JP3218966B2 - エアバッグ装置を内蔵したガーニッシュ部材 - Google Patents
エアバッグ装置を内蔵したガーニッシュ部材Info
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- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/213—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle roof frames or pillars
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ボディの車内側に
おけるドア開口周縁に取付固定されて、エアバッグとエ
アバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターとを備
えてなるエアバッグ装置を内蔵したガーニッシュ部材に
関する。
おけるドア開口周縁に取付固定されて、エアバッグとエ
アバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターとを備
えてなるエアバッグ装置を内蔵したガーニッシュ部材に
関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】従来、車内側のガーニッシュ
部材の部位にエアバッグ装置が配置されているものとし
ては、特開平６−２２７３４０号公報（図１・２・３参
照）に記載されているものが知られている。
部材の部位にエアバッグ装置が配置されているものとし
ては、特開平６−２２７３４０号公報（図１・２・３参
照）に記載されているものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の構造で
は、エアバッグ装置のエアバッグやインフレーターが、
ガーニッシュ部材とともに、順次、車両のボディに取付
固定される構造であるため、ガーニッシュ部材の配置部
位での、車両のボディへのエアバッグ装置やガーニッシ
ュ部材の取り付けに手間がかかることとなっていた。
は、エアバッグ装置のエアバッグやインフレーターが、
ガーニッシュ部材とともに、順次、車両のボディに取付
固定される構造であるため、ガーニッシュ部材の配置部
位での、車両のボディへのエアバッグ装置やガーニッシ
ュ部材の取り付けに手間がかかることとなっていた。
【０００４】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、ガーニッシュ部材の配置部位での、エアバッグ装置
やガーニッシュ部材の車両ボディへの取付固定を容易に
行なうことができるエアバッグ装置を内蔵したガーニッ
シュ部材を提供することを目的とする。
り、ガーニッシュ部材の配置部位での、エアバッグ装置
やガーニッシュ部材の車両ボディへの取付固定を容易に
行なうことができるエアバッグ装置を内蔵したガーニッ
シュ部材を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】 本発明に係るガーニッ
シュ部材は、ボディの車内側におけるドア開口周縁に取
付固定されて、エアバッグと該エアバッグに膨張用ガス
を供給するインフレーターとを備えてなるエアバッグ装
置を内蔵したガーニッシュ部材であって、車内側に配置
される長尺状のガーニッシュ本体と、該ガーニッシュ本
体の裏面側で前記ガーニッシュ本体にヒンジ結合されて
前記ボディに取付可能な固定部と、を備えるとともに、
前記固定部には、前記エアバッグの折り畳み状態を維持
して前記固定部に仮止め可能とし、かつ、前記エアバッ
グの膨張時に破断可能なブラケットが設けられて、 前記
インフレーターの周囲には、前記インフレーターを前記
固定部に仮止め可能とするクランプが配置されて、 前記
固定部には、前記固定部を前記ボディに取付固定するた
めのボルトを挿通させる取付孔が形成され、 前記ブラケ
ット及び前記クランプには、前記取付孔に対応して、前
記ボルトを挿通可能な取付孔が、それぞれ、形成され
て、 前記固定部に仮止めされた前記インフレーターと前
記エアバッグとが、前記ボルトを、前記ブラケット若し
くは前記クランプに形成された前記取付孔と前記固定部
に形成された前記取付孔とに挿通させることにより、前
記固定部とともに、前記ボディに取付固定可能とされて
いることを特徴とする。 また、ガーニッシュ部材として
は、車内側に配置される長尺状のガーニッシュ本体と、
該ガーニッシュ本体の裏面側で前記ガーニッシュ本体に
ヒンジ結合されて前記ボディに取付可能な固定部と、を
備えるとともに、 前記固定部には、前記エアバッグの折
り畳み状態を維持して前記固定部に仮止め可能とし、か
つ、前記エアバッグの膨張時に破断可能なブラケット
と、 前記固定部を前記ボディに取付固定するためのボル
トを挿通させる取付孔と、 が形成され、 前記インフレー
ターは、前記エアバッグを介して前記固定部に仮止め可
能とされ、 前記ブラケットには、前記取付孔に対応し
て、前記ボルトを挿通可能な取付孔が形成されて、 前記
固定部に仮止めされた前記エアバッグが、前記ボルト
を、前記ブラケットに形成された前記取付孔と前記固定
部に形成された前記取付孔とに挿通させることにより、
前記固定部とともに、前記ボディに取付固定可能とされ
ている構成としてもよい。
シュ部材は、ボディの車内側におけるドア開口周縁に取
付固定されて、エアバッグと該エアバッグに膨張用ガス
を供給するインフレーターとを備えてなるエアバッグ装
置を内蔵したガーニッシュ部材であって、車内側に配置
される長尺状のガーニッシュ本体と、該ガーニッシュ本
体の裏面側で前記ガーニッシュ本体にヒンジ結合されて
前記ボディに取付可能な固定部と、を備えるとともに、
前記固定部には、前記エアバッグの折り畳み状態を維持
して前記固定部に仮止め可能とし、かつ、前記エアバッ
グの膨張時に破断可能なブラケットが設けられて、 前記
インフレーターの周囲には、前記インフレーターを前記
固定部に仮止め可能とするクランプが配置されて、 前記
固定部には、前記固定部を前記ボディに取付固定するた
めのボルトを挿通させる取付孔が形成され、 前記ブラケ
ット及び前記クランプには、前記取付孔に対応して、前
記ボルトを挿通可能な取付孔が、それぞれ、形成され
て、 前記固定部に仮止めされた前記インフレーターと前
記エアバッグとが、前記ボルトを、前記ブラケット若し
くは前記クランプに形成された前記取付孔と前記固定部
に形成された前記取付孔とに挿通させることにより、前
