JP3315070B2

JP3315070B2 - 視認性評価システムおよび方法

Info

Publication number: JP3315070B2
Application number: JP00411198A
Authority: JP
Inventors: 久治福田; 貴文井上
Original assignee: Railway Technical Research Institute
Current assignee: Railway Technical Research Institute
Priority date: 1998-01-12
Filing date: 1998-01-12
Publication date: 2002-08-19
Anticipated expiration: 2018-01-12
Also published as: JPH11198816A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、標識等の視認性を
評価するための評価システムおよび方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】標識等の視認性（対象の見えやすさ）の
研究は行われているが、その評価については、客観性を
有する評価方法は、従来から確立されていない。そのた
め、例えば、標識等を設置した場所に多数の被験者を集
めて視認性についての実測を行い、これを基に推定する
こと等が行われていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このように、標識等の
視認性を客観的に評価することが従来では難しかった。
従来の視認性評価の方法では、時間とコストがかかって
いた。

【０００４】例えば、現在の踏切には、図１に示すよう
ないろいろな標識が用いられている。図１に示されてい
る標識としては、道路標識（「踏切あり」を示す）１、
注意柵２、踏切警報機７につけられている列車方向指示
器３、踏切警報灯４、踏切警標（クロスマーク）５、踏
切注意灯６等がある。踏切遮断機８，８′も踏切を示す
ための重要な要素である。また、高さ等を示す補助的な
ものとして、踏切注意標としての９，１０がある。一旦
停止線１１も、一旦停止を促したり、踏切と道路との境
界をわかりやすくするためにも必要である。

【０００５】これらの踏切に用いられている標識が、踏
切に対する視認性にどの様な働きを行っているのか、ど
の様な標識を用いればよいのか、どれを統合してもよい
のかを調べるためにも、客観性のある視認性を評価する
システムが求められている。

【０００６】本発明の目的は、標識等の視認性について
の心理的な考察を行い、この考察に基づいた視認性の評
価の基準を定め、これにより、客観的に標識等の視認性
についての比較ができるようにすることである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、視認性評価対象物または視認性評価対象
物を含む全景を表示する表示装置と、被験者が前記視認
性評価対象物の存在に気づいたとき、および、前記被験
者が前記視認性評価対象物の意味を理解したときに、入
力する入力部と、前記表示部及び前記入力部を制御し、
前記視認性評価対象物が前記表示装置に表示されてか
ら、前記入力部に入力されたタイミングを測定すること
により、それぞれの誘目距離および判読距離を算出し
て、前記視認性評価対象物の視認性を評価する制御解析
部とを備えることを特徴とする視認性評価システムであ
る。

【０００８】また、前記視認性評価システムは、視認性
評価中に被験者に負荷を与えるための装置を備えてもよ
い。

【０００９】この装置で用いられている視認性を評価す
る方法も本発明である。

【００１０】上記のような本発明の視認性の評価装置を
用いることにより、いろいろな状況に対する標識等の視
認性の評価を容易に行うことができるとともに、その評
価も誘目性（発見）と判読性（確信）の両面から行うこ
とができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の実施形態を、図面を参照
して詳細に説明する。

【００１２】はじめに、本明細書における標識等の視認
性について説明する。

【００１３】まず、視認性とは、「対象の見えやすさを
示す全体的な概念」であり、これを考察すると「誘目
性」と「判読性」とがある。「誘目性」とは、「背景の
中にある対象物の目立ちやすさ」であり、判読性とは、
「文字あるいは図案から情報を認識できるか否か、その
程度を示すもの」である。

【００１４】これを具体的に、踏切に対する標識を例と
して説明する。自動車ドライバが初めての道路を運転
中、踏切に近づいている場面を想定する。距離が遠い場
合、または、建物や地形により踏切が陰になっている場
合には、自動車ドライバは先に踏切があることを確認で
きない。

【００１５】次に、踏切ありを示す道路標識や看板、あ
るいは踏切本体について見ることになる。視力に限界が
あるため、遠方で見る標識・踏切は、必ずしも最初から
それとは確認できない。障害物の陰から踏切が現れるよ
うな場合には、視力的には問題なくても、標識や踏切を
見る最初の段階と、それをそれとして認識する段階で
は、時間的距離的隔たりがある。

