JP3340861B2 - 自動改札機 - Google Patents
自動改札機Info
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 16
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 238000009499 grossing Methods 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
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- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動改札機に係り、特
に、複数枚の乗車券類で一つの改札処理を行うことので
きる複数枚対応型のものに関する。
に、複数枚の乗車券類で一つの改札処理を行うことので
きる複数枚対応型のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、複数枚対応型の自動改札機は、自
動改札機の本体（以下、本体という）の挿入口に普通乗
車券（以下、普通券という）や定期券等の複数枚の乗車
券類（以下、これらを含めて乗車券という）が挿入され
ると、それら挿入された乗車券に記録されているデータ
が読取られて改札処理の演算に供される。そして、その
演算結果が改札を許可できるときは、ドアが開かれ（本
体がノーマルオープン型のときはそのまま）、又その演
算結果が改札を許可できないときは、ドアが閉じられる
ように構成されている。
動改札機の本体（以下、本体という）の挿入口に普通乗
車券（以下、普通券という）や定期券等の複数枚の乗車
券類（以下、これらを含めて乗車券という）が挿入され
ると、それら挿入された乗車券に記録されているデータ
が読取られて改札処理の演算に供される。そして、その
演算結果が改札を許可できるときは、ドアが開かれ（本
体がノーマルオープン型のときはそのまま）、又その演
算結果が改札を許可できないときは、ドアが閉じられる
ように構成されている。
【０００３】複数枚対応型の自動改札機には、複数枚の
乗車券を１枚ずつ挿入口に挿入する１枚挿入式と、複数
枚を積層して一括挿入可能な一括挿入式とがあるが、１
枚挿入式は前に挿入した乗車券から所定時間、例えば１
０秒以内に次の乗車券を挿入しないと、本体に設けられ
たタイマーのタイムアップにより本体の改札処理動作が
リセット（以下、本体のリセットというときもある。）
されて、前に挿入された乗車券が返却されるように構成
されている。
乗車券を１枚ずつ挿入口に挿入する１枚挿入式と、複数
枚を積層して一括挿入可能な一括挿入式とがあるが、１
枚挿入式は前に挿入した乗車券から所定時間、例えば１
０秒以内に次の乗車券を挿入しないと、本体に設けられ
たタイマーのタイムアップにより本体の改札処理動作が
リセット（以下、本体のリセットというときもある。）
されて、前に挿入された乗車券が返却されるように構成
されている。
【０００４】この改札処理動作のリセットは、一括挿入
式においても行われる。例えば、乗車券を１枚ずつ挿入
した場合、あるいは初めに２枚の乗車券を積層して挿入
し、残りの１枚を後に挿入するような場合にも本体のリ
セットが行われる。
式においても行われる。例えば、乗車券を１枚ずつ挿入
した場合、あるいは初めに２枚の乗車券を積層して挿入
し、残りの１枚を後に挿入するような場合にも本体のリ
セットが行われる。
【０００５】いずれにしても、複数枚対応型の自動改札
機は、改札通路の利用客の流れが止まって改札通路近辺
が渋滞するのを防止するために、所定時間以内に全ての
乗車券の挿入が終了しないときは、異常事態と見なして
本体を強制的にリセットし、次客の利用ができるように
構成されている。
機は、改札通路の利用客の流れが止まって改札通路近辺
が渋滞するのを防止するために、所定時間以内に全ての
乗車券の挿入が終了しないときは、異常事態と見なして
本体を強制的にリセットし、次客の利用ができるように
構成されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の自動改札機においては、所定時間以内に次の乗車券
が挿入されないときは本体がリセットされるように構成
されているが、ラッシュ時間帯にタイムアップにるリセ
ット動作を行わせると、利用客の流れが阻止されて改札