記固定部とともに、前記ボディに取付固定可能とされて
いることを特徴とする。 また、ガーニッシュ部材として
は、車内側に配置される長尺状のガーニッシュ本体と、
該ガーニッシュ本体の裏面側で前記ガーニッシュ本体に
ヒンジ結合されて前記ボディに取付可能な固定部と、を
備えるとともに、 前記固定部には、前記エアバッグの折
り畳み状態を維持して前記固定部に仮止め可能とし、か
つ、前記エアバッグの膨張時に破断可能なブラケット
と、 前記固定部を前記ボディに取付固定するためのボル
トを挿通させる取付孔と、 が形成され、 前記インフレー
ターは、前記エアバッグを介して前記固定部に仮止め可
能とされ、 前記ブラケットには、前記取付孔に対応し
て、前記ボルトを挿通可能な取付孔が形成されて、 前記
固定部に仮止めされた前記エアバッグが、前記ボルト
を、前記ブラケットに形成された前記取付孔と前記固定
部に形成された前記取付孔とに挿通させることにより、
前記固定部とともに、前記ボディに取付固定可能とされ
ている構成としてもよい。
【０００６】
【発明の効果】 本発明に係るガーニッシュ部材は、エ
アバッグの折り畳み状態を維持するブラケットと、イン
フレーターの周囲に配置されるクランプとを利用して、
エアバッグとインフレーターとをボディに取付固定可能
に固定部に仮止めさせており、ガーニッシュ部材の固定
部をボディに取付固定すれば、エアバッグとインフレー
ターとをボディに対して所定位置に配置させることがで
きる。
アバッグの折り畳み状態を維持するブラケットと、イン
フレーターの周囲に配置されるクランプとを利用して、
エアバッグとインフレーターとをボディに取付固定可能
に固定部に仮止めさせており、ガーニッシュ部材の固定
部をボディに取付固定すれば、エアバッグとインフレー
ターとをボディに対して所定位置に配置させることがで
きる。
【０００７】 そして、ブラケット及びクランプには、
固定部をボディに取付固定するためのボルトを挿通させ
る取付孔に対応した取付孔が形成されている。そのた
め、固定部をボディに取付固定する際に、ボルトを各取
付孔に挿通させれば、固定部をボディに取付固定すると
ともに、エアバッグとインフレーターとを容易にボディ
に取付固定することができることとなる。
固定部をボディに取付固定するためのボルトを挿通させ
る取付孔に対応した取付孔が形成されている。そのた
め、固定部をボディに取付固定する際に、ボルトを各取
付孔に挿通させれば、固定部をボディに取付固定すると
ともに、エアバッグとインフレーターとを容易にボディ
に取付固定することができることとなる。
【０００８】そして、取付固定後、インフレーターから
のガスがエアバッグ内に供給されれば、エアバッグは、
折り畳み状態を維持していたブラケットを破断させ、さ
らに、固定部にヒンジ結合されているガーニッシュ本体
を開かせるため、エアバッグ装置の作動にも支障は生じ
ない。
のガスがエアバッグ内に供給されれば、エアバッグは、
折り畳み状態を維持していたブラケットを破断させ、さ
らに、固定部にヒンジ結合されているガーニッシュ本体
を開かせるため、エアバッグ装置の作動にも支障は生じ
ない。
【０００９】したがって、本発明に係るガーニッシュ部
材は、ボディへの取付固定前に、予め、エアバッグ装置
を仮止めしているため、ガーニッシュ部材をボディに配
置させれば、エアバッグ装置を所定位置に配置させるこ
とができ、エアバッグ装置やガーニッシュ部材のボディ
への取付固定を容易に行なうことができる。
材は、ボディへの取付固定前に、予め、エアバッグ装置
を仮止めしているため、ガーニッシュ部材をボディに配
置させれば、エアバッグ装置を所定位置に配置させるこ
とができ、エアバッグ装置やガーニッシュ部材のボディ
への取付固定を容易に行なうことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１１】第１実施形態のガーニッシュ部材１０は、
図１・２に示すように、車内側におけるドア開口周縁の
フロントピラーからルーフサイドレールの部位に配置さ
れ、エアバッグ２５とエアバッグ２５に膨張用ガスを供
給するインフレーター３１とを備えてなるエアバッグ装
置Ｍを内蔵している。
図１・２に示すように、車内側におけるドア開口周縁の
フロントピラーからルーフサイドレールの部位に配置さ
れ、エアバッグ２５とエアバッグ２５に膨張用ガスを供
給するインフレーター３１とを備えてなるエアバッグ装
置Ｍを内蔵している。
【００１２】エアバッグ２５は、有底の円筒状の筒部２
６と、筒部２６から菱形板状に膨らむ袋本体２７と、を
備えて構成されている。筒部２６は、インフレーター３
１との接続部位を構成するものであり、実施形態の場
合、インフレーター３１を包むように構成されている。
６と、筒部２６から菱形板状に膨らむ袋本体２７と、を
備えて構成されている。筒部２６は、インフレーター３
１との接続部位を構成するものであり、実施形態の場
合、インフレーター３１を包むように構成されている。
【００１３】袋本体２７の先端部位には、図２・７・８
に示すように、四角板形状の取付片部２９が形成され、
取付片部２９には、中央に取付孔２９ａが形成されると
ともに、取付孔２９ａの周囲に２つの係止孔２９ｂが形
成されている。
に示すように、四角板形状の取付片部２９が形成され、
取付片部２９には、中央に取付孔２９ａが形成されると
ともに、取付孔２９ａの周囲に２つの係止孔２９ｂが形
成されている。
【００１４】また、インフレーター３１の接続部位であ
る筒部２６と先端部位の取付片部２９との間の袋本体２
７の上縁側には、図２〜４に示すように、４つの四角板
形状の取付片部２８が形成され、各取付片部２８には、
中央に取付孔２８ａが形成されるとともに、取付孔２８
ａの周囲に２つの係止孔２８ｂが形成されている。
る筒部２６と先端部位の取付片部２９との間の袋本体２
７の上縁側には、図２〜４に示すように、４つの四角板
形状の取付片部２８が形成され、各取付片部２８には、
中央に取付孔２８ａが形成されるとともに、取付孔２８
ａの周囲に２つの係止孔２８ｂが形成されている。
【００１５】これらの取付片部２８・２９は、エアバッ
グ２５をガーニッシュ部材１０の後述する固定部１１に
仮止めするとともに、エアバッグ２５を車両のボディ１
に取付固定する部位となる。なお、２は、ウェザストリ
ップである。
グ２５をガーニッシュ部材１０の後述する固定部１１に
仮止めするとともに、エアバッグ２５を車両のボディ１
に取付固定する部位となる。なお、２は、ウェザストリ
ップである。
【００１６】インフレーター３１は、円柱形状として、