【００１６】ところで、警報がなされていない状態にお
いても、踏切手前で一旦停止するためには、減速を行う
必要がある。走行する自動車の速度とブレーキの性能に
応じて、止まるための限界点がある。ドライバはこの点
より遠い位置で減速を始められるように、踏切の存在を
認識する必要がある。

【００１７】これをモデルで説明する。このモデルに
は、予告標識の発見・確信モデル、踏切の発見・確信モ
デル、そして、停止判断モデルがある。これらのモデル
が複合して、全体的な踏切アプローチ・モデルを構成す
る。

【００１８】まず、発見・確信モデルを図２を用いて説
明する。図２（ａ）が予告標識の発見・確信モデルを説
明する図であり、図２（ｂ）が踏切標識類の発見・確信
モデルである。

【００１９】踏切との距離が遠い場合、または、建物や
地形により踏切が陰になっている場合には、自動車ドラ
イバは先に踏切があることを確認できない。踏切の存在
を示す情報として最初に提示される可能性のあるもの
は、「踏切あり」を示す道路標識（図１の道路標識１）
である。

【００２０】図２（ａ）において、「踏切あり」を示す
道路標識が踏切からｐ１の距離にある。接近中のドライ
バが予告標識類に最初に気づく地点を予告標識発見地点
Ａ１とする。ここでは、前方に何かある、運転に有効な
情報が提示されている標識がそこにあることを認識す
る。標識からＡ１までの距離は、誘目性を反映した値と
なる。誘目性の高い標識であれば、ａ１が長く、低い標
識であれば短くなる。

【００２１】つぎに、発見した標識が具体的に何を示し
ているのか確信し、正確な情報を認知する過程が続く。
ドライバが予告標識類の情報を十分に確信した地点を予
告標識確信地点Ａ２とする。標識からＡ２までの距離ａ
２は判読性を反映した値となる。判読性の高い標識であ
れば、ａ２が長く、低い標識であればａ２が短い。ただ
し、ａ１≧ａ２が成立する。

【００２２】同様に、踏切標識類（図１に示すようなク
ロスマークから線路自体まで、踏切を示す様々な情報を
指す）の発見・確信モデルは、前述の標識を踏切に置き
換えたものとなる。これを図２（ｂ）に示す。接近中の
ドライバが踏切の存在に最初に気づく地点を踏切発見地
点Ｂ１、踏切からＢ１までの距離ｂ１は誘目性を反映し
た値となる。誘目性が高い踏切であればｂ１が長く、低
ければ短くなる。つぎに、踏切の位置を正確に確認した
地点を踏切確信地点Ｂ２とする。踏切からＢ２までの距
離ｂ２は判読性を反映した値となる。判読性の高い踏切
であればｂ２が長く、低い標識であればｂ２が短い。た
だし、ｂ１≧ｂ２が成立する。

【００２３】ここで、予告標識との関係を考えると、予
告標識が予告の機能を有するためにには、以下のような
関係が必要となる。

【００２４】ｐ１＞ｂ１−ａ１ｐ１＞ｂ２−ａ２実際の踏切では、ｐ１が短いために、前述の関係が満た
されていない踏切があると思われる。上式を満たすよう
に、ｐ１を定めることが、予告標識として機能させるた
めの最低限必要なことである。通常はあり得ないが、ｐ
１が必要以上に長い場合にも問題が生じる。

【００２５】さて、ドライバが踏切を認識し、踏切手前
で停止（あるいは減速）するモデルについて、図３
（ａ）を用いて説明する。先方に踏切を確認した時点Ｃ
１の自動車速度をｓ１とする。自動車ドライバは、速度
ｓ１と踏切までの距離ｃ１を考慮し、踏切入り口におい
て速度ｓ２となるまで減速を行う。減速は、減速を始め
る地点Ｃ２とそこからの減速度ｇによってなされる（Ｃ
２とｇは一定ではなく、連続的に変化する場合もあ
る）。

【００２６】踏切確認点Ｃ１は、図２（ｂ）における踏
切発見点Ｂ１から、踏切確信点Ｂ２の間に存在する。従
って、ｂ１≧ｃ１≧ｂ２となる。ドライバによって、踏
切確認点Ｃ１は異なる。あるドライバは、踏切とは確信
できなくとも、安全のために速度を低下させることがあ
る。このドライバに対しては、速度を低下させた時点で
踏切を確信したとすることができる。