通路の近辺が渋滞し、自動改札機の処理効率が低下する
という問題点があった。
来の自動改札機においては、所定時間以内に次の乗車券
が挿入されないときは本体がリセットされるように構成
されているが、ラッシュ時間帯にタイムアップにるリセ
ット動作を行わせると、利用客の流れが阻止されて改札
通路の近辺が渋滞し、自動改札機の処理効率が低下する
という問題点があった。
【０００７】このような問題点を解決するために、本体
がリセットするタイムアップ時間を短縮することも考え
られるが、タイムアップ時間が短すぎると、本体のリセ
ット頻度が多くなり、利用者に不便をかけるだけでな
く、かえって自動改札機の処理能力を低下させることが
懸念される。
がリセットするタイムアップ時間を短縮することも考え
られるが、タイムアップ時間が短すぎると、本体のリセ
ット頻度が多くなり、利用者に不便をかけるだけでな
く、かえって自動改札機の処理能力を低下させることが
懸念される。
【０００８】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、次の乗車券を
挿入するための所定時間が経過する前であっても、本体
の改札処理動作を強制的にリセットし、利用客の流れを
円滑にして、改札処理効率を高めることのできる自動改
札機を提供することにある。
めになされたものであって、その目的は、次の乗車券を
挿入するための所定時間が経過する前であっても、本体
の改札処理動作を強制的にリセットし、利用客の流れを
円滑にして、改札処理効率を高めることのできる自動改
札機を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動改札機
は、上記目的を達成するために、本体に設けられた挿入
口に前に挿入された乗車券類の挿入から所定時間以内に
次の乗車券が挿入され、それら挿入された複数枚の乗車
券類に記録されているデータを基に演算処理して一つの
改札処理を行う自動改札機であって、前記本体の改札処
理動作をリセットする係員によって操作されるスイッチ
と、前記所定時間以内にスイッチが押下されたときに、
前記本体にそれまで挿入された乗車券類を返却して改札
処理動作をリセットするリセット制御手段と、を有する
ことを特徴としている。
は、上記目的を達成するために、本体に設けられた挿入
口に前に挿入された乗車券類の挿入から所定時間以内に
次の乗車券が挿入され、それら挿入された複数枚の乗車
券類に記録されているデータを基に演算処理して一つの
改札処理を行う自動改札機であって、前記本体の改札処
理動作をリセットする係員によって操作されるスイッチ
と、前記所定時間以内にスイッチが押下されたときに、
前記本体にそれまで挿入された乗車券類を返却して改札
処理動作をリセットするリセット制御手段と、を有する
ことを特徴としている。
【００１０】
【作用】上記構成において、制御手段は、次の乗車券が
挿入できる所定時間経過前に係員によってスイッチが操
作されると、改札処理動作はリセットされ、それまでに
本体に挿入された乗車券が返却される。
挿入できる所定時間経過前に係員によってスイッチが操
作されると、改札処理動作はリセットされ、それまでに
本体に挿入された乗車券が返却される。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、一実施例に係る自動改札機の一部を断面
して示した概略構成図であって、その本体ａの一端側
（図示の例では右側）の上部には、乗車券（図１では２
枚の普通券イとロとが示されている）の挿入口１が設け
られているとともに、他端側の上部で、少し中央寄りに
は乗車券を排出する排出口２が設けられている。
する。図１は、一実施例に係る自動改札機の一部を断面
して示した概略構成図であって、その本体ａの一端側
（図示の例では右側）の上部には、乗車券（図１では２
枚の普通券イとロとが示されている）の挿入口１が設け
られているとともに、他端側の上部で、少し中央寄りに
は乗車券を排出する排出口２が設けられている。
【００１２】挿入口１と排出口２との間の本体ａ内に
は、挿入口１から挿入された乗車券を所定方向へ位置決
め整列させる整列搬送路３と、読取ヘッドＨ1 、書込ヘ
ッドＨ2 及びベリファイ用ヘッドＨ3 を有する主搬送路
４と、本体ａに取込んだ乗車券イ，ロを排出口２へ排出
するための排出搬送路５とからなる搬送路６が設けられ
ていて、これら搬送路はモータ７によって回転駆動され
るように構成されている。
は、挿入口１から挿入された乗車券を所定方向へ位置決
