JP3311069B2 - 多条配管の推進工法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、地中の横坑内に挿入さ
れた多数本の管に後続の管を連結して推進させることに
より敷設する多条配管の推進工法に関する。

【０００２】

【従来の技術】地中に埋設される電力供給用の送電線路
は、通常、地中に形成された横坑内に多条のケーブル保
護管路を敷設して、各ケーブル保護管路内に多数のケー
ブルを挿通した後に、横坑と各ケーブル保護管との間の
空隙にモルタル等の充填剤を充填して構成されている。
横坑内に多条のケーブル保護管路を配管する方法として
は推進工法が知られている。

【０００３】従来の推進工法では、カッターによって地
中に横坑を形成しつつ、大径の推進管を、その横坑内に
ジャッキ等の管押圧装置によって押し込んで推進させ
て、横坑内に推進された推進管内に多数本のケーブル保
護管を挿入するようになっている。

【０００４】このような推進工法では、推進管内にケー
ブル保護管を挿入させる際に、横坑に通じる立坑内に
て、ケーブル保護管の位置決めのために台車を設置した
り、各ケーブル保護管同士の間隙を規定する管枕を組み
立てなければならない。また、ケーブル保護管同士の連
結作業、各ケーブル保護管を推進管内に挿通させる作業
等もこの立坑内にて行う必要がある。しかし、立坑内は
狭小であって作業性が悪く、作業に長時間を有するとい
う問題がある。

【０００５】これに対して、横坑を予め形成し、地上に
て、多数のケーブル保護管を、横坑内における配管状態
と同様の配列状態で台車上に搭載して、横坑に連通する
立坑内にて、先行する台車に搭載された各ケーブル保護
管に、後続の台車の各ケーブル保護管を連結して、連結
された台車をウインチ等によって横坑内に牽引する工法
も開発されている（「電気現場技術」１９９２・７、第
３１巻、３６２号、５９頁〜６２頁）。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このような推進工法で
も、狭小な立坑内にて各台車に積載された多数本のケー
ブル保護管同士をそれぞれ連結しなければならず、作業
性が悪いという問題がある。

【０００７】さらに、各台車を横坑内に挿入して、横坑
内にて各台車のそれぞれのケーブル保護管同士を連結す
る工法も提案されている。この場合には、先行の台車の
各ケーブル保護管と後続の台車のケーブル保護管とを、
立坑よりも狭小な横坑内にて連結する必要があり、連結
されるケーブル保護管同士を精緻に位置合わせする必要
がある。さらに、横坑内での各ケーブル保護管同士を連
結するために、横坑内にて管押圧装置により後続のケー
ブル保護管を押し込まなければならず、やはり、作業性
が悪いという問題がある。

【０００８】本発明は、このような問題を解決するもの
であり、その目的は、管同士を確実に連結することがで
き、しかも、作業性に優れた多条配管の推進工法を提供
することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の多条配管の推進
工法は、先行する多数本の管それぞれに後続の多数本の
管を嵌合させて連結しつつ横坑内に推進させる多条配管
の推進工法であって、複数の台車それぞれに、多数本の
管を、横坑内での配管状態と同様の状態で、かつ軸方向
へのスライド可能に搭載する工程と、台車に搭載された
各管の一方の端面を押圧して軸方向へと移動させる管押
圧装置を立坑内に配置する工程と、前記した台車の一つ
を、横坑に連通する立坑内に搬入する工程と、搭載され
た各管の一方の端面に当接してそれらのスライドを阻止
する反力板を、立坑内に搬入された台車に、各管の端面
に対向させて連結する工程と、その台車を反力板を先頭
として横坑内へと挿入する工程と、所定の状態に多数本
の管が搭載された他の台車を立坑内に搬入する工程と、
新たに立坑内に搬入された台車を、横坑内に挿入された
台車と、立坑内に配置された前記管押圧装置とに連結し
て一体化する工程と、その管押圧装置によって後続の台
車の各管を軸方向に押圧して、先行の台車上の各管に嵌
合させて反力板に押圧することにより連結する工程と、
を包含するものであり、そのことにより上記目的が達成
される。