【００２７】踏切確認点Ｃ１が速度を考慮して十分踏切
からの距離があれば、すぐに減衰する必要のない場合が
ある。したがって、踏切を認知してから反応するまでの
反応時間の間に車が移動する距離（空走距離）より、こ
の間の距離は大きくなる。

【００２８】踏切手前で停止するための最終的な限界を
図３（ｂ）に示した。ある速度で走行している自動車を
最大の減速度により停止させるために必要な距離をｄ１
とする。Ｄ１の地点は、停止するために減速を開始する
限界点である。

【００２９】図３（ａ）および図３（ｂ）に示した最短
空走距離ｊは、最も短い判断をした場合の空走距離を指
す。ｄ１＋ｊよりも遠い時点で、踏切を確認できること
が、踏切の手前で停止するための必要条件となる。した
がって、以下が成り立つ。

【００３０】ｃ１＞ｄ１＋ｊこれらの３つのアプローチ・モデルを複合させること
で、踏切に接近する自動車ドライバと標識類の関係を記
述することが可能となる。同時に設置基準についても判
断することが可能となる。

【００３１】１つは、予告標識の設置基準であり、踏切
そのものより十分遠方で認識できるようにするために、
以下の関係が必要となる。

【００３２】ｐ１＋ａ１＞ｂ１かつｐ１＋ａ２＞ｂ２もう一つは、意図しないまま踏切に進入することのない
ように、以下の関係が必要となる。

【００３３】ｃ１＞ｄ１＋ｊこの式を成立させるためには、「接近速度を低下させ
る」、「踏切近辺の路面摩擦係数を向上させる」、「踏
切を予告することで、空走時間を最小に近づける」、
「踏切をより遠くから認識させる」ことなどが挙げられ
る。

【００３４】このように、踏切を早く確信させ、ドライ
バに減速動作を行わせるために、どのような標識を用い
ればよいかを客観的に測定する必要がある。

【００３５】例えば、図４に示すように、図４（ａ）は
ＪＩＳで定められている中央黒、４つの腕にそれぞれ１
本の黒線のあるデザインがもっとも多く用いられてい
る。しかし、最近になって、図４（ｂ）に示すものも増
えている。

【００３６】また、道路にある踏切関係の標識は「踏切
あり」を示す道路標識のみであるが、例えば、図５に示
すような踏切距離予告標識を用いると、踏切の視認性向
上を図ることができると考えられる。

【００３７】これらの標識の視認性の評価を客観的に行
うことのできる視認性評価装置を図６を用いて説明す
る。

【００３８】図６に示した視認性評価装置は、踏切への
接近をドライバの位置で撮影した画面をみて、どの地点
で標識を発見できたか、および、どの地点でその標識類
の内容を判読できたかを計測することができる。そし
て、その計測を基に、標識類の視認性を評価することが
できる。

【００３９】図６において、１２０はビデオ映写機で、
スクリーン１２２に踏切への接近する映像を映すことが
できる。被験者はスクリーンの前に座って、あたかも車
の運転席に座って見るものと同じ映像を見ることができ
る。

【００４０】被験者は、また、ボックス１３６に接続さ
れたボタン・ボックス１３０を持っている。ボタン・ボ
ックス１３０には、２つのボタンがあり、これは、ま
ず、何か標識を発見した場合には第１のボタン１３２を
押し、その標識が何かが明確に判読することができた時
点で第２のボタン１３４を押す。ボタン１３２およびボ
タン１３４は、ボックス１３６を介してコンピュータ・
システム１１０のＩ／Ｏボード１１４に接続されてい
る。コンピュータ・システム１１０は、また、ボード１
１８を介してビデオ映写機１２０を制御しており、映写
速度等を制御することができる。ビデオ映写機はスクリ
ーン１２２に映像を映すことができる。ビデオ映写機か
らの映像は、ビデオ・テープからでも、コンピュータ・
システム１１０から送られてきた画像でも、どちらでも
よい。

【００４１】また、この評価装置には携帯電話１３８も
模擬的につけられており、コンピュータ・システム１１
０の制御により、設定された時間に呼び出して話をする
ことができる。

