JP3350464B2 - Noise protection circuit - Google Patents
Noise protection circuitInfo
- Publication number
- JP3350464B2 JP3350464B2 JP35659098A JP35659098A JP3350464B2 JP 3350464 B2 JP3350464 B2 JP 3350464B2 JP 35659098 A JP35659098 A JP 35659098A JP 35659098 A JP35659098 A JP 35659098A JP 3350464 B2 JP3350464 B2 JP 3350464B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power supply
- voltage
- circuit
- noise
- module
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 8
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 3
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Air Bags (AREA)
- Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
- Direct Current Feeding And Distribution (AREA)
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車載用などの電子
機器で、電源ラインを通信ラインとして使用する場合
に、電源ラインに侵入する外来ノイズから保護するため
のノイズ保護回路に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a noise protection circuit for protecting a power supply line from external noise that enters the power supply line when the power supply line is used as a communication line in an electronic device such as a vehicle.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来から、車両に搭載されるエアバッグ
システムなどでは、主制御装置と副制御装置とを車両の
異なる位置に配置し、主制御装置から副制御装置に電力
を供給する配線を利用して、副制御装置から主制御装置
への情報の伝送を行うようにしている。このような先行
技術は、たとえば特開平9−295551などとして開
示されている。2. Description of the Related Art Conventionally, in an air bag system mounted on a vehicle, a main control device and a sub control device are arranged at different positions of a vehicle, and wiring for supplying power from the main control device to the sub control device is provided. The information is transmitted from the sub control device to the main control device. Such prior art is disclosed, for example, in Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-295551.
【0003】エアバッグシステムでは、複数の電子制御
ユニット(以下、「ECU」と略称する)が用いられ、
主たるECUであるメインモジュールと副ECUである
サイドモジュールとの間で、電源供給ラインに信号を重
畳して通信が行われている。[0003] In an airbag system, a plurality of electronic control units (hereinafter abbreviated as "ECUs") are used.
Communication is performed by superimposing a signal on a power supply line between a main module which is a main ECU and a side module which is a sub ECU.
【0004】図2は、従来からのエアバッグシステム
で、サイドモジュール1への電源供給と通信のための電
気的構成を示す。サイドモジュール1内には、マイクロ
コンピュータ(以下、「マイコン」と略称する)2や衝
撃加速度検出のためのGセンサ3が含まれ、5V電源回
路4から供給される5Vに定電圧化された電圧によって
動作する。サイドモジュール1内のマイコン2は、出力
トランジスタ5を用いて、供給される電源電流を変化さ
せ電力を供給しているメインモジュール側に情報の通信
を行う。すなわち、出力トランジスタ5が導通状態とな
ると、サイドモジュール1に供給される電流は、抵抗
6,7が負荷として追加されたと同等の状態に変化す
る。出力トランジスタ5が遮断状態となると、抵抗6,
7を流れる電流はほとんど零となる。したがって、マイ
コン2が出力トランジスタ5を断続的にスイッチング制
御すれば、断続的な電源電流の変化として、サイドモジ
ュール1に動作用電力を供給する電源ライン10を介し
てサイドモジュール1側からメインのモジュール側に情
報やデータを伝送することができる。FIG. 2 shows an electrical configuration for power supply and communication to the side module 1 in a conventional airbag system. The side module 1 includes a microcomputer (hereinafter abbreviated as “microcomputer”) 2 and a G sensor 3 for detecting impact acceleration, and a voltage regulated to 5V supplied from a 5V power supply circuit 4. Work by. The microcomputer 2 in the side module 1 uses the output transistor 5 to change the supplied power supply current and communicate information to the main module that supplies power. That is, when the output transistor 5 is turned on, the current supplied to the side module 1 changes to a state equivalent to the state where the resistors 6 and 7 are added as loads. When the output transistor 5 is turned off, the resistors 6,
The current flowing through 7 is almost zero. Therefore, if the microcomputer 2 intermittently controls the switching of the output transistor 5, the intermittent change in the power supply current causes the side module 1 side to supply the operating power to the side module 1 via the power supply line 10. Side can transmit information and data.
【0005】電源ライン10には、ダイオード11,1
2を介して、Accライン13およびIGライン14か
らバッテリ15に蓄えられている電力が供給される。A
ccライン13は、車両のキースイッチに操作されて、
アクセサリースイッチがON状態となるとバッテリ15
に接続される。IGライン14は、キースイッチがイグ
ニッションスイッチをON状態にすると、バッテリ15
に接続される。The power supply line 10 has diodes 11, 1
2, the power stored in the battery 15 is supplied from the Acc line 13 and the IG line 14. A
The cc line 13 is operated by a key switch of the vehicle,
When the accessory switch is turned on, the battery 15
Connected to. When the key switch turns on the ignition switch, the IG line 14
Connected to.
