JP3260127B2 - 車載端末装置および緊急通報システム - Google Patents
車載端末装置および緊急通報システムInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車などの車両
に搭載されて、携帯電話などの無線機を用いて車外の機
器とデータ通信および音声通話を行う車載端末装置と、
前記車載端末装置を備えた緊急通報システム端末機器お
よび緊急通報システムに関する。
に搭載されて、携帯電話などの無線機を用いて車外の機
器とデータ通信および音声通話を行う車載端末装置と、
前記車載端末装置を備えた緊急通報システム端末機器お
よび緊急通報システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車などの車両に搭載され
て、携帯電話などの無線機を用いて車外の機器とデータ
通信、音声通話を行う車載端末装置において、補助バッ
テリーを有せず、メインバッテリーからのみ電源供給を
行う装置は知られていた。これらの装置において、前記
メインバッテリーからの電源供給が途絶えた場合、動作
は継続することが不可能であった。
て、携帯電話などの無線機を用いて車外の機器とデータ
通信、音声通話を行う車載端末装置において、補助バッ
テリーを有せず、メインバッテリーからのみ電源供給を
行う装置は知られていた。これらの装置において、前記
メインバッテリーからの電源供給が途絶えた場合、動作
は継続することが不可能であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
車載端末装置では、交通事故、故障などによりメインバ
ッテリーからの電源供給が途絶えた場合、前記車載端末
装置の動作を継続することは不可能であった。この種の
車載端末装置の場合、車両の状態がいかなる状態におい
ても、装置の動作を維持することは必要不可欠なもので
ある。
車載端末装置では、交通事故、故障などによりメインバ
ッテリーからの電源供給が途絶えた場合、前記車載端末
装置の動作を継続することは不可能であった。この種の
車載端末装置の場合、車両の状態がいかなる状態におい
ても、装置の動作を維持することは必要不可欠なもので
ある。
【０００４】本発明は、このような従来における課題を
解決するものであり、事故、故障などにより車両のメイ
ンバッテリーからの供給電源が途絶えた場合にも、装置
の動作を確実に維持することのできる車載端末装置を提
供することを目的とする。
解決するものであり、事故、故障などにより車両のメイ
ンバッテリーからの供給電源が途絶えた場合にも、装置
の動作を確実に維持することのできる車載端末装置を提
供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の車載端末装置は、車両のメインバッテリー
からの供給電源が途絶えた場合に、前記メインバッテリ
ーの代りに前記車載端末装置に電源を供給する補助バッ
テリーを備え、電源制御回路が、前記メインバッテリー
の電圧を監視して、前記メインバッテリーの電圧がある
設定電圧よりも降下した場合に、前記補助バッテリーか
らの電源供給に切り替えると共に、メインバッテリーの
電圧が上昇し、前記車載端末装置を動作させるための電
圧を確保できる状態に移行した場合、メインバッテリー
からの電源供給に切り替えるように制御するものであ
る。
に、本発明の車載端末装置は、車両のメインバッテリー
からの供給電源が途絶えた場合に、前記メインバッテリ
ーの代りに前記車載端末装置に電源を供給する補助バッ
テリーを備え、電源制御回路が、前記メインバッテリー
の電圧を監視して、前記メインバッテリーの電圧がある
設定電圧よりも降下した場合に、前記補助バッテリーか
らの電源供給に切り替えると共に、メインバッテリーの
電圧が上昇し、前記車載端末装置を動作させるための電
圧を確保できる状態に移行した場合、メインバッテリー
からの電源供給に切り替えるように制御するものであ
る。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、車両から無線を通じて車外の機器とデータ通信およ
び音声通話を行うことが可能な車載端末装置であり、車
両のメインバッテリーからの供給電源電圧が降下した場
合に、前記メインバッテリーの代りに前記車載端末装置
に電源を供給する補助バッテリーへ電源を切り替える電
源制御回路を備え、前記電源制御回路が、前記メインバ
ッテリーの電圧を監視する手段を備え、前記メインバッ
テリーの電圧を監視する手段が、前記車載端末装置を制
御する制御部のＡＤコンバータであり、前記メインバッ
テリーの電圧がある設定電圧よりも降下した場合に、前
記補助バッテリーからの電源供給に切り替える制御を行
うことを特徴とする車載端末装置であり、メインバッテ
リーの故障、事故、エンジン始動時などの電圧降下時に
おいても、補助バッテリーにより電源供給を行い、ＡＤ
コンバータによりメインバッテリーの電源電圧を測定
し、前記ＡＤコンバータからの測定電圧が一定電圧値以
下になったことを検出した場合、補助バッテリーからの
電源供給に切り替えることにより、車載端末装置の動作
を確実に維持できるという作用を有する。
は、車両から無線を通じて車外の機器とデータ通信およ
び音声通話を行うことが可能な車載端末装置であり、車
両のメインバッテリーからの供給電源電圧が降下した場
合に、前記メインバッテリーの代りに前記車載端末装置
に電源を供給する補助バッテリーへ電源を切り替える電
源制御回路を備え、前記電源制御回路が、前記メインバ
ッテリーの電圧を監視する手段を備え、前記メインバッ
テリーの電圧を監視する手段が、前記車載端末装置を制
御する制御部のＡＤコンバータであり、前記メインバッ
テリーの電圧がある設定電圧よりも降下した場合に、前
記補助バッテリーからの電源供給に切り替える制御を行
うことを特徴とする車載端末装置であり、メインバッテ
リーの故障、事故、エンジン始動時などの電圧降下時に
おいても、補助バッテリーにより電源供給を行い、ＡＤ
コンバータによりメインバッテリーの電源電圧を測定
し、前記ＡＤコンバータからの測定電圧が一定電圧値以
下になったことを検出した場合、補助バッテリーからの
電源供給に切り替えることにより、車載端末装置の動作
を確実に維持できるという作用を有する。
【０００７】本発明の請求項２に記載の発明は、車両か
ら無線を通じて車外の機器とデータ通信および音声通話
を行うことが可能な車載端末装置であり、車両のメイン
バッテリーからの供給電源電圧が降下した場合に、前記
メインバッテリーの代りに前記車載端末装置に電源を供
給する補助バッテリーへ電源を切り替える電源制御回路
を備え、前記電源制御回路が、前記メインバッテリーの
電圧を監視する手段を備え、前記メインバッテリーの電
圧を監視する手段が、前記電源制御回路に設けられた電
圧コンパレータであり、前記メインバッテリーの電圧が
ある設定電圧よりも降下した場合に、前記補助バッテリ
ーからの電源供給に切り替える制御を行うことを特徴と
する車載端末装置であり、電圧コンパレータにある一定
電圧値を認識する機能を設け、前記コンパレータがメイ
ンバッテリーからの供給電源電圧が一定電圧値以下にな
ったことを検出した場合、補助バッテリーからの電源供
給に切り替えることにより、車載端末装置の動作を確実
に維持できるという作用を有する。
ら無線を通じて車外の機器とデータ通信および音声通話
を行うことが可能な車載端末装置であり、車両のメイン
バッテリーからの供給電源電圧が降下した場合に、前記
メインバッテリーの代りに前記車載端末装置に電源を供
給する補助バッテリーへ電源を切り替える電源制御回路
を備え、前記電源制御回路が、前記メインバッテリーの
電圧を監視する手段を備え、前記メインバッテリーの電
