JP3211125B2

JP3211125B2 - 自動二輪車の操作対象装置用情報伝達装置

Info

Publication number: JP3211125B2
Application number: JP08943294A
Authority: JP
Inventors: 哲雄山下
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1994-04-27
Filing date: 1994-04-27
Publication date: 2001-09-25
Anticipated expiration: 2016-09-25
Also published as: JPH07291171A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ハンドル部材により操
作される操作対象装置で、自動二輪車に採用しうる操作
対象装置用情報伝達装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ハンドル部材で操作される装置に
は種々のものが有り、その中にハンドルで前輪ステアリ
ングを操舵する自動二輪車がある。自動二輪車その他の
車両においては、交差点で曲がる場合や車線変更する場
合等の進路を変えるに当たり、周囲に対して右折または
左折の進路変更表示をなす方向指示器が設けられてい
る。この方向指示器では、通常、点滅式が採用されてお
り、運転者により右折または左折の切り換えスイッチ
（ターンシグナルスイッチ）が操作されたときに、方向
指示灯（ターンシグナルランプ）を点滅させてターンシ
グナル発光信号を発して、これにより、前記進路変更表
示をする。このターンシグナル発光信号を発するに際し
て、方向指示灯が作動してターンシグナル発光信号を発
している情報を運転者に知らせる（伝達する）ため、方
向指示灯の作動と同期してパイロットランプを点滅させ
るもの、あるいは、ブザー等の発音装置を鳴らすものな
ど、光や音にて情報伝達を行うものが採用されている。

【０００３】

【発明解決しようとする課題】しかしながら、自動二輪
車においては、乗車環境を考えれば（運転席が外部に露
出している、運転するときは頭部にヘルメットを被って
いる等）、次のような問題点がある。パイロットランプ
の光により情報を伝達する場合、自動二輪車のように運
転席が外部に露出しているものでは、そのパイロットラ
ンプは、周囲の光の影響を受けやすいので、周囲の光が
反射したり、また、周囲の光が明るすぎたりする場合、
パイロットランプから発せらる発光信号の視認性が低下
する恐れが有る。また、発音装置を鳴らして音により前
記情報を伝達する場合、自動二輪車の運転者はヘルメッ
トを被っているので通常耳が覆われており、確実な情報
伝達には発音装置に充分な音量が必要になる。

【０００４】なお、ハンドルで操作される種々の装置に
おいては、当該装置の運転に関連する情報を前記自動二
輪車と同様に光や音により伝達するものがあり、当該装
置の操作環境が、強く光が当たる場所であったり、大き
な騒音が生じる場所であったりしたときに、前記運転関
連情報を操作者に伝達しにくくなるときがあるという問
題点がある。

【０００５】本発明は、前記従来の問題点を解消するべ
くなされたものであって、操作対象装置の情報を光や音
に比較してより確実に装置操作者に伝達することができ
る自動二輪車の操作対象装置用情報伝達装置を提供する
ことを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するため、フロントフォークの上端部に取付けられ
た、車体幅方向に延在し両端部にグリップ部を設けた棒
状のハンドルバーを備えた自動二輪車において、前記ハ
ンドルバーはその車体幅方向端から一定長さの中空部を
備えたグリップ部を設け、このグリップ部の中空部内に
運転関連情報に応じて信号を出力する信号出力部の出力
に基づいてグリップ部を振動させる振動発生部を配設
し、この振動発生部は、ケース体に収容され上記信号出
力部に接続された円環形状コイルと、このコイルの中心
に嵌入した固定鉄心と、弾性部材を介して固定鉄心に向
けて軸方向に移動可能な可動鉄心からなり、上記可動鉄
心の移動方向をハンドルバーのグリップ部の軸方向に向
けて設置したことを特徴とする自動二輪車の操作対象装
置用情報伝達装置の構成を有する。請求項２の発明は、
運転関連情報が、車両のターンシグナル発光情報または
潤滑油の残量が一定以下になった情報の少なくともいず
れかであることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪
車の操作対象装置用情報伝達装置の構成を有する。

【０００７】

【作用】請求項１の発明によれば、操作者はハンドル部
材を握る等してハンドル部材を動かし、これにより、操
作対象装置を操作する。操作対象装置が操作されている
際に、前記操作対象装置に関する情報に応じた信号を出
力して、該信号出力部の出力信号に基づき、ハンドル部
材の操作者の握る部分を振動させるので、ハンドル部材
を握る等して操作している操作者の手にその振動が伝わ
り、この振動により操作者に情報が確実に伝達される。