【0006】図3は、電源ライン10を介する情報の伝
送を行う他の形態を示す。この形態で図2の形態と対応
する部分には同一の参照符を付し、重複する説明を省略
する。DC−DCコンバータ16は、電源ライン10の
電圧を、バッテリ15の出力電圧よりも高くなるように
変換するために用いられる。電源ライン10の電圧をバ
ッテリ15の出力電圧である約13Vよりも高くするこ
とによって電源ライン10の電圧変動のマージンを高
め、電源ライン10に重畳する信号の影響を少なくする
ことができる。FIG. 3 shows another embodiment for transmitting information via the power supply line 10. In this embodiment, portions corresponding to those in the embodiment of FIG. 2 are denoted by the same reference numerals, and redundant description will be omitted. The DC-DC converter 16 is used for converting the voltage of the power supply line 10 to be higher than the output voltage of the battery 15. By making the voltage of the power supply line 10 higher than the output voltage of the battery 15 of about 13 V, a margin for voltage fluctuation of the power supply line 10 can be increased, and the influence of a signal superimposed on the power supply line 10 can be reduced.
【0007】[0007]
【発明が解決しようとする課題】図2や図3に示すよう
なサイドモジュール1は、電源ライン10を電力供給と
信号伝送とに兼用している。特に車載用の電子機器で
は、重量の軽減化のために、ワイヤーハーネスを構成す
る信号線の数を減少させることが重要である。このめ、
電源ライン10が信号伝送ラインを兼ねるようになって
いる。しかしながら、車両のバッテリ15は、車両の各
部に電力を供給する電源となり、多くの配線に接続され
ているので、自車や他車が発生するイグニッションノイ
ズなどを拾いやすく、外来ノイズが混入しやすい。サイ
ドモジュール1は、ノイズによる誤動作を避けるため
に、電源ライン10に高電圧の外来ノイズが混入する
と、5V電源回路4がリセット動作を行って、マイコン
2が暴走したりすることを防いでいる。サイドモジュー
ル1のマイコン2のリセットは、通常電源の投入時に5
V電源回路4が備えるパワーオンリセット機能で行われ
る。マイコン2がリセット状態となると、予め設定され
ているプログラムが初期設定から再開される。In the side module 1 as shown in FIGS. 2 and 3, the power supply line 10 is used for both power supply and signal transmission. In particular, in the case of in-vehicle electronic devices, it is important to reduce the number of signal lines constituting a wire harness in order to reduce the weight. This,
The power supply line 10 also serves as a signal transmission line. However, the battery 15 of the vehicle is a power source for supplying power to various parts of the vehicle and is connected to many wirings, so that it is easy to pick up ignition noise and the like generated by the own vehicle and other vehicles, and external noise is easily mixed. . The side module 1 prevents the microcomputer 2 from running out of control by performing a reset operation when the high-voltage external noise is mixed into the power supply line 10 to avoid malfunction due to noise. Reset of the microcomputer 2 of the side module 1
This is performed by the power-on reset function of the V power supply circuit 4. When the microcomputer 2 enters the reset state, the preset program is restarted from the initial setting.
【0008】一旦プログラムが立上った後で、高電圧の
外来ノイズによって5V電源回路4によるリセットがか
かると、それまでのサイドモジュール1の動作が途中で
停止し、あらためて初期設定からの動作が開始される。
メインモジュール側では、予期しないタイミングでサイ
ドモジュール1がリセット状態に変化するので、電源ラ
イン10を介する信号の受信に支障を来す恐れがある。
サイドモジュールがリセットしても、信号の伝送を円滑
に継続するためには、リセット状態から再開したときに
信号の伝達処理を円滑に行うための手順などを、プログ
ラムで予め設定しておく必要がある。また、サイドモジ
ュール1がリセット状態になってから、再び通常の動作
を再開するまでには、時間を要するので、その間には所
定の機能を果すことができなくなってしまう。Once the program is started, if a reset is applied by the 5V power supply circuit 4 due to a high-voltage external noise, the operation of the side module 1 is stopped halfway, and the operation from the initial setting is performed again. Be started.
On the main module side, the side module 1 changes to the reset state at an unexpected timing, which may hinder reception of signals via the power supply line 10.