【００４２】これらの視認性評価装置の動作を、図７の
フローチャートを用いて詳しく説明する。まず、評価条
件を設定する（Ｓ２０２）。これは、例えば、自動車が
踏切に近づく速度や携帯電話をどの時点で呼び出すか等
の評価を行うための条件を設定することを意味する。こ
の設定は、コンピュータ・システム１１０のキーボード
１１２や表示装置１１６を用いて行う。

【００４３】これで、評価が始まり、ビデオのスクリー
ンに踏切に近づく自動車の運転席からの映像を表示する
（Ｓ２０４）。この映像は、コンピュータ・システム１
１０の時間カウントにより同期がとられており（Ｓ２０
４）、どこを表示しているかは、コンピュータ・システ
ムでは認識している。また、映されている映像の速度即
ち自動車の速度も設定された条件に基づき、コンピュー
タ・システム１１０により制御されている。

【００４４】さて、条件設定（Ｓ２０２）において、携
帯電話を使用することに設定している（Ｓ２０８でＹＥ
Ｓ）と、設定された時間で、模擬的な携帯電話１３８を
呼び出す（Ｓ２１０）。これで、被験者は負荷がかかっ
た状態で評価されることになる。

【００４５】被験者は、ある標識らしきものを発見した
ときに第１のボタン１３２を押す。第１のボタンが押さ
れたことを検知する（Ｓ２１２）と、この時間をコンピ
ュータ・システム１１０は記憶しておく（Ｓ２１４）。
これが発見距離に対応する値である。

【００４６】次に被験者は、発見したものが確かに踏切
を示す標識であることが判読できた時点で、第２のボタ
ン１３４を押す。この第２のボタンが押されたことが検
知する（Ｓ２１６）と、このときの時間を同様に記憶す
る（Ｓ２１８）。これが判読距離に対応する値である。
これで、ビデオの映写を終了する（Ｓ２２０）。

【００４７】この様にして、ある標識等に対する発見距
離に対応する時間の値と判読距離に対応する値とが得ら
れるので、設定された映像の速度を用いて、距離に換算
してこの２つの距離の値から、映された標識等の視認性
の評価を行う（Ｓ２２２）。この評価については、後で
詳しく説明する。

【００４８】さて、上述の説明では、ボタンを用いて被
験者の反応を得ているが、これでは、１つの標識に対す
る被験者の反応しか得られないので、複数の標識に対す
る反応を得る装置について説明する。図６において、ス
クリーン１２２の表面にタッチ・パネルを設け、コンピ
ュータ・システムにおいて、押された位置を認識できる
ようにする。

【００４９】このような構成における視認性評価装置の
動作について、図８のフローチャートを用いて詳しく説
明する。

【００５０】図８において、まず、視認性の評価の条件
を設定し（Ｓ３０２）、スクリーンに対して、コンピュ
ータ・システムで制御された映像を映し（Ｓ３０４）、
映像と同期した時間カウントを開始する（Ｓ３０６）。
これらは図７のフローチャートで説明した上述の視認性
評価装置の動作と同様である。

【００５１】次に、コンピュータ・システム１１０は、
スクリーン１２２上のタッチ・パネルの検出を開始する
（Ｓ３０８）。スクリーン１２２上に映された映像中の
標識を被験者が発見すると、被験者はスクリーン上の発
見した標識の上にふれる。これが、タッチ・パネルによ
り検出されて（Ｓ３１４）、その位置と時間がコンピュ
ータ・システム内に記憶される（Ｓ３１６）。また、被
験者は、同じ標識の意味を判読した時点で、再度、スク
リーン上の標識の位置をふれる。これがタッチ・パネル
により検出されて（Ｓ３１４）、その時間と位置がコン
ピュータ・システム１１０内に記憶される（Ｓ３１
６）。

【００５２】このように、同様にして、映像が終了する
まで、被験者に対して、複数の標識に対する反応を得る
ことできる。

【００５３】得られた値は、押された位置と時間とを分
析することにより、ある標識に対する発見距離に対する
値（第１回目のタッチ）であるか、判読距離に対する値
（第２回目のタッチ）であるかをコンピュータ・システ
ム１１０は認識することができる（Ｓ３２０）。視認性
評価に対しては、同様に行われるので、後で詳しく説明
する。