先端部位にガス吐出口３１ａが形成されている。このイ
ンフレーター３１は、エアバッグ２５の筒部２６にくる
まれて、２つのクランプ３５・３５を利用して、ガーニ
ッシュ部材１０の固定部１１に仮止めされるとともに、
ボディ１に取付固定されることとなる。
先端部位にガス吐出口３１ａが形成されている。このイ
ンフレーター３１は、エアバッグ２５の筒部２６にくる
まれて、２つのクランプ３５・３５を利用して、ガーニ
ッシュ部材１０の固定部１１に仮止めされるとともに、
ボディ１に取付固定されることとなる。
【００１７】各クランプ３５は、図２・５・６に示すよ
うに、合成樹脂や板金等から断面略Ｕ字形に形成される
ベルト状として、筒部２６ごとインフレーター３１をく
るむ部位にゴム等からなるクッション材３８が配置さ
れ、筒部２６ごとインフレーター３１をくるんで重ねた
部位には、取付孔３６と係止孔３７とが貫通されてい
る。係止孔３７には、ガーニッシュ部材１０の固定部１
１に設けられた係止孔１４ｇに挿入係止させてインフレ
ーター３１やエアバッグ筒部２６を仮止めするクリップ
４０が挿入されることとなり、取付孔３６には、ボディ
１の取付孔１ｃに螺合してインフレーター３１やエアバ
ッグ筒部２６をボディ１に取付固定するボルト４４が挿
入されることとなる。
うに、合成樹脂や板金等から断面略Ｕ字形に形成される
ベルト状として、筒部２６ごとインフレーター３１をく
るむ部位にゴム等からなるクッション材３８が配置さ
れ、筒部２６ごとインフレーター３１をくるんで重ねた
部位には、取付孔３６と係止孔３７とが貫通されてい
る。係止孔３７には、ガーニッシュ部材１０の固定部１
１に設けられた係止孔１４ｇに挿入係止させてインフレ
ーター３１やエアバッグ筒部２６を仮止めするクリップ
４０が挿入されることとなり、取付孔３６には、ボディ
１の取付孔１ｃに螺合してインフレーター３１やエアバ
ッグ筒部２６をボディ１に取付固定するボルト４４が挿
入されることとなる。
【００１８】ガーニッシュ部材１０は、ポリプロピレン
等の合成樹脂から形成され、正面視で「く」の字形状の
長尺状として、フロントピラーからルーフサイドレール
の部位に配置されるとともに、ボディ１に取付固定され
る固定部１１と、エアバッグ２５の膨張時に開き可能に
固定部１１にヒンジ結合されてエアバッグ２５とインフ
レーター３１とを覆う２つのガーニッシュ本体２０・２
１と、を備えて構成されている。
等の合成樹脂から形成され、正面視で「く」の字形状の
長尺状として、フロントピラーからルーフサイドレール
の部位に配置されるとともに、ボディ１に取付固定され
る固定部１１と、エアバッグ２５の膨張時に開き可能に
固定部１１にヒンジ結合されてエアバッグ２５とインフ
レーター３１とを覆う２つのガーニッシュ本体２０・２
１と、を備えて構成されている。
【００１９】固定部１１は、図２〜４に示すように、平
板状の取付板部１４と、取付板部１４の上縁側で屈曲し
て延びる連結片部１２と、取付板部１４の下縁側で断面
Ｌ字状に延びる収納凹部１５と、を備えて構成されてい
る。
板状の取付板部１４と、取付板部１４の上縁側で屈曲し
て延びる連結片部１２と、取付板部１４の下縁側で断面
Ｌ字状に延びる収納凹部１５と、を備えて構成されてい
る。
【００２０】連結片部１２の上縁側は、複数のインテグ
ラルヒンジ１３が設けられて、各ガーニッシュ本体２０
・２１と連結されている。
ラルヒンジ１３が設けられて、各ガーニッシュ本体２０
・２１と連結されている。
【００２１】取付板部１４は、インフレーター３１を配
置させる部位の近傍に、図５・６に示すように、２つの
クランプ３５に対応して、２つずつの取付孔１４ｆと係
止孔１４ｇとが形成されている。また、各取付孔１４ｆ
は、既述のボルト４４を挿通させるものであり、各係止
孔１４ｇは、既述のクリップ４０を係止させるものであ
る。
置させる部位の近傍に、図５・６に示すように、２つの
クランプ３５に対応して、２つずつの取付孔１４ｆと係
止孔１４ｇとが形成されている。また、各取付孔１４ｆ
は、既述のボルト４４を挿通させるものであり、各係止
孔１４ｇは、既述のクリップ４０を係止させるものであ
る。
【００２２】また、取付板部１４のエアバッグ２５の各
取付片部２８に対応した部位には、それぞれ、図３・４
に示すように、１つの取付孔１４ａとその周囲に配置さ
れる２つの係止脚１４ｃとが形成されている。各取付孔
１４ａは、ガーニッシュ部材１０とエアバッグ２５の各
取付片部２８とをボディ１に取付固定するボルト４２を
挿通させるものである。各係止脚１４ｃは、エアバッグ
２５の各取付片部２８の係止孔２８ｂに挿入され、エア
バッグ２５の袋本体２７を固定部１１に仮止めする役目
を果すとともに、後述するブラケット１７を仮止めする
役目を果す。
取付片部２８に対応した部位には、それぞれ、図３・４
に示すように、１つの取付孔１４ａとその周囲に配置さ
れる２つの係止脚１４ｃとが形成されている。各取付孔
１４ａは、ガーニッシュ部材１０とエアバッグ２５の各
取付片部２８とをボディ１に取付固定するボルト４２を
挿通させるものである。各係止脚１４ｃは、エアバッグ
２５の各取付片部２８の係止孔２８ｂに挿入され、エア
バッグ２５の袋本体２７を固定部１１に仮止めする役目
を果すとともに、後述するブラケット１７を仮止めする
役目を果す。
【００２３】さらに、取付板部１４の先端部位には、図
７・８に示すように、エアバッグ２５の先端の取付片部
２９とガーニッシュ部材１０とをボディ１に取付固定す
るためのボルト４３を挿通させる取付孔１４ｄが形成さ
れるとともに、各取付孔１４ｄの周囲に、エアバッグ取
付片部２９の各係止孔２９ｂに対応する２つの係止孔１
４ｅが形成されている、各係止孔１４ｅは、取付片部２
９を固定部１１に仮止めする押え板３３の係止脚３３ｂ
を挿入係止させる部位となる。
７・８に示すように、エアバッグ２５の先端の取付片部
２９とガーニッシュ部材１０とをボディ１に取付固定す
るためのボルト４３を挿通させる取付孔１４ｄが形成さ
れるとともに、各取付孔１４ｄの周囲に、エアバッグ取
付片部２９の各係止孔２９ｂに対応する２つの係止孔１
４ｅが形成されている、各係止孔１４ｅは、取付片部２
９を固定部１１に仮止めする押え板３３の係止脚３３ｂ
を挿入係止させる部位となる。
【００２４】なお、押え板３３の中央には、ボルト４３
を挿通させる取付孔３３ａが形成されている。
を挿通させる取付孔３３ａが形成されている。
【００２５】さらにまた、取付板部１４の連結片部１２
側には、図２・９に示すように、複数の係止孔１４ｂが
形成されている。これらの係止孔１４ｂは、後述するガ