【００１０】また、本発明の多条配管の推進工法は、先
行する多数本の管それぞれに後続の多数本の管を嵌合さ
せて連結しつつ横坑内に推進させる多条配管の推進工法
であって、複数の台車それぞれに、多数本の管を、横坑
内での配管状態と同様の状態で、かつ軸方向のスライド
によって各管が台車に対してさらにスライドしない状態
に搭載する工程と、台車に搭載された各管の一方の端面
を押圧して軸方向へと移動させる管押圧装置を立坑内に
配置する工程と、前記した台車の一つを、横坑に連通す
る立坑内に搬入する工程と、立坑内に搬入された台車
を、搭載された各管が横坑の軸方向に沿うように挿入す
る工程と、横坑の開口端部周辺部にストッパーを係合さ
せて、このストッパーに横坑内に挿入された台車を係合
させてこの台車がさらに横坑内へ挿入されない状態にす
る工程と、所定の状態に管が搭載された他の台車を新た
に立坑内に搬入する工程と、新たに立坑内に搬入された
台車を、この台車に搭載された各管が、横坑内に挿入さ
れた台車の各管と整合状態になるように位置させる工程
と、前記管押圧装置によって後続の台車の各管を押圧し
て、横坑内へ挿入されない状態の先行の台車上のスライ
ドしない各管に嵌合させて連結する工程と、を包含する
ものであり、そのことにより上記目的が達成される。

【００１１】

【作用】本発明の多条配管の推進工法では、先行の台車
が横坑内に挿入された状態で、立坑内にて、後続の台車
が先行の台車に連結される。そして、先行の台車に搭載
された各管が、管押圧装置に各台車を介して一体連結さ
れた反力板に当接された状態で、管押圧装置により後続
の台車に搭載された各管が押圧されて、先行の台車上の
各管に嵌合されて強固に連結される。

【００１２】また、本発明の多条配管の推進工法では、
横坑内に挿入された先行の台車が、ストッパーによって
横坑内への挿入を禁じられた状態で、立坑内に搬入され
た台車上の各管が管押圧装置によって先行の台車に向か
って押圧され、先行の台車上にスライドしない状態にな
った各管に嵌合される。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１４】本発明の推進工法は、例えば、電力供給用
送電線路における多条のケーブル保護管路を、地中に形
成された横坑内に敷設するために実施される。本発明の
推進工法では、予め、多条のケーブル保護管路が敷設さ
れる横坑が形成されており、この横坑の各端部にそれぞ
れ連通する立坑も形成されている。そして、立坑におけ
る開口部近傍にて、多数のケーブル保護管が横坑内にて
敷設された際の状態と同様の状態で台車上に搭載され
る。

【００１５】図１は、多数のケーブル保護管を地上にて
台車に搭載した状態を示している。本実施例では、例え
ば９本のケーブル保護管１０が、水平方向および鉛直方
向に各３本ずつ並んだ状態で台車２０に搭載されてい
る。台車２０は、一対の管端支持部材２１および２１
と、各管端支持部材２１同士を適当な間隔をあけて連結
する４本の連結ロッド２３とを有している。

【００１６】図２は一方の管端支持部材２１の正面図で
ある。この管端支持部材２１は、各ケーブル保護管１０
の端部をそれぞれ支持する支持板２１ａと、各支持板２
１ａの下部を鉛直状態で支持する台車部２１ｂとを有し
ている。台車部２１ｂは、ケーブル保護管１０が敷設さ
れる横坑５１の幅方向に長く延びており、各端部には、
その横坑５１内周面を転接する一対の車輪２１ｃが設け
られている。支持板２１ａは、各隅部が切り取られた正
方形状をしており、水平状態になった縦３列および横３
列の９本のケーブル保護管１０の各端部が嵌合される縦
３列および横３列の９個の支持孔２１ｄを有している。