【００５４】なお、条件に携帯電話がかかったときの視
認性の評価を得る場合も、上述の場合と同様に行われる
（Ｓ３１０、Ｓ３１２）。

【００５５】つぎに、上述の視認性評価装置が得られた
２つの値を用いて、標識等をどのように評価するのかに
ついて説明する。

【００５６】得られた発見距離および判読距離を用いた
視認性評価について、図９および図１０を用いて詳しく
説明する。

【００５７】図９は、発見距離をｘ座標、判読距離をｙ
座標にとったグラフを示している。ここで、ｘ軸上のｘ
は適切な処理を取るのに十分な距離で発見できる点であ
り、ｙは適切な処理をとるのに最低限の距離で発見でき
る点である。また、ｙ軸上のａは適切な処理を取るのに
十分な距離で判読できる点であり、ｂは適切な処理をと
るのに最低限の距離で判読できる点である。ｚは物理的
視覚限界である。

【００５８】このように座標軸を取ると、発見距離と判
読距離が等しい線（ｙ＝ｘのグラフ：傾き４５度の直
線）の下側の領域（発見距離＞判読距離）において、２
つの値（発見距離および判読距離）をもつある標識に対
する視認性の評価は、図９に示すように、Ａ，Ｂ，Ｃの
３つの領域に分けることができる。

【００５９】即ち、Ａ領域に入る標識は、発見距離およ
び判読距離とも十分良好であるので、良好標識である。
Ｂ領域に入る標識は、発見距離および判読距離のどちら
かに改善の要がある要改善標識である。Ｃ領域に入る標
識は、発見距離または判読距離のどちらかが基準を満た
していない不合格標識である。

【００６０】このａ，ｂ，ｘ，ｙの値は、図３で説明し
たように、自動車の速度により変化するものである。そ
して、その道路の制限速度を基にして、ｂおよびｙの値
は、少なくとも停止限界の距離であるｄ１と最短空走距
離ｊを加えた値より大きく取られる。また、ａおよびｘ
の値は、標識の目的とすることで異なる値である。例え
ば、遠くから踏切を発見させる目的を有する踏切標識に
ついては大きく取られる。

【００６１】さらに、図９で説明した標識の視認性の３
分類（Ａ，Ｂ，Ｃ）の評価基準を細分化したものが図１
０に示されている。図１０は、図９と同様にｘ座標とし
て発見距離、ｙ座標として判読距離を取ったものであ
る。また、ａ，ｂ，ｘ，ｙは、図９と同様の意味を有し
ている。ｚは物理的視覚限界である。図１０では、領域
を９に分割している。

【００６２】図９の３分類と対応して各領域の説明をす
る。

【００６３】Ａ：良好標識９：十分な距離で発見・判読ができる。

【００６４】Ｂ：要改善標識８：十分な距離で発見するために改善が必要７：十分な距離で判読するために改善が必要６：十分な距離で発見・判読するために改善が必要。

【００６５】Ｃ：不合格標識５：発見のための距離が不十分４：発見のための距離が不十分判読距離も改善が必要３：判読のための距離が不十分２：判読のための距離が不十分発見距離も改善が必要１：発見・判読の距離がともに不十分図６のコンピュータ・システム１１０には、各評価条件
（自動車の速度、昼間、雨の日、夜間等）ごとに、上述
の評価基準を例えばテーブルの形で用意しておき、これ
を用いて、上述３分類または９分類の評価を判断し、出
力することができる。この評価基準は、自動車の走行実
験等から設定することができる。

【００６６】さて、上述の図６の視認性評価装置におい
ては、踏切へのアプローチの映像はスクリーンの投影さ
れた形式で説明したが、もちろん、通常のＣＲＴ表示装
置や、液晶等の表示装置を用いてもよい。この場合、タ
ッチパネルは、ＣＲＴ表示装置や液晶表示装置上に設置
される。

【００６７】また、評価される標識の映像は、動画でも
静止画のこま送りでもよい。静止画のこま送りの場合
は、距離が時間によらないため、そのとき表示されてい
るこまの映像の絶対距離によって、標識の発見距離およ
び判読距離を求めることになる。

【００６８】評価のために映される映像は、実写やＣＧ
（コンピュータ・グラフィクス）、またはその組合せ
（例えば、実写にＣＧで発生させた標識とインポーズさ
せる等）を用いることができる。特に評価対象の標識を
ＣＧを用いて発生させると、色や形を自由に変化させる
ことができるので、多数の種類の標識を容易に評価する
ことができる。

