の領域と、中間層３と、中間層３の差側の材料
４の領域）で製造される。原則として、これらの３層
は、摩擦力によって互いに保持される。もしこの静摩擦
が十分でない場合には、例えば、接着のような付加的な
手段によって、若しくは、中間層３を粗面にすることに
よって摩擦力を増大して、該各層を互いに結合すること
もできる。平坦で細長い充填体１の場合、垂直軸の回り
（最長の伸長部、すなわち長手方向に対する横断方向）
の曲げ剛性は、常時非常に大きい。このより大きな曲げ
剛性を有する平面が、挿入方向として選択された時に
は、言い換えれば、該平面が取り付け面に対して垂直で
ある時には、充填体が入り難く、且つ、複雑なつくりで
形成されている自動車車体の領域５内へさえ充填体の確
実な挿入が可能となる。
音響的なシールをするために所期の領域５内へと充填
体１を挿入するに先立って、該充填体１は、約10μｍ乃
至50μｍの厚さのプラスチックフォイル６で包まれ、公
知の方法で真空が適用される。この真空の適用によっ
て、夫々の寸法が若干減少するが、一方の曲げ方向にお
いて非常に堅固である中間層３は、この寸法減少の効果
を制限し、中間層３を囲繞する発泡材４の厚さのみがか
なり圧縮される。取り付けに必要な曲げ剛性は維持され
る。
体１を挿入するに先立って、該充填体１は、約10μｍ乃
至50μｍの厚さのプラスチックフォイル６で包まれ、公
知の方法で真空が適用される。この真空の適用によっ
て、夫々の寸法が若干減少するが、一方の曲げ方向にお
いて非常に堅固である中間層３は、この寸法減少の効果
を制限し、中間層３を囲繞する発泡材４の厚さのみがか
なり圧縮される。取り付けに必要な曲げ剛性は維持され
る。
本発明の充填体１の構造によれば、任意の中空空間が
その空間に対応して形成された充填体１によってシール
され得ることが可能になると共に、上記した従来の管状
横断面や箱型横断面の制限はもはや不必要となる。単
に、二つの互いに離間した面（その面の間に充填体１が
挿入され得る）だけが必要なのであって（図２）、フォ
イル６（図２）の破壊（破壊点７）の後には、その面は
復原力によってフィットされる。しかし、この充填体１
は、一点鎖線８によって示されたような別途形成された
中空空間にも挿入され得る。
その空間に対応して形成された充填体１によってシール
され得ることが可能になると共に、上記した従来の管状
横断面や箱型横断面の制限はもはや不必要となる。単
に、二つの互いに離間した面（その面の間に充填体１が
挿入され得る）だけが必要なのであって（図２）、フォ
イル６（図２）の破壊（破壊点７）の後には、その面は
復原力によってフィットされる。しかし、この充填体１
は、一点鎖線８によって示されたような別途形成された
中空空間にも挿入され得る。
機械的な抵抗が本発明の充填体１の挿入中に生じたと
きですら、確実な固定が与えられる。これらの機械的な
抵抗は、力によって克服される。前記中間層３は、中空
空間が非常に複雑なつくりで形成されている場合には、
互いに対して捩じれた部分を有することができるが、該
充填体１の取り付けは、夫々の場合において最大剛性の
方向で行われなければならず、そして一方が他方に対し
て角度を有するか、又は、捩れている中間層３の各部分
は、好ましくは、互いに分離されるべきではない。
きですら、確実な固定が与えられる。これらの機械的な
抵抗は、力によって克服される。前記中間層３は、中空
空間が非常に複雑なつくりで形成されている場合には、
互いに対して捩じれた部分を有することができるが、該
充填体１の取り付けは、夫々の場合において最大剛性の
方向で行われなければならず、そして一方が他方に対し
て角度を有するか、又は、捩れている中間層３の各部分
は、好ましくは、互いに分離されるべきではない。
中間層３を囲繞する弾性材料４については、切断され
た発泡体や成型された発泡体は、透明又はフレーク状の
発泡体及び一般的に（排気状態からの）十分な復原力を
発揮するすべての多孔質材料が適切である。該材料４に
ついては、一例として、通常の特性を有する切断された
発泡体が使用される。それは、中央に配設される段ボー
ル（ボール紙）の中間層を供えている。使用される発泡
体は、20kg/m3の密度を有する。移動に坑して固定され
る段ボール製の中間層３は、好ましくは、（20±４）kg
/m3の見掛け密度を有する切断された発泡体（例えば、
ポリエーテル又はPUR（ポリウレタン））の中央に設け
られ、そして、この中間層は、例えば、ほぼ30mmの充填
体１の対応端部の長さで、３±0.5mmの厚さを有する。
この切断された発泡体なPUR（ポリウレタン）フォイル
６によって囲繞されるが、該フォイルは防水性があり、
温度抵抗性を有し、そして−40℃から＋120℃までの温
度領域において機能を発揮するものである。その選択
は、この分野の平均的な技術者にとっては、簡単且つ迅
速に実施される試験によって可能である。同様に、取り
付けに先立って行われる真空操作は、一般的に公知の技
術水準に従って達成される。必要な真空圧、及び前記の
位置又は領域における充填体１の組込は、平均的な技術
者にとっては、言及するに値するような努力をすること
なく簡単な試験によって可能となる。
た発泡体や成型された発泡体は、透明又はフレーク状の