圧を監視する手段が、前記電源制御回路に設けられた電
圧コンパレータであり、前記メインバッテリーの電圧が
ある設定電圧よりも降下した場合に、前記補助バッテリ
ーからの電源供給に切り替える制御を行うことを特徴と
する車載端末装置であり、電圧コンパレータにある一定
電圧値を認識する機能を設け、前記コンパレータがメイ
ンバッテリーからの供給電源電圧が一定電圧値以下にな
ったことを検出した場合、補助バッテリーからの電源供
給に切り替えることにより、車載端末装置の動作を確実
に維持できるという作用を有する。
【０００８】本発明の請求項３記載の発明は、車両から
無線を通じて車外の機器とデータ通信および音声通話を
行うことが可能な車載端末装置であり、車両のメインバ
ッテリーからの供給電源電圧が降下した場合に、前記メ
インバッテリーの代りに前記車載端末装置に電源を供給
する補助バッテリーへ電源を切り替える電源制御回路を
備え、前記電源制御回路が、前記メインバッテリーの電
圧を監視する手段を備え、前記メインバッテリーの電圧
の監視を、前記車載端末装置の制御を行う制御部の割り
込みにより行い、前記制御部は前記割込み信号によって
前記補助バッテリーヘの電源供給に切り替えることを特
徴とする車載端末装置であり、制御部はメインバッテリ
ーからの電源を絶えず監視することなく、割り込み処理
にて処理を行い、電圧降下時を前記割り込み処理におい
て瞬時に判断することにより、補助バッテリーからの電
源供給に切り替え、車載端末装置の動作を確実に維持で
きるという作用を有する。
無線を通じて車外の機器とデータ通信および音声通話を
行うことが可能な車載端末装置であり、車両のメインバ
ッテリーからの供給電源電圧が降下した場合に、前記メ
インバッテリーの代りに前記車載端末装置に電源を供給
する補助バッテリーへ電源を切り替える電源制御回路を
備え、前記電源制御回路が、前記メインバッテリーの電
圧を監視する手段を備え、前記メインバッテリーの電圧
の監視を、前記車載端末装置の制御を行う制御部の割り
込みにより行い、前記制御部は前記割込み信号によって
前記補助バッテリーヘの電源供給に切り替えることを特
徴とする車載端末装置であり、制御部はメインバッテリ
ーからの電源を絶えず監視することなく、割り込み処理
にて処理を行い、電圧降下時を前記割り込み処理におい
て瞬時に判断することにより、補助バッテリーからの電
源供給に切り替え、車載端末装置の動作を確実に維持で
きるという作用を有する。
【０００９】本発明の請求項４記載の発明は、車両から
無線を通じて車外の機器とデータ通信および音声通話を
行うことが可能な車載端末装置であり、車両のメインバ
ッテリーからの供給電源電圧が降下した場合に、前記メ
インバッテリーの代りに前記車載端末装置に電源を供給
する補助バッテリーへ電源を切り替える電源制御回路を
備え、前記電源制御回路が、前記メインバッテリーの電
圧を監視する手段を備え、前記補助バッテリーからの電
源供給により動作を継続している状態時に、前記メイン
バッテリーの電圧がある設定電圧以上に移行した場合
に、前記メインバッテリーへの電源供給に切り替えるこ
とを特徴とする車載端末装置であり、メインバッテリー
からの供給電源電圧が回復した場合に、再度メインバッ
テリーからの供給電源によって動作を継続することによ
り、補助バッテリーの電力消費を防止することができる
という作用を有する。
無線を通じて車外の機器とデータ通信および音声通話を
行うことが可能な車載端末装置であり、車両のメインバ
ッテリーからの供給電源電圧が降下した場合に、前記メ
インバッテリーの代りに前記車載端末装置に電源を供給
する補助バッテリーへ電源を切り替える電源制御回路を
備え、前記電源制御回路が、前記メインバッテリーの電
圧を監視する手段を備え、前記補助バッテリーからの電
源供給により動作を継続している状態時に、前記メイン
バッテリーの電圧がある設定電圧以上に移行した場合
に、前記メインバッテリーへの電源供給に切り替えるこ
とを特徴とする車載端末装置であり、メインバッテリー
からの供給電源電圧が回復した場合に、再度メインバッ
テリーからの供給電源によって動作を継続することによ
り、補助バッテリーの電力消費を防止することができる
という作用を有する。
【００１０】本発明の請求項５記載の発明は、前記ＡＤ
コンバータに入力する前記メインバッテリーからの監視
用の電源供給を、抵抗分割により分圧した電源を供給す
ることにより、前記制御部の動作電圧よりも高いメイン
バッテリーの電圧の監視を可能とすることを特徴とする
請求項１記載の車載端末装置であり、前記制御部を、前
記メインバッテリーからの供給電源により駆動し、また
前記制御部によりメインバッテリーの供給電源の監視を
行うことが可能になるため、前記メインバッテリーから
の供給電源電圧が降下した場合においても、制御部の制
御により、補助バッテリーからの電源供給に切り替える
ことができるという作用を有する。
コンバータに入力する前記メインバッテリーからの監視
用の電源供給を、抵抗分割により分圧した電源を供給す
ることにより、前記制御部の動作電圧よりも高いメイン
バッテリーの電圧の監視を可能とすることを特徴とする
請求項１記載の車載端末装置であり、前記制御部を、前
記メインバッテリーからの供給電源により駆動し、また
前記制御部によりメインバッテリーの供給電源の監視を
行うことが可能になるため、前記メインバッテリーから
の供給電源電圧が降下した場合においても、制御部の制
御により、補助バッテリーからの電源供給に切り替える
ことができるという作用を有する。
【００１１】本発明の請求項６記載の発明は、前記メイ
ンバッテリーから前記補助バッテリーに移行する場合の
設定電圧よりも、前記補助バッテリーから前記メインバ
ッテリーに復帰する場合の設定電圧を高く設定すること
を特徴とする請求項５記載の車載端末装置であり、前記
メインバッテリーからの供給電源電圧が徐々に降下した
場合においても、前記検出電圧近傍で、２つのバッテリ
ーからの電源供給切り替えを頻繁に行うことによる動作
不安定の状態を防止することができるという作用を有す
る。
ンバッテリーから前記補助バッテリーに移行する場合の
設定電圧よりも、前記補助バッテリーから前記メインバ
ッテリーに復帰する場合の設定電圧を高く設定すること
を特徴とする請求項５記載の車載端末装置であり、前記
メインバッテリーからの供給電源電圧が徐々に降下した
場合においても、前記検出電圧近傍で、２つのバッテリ
ーからの電源供給切り替えを頻繁に行うことによる動作
不安定の状態を防止することができるという作用を有す
る。
【００１２】本発明の請求項７記載の発明は、前記メイ
ンバッテリーの監視のための設定電圧を、制御部の動作
電圧よりも高い電圧に設定し、前記制御部の動作電圧を
確保した状態で、補助バッテリーからの電源供給に切り
替えることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記
載の車載端末装置であり、メインバッテリーからの供給
電源電圧が降下した場合においても、補助バッテリーに
切り替える制御を行う制御部の動作電圧を確保した状態
で、前記制御部の制御によって補助バッテリーに切り替
えることにより、車載端末装置の動作を確実に維持でき
るという作用を有する。
ンバッテリーの監視のための設定電圧を、制御部の動作
電圧よりも高い電圧に設定し、前記制御部の動作電圧を
確保した状態で、補助バッテリーからの電源供給に切り
替えることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記
載の車載端末装置であり、メインバッテリーからの供給
電源電圧が降下した場合においても、補助バッテリーに
切り替える制御を行う制御部の動作電圧を確保した状態