【０００８】また、請求項２の発明によれば、操作対象
装置が自動二輪車であって、伝達される情報が車両のタ
ーンシグナル発光情報または潤滑油の残量が一定以下に
なった情報の少なくともいずれかであるので、車両の操
作者（運転者に相当）にこれらの情報を確実に伝達する
ことができる。特に自動二輪車であれば、自動二輪車の
操作者には、ハンドル部材を握っている手に振動により
前記の情報が伝達されるため、外光による影響があると
きやヘルメットを被っているときでも確実に前記情報が
運転者に伝達される。

【０００９】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を詳細
に説明する。図１は、実施例に係る情報伝達装置の設け
られた自動二輪車のハンドル端部の詳細断面図である。
また、図２〜図４は、それぞれ情報伝達装置の回路例図
である。実施例はハンドル１０により進路変更操作され
る自動二輪車においてこの自動二輪車の操作者（この場
合運転者）にこの自動二輪車に関する種々の情報を伝達
する情報伝達装置であって、前記情報に応じた信号を出
力する信号出力部１２と、該信号出力部１２の出力信号
に基づき、ハンドル部材１０の操作者の握るグリップ部
１０ａを振動させる振動発生部１４とを備えるものであ
る。

【００１０】前記ハンドル１０は、アップハンドル、バ
ーハンドル、セパレートハンドル等の種々のものであっ
て、フロントフォークの上端部に取り付けられる例えば
ハンドルバーである。ハンドル１０はその車体幅方向端
から一定長さ（通常、運転者の握り長さに対応した長
さ）まで中空部１６のあるグリップ部１０ａになってい
て、このグリップ部の車体幅方向端には、キャップ部材
（例えばハンドルバーエンドキャップ）１８が嵌入して
いる。グリップ部１０ａは、図１に詳細に示すように、
その内部に中空部１６が形成された概略円柱状形状に形
成されている。前記中空部１６は軸直角断面がほぼ同心
円であって軸方向に段がありさらに前記幅方向外側に行
くにしたがって広がりかつ端部で開放されたものであ
り、段階的に広がるものである。つまり、グリップ部１
０ａの前記幅方向やや内側に入った位置から外側に向か
うにしたがってまず、テーパー状に有る程度まで広がる
箇所１６ａがあり、このテーパー状の箇所１６ａの縁部
に続いて同径の部分１６ｂが長く軸方向にハンドル端に
近い部分まで延び、さらに、２つの段１６ｃ、１６ｄに
より段階的に広がって、また、ハンドル端部の開放部１
６ｅで外方向に向けて開放するものである。なお、中空
部１６のテーパー状の箇所１６ａにはハンドル１０の図
示しない中央部方向から細径の孔部２０が連通してお
り、この孔部２０には、信号出力部１２の出力信号を振
動発生部に通すリード線２２が挿通される。

【００１１】また、キャップ部材１８は、その外周径が
前記ハンドル端部の開放部１６ｅの内径と等しく軸方向
に短い円柱部１８ａと、前記外方向に向けて先細になる
ほぼ円錐台形状の傘部１８ｂとからなり、前記円柱部１
８ａが前記開放部１６ｅに嵌入して中空部１６を外側か
ら閉鎖している。なお、キャップ部材１８は、中実のも
の、中空のものいずれでもよく、また、内部にバランス
ウェイトを設けてバランサーとすることができる。

【００１２】前記振動発生部１４は、前記中空部１６と
同心形状のものであって、主にケース体１４ａに収納さ
れた円環形状のコイル１４ｂと、全体が概略キノコ形状
であってその傘状部分が前記車体幅方向外側を向き棒状
部分がコイル１４ｂの中心軸に嵌入した固定鉄芯１４ｃ
と、概略皿形状であって前記コイル１４ｃの車体幅方向
外側を覆うように配置され、かつ、その中央部に可動鉄
片１４ｅが固定された弾性体からなる弾性部材１４ｄと
を備える。振動発生部１４は、前記中空部１６の２つの
段１６ｃ、１６ｄとナット２４により中空部１６内に固
定される。