Even if the side module is reset, in order to continue signal transmission smoothly, it is necessary to set in advance a procedure for smooth signal transmission processing when restarting from the reset state by a program. is there. In addition, since it takes time from the reset state of the side module 1 to the restart of the normal operation, a predetermined function cannot be performed during that time.
【0009】本発明の目的は、電源ラインに高電圧の外
来ノイズが混入しても、リセット状態に移行しにくいノ
イズ保護回路を提供することである。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a noise protection circuit which does not easily shift to a reset state even when high-voltage external noise enters a power supply line.
【0010】[0010]
【課題を解決するための手段】本発明は、電源から電力
が供給される電源ラインに信号を重畳して、エアバッグ
システムの第二モジュールとの間で通信を行うエアバッ
グシステムの第一モジュールに、高電圧の外来ノイズが
侵入すると該第一モジュールのマイコンをリセットする
リセット機能を備えた電源回路を設け、電源電圧よりも
高い電圧となるノイズ吸収電圧特性を有し、該ノイズ吸
収電圧以上の高電圧の外来ノイズを低減するノイズ低減
素子を前記電源ライン側に備えた、エアバッグシステム
のノイズ保護回路において、ノイズ低減素子と前記電源
回路との間に、定電圧回路を接続し、該定電圧回路と前
記電源回路との間の電源ラインにて、前記信号が重畳さ
れて通信を行うようにし、かつ前記電源回路への電力供
給を行うことを特徴とするノイズ保護回路である。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to a first module of an airbag system for performing communication with a second module of an airbag system by superimposing a signal on a power supply line supplied with power from a power supply. A power supply circuit having a reset function for resetting the microcomputer of the first module when a high-voltage external noise enters, having a noise absorption voltage characteristic that is higher than the power supply voltage, In the noise protection circuit of the airbag system, provided with a noise reduction element for reducing high-voltage external noise on the power supply line side, a constant voltage circuit is connected between the noise reduction element and the power supply circuit, The signal is superimposed on a power supply line between the constant voltage circuit and the power supply circuit to perform communication, and power is supplied to the power supply circuit. Is a noise protection circuit to be.
【0011】本発明に従えば、エアバッグシステムの第
一モジュールは、電源から電力が供給される電源ライン
に信号を重畳して第二モジュールとの間で通信を行う。
電子機器には、電源ラインから高電圧の外来ノイズが侵
入すると、第一モジュールのマイコンをリセットさせる
ためのリセット状態に移行する電源回路が設けられる。
電源ラインには、電源電圧よりも高い電圧となるノイズ
吸収電圧特性を有し、該ノイズ吸収電圧以上の高電圧の
外来ノイズを低減するノイズ低減素子が備えられるの
で、ノイズ低減素子によって低減可能な範囲の高電圧の
外来ノイズでは、電源回路をリセット状態に移行させな
いようにすることができる。ノイズ低減素子でも充分に
低減することができないような高電圧の外来ノイズに対
しては、電源回路がリセット状態に移行するので、第一
モジュールに対する外来ノイズからの保護を確実に行う
ことができる。According to the present invention, the first module of the airbag system communicates with the second module by superimposing a signal on a power supply line supplied with power from a power supply.
The electronic device is provided with a power supply circuit that shifts to a reset state for resetting the microcomputer of the first module when high-voltage external noise enters from the power supply line.
The power supply line has a noise absorption voltage characteristic that is higher than the power supply voltage and is provided with a noise reduction element that reduces external noise of a high voltage equal to or higher than the noise absorption voltage. It is possible to prevent the power supply circuit from transitioning to the reset state with the high-voltage external noise in the range. Since the power supply circuit shifts to the reset state with respect to high-voltage external noise that cannot be sufficiently reduced even by the noise reduction element, it is possible to reliably protect the first module from external noise.
【0012】[0012]
【0013】また、第一モジュールへの電力の供給と第
一モジュールから第二モジュールへの信号による通信と
は、電源ラインに接続される定電圧回路の出力ラインを
用いて行われる。定電圧回路の入力側の電源ラインに外
来ノイズが重畳されても、定電圧回路で出力側の電圧変
化を低減することができ、第一モジュールの電源回路が
リセット動作を起こすような高電圧の外来ノイズが定電
圧回路の出力ラインに漏れる可能性を極めて小さくする
ことができる。The supply of power to the first module and the communication of signals from the first module to the second module are performed using the output line of the constant voltage circuit connected to the power supply line. Even if external noise is superimposed on the power supply line on the input side of the constant voltage circuit, the voltage change on the output side can be reduced by the constant voltage circuit, and a high voltage such that the power supply circuit of the first module causes a reset operation. The possibility that external noise leaks to the output line of the constant voltage circuit can be extremely reduced.