で、前記制御部の制御によって補助バッテリーに切り替
えることにより、車載端末装置の動作を確実に維持でき
るという作用を有する。
【００１３】本発明の請求項８記載の発明は、請求項１
から７のいずれかに記載の車載端末装置を、緊急通報発
信釦押下により、緊急通報システムを管轄するセンター
に自動的に緊急発信を行う緊急通報システム端末機器に
搭載したことを特徴とする車載端末装置であり、交通事
故などの緊急時に確実に動作を必要とする緊急通報シス
テムにおいて、前面衝突などによりメインバッテリーが
破損し、前記メインバッテリーからの電源供給が途絶え
た場合においても、補助バッテリーからの電源供給によ
り確実に動作を維持することが可能であり、緊急通報連
絡処理を確実に行うことができるという作用を有する。
から７のいずれかに記載の車載端末装置を、緊急通報発
信釦押下により、緊急通報システムを管轄するセンター
に自動的に緊急発信を行う緊急通報システム端末機器に
搭載したことを特徴とする車載端末装置であり、交通事
故などの緊急時に確実に動作を必要とする緊急通報シス
テムにおいて、前面衝突などによりメインバッテリーが
破損し、前記メインバッテリーからの電源供給が途絶え
た場合においても、補助バッテリーからの電源供給によ
り確実に動作を維持することが可能であり、緊急通報連
絡処理を確実に行うことができるという作用を有する。
【００１４】本発明の請求項９記載の発明は、請求項８
記載の車載端末装置を含む緊急通報システム端末機器
と、前記緊急通報システム端末機器から緊急通報発信信
号を受信する機能を備えたセンターとを含む緊急通報シ
ステムであり、緊急発生時、並びに車両の異常時などに
おいて、メインバッテリーからの供給電源が途絶えた場
合においても、補助バッテリーからの電源供給に切り替
えることによって、緊急通報システム端末機器の動作を
維持することが可能であり、前記緊急通報センターへ前
記緊急事態、異常事態を確実に送信できるという作用を
有する。
記載の車載端末装置を含む緊急通報システム端末機器
と、前記緊急通報システム端末機器から緊急通報発信信
号を受信する機能を備えたセンターとを含む緊急通報シ
ステムであり、緊急発生時、並びに車両の異常時などに
おいて、メインバッテリーからの供給電源が途絶えた場
合においても、補助バッテリーからの電源供給に切り替
えることによって、緊急通報システム端末機器の動作を
維持することが可能であり、前記緊急通報センターへ前
記緊急事態、異常事態を確実に送信できるという作用を
有する。
【００１５】
【００１６】以下、本発明の実施の形態について図面を
参照して詳細に説明する。 （実施の形態１）図１は本発明の実施の形態１における
車載端末装置の構成を示すブロック図である。図１にお
いて、１は車載端末装置であり、自動車などの車両に搭
載されて、無線機２などを用いて車外の装置５とデータ
通信、音声通話行う機能を有すると共に、電源制御回路
１２を有し、メインバッテリー４からの電源電圧を監視
し、前記メインバッテリー４からの供給電源が途絶えた
場合においても、補助バッテリー１３からの電源供給に
切り替えることにより、動作の継続を維持する。２は携
帯電話の電話網などを使用した無線機であり、前記車載
端末装置１からの送受信制御により車外の装置５とデー
タ送受信、音声通話などを行うと共に、車外の装置５か
らの着信信号などにより前記車載端末装置１に着信を知
らせ、前記車載端末装置１からの着信制御により通話状
態に移行すると共に、車外の装置５とデータ送受信、音
声通話などの処理を行う。なお、無線機２は車載端末装
置１の内部に有する構成にしてもよい。３は通信アンテ
ナであり、無線機２からの送信信号を通信事業者の基地
局などを経由して車外の装置５に発信すると共に、前記
車外の装置５からの受信信号を無線機２に出力する処理
を行う。4 はメインバッテリーであり、車両の電装機器
に電源を供給すると共に、車載端末装置１に電源の供給
を行う。５は通信事業者の基地局、もしくは通信事業者
の基地局を経由して車両の管理、統括を行う管理局など
の車外の装置であり、車載端末装置１からの着信により
送受信、または自らの発信による車載端末装置１との送
受信を行う。
参照して詳細に説明する。 （実施の形態１）図１は本発明の実施の形態１における
車載端末装置の構成を示すブロック図である。図１にお
いて、１は車載端末装置であり、自動車などの車両に搭
載されて、無線機２などを用いて車外の装置５とデータ
通信、音声通話行う機能を有すると共に、電源制御回路
１２を有し、メインバッテリー４からの電源電圧を監視
し、前記メインバッテリー４からの供給電源が途絶えた
場合においても、補助バッテリー１３からの電源供給に
切り替えることにより、動作の継続を維持する。２は携
帯電話の電話網などを使用した無線機であり、前記車載
端末装置１からの送受信制御により車外の装置５とデー
タ送受信、音声通話などを行うと共に、車外の装置５か
らの着信信号などにより前記車載端末装置１に着信を知
らせ、前記車載端末装置１からの着信制御により通話状
態に移行すると共に、車外の装置５とデータ送受信、音
声通話などの処理を行う。なお、無線機２は車載端末装
置１の内部に有する構成にしてもよい。３は通信アンテ
ナであり、無線機２からの送信信号を通信事業者の基地
局などを経由して車外の装置５に発信すると共に、前記
車外の装置５からの受信信号を無線機２に出力する処理
を行う。4 はメインバッテリーであり、車両の電装機器
に電源を供給すると共に、車載端末装置１に電源の供給
を行う。５は通信事業者の基地局、もしくは通信事業者
の基地局を経由して車両の管理、統括を行う管理局など
の車外の装置であり、車載端末装置１からの着信により
送受信、または自らの発信による車載端末装置１との送
受信を行う。
【００１７】車載端末装置１において、１１はマイコン
などにより構成されている制御部であり、車載端末装置
１の全体の制御を行うと共に、無線機２とのデータ通信
制御などの処理を行う。さらに電源制御回路１２からの
メインバッテリー４の電源電圧信号を監視し、メインバ
ッテリー４からの電源電圧が降下した場合に、補助バッ
テリー１３からの電源供給に切り替えを指示する制御信
号を出力する。１２は電源制御回路であり、メインバッ
テリー４からの電源を車載端末装置１全体に供給すると
共に、前記メインバッテリー４の供給電源電圧の監視を
行い、前記監視結果を制御部１１に出力する処理を行
う。さらに、制御部１１からの電源供給切替指示信号を
入力した場合、メインバッテリー４からの電源供給を補
助バッテリー１３からの電源供給に切り替える制御を行
う。１３は補助バッテリーであり、メインバッテリー４
からの電源供給が途絶えた場合、前記メインバッテリー
４の代りに車載端末装置１の動作を維持するための電源
供給を行う。
などにより構成されている制御部であり、車載端末装置
１の全体の制御を行うと共に、無線機２とのデータ通信
制御などの処理を行う。さらに電源制御回路１２からの
メインバッテリー４の電源電圧信号を監視し、メインバ
ッテリー４からの電源電圧が降下した場合に、補助バッ
テリー１３からの電源供給に切り替えを指示する制御信
号を出力する。１２は電源制御回路であり、メインバッ
テリー４からの電源を車載端末装置１全体に供給すると
共に、前記メインバッテリー４の供給電源電圧の監視を
行い、前記監視結果を制御部１１に出力する処理を行
う。さらに、制御部１１からの電源供給切替指示信号を
入力した場合、メインバッテリー４からの電源供給を補
助バッテリー１３からの電源供給に切り替える制御を行
う。１３は補助バッテリーであり、メインバッテリー４
からの電源供給が途絶えた場合、前記メインバッテリー
４の代りに車載端末装置１の動作を維持するための電源
供給を行う。