【００１３】つまり、コイル１４ｂを収容した状態で前
記ケース体１４ａは中空部１６の同径の部分１６ｂに嵌
入している。前記ケース体１４ａの軸方向の一方側（嵌
入状態で車体幅方向外側）には軸に対して放射状に拡が
るフランジ１４ａ１が形成されており、そのフランジ１
４ａ１を外側から包むように、前記弾性部材１４ｄの外
縁部１４ｄ１が嵌合されており、その嵌合状態のフラン
ジ１４ａ１および弾性部材１４ｄの外縁部１４ｄ１が中
空部１６の段１６ｃに嵌入する。この嵌入状態で他の段
１６ｄ内周面１６ｄ１にはねじ溝が形成されている。こ
のねじ溝に円環形状のナット２４がねじ込まれてケース
体１４ａのフランジ１４ａ１および前記弾性部材１４ｄ
の外縁部１４ｄ１が前記段１６ｃの角部１６ｃ２とナッ
ト２４のねじ込み側面２４ａに挟まれて固定される。こ
れにより、ケース体１４ａによりコイル１４ｂおよび固
定鉄芯１４ｃが固定され、かつ、弾性部材１４ｄの端部
が固定されてこの弾性部材の弾性により可動鉄片１４ｅ
が固定鉄芯１４ｃに向けて軸方向に移動可能になってい
る。なお、前記振動発生部１４を中空部１６内に固定し
た後に、ハンドル１０端部にキャップ部材１８を被せ
る。前記振動発生部１４は、車体幅方向に延びるハンド
ル１０のいずれかの片側端部に設けてもあるいは両側端
部に設けてもいずれでもよい。

【００１４】前記の振動発生部１４の構成により、コイ
ル１４ｂに断続的な通電（自動二輪車に関する情報にし
たがったもの）が行われると、その通電の度に可動鉄片
１４ｅが固定鉄芯１４ｃに磁力で吸引されて移動し衝突
する。すると、その衝突による衝撃で振動がハンドルグ
リップ部１０ａに生じる。この振動はハンドルグリップ
部１０ａを握っている運転者の手に伝わる。

【００１５】実施例において、自動二輪車に関する情報
は自動二輪車のターンシグナル発光情報または潤滑油の
残量が一定以下になった情報の少なくともいずれかであ
る。前記信号出力部１２において、これらターンシグナ
ル発光情報の信号を振動発生部１４に出力する回路例
が、図２または図３に示すようになり、潤滑油の残量が
一定以下になった情報の信号を振動発生部１４に出力す
る回路例が図４に示すようになる。

【００１６】図２の回路例において、信号出力部１２
は、ターンシグナルランプ２６Ｒ、２６Ｌに右、左の方
向指示のターンシグナル発光信号を発しさせるターンシ
グナル回路を用いたものである。この信号出力部１２に
は、ハンドル１０の適宜位置に配置されて右、左の進行
方向の選択をするターンシグナルスイッチ１２ａと、メ
インスイッチ２８を介して電池３０から供給される電源
を断続的に出力するターンシグナルリレー１２ｂとが直
列接続されて備えられる。また、振動発生部１４のコイ
ル１４ｂを（リード線２２を介して）右、左のターンシ
グナルランプ２６Ｒ、２６Ｌの＋（プラス）極に接続す
る。これにより、右、左のターンシグナルランプ２６
Ｒ、２６Ｌのいずれか一方の点滅に応じて断続的な通電
がコイル１４ｂに与えられる。なお、振動発生部１４
を、ハンドル１０の車体幅方向のいずれか片側端のグリ
ップ部１０ａに設けても、あるいは両側端のグリップ部
１０ａに設けてもよい。

【００１７】前記のような構成により、図２の回路は、
ターンシグナルスイッチ１２ａが右あるいは左のいずれ
かがオンしてターンシグナルランプ２６Ｒ、２６Ｌのい
ずれかが点滅したらその点滅のための断続的な通電が振
動発生部１４に供給されて、グリップ部１０ａに振動が
生じる。これにより、運転者はターンシグナルランプ２
６Ｒ、２６Ｌが点滅している情報を得る。

【００１８】また、図３の回路では、ハンドル１０の両
端部に振動発生部１４を右、左で別々に設け、その右、
左の振動発生部１４のコイル１４ｂ、１４ｂを右、左の
ターンシグナルランプ２６Ｒ、２６Ｌに対応させて接続
したものである。これにより、ターンシグナルランプ２
６Ｒ、２６Ｌから発光信号の出ている側のグリップ部１
０ａが振動し、運転者は、いずれの側のターンシグナル
ランプ２６Ｒ、２６Ｌが発光信号を発しているかをハン
ドル１０を握っている手から知ることができる。

【００１９】図４の回路は、断続信号を発生できる発振
器３２を別に設け、この発振器３２の出力側にコイル１
４ｂを接続して、この発振器３２から断続信号出力のＯ
Ｎ・ＯＦＦを自動二輪車の種々のスイッチ３４で制御す
るようにしたものである。例えば、スイッチ３４をオイ
ルレベルゲージ警告スイッチとして、発振器３２から断
続信号を出力させる。このようにすれば、オイルレベル
低下時にオイルレベルゲージ警告スイッチがオイルレベ
ルの低下を検出し、これにより、オイルレベル低下に応
じて発振器３２から断続信号出力が前記コイル１４ｂに
与えられて、振動発生部１４はグリップ部１０ａに振動
を生じさせる。したがって、グリップ部１０ａを握って
いる運転者はグリップ部１０ａの振動を手で知覚するた
め、オイルレベル低下の警報情報を振動により伝達する
ことができる。

