JP3244551B2 - Fuel pump controller - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はフューエルポンプ制御装
置に関し、特にプレッシャーレギュレータで検出される
燃圧、又はプレッシャーレギュレータからのフューエル
リターン量を、直接制御に利用しうるようにしたフュー
エルポンプ制御装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel pump control device, and more particularly to a fuel pump control device in which a fuel pressure detected by a pressure regulator or a fuel return amount from the pressure regulator can be directly used for control.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種のフューエルポンプ制御装
置においては、エンジン負荷の状態（エンジン回転数、
車速、有効噴射時間など）により決定されたエンジンコ
ントロールコンピュータからの要求信号をフューエルポ
ンプコントローラにとり込み、該コントローラによりフ
ューエルポンプ端子電圧を切り替えて該ポンプの回転数
を変化させ、燃圧（したがって燃料吐出量）を制御する
ように構成されている。2. Description of the Related Art Conventionally, in this type of fuel pump control device, the state of an engine load (engine speed, engine speed,
The request signal from the engine control computer determined by the vehicle speed, effective injection time, etc. is taken into the fuel pump controller, and the controller switches the fuel pump terminal voltage to change the number of revolutions of the pump, and the fuel pressure (the fuel discharge amount) ) Is configured to be controlled.
【０００３】しかしながらかかる従来技術では、上記エ
ンジン負荷の状態などにもとづく間接的な信号によって
ポンプ制御がなされるため、エンジン負荷の状態とポン
プの駆動状態との間に時間的なずれを生じ、そのときの
エンジン状態に合った燃料を正確に供給することができ
ないという問題点があった。However, in the prior art, since the pump is controlled by an indirect signal based on the state of the engine load, a time lag occurs between the state of the engine load and the driving state of the pump. There is a problem that it is not possible to accurately supply fuel that matches the engine condition at the time.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる課題を
解決するためになされたもので、プレッシャーレギュレ
ータで検出される燃圧、又はプレッシャーレギュレータ
からのフューエルリターン量を直接制御に利用すること
によって、上記時間的なおくれを生ずることなくリアル
タイムの制御が可能となり、燃圧の微妙な変化にも即座
に追従して高精度で無駄のない燃圧制御をなしうるよう
にしたものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and the above-mentioned object is achieved by directly utilizing the fuel pressure detected by a pressure regulator or the amount of fuel return from the pressure regulator for control. Real-time control can be performed without delay, and a minute change in fuel pressure can be immediately followed to achieve high-precision and lean fuel pressure control.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】かかる課題を解決するた
めに、本発明の一形態によれば、大気圧と燃圧との差に
応じて伸縮するばねと、該ばねの伸縮に応じて開閉し、
燃料をフューエルタンクへ戻す弁とを有するプレッシャ
ーレギュレータにおける燃圧に関連してフューエルポン
プを制御するフューエルポンプ制御装置において、前記
ばねに対応して設けられ、該ばねの伸縮による圧力を受
けるピエゾ素子からの出力信号を入力し、該出力信号に
基づき燃圧が所定範囲内になるよう前記フューエルポン
プを制御する手段を備えたことを特徴とするフューエル
ポンプ制御装置が提供される。 According to an embodiment of the present invention, there is provided a fuel cell system comprising:
A spring that expands and contracts in response to the expansion and contraction of the spring,
Having a valve for returning fuel to the fuel tank
-Fuel pump related to fuel pressure in regulator
In the fuel pump control device for controlling the pump,
It is provided corresponding to the spring and receives the pressure due to the expansion and contraction of the spring.
The output signal from the piezo element is input to the
So that the fuel pressure falls within a predetermined range based on the fuel
Fuel having means for controlling the fuel pump
A pump control is provided.
【０００６】また本発明の他の形態によれば、大気圧と
燃圧との差に応じて燃料をフューエルタンクへ戻すプレ
ッシャーレギュレータにおける燃圧に関連してフューエ
ルポンプを制御するフューエルポンプ制御装置におい
て、プレッシャーレギュレータからフューエルタンクに
燃料が戻される経路内の２点間で燃料が移動する速度を
検出し、該検出された速度に基づいて燃圧を反映するフ
ューエルリターン量を検出するリターン量検出手段から
の出力信号を入力し、該出力信号に基づき燃圧が所定範
囲内になるよう前記フューエルポンプを制御する手段を
備えたことを特徴とするフューエルポンプ制御装置が提
供される。 According to another aspect of the present invention, the atmospheric pressure and
The fuel is returned to the fuel tank according to the difference with the fuel pressure.
Fuel related to fuel pressure in the shear regulator
Fuel pump control device that controls the fuel pump
From the pressure regulator to the fuel tank
The speed at which fuel moves between two points in the path where fuel returns
Detected and reflects the fuel pressure based on the detected speed.
From the return amount detection means for detecting the fuel return amount
The fuel pressure is determined to be within a predetermined range based on the output signal.
Means for controlling the fuel pump to be within the enclosure.
A fuel pump control device characterized by
Provided.
【０００７】[0007]
【作用】上記構成によれば、上記ピエゾ素子あるいはリ
ターン量検出手段からの出力信号によってフューエルポ
ンプを制御しているので、燃圧の微妙な変化に即座に追
従することができ、それによってより正確でロスが少な
い（例えば余分なフューエルリターン量の削減などによ
ってポンプ駆動電流を削減し燃費を向上させた）燃圧制
御を実現することができる。なお図３は燃圧とセンサ出
力（上記ピエゾ素子又はフューエルリターン量検出手段
の出力）との関係を示しており、該センサ出力により該
燃圧が“制御範囲”として示される範囲となるように制
御される。According to the above construction, since the fuel pump is controlled by the output signal from the piezo element or the return amount detecting means, it is possible to immediately follow a subtle change in the fuel pressure, thereby providing a more accurate fuel pressure. It is possible to realize fuel pressure control with small loss (for example, the pump driving current is reduced by reducing the excess fuel return amount and the fuel efficiency is improved). FIG. 3 shows the relationship between the fuel pressure and the sensor output (the output of the piezo element or the fuel return amount detecting means), and the fuel pressure is controlled by the sensor output so as to be in a range shown as a "control range". You.
【０００８】[0008]
【実施例】図１は本発明の１実施例としてのフューエル
ポンプ制御装置の構成を示すもので、１はフューエルポ
ンプ、２はフューエルポンプコントローラとしての燃圧
制御ＥＣＵで半導体リレーなどにより構成される。３は
プレッシャーレギュレータで、大気圧と燃圧との差圧が
例えば２．５５Kg／cm2 となるように圧力調整される。
すなわち、該レギュレータ３に設けられたばね３１は上
記差圧に応じて伸縮し、上記差圧が例えば２．５５Kg／
cm2 以上に上昇した場合には、該レギュレータの弁３２
を開いて、余った燃料をフューエルタンク４側へ戻すよ
うにされる。そして上記燃圧制御ＥＣＵ２によってフュ
ーエルポンプ端子電圧（したがってポンプ駆動電流）を
制御してその回転数を変化させ、燃圧制御がなされる。FIG. 1 shows the configuration of a fuel pump control device according to one embodiment of the present invention. Reference numeral 1 denotes a fuel pump, and reference numeral 2 denotes a fuel pressure control ECU as a fuel pump controller, which comprises a semiconductor relay and the like. Reference numeral 3 denotes a pressure regulator which adjusts the pressure so that the differential pressure between the atmospheric pressure and the fuel pressure is, for example, 2.55 kg / cm 2 .
That is, the spring 31 provided in the regulator 3 expands and contracts according to the differential pressure, and the differential pressure is, for example, 2.55 kg / g.
cm 2 or more, the regulator valve 32
Is opened to return the excess fuel to the fuel tank 4 side. The fuel pressure control ECU 2 controls the fuel pump terminal voltage (accordingly, the pump drive current) to change the number of revolutions, thereby performing fuel pressure control.