【００６９】評価の条件は、いろいろに変化させて行う
ことが望ましい。この場合も、ＣＧを活用して、例え
ば、背景を変えたり、昼間や夜間の走行としたり、濃霧
を発生させたりして評価する。

【００７０】被験者の反応を得るために、上述ではボタ
ンやタッチパネルを用いたが、その他に、足を用いたペ
ダル、音声を用いた音声認識、視線を用いた視線感知器
等を用いることができる。

【００７１】また、被験者に対して負荷をかけるものと
して、上述においては、移動電話を例にとり説明した。
これも、ナビゲーション・システムを見る、画面に子供
が飛び出す映像を表示しブレーキを踏ませる、速度計を
見る、ラジオ等の音響製品の操作を行わせる等、実際の
運転中の作業や状況において、標識を発見等の妨げ（負
荷）となると考えられるようなものであるなら、何でも
よい。これらの負荷もコンピュータ・システム１１０の
制御下であることが望ましい。

【００７２】本発明は、スタンド・アローンのコンピュ
ータ・システムばかりではなく、複数のシステムから構
成される例えばクライアント・サーバ・システム等に適
用してもよい。

【００７３】本発明に関するプログラムを格納した記憶
媒体から、プログラムをシステムで読み出して実行する
ことにより、本発明の構成を実現することができる。こ
の記録媒体には、フロッピー・ディスク、ＣＤ−ＲＯ
Ｍ、磁気テープ、ＲＯＭカセット等がある。

【００７４】

【発明の効果】上記の説明のように、本発明の視認性の
評価装置を用いることにより、いろいろな状況に対する
標識等の視認性の評価を容易に行うことができるととも
に、その評価も誘目性（発見）と判読性（確信）の両面
から行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】踏切に対する標識の例を示す図である。

【図２】自動車運転中の標識の発見・確信モデルを説明
する図である。

【図３】自動車運転中の標識発見後の自動車の動きを説
明する図である。

【図４】標識の種類を説明する図である。

【図５】予告標識の種類を説明する図である。

【図６】視認性評価装置の実施形態を示すブロック図で
ある。

【図７】視認性評価装置の動作を説明するフローチャー
トである。

【図８】視認性評価装置の他の動作を説明するフローチ
ャートである。

【図９】視認性の評価基準を説明するグラフである。

【図１０】視認性の詳細な評価基準を説明するグラフで
ある。

【符号の説明】

１１０コンピュータ・システム１１２キーボード１１４Ｉ／Ｏボード１１６ＣＲＴ表示器１１８グラフィック・ボード１２０ビデオ投影機１２２スクリーン１３０ボタン・ボックス１３２第１のボタン１３４第２のボタン１３６接続ボックス１３８携帯電話

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60L 29/00 G09B 9/052 ＪＩＣＳＴファイル（ＪＯＩＳ)

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】視認性評価システムにおいて、視認性評価対象物または視認性評価対象物を含む全景を
表示する表示装置と、被験者が前記視認性評価対象物の存在に気づいたとき、
および、前記被験者が前記視認性評価対象物の意味を理
解したときに、入力する入力部と、前記表示部及び前記入力部を制御し、前記視認性評価対
象物が前記表示装置に表示されてから、前記入力部に入
力されたタイミングを測定することにより、それぞれの
誘目距離および判読距離を算出して、前記視認性評価対
象物の視認性を評価する制御解析部とを備えることを特
徴とする視認性評価システム。
【請求項２】請求項１記載の視認性評価システムにお
いて、視認性評価中に被験者に負荷を与えるため装置を備える
ことを特徴とする視認性評価システム。
【請求項３】視認性評価方法において、視認性評価対象物または視認性評価対象物を含む全景を
表示し、被験者が前記視認性評価対象物の存在に気づいたとき、
および、前記被験者が前記視認性評価対象物の意味を理
解したときに入力し、前記視認性評価対象物が表示されてから、前記入力部に
入力されたタイミングを測定することにより、それぞれ
の誘目距離および判読距離を算出し、前記視認性評価対
象物の視認性を評価することを特徴とする視認性を誘目
距離と判読距離から評価する評価方法。