【００２０】前記実施例によれば、自動二輪車の運転者
に手に「振動」という形で種々の車両に関する情報を知
らせることにより、周囲の光の影響を受けやすい発光式
の情報伝達装置や自動二輪車の特有のヘルメットの影響
を受けやすい音響式の情報伝達装置に比較してより確実
に情報伝達を行うことができる。また、発光式情報伝達
装置では運転中に前方を見ていた目を発光部に向けて見
る必要があるが、本発明の振動を用いた情報伝達装置で
は、手により振動を感じて情報が伝達されるため、視線
を前方から外す必要がない。

【００２１】なお、前記実施例においては、伝達する情
報として自動二輪車のターンシグナル発光情報および潤
滑油の残量が一定以下になった情報を挙げており、これ
らは、同一車両に併せて実施しても、あるいは、いずれ
か一方を選んで実施してもいずれでもよいものである。
例えば、併せて実施する場合、２つのグリップ部の一方
をターンシグナル発光情報で、また、他方を潤滑油の残
量が一定以下になった情報で振動するようにできる。も
ちろん他の種々の情報の伝達のために本発明を用いて振
動させるようにし得る。例えば、速度が所定以上になっ
たり、燃料が所定以下になったりした情報にしたがっ
て、グリップ部の両方または一方を併せてあるいはそれ
ぞれ情報に対応させて振動させることができる。また、
前記実施例においては、操作対象装置として自動二輪車
を挙げている。しかしながら、本発明はこれに限定され
ず、人間が直接ハンドル部材に手を触れて操作する他の
車両または他の機械装置の各種の情報伝達装置として実
施することできる。

【００２２】

【発明の効果】以上説明した通り請求項１の本発明によ
れば、前記操作対象装置に関する情報に応じた信号を出
力して、該信号出力部の出力信号に基づきハンドル部材
の操作者の握る部分を振動させるので、ハンドル部材を
握る等して操作している操作者の手にその振動が伝わ
り、この振動により操作者に情報が確実に伝達される。
したがって、操作対象装置に関する情報を光や音に比較
してより確実に装置操作者に伝達することができる。ま
た、請求項２の発明によれば、車両の操作者（運転者に
相当）に車両のターンシグナル発光情報または潤滑油の
残量が一定以下になった情報の少なくともいずれかの情
報を確実に伝達することができる。特に車両が自動二輪
車であれば、自動二輪車の操作者には、ハンドル部材を
握っている手に振動により前記の情報が伝達されるた
め、外光による影響があるときやヘルメットを被ってい
るときでも確実に前記情報が運転者に伝達される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る情報伝達装置の設けられ
た自動二輪車のハンドル端部の詳細断面図である。

【図２】実施例の情報伝達装置の回路例図である。

【図３】実施例の情報伝達装置の他の回路例の説明図で
ある。

【図４】実施例の情報伝達装置の他の回路例図である。

【符号の説明】

１０ハンドル１０ａグリップ部１２信号出力部１２ａターンシグナルスイッチ１２ｂターンシグナルリレー１４振動発生部１４ａケース体１４ｂコイル１４ｃ固定鉄芯１４ｄ弾性部材１４ｅ可動鉄芯１６中空部１８キャップ部材２６Ｒ、２６Ｌ右、左のターンシグナルランプ３２発振器３４スイッチ

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】フロントフォークの上端部に取付けられ
た、車体幅方向に延在し両端部にグリップ部を設けた棒
状のハンドルバーを備えた自動二輪車において、前記ハンドルバーはその車体幅方向端から一定長さの中
空部を備えたグリップ部を設け、このグリップ部の中空
部内に運転関連情報に応じて信号を出力する信号出力部
の出力に基づいてグリップ部を振動させる振動発生部を
配設し、この振動発生部は、ケース体に収容され上記信号出力部
に接続された円環形状コイルと、このコイルの中心に嵌
入した固定鉄心と、弾性部材を介して固定鉄心に向けて
軸方向に移動可能な可動鉄心からなり、上記可動鉄心の
移動方向をハンドルバーのグリップ部の軸方向に向けて
設置したことを特徴とする自動二輪車の操作対象装置用
情報伝達装置。
【請求項２】運転関連情報が、車両のターンシグナル
発光情報または潤滑油の残量が一定以下になった情報の
少なくともいずれかであることを特徴とする請求項１に
記載の自動二輪車の操作対象装置用情報伝達装置。