【００１７】各管端支持部材２１同士を連結する４本の
連結ロッド２３は、支持板２１ａの隅部近傍をそれぞれ
貫通して、この支持板２１ａに例えばナットによって固
定されている。各連結ロッド２３における支持板２１ａ
から延出した一方の端部外周面には、ネジ溝２３ａが設
けられており、他方の端部にはナット部材２３ｂが回転
可能に取り付けられている。各連結ロッド２３は、支持
すべきケーブル保護管１０よりも若干長くなっている。

【００１８】このような構成の台車２０は、各管端支持
部材２１と全ての連結ロッド２３とを分離した状態で、
ケーブル保護管１０の敷設現場に搬入して、その現場に
て組み立てるようにしてもよい。

【００１９】本発明の推進工法では、各ケーブル保護管
１０の一方の端部に、他のケーブル保護管１０が容易に
連結されるように、ソケット３１が装着されている。こ
のソケット３１は、図３（ａ）に示すように、円筒状を
しており、他のケーブル保護管１０が挿入されて確実に
連結されるように、軸方向に十分に長くなっている。ケ
ーブル保護管１０の一方の端部外周面には、シール部材
３２が嵌合されている。このシール部材３２は、接着剤
により、ケーブル保護管１０外周面に接着されており、
ソケット３１の一方の端部がこのシール部材３２に嵌合
されて、接着剤によって接着されている。そして、ソケ
ット３１の開口部から、連結される他のケーブル保護管
１０の端部が挿入される。

【００２０】他のケーブル保護管１０が挿入されるソケ
ット３１の開口端部内周面には、円筒状のシール部材３
３が装着されている。このシール部材３３は、ソケット
３１の開口端面に当接するフランジ部３３ａが設けられ
ており、また、内周面には、内方および他のケーブル保
護管１０の挿入方向へと傾斜状態で突出した環状の４条
のリブ部３３ｂが全周にわたって設けられている。

【００２１】ソケット３１の開口端部には、図３（ｂ）
に示すように、このソケット３１内に挿入される他のケ
ーブル保護管１０を案内するガイド部材３４が、必要に
応じて装着される。このガイド部材３４は、ソケット３
１の開口端部に外嵌された薄肉の基端部から円筒状の先
端部がソケット３１の開口端部を越えて延出している。
ソケット３１の開口端部から延出する先端部は、ソケッ
ト３１の開口端面を覆うシール部材３３の内周面とは面
一になった状態から、先端側になるにつれて順次薄肉に
なった先鋭状態になっている。

【００２２】ソケット３１が装着された９本のケーブル
保護管１０は、台車２０に搭載される。各ケーブル保護
管１０は、台車２０における各支持板２１ａの支持孔２
１ｄ内にそれぞれの端部が嵌合されて水平状態で支持さ
れる。このとき、それぞれのケーブル保護管１０は、ソ
ケット３１装着側が連結ロッド２３のナット部材２３ｂ
側となるようにして台車２０に搭載される。各ケーブル
保護管１０は、台車２０における各支持板２１ａの支持
孔２１ｄ内にスライド可能に支持されているが、ソケッ
ト３１は、各支持板２１ａの支持孔２１ｄを挿通せず、
各ソケット３１が支持板２１ａに当接することにより、
各ケーブル保護管１０のスライドが阻止される。

【００２３】９本のケーブル保護管１０が搭載された台
車２０は、図４に示すように、クレーン６０によって、
ケーブル保護管１０が敷設される横坑に連通した立坑５
２内に搬入される。このとき、各ケーブル保護管１０
は、それぞれの端部が支持された各支持板２１ａに対し
てスライドし得る状態になっているために、各ケーブル
保護管１０がスライドしないように、ほぼ水平状態で立
坑５２内を降下させられる。そして、ソケット３１が装
着されていない各ケーブル保護管１０の端面が、ケーブ
ル保護管１０が敷設される横坑に対向するように、立坑
５２内に位置される。

