JP3330737B2 - 自動車用ランプの構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は，例えば自動車の後部に
配置されるリアコンビネーションランプ等の自動車用ラ
ンプの構造に係り，特に洗車時等に高圧で噴射された水
が内部へ侵入することを防止することのできるランプの
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えばリアコンビネーションランプ等の
自動車用ランプでは，図８に示すように，ランプを内蔵
したハウジング８０の前面をレンズ８１で被ってレンズ
室８２が形成される。該レンズ室８２は前記ハウジング
８０を自動車のバンパーに組み合わせることにより自動
車に取り付けられる。このようなレンズ室８２の下部の
２箇所には，水抜き部８３，８３が形成されており，ラ
ンプ室８２内に侵入した水を各水抜き部８３から外部へ
排出するようになっている。前記ハウジング８０の周縁
部には，図８中のＸ−Ｘ断面に相当する図９または図１
０に示すように，環溝状のリム８５が形成されており，
該リム８５に前記レンズ８１のフランジ部８６が嵌合さ
れている。このような自動車用ランプの水抜き部８３で
は，従来から，図９に示すシールゴム９０を使用した構
造と，図１０に示すホットメルト接着剤９１を使用した
構造とが知られている。まず，図９のシールゴム９０を
使用した従来例では，前記リム８５の内面と前記フラン
ジ部８６の端面との間に，リム８５の全周にわたって連
続したシールゴム９０を介装し，シールゴム９０で水密
性を保つと共に，ランプ室８２の下辺部に配置された水
抜き部８３において，フランジ部８６に水抜き用の切り
欠き部８７を形成し，切り欠き部８７からランプ室８２
内部の水を排出するようになっている。次に，図１０の
ホットメルト接着剤９１を使用した従来例では，前記リ
ム８５とフランジ部８６との隙間に，リム８５の全周に
わたって連続したホットメルト接着剤９１を充填し，ホ
ットメルト接着剤９１で水密性を保つと共に，前記水抜
き部８３において，フランジ部８６およびリム８５の外
側周壁に水抜き孔８８および８９を穿孔し，両水抜き孔
８８，８９からランプ室８２内部の水を排出するように
なっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記図９および図１０
の従来例では，ランプ室８２内に侵入した水を外部へ排
出することはできるが，洗車時等に高圧水が噴射された
場合には，矢印Ｈ，Ｉ，Ｊに示すように，切り欠き部８
７または水抜き孔８８，８９から高圧水が逆流して，ラ
ンプ室８２内に水が侵入するという問題がある。ランプ
室８２に水が侵入すると，レンズ８１に水滴が付着して
レンズ８１が曇ったり，ランプに水滴が付着すると，ラ
ンプ切れを起こす恐れがある。本発明は，このような従
来の技術における課題を解決するために，高圧水が噴射
された場合でも，水抜き用の開口部から高圧水が逆流し
てランプ室内に水が侵入することを防止できる自動車用
ランプの構造を提供することを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は，自動車のバンパーに組み込まれたハウジン
グに，該ハウジングの前面を被うレンズを組み合わせて
ランプ室を形成する自動車用ランプの構造であって，上
記ハウジングの周縁部に形成された環溝状のリムに上記
レンズの周縁部に形成された環状のフランジ部を嵌合し
てなる自動車用ランプの構造において，上記環溝状リム
の下辺部側面に水抜き用開口が形成されると共に，上記
リムの下辺部裏側に上記ハウジングと自動車用バンパー
との間の隙間に流入した水を下方へ案内するガイド板が
形成され，且つ上記環溝状リム内に上記水抜き用開口を
挟む仕切板が形成されてなることを特徴とする自動車用
ランプの構造である。

【０００５】

【作用】本発明によれば，環溝状リムとフランジ部との
間に充填される接着剤が，仕切板で遮られて水抜き用開
口が形成されている部分に侵入する恐れがない。ハウジ
ングとレンズとの隙間に噴射された水流は，環溝状リム
とフランジ部との間の隙間を流れて水抜き部に集まり，
水抜き用開口から外部へ排出される。ハウジングと自動
車用バンパーとの間の隙間に噴射された水流は，ガイド
板により下方へ案内され，水抜き用開口から水が逆流す
ることが防止される。