【0014】また本発明で前記定電圧回路の出力ライン
には、前記第一モジュールに設けられる電源回路を外来
ノイズによる過電圧から保護する過電圧保護素子を備え
ることを特徴とする。In the present invention, the output line of the constant voltage circuit is provided with an overvoltage protection element for protecting a power supply circuit provided in the first module from an overvoltage caused by external noise.
【0015】本発明に従えば、定電圧回路の出力ライン
に、エアバッグシステムの第一モジュールに備えられる
電源回路を外来ノイズによる過電圧から保護する過電圧
保護素子を備える。これによって、定電圧回路の出力ラ
インに外来ノイズが重畳されてもノイズの影響を過電圧
保護素子で排除し、電源回路を過電圧から保護すること
ができる。According to the present invention, the output line of the constant voltage circuit is provided with an overvoltage protection element for protecting the power supply circuit provided in the first module of the airbag system from overvoltage caused by external noise. Thus, even if external noise is superimposed on the output line of the constant voltage circuit, the influence of the noise can be eliminated by the overvoltage protection element, and the power supply circuit can be protected from overvoltage.
【0016】[0016]
【発明の実施の形態】図1は、本発明の実施の一形態の
概略的な電気的構成を示す。本実施形態では、車両に搭
載されるエアバッグシステムを構成するサイドモジュー
ル21が、内部にマイコン22およびGセンサ23を含
み、IC化されてリセット機能を有する5V電源回路2
4から出力される5Vの電源電圧で動作しながら、NP
N型の出力トランジスタ25および抵抗26,27の直
列回路を、ツェナーダイオード28とともに接続し、電
源ライン30から供給される電力に基づく電流の変化に
よる通信を行う。ただし本実施形態では、電源ライン3
0とサイドモジュール21との間に、後述するような回
路を設ける。FIG. 1 shows a schematic electrical configuration of an embodiment of the present invention. In this embodiment, a side module 21 constituting an airbag system mounted on a vehicle includes a microcomputer 22 and a G sensor 23 therein, and is a 5V power supply circuit 2 which is integrated into an IC and has a reset function.
While operating with the power supply voltage of 5 V output from
A series circuit of an N-type output transistor 25 and resistors 26 and 27 is connected together with a Zener diode 28 to perform communication based on a change in current based on power supplied from a power supply line 30. However, in this embodiment, the power supply line 3
Between 0 and the side module 21, a circuit to be described later is provided.
【0017】電源ライン30には、ダイオード31,3
2が挿入されるAccライン33およびIGライン34
を介してバッテリ35からの電力が供給される。電源で
あるバッテリ35は、たとえば12〜13Vの電源電圧
を有する。サイドモジュール21内の5V電源回路24
は、電源ライン30から与えられる電源電圧を5Vに変
換して、安定化させてサイドモジュール21内の各部に
供給する。電源ライン30の電圧が低下すると、5V電
源回路24の入出力間電圧が小さくなり、動作マージン
が減少して出力電圧を定電圧化させることが困難にな
り、電圧変動による誤動作も生じやすくなる。電源ライ
ン30から供給される所定の電源電圧より高電圧のノイ
ズが侵入すると、5V電源回路24は、マイコン22を
リセット状態に制御するリセット信号を発生する。The power supply line 30 includes diodes 31 and 3
Acc line 33 and IG line 34 into which 2 is inserted
Is supplied from the battery 35 via the. Battery 35 serving as a power supply has a power supply voltage of, for example, 12 to 13V. 5V power supply circuit 24 in side module 21
Converts the power supply voltage supplied from the power supply line 30 to 5 V, stabilizes the power supply voltage, and supplies it to each unit in the side module 21. When the voltage of the power supply line 30 decreases, the voltage between the input and output of the 5V power supply circuit 24 decreases, the operation margin decreases, it becomes difficult to make the output voltage constant, and malfunctions due to voltage fluctuations easily occur. When noise higher in voltage than a predetermined power supply voltage supplied from the power supply line 30 enters, the 5V power supply circuit 24 generates a reset signal for controlling the microcomputer 22 to a reset state.