【００１８】次に、本実施の形態１の動作について説明
する。図１において、車両の情報を車外に出力する場
合、制御部１１は、無線機２に対して車外の装置５の電
話番号、発信信号などを出力する。無線機２は、前記電
話番号に該当する通信、通話相手に発信処理を行い、さ
らに通話相手からの着信信号を受信した場合、制御部１
１に対して通話中に移行したことを知らせる信号を出力
する。制御部１１は、通話状態に移行したことにより車
両の情報を出力するなどのデータ通信処理、もしくは音
声通話に移行する。
する。図１において、車両の情報を車外に出力する場
合、制御部１１は、無線機２に対して車外の装置５の電
話番号、発信信号などを出力する。無線機２は、前記電
話番号に該当する通信、通話相手に発信処理を行い、さ
らに通話相手からの着信信号を受信した場合、制御部１
１に対して通話中に移行したことを知らせる信号を出力
する。制御部１１は、通話状態に移行したことにより車
両の情報を出力するなどのデータ通信処理、もしくは音
声通話に移行する。
【００１９】電源制御回路１２は、メインバッテリー４
からの電源供給を監視する。前記監視により、メインバ
ッテリー４からの供給電源がある一定電圧レベル以下に
降下した場合、制御部１１に対して電源電圧が降下した
ことを示す信号を出力する。前記制御部１１は、前記メ
インバッテリー４の代りに補助バッテリー１３に切り替
える制御信号を、電源制御回路１２に出力する。電源制
御回路１２は、補助バッテリー１３からの電源供給に切
り替える制御を行うことにより、車載端末装置１の動作
を継続する。
からの電源供給を監視する。前記監視により、メインバ
ッテリー４からの供給電源がある一定電圧レベル以下に
降下した場合、制御部１１に対して電源電圧が降下した
ことを示す信号を出力する。前記制御部１１は、前記メ
インバッテリー４の代りに補助バッテリー１３に切り替
える制御信号を、電源制御回路１２に出力する。電源制
御回路１２は、補助バッテリー１３からの電源供給に切
り替える制御を行うことにより、車載端末装置１の動作
を継続する。
【００２０】メインバッテリー４からの供給電源電圧が
回復した場合、電源制御回路１２は、制御部１１に対し
て、メインバッテリー４の供給電源電圧が回復したこと
を示す信号を出力する。制御部１１は、補助バッテリー
１３から、再度メインバッテリー４への電源切替制御信
号を出力する。電源制御回路１２は、制御部１１からの
制御指示により、補助バッテリー１３から、メインバッ
テリー４の電源供給に復帰させる制御を行う。
回復した場合、電源制御回路１２は、制御部１１に対し
て、メインバッテリー４の供給電源電圧が回復したこと
を示す信号を出力する。制御部１１は、補助バッテリー
１３から、再度メインバッテリー４への電源切替制御信
号を出力する。電源制御回路１２は、制御部１１からの
制御指示により、補助バッテリー１３から、メインバッ
テリー４の電源供給に復帰させる制御を行う。
【００２１】このように本発明の実施の形態１によれ
ば、メインバッテリー４の電圧が降下した場合に、電源
制御回路１２が、補助バッテリー１３からの電源供給に
切り替える制御を行うことにより、メインバッテリー１
４の故障、事故、エンジン始動時などの電圧降下時にお
いても、補助バッテリー１３により電源供給を行い、車
載端末装置１の動作を維持することが可能になる。
ば、メインバッテリー４の電圧が降下した場合に、電源
制御回路１２が、補助バッテリー１３からの電源供給に
切り替える制御を行うことにより、メインバッテリー１
４の故障、事故、エンジン始動時などの電圧降下時にお
いても、補助バッテリー１３により電源供給を行い、車
載端末装置１の動作を維持することが可能になる。
【００２２】（実施の形態２）図２は本発明の実施の形
態２における車載端末装置の構成を示すプロツク図であ
る。本実施の形態２が図１に示した実施の形態１と異な
る点は、制御部１１にＡＤコンバータ１１１を備えてい
ることと、電圧制御回路１４を備えていることであり、
他の構成は図１に示したものと同じなので、重複した説
明は省略する。図２において、１４は電圧制御回路であ
り、メインバッテリー４からの供給電源電圧を抵抗分割
などにより減圧し、制御部１１に出力する処理を行う。
制御部１１において、１１１はＡＤコンバータであり、
電圧制御回路１４からの電圧信号を入力し、さらに制御
部１１に有するマイコンなどが判断できるディジタル信
号に変換する処理を行う。
態２における車載端末装置の構成を示すプロツク図であ
る。本実施の形態２が図１に示した実施の形態１と異な
る点は、制御部１１にＡＤコンバータ１１１を備えてい
ることと、電圧制御回路１４を備えていることであり、
他の構成は図１に示したものと同じなので、重複した説
明は省略する。図２において、１４は電圧制御回路であ
り、メインバッテリー４からの供給電源電圧を抵抗分割
などにより減圧し、制御部１１に出力する処理を行う。
制御部１１において、１１１はＡＤコンバータであり、
電圧制御回路１４からの電圧信号を入力し、さらに制御
部１１に有するマイコンなどが判断できるディジタル信
号に変換する処理を行う。
【００２３】次に、本実施の形態２のメインバッテリー
４から補助ハッテリー１３への切替制御の動作について
説明する。図２において、データ送受信、音声通話制御
は、実施の形態１と同様である。実施の形態２におい
て、電圧制御回路１４は、メインバッテリー４からの供
給電源を入力し、抵抗分割処理などにより、最大電圧値
が制御部１１のマイコンの駆動電圧以下になるように減
圧を行い、制御部１１に出力する。制御部１１に有する
ＡＤコンバータ１１１は、前記電圧制御回路１４からの
出力電圧を入力し、さらに前記電圧信号をディジタル変
換する処理を行う。制御部１１は、前記ＡＤコンバータ
１１１からのディジタル信号を入力し、メインバッテリ
ー４の供給電源電圧を把握する。メインバッテリー４の
故障などにより、供給電源電圧が降下した場合、ＡＤコ
ンバータ１１１からの出力信号の値も降下する。さらに
制御部１１は、前記ＡＤコンバータ１１１からの電源電
圧が降下したディジタル信号を検出し、車載端末装置１
の駆動を行うための電圧が確保できないと判断した場
合、電源制御回路１２に、電源供給を補助バッテリー１
３に切り替える制御信号を出力する。電源制御回路１２
は、補助バッテリー１３からの電源供給に切り替える制
御を行うことにより、車載端末装置１の動作を継続す
る。
４から補助ハッテリー１３への切替制御の動作について
説明する。図２において、データ送受信、音声通話制御
は、実施の形態１と同様である。実施の形態２におい
て、電圧制御回路１４は、メインバッテリー４からの供
給電源を入力し、抵抗分割処理などにより、最大電圧値
が制御部１１のマイコンの駆動電圧以下になるように減
圧を行い、制御部１１に出力する。制御部１１に有する
ＡＤコンバータ１１１は、前記電圧制御回路１４からの
出力電圧を入力し、さらに前記電圧信号をディジタル変
換する処理を行う。制御部１１は、前記ＡＤコンバータ
１１１からのディジタル信号を入力し、メインバッテリ
ー４の供給電源電圧を把握する。メインバッテリー４の
故障などにより、供給電源電圧が降下した場合、ＡＤコ
ンバータ１１１からの出力信号の値も降下する。さらに
制御部１１は、前記ＡＤコンバータ１１１からの電源電
圧が降下したディジタル信号を検出し、車載端末装置１
の駆動を行うための電圧が確保できないと判断した場
合、電源制御回路１２に、電源供給を補助バッテリー１
３に切り替える制御信号を出力する。電源制御回路１２
は、補助バッテリー１３からの電源供給に切り替える制
御を行うことにより、車載端末装置１の動作を継続す
る。
【００２４】また、メインバッテリー４のからの供給電
源電圧が回復した場合、ＡＤコンバータ１１１は、前記