【００２４】図５は、横坑５１内へのケーブル保護管１
０の推進工程を示す横坑５１および立坑５２の断面図で
ある。立坑５２内には、ケーブル保護管１０が敷設され
る横坑５１の遠方側には、この横坑５１に対向するよう
に管押圧装置４０が配置されている。この管押圧装置４
０は、例えば油圧によって複数の水平ロッド４１ａを水
平方向へと移動させる装置本体部４１と、この装置本体
部４１の各水平ロッド４１ａの先端部に鉛直状態で取り
付けられた連結板４２と、この連結板４２の横坑５１に
対向する面に取り付けられた押圧板４３と、を有してい
る。押圧板４３は、横坑５１の対向面に、台車２０に搭
載された各ケーブル保護管１０のソケット３１が嵌入し
得るように、縦３列および横３列の９個の位置決め凹部
４３ａが設けられている。連結板４２および押圧板４３
は、各隅部が切欠された正方形状をしている。

【００２５】管押圧装置４０の装置本体部４１には、連
結板４２および押圧板４３の切欠された隅部近傍を水平
状態で通過する４本の連結ロッド４４が設けられてい
る。各連結ロッド４４は、台車２０における各連結ロッ
ド２３に対応して設けられており、それぞれの連結ロッ
ド４４の先端部には、台車２０の各連結ロッド２３に設
けられた各ナット部材２３ｂにネジ結合するネジ溝４４
ａが設けられている。

【００２６】クレーン６０によって立坑５２内に降下さ
れた台車２０には、搭載された各ケーブル保護管１０に
おけるソケット３１が装着されていない端部に対向する
ように反力装置７０が取り付けられる。この反力装置７
０は、台車２０における台車部２１ｂと同様に、各側部
に一対の車輪７１ａが設けられた台車部７１を有してい
る。そして、この台車部７１上に正方形状の反力板７２
が鉛直状態で支持されている。この反力板７２の各隅部
には、連結ロッド７３がそれぞれ水平状態で取り付けら
れている。各連結ロッド７３は、台車２０の各連結ロッ
ド２３に対応して配置されている。反力板７２に取り付
けられた各連結ロッド７３の先端部には、台車２０の連
結ロッド２３の端部に設けられたネジ溝２３ａにネジ結
合するナット部材７４が回転可能に取り付けられてい
る。

【００２７】ケーブル保護管１０が搭載された台車２０
が立坑５２内に搬入されると、この台車２０における各
連結ロッド２３のネジ溝２３ａに、反力装置７０におけ
る各連結ロッド７３に取り付けられたナット部材７４が
ネジ結合されて、台車２０に反力装置７０が連結され
る。反力装置７０の各連結ロッド７３は、台車２０の各
連結ロッド２３に対して十分に短くなっており、台車２
０に反力装置７０が連結された状態では、台車２０に搭
載された各ケーブル保護管１０の端面が当接しても、各
ケーブル保護管１０のソケット３１は支持板２１に当接
しない。

【００２８】反力装置７０が台車２０に連結されると、
反力装置７０を先頭にして、台車２０が横坑５１内に挿
入される。反力装置７０および台車２０の横坑５１内へ
の挿入は、反力装置７０の台車７１に取り付けられた牽
引ワイヤーを、反力装置７０等が搬入される横坑５１の
端部とは反対側の端部を通して牽引することにより行わ
れる。台車２０のほぼ全体が横坑５１内に搬入される
と、反力装置７０および台車２０の横坑５１内への挿入
が停止される。