ーニッシュ本体２０・２１の係止脚２０ｂ・２１ｂを挿
入係止させ、ガーニッシュ本体２０・２１を不必要に開
かせないようにする役目を果す。
側には、図２・９に示すように、複数の係止孔１４ｂが
形成されている。これらの係止孔１４ｂは、後述するガ
ーニッシュ本体２０・２１の係止脚２０ｂ・２１ｂを挿
入係止させ、ガーニッシュ本体２０・２１を不必要に開
かせないようにする役目を果す。
【００２６】収納凹部１５は、図２〜４に示すように、
折り畳んだエアバッグ２５の袋本体２７を収納する部位
であり、下端側には、インテグラルヒンジ１６を介し
て、４つのブラケット１７が連結されている。
折り畳んだエアバッグ２５の袋本体２７を収納する部位
であり、下端側には、インテグラルヒンジ１６を介し
て、４つのブラケット１７が連結されている。
【００２７】各ブラケット１７は、平板状の連結板部１
８とインテグラルヒンジ１６に接続される収納凹部１９
とを備えて構成されて、インテグラルヒンジ１６を中心
に、固定部１１を覆うように回転させた際、各連結板部
１８が、エアバッグ２５の各取付片部２８の配置部位を
覆えるように配置されている。
８とインテグラルヒンジ１６に接続される収納凹部１９
とを備えて構成されて、インテグラルヒンジ１６を中心
に、固定部１１を覆うように回転させた際、各連結板部
１８が、エアバッグ２５の各取付片部２８の配置部位を
覆えるように配置されている。
【００２８】そして、各連結板部１８には、取付片部２
８の取付孔２８ａや係止孔２８ｂに対応する取付孔１８
ａと係止孔１８ｂとが形成されている。各係止孔１８ｂ
は、各取付片部２８を仮止めする係止脚１４ｃを挿入係
止する部位となり、各取付孔１８ａは、ガーニッシュ部
材１０とエアバッグ２５の袋本体２７とをボディ１に取
付固定するボルト４２を挿通させる部位となる。
８の取付孔２８ａや係止孔２８ｂに対応する取付孔１８
ａと係止孔１８ｂとが形成されている。各係止孔１８ｂ
は、各取付片部２８を仮止めする係止脚１４ｃを挿入係
止する部位となり、各取付孔１８ａは、ガーニッシュ部
材１０とエアバッグ２５の袋本体２７とをボディ１に取
付固定するボルト４２を挿通させる部位となる。
【００２９】また、各収納凹部１９は、底壁部１９ａと
底壁部１９ａの両側に配置される２つの側壁部１９ｂ・
１９ｃとを備えた断面Ｕ字形としており、側壁部１９ｃ
と底壁部１９ａとの交点付近を、収納凹部１５・１９間
に折り畳んだエアバッグ２５（袋本体２７）の膨張時に
破断できるように、薄肉の破断予定部１９ｄとしてい
る。
底壁部１９ａの両側に配置される２つの側壁部１９ｂ・
１９ｃとを備えた断面Ｕ字形としており、側壁部１９ｃ
と底壁部１９ａとの交点付近を、収納凹部１５・１９間
に折り畳んだエアバッグ２５（袋本体２７）の膨張時に
破断できるように、薄肉の破断予定部１９ｄとしてい
る。
【００３０】ガーニッシュ本体２０・２１は、それぞ
れ、断面をＵ字形状として、固定部１１のインテグラル
ヒンジ１３で連結される基部２０ａ・２１ａと、基部２
０ａ・２１ａの表面側に固着される表皮層２０ｃ・２１
ｃと、から構成されている。
れ、断面をＵ字形状として、固定部１１のインテグラル
ヒンジ１３で連結される基部２０ａ・２１ａと、基部２
０ａ・２１ａの表面側に固着される表皮層２０ｃ・２１
ｃと、から構成されている。
【００３１】そして、各基部２０ａ・２１ａの裏面側に
は、それぞれ、固定部１１における取付板部１４の係止
孔１４ｂに挿入係止可能な係止脚２０ｂ・２１ｂが形成
されている。
は、それぞれ、固定部１１における取付板部１４の係止
孔１４ｂに挿入係止可能な係止脚２０ｂ・２１ｂが形成
されている。
【００３２】つぎに、このガーニッシュ部材１０に、エ
アバッグ装置Ｍを仮止めして、車両のボディ１に取付固
定する作業を説明する。なお、この時には、ガーニッシ
ュ本体２０・２１や各ブラケット１７を開いておく。
アバッグ装置Ｍを仮止めして、車両のボディ１に取付固
定する作業を説明する。なお、この時には、ガーニッシ
ュ本体２０・２１や各ブラケット１７を開いておく。
【００３３】そしてまず、エアバッグ２５の筒部２６に
設けられた図示しない挿入孔を利用して、インフレータ
ー３１を筒部２６内に配置させ、その筒部２６の周囲に
クランプ３５・３５を被せる。
設けられた図示しない挿入孔を利用して、インフレータ
ー３１を筒部２６内に配置させ、その筒部２６の周囲に
クランプ３５・３５を被せる。
【００３４】ついで、図６に示すように、各クランプ３
５の係止孔３７にクリップ４０を挿入するとともに、ク
リップ４０をガーニッシュ部材１０の固定部１１におけ
る係止孔１４ｇに挿入係止させ、インフレーター３１と
エアバッグ筒部２６とを固定部１１に仮止めする。
５の係止孔３７にクリップ４０を挿入するとともに、ク
リップ４０をガーニッシュ部材１０の固定部１１におけ
る係止孔１４ｇに挿入係止させ、インフレーター３１と
エアバッグ筒部２６とを固定部１１に仮止めする。
【００３５】と同時に、エアバッグ２５の袋本体２７を
折り畳んで固定部１１の収納凹部１５内に挿入する。
折り畳んで固定部１１の収納凹部１５内に挿入する。
【００３６】 そして、図８に示すように、エアバッグ
２５の先端部位の取付片部２９の各係止孔２９ｂを固定
部１１における取付板部１４の係止孔１４ｅに一致さ
せ、各係止孔２９ｂを挿通させて、押え板３３の各係止
脚３３ｂを係止孔１４ｅに挿入係止させる。また、図４
に示すように、エアバッグ２５の各取付片部２８の係止
孔２８ｂを、対応する固定部１１における取付板部１４
の係止脚１４ｃに係止させて、さらに、固定部１１の取
付板部１４を覆うように各ブラケット１７を曲げて、連
結板部１８の各係止孔１８ｂに各係止脚１４ｃを挿入係
止させ、エアバッグ２５を固定部１１に仮止めする。
２５の先端部位の取付片部２９の各係止孔２９ｂを固定
部１１における取付板部１４の係止孔１４ｅに一致さ
せ、各係止孔２９ｂを挿通させて、押え板３３の各係止
脚３３ｂを係止孔１４ｅに挿入係止させる。また、図４
に示すように、エアバッグ２５の各取付片部２８の係止
孔２８ｂを、対応する固定部１１における取付板部１４
の係止脚１４ｃに係止させて、さらに、固定部１１の取
付板部１４を覆うように各ブラケット１７を曲げて、連
結板部１８の各係止孔１８ｂに各係止脚１４ｃを挿入係
止させ、エアバッグ２５を固定部１１に仮止めする。
【００３７】ついで、各ガーニッシュ本体２０・２１の
係止脚２０ｂ・２１ｂを対応する固定部１１における連
結板部１４の係止孔１４ｂに挿入係止させれば、ガーニ
ッシュ部材１０にエアバッグ装置Ｍを内蔵させたアッセ