【0018】車載用のエアバッグシステムなどで、外来
ノイズが最も侵入しやすいのは、バッテリ35からのA
ccライン33やIGライン34であるので、ダイオー
ド31,32のカソード側に共通にノイズ低減素子とし
てのツェナーダイオード37を接続する。ツェナーダイ
オード37のツェナ電圧は、たとえば35Vに設定され
る。ツェナーダイオード37は、Accライン33また
はIGライン34に、ツェナ電圧35Vを超える高電圧
の外来ノイズが侵入すると、ツェナ電圧を超過している
ノイズ部分に対してはインピーダンスが低くなり、高電
圧ノイズを吸収する動作を行う。すなわち、この場合は
35Vのノイズ吸収電圧特性を有することになる。In an airbag system for a vehicle or the like, external noise is most likely to invade from the A from the battery 35.
Since they are the cc line 33 and the IG line 34, a Zener diode 37 as a noise reduction element is commonly connected to the cathodes of the diodes 31 and 32. The Zener voltage of Zener diode 37 is set to, for example, 35V. When a high-voltage external noise exceeding a zener voltage of 35 V enters the Acc line 33 or the IG line 34, the Zener diode 37 has a low impedance with respect to a noise portion exceeding the zener voltage, and reduces high-voltage noise. Perform the absorbing operation. That is, in this case, it has a noise absorption voltage characteristic of 35V.
【0019】本実施形態では、ツェナーダイオード37
によって高電圧ノイズを低減したバッテリ35からの電
圧を、DC−DCコンバータ36で昇圧し、定電圧回路
40で定電圧化して、電源ライン30にサイドモジュー
ル21の動作用と、通信用との電力を供給する。In this embodiment, the Zener diode 37
The voltage from the battery 35 whose high-voltage noise has been reduced is boosted by the DC-DC converter 36 and is converted to a constant voltage by the constant voltage circuit 40. The power for the operation of the side module 21 and the power for communication Supply.
【0020】定電圧回路40は、NPN型のバイポーラ
出力トランジスタ41と、ツェナーダイオード42と、
抵抗43とを含む。出力トランジスタ41のコレクタお
よび抵抗43の一端がDC−DCコンバータ36の出力
側に接続される。抵抗43の他端は、出力トランジスタ
41のベースに接続される。出力トランジスタ41のベ
ースは、ツェナーダイオード42のカソード側にも接続
される。ツェナーダイオード42のアノード側は、接地
される。出力トランジスタ41のエミッタは、出力ライ
ン44に接続される。出力ライン44は、通信IC45
を介して、サイドモジュール21に接続される。The constant voltage circuit 40 includes an NPN type bipolar output transistor 41, a Zener diode 42,
And a resistor 43. The collector of the output transistor 41 and one end of the resistor 43 are connected to the output side of the DC-DC converter 36. The other end of the resistor 43 is connected to the base of the output transistor 41. The base of the output transistor 41 is also connected to the cathode side of the Zener diode 42. The anode side of the Zener diode 42 is grounded. The emitter of the output transistor 41 is connected to the output line 44. The output line 44 is a communication IC 45
Is connected to the side module 21 via the.
【0021】出力トランジスタ41のベースは、ツェナ
ーダイオード42のツェナ電圧である13Vの定電圧状
態に保たれる。したがって、出力トランジスタ41のエ
ミッタの出力からは、ベース電圧からベース・エミッタ
間順方向接合電圧である0.7V程度低い、12.3V
程度の電圧が出力される。出力トランジスタ41のエミ
ッタ電圧は、ベース電圧によって定まるので、コレクタ
側の入力電圧の変動の影響は殆ど現れない。The base of the output transistor 41 is maintained at a constant voltage of 13 V, which is the Zener voltage of the Zener diode 42. Accordingly, the output of the emitter of the output transistor 41 is lower than the base voltage by about 0.7 V which is the forward junction voltage between the base and the emitter, ie, 12.3 V
Voltage is output. Since the emitter voltage of the output transistor 41 is determined by the base voltage, the influence of the fluctuation of the input voltage on the collector side hardly appears.