め整列させる整列搬送路３と、読取ヘッドＨ1 、書込ヘ
ッドＨ2 及びベリファイ用ヘッドＨ3 を有する主搬送路
４と、本体ａに取込んだ乗車券イ，ロを排出口２へ排出
するための排出搬送路５とからなる搬送路６が設けられ
ていて、これら搬送路はモータ７によって回転駆動され
るように構成されている。
【００１３】主搬送路４と排出搬送路５との間には、図
示しないソレノイドで駆動されるウイングＷが設けられ
ていて、このウイングＷがアップしたときに本体ａに回
収するための乗車券を回収搬送路４′を介して回収箱Ｂ
に回収できるように構成されている。
示しないソレノイドで駆動されるウイングＷが設けられ
ていて、このウイングＷがアップしたときに本体ａに回
収するための乗車券を回収搬送路４′を介して回収箱Ｂ
に回収できるように構成されている。
【００１４】主搬送路４のベリファイ用ヘッドＨ3 の後
方側には、図示しないソレノイドにより駆動する一対の
ストッパ８ａ，８ｂが設けられていて、乗車券を一時保
留できるように構成されているとともに、その一対のス
トッパ８ａ，８ｂの後方には必要に応じて乗車券にパン
チ穴を開けるパンチユニットＰが設けられている。
方側には、図示しないソレノイドにより駆動する一対の
ストッパ８ａ，８ｂが設けられていて、乗車券を一時保
留できるように構成されているとともに、その一対のス
トッパ８ａ，８ｂの後方には必要に応じて乗車券にパン
チ穴を開けるパンチユニットＰが設けられている。
【００１５】図１中、９は改札通路を開閉するためのド
アであり、また、ｄ，ｄ…はホトセンサからなる検出器
であって、本体ａの改札通路側の側面及び本体ａのアー
ムの設けられていて、改札通路における利用者位置を検
出できるように構成されている。また、図１中、ｇは排
出口２の近くに設けられた案内画面であり、利用客に案
内内容を表示するときに用いられる。さらに、Ｌは、ア
ームに設けられたランプであって、利用客に注意を促す
とともに、係員に異常事態を報知するときに用いられ
る。
アであり、また、ｄ，ｄ…はホトセンサからなる検出器
であって、本体ａの改札通路側の側面及び本体ａのアー
ムの設けられていて、改札通路における利用者位置を検
出できるように構成されている。また、図１中、ｇは排
出口２の近くに設けられた案内画面であり、利用客に案
内内容を表示するときに用いられる。さらに、Ｌは、ア
ームに設けられたランプであって、利用客に注意を促す
とともに、係員に異常事態を報知するときに用いられ
る。
【００１６】図１中、Ｓはスイッチであって、有人改札
口の係員近くに設置されている。
口の係員近くに設置されている。
【００１７】図中、１０は、本体ａを統括的に制御する
マイクロコンピュータからなる制御器であって、その電
気的構成は図２に示されている。すなわち、制御器１０
は、ＲＯＭ１１に格納されているシステムプログラムと
ＲＡＭ１２に格納されているワーキングデータとを用い
て演算処理する中央処理部（ＣＰＵ）１３を有してい
る。そして、このＣＰＵ１３は、Ｉ／Ｏユニット１４を
介して各ヘッドＨ1 〜Ｈ3 のリード・ライト（Ｒ／Ｗ）
ドライバ１５と、ストッパ８ａ，８ｂのソレノイドを駆
動するためのソレノイドドライバ１６と、ドア９を駆動
するためのドアドライバ１７と、ウイングＷを駆動する
ためのウイングドライバ１８と、ランプＬの点灯を駆動
制御するランプドライバ１９と、スイッチＳの入力信号
を取込む入力ドライバ２０と、案内画面ｇの表示内容を
駆動制御する表示ドライバ２１とを接続している。な
お、ＣＰＵ１３には、Ｉ／Ｏユニット１４を介して検出
器ｄ，ｄ…のセンサアンプ、パンチユニットＰやモータ
７等の各種のドライバが接続されているがここでは省略
されている。
マイクロコンピュータからなる制御器であって、その電
気的構成は図２に示されている。すなわち、制御器１０
は、ＲＯＭ１１に格納されているシステムプログラムと
ＲＡＭ１２に格納されているワーキングデータとを用い
て演算処理する中央処理部（ＣＰＵ）１３を有してい
る。そして、このＣＰＵ１３は、Ｉ／Ｏユニット１４を
介して各ヘッドＨ1 〜Ｈ3 のリード・ライト（Ｒ／Ｗ）
ドライバ１５と、ストッパ８ａ，８ｂのソレノイドを駆
動するためのソレノイドドライバ１６と、ドア９を駆動
するためのドアドライバ１７と、ウイングＷを駆動する
ためのウイングドライバ１８と、ランプＬの点灯を駆動
制御するランプドライバ１９と、スイッチＳの入力信号
を取込む入力ドライバ２０と、案内画面ｇの表示内容を
