JP3307766B2 - 車両用ウインチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両の前後に装着さ
れるウインチに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば図７に示すオフロード用四輪駆動
車においては、ウインチ６１がフロントのバンパ６２の
内側に配設されている。このウインチ６１は、車体に固
定した取付ブラケット６３にドラム６４が、図示しない
駆動機構により正逆可能に回転可能に支持されている。
また、このドラム６４の前方において左右及び上下の各
一対のガイドローラ６５ａ，６５ｂを有するローラブラ
ケット６５が取付ブラケット６３に固定して支持されて
いる。そして、図示しない駆動機構によってドラム６４
が回転されると、このドラム６４に巻き付けられた牽引
ワイヤ６６が、ガイドローラ６５ａ，６５ｂによって囲
まれる空間から前方へ繰り出され又はドラム６４に巻き
取られるようになっている。

【０００３】左右に一対のガイドローラ６５ａは、縦方
向に設けられており、また、上下一対のガイドローラ６
５ｂは、ガイドローラ６５ａよりもバンパ６２に近い位
置に設けられて、それぞれ牽引ワイヤ６６によって自由
回転するようになっている。このため、両二対のガイド
ローラ６５ａ，６５ｂによって、前方から視てドラム６
４を中心として方形をなして配置され、ドラム６４から
繰り出される牽引ワイヤ６６は、これらのガイドローラ
６５ａ，６５ｂで囲まれた方形空間内から、バンパ６２
に形成したバンパ孔６２ａを通って前方へ引き出され
る。これにより、牽引ワイヤ６６の引き出し方向が上下
左右のいずれかに大きく振れている場合であっても、ガ
イドローラ６５ａ，６５ｂのいずれかにガイドされて、
バンパ６２のバンパ孔６２ａの口縁と干渉することな
く、ドラム６４に対して常に略直交する方向に巻き取り
がなされるようにされている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ここで、ガイドローラ
６５ａ，６５ｂを設けているために、ウインチ６１は前
後方向に長くなり、このため、ウインチ６１を装着しな
い車両に比べてその車両全長が長くなってしまう。特
に、ウインチ６１を車両の前部に設ける場合には、図７
に示すようにラジエータ６８が配設されているために、
後方へ配設することには限界があり、車両が長くならざ
るを得なかった。このように、ウインチ６１を装備しな
い車両に較べて、ウインチ６１を装備することによっ
て、車両が長くなってしまうために、車両の全長によっ
て定められている法令の適用が異なったり、駐車スペー
スが大きくなるなどの課題がある。

【０００５】そこで、請求項１の発明では、通常はロー
ラブラケットを取付ない状態とできるように着脱可能と
し、牽引作業を行う場合にのみローラブラケットを取付
けることにした。また、請求項２の発明では、請求項１
の発明においてローラブラケットを着脱可能としたこと
に伴い、ローラブラケットの取付けが不十分な状態で牽
引作業が行われないようにした。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明では、車
体の前部又は後部に固定された取付ブラケットと、この
取付ブラケットに取り付けられたドラムと、このドラム
から引き出される牽引ワイヤをガイドするガイドローラ
とを備えたウインチにおいて、前記取付ブラケットの外
面には、前記ドラムと対応するバンパ孔を有するバンパ
を固定し、前記ガイドローラをローラブラケットに設け
るとともに、このローラブラケットを、前記パンパの外
面に対して前記パンパ孔を覆うように且つ取外し可能に
取付けている構成とした。請求項２の発明では、請求項
１の発明に加えて、車体へ取付ピンを係合することによ
りローラブラケットを取付け、この取付けられた取付ピ
ンによりオン作動する検知スイッチを車体に設けてい
る。

【０００７】

【作用及び発明の効果】請求項１の発明においては、ウ
インチを使用する際には、ローラブラケットを車体に装
着する。これにより、ウインチを使用しない通常の状態
では、車両を短い状態としておくことができる。