ンブリーＡ１（図５参照）を形成できる。
係止脚２０ｂ・２１ｂを対応する固定部１１における連
結板部１４の係止孔１４ｂに挿入係止させれば、ガーニ
ッシュ部材１０にエアバッグ装置Ｍを内蔵させたアッセ
ンブリーＡ１（図５参照）を形成できる。
【００３８】そして、車両の組立作業等で、ガーニッシ
ュ部材１０を取付固定する場合には、各係止脚２０ｂ・
２１ｂを係止孔１４ｂから抜いて、ガーニッシュ本体２
０・２１を開き、４本のボルト４２を、それぞれ、図３
に示すように、各ブラケット１７の取付孔１８ａ、各取
付片部２８の取付孔２８ａ、及び、固定部１１における
取付板部１４の各取付孔１４ａを経て、ボディ１の取付
孔１ａに螺合させ、また、１本のボルト４３を、図７に
示すように、押え板３３の取付孔３３ａ・取付片部２９
の取付孔２９ａ、及び、固定部１１における取付板部１
４の取付孔１４ｄを経て、ボディ１の取付孔１ｂに螺合
させ、さらに、２本のボルト４４を、それぞれ、図５に
示すように、各クランプ３５の取付孔３６と固定部１１
における取付板部１４の取付孔１４ｆとを経て、ボディ
１の取付孔１ｃに螺合させれば、ボディ１に対して、ガ
ーニッシュ部材１０とエアバッグ装置Ｍとを取付固定す
ることができる。
ュ部材１０を取付固定する場合には、各係止脚２０ｂ・
２１ｂを係止孔１４ｂから抜いて、ガーニッシュ本体２
０・２１を開き、４本のボルト４２を、それぞれ、図３
に示すように、各ブラケット１７の取付孔１８ａ、各取
付片部２８の取付孔２８ａ、及び、固定部１１における
取付板部１４の各取付孔１４ａを経て、ボディ１の取付
孔１ａに螺合させ、また、１本のボルト４３を、図７に
示すように、押え板３３の取付孔３３ａ・取付片部２９
の取付孔２９ａ、及び、固定部１１における取付板部１
４の取付孔１４ｄを経て、ボディ１の取付孔１ｂに螺合
させ、さらに、２本のボルト４４を、それぞれ、図５に
示すように、各クランプ３５の取付孔３６と固定部１１
における取付板部１４の取付孔１４ｆとを経て、ボディ
１の取付孔１ｃに螺合させれば、ボディ１に対して、ガ
ーニッシュ部材１０とエアバッグ装置Ｍとを取付固定す
ることができる。
【００３９】そして、各ガーニッシュ本体２０・２１を
閉じて、各係止脚２０ｂ・２１ｂを固定部１１における
取付板部１４の係止孔１４ｂに挿入係止させれば、ボデ
ィ１へのガーニッシュ部材１０とエアバッグ装置Ｍとの
取付固定作業を完了させることができる。なお、インフ
レーター３１には、所定の作動信号を入力させるリード
線を結線させておく。
閉じて、各係止脚２０ｂ・２１ｂを固定部１１における
取付板部１４の係止孔１４ｂに挿入係止させれば、ボデ
ィ１へのガーニッシュ部材１０とエアバッグ装置Ｍとの
取付固定作業を完了させることができる。なお、インフ
レーター３１には、所定の作動信号を入力させるリード
線を結線させておく。
【００４０】その後、インフレーター３１に作動信号が
入力されれば、ガス吐出口３１ａからガスが吐出され、
エアバッグ２５の袋本体２７が、各ブラケット１７の破
断予定部１９ｂを破断させるとともに、各ガーニッシュ
本体２０・２１を開かせ、図１・２の二点鎖線・図１０
に示すように、大きく膨張することとなる。
入力されれば、ガス吐出口３１ａからガスが吐出され、
エアバッグ２５の袋本体２７が、各ブラケット１７の破
断予定部１９ｂを破断させるとともに、各ガーニッシュ
本体２０・２１を開かせ、図１・２の二点鎖線・図１０
に示すように、大きく膨張することとなる。
【００４１】第１実施形態のガーニッシュ部材１０で
は、以上のように、ボディ１への取付固定前に、予め、
押え板３３の係止脚３３ｂ、エアバッグ２５とインフレ
ーター３１とを接続させたクランプ３５を止めるクリッ
プ４０、及び、係止脚１４ｃを利用して、エアバッグ装
置Ｍを固定部１１における取付板部１４に仮止めしてい
るため、ガーニッシュ部材１０の固定部１１をボディ１
に配置させれば、エアバッグ装置Ｍを所定位置に配置さ
せることができ、エアバッグ装置Ｍやガーニッシュ部材
１０のボディ１への取付固定が容易に行なえることとな
る。
は、以上のように、ボディ１への取付固定前に、予め、
押え板３３の係止脚３３ｂ、エアバッグ２５とインフレ
ーター３１とを接続させたクランプ３５を止めるクリッ
プ４０、及び、係止脚１４ｃを利用して、エアバッグ装
置Ｍを固定部１１における取付板部１４に仮止めしてい
るため、ガーニッシュ部材１０の固定部１１をボディ１
に配置させれば、エアバッグ装置Ｍを所定位置に配置さ
せることができ、エアバッグ装置Ｍやガーニッシュ部材
１０のボディ１への取付固定が容易に行なえることとな
る。
【００４２】また、第１実施形態のガーニッシュ部材１
０では、仮止めにより、エアバッグ装置Ｍを内蔵したア
ッセンブリーＡ１として取扱うことができるため、車両
に取付固定するまで、運搬や保管等に便利となる。
０では、仮止めにより、エアバッグ装置Ｍを内蔵したア
ッセンブリーＡ１として取扱うことができるため、車両
に取付固定するまで、運搬や保管等に便利となる。
【００４３】そしてさらに、第１実施形態では、エアバ
ッグ装置Ｍのエアバッグ２５やインフレーター３１をボ
ディ１に取付固定するボルト４２・４３・４４が、ガー
ニッシュ部材１０をボディ１に取付固定するものと共用
されているため、取付固定作業の部品点数や工数を低減
することができる。
ッグ装置Ｍのエアバッグ２５やインフレーター３１をボ
ディ１に取付固定するボルト４２・４３・４４が、ガー
ニッシュ部材１０をボディ１に取付固定するものと共用
されているため、取付固定作業の部品点数や工数を低減
することができる。
【００４４】また、第１実施形態では、エアバッグ２５
の折り畳んだ袋本体２７を、複数箇所で、ブラケット１
７により押えているため、不要時、ガーニッシュ本体２
０・２１を開かせて、袋本体２７を車内へ垂らすことが
ない。
の折り畳んだ袋本体２７を、複数箇所で、ブラケット１
７により押えているため、不要時、ガーニッシュ本体２
０・２１を開かせて、袋本体２７を車内へ垂らすことが
ない。
【００４５】つぎに、第２実施形態について説明する
と、第２実施形態のガーニッシュ部材５０は、図１１〜
１６に示すように、第１実施形態のガーニッシュ部材１
０の固定部１１を、分断して軽量化したものである。
と、第２実施形態のガーニッシュ部材５０は、図１１〜
１６に示すように、第１実施形態のガーニッシュ部材１
０の固定部１１を、分断して軽量化したものである。
【００４６】すなわち、車内側に配置される長尺状のガ
ーニッシュ本体６０・６１の裏面側の上縁側でヒンジ結