復帰した電源電圧ディジタル信号を制御部１１に出力す
る。制御部１１は、メインバッテリー４からの供給電源
電圧が回復したと判断した場合、メインバッテリー４か
らの電源供給に切り替える制御信号を出力する。電源制
御回路１２は、前記制御部１１からの制御信号により、
メインバッテリー４からの電源供給に切り替える制御を
行う。
源電圧が回復した場合、ＡＤコンバータ１１１は、前記
復帰した電源電圧ディジタル信号を制御部１１に出力す
る。制御部１１は、メインバッテリー４からの供給電源
電圧が回復したと判断した場合、メインバッテリー４か
らの電源供給に切り替える制御信号を出力する。電源制
御回路１２は、前記制御部１１からの制御信号により、
メインバッテリー４からの電源供給に切り替える制御を
行う。
【００２５】次に、図３を用いて、電源切替制御方法の
一例について説明する。制御部１１の制御において、メ
インバッテリー４の電圧降下によりメインバッテリー４
から補助バッテリー１３に切り替える制御におけるメイ
ンバッテリー４の検出電圧を、メインバッテリー４か
らの電源供給が復帰し、補助バッテリー１３からメイン
バッテリー４に切り替える制御における検出電圧より
低い値に設定し、前記検出電圧、にある一定レベル
の電圧差を設けることにより、メインバッテリー４から
の供給電源電圧が低下し、検出レベル付近で変動した
場合においても、無用な電源切替を実行せず、復帰した
場合に確実にメインバッテリー４からの供給電源に切り
替える制御を行うことが可能になる。
一例について説明する。制御部１１の制御において、メ
インバッテリー４の電圧降下によりメインバッテリー４
から補助バッテリー１３に切り替える制御におけるメイ
ンバッテリー４の検出電圧を、メインバッテリー４か
らの電源供給が復帰し、補助バッテリー１３からメイン
バッテリー４に切り替える制御における検出電圧より
低い値に設定し、前記検出電圧、にある一定レベル
の電圧差を設けることにより、メインバッテリー４から
の供給電源電圧が低下し、検出レベル付近で変動した
場合においても、無用な電源切替を実行せず、復帰した
場合に確実にメインバッテリー４からの供給電源に切り
替える制御を行うことが可能になる。
【００２６】次に、電圧制御回路１４の構成について、
図４を用いて説明する。電圧制御回路１４は、メインバ
ッテリー４からの供給電源を抵抗Ｒ１の一端より入力す
る。抵抗Ｒ１のもう一端は、抵抗Ｒ２の一端に接続され
ており、さらに抵抗Ｒ２のもう一端は、ＧＮＤに接続し
ている。また、制御部１１への出力信号は、前記Ｒ１と
Ｒ２の接続部より出力する。図４において、メインバッ
テリー４からの供給電源をＶ１とし、制御部１１への出
力信号をＶ２とすると、Ｖ２＝｛Ｒ２／（Ｒ１＋Ｒ
２）｝Ｖ１で表わすことができる。メインバッテリー４
からの供給電源電圧Ｖ１の最大値が入力した場合におい
ても、Ｖ２が制御部１１の動作電圧を超えないようにＲ
１、およびＲ２を設定することにより、制御部１１によ
る電源監視が可能になる。
図４を用いて説明する。電圧制御回路１４は、メインバ
ッテリー４からの供給電源を抵抗Ｒ１の一端より入力す
る。抵抗Ｒ１のもう一端は、抵抗Ｒ２の一端に接続され
ており、さらに抵抗Ｒ２のもう一端は、ＧＮＤに接続し
ている。また、制御部１１への出力信号は、前記Ｒ１と
Ｒ２の接続部より出力する。図４において、メインバッ
テリー４からの供給電源をＶ１とし、制御部１１への出
力信号をＶ２とすると、Ｖ２＝｛Ｒ２／（Ｒ１＋Ｒ
２）｝Ｖ１で表わすことができる。メインバッテリー４
からの供給電源電圧Ｖ１の最大値が入力した場合におい
ても、Ｖ２が制御部１１の動作電圧を超えないようにＲ
１、およびＲ２を設定することにより、制御部１１によ
る電源監視が可能になる。
【００２７】このように本発明の実施の形態２によれ
ば、ＡＤコンバータ１１１によりメインバッテリー４の
電源電圧を測定し、前記ＡＤコンバータ１１１からの測
定電圧が一定電圧値以下になったことを検出した場合、
補助バッテリー１３からの電源供給に切り替えることに
より、車載端末装置１の動作を継続することが可能にな
る。また、電圧制御回路１４を有することにより、メイ
ンバッテリー４からの供給電源電圧が降下した場合にお
いても、補助バッテリー１３に切り替える制御を行う制
御部１１の動作電圧を確保した状態で、前記制御部１１
の制御によって補助バッテリー１３に切り替えることに
より、車載端末装置１の動作を継続することが可能にな
る。さらに、メインバッテリー４の監視電圧の設定を、
メインバッテリー４から補助バッテリー１３に移行する
場合の検出電圧より、補助バッテリー１3 からメインバ
ッテリー４に復帰する場合の検出電圧を高く設定するこ
とにより、２つのバッテリーからの電源供給切替を頻繁
に発生しないようにすることが可能になる。
ば、ＡＤコンバータ１１１によりメインバッテリー４の
電源電圧を測定し、前記ＡＤコンバータ１１１からの測
定電圧が一定電圧値以下になったことを検出した場合、
補助バッテリー１３からの電源供給に切り替えることに
より、車載端末装置１の動作を継続することが可能にな
る。また、電圧制御回路１４を有することにより、メイ
ンバッテリー４からの供給電源電圧が降下した場合にお
いても、補助バッテリー１３に切り替える制御を行う制
御部１１の動作電圧を確保した状態で、前記制御部１１
の制御によって補助バッテリー１３に切り替えることに
より、車載端末装置１の動作を継続することが可能にな
る。さらに、メインバッテリー４の監視電圧の設定を、
メインバッテリー４から補助バッテリー１３に移行する
場合の検出電圧より、補助バッテリー１3 からメインバ
ッテリー４に復帰する場合の検出電圧を高く設定するこ
とにより、２つのバッテリーからの電源供給切替を頻繁
に発生しないようにすることが可能になる。
【００２８】（実施の形態３〉図５は本発明の実施の形
態３における車載端末装置の構成を示すブロック図であ
る。本実施の形態３が図１に示した実施の形態１と異な
る点は、電圧制御回路１２に電圧コンパレータ１２１を
備えていることであり、他の構成は図１に示したものと
同じなので、重複した説明は省略する。図５において、
１２１は電圧コンパレータであり、ある一定基準電圧と
比較した結果を出力する制御を行う。
態３における車載端末装置の構成を示すブロック図であ
る。本実施の形態３が図１に示した実施の形態１と異な
る点は、電圧制御回路１２に電圧コンパレータ１２１を
備えていることであり、他の構成は図１に示したものと
同じなので、重複した説明は省略する。図５において、
１２１は電圧コンパレータであり、ある一定基準電圧と
比較した結果を出力する制御を行う。
【００２９】次に、本実施の形態３のメインバッテリー
４から補助バッテリー１３への切替制御の動作について
説明する。図５において、データ送受信、音声通話制御
は、実施の形態１と同様である。実施の形態３におい
て、電圧コンパレータ１２１は、メインバッテリー４か
らの電源を入力し、電源制御回路１２が生成する基準電
圧と比較した結果を制御部１１に出力する。メインバッ
テリー４の故障などにより、供給電源電圧が降下し、電
圧コンパレータ１２１で比較している基準電圧より、メ
インバッテリー４の電源電圧が降下した場合、電圧コン
パレータ１２１は、メインバッテリー４の供給電源電圧
が降下したことを示す信号を制御部１１に出力する。制
御部１１は、前記電圧コンパレータ１２１からの出力信
号を入力し、車載端末装置１の駆動を行うための電圧が
確保できないと判断した場合、電源制御回路１２に、電
源供給を補助バッテリー１３に切り替える制御信号を出
力する。電源制御回路１２は、補助バッテリー１３から
の電源供給に切り替える制御を行うことにより、車載端
末装置１の動作を継続する。
４から補助バッテリー１３への切替制御の動作について