【０００８】請求項２の発明においては、取付ピンによ
りローラブラケットを車体に取付ける。この際、取付け
られた取付ピンにより検知スイッチがオン作動して、取
付けられたことを検知する。これにより取付の不十分な
ままに牽引作業の行われることが防止される。

【０００９】

【実施例】＜実施例１＞ 以下、この発明を具体化した実施例１を図１〜図４を参
照して説明する。図１に示すように、車両前部のラジエ
ータ１の前方には、車体に固定した取付ブラケット２が
設けられ、この取付ブラケット２に牽引ワイヤ３が巻き
付けられたドラム４が、図示しない駆動機構により正逆
可能に回転可能に取付固定されている。また、この取付
ブラケット２の前面には、フロントバンパ５が取付固定
され、このフロントバンパ５のドラム４と対応する中央
部位には、バンパ孔６が形成されている。

【００１０】このバンパ孔６の孔縁を覆って、ローラブ
ラケット１０が取付けられている。このローラブラケッ
ト１０は、図２に示すように、横長の方形をなすフレー
ム１１からなり、このフレーム１１の左右には、取付ブ
ラケット２に取り付けるための取付孔１２を形成した取
付片１３が設けられ、図３に示すように、取付ピンとし
ての取付ボルト１４と取付ナット１５との螺着とによっ
てフロントバンパ５に設けた挿通孔５ａを通して取付ブ
ラケット２に取付けられている。また、このフレーム１
１の内側には、その上下に一対のガイドローラ１６が略
水平に並列して回転自由に取付けられている。また、こ
のガイドローラ１６よりも前方位置の左右には一対のガ
イドローラ１７が略垂直に並列して回転自由に取付けら
れており、この両一対のガイドローラ１６，１７によっ
て、前方から見て方形に配置され、これらのガイドロー
ラ１６，１７によってワイヤ引出口１８が形成されてい
る。この構成とされたこの実施例１のウインチを使用す
るときには、ドラム４に巻き付けられている牽引ワイヤ
３をワイヤ引出口１８から前方に繰り出して、牽引する
対象物にその先端を掛けて牽引可能とされている。一
方、ウインチを使用しないときは、牽引ワイヤ３をドラ
ム４に完全に巻取り可能とされ、取付ボルト１４を取り
外して、ローラブラケット１０を取付ブラケット２から
取り外し可能とされている。そして、ローラブラケット
１０を取付けていない際には、取付ボルト１４と取付ナ
ット１５により、取付ブラケット２にカバー１９を取付
けて、バンパ孔６を被覆可能とされている（図４参
照）。なお、この取付ボルト１４の頭部１４ａを車輪取
付用の図示しないボルトの頭部と共通化しておけば、一
本のホイールレンチにより取付ボルト１４の取付け作業
を容易に行なうことができる。

【００１１】また、図３に示すように、取付ボルト１４
を取付ける部位の取付ブラケット２には、その後面にス
イッチブラケット２０が固定され、これに取付ボルト１
４の進出位置に対向して検知スイッチ２１が設けられて
いる。この検知スイッチ２１は、例えばリミットスイッ
チやマイクロスイッチを用いたものであって、ドラム４
を駆動する駆動機構の回路に接続されており、この検知
スイッチ２１がオン状態の際にはドラム４を駆動回転可
能とされ、オフ状態ではドラム４の回転駆動を不能とさ
れている。そして、取付ボルト１４の先端が取付ナット
１５からさらに螺進して、十分に締め付けられた所定の
取付位置まで進出すると、この取付ボルト１４の先端が
検知スイッチ２１の検知ピン２１ａを押圧して、検知ス
イッチ２１をオン状態になるようにされている。