駆動制御する表示ドライバ２１とを接続している。な
お、ＣＰＵ１３には、Ｉ／Ｏユニット１４を介して検出
器ｄ，ｄ…のセンサアンプ、パンチユニットＰやモータ
７等の各種のドライバが接続されているがここでは省略
されている。
【００１８】次に、本体ａの改札動作を図３のフローチ
ャートを用いて説明する。そして、今、その利用者は、
乗車券イ，ロの２枚一組で自動改札しようとしているも
のとする。
ャートを用いて説明する。そして、今、その利用者は、
乗車券イ，ロの２枚一組で自動改札しようとしているも
のとする。
【００１９】先ず最初に、乗車券イが挿入口１に挿入さ
れると（ステップ１００肯定。以下、ステップをＳとす
る。）、普通券イに記録されているデータが読取ヘッド
Ｈ1で読取られて制御器１０の演算用に供されて、その
乗車券イが２枚組のうちの１枚であることが判定され、
ストッパ８ｂで一時保留されて次の乗車券ロの挿入待ち
となる。また、この乗車券イが挿入されると、図示しな
いタイマーが起動される（Ｓ１０２、Ｓ１０４）。
れると（ステップ１００肯定。以下、ステップをＳとす
る。）、普通券イに記録されているデータが読取ヘッド
Ｈ1で読取られて制御器１０の演算用に供されて、その
乗車券イが２枚組のうちの１枚であることが判定され、
ストッパ８ｂで一時保留されて次の乗車券ロの挿入待ち
となる。また、この乗車券イが挿入されると、図示しな
いタイマーが起動される（Ｓ１０２、Ｓ１０４）。
【００２０】改札口に設置されている自動改札機の利用
客の流れを監視している係員、例えば有人改札口の係員
が、ポケットの中から次の乗車券を捜しているようなタ
イマーのタイムアップが確実な２枚組の利用客を見つけ
たときは、その係員によってスイッチＳが押下される
（Ｓ１０６否定、Ｓ１０８）。
客の流れを監視している係員、例えば有人改札口の係員
が、ポケットの中から次の乗車券を捜しているようなタ
イマーのタイムアップが確実な２枚組の利用客を見つけ
たときは、その係員によってスイッチＳが押下される
（Ｓ１０６否定、Ｓ１０８）。
【００２１】スイッチＳが押下されると（Ｓ１０８肯
定）、本体ａの改札処理動作は中止されてストッパ８ｂ
に一時保留されていた乗車券イが排出口２に返却され
る。当然、このときはドア９は閉じられて改札通路の通
過が阻止される（Ｓ１１０）。
定）、本体ａの改札処理動作は中止されてストッパ８ｂ
に一時保留されていた乗車券イが排出口２に返却され
る。当然、このときはドア９は閉じられて改札通路の通
過が阻止される（Ｓ１１０）。
【００２２】また、係員がスイッチＳを押下せずタイマ
ーがタイムアップしたときも、従来と同様に本体ａはリ
セットされる（Ｓ１０６肯定、Ｓ１１０）。
ーがタイムアップしたときも、従来と同様に本体ａはリ
セットされる（Ｓ１０６肯定、Ｓ１１０）。
【００２３】本体ａがリセットされたときは、図３のフ
ローチャートには省略されているが、ランプＬが点灯し
て利用客及び係員に本体ａが異常停止状態にあることが
報知されるとともに、案内画面ｇには、排出口２から乗
車券イを取り出して退去し、再挿入を促す案内が行われ
る。
ローチャートには省略されているが、ランプＬが点灯し
て利用客及び係員に本体ａが異常停止状態にあることが
報知されるとともに、案内画面ｇには、排出口２から乗
車券イを取り出して退去し、再挿入を促す案内が行われ
る。
【００２４】２枚の乗車券イ，ロがスイッチＳが押下さ
れる前に挿入口１に挿入されたときは、２枚一組の通常
の改札処理が行われる（Ｓ１０４，Ｓ１１２）。すなわ
ち、両乗車券イ，ロが有効券のときは改札通路の通過が
許され、いずれが一方、又は両方の乗車券イ，ロが無効
券のときはドア９が閉じられて改札通路の通過は阻止さ
れる。なお、改札処理が出場処理のときは、定期券のよ
うに返却しなければならない乗車券を除いて、ウイング
Ｗ、回収搬送路４′を介して回収箱Ｂに回収される。
れる前に挿入口１に挿入されたときは、２枚一組の通常
の改札処理が行われる（Ｓ１０４，Ｓ１１２）。すなわ
ち、両乗車券イ，ロが有効券のときは改札通路の通過が
許され、いずれが一方、又は両方の乗車券イ，ロが無効
券のときはドア９が閉じられて改札通路の通過は阻止さ
れる。なお、改札処理が出場処理のときは、定期券のよ
うに返却しなければならない乗車券を除いて、ウイング
Ｗ、回収搬送路４′を介して回収箱Ｂに回収される。
【００２５】なお、上述の実施例では、乗車券を２枚組
としたが、これを３枚以上としてもよい。この場合は、