【０００９】ここで図１に示される本発明の特徴は、該
レギュレータ３に、上記差圧に応じて伸縮するばね３１
の圧力をうけるピエゾ素子３３が設けられ、該ばね３１
の伸縮により生ずる該ピエゾ素子３３からの電気信号
（ＤＵＴＹ出力）を上記燃圧制御ＥＣＵ２にとり込ん
で、例えば該ピエゾ素子で検出される燃圧がある設定値
を越えたときにはフューエルポンプの回転数を抑えるよ
うな制御がなされるようにした点である。The feature of the present invention shown in FIG. 1 is that the regulator 3 is provided with a spring 31 which expands and contracts in accordance with the differential pressure.
A piezo element 33 which receives the pressure of
An electric signal (DUTY output) from the piezo element 33 generated by the expansion and contraction of the piezo element is taken into the fuel pressure control ECU 2 so that, for example, when the fuel pressure detected by the piezo element exceeds a certain set value, the rotational speed of the fuel pump is suppressed. This is a point that a great control is performed.
【００１０】このようにして該ピエゾ素子からの検出出
力に応じて該燃圧が上記図３で示される制御範囲となる
ような制御がなされる。なお図１中、２′は該ピエゾ素
子からの電気信号（ＤＵＴＹ出力）を、上記ＥＣＵ２の
信号処理形態に適合するようなＤＵＴＹ入力に変換する
信号処理コンピュータであり、該ＥＣＵ２へのＤＵＴＹ
入力に比例したＤＵＴＹ比でフューエルポンプ１を制御
する。In this manner, control is performed such that the fuel pressure falls within the control range shown in FIG. 3 according to the detection output from the piezo element. In FIG. 1, reference numeral 2 'denotes a signal processing computer which converts an electric signal (DUTY output) from the piezo element into a DUTY input suitable for the signal processing form of the ECU 2, and a DUTY input to the ECU 2
The fuel pump 1 is controlled at a duty ratio proportional to the input.
【００１１】このように上記図１に示される実施例で
は、上記差圧（したがって上記燃圧）検出手段としての
ピエゾ素子からの出力信号を、直接フューエルポンプに
よる燃圧制御に利用しているので、燃圧の微妙な変化に
即座に追従して高精度で無駄のない燃圧制御を行うこと
ができる。その結果、ポンプ駆動電流を削減して燃費を
向上することができ、またプレッシャーレギュレータの
制御精度の向上を計ることにより、該プレッシャーレギ
ュレータからフューエルタンクへ戻されるフューエルリ
ターン量をも削減しうる。なおピエゾ素子等の安価な圧
力検出素子を採用しているので、トータルコストの安い
プレッシャーレギュレータを構成することができる。更
にまた、該圧力検出素子からの出力信号と併せて、上記
エンジン負荷の状態（上記エンジン回転数など）をも上
記燃圧制御ＥＣＵ２にとり込んで燃圧制御を行うように
してもよい。As described above, in the embodiment shown in FIG. 1, the output signal from the piezo element as the means for detecting the differential pressure (therefore, the fuel pressure) is directly used for the fuel pressure control by the fuel pump. The fuel pressure control can be performed with high accuracy and without waste by immediately following the delicate change of the fuel pressure. As a result, the fuel consumption can be improved by reducing the pump drive current, and the amount of fuel return from the pressure regulator to the fuel tank can be reduced by improving the control accuracy of the pressure regulator. Since an inexpensive pressure detecting element such as a piezo element is employed, a pressure regulator with low total cost can be configured. Furthermore, the fuel pressure control may be performed by incorporating the state of the engine load (such as the engine speed) into the fuel pressure control ECU 2 together with the output signal from the pressure detecting element.