【００１２】次に、この実施例１の作用について説明す
る。ウインチを使用しない通常状態では、ローラブラケ
ット１０が取り外されており、フロントバンパ５の前面
のワイヤ引出口１８をカバー１９によって塞がれた図４
の状態にされている。これにより、ローラブラケット１
０を装着した場合に比較して、前方への突出量が長さＬ
だけ短い状態になっている。また、カバー１９により覆
うことによって、外観を美しくするとともに、フロント
バンパ５内に異物が進入することを防止して、ドラム４
や牽引ワイヤ３を保護している。

【００１３】そして、ウインチを使用する際には、まず
フロントバンパ５からカバー１９を取り外し、ローラブ
ラケット１０の取付片１３を取付ブラケット２に取付ボ
ルト１４及び取付ナット１５を螺合することによって取
付固定する。この際、取付ボルト１４を締め付けてロー
ラブラケット１０を十分に固定する状態に至ると、この
先端が検知スイッチ２１の検知ピン２１ａを押圧して、
検知スイッチ２１がオン状態となる。これにより、ドラ
ム４が駆動回転可能な状態になる。このため、ウインチ
のスイッチ操作を行うことにより、ドラム４を回転して
牽引ワイヤ３の繰り出し、牽引を行なうことができるよ
うになる。

【００１４】なお、ローラブラケット１０の装着が不十
分な場合には、検知スイッチ２１がオン状態となってい
ないために、ウインチのスイッチ操作を行ってもドラム
４は回転しない。これにより、ローラブラケット１０が
不十分な取付状態でウインチが作動するということが防
止される。これにより、取付状態が不十分なままでウイ
ンチが起動されることに起因する故障などを防止するこ
とができる。

【００１５】牽引作業を行なう際には、その牽引方向に
よって、ガイドローラ１６又はガイドローラ１７のいず
れかによって牽引ワイヤ３がガイドされ、ドラム４に対
してほぼ直交する方向から巻き取られる。

【００１６】上述したように、この実施例１では、ウイ
ンチを使用するときだけ、ローラブラケット１０を取付
ける構成としているので、ウインチを使用しない通常状
態では、車体の長さを短くすることができる。

【００１７】＜実施例２＞次に、この発明の実施例２を
図５及び図６を参照して説明する。実施例２のウインチ
は、実施例１と比較してローラブラケットの着脱をさら
に容易なものにしたものであって、その主要部を共通に
するため、共通部分の説明を省略又は同一符号により説
明し、主に相違する部位について説明する。

【００１８】ローラブラケット４０は横長の方形をなす
フレーム４１と、この外周にフランジ４３が形成されて
いる。このフランジ４３は、下側及び左右両側の嵌合片
４３ａと上側の取付片４３ｂとから形成されている。こ
の上側の取付片４３ｂの中央には、後述する取付ピン４
４を取付ける取付孔４２が設けられている。

【００１９】また、フロントバンパ３５には、バンパ孔
３６が設けられている。そしてこのフロントバンパ３５
の前面に保持枠５０が、フロントバンパ３５を挟着し
て、取付ブラケット２に図示しない取付ボルトによって
取付固定されている。この保持枠５０は、バンパ孔３６
の下縁及び左右両側縁に沿う略Ｕ字状に形成されてい
て、上方からこの保持枠５０内に嵌合片４３ａを挿入可
能とされている。また、このフロントバンパ３５の上部
には挿通孔３５ａが、ローラブラケット４０の取付孔４
２と連通するように設けられている。フロントバンパ３
５の内側には、実施例１と同様に、スイッチブラケット
２０が設けられ、取付ピン４４の進出位置に対向して検
知スイッチ２１が設けられている。また、このスイッチ
ブラケット２０内には、板バネからなる弾性挟持片５１
が設けられて、取付ピン４４を挟持可能とされている。

【００２０】取付ピン４４には、軸部４４ａの一端に取
付孔４２の外面側の孔縁に当接する頭部４４ｂが設けら
れるとともに、先側に弾性挟持片５１により挟持される
挟持部４４ｃが形成され、さらに先端面が前述した検知
スイッチ２１を押圧する押圧部４４ｄとされている。