説明する。図５において、データ送受信、音声通話制御
は、実施の形態１と同様である。実施の形態３におい
て、電圧コンパレータ１２１は、メインバッテリー４か
らの電源を入力し、電源制御回路１２が生成する基準電
圧と比較した結果を制御部１１に出力する。メインバッ
テリー４の故障などにより、供給電源電圧が降下し、電
圧コンパレータ１２１で比較している基準電圧より、メ
インバッテリー４の電源電圧が降下した場合、電圧コン
パレータ１２１は、メインバッテリー４の供給電源電圧
が降下したことを示す信号を制御部１１に出力する。制
御部１１は、前記電圧コンパレータ１２１からの出力信
号を入力し、車載端末装置１の駆動を行うための電圧が
確保できないと判断した場合、電源制御回路１２に、電
源供給を補助バッテリー１３に切り替える制御信号を出
力する。電源制御回路１２は、補助バッテリー１３から
の電源供給に切り替える制御を行うことにより、車載端
末装置１の動作を継続する。
【００３０】このように本発明の実施の形態３によれ
は、電圧コンパレータ１２１が、メインバッテリー４か
らの供給電源電圧が一定電圧値以下になったこと検出し
た場合、補助バッテリー１３からの電源供給に切り替え
ることにより、車載端末装置１の動作を継続することが
可能になる。
は、電圧コンパレータ１２１が、メインバッテリー４か
らの供給電源電圧が一定電圧値以下になったこと検出し
た場合、補助バッテリー１３からの電源供給に切り替え
ることにより、車載端末装置１の動作を継続することが
可能になる。
【００３１】( 実施の形態４)図６は本発明の実施の形
態４における緊急通報システム端末機器の構成を示すブ
ロツク図である。図６において、２０１は緊急通報シス
テム端末機器であり、自動車などの車両に搭載されて、
交通事故、急病などの緊急時に、緊急通報センターに現
在の車両の位置情報、登録車両などのデータを送信して
警察や消防に車両出動要請を行うものである。２０２は
図１の通信アンテナ３と同様な通信アンテナであり、緊
急通報連絡手段２１１からの発信信号を通信事業者の基
地局に発信する処理を行うと共に、通信事業者からの受
信信号を緊急通報連絡手段２１１に出力する処理を行
う。２０３は緊急通報発信釦であり、利用者が交通事
故、急病などの緊急時に押下し、発信処理を開始するた
めの信号を生成する。２０４はＧＰＳアンテナであり、
ＧＰＳ衛星からのデータを受信する。２０５は図１のメ
インバッテリー４に相当するメインバッテリーである。
態４における緊急通報システム端末機器の構成を示すブ
ロツク図である。図６において、２０１は緊急通報シス
テム端末機器であり、自動車などの車両に搭載されて、
交通事故、急病などの緊急時に、緊急通報センターに現
在の車両の位置情報、登録車両などのデータを送信して
警察や消防に車両出動要請を行うものである。２０２は
図１の通信アンテナ３と同様な通信アンテナであり、緊
急通報連絡手段２１１からの発信信号を通信事業者の基
地局に発信する処理を行うと共に、通信事業者からの受
信信号を緊急通報連絡手段２１１に出力する処理を行
う。２０３は緊急通報発信釦であり、利用者が交通事
故、急病などの緊急時に押下し、発信処理を開始するた
めの信号を生成する。２０４はＧＰＳアンテナであり、
ＧＰＳ衛星からのデータを受信する。２０５は図１のメ
インバッテリー４に相当するメインバッテリーである。
【００３２】緊急通報システム端末機器２０１におい
て、２１１は図１の無線機２と同様な緊急通報連絡手段
であり、制御部２１２からの発信要求信号に対し、制御
部２１２から入力した電話番号により、通信事業者の基
地局などを経由してその電話番号に該当する通話相手に
電話発信処理を開始すると共に、通話相手からの発信応
答、もしくは通話中信号などの通話中に移行する信号を
受信した場合、音声通話制御、もしくはデータ通信制御
に移行すると共に、通話中に移行したことを知らせる信
号を制御部２１２に出力し、さらに、制御部２１２から
入力した車両の進行方向、向きなどの情報、および位置
情報などのデータを、通信事業者の基地局などを経由し
てその電話番号に該当する通話相手である緊急通報セン
ターに発信する処理を行う。
て、２１１は図１の無線機２と同様な緊急通報連絡手段
であり、制御部２１２からの発信要求信号に対し、制御
部２１２から入力した電話番号により、通信事業者の基
地局などを経由してその電話番号に該当する通話相手に
電話発信処理を開始すると共に、通話相手からの発信応
答、もしくは通話中信号などの通話中に移行する信号を
受信した場合、音声通話制御、もしくはデータ通信制御
に移行すると共に、通話中に移行したことを知らせる信
号を制御部２１２に出力し、さらに、制御部２１２から
入力した車両の進行方向、向きなどの情報、および位置
情報などのデータを、通信事業者の基地局などを経由し
てその電話番号に該当する通話相手である緊急通報セン
ターに発信する処理を行う。
【００３３】２１２は図１の制御部１１と同様な制御部
であり、位置情報取得処理部２１４より取得した位置情
報などのデータを記憶部２１５に記録する制御を行うと
共に、緊急通報発信釦２０３からの操作信号により緊急
通報要求があったことを認識し、緊急通報連絡処理を開
始するために、記憶部２１５などに蓄積した位置情報履
歴などのデータを入力し、さらに、記憶部２１５から緊
急通報センターの電話番号を取得すると共に、その電話
番号を用いて緊急通報連絡手段２１１に電話の発信要求
を行い、さらに、緊急通報連絡手段２１１からその電話
番号に該当する通話相手からの発信応答、もしくは通話
中信号などの通話中に移行する信号を受信した場合、通
話状態に移行したと認識し、位置情報履歴データを通信
事業者の基地局などを経由して当該電話番号に対応する
通話相手である緊急通報センターに発信するための信号
を緊急通報連絡手段２１１に出力する処理を行う。
であり、位置情報取得処理部２１４より取得した位置情
報などのデータを記憶部２１５に記録する制御を行うと
共に、緊急通報発信釦２０３からの操作信号により緊急
通報要求があったことを認識し、緊急通報連絡処理を開
始するために、記憶部２１５などに蓄積した位置情報履
歴などのデータを入力し、さらに、記憶部２１５から緊
急通報センターの電話番号を取得すると共に、その電話
番号を用いて緊急通報連絡手段２１１に電話の発信要求
を行い、さらに、緊急通報連絡手段２１１からその電話
番号に該当する通話相手からの発信応答、もしくは通話
中信号などの通話中に移行する信号を受信した場合、通
話状態に移行したと認識し、位置情報履歴データを通信
事業者の基地局などを経由して当該電話番号に対応する
通話相手である緊急通報センターに発信するための信号
を緊急通報連絡手段２１１に出力する処理を行う。
【００３４】２１３はジャイロセンサであり、車両の進
行方向、向きなどの情報を生成する。２１４は位置情報
取得処理部であり、制御部２１２に対し、ジャイロセン
サ２１３からのデータ、ＧＰＳ受信機がＧＰＳアンテナ
２０４から受信したデータなどにより生成した位置情報
などのデータを制御部２１２に出力する。２１５は記憶
部であり、緊急通報センターの電話番号、および緊急通
報システム端末機器２０１を搭載する車両の登録ナンバ
ー、位置情報取得処理部２１４で生成した位置情報など
の情報を格納すると共に、制御部２１２からの要求信号
により記録したデータを出力する処理を行う。２１６は
ＧＰＳ受信機であり、ＧＰＳアンテナ２０４から入手し
たデータにより、位置情報などのデータを位置情報取得
処理部２１４に出力する処理を行う。２１７は図１の電
源制御回路１２と同様な電源制御回路、２１８は図１の
補助バッテリー１３と同様な補助バッテリーである。
行方向、向きなどの情報を生成する。２１４は位置情報