【００１２】図２は本発明の他の実施例としてのフュー
エルポンプ制御装置の構成を示すもので、図１と共通す
る部分には共通の符号が付されている。５はプレッシャ
ーレギュレータ３からフューエルタンク４に戻されるフ
ューエルリターン量を検出する検出部で、図２中、例え
ばＡ−Ｂ間を燃料が移動する速度を光などを用いて検出
し、該検出値に応じたデューティ出力（ＤＵＴＹ出力）
を上記半導体リレーなどで構成される燃圧制御ＥＣＵ２
へ入力させ、該ＥＣＵ２へのＤＵＴＹ入力に比例したＤ
ＵＴＹ比でフューエルポンプ１を制御する。なお６はイ
ンテークマニホールドで例えば４気筒の場合を示してい
る。FIG. 2 shows the configuration of a fuel pump control device according to another embodiment of the present invention. In FIG. 2, portions common to FIG. 1 are denoted by common reference numerals. Reference numeral 5 denotes a detection unit for detecting a fuel return amount returned from the pressure regulator 3 to the fuel tank 4. In FIG. 2, for example, the speed at which fuel moves between A and B is detected using light or the like, and the detected value is used as the detection value. Duty output according to (DUTY output)
Pressure control ECU2 composed of the above-mentioned semiconductor relay and the like
Input to the ECU 2 and D proportional to the DUTY input to the ECU 2
The fuel pump 1 is controlled at the UTY ratio. Reference numeral 6 denotes an intake manifold, for example, having four cylinders.
【００１３】これによりフューエルリターン量（余分な
燃料）がある設定値を越えたときには、フューエルポン
プ１の回転数を抑えるようにフューエルポンプ印加電圧
を変化させて、余分なリターン量を削減するようにされ
る。このようにフューエルリターン量をモニタして制御
に直接利用することによって、正確でロスの少ない燃圧
制御を行うことができる。As a result, when the fuel return amount (excess fuel) exceeds a certain set value, the voltage applied to the fuel pump is changed so as to suppress the rotation speed of the fuel pump 1 so as to reduce the excess return amount. Is done. By monitoring the fuel return amount and using it directly for control in this way, accurate and low-loss fuel pressure control can be performed.
【００１４】図４は上記図１および図２に示されるＥＣ
Ｕ２の制御手順をフローチャートで示すもので、ステッ
プ１では例えば上記ピエゾ素子から出力されるセンサ信
号を読込み、ステップ２で該センサからの出力信号が上
記図３のＡ領域にあると判定されたときには、ステップ
３で該センサ出力信号のデューティ比ＤＵＴＹが１％だ
け減少されて再び上記ステップ１に戻る。また該ステッ
プ２で該センサからの出力信号が上記図３のＢ領域にあ
ると判定されたときには、ステップ４で該センサ出力信
号のデューティ比ＤＵＴＹが１％だけ増加されて再び上
記ステップ１に戻る。そして該ステップ２で該センサか
らの出力信号が上記Ａ領域とＢ領域の間にあると判定さ
れたときには、ステップ５を通して該センサ出力信号の
デューティ比ＤＵＴＹでそのままフューエルポンプ１を
制御し、これにより該燃圧が上記図３で示される制御範
囲となるようにされる。FIG. 4 shows the EC shown in FIG. 1 and FIG.
The control procedure of U2 is shown in a flowchart. In step 1, a sensor signal output from, for example, the piezo element is read, and when it is determined in step 2 that the output signal from the sensor is in the area A in FIG. In step 3, the duty ratio DUTY of the sensor output signal is reduced by 1%, and the process returns to step 1 again. When it is determined in step 2 that the output signal from the sensor is in the region B in FIG. 3, the duty ratio DUTY of the sensor output signal is increased by 1% in step 4, and the process returns to step 1 again. . If it is determined in step 2 that the output signal from the sensor is between the A region and the B region, the fuel pump 1 is controlled as it is at step 5 with the duty ratio DUTY of the sensor output signal through step 5. The fuel pressure is set to the control range shown in FIG.
【００１５】[0015]
【発明の効果】本発明によれば、燃圧の微妙な変化にも
即座に追従して無駄のない高精度な燃圧制御を行うこと
ができる。これにより余分なフューエルリターン量をも
削減してポンプ駆動電流を削減し、燃費の向上をもはか
ることができる。しかも燃圧やフューエルリターン量を
精度よく且つ構成を複雑化することなく検出できる。 According to the present invention, it is possible to immediately follow a subtle change in fuel pressure and to perform fuel pressure control with high accuracy without waste. As a result, the excess fuel return amount can be reduced, the pump drive current can be reduced, and the fuel efficiency can be improved. And the fuel pressure and fuel return
Detection can be performed accurately and without complicating the configuration.