【００２９】このような状態になると、地上にて９本の
ケーブル保護管１０が搭載された台車２０が、新たに立
坑５２内に搬入される。そして、新たに立坑５２内に搬
入された台車２０は、搭載された各ケーブル保護管１０
のソケット３１が管押圧装置４０側になるように配置さ
れる。そして、横坑５１内に搬入された先行の台車２０
における各連結ロッド２３のナット部材２３ｂに、立坑
５２内に搬入された後続の台車２０における各連結ロッ
ド２３のネジ溝２３ａがそれぞれネジ結合される。続い
て、立坑５２内の後続の台車２０における各連結ロッド
２３のナット部材２３ｂに、管押圧装置４０における各
連結ロッド４４のネジ溝４４ａをそれぞれネジ結合され
る。これにより、管押圧装置４０の各連結ロッド４４、
後続の台車２０の各連結ロッド２３、先行の台車２０の
各連結ロッド２３、および、反力装置７０における各連
結ロッド７３が一体に連結された状態になる。

【００３０】このような状態で、管押圧装置４０が動作
されて、連結板４２および押圧板４３が、後続の台車２
０に接近するように水平方向へと移動する。そして、押
圧板４３における各位置決め凹部４３ａ内に、後続の台
車２０に支持されたケーブル保護管１０のソケット３１
が嵌入する。押圧板４３がさらに同方向へと移動される
と、押圧板４３は、各ケーブル保護管１０のソケット３
１をこの台車２０に対して押圧する。この台車２０は、
装置本体４１に対して各連結ロッド４４および２３によ
って固定された状態になっているために、各ケーブル保
護管１０は、この台車２０に対してスライドし、先行の
台車２０に搭載された各ケーブル保護管１０のソケット
３１内に嵌入する。

【００３１】このような状態で、さらに管押圧装置４０
を駆動して、押圧板４３を同方向へと移動させると、先
行の台車２０も、後続の台車２０を通して管押圧装置４
０に連結された状態になっているために、先行の台車２
０に搭載された各ケーブル保護管１０は、この台車２０
に対してスライドする。そして、各ケーブル保護管１０
におけるソケット３１装着側とは反対側の端面が、反力
装置７０の反力板７２に当接される。その後、さらに、
押圧板４３が同方向へと移動されると、各台車２０を通
して管押圧装置４０に固定された状態の反力装置７０の
反力板７２に対して、先行の台車２０に搭載された各ケ
ーブル保護管１０が押し付けられ、これらの各ケーブル
保護管１０のソケット３１内に、後続の台車２０に搭載
された各ケーブル保護管１０の端部が圧入される。これ
により、先行の台車２０における各ケーブル保護管１０
と、後続の台車２０における対応する各ケーブル保護管
１０とが連結される。

【００３２】このような状態になると、管押圧装置４０
の押圧板４３が台車２０から離れる方向へと移動され
て、当初の状態に復帰する。その後に、後続の台車２０
の各連結ロッド２３と、管押圧装置４０の各連結ロッド
４４との連結状態が解除される。続いて、後続の台車２
０、先行の台車２０、および反力装置７０が、一体とな
った連結状態で、横坑５１内へと挿入される。そして、
立坑５２内に、９本のケーブル保護管１０が搭載された
台車２０が新たに搬入されて、前述の動作と同様の動作
が繰り返されることにより、台車２０に支持されたケー
ブル保護管１０が、横坑５１内にて順次連結される。こ
のようにして、横坑５１の全長にわたってケーブル保護
管１０が連結された状態になると、各ケーブル保護管１
０と横坑５１内周面との間隙に充填剤が充填されて、９
条のケーブル保護管路が地中に敷設される。

【００３３】図６は、本発明の推進工法の他の実施例に
使用される台車２９を示している。この台車２９は、各
連結ロッド２８が、各支持部材２１同士を連結した状態
になっており、各支持板２１ａから若干突出した状態に
なっている。その他の構成は、前記実施例の台車２０の
構成と同様であるので、同じ構成要素には同じ番号を付
けて説明を省略する。