【0022】通信IC45は、定電圧回路40の出力ラ
イン44の電流変化を検出してメインのモジュールなど
に含まれるマイコンへの通信出力として分離する。通信
IC45への通信は、サイドモジュール21のNPN型
出力トランジスタ25のON/OFF制御で行われる。
出力ライン44の電流変化で生じる電圧の変動は、5V
電源回路24で吸収され、サイドモジュール21内には
5Vに安定化された電源電圧が供給される。出力ライン
44に接続されるサイドモジュール21内にも過電圧保
護素子としてツェナーダイオード28が接続されている
ので、ツェナーダイオード28のツェナ電圧であるたと
えば30Vを超える高電圧の外来ノイズは、ツェナーダ
イオード28で吸収され、5V電源回路24には過電圧
による影響を与えなくなる。ツェナーダイオード28の
定電圧特性によって、高電圧の外来ノイズなどで5V電
源回路24がリセット状態に移行する恐れを解消するこ
とができる。The communication IC 45 detects a change in current on the output line 44 of the constant voltage circuit 40 and separates it as a communication output to a microcomputer included in a main module or the like. Communication to the communication IC 45 is performed by ON / OFF control of the NPN output transistor 25 of the side module 21.
The voltage fluctuation caused by the current change of the output line 44 is 5 V
A power supply voltage absorbed by the power supply circuit 24 and stabilized at 5 V is supplied to the side module 21. Since the Zener diode 28 is also connected as an overvoltage protection element in the side module 21 connected to the output line 44, external noise of a high voltage exceeding, for example, 30 V, which is the Zener voltage of the Zener diode 28, is generated by the Zener diode 28. As a result, the 5V power supply circuit 24 is not affected by the overvoltage. The constant voltage characteristic of the Zener diode 28 can eliminate the possibility that the 5V power supply circuit 24 will shift to the reset state due to high-voltage external noise or the like.
【0023】本実施形態では、で示すバッテリ35か
らの電源ライン30に侵入する高電圧の外来ノイズを低
減するツェナーダイオード37と、で示す定電圧回路
40を挿入しての高電圧ノイズの低減と、さらにで示
すサイドモジュール21内にツェナーダイオード28を
挿入しての過電圧によるリセット対策とを合わせて行
い、外来ノイズによるリセット動作を避けることができ
る。すなわち、ツェナーダイオード28,37と定電圧
回路40とは、それぞれ外来ノイズの低減を図っている
けれども、全部を組合せれば外来ノイズに対する保護を
確実に行うことができる。また、ツェナーダイオード2
8,37に代えて、サージアブソーバ素子を用いること
もできる。ただし、外来ノイズが侵入しやすいのは、バ
ッテリ35側であるので、ツェナーダイオード37のみ
を設けるような構成であっても、高電圧の外来ノイズに
よる5V電源回路24のリセット動作を防ぐことは可能
である。さらに定電圧回路40を設ければ、外来ノイズ
の影響をさらに受けにくくすることができる。定電圧回
路40は、外来ノイズからの保護ばかりではなく、出力
ライン44を介する電力供給と電流通信とを安定して使
い分けることにも寄与させることができる。また、吸収
しても残存するような強力なノイズに対しては、5V電
源回路24がマイコン22をリセットして、誤動作を避
けることができる。In the present embodiment, a Zener diode 37 for reducing high-voltage external noise that enters the power supply line 30 from the battery 35 shown in FIG. 3 and a high-voltage noise by inserting a constant voltage circuit 40 shown in FIG. In addition, a countermeasure against reset due to an overvoltage by inserting the Zener diode 28 into the side module 21 shown in FIG. In other words, the Zener diodes 28 and 37 and the constant voltage circuit 40 reduce the external noise, respectively, but when all of them are combined, the protection against the external noise can be surely performed. In addition, Zener diode 2
Instead of 8, 37, a surge absorber element can be used. However, since external noise is likely to enter on the battery 35 side, the reset operation of the 5V power supply circuit 24 due to high-voltage external noise can be prevented even with a configuration in which only the zener diode 37 is provided. It is. Further, if the constant voltage circuit 40 is provided, the influence of external noise can be further reduced. The constant voltage circuit 40 can contribute not only to protection from external noise but also to stable use of power supply and current communication via the output line 44. In addition, the 5V power supply circuit 24 resets the microcomputer 22 with respect to strong noise that remains even if absorbed, thereby preventing malfunction.