【００２１】このように構成された実施例２において、
ウインチを使用する際には、ローラブラケット３０の嵌
合片４３ａをフロントバンパ３５の前面上方から保持枠
５０内に嵌め入れる。これにより、ローラブラケット３
０はフロントバンパ３５の所定の取付位置に位置決めさ
れて保持される。そして、取付ピン４４を取付孔４２か
ら押し込むと、取付ピン４４は、その挟持部４４ｃが弾
性挟持片によって挟着される。これにより、ローラブラ
ケット３０は上方への抜け出すことも防止されて、保持
枠５０によって取付けられる。また、この際取付ピン４
４の押圧部４４ｄが検知スイッチ２１を作動してオン状
態として検知信号が出力される。

【００２２】ウインチの使用後は、図示しない牽引ワイ
ヤ３をドラム４に巻き取った上で、取付ピン４４を弾性
挟持片５１の弾力に抗して引き抜けば、ローラブラケッ
ト４０を上方へ取り外すことができる。

【００２３】このように、この実施例２においても、実
施例１と同様に、ウインチを使用しない際には、ローラ
ブラケット３０を外しておくことができ、ローラブラケ
ット４０の取付長さだけ車両の長さ短いものとすること
ができる。また、検知スイッチ２１によって、取付ピン
４４の取付不良や取付忘れに基づく取付状態が不十分な
ままでウインチが起動されることが防止されるので、こ
れに起因する故障などを防止することができる。特に、
実施例２では、フロントバンパ３５の前面に保持枠５０
を設け、この保持枠５０にローラブラケット３０の嵌合
片４３ａを挿入して保持するとともに、取付ピン４４を
取付孔４２内に差し込むことによって、取付作業を行な
うことができる構成としているので、ローラブラケット
３０の取付作業を容易にすることができる。なお、ウイ
ンチを使用しない通常状態においては、バンパ孔３６に
図示しないカバーをローラブラケット３０と同様にして
取付けることができる。

【００２４】この発明は上述した実施例１又は実施例２
に限定されるものではなく、例えば次のように実施する
こともできる。

【００２５】（１）実施例１及び実施例２では、ウイン
チがフロントバンパに内蔵されたタイプのものについて
説明したが、この発明を、ドラムをバンパーの前面に突
出させて設けるタイプのものや、ドラムをバンパーの上
面に載置して設けるタイプのものにも適用することがで
きる。

【００２６】（２）ローラブラケットに設けた二対のガ
イドローラ１６，１７については、ガイドローラ１６と
ガイドローラ１７の前後の取付位置を逆にした構成とし
てもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１の断面図

【図２】ローラブラケットの分離斜視図

【図３】ローラブラケットの取付構造を示す断面図

【図４】ローラブラケットを取り外した状態の断面図

【図５】実施例２のローラブラケットを外した状態の断
面図

【図６】断面図

【図７】従来のウインチを示す断面図

【符号の説明】

３…牽引ワイヤ ４…ドラム １６…ガイドローラ １７…ガイドローラ ２１…検知スイッチ ４０…ローラブラケット ４４…取付ピン（取付ボルト）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B66D 1/54 - 1/82

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の前部又は後部に固定された取付ブ
   ラケットと、この取付ブラケットに取り付けられたドラ
   ムと、このドラムから引き出される牽引ワイヤをガイド
   するガイドローラとを備えたウインチにおいて、前記取付ブラケットの外面には、前記ドラムと対応する
   バンパ孔を有するバンパを固定し、 前記ガイドローラを
   ローラブラケットに設けるとともに、このローラブラケ
   ットを、前記パンパの外面に対して前記パンパ孔を覆う
   ように且つ取外し可能に取付けていることを特徴とする
   車両用ウインチ。
2. 【請求項２】 車体へ取付ピンを係合することによりロ
   ーラブラケットを取付け、この取付けられた取付ピンに
   よりオン作動する検知スイッチを車体に設けていること
   を特徴とする請求項１記載の車両用ウインチ。