【００３４】図７は、この台車２９を使用した本発明の
推進工法の他の実施例を示す横坑５１および立坑５２の
断面図、図８は図７のＡ−Ａ線における断面図である。
本実施例では、ケーブル保護管１０が搭載された台車２
９が立坑５２内に搬入されると、横坑５１内へと挿入さ
れる。このとき、台車２９の後方側の支持板２１ａが横
坑５１内に導入される前に、横坑５１における立坑５２
に連通する開口端面に、一対のストッパー８０および８
０が配置される。

【００３５】各ストッパー８０は、横坑５１内に導入さ
れる台車２９に搭載された各ケーブル保護管１０を挟ん
で横坑５１の開口部の周辺部に各端部が当接する鉛直状
の支柱部８１と、台車２９の後方側の支持板２１ａが当
接して圧接されるように支柱部８１に取り付けられた反
力部８２とを有している。各反力部８２は、支柱部８１
に対して、横坑５１の内方へと突出しており、圧接され
る支持板２１に加わる力を確実に保持する。

【００３６】各ストッパー８０が配置されると、台車２
９は、再度、横坑５１内へと挿入されて、後方側の支持
板２１ａがストッパー８０の反力部８２に当接される。
このような状態で、立坑５２内には、９本のケーブル保
護管１０が搭載された新たな台車２９が搬入されて、そ
の台車２９が、各ケーブル保護管１０と、先行の台車２
９の各ケーブル保護管１０とが整合するように配置され
る。

【００３７】本実施例においても、前記実施例において
使用された管押圧装置４０が、立坑５２内に配置されて
使用される。後続の台車２９が立坑５２内にて所定の状
態に配置されると、管押圧装置４０が駆動されて、後続
の台車２９における各ケーブル保護管１０のソケット３
１が、管押圧装置４０の押圧板４３における位置決め凹
部４３ａ内に嵌入されて、各ケーブル保護管１０が横坑
５１内へと押圧される。そして、後続の台車２９におけ
る各ケーブル保護管１０がその台車２９に対してスライ
ドされて、先行の台車２９のソケット３１内に嵌入され
る。

【００３８】さらに、押圧板４３が駆動されることによ
り、後続のケーブル保護管１０の端部が先行のケーブル
保護管１０のソケット３１内に嵌入した状態で、先行の
各ケーブル管１０のソケット３１が、先行の台車２９に
おける後方側の支持板２１ａを押圧する。このとき、こ
の支持板２１ａは、各ストッパー８０の反力部８２に当
接した状態になっており、しかも、各反力部８２は横坑
５１の開口部周辺に係合されているために横坑５１内に
進入せず、この先行する台車２９に搭載された各ケーブ
ル保護管１０のスライドが阻止される。その結果、先行
のケーブル保護管１０における各ソケット３１内に、後
続の各ケーブル保護管１０の端部が挿入されて、先行の
各ケーブル保護管１０と後続の各ケーブル保護管１０と
が、確実に連結される。

【００３９】このようにして、先行する台車２９の各ケ
ーブル保護管１０に、後続の台車２９の各ケーブル保護
管１０が連結されると、各ストッパー８０が横坑５１の
開口部周辺から取り外されて、両台車２９が一体となっ
て横坑５１内へと牽引される。そして、後続の台車２９
における後方側の支持板２１ａが横坑５１内に進入する
前に、各ストッパー８０が横坑５１の開口部周辺に係合
されて、以下、前述の動作と同様の動作が繰り返される
ことにより、横坑５１内にケーブル保護管路が敷設され
る。

【００４０】

【発明の効果】本発明の多条配管の推進工法では、多数
本の管が地上にて配管時の状態と同様の状態に台車上に
搭載され、搭載された台車が横坑内に挿入された状態
で、立坑内に搬入された台車の各管が嵌合されるように
なっているために、狭小な立坑内でも安全にかつ効率よ
く作業を行うことができる。また、立坑よりも狭小な横
坑内で作業する必要がないために、安全性に優れてお
り、しかも、横坑を小さくすることができるために、経
済性にも優れている。ストッパーにより台車を横坑内に
挿入されないようにすることにより、各台車同士の連結
作業が不要になって、作業性はさらに向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の推進工法に使用される台車の一例を示
す側面図である。