発泡体及び一般的に（排気状態からの）十分な復原力を
発揮するすべての多孔質材料が適切である。該材料４に
ついては、一例として、通常の特性を有する切断された
発泡体が使用される。それは、中央に配設される段ボー
ル（ボール紙）の中間層を供えている。使用される発泡
体は、20kg/m3の密度を有する。移動に坑して固定され
る段ボール製の中間層３は、好ましくは、（20±４）kg
/m3の見掛け密度を有する切断された発泡体（例えば、
ポリエーテル又はPUR（ポリウレタン））の中央に設け
られ、そして、この中間層は、例えば、ほぼ30mmの充填
体１の対応端部の長さで、３±0.5mmの厚さを有する。
この切断された発泡体なPUR（ポリウレタン）フォイル
６によって囲繞されるが、該フォイルは防水性があり、
温度抵抗性を有し、そして−40℃から＋120℃までの温
度領域において機能を発揮するものである。その選択
は、この分野の平均的な技術者にとっては、簡単且つ迅
速に実施される試験によって可能である。同様に、取り
付けに先立って行われる真空操作は、一般的に公知の技
術水準に従って達成される。必要な真空圧、及び前記の
位置又は領域における充填体１の組込は、平均的な技術
者にとっては、言及するに値するような努力をすること
なく簡単な試験によって可能となる。
切断された発泡体に加えて、一般的には80kg/m3の密
度を有する成型発泡体も使用され得る。同様に、フレー
ク状のリサイクルされた発泡体材料（結合剤があっても
なくてもよい）も採用され得る。これらの材料４の加工
は、通常の方法で実施される。
度を有する成型発泡体も使用され得る。同様に、フレー
ク状のリサイクルされた発泡体材料（結合剤があっても
なくてもよい）も採用され得る。これらの材料４の加工
は、通常の方法で実施される。
充填体１は、例えば、自動車車体の外部シート材料、
及び強制排気通路領域においてトランク又はブーツから
仕切る内部隔壁によって構成される中空空間５を充填す
るために使用される。充填体１の装備によって、音響上
及び熱的なシールが達成される。自動車産業以外の同様
な状況への応用も可能であり、同様の効果が得られる。
及び強制排気通路領域においてトランク又はブーツから
仕切る内部隔壁によって構成される中空空間５を充填す
るために使用される。充填体１の装備によって、音響上
及び熱的なシールが達成される。自動車産業以外の同様
な状況への応用も可能であり、同様の効果が得られる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 リッゲルス エドムント ドイツ連邦共和国 デー―29320 ヘル マンスブルク オーレンドルプ 28 (56)参考文献 特開 平１−164641（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 13/08 G10K 11/16
Claims (8)
- 【請求項１】フォイルに包まれた、十分な復原弾性力を
有する弾性多孔質材料（４）の成形部品として構成さ
れ、そして中空空間（５）に挿入されるに先立って真空
に付される、自動車車体の中空空間を音響上及び熱的に
シールするための充填体（１）において、該成形部品
は、その中に平坦で薄い中間層（３）が挿入されたもの
であり、自己支持性であり、また、その取り付け面に対
して垂直な挿入方向において、該中間層に基づく大きな
曲げ剛性を有しているものであることを特徴とする充填
体。 - 【請求項２】前記充填体（１）は３層で構成され、十分
な復原弾性力を有する弾性多孔質材料（４）が、中間層
（３）を完全に囲繞するか、又は、該中間層の各端部と
マッチし得ることを特徴とする前記請求項１に記載の成
形部品としての充填体。 - 【請求項３】前記充填体（１）が中間層（３）を含んで
おり、該中間層の部分が互いに捩じれていても、それに
よって該部分が互いに分離されてはいないことを特徴と
する前記請求項１又は２に記載の成形部品としての充填
体。 - 【請求項４】前記充填体（１）が、単に互いに離間して
いる２つの面を有するにすぎない任意の中空空間（５）
をシールすると共に、真空を取り除いた後に復原力によ
って該中空空間にフィットされることを特徴とする前記
請求項１乃至３のうちのいずれかに記載の成形部品とし
ての充填体。 - 【請求項５】前記充填体（１）が、入れずらく、且つ、
空間的に拡がりを持った複雑なつくりで形成されている
自動車車体の領域（５）において適用されることを特徴
とする前記請求項１乃至３のうちのいずれかに記載の成
形部品としての充填体。 - 【請求項６】前記充填体（１）が、中間層（３）とし
て、段ボールのような自己支持性材料を含んでいること
を特徴とする前記請求項１乃至３のうちのいずれかに記
載の成形部品としての充填体。 - 【請求項７】前記中間層（３）が、移動に抗して固定さ
れていることを特徴とする前記請求項１乃至３のうちの
いずれかに記載の成形部品としての充填体。 - 【請求項８】前記充填体（１）が、それ自体任意である
が、平坦で細長く湾曲した形状を有することを特徴とす
る前記請求項１乃至７のうちのいずれかに記載の成形部
品としての充填体。
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