取得処理部であり、制御部２１２に対し、ジャイロセン
サ２１３からのデータ、ＧＰＳ受信機がＧＰＳアンテナ
２０４から受信したデータなどにより生成した位置情報
などのデータを制御部２１２に出力する。２１５は記憶
部であり、緊急通報センターの電話番号、および緊急通
報システム端末機器２０１を搭載する車両の登録ナンバ
ー、位置情報取得処理部２１４で生成した位置情報など
の情報を格納すると共に、制御部２１２からの要求信号
により記録したデータを出力する処理を行う。２１６は
ＧＰＳ受信機であり、ＧＰＳアンテナ２０４から入手し
たデータにより、位置情報などのデータを位置情報取得
処理部２１４に出力する処理を行う。２１７は図１の電
源制御回路１２と同様な電源制御回路、２１８は図１の
補助バッテリー１３と同様な補助バッテリーである。
【００３５】図６において、位置情報取得処理部２１４
は、ジャイロセンサ２１３からのデータ、ＧＰＳ受信機
２１６がＧＰＳアンテナ２０４から受信したデータなど
により位置情報データを生成する。制御部２１２は、位
置情報取得処理部２１４より定期的に位置情報などのデ
ータを取得し、記憶部２１５に記憶する処理を行う。利
用者は、交通事故、急病などの緊急時に緊急通報発信釦
２０３を押下する。緊急通報発信釦２０３は、利用者の
押下により、押下されたことを示す信号を制御部２１２
に出力する。制御部２１２は、緊急通報発信釦２０３か
らの操作信号により緊急通報発信要求があったことを認
識し、緊急通報処理を開始する。制御部２１２は、記憶
部２１５から蓄積した位置情報などのデータ、および緊
急通報センターの電話番号を取得すると共に、その電話
番号を用いて緊急通報連絡手段２１１に電話の発信要求
を行う。緊急通報連絡手段２１１は、通信アンテナ２０
２を用いて、通信事業者の基地局などを経由してその電
話番号に該当する通話相手に電話発信処理を開始する。
緊急通報連絡手段２１１は、通話相手からの発信応答、
もしくは通話中信号などの通話中に移行する信号を受信
した場合、通話状態に移行したと認識し、音声通話制
御、もしくはデータ通信制御に移行すると共に、通話中
に移行したことを知らせる信号を、制御部２１２に出力
する。制御部２１２は、通話に成功したと判断し、位置
情報などのデータを通信事業者の基地局などを経由して
当該電話番号に対応する通話相手である緊急通報センタ
ーに発信する処理を行う。
は、ジャイロセンサ２１３からのデータ、ＧＰＳ受信機
２１６がＧＰＳアンテナ２０４から受信したデータなど
により位置情報データを生成する。制御部２１２は、位
置情報取得処理部２１４より定期的に位置情報などのデ
ータを取得し、記憶部２１５に記憶する処理を行う。利
用者は、交通事故、急病などの緊急時に緊急通報発信釦
２０３を押下する。緊急通報発信釦２０３は、利用者の
押下により、押下されたことを示す信号を制御部２１２
に出力する。制御部２１２は、緊急通報発信釦２０３か
らの操作信号により緊急通報発信要求があったことを認
識し、緊急通報処理を開始する。制御部２１２は、記憶
部２１５から蓄積した位置情報などのデータ、および緊
急通報センターの電話番号を取得すると共に、その電話
番号を用いて緊急通報連絡手段２１１に電話の発信要求
を行う。緊急通報連絡手段２１１は、通信アンテナ２０
２を用いて、通信事業者の基地局などを経由してその電
話番号に該当する通話相手に電話発信処理を開始する。
緊急通報連絡手段２１１は、通話相手からの発信応答、
もしくは通話中信号などの通話中に移行する信号を受信
した場合、通話状態に移行したと認識し、音声通話制
御、もしくはデータ通信制御に移行すると共に、通話中
に移行したことを知らせる信号を、制御部２１２に出力
する。制御部２１２は、通話に成功したと判断し、位置
情報などのデータを通信事業者の基地局などを経由して
当該電話番号に対応する通話相手である緊急通報センタ
ーに発信する処理を行う。
【００３６】電源制御回路２１７は、メインバッテリー
２０５からの電源供給を監視する。前記監視により、メ
インバッテリー２０５からの供給電源がある一定電圧レ
ベル以下に降下した場合、制御部２１２に対して電源電
圧が降下したことを示す信号を出力する。前記制御部２
１２は、前記メインバッテリー２０５の代りに補助バッ
テリー２１８に切り替える制御信号を、電源制御回路２
１７に出力する。電源制御回路２１７は、補助バッテリ
ー２１８からの電源供給に切り替える制御を行うことに
より、緊急通報システム端末機器２０１の動作を継続す
る。
２０５からの電源供給を監視する。前記監視により、メ
インバッテリー２０５からの供給電源がある一定電圧レ
ベル以下に降下した場合、制御部２１２に対して電源電
圧が降下したことを示す信号を出力する。前記制御部２
１２は、前記メインバッテリー２０５の代りに補助バッ
テリー２１８に切り替える制御信号を、電源制御回路２
１７に出力する。電源制御回路２１７は、補助バッテリ
ー２１８からの電源供給に切り替える制御を行うことに
より、緊急通報システム端末機器２０１の動作を継続す
る。
【００３７】このように本発明の実施の形態４によれ
ば、緊急発生時、並びに車両の異常時などにおいて、メ
インハッテリー２０５からの供給電源が途絶えた場合に
おいても、補助バッテリー２１８からの電源供給に切り
替えることによって、緊急通報システム端末機器２０１
の動作を維持することが可能であり、前記緊急通報セン
ターヘ前記緊急事態、異常事態を確実に送信することが
できる。
ば、緊急発生時、並びに車両の異常時などにおいて、メ
インハッテリー２０５からの供給電源が途絶えた場合に
おいても、補助バッテリー２１８からの電源供給に切り
替えることによって、緊急通報システム端末機器２０１
の動作を維持することが可能であり、前記緊急通報セン
ターヘ前記緊急事態、異常事態を確実に送信することが
できる。
【００３８】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
による車載端末装置は、電源制御回路が、メインバッテ
リーの電圧を監視して、メインバッテリーの電圧がある
設定電圧よりも降下した場合に、補助バッテリーからの
電源供給に切り替えるように制御するので、メインバッ
テリーの故障、事故、エンジン始動時などの電圧降下時
においても、補助バッテリーによる電源供給を行い、車
載端末装置の動作を確実に維持できるという効果を有す
る。
による車載端末装置は、電源制御回路が、メインバッテ
リーの電圧を監視して、メインバッテリーの電圧がある
設定電圧よりも降下した場合に、補助バッテリーからの
電源供給に切り替えるように制御するので、メインバッ
テリーの故障、事故、エンジン始動時などの電圧降下時
においても、補助バッテリーによる電源供給を行い、車
載端末装置の動作を確実に維持できるという効果を有す
る。
【図１】本発明の実施の形態１における車載端末装置の
構成を示すブロック図
構成を示すブロック図
【図２】本発明の実施の形態２における車載端末装置の
構成を示すブロック図
構成を示すブロック図
【図３】実施の形態２における電源切替制御方法の一例
を示す電圧変位図
を示す電圧変位図
【図４】実施の形態２における電圧制御回路の構成を示
すプロック図
すプロック図
【図５】本発明の実施の形態３における車載端末装置の
構成を示すブロック図
構成を示すブロック図
【図６】本発明の実施の形態４における緊急通報システ
ム端末機器の構成を示すブロック図
ム端末機器の構成を示すブロック図