【図１】本発明の１実施例としてのフューエルポンプ制
御装置の構成を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing a configuration of a fuel pump control device as one embodiment of the present invention.
【図２】本発明の他の実施例としてのフューエルポンプ
制御装置の構成を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a configuration of a fuel pump control device as another embodiment of the present invention.
【図３】燃圧とセンサ出力との関係を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a relationship between a fuel pressure and a sensor output.
【図４】ＥＣＵ２の制御動作をフローチャートで示す図
である。FIG. 4 is a flowchart showing a control operation of the ECU 2;
１…フューエルポンプ ２…燃圧制御ＥＣＵ（フューエルポンプコントローラ） ３…プレッシャーレギュレータ ３３…ピエゾ素子 ４…フューエルタンク ５…フューエルリターン量検出部 ６…インテークマニホールド DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Fuel pump 2 ... Fuel pressure control ECU (fuel pump controller) 3 ... Pressure regulator 33 ... Piezo element 4 ... Fuel tank 5 ... Fuel return amount detection part 6 ... Intake manifold
Claims (2)
ねと、該ばねの伸縮に応じて開閉し、燃料をフューエル
タンクへ戻す弁とを有するプレッシャーレギュレータに
おける燃圧に関連してフューエルポンプを制御するフュ
ーエルポンプ制御装置において、 前記ばねに対応して設けられ、該ばねの伸縮による圧力
を受けるピエゾ素子からの出力信号を入力し、該出力信
号に基づき燃圧が所定範囲内になるよう前記フューエル
ポンプを制御する手段を備えたことを特徴とするフュー
エルポンプ制御装置。 Claims: 1. A device that expands and contracts according to the difference between atmospheric pressure and fuel pressure.
It opens and closes according to the expansion and contraction of the spring, and the fuel is
Pressure regulator with valve to return to tank
That control the fuel pump in relation to the fuel pressure
-In the L pump control device, a pressure is provided corresponding to the spring, and
The output signal from the piezo element receiving the
Fuel so that the fuel pressure is within the specified range
A fuel pump having means for controlling a pump.
L pump control unit.
ーエルタンクへ戻すプレッシャーレギュレータにおける
燃圧に関連してフューエルポンプを制御するフューエル
ポンプ制御装置において、 プレッシャーレギュレータからフューエルタンクに燃料
が戻される経路内の２点間で燃料が移動する速度を検出
し、該検出された速度に基づいて燃圧を反映するフュー
エルリターン量を検出するリターン量検出手段からの出
力信号を入力し、該出力信号に基づき燃圧が所定範囲内
になるよう前記フューエルポンプを制御する手段を備え
たことを特徴とするフューエルポンプ制御装置。 2. Fuel is charged according to the difference between atmospheric pressure and fuel pressure.
-In the pressure regulator returning to the L tank
Fuel that controls the fuel pump in relation to fuel pressure
In the pump controller , the fuel from the pressure regulator to the fuel tank
Detects the speed at which fuel moves between two points in the path that returns
And a fuel reflecting the fuel pressure based on the detected speed.
Output from return amount detection means for detecting L return amount
Input a force signal and the fuel pressure is within a predetermined range based on the output signal.
Means for controlling the fuel pump so that
A fuel pump control device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32559992A JP3244551B2 (en) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | Fuel pump controller |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP32559992A JP3244551B2 (en) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | Fuel pump controller |
Publications (2)
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|---|---|
| JPH06173804A JPH06173804A (en) | 1994-06-21 |
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Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP32559992A Expired - Fee Related JP3244551B2 (en) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | Fuel pump controller |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP3244551B2 (en) |
-
1992
- 1992-12-04 JP JP32559992A patent/JP3244551B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06173804A (en) | 1994-06-21 |
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