合される固定部５１・６５が、計５個設けられて構成さ
れている。４個の固定部５１は、エアバッグ２５の袋本
体２７の各取付片部２８に対応した部位に配置され、１
個の固定部６５は、エアバッグ２５の筒部２６に配置さ
れている。
ーニッシュ本体６０・６１の裏面側の上縁側でヒンジ結
合される固定部５１・６５が、計５個設けられて構成さ
れている。４個の固定部５１は、エアバッグ２５の袋本
体２７の各取付片部２８に対応した部位に配置され、１
個の固定部６５は、エアバッグ２５の筒部２６に配置さ
れている。
【００４７】そして、各固定部５１は、ポリプロピレン
等の合成樹脂から形成され、図１２〜１４に示すよう
に、ボディ１に取付固定される取付板部５４と、ガーニ
ッシュ本体６０・６１側に連結される連結片部５２と、
取付板部５４の下縁側で断面Ｌ字状に延びる収納凹部５
５と、を備えて構成されている。
等の合成樹脂から形成され、図１２〜１４に示すよう
に、ボディ１に取付固定される取付板部５４と、ガーニ
ッシュ本体６０・６１側に連結される連結片部５２と、
取付板部５４の下縁側で断面Ｌ字状に延びる収納凹部５
５と、を備えて構成されている。
【００４８】各連結片部５２は、インテグラルヒンジ５
３を有した断面逆Ｖ字状として、ガーニッシュ本体６０
・６１側の部位に３つの連結孔５２ａを備えている。各
連結孔５２ａには、ガーニッシュ本体６０・６１の基部
６０ａ・６１ａに形成された連結脚６０ｄ・６１ｄが挿
入されて、連結脚６０ｄ・６１ｄの先端を広げるように
熱かしめし、各連結片部５２にガーニッシュ本体６０・
６１が連結されている。
３を有した断面逆Ｖ字状として、ガーニッシュ本体６０
・６１側の部位に３つの連結孔５２ａを備えている。各
連結孔５２ａには、ガーニッシュ本体６０・６１の基部
６０ａ・６１ａに形成された連結脚６０ｄ・６１ｄが挿
入されて、連結脚６０ｄ・６１ｄの先端を広げるように
熱かしめし、各連結片部５２にガーニッシュ本体６０・
６１が連結されている。
【００４９】 なお、ガーニッシュ本体６０・６１は、
第１実施形態のガーニッシュ本体２０・２１と同様に、
ポリプロピレン等の合成樹脂から形成され、断面をＵ字
形状とした基部６０ａ・６１ａと、基部６０ａ・６１ａ
の表面側に固着される表皮層６０ｃ・６１ｃと、から構
成されている。基部６０ａ・６１ａの所定位置には、ボ
ディ１に形成された係止孔１ｄ（図１１参照）に挿入係
止可能な係止脚６０ｂ・６１ｂが形成されるとともに、
既述の連結脚６０ｄ・６１ｄが形成されている。
第１実施形態のガーニッシュ本体２０・２１と同様に、
ポリプロピレン等の合成樹脂から形成され、断面をＵ字
形状とした基部６０ａ・６１ａと、基部６０ａ・６１ａ
の表面側に固着される表皮層６０ｃ・６１ｃと、から構
成されている。基部６０ａ・６１ａの所定位置には、ボ
ディ１に形成された係止孔１ｄ（図１１参照）に挿入係
止可能な係止脚６０ｂ・６１ｂが形成されるとともに、
既述の連結脚６０ｄ・６１ｄが形成されている。
【００５０】各取付板部５４には、取付片部２８の取付
孔２８ａに対応したボルト４２を挿入させるための取付
孔５４ａと、取付片部２８の係止孔２８ｂとともにブラ
ケット１７の係止孔１８ｂに挿入係止される２本の係止
脚５４ｂと、が形成されている。
孔２８ａに対応したボルト４２を挿入させるための取付
孔５４ａと、取付片部２８の係止孔２８ｂとともにブラ
ケット１７の係止孔１８ｂに挿入係止される２本の係止
脚５４ｂと、が形成されている。
【００５１】各収納凹部５５は、折り畳んだエアバッグ
２５の袋本体２７を収納する部位であり、下端側には、
インテグラルヒンジ１６を介して、ブラケット１７が連
結されている。
２５の袋本体２７を収納する部位であり、下端側には、
インテグラルヒンジ１６を介して、ブラケット１７が連
結されている。
【００５２】各ブラケット１７は、第１実施形態と同様
に、取付孔１８ａ・係止孔１８ｂを有した連結板部１８
と、底壁部１９ａ・側壁部１９ｂ・１９ｃ・破断予定部
１９ｄを有した収納凹部１９と、を備えて構成されてい
る。
に、取付孔１８ａ・係止孔１８ｂを有した連結板部１８
と、底壁部１９ａ・側壁部１９ｂ・１９ｃ・破断予定部
１９ｄを有した収納凹部１９と、を備えて構成されてい
る。
【００５３】また、固定部６５は、ポリプロピレン等の
合成樹脂から形成され、図１１・１５・１６に示すよう
に、ボディ１に取付固定される取付板部６８と、ガーニ
ッシュ本体６１側に連結される連結片部６６と、取付板
部６８の下縁側で断面略Ｕ字状に延びるクランプ部６９
と、を備えて構成されている。
合成樹脂から形成され、図１１・１５・１６に示すよう
に、ボディ１に取付固定される取付板部６８と、ガーニ
ッシュ本体６１側に連結される連結片部６６と、取付板
部６８の下縁側で断面略Ｕ字状に延びるクランプ部６９
と、を備えて構成されている。
【００５４】連結片部６６は、固定部５１の連結片部５
２と同様に、インテグラルヒンジ６７を有した断面逆Ｖ
字状として、ガーニッシュ本体６１の連結脚６１ｄを挿
入連結させる３つの連結孔６６ａを備えている。
２と同様に、インテグラルヒンジ６７を有した断面逆Ｖ
字状として、ガーニッシュ本体６１の連結脚６１ｄを挿
入連結させる３つの連結孔６６ａを備えている。
【００５５】取付板部６８には、ボルト４４を挿入させ
る取付孔６８ａと、クランプ部６９の後述する係止孔７
１ｂに挿入係止される２本の係止脚６８ｂと、が形成さ
れている。
る取付孔６８ａと、クランプ部６９の後述する係止孔７
１ｂに挿入係止される２本の係止脚６８ｂと、が形成さ
れている。
【００５６】クランプ部６９は、インフレーター３１と
エアバッグ２５の筒部２６とをくるむ略円弧状の収納凹
部７０と、連結板部７１と、を備えて構成されている。
収納凹部７０は、広げ易いように、薄肉部７０ａを備え
るとともに、内周面にクッション材７０ｂを貼着させて
いる。連結板部７１には、取付板部６８の取付孔６８ａ
に対応してボルト４４を挿入させる取付孔７１ａと、取
付板部６８の係止脚６８に挿入係止される係止孔７１ｂ
と、が形成されている。
エアバッグ２５の筒部２６とをくるむ略円弧状の収納凹
部７０と、連結板部７１と、を備えて構成されている。
収納凹部７０は、広げ易いように、薄肉部７０ａを備え
るとともに、内周面にクッション材７０ｂを貼着させて
いる。連結板部７１には、取付板部６８の取付孔６８ａ
に対応してボルト４４を挿入させる取付孔７１ａと、取
付板部６８の係止脚６８に挿入係止される係止孔７１ｂ
と、が形成されている。
【００５７】第２実施形態のガーニッシュ部材５０で
は、エアバッグ装置Ｍを仮止めす際には、予め、ガーニ