１ 車載端末装置 ２ 無線機 ３ 通信アンテナ ４ メインバッテリー ５ 車外の装置 １１ 制御部 １２ 電源制御回路 １３ 補助バッテリー １４ 電圧制御回路 １１１ ＡＤコンバータ １２１ 電圧コンパレータ ２０１ 緊急通報システム端末機器 ２０２ 通信アンテナ ２０３ 緊急通報発信釦 ２０４ ＧＰＳアンテナ ２０５ メインバッテリー ２１１ 緊急通報連絡手段 ２１２ 制御部 ２１３ ジャイロセンサ ２１４ 位置情報取得処理部 ２１５ 記憶部 ２１６ ＧＰＳ受信機 ２１７ 電源制御回路 ２１８ 補助バッテリー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｈ０４Ｍ 1/72 Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｈ Ｈ０４Ｑ 7/38 １０９Ｇ (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H04B 7/26 B60R 16/02 660 B60R 16/02 670 G08B 25/10 H02J 9/06 503 H04M 1/72 H04Q 7/38
Claims (9)
- 【請求項１】 車両から無線を通じて車外の機器とデー
タ通信および音声通話を行うことが可能な車載端末装置
であり、車両のメインバッテリーからの供給電源電圧が
降下した場合に、前記メインバッテリーの代りに前記車
載端末装置に電源を供給する補助バッテリーへ電源を切
り替える電源制御回路を備え、前記電源制御回路が、前
記メインバッテリーの電圧を監視する手段を備え、前記
メインバッテリーの電圧を監視する手段が、前記車載端
末装置を制御する制御部のＡＤコンバータであり、前記
メインバッテリーの電圧がある設定電圧よりも降下した
場合に、前記補助バッテリーからの電源供給に切り替え
る制御を行うことを特徴とする車載端末装置。 - 【請求項２】 車両から無線を通じて車外の機器とデー
タ通信および音声通話を行うことが可能な車載端末装置
であり、車両のメインバッテリーからの供給電源電圧が
降下した場合に、前記メインバッテリーの代りに前記車
載端末装置に電源を供給する補助バッテリーへ電源を切
り替える電源制御回路を備え、前記電源制御回路が、前
記メインバッテリーの電圧を監視する手段を備え、前記
メインバッテリーの電圧を監視する手段が、前記電源制
御回路に設けられた電圧コンパレータであり、前記メイ
ンバッテリーの電圧がある設定電圧よりも降下した場合
に、前記補助バッテリーからの電源供給に切り替える制
御を行うことを特徴とする車載端末装置。 - 【請求項３】 車両から無線を通じて車外の機器とデー
タ通信および音声通話を行うことが可能な車載端末装置
であり、車両のメインバッテリーからの供給電源電圧が
降下した場合に、前記メインバッテリーの代りに前記車
載端末装置に電源を供給する補助バッテリーへ電源を切
り替える電源制御回路を備え、前記電源制御回路が、前
記メインバッテリーの電圧を監視する手段を備え、前記
メインバッテリーの電圧の監視を、前記車載端末装置の
制御を行う制御部の割り込みにより行い、前記制御部は
前記割込み信号によって前記補助バッテリーヘの電源供
給に切り替えることを特徴とする車載端末装置。 - 【請求項４】 車両から無線を通じて車外の機器とデー
タ通信および音声通話を行うことが可能な車載端末装置
であり、車両のメインバッテリーからの供給電 源電圧が
降下した場合に、前記メインバッテリーの代りに前記車
載端末装置に電源を供給する補助バッテリーへ電源を切
り替える電源制御回路を備え、前記電源制御回路が、前
記メインバッテリーの電圧を監視する手段を備え、前記
補助バッテリーからの電源供給により動作を継続してい
る状態時に、前記メインバッテリーの電圧がある設定電
圧以上に移行した場合に、前記メインバッテリーへの電
源供給に切り替えることを特徴とする車載端末装置。 - 【請求項５】 前記ＡＤコンバータに入力する前記メイ
ンバッテリーからの監視用の電源供給を、抵抗分割によ
り分圧した電源を供給することにより、前記制御部の動
作電圧よりも高いメインバッテリーの電圧の監視を可能
とすることを特徴とする請求項１記載の車載端末装置。 - 【請求項６】 前記メインバッテリーから前記補助バッ
テリーに移行する場合の設定電圧よりも、前記補助バッ
テリーから前記メインバッテリーに復帰する場合の設定
電圧を高く設定することを特徴とする請求項５記載の車
載端末装置。 - 【請求項７】 前記メインバッテリーの監視のための設
定電圧を、制御部の動作電圧よりも高い電圧に設定し、
前記制御部の動作電圧を確保した状態で、補助バッテリ
ーからの電源供給に切り替えることを特徴とする請求項
１から６のいずれかに記載の車載端末装置。 - 【請求項８】 請求項１から７のいずれかに記載の車載
端末装置を、緊急通報発信釦押下により、緊急通報シス
テムを管轄するセンターに自動的に緊急発信を行う緊急
通報システム端末機器に搭載したことを特徴とする車載
端末装置。 - 【請求項９】 請求項８記載の車載端末装置を含む緊急
通報システム端末機器と、前記緊急通報システム端末機
器から緊急通報発信信号を受信する機能を備えたセンタ
ーとを含む緊急通報システム。
Priority Applications (4)
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|---|---|---|---|
| JP14696399A JP3260127B2 (ja) | 1999-05-26 | 1999-05-26 | 車載端末装置および緊急通報システム |
| DE10022443A DE10022443B4 (de) | 1999-05-10 | 2000-05-09 | Notfallmeldegerät für ein Fahrzeug |
| KR1020000024945A KR100341045B1 (ko) | 1999-05-10 | 2000-05-10 | 차량 무선 통신 단말 장치 및 긴급 보고 네트워크 시스템 |
| US10/640,612 US20040075345A1 (en) | 1999-05-10 | 2003-08-14 | On-vehicle radio-communication terminal apparatus and emergency reporting network system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14696399A JP3260127B2 (ja) | 1999-05-26 | 1999-05-26 | 車載端末装置および緊急通報システム |
Publications (2)
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|---|---|
| JP2000341196A JP2000341196A (ja) | 2000-12-08 |
| JP3260127B2 true JP3260127B2 (ja) | 2002-02-25 |
Family
ID=15419552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14696399A Expired - Lifetime JP3260127B2 (ja) | 1999-05-10 | 1999-05-26 | 車載端末装置および緊急通報システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
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-
1999
- 1999-05-26 JP JP14696399A patent/JP3260127B2/ja not_active Expired - Lifetime
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