ストッパの数が増加される。また、上述の実施例では一
枚挿入式としたが、一括挿入式としてもよい。
としたが、これを３枚以上としてもよい。この場合は、
ストッパの数が増加される。また、上述の実施例では一
枚挿入式としたが、一括挿入式としてもよい。
【００２６】
【発明の効果】本発明に係る自動改札機は、本体の改札
処理動作をリセットする係員によって操作されるスイッ
チと、所定時間以内にスイッチが押下されたときに、本
体にそれまで挿入された乗車券類を返却して改札処理動
作をリセットするリセット制御手段とを有しているの
で、改札処理動作のリセットをタイマーのタイムアップ
まで待つ必要がないので、利用客の流れを円滑にするこ
とができる。
処理動作をリセットする係員によって操作されるスイッ
チと、所定時間以内にスイッチが押下されたときに、本
体にそれまで挿入された乗車券類を返却して改札処理動
作をリセットするリセット制御手段とを有しているの
で、改札処理動作のリセットをタイマーのタイムアップ
まで待つ必要がないので、利用客の流れを円滑にするこ
とができる。
【図１】本発明の一実施例に係る自動改札機の概略構成
図である。
図である。
【図２】制御器の電気的構成を示すブロック図である。
【図３】制御動作を示すフローチャートである。
ａ 自動改札機の本体（本体） １ 挿入口 １０ 制御器（制御手段） Ｓ スイッチ
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−78281（ＪＰ，Ａ) 特開 昭48−100199（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−21414（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−65568（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G07B 15/00
Claims (1)
- 【請求項１】 自動改札機の本体に設けられた挿入口に
前に挿入された乗車券類の挿入から所定時間以内に次の
乗車券が挿入され、それら挿入された複数枚の乗車券類
に記録されているデータを基に演算処理して一つの改札
処理を行う自動改札機であって、 前記自動改札機の本体の改札処理動作をリセットする係
員によって操作されるスイッチと、 前記所定時間以内にスイッチが押下されたときに、前記
自動改札機の本体にそれまで挿入された乗車券類を返却
して改札処理動作をリセットするリセット制御手段と、 を有することを特徴とする自動改札機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24333694A JP3340861B2 (ja) | 1994-09-12 | 1994-09-12 | 自動改札機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24333694A JP3340861B2 (ja) | 1994-09-12 | 1994-09-12 | 自動改札機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0883367A JPH0883367A (ja) | 1996-03-26 |
| JP3340861B2 true JP3340861B2 (ja) | 2002-11-05 |
Family
ID=17102312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24333694A Expired - Fee Related JP3340861B2 (ja) | 1994-09-12 | 1994-09-12 | 自動改札機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3340861B2 (ja) |
-
1994
- 1994-09-12 JP JP24333694A patent/JP3340861B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0883367A (ja) | 1996-03-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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