ッシュ本体６０・６１に対して、熱かしめを利用して固
定部５１・６５の連結片部５２・６６を連結させてお
き、各ガーニッシュ本体６０・６１と各固定部５１・６
５とを開いておく。
は、エアバッグ装置Ｍを仮止めす際には、予め、ガーニ
ッシュ本体６０・６１に対して、熱かしめを利用して固
定部５１・６５の連結片部５２・６６を連結させてお
き、各ガーニッシュ本体６０・６１と各固定部５１・６
５とを開いておく。
【００５８】そして、エアバッグ２５の筒部２６に設け
られた図示しない挿入孔を利用して、インフレーター３
１を筒部２６内に配置させ、図１６・１５に示すよう
に、その筒部２６をクランプ部６９の収納凹部７０内に
配置させて、連結板部６８を覆うように連結板部７１を
曲げて、連結板部６８の各係止脚６８ｂを係止孔７１ｂ
に係止させる。
られた図示しない挿入孔を利用して、インフレーター３
１を筒部２６内に配置させ、図１６・１５に示すよう
に、その筒部２６をクランプ部６９の収納凹部７０内に
配置させて、連結板部６８を覆うように連結板部７１を
曲げて、連結板部６８の各係止脚６８ｂを係止孔７１ｂ
に係止させる。
【００５９】ついで、エアバッグ２５の袋本体２７を折
り畳んで各固定部５１の収納凹部５５内に挿入する。
り畳んで各固定部５１の収納凹部５５内に挿入する。
【００６０】 そして、エアバッグ２５の先端部位の取
付片部２９の各係止孔２９ｂに、係止脚３３ｂを挿入係
止させて、押え板３３を取付片部２９に取り付ける。ま
た、図１４に示すようにエアバッグ２５の各取付片部２
８の係止孔２８ｂを、対応する固定部５１における取付
板部５４の係止脚５４ｂに係止させて、さらに、各固定
部５１を覆うようにブラケット１７を曲げて、連結板部
１８の各係止孔１８ｂに各係止脚５４ｂを挿入係止さ
せ、エアバッグ２５の袋本体２７を各固定部５１に仮止
めする。
付片部２９の各係止孔２９ｂに、係止脚３３ｂを挿入係
止させて、押え板３３を取付片部２９に取り付ける。ま
た、図１４に示すようにエアバッグ２５の各取付片部２
８の係止孔２８ｂを、対応する固定部５１における取付
板部５４の係止脚５４ｂに係止させて、さらに、各固定
部５１を覆うようにブラケット１７を曲げて、連結板部
１８の各係止孔１８ｂに各係止脚５４ｂを挿入係止さ
せ、エアバッグ２５の袋本体２７を各固定部５１に仮止
めする。
【００６１】すると、ガーニッシュ部材５０の各固定部
５１・６５にエアバッグ装置Ｍを仮止めしたアッセンブ
リーＡ２（図１５・１３参照）を形成できる。
５１・６５にエアバッグ装置Ｍを仮止めしたアッセンブ
リーＡ２（図１５・１３参照）を形成できる。
【００６２】そして、車両の組立作業等で、ガーニッシ
ュ部材５０を取付固定する場合には、ガーニッシュ本体
６０・６１を開き、４本のボルト４２を、それぞれ、図
１３に示すように、各ブラケット１７の取付孔１８ａ、
各取付片部２８の取付孔２８ａ、及び、各固定部５１に
おける取付板部５４の各取付孔５４ａを経て、ボディ１
の取付孔１ａに螺合させ、また、１本のボルト４３を、
押え板３３の取付孔３３ａ・取付片部２９の取付孔２９
ａを経て、ボディ１の取付孔１ｂに螺合させ（図７参
照、ただし、図７との相違は、取付板部１４が無い状態
となる）、さらに、１本のボルト４４を、図１５に示す
ように、クランプ部６９の取付孔７１ａと固定部６５に
おける取付板部６８の取付孔６８ａとを経て、ボディ１
の取付孔１ｃに螺合させれば、ボディ１に対して、ガー
ニッシュ部材５０とエアバッグ装置Ｍとを取付固定する
ことができる。
ュ部材５０を取付固定する場合には、ガーニッシュ本体
６０・６１を開き、４本のボルト４２を、それぞれ、図
１３に示すように、各ブラケット１７の取付孔１８ａ、
各取付片部２８の取付孔２８ａ、及び、各固定部５１に
おける取付板部５４の各取付孔５４ａを経て、ボディ１
の取付孔１ａに螺合させ、また、１本のボルト４３を、
押え板３３の取付孔３３ａ・取付片部２９の取付孔２９
ａを経て、ボディ１の取付孔１ｂに螺合させ（図７参
照、ただし、図７との相違は、取付板部１４が無い状態
となる）、さらに、１本のボルト４４を、図１５に示す
ように、クランプ部６９の取付孔７１ａと固定部６５に
おける取付板部６８の取付孔６８ａとを経て、ボディ１
の取付孔１ｃに螺合させれば、ボディ１に対して、ガー
ニッシュ部材５０とエアバッグ装置Ｍとを取付固定する
ことができる。
【００６３】そして、各ガーニッシュ本体６０・６１を
閉じて、各係止脚６０ｂ・６１ｂをボディ１に設けた係
止孔１ｄに挿入係止させれば、ボディ１へのガーニッシ
ュ部材５０とエアバッグ装置Ｍとの取付固定作業を完了
させることができる。なお、インフレーター３１には、
所定の作動信号を入力させるリード線を結線させてお
く。
閉じて、各係止脚６０ｂ・６１ｂをボディ１に設けた係
止孔１ｄに挿入係止させれば、ボディ１へのガーニッシ
ュ部材５０とエアバッグ装置Ｍとの取付固定作業を完了
させることができる。なお、インフレーター３１には、
所定の作動信号を入力させるリード線を結線させてお
く。
【００６４】その後、インフレーター３１に作動信号が
入力されれば、ガス吐出口３１ａからガスが吐出され、
エアバッグ２５の袋本体２７が、各ブラケット１７の破
断予定部１９ｂを破断させるとともに、各ガーニッシュ
本体６０・６１を開かせ、図１１の二点鎖線に示すよう
に、大きく膨張することとなる。
入力されれば、ガス吐出口３１ａからガスが吐出され、
エアバッグ２５の袋本体２７が、各ブラケット１７の破
断予定部１９ｂを破断させるとともに、各ガーニッシュ
本体６０・６１を開かせ、図１１の二点鎖線に示すよう
に、大きく膨張することとなる。
【００６５】 第２実施形態のガーニッシュ部材５０で
は、以上のように、ボディ１への取付固定前に、予め、
エアバッグ２５とインフレーター３１とを固定部５１・
６５に仮止めしているため、ガーニッシュ部材５０をボ
ディ１に配置させれば、エアバッグ装置Ｍを所定位置に
配置させることができ、エアバッグ装置Ｍやガーニッシ
ュ部材５０のボディ１への取付固定が容易に行なえる等
の第１実施形態と同様な作用・効果を得ることができ、
さらに、第１実施形態と相違して、固定部５１・６５が
分断されているため、ガーニッシュ部材５０の軽量化を
図ることができることとなる。
は、以上のように、ボディ１への取付固定前に、予め、
エアバッグ２５とインフレーター３１とを固定部５１・
６５に仮止めしているため、ガーニッシュ部材５０をボ
ディ１に配置させれば、エアバッグ装置Ｍを所定位置に
配置させることができ、エアバッグ装置Ｍやガーニッシ