【０００６】

【実施例】以下，添付図面を参照して本発明を具体化し
た実施例につき説明し，本発明の理解に供する。尚，以
下の実施例は，本発明を具体化した一例であって，本発
明の技術的範囲を限定する性格のものではない。ここ
に，図１は本発明の一実施例に係る自動車用ランプの要
部縦断面図，図２は同分解斜視図，図３は自動車用ラン
プの正面図，図４は図３のＹ−Ｙ断面図，図５は図３の
Ｚ−Ｚ断面図である。図３に示すように，例えば自動車
用ランプの一例であるリアコンビネーションランプ１に
は，ハウジング２の前面にレンズ３を組み合わせたラン
プ室４が形成されている。該ランプ室４の下辺部２箇所
にはランプ室４内に侵入した水を外部へ排出するための
水抜き部５，５が設けられている。前記ハウジング２に
は，リアコンビネーションランプ１全体を自動車のボデ
ィに固定するための上部取付部６および下部ピボット
７，７が形成されている。図４に示すように，前記ハウ
ジング２は自動車のボディ１５およびバンパー１６に組
み込まれており，バンパー１６とハウジング２との間に
は隙間１７が隔てられている。ハウジング２とレンズ３
との間には，全周にわたって連続した隙間１８が形成さ
れている。ハウジング２の周縁部には環溝状のリム１０
が全周にわたって形成されており，該リム１０内にはレ
ンズ３の周囲に設けられた環状のフランジ部１１が嵌合
している。前記リム１０とフランジ部１１との隙間１２
には，前記水抜き部５，５を除いてホットメルト接着剤
１４が充填されている。

【０００７】図５に示すように，水抜き部５では前記リ
ム１０とフランジ部１１との隙間１２にホットメルト接
着剤１４が充填されず，リム１０の下辺部側面に水抜き
用開口２０（以下，単に開口と称する。）が形成されて
おり，ランプ室４内に侵入した水を前記隙間１２及び開
口２０から外部へ排出するようになっている。しかし，
洗車時等にレンズ３とハウジング２との間の前面の隙間
１８またはハウジング２とバンパー１６との隙間１７に
高圧水が噴射された場合に，水の抜けない構造にしてお
くと，高圧水の噴流が隙間１２または開口２０を逆流し
てランプ室４内へ侵入する恐れがある。そこで，水抜き
部５には高圧水の逆流により水がランプ室４へ侵入する
ことを防止するための構造が備えられている。図１およ
び図２に示すように，前記開口部２０の全幅にわたって
リム１０の下辺部裏面に斜め下後方に向かうガイド板２
１が一体に延設されており，このガイド板２１で矢印Ｂ
方向に沿って前記隙間１７に流入した水を下方へ案内し
て，開口２０から水が逆流することを防止するようにな
っている。尚，図１中で２点鎖線で示すように，ガイド
板２１ａを更に下方へ向けて湾曲させることもできる。
また，図２に示すようにリム１０内には前記開口２０に
対応した区間Ｌ内へホットメルト接着剤１４が侵入する
ことを防止する外側の仕切板２２，２２および内側の仕
切板２３，２３が開口２０を挟むように形成されてい
る。仕切板の数は増加させることも，減少させることも
できる。一方，前記レンズ３のフランジ部１１には，両
仕切板２２に対応した位置に切り欠き部２４，２４が形
成されており，リム１０とフランジ部１１とが嵌合され
た状態では各切り欠き部２４内に各仕切板２２が収容さ
れる。

【０００８】前記リム１０の外側周壁内面には，前記両
仕切板２２間の範囲でリム１０の外側周壁の肉厚を厚く
した平面状の段付き部２５が形成されており，該段付き
部２５は隙間１８に向けて噴射された高圧水の流入を遮
るようになっている。この段付き部２５の幅方向中央部
には，突条形をなすガイドリブ２７が形成されており，
このガイドリブ２７で段付き部２５上を流れる水を矢印
Ｄ，Ｅに沿って整流しながら前記開口２０から排出する
ようになっている。尚，図２中で２点鎖線で示すように
ガイドリブ２７ａをレンズ３のフランジ部１１の下面に
形成することもできる。本発明の一実施例において，洗
車時等にリアコンビネーションランプ１に高圧水が噴射
された場合に，ランプ室４内への水の侵入経路は，次の
２経路が考えられる。それは，図１に示すようにハウ
ジング２の全周にわたって形成されたハウジング２とレ
ンズ３との間の隙間１８から段付き部２５とフランジ部
１１との間を通って図１の矢印Ｆのように反転してラン
プ室４内に侵入する経路，ハウジング２とバンパー１
６との間の隙間１７に噴射された水がハウジング２の下
部で矢印Ｇで示すように反転して開口２０からランプ室
４内へ侵入する経路である。まず，経路から侵入した
水は，矢印Ａに沿ってリム１０とフランジ部１１との間
の隙間１３に流入し，隙間１３内を流れてリム１０の下
辺部へ流下し，左右両方向から２箇所の水抜き部５，５
へ集中する。各水抜き部５に流入した水は，前記ガイド
リブ２７で整流されて，矢印Ｄ，Ｅに沿って速やかに開
口２０から（矢印Ｃ）外部へ排出される。また，経路
の水の流量が多い場合でも，左右両方向から水抜き部５
へ流れ込んだ水流が段付き部２５上で遮られ，ガイドリ
ブ２７で整流されて開口２０から排出されるので，水が
隙間１２を逆流して（矢印Ｆ）ランプ室４へ侵入するこ
とを防止できる。