【図２】その台車の正面図である。

【図３】（ａ）は本発明の推進工法に使用されるケーブ
ル保護管にソケットを装着した状態の一例を示す一部破
断側面図、（ｂ）はソケットが装着されたケーブル保護
管にガイド部材を装着した例を示す一部破断側面図であ
る。

【図４】ケーブル保護管が搭載された台車を立坑内へ搬
入している状態を示す概略図である。

【図５】本発明の推進工法の一例における一工程を示す
横坑および立坑の断面図である。

【図６】本発明の推進工法に使用される台車の他の例を
示す側面図である。

【図７】本発明の推進工法の他の例における一工程を示
す横坑および立坑の断面図である。

【図８】図７のＡ−Ａ線における断面図である。

【符号の説明】

１０ ケーブル保護管 ２０ 台車 ２１ 管端支持部材 ２１ａ 支持板 ２１ｂ 台車部 ２３ 連結ロッド ２３ａ ネジ溝 ２３ｂ ナット部材 ２８ 連結ロッド ２９ 台車 ３１ ソケット ４０ 管押圧装置 ４３ 押圧板 ４４ 連結ロッド ７０ 反力装置 ７２ 反力板 ８０ ストッパー ８１ 支柱部 ８２ 反力部

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 先行する多数本の管それぞれに後続の多
   数本の管を嵌合させて連結しつつ横坑内に推進させる多
   条配管の推進工法であって、 複数の台車それぞれに、多数本の管を、横坑内での配管
   状態と同様の状態で、かつ軸方向へのスライド可能に搭
   載する工程と、 台車に搭載された各管の一方の端面を押圧して軸方向へ
   と移動させる管押圧装置を立坑内に配置する工程と、 前記した台車の一つを、横坑に連通する立坑内に搬入す
   る工程と、 搭載された各管の一方の端面に当接してそれらのスライ
   ドを阻止する反力板を、立坑内に搬入された台車に、各
   管の端面に対向させて連結する工程と、 その台車を反力板を先頭として横坑内へと挿入する工程
   と、 所定の状態に多数本の管が搭載された他の台車を立坑内
   に搬入する工程と、 新たに立坑内に搬入された台車を、横坑内に挿入された
   台車と、立坑内に配置された前記管押圧装置とに連結し
   て一体化する工程と、 その管押圧装置によって後続の台車の各管を軸方向に押
   圧して、先行の台車上の各管に嵌合させて反力板に押圧
   することにより連結する工程と、 を包含する多条配管の推進工法。
2. 【請求項２】 先行する多数本の管それぞれに後続の多
   数本の管を嵌合させて連結しつつ横坑内に推進させる多
   条配管の推進工法であって、 複数の台車それぞれに、多数本の管を、横坑内での配管
   状態と同様の状態で、かつ軸方向のスライドによって各
   管が台車に対してさらにスライドしない状態に搭載する
   工程と、 台車に搭載された各管の一方の端面を押圧して軸方向へ
   と移動させる管押圧装置を立坑内に配置する工程と、 前記した台車の一つを、横坑に連通する立坑内に搬入す
   る工程と、 立坑内に搬入された台車を、搭載された各管が横坑の軸
   方向に沿うように挿入する工程と、 横坑の開口端部周辺部にストッパーを係合させて、この
   ストッパーに横坑内に挿入された台車を係合させてこの
   台車がさらに横坑内へ挿入されない状態にする工程と、 所定の状態に管が搭載された他の台車を新たに立坑内に
   搬入する工程と、 新たに立坑内に搬入された台車を、この台車に搭載され
   た各管が、横坑内に挿入された台車の各管と整合状態に
   なるように位置させる工程と、 前記管押圧装置によって後続の台車の各管を押圧して、
   横坑内へ挿入されない状態の先行の台車上のスライドし
   ない各管に嵌合させて連結する工程と、 を包含する多条配管の推進工法。