【0024】[0024]
【0025】[0025]
【発明の効果】以上のように本発明によれば、電源から
電力が供給される電源ラインに、電源電圧よりも高い電
圧のノイズ吸収電圧特性を有し、該ノイズ吸収電圧以上
の高電圧の外来ノイズを吸収するノイズ低減素子を備え
るので、電源ラインに接続されてエアバッグシステムの
第一モジュールの動作用電力を生成し、電源ラインに高
電圧の外来ノイズが侵入するとリセット状態に移行する
電源回路がリセット状態に移行しにくいように保護する
ことができる。ノイズ低減素子としては、たとえばツェ
ナーダイオードやサージアブソーバ素子などを使用する
ことができ、簡単な構成で信頼性の高い電源ラインを利
用する通信を行うことができる。As described above, according to the present invention, a power supply line to which power is supplied from a power supply has a noise absorption voltage characteristic of a voltage higher than the power supply voltage, and has a high voltage higher than the noise absorption voltage. A power supply that is connected to a power supply line to generate power for operating the first module of the airbag system because it has a noise reduction element that absorbs external noise, and that enters a reset state when high-voltage external noise enters the power supply line The circuit can be protected from being easily shifted to the reset state. As the noise reduction element, for example, a Zener diode, a surge absorber, or the like can be used, and communication using a highly reliable power supply line can be performed with a simple configuration.
【0026】また、電源から供給される電力を定電圧回
路を介して第一モジュールに供給し、定電圧回路の出力
ラインを電力供給用と第二モジュールへの通信用とに兼
用するので、電源から電力を供給する電力ラインに外来
ノイズが侵入しても、定電圧回路で外来ノイズの影響を
低減し、第一モジュールの電源回路がリセット状態に移
行しないように保護することができる。Also, the power supplied from the power supply is supplied to the first module via the constant voltage circuit, and the output line of the constant voltage circuit is used for both power supply and communication with the second module. Even if external noise enters the power line that supplies power from the first module, the effect of the external noise can be reduced by the constant voltage circuit, and the power supply circuit of the first module can be protected from shifting to the reset state.
【0027】また本発明によれば、エアバッグシステム
の第一モジュールに電力供給を行い、かつ第一モジュー
ルと第二モジュールとの間の通信に利用する定電圧回路
の出力ラインに、第一モジュールの電源回路が高電圧の
外来ノイズでリセットしないように外来ノイズによる過
電圧から保護する過電圧保護素子を備えるので、たとえ
ばツェナーダイオードを過電圧保護素子として用いて、
電源回路が外来ノイズによる過電圧でリセットしないよ
うに保護することができる。According to the present invention, the first module of the airbag system is supplied with electric power, and the first module is connected to the output line of the constant voltage circuit used for communication between the first module and the second module. The power supply circuit has an overvoltage protection element that protects against overvoltage due to external noise so that it is not reset by external noise of high voltage.For example, using a Zener diode as an overvoltage protection element,
The power supply circuit can be protected from being reset by an overvoltage due to external noise.
【図1】本発明の実施の一形態の概略的な電気的構成を
示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing a schematic electrical configuration of an embodiment of the present invention.
【図2】従来からの電源ラインを利用する通信のための
概略的な電気的構成を示すブロック図である。FIG. 2 is a block diagram showing a schematic electrical configuration for communication using a conventional power supply line.
【図3】従来からの電源ラインを利用する通信のための
他の電気的構成を示すブロック図である。FIG. 3 is a block diagram showing another electrical configuration for communication using a conventional power supply line.
21 サイドモジュール 22 マイコン 23 Gセンサ 24 5V電源回路 25 出力トランジスタ 28,37,42 ツェナーダイオード 30 電源ライン 35 バッテリ 36 DC−DCコンバータ 40 定電圧回路 44 出力ライン 45 通信IC Reference Signs List 21 side module 22 microcomputer 23 G sensor 24 5V power supply circuit 25 output transistor 28, 37, 42 zener diode 30 power supply line 35 battery 36 DC-DC converter 40 constant voltage circuit 44 output line 45 communication IC
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平6−8791(JP,A) 特開 平10−224984(JP,A) 特開 平9−295551(JP,A) 特開 平10−35407(JP,A) 特開 昭63−135185(JP,A) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) H02J 1/00 H02H 3/22 B60R 21/32 B60R 16/00 - 16/08 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-6-8791 (JP, A) JP-A-10-224984 (JP, A) JP-A-9-295551 (JP, A) JP-A-10-1998 35407 (JP, A) JP-A-63-135185 (JP, A) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) H02J 1/00 H02H 3/22 B60R 21/32 B60R 16/00- 16/08
Claims (2)
信号を重畳して、エアバッグシステムの第二モジュール
との間で通信を行うエアバッグシステムの第一モジュー
ルに、高電圧の外来ノイズが侵入すると該第一モジュー
ルのマイコンをリセットするリセット機能を備えた電源
回路を設け、電源電圧よりも高い電圧となるノイズ吸収
電圧特性を有し、該ノイズ吸収電圧以上の高電圧の外来
ノイズを低減するノイズ低減素子を前記電源ライン側に
備えた、エアバッグシステムのノイズ保護回路におい
て、 ノイズ低減素子と前記電源回路との間に、定電圧回路を
接続し、該定電圧回路と前記電源回路との間の電源ライ
ンにて、前記信号が重畳されて通信を行うようにし、か
つ前記電源回路への電力供給を行うことを特徴とするノ
イズ保護回路。1. A high-voltage external noise is generated in a first module of an airbag system that performs communication with a second module of the airbag system by superimposing a signal on a power supply line supplied with power from a power supply. Provide a power supply circuit with a reset function that resets the microcomputer of the first module when invading, has a noise absorption voltage characteristic that is higher than the power supply voltage, and reduces external noise of high voltage higher than the noise absorption voltage A noise protection circuit for an airbag system, comprising a noise reduction element to be provided on the power supply line side, wherein a constant voltage circuit is connected between the noise reduction element and the power supply circuit, and the constant voltage circuit, the power supply circuit, A noise protection circuit characterized in that the signal is superimposed on a power supply line between them to perform communication, and power is supplied to the power supply circuit.