【０００９】次に，経路については，隙間１７に矢印
Ｂ方向に噴射された水流はガイド板２１（または２１
ａ）で遮られると共に，水流の向きが下方へ偏向され
る。このため，万一開口２０へ水が侵入したとしても，
水流の勢いが弱くなっているので，矢印Ｇのように流れ
た水が隙間１２を逆流してランプ室４に水が侵入するこ
とを防止できる。以上のように本発明の一実施例では，
洗車時等に高圧水がリアコンビネーションランプ１に噴
射されて，ハウジング２とレンズ３との間の隙間１８
や，ハウジング２とバンパー１６との隙間１７に水が流
入した場合でも，前記各水抜き部５部分で水が通路１２
を逆流してランプ室４内に水が侵入することを防止で
き，水抜き部５が設けられているリアコンビネーション
ランプ１の防水性を向上させることができる。なお，本
発明は以上の一実施例に限定されず，種々変形可能であ
る。例えば，上記一実施例では自動車用ランプの一例と
してリアコンビネーションランプ１に本発明を適用して
いるが，他の自動車用ランプにも応用できることは勿論
である。また，図６に示すように，段付き部２５の代わ
りにフランジ部１１の下面にリブ３０を形成して，隙間
１８に噴射された水流を遮るようにしてもよい。さら
に，図７に示すように，開口２０の近傍部分でフランジ
部１１の下面にリブ３１を形成すると共に，リム１０の
外周壁に水抜き孔３２を穿孔して，リブ３１より外側の
水を水抜き孔３２から外部へ排出するようにしてもよ
い。

【００１０】

【発明の効果】本発明にかかる自動車用ランプの構造
は，上記したように構成されているため，例えば洗車時
等に高圧水が，ハウジングとレンズとの間の隙間や，ハ
ウジングとバンパーとの間の隙間に噴射された場合で
も，水抜き部に形成されているハウジングのリムとレン
ズのフランジ部との間の隙間を水が逆流して水がランプ
室内に侵入することを防止でき，水抜き部を有する自動
車ランプの防水性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図１は本発明の一実施例に係る自動車用ラン
プの要部縦断面図。

【図２】 図２は同分解斜視図。

【図３】 自動車用ランプの正面図。

【図４】 図３のＹ−Ｙ断面図。

【図５】 図３のＺ−Ｚ断面図。

【図６】 本発明の別の実施例を示す要部縦断面図。

【図７】 本発明のさらに別の実施例を示す要部縦断面
図。

【図８】 従来の自動車用ランプを示す斜視図。

【図９】 シールゴムを使用した従来の水抜き部を示す
縦断面図。

【図１０】 ホットメルト接着剤を使用した従来の水抜
き部を示す縦断面図。

【符号の説明】 １…リアコンビネーションランプ ２…ハウジング ３…レンズ ４…ランプ室 ５…水抜き部 １０…リム １１…フランジ部 １２…隙間 ２０…水抜き用開口 ２１…ガイド板 ２２，２３…仕切板

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のバンパーに組み込まれたハウジ
   ングに，該ハウジングの前面を被うレンズを組み合わせ
   てランプ室を形成する自動車用ランプの構造であって，
   上記ハウジングの周縁部に形成された環溝状のリムに上
   記レンズの周縁部に形成された環状のフランジ部を嵌合
   してなる自動車用ランプの構造において，上記環溝状リ
   ムの下辺部側面に水抜き用開口が形成されると共に，上
   記リムの下辺部裏側に上記ハウジングと自動車用バンパ
   ーとの間の隙間に流入した水を下方へ案内するガイド板
   が形成され，且つ上記環溝状リム内に上記水抜き用開口
   を挟む仕切板が形成されてなることを特徴とする自動車
   用ランプの構造。