ュ部材５０のボディ１への取付固定が容易に行なえる等
の第１実施形態と同様な作用・効果を得ることができ、
さらに、第１実施形態と相違して、固定部５１・６５が
分断されているため、ガーニッシュ部材５０の軽量化を
図ることができることとなる。
【００６６】なお、第２実施形態では、インフレーター
３１とエアバッグ２５の筒部２６とを、固定部６５に仮
止めするものを示したが、固定部６５を無くし、２つの
クランプ３５を筒部２６に外装させ、２本のボルト４４
を利用して各クランプ３５・３５を直接ボディ１に取り
付けるようにしても良い。この場合、エアバッグ２５と
インフレーター３１とは、各固定部５１に仮止めされる
エアバッグ２５の袋本体２７を介して、各固定部５１だ
けに仮止めされる構造となり、この場合でも、既述の発
明の効果の欄で述べたと同様な作用・効果を得ることが
できる。
３１とエアバッグ２５の筒部２６とを、固定部６５に仮
止めするものを示したが、固定部６５を無くし、２つの
クランプ３５を筒部２６に外装させ、２本のボルト４４
を利用して各クランプ３５・３５を直接ボディ１に取り
付けるようにしても良い。この場合、エアバッグ２５と
インフレーター３１とは、各固定部５１に仮止めされる
エアバッグ２５の袋本体２７を介して、各固定部５１だ
けに仮止めされる構造となり、この場合でも、既述の発
明の効果の欄で述べたと同様な作用・効果を得ることが
できる。
【図１】本発明の第１実施形態のガーニッシュ部材を車
両に取り付けた状態を示す図である。
両に取り付けた状態を示す図である。
【図２】同実施形態のガーニッシュ本体とブラケットと
を固定部から開いた状態を示す図である。
を固定部から開いた状態を示す図である。
【図３】図１のIII −III 部位のガーニッシュ部材の断
面図である。
面図である。
【図４】図３に示す部位でのエアバッグの仮止め態様を
示す図である。
示す図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ部位のガーニッシュ部材の断面図
である。
である。
【図６】図５に示す部位でのエアバッグの仮止め態様を
示す図である。
示す図である。
【図７】図１のVII −VII 部位のガーニッシュ部材の断
面図である。
面図である。
【図８】図７に示す部位でのエアバッグの仮止め態様を
示す図である。
示す図である。
【図９】図１のIX−IX部位を示す断面図である。
【図１０】図３に示す部位でのエアバッグの膨張時を示
す断面図である。
す断面図である。
【図１１】第２実施形態のガーニッシュ本体とブラケッ
トとを固定部から開いた状態を示す図である。
トとを固定部から開いた状態を示す図である。
【図１２】同実施形態の部分分解斜視図である。
【図１３】第２実施形態の図３に対応する断面図であ
る。
る。
【図１４】図１３に示す部位でのエアバッグの仮止め態
様を示す図である。
様を示す図である。
【図１５】第２実施形態の図５に対応する断面図であ
る。
る。
【図１６】図１５に示す部位でのエアバッグの仮止め態
様を示す図である。
様を示す図である。
１…ボディ、 １０・５０…ガーニッシュ部材、 １１・５１…固定部、 １３・１６・５３…インテグラルヒンジ、 １７…ブラケット、 ２０・２１・６０・６１…ガーニッシュ本体、 ２５…エアバッグ、 ３１…インフレーター、 Ｍ…エアバッグ装置。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 柘植 浩樹 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 棚瀬 利則 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成株式会社内 (56)参考文献 特開 平６−227340（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32
Claims (2)
- 【請求項１】 ボディの車内側におけるドア開口周縁に
取付固定されて、エアバッグと該エアバッグに膨張用ガ
スを供給するインフレーターとを備えてなるエアバッグ
装置を内蔵したガーニッシュ部材であって、 車内側に配置される長尺状のガーニッシュ本体と、該ガ
ーニッシュ本体の裏面側で前記ガーニッシュ本体にヒン
ジ結合されて前記ボディに取付可能な固定部と、を備え
るとともに、 前記固定部には、前記エアバッグの折り畳み状態を維持
して前記固定部に仮止め可能とし、かつ、前記エアバッ
グの膨張時に破断可能なブラケットが設けられて、 前記インフレーターの周囲には、前記インフレーターを
前記固定部に仮止め可能とするクランプが配置されて、 前記固定部には、前記固定部を前記ボディに取付固定す
るためのボルトを挿通させる取付孔が形成され、 前記ブラケット及び前記クランプには、前記取付孔に対
応して、前記ボルトを挿通可能な取付孔が、それぞれ、
形成されて、 前記固定部に仮止めされた前記インフレーターと前記エ
アバッグとが、前記ボルトを、前記ブラケット若しくは
前記クランプに形成された前記取付孔と前記固定部に形
成された前記取付孔とに挿通させることにより、前記固
定部とともに、前記ボディに取付固定可能とされている
ことを特徴とするエアバッグ装置を内蔵したガーニッシ
ュ部材。 - 【請求項２】 ボディの車内側におけるドア開口周縁に
取付固定されて、エアバッグと該エアバッグに膨張用ガ
スを供給するインフレーターとを備えてなるエアバッグ
装置を内蔵したガーニッシュ部材であって、 車内側に配置される長尺状のガーニッシュ本体と、該ガ
ーニッシュ本体の裏面側で前記ガーニッシュ本体にヒン
ジ結合されて前記ボディに取付可能な固定部と、を備え
るとともに、 前記固定部には 、前記エアバッグの折り畳み状態を維持して前記固定部に
仮止め可能とし、かつ 、前記エアバッグの膨張時に破断
可能なブラケットと、 前記固定部を前記ボディに取付固定するためのボルトを
挿通させる取付孔と、 が形成され、 前記インフレーターは、前記エアバッグを介して前記固
定部に仮止め可能とされ、 前記ブラケットには、前記取付孔に対応して、前記ボル
トを挿通可能な取付孔が形成されて、 前記固定部に仮止めされた前記エアバッグが、前記ボル
トを、前記ブラケットに形成された前記取付孔と前記固
定部に形成された前記取付孔とに挿通させることによ
り、前記固定部とともに、前記ボディに取付固定可能と
されていることを特徴とするエアバッグ装置を内蔵した
ガーニッシュ部材。
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