第一モジュールに設けられる電源回路を外来ノイズによ
る過電圧から保護する過電圧保護素子を備えることを特
徴とする請求項1記載のノイズ保護回路。2. The noise protection circuit according to claim 1, wherein an output line of the constant voltage circuit includes an overvoltage protection element for protecting a power supply circuit provided in the first module from an overvoltage caused by external noise. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35659098A JP3350464B2 (en) | 1998-12-15 | 1998-12-15 | Noise protection circuit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35659098A JP3350464B2 (en) | 1998-12-15 | 1998-12-15 | Noise protection circuit |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000184589A JP2000184589A (en) | 2000-06-30 |
| JP3350464B2 true JP3350464B2 (en) | 2002-11-25 |
Family
ID=18449792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35659098A Expired - Fee Related JP3350464B2 (en) | 1998-12-15 | 1998-12-15 | Noise protection circuit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3350464B2 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100640001B1 (en) * | 2005-02-21 | 2006-11-01 | 한국전자통신연구원 | Circuit for protecting electrical and electronic system using abrupt MIT device and electrical and electronic system comprising of the same circuit |
| JP4661750B2 (en) * | 2006-09-28 | 2011-03-30 | トヨタ自動車株式会社 | ECU function inspection device |
| JP4830838B2 (en) | 2006-12-19 | 2011-12-07 | 株式会社デンソー | Electrical and electronic circuits |
| KR102593519B1 (en) * | 2018-10-29 | 2023-10-24 | 현대모비스 주식회사 | Apparatus for controlling airbag |
-
1998
- 1998-12-15 JP JP35659098A patent/JP3350464B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000184589A (en) | 2000-06-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7962787B2 (en) | System and method for preserving processor memory during power loss | |
| JPH1175320A (en) | Overvoltage protection circuit | |
| JP3189311B2 (en) | Power supply for automotive electronic equipment | |
| GB2233125A (en) | Alternator voltage transient minimisation. | |
| JP3350464B2 (en) | Noise protection circuit | |
| JP3124030B2 (en) | Test circuit for detecting malfunction of electrical trigger device | |
| US20040174649A1 (en) | Power supply device having overvoltage preventing function | |
| JP2002312044A (en) | Power supply circuit | |
| CN101855605B (en) | System and method for preserving processor memory during power loss | |
| US7451025B2 (en) | Test mode circuit and reset control method therefor | |
| KR20180112699A (en) | Device and method for providing an activation voltage for a safety unit for a vehicle, and safety device | |
| JPH1153677A (en) | On-vehicle electronic controller | |
| JP3203777B2 (en) | In-vehicle power control device | |
| JPS6040219B2 (en) | integrated circuit | |
| JP3229627B2 (en) | Multiplex transmission equipment | |
| JP3205247B2 (en) | Ignition device for internal combustion engine | |
| US7061734B2 (en) | Class II bus negative transient protection | |
| US5398148A (en) | Protection circuit for high side drivers | |
| US20090144576A1 (en) | System and method for preserving processor memory during power loss | |
| JP3839170B2 (en) | Power circuit | |
| US20210231091A1 (en) | Vehicular control apparatus | |
| CN222179443U (en) | A car anti-theft circuit | |
| JP3945340B2 (en) | Operational amplifier | |
| US20240351570A1 (en) | Power Supply System Having A Shut-Off Circuit | |
| CN117015090B (en) | Multifunctional seat heating driving circuit |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20020827 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |