JP3360189B2 - Moving agricultural machine - Google Patents
Moving agricultural machineInfo
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- clutch
- belt
- transmission case
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- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Transplanting Machines (AREA)
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は例えば苗載台及び植付爪
を備えて連続的に苗植作業を行う田植機などの移動農機
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mobile agricultural machine, such as a rice transplanter, which is equipped with a seedling table and planting claws to continuously perform seedling planting.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、特開平5−49320号公報に示
す如く、固定プーリ及び可動プーリを備えるベルト無段
変速機構と、該変速機構の変速出力を入力するギヤ変速
ケースを設ける技術があった。 2. Description of the Related Art Conventionally, as disclosed in Japanese Patent Application Laid- Open No. 5-49320 , there has been a technique of providing a belt continuously variable transmission mechanism having a fixed pulley and a movable pulley, and a gear transmission case for inputting a shift output of the transmission mechanism. .
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】前記従来技術は、ベル
ト無段変速機構を形成する変速出力側プーリにクラッチ
を配設させることにより、エンジンの出力損失を低減で
きたが、クラッチを内設させるケースを容易に構成し得
ず、浸水等によってクラッチが損傷し易いと共に、ベル
ト変速ケースにクラッチを配設させるから、クラッチの
発熱によってベル ト変速ケースの内部温度が高温になる
不具合がある。そこで、クラッチを内設させるクラッチ
ケースを設けることにより、製造コストの低減並びに重
量の軽減などを容易に行い得ないと共に、組立分解など
取扱い操作性の向上並びにベルト変速ケースとギヤ変速
ケースの取付け精度の向上などを容易に行い得ない等の
問題がある。According to the prior art, the output loss of the engine can be reduced by disposing a clutch on a shift output side pulley which forms a belt continuously variable transmission mechanism, but the clutch is internally provided. the case is easily configured Eze, the clutch is damaged easily by inundation, Bell
Since it is provided a clutch bets transmission case, clutch
Internal temperature of the belts transmission case becomes high by heating
There is a defect. Therefore, the clutch to install the clutch inside
Providing a case reduces manufacturing costs and weight.
It is not easy to reduce the amount, etc.
Improvement of handling operability, belt shift case and gear shift
There is a problem that the accuracy of mounting the case cannot be easily improved .
【0004】[0004]
【課題を解決するための手段】然るに、本発明は、エン
ジン出力を伝達させる無段ベルト変速ケースと、車軸に
駆動力を出力させるギヤ変速ケースを備える移動農機に
おいて、エンジン出力を断続させるクラッチを前記ベル
ト変速ケースとギヤ変速ケースの間に配設させ、ギヤ変
速ケースの一部を突出させてベルト変速ケースとの間に
クラッチケースを形成し、ベルト変速ケースとクラッチ
ケースを凹凸嵌合させたもので、クラッチを内設させる
ための特別の専用のケースを不要とし、製造コストの低
減並びに重量の軽減などを容易に行い得ると共に、ベル
ト変速ケースとギヤ変速ケースをクラッチケースを介し
て適正寸法配置に容易に連結し得、組立分解など取扱い
操作性の向上並びにベルト変速ケースとギヤ変速ケース
の取付け精度の向上などを容易に行い得るものである。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention provides a clutch for interrupting engine output in a mobile agricultural machine having a continuously variable belt transmission case for transmitting engine output and a gear transmission case for outputting driving force to an axle. is disposed between the belt transmission case and the gear transmission casing, gear strange
Part of the speed case is projected to allow
Form a clutch case, belt shift case and clutch
The case is fitted to the concave and convex , and the clutch is installed inside.
Special case is not required for
It is easy to reduce weight and weight, etc.
Gear shift case and gear shift case via the clutch case.
Can be easily connected to the proper dimensions and arrangement, handling such as assembly and disassembly
Improved operability, belt shift case and gear shift case
It is possible to easily improve the mounting accuracy and the like .
【0005】また、クラッチを形成するクラッチ板を取
付けるクラッチドラムを、ベルト変速ケースの出力軸に
スプライン嵌合させたもので、ベルト変速ケースの出力
軸にクラッチドラムを直接軸支させるから、ジョイント
等を不要にして出力軸方向のクラッチ取付け寸法を容易
に縮少し得ると共に、ベルト変速ケースとクラッチケー
スの凹凸嵌合によってクラッチの軸芯が適正位置に維持
されるから、クラッチの組立操作の簡略化並びに取付け
精度の向上などを容易に行い得るものである。Also, a clutch plate forming a clutch is removed.
Attach the clutch drum to the output shaft of the belt transmission case.
The output of the belt transmission case is spline-fitted
Because the shaft directly supports the clutch drum, the joint
Easy installation of clutch in output shaft direction
And a belt shift case and clutch case.
Clutch shaft core is maintained in the proper position
Simplifies clutch assembly and installation
The accuracy can be easily improved .
【0006】[0006]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述
する。図1は変速ケース部の平面図、図2は乗用田植機
の側面図、図3は同平面図を示し、図中(1)は作業者
が搭乗する走行車であり、エンジン(2)を車体フレー
ム(3)前部上方に搭載させ、ギヤ変速ケース(4)前
方にフロントアクスルケース(5)を介して水田走行用
前輪(6)を支持させると共に、前記ギヤ変速ケース
(4)の後部にリヤアクスルケース(7)を連設し、前
記リヤアクスルケース(7)に水田走行用後輪(8)を
支持させる。そして前記エンジン(2)等を覆うボンネ
ット(9)両側に予備苗載台(10)を取付けると共
に、ステップ(11)を介して作業者が搭乗する車体カ
バー(12)によって前記ギヤ変速ケース(4)等を覆
い、前記車体カバー(12)上部に運転席(13)を取
付け、その運転席(13)の前方で前記ボンネット
(9)後部に操向ハンドル(14)を設ける。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a plan view of a transmission case portion, FIG. 2 is a side view of a riding rice transplanter, and FIG. 3 is a plan view of the same. In FIG. 1, (1) is a traveling vehicle on which an operator rides, and an engine (2) is used. It is mounted on the front upper part of the body frame (3), supports the front paddle traveling wheel (6) through the front axle case (5) in front of the gear transmission case (4), and the rear part of the gear transmission case (4). A rear axle case (7) is connected to the rear axle case (7), and the rear axle case (7) supports a paddy field rear wheel (8). A spare seedling mount (10) is mounted on both sides of the hood (9) covering the engine (2) and the like, and the gear shift case (4) is mounted by a body cover (12) on which an operator rides through step (11). ), And a driver's seat (13) is mounted above the vehicle body cover (12), and a steering handle (14) is provided in front of the driver's seat (13) and at the rear of the hood (9).
【0007】また、図中(15)は6条植え用の苗載台
(16)並びに複数の植付爪(17)などを具備する植
付部であり、前高後低の合成樹脂製の前傾式苗載台(1
6)を下部レール(18)及びガイドレール(19)を
介して植付ケース(20)に左右往復摺動自在に支持さ
せると共に、一方向に等速回転させるロータリケース
(21)を前記植付ケース(20)に支持させ、該ケー
ス(21)の回転軸芯を中心に対称位置に一対の爪ケー
ス(22)(22)を配設し、その爪ケース(22)
(22)先端に植付爪(17)(17)を取付ける。ま
た前記植付ケース(20)の前側にローリング支点軸
(23)を介して支持フレーム(24)を設け、トップ
リンク(25)及びロワーリンク(26)を含む三点リ
ンク機構(27)を介して走行車(1)後側に支持フレ
ーム(24)を連結させ、前記リンク機構(27)を介
して植付部(15)を昇降させる昇降シリンダ(28)
をロワーリンク(26)に連結させ、前記前後輪(6)
(8)を走行駆動して移動すると同時に、左右に往復摺
動させる苗載台(16)から一株分の苗を植付爪(1
7)によって取出し、連続的に苗植え作業を行うように
構成する。[0007] In the figure, reference numeral (15) denotes a planting portion provided with a seedling mounting table (16) for planting six rows and a plurality of planting claws (17). Forward tilting seedling platform (1
6) is supported on a planting case (20) via a lower rail (18) and a guide rail (19) so as to be reciprocally slidable right and left, and a rotary case (21) is rotated at a constant speed in one direction. A pair of claw cases (22) and (22) are supported at the case (20) and symmetrically positioned around the rotation axis of the case (21), and the claw case (22) is provided.
(22) Attach the planting claws (17) and (17) to the tip. A supporting frame (24) is provided on the front side of the planting case (20) via a rolling fulcrum shaft (23), and a three-point link mechanism (27) including a top link (25) and a lower link (26) is provided. Lifting cylinder (28) for connecting the support frame (24) to the rear side of the traveling vehicle (1) and raising and lowering the planting section (15) via the link mechanism (27)
To the lower link (26), and the front and rear wheels (6)
(8) is driven to move and at the same time, a seedling for one plant is planted from the seedling mounting table (16) which is reciprocally slid left and right.
7), the seedlings are continuously planted.
【0008】また、図中(29)は主変速レバー、(3
0)は植付昇降兼作業走行変速用副変速レバー、(3
1)は植付け感度調節レバー、(32)は主クラッチペ
ダル、(33)(33)は左右ブレーキペダル、(3
4)は2条分均平用センターフロート、(35)は2条
分均平用サイドフロート、(36)は6条用の側条施肥
機である。In the figure, (29) is a main shift lever, (3)
0) is a sub-shift lever for planting elevating and working travel shifting, and (3)
1) is a planting sensitivity adjusting lever, (32) is a main clutch pedal, (33) and (33) are left and right brake pedals, (3)
4) is a center float for two-row equalization, (35) is a side float for two-row equalization, and (36) is a side-row fertilizer for six rows.
【0009】さらに、図4、図5、図6、図7、図8に
示す如く、前低後高(傾斜角約4度)に傾斜させる前記
車体フレーム(3)前部上面に水平架台(37)を一体
固定させ、水平架台(37)の前後方向が略水平な上面
側に防振ゴム(38)を介してエンジン台(39)を取
付け、エンジン台(39)に前記エンジン(2)を上載
させ、前記エンジン(2)の上方に燃料タンク(40)
を、またエンジン(2)の前方にマフラー(41)を取
付けると共に、車体フレーム(3)前端側に前フレーム
(42)を介してバッテリ(43)を取付けている。Further, as shown in FIGS. 4, 5, 6, 7 and 8, a horizontal frame (3) is provided on a front upper surface of the vehicle body frame (3) which is tilted to a low front and rear height (a tilt angle of about 4 degrees). 37), and an engine mount (39) is attached to the upper surface of the horizontal mount (37), which is substantially horizontal in the front-rear direction, via a vibration-proof rubber (38), and the engine (2) is mounted on the engine mount (39). And a fuel tank (40) above the engine (2).
A muffler (41) is mounted in front of the engine (2), and a battery (43) is mounted on the front end side of the vehicle body frame (3) via a front frame (42).
【0010】また、前記車体フレーム(3)にケース台
(43)を一体固定させ、ケース台(43)にステアリ
ングケース(44)を取付け、筒体(45)に内挿させ
る操向ハンドル(14)のステアリング軸(46)を、
左右車体フレーム(3)(3)間の略中央でステアリン
グケース(44)上面に立設させると共に、ステアリン
グケース(44)下面に出力軸(47)を突設させ、左
右の前輪(6)(6)を方向転換させる操向アーム(4
8)を前記出力軸(47)に取付けている。Further, a case base (43) is integrally fixed to the body frame (3), a steering case (44) is mounted on the case base (43), and a steering handle (14) is inserted into the cylinder (45). ) Steering shaft (46)
The output shaft (47) is projected from the lower surface of the steering case (44) at the substantially center between the left and right body frames (3) and (3), and the output shaft (47) is projected from the lower surface of the steering case (44). The steering arm (4) that turns the 6)
8) is attached to the output shaft (47).
【0011】また、前記エンジン(2)の略直下で左車
体フレーム(3)寄りの左右車体フレーム(3)(3)
間に、前後方向に略水平にカウンタ軸受筒(49)を固
定させ、前記受筒(49)にカウンタ軸(50)前側を
片持ち軸支させ、カウンタ軸(50)後端側にカウンタ
プーリ(51)を取付けると共に、前記筒体(45)左
側方の右車体フレーム(3)にオルタネータ(52)を
固定させ、エンジン(2)後面にオルタネータ(52)
を対面配置させるもので、左右車体フレーム(3)
(3)間の略中央上方にエンジン(2)の出力軸(5
3)を設け、該出力軸(53)に出力プーリ(54)を
取付け、該出力プーリ(54)を前記カウンタプーリ
(51)にVベルト(55)(55)を介して連結させ
ると共に、オルタネータ(52)の入力プーリ(56)
にVベルト(57)を介して前記出力プーリ(54)を
連結させている。The left and right body frames (3) (3), which are substantially immediately below the engine (2) and are closer to the left body frame (3).
In between, a counter bearing cylinder (49) is fixed substantially horizontally in the front-rear direction, the receiving cylinder (49) cantileverly supports the front side of the counter shaft (50), and the counter pulley is mounted on the rear end side of the counter shaft (50). (51) and an alternator (52) is fixed to the right body frame (3) on the left side of the cylinder (45), and the alternator (52) is mounted on the rear surface of the engine (2).
The left and right body frames (3)
(3) The output shaft (5) of the engine (2)
3), an output pulley (54) is attached to the output shaft (53), and the output pulley (54) is connected to the counter pulley (51) via V-belts (55) and (55). (52) Input pulley (56)
The output pulley (54) is connected via a V-belt (57).
【0012】さらに、前記車体フレーム(3)後端にロ
ワーリンク支点軸(58)を設け、該支点軸(58)に
前記ロワーリンク(26)前端を取付けると共に、左右
の車体フレーム(3)(3)後端間に門形支柱(59)
を立設させ、該支柱(59)上端にトップリンク支点軸
(60)を介してトップリンク(25)前端を取付けて
いる。Further, a lower link fulcrum shaft (58) is provided at the rear end of the body frame (3), and the front end of the lower link (26) is attached to the fulcrum shaft (58). 3) Gate-shaped support (59) between rear ends
And the front end of the top link (25) is attached to the upper end of the column (59) via the top link fulcrum shaft (60).
【0013】また、前記ブレーキペダル(33)の支点
軸(61)を設けるペダル支点パイプ(62)を備え、
左右の車体フレーム(3)(3)に前記パイプ(62)
を貫挿させ、前記パイプ(62)両端部を車体フレーム
(3)に溶接固定させ、左右車体フレーム(3)(3)
の連結部材として前記パイプ(62)を取付けると共
に、運転席(13)を支持させる運転席フレーム(6
3)並びに前記昇降シリンダ(28)を取付ける左右サ
ブフレーム(64)(64)を備え、前低後高に斜設さ
せるサブフレーム(64)前端を前記ペダル支点パイプ
(62)に溶接固定させ、前記サブフレーム(64)後
端を支柱(59)上端に溶接固定させている。A pedal fulcrum pipe (62) for providing a fulcrum shaft (61) for the brake pedal (33);
The pipe (62) is attached to the left and right body frames (3) and (3).
And the both ends of the pipe (62) are welded and fixed to the body frame (3), and the left and right body frames (3) and (3)
The pipe (62) is attached as a connecting member to the driver seat frame (6) for supporting the driver seat (13).
3) and a left and right sub-frame (64) (64) for mounting the elevating cylinder (28), and a front end of the sub-frame (64) which is obliquely inclined at a low front and rear high is welded and fixed to the pedal fulcrum pipe (62); The rear end of the sub-frame (64) is welded and fixed to the upper end of the column (59).
【0014】さらに、図2、図3、図4、図5、図7に
示す如く、前ステップ(65)及び後ステップ(66)
及び後カバー(67)によって前記車体カバー(12)
を3分割に分離自在に形成し、後カバー(67)を取外
して該部に前記施肥機(36)を装設させるもので、肥
料を入れるタンク(68)、肥料を定量供給する繰出部
(69)、フロート(34)(35)の側条施肥シュー
ト(70)に送出パイプ(71)を介して肥料を排出さ
せる送風ファン(72)を前記施肥機(36)に備え、
伸縮自在なガススプリングロッド(73)を介して機台
(74)を支柱(59)上側に昇降自在に取付け、前記
機台(74)上に施肥機(36)を固設させると共に、
機台(74)を下降位置に固定ロッド(75)によって
支持させ、運転席(13)後側に施肥機(36)を配設
させている。Further, as shown in FIGS. 2, 3, 4, 5, and 7, a pre-step (65) and a post-step (66)
And the body cover (12) by a rear cover (67).
Is formed so as to be separable into three parts, the rear cover (67) is removed, and the fertilizer applicator (36) is mounted on the part. The tank (68) for containing fertilizer, the feeding part ( 69), the fertilizer (36) is provided with a blower fan (72) for discharging fertilizer through a delivery pipe (71) to the side-strip fertilizer chute (70) of the floats (34) and (35);
A machine base (74) is attached to the upper side of the column (59) so as to be able to move up and down via a telescopic gas spring rod (73), and a fertilizer applicator (36) is fixed on the machine base (74).
The machine stand (74) is supported by the fixed rod (75) at the lowered position, and the fertilizer applicator (36) is arranged behind the driver's seat (13).
【0015】さらに、図7に示す如く、前記車体フレー
ム(3)後端下面のステー(76)にリヤアクスルケー
ス(7)のブラケット(77)をボルト止め固定させ、
前記リヤアクスルケース(7)前面にギヤ変速ケース
(4)後面を連結固定させると共に、ギヤ変速ケース
(4)の右側前面にクラッチケース(78)を一体形成
し、クラッチケース(78)前面に無段ベルト変速ケー
ス(79)右側後面を連結固定させ、また昇降シリンダ
(28)を作動させる油圧ポンプ(80)をベルト変速
ケース(79)の左側後面に固定させるもので、ギヤ変
速ケース(4)の左右側面を左右車体フレーム(3)
(3)にボルト(81)…止め固定させると共に、前記
ペダル支点パイプ(62)のブラケット(82)にベル
ト変速ケース(79)前面をボルト(83)止め固定さ
せ、四角パイプ形の左右車体フレーム(3)(3)の間
でこの上面よりも低位置に前記各ケース(4)(78)
(79)及び油圧ポンプ(80)をボルト(81)(8
3)により吊下げ固定させている。Further, as shown in FIG. 7, a bracket (77) of a rear axle case (7) is bolted and fixed to a stay (76) on a lower surface of a rear end of the body frame (3).
The rear surface of the gear transmission case (4) is connected and fixed to the front surface of the rear axle case (7), and the clutch case (78) is integrally formed on the right front surface of the gear transmission case (4). The right side of the belt transmission case (79) is connected and fixed, and the hydraulic pump (80) for operating the elevating cylinder (28) is fixed to the left rear side of the belt transmission case (79). Left and right side body frame (3)
A bolt (81) is fixed to (3) and the front surface of the belt transmission case (79) is fixed to the bracket (82) of the pedal fulcrum pipe (62) by bolts (83). (3) Each of the cases (4) and (78) at a position lower than the upper surface between (3) and (3).
(79) and hydraulic pump (80) with bolts (81) (8)
It is suspended and fixed by 3).
【0016】さらに、図8に示す如く、巻付け径を変化
させて変速比を無段階に変更する入出力プーリ(84)
(85)及びVベルト(86)をベルト変速ケース(7
9)に内設させ、ユニバーサルジョイント(87)(8
7)を有する伝動軸(88)を介してベルト変速ケース
(79)の入力軸(89)前端を前記カウンタ軸(5
0)後端に連結させ、入力軸(89)後端に油圧ポンプ
(80)を直接連結させると共に、クラッチペダル(3
2)によって断続操作する多板摩擦形乾式クラッチ(9
0)をクラッチケース(78)に内設させ、ベルト変速
ケース(79)の出力軸(91)をギヤ変速ケース
(4)の入力軸(92)に前記クラッチ(90)を介し
て連結させている。Further, as shown in FIG. 8, an input / output pulley (84) for changing the speed ratio continuously by changing the winding diameter.
(85) and V-belt (86) in the belt shift case (7
9) and universal joints (87) (8)
7), the front end of the input shaft (89) of the belt transmission case (79) is connected to the counter shaft (5) through a transmission shaft (88) having the same.
0) The hydraulic pump (80) is directly connected to the rear end of the input shaft (89), and the clutch pedal (3) is connected to the rear end of the input shaft (89).
Multi-disc friction type dry clutch (9)
0) is provided inside the clutch case (78), and the output shaft (91) of the belt transmission case (79) is connected to the input shaft (92) of the gear transmission case (4) via the clutch (90). I have.
【0017】また、前記入力軸(92)に走行変速ギヤ
機構(93)を介して走行出力軸(94)を連結させ、
前後輪(6)(8)を支持する前後車軸(95)(9
6)に前後輪伝動軸(97)(98)を介して前記走行
出力軸(94)を連結させ、前後輪(6)(8)を駆動
すると共に、前記入力軸(92)にPTO変速ギヤ機構
(99)を介してPTO軸(100)を連結させ、PT
O軸(100)を介して植付部(15)を駆動し、また
変速ケース(4)近くでPTO軸(100)出力をスプ
ロケット(101)により分岐して施肥機(36)の繰
出部(69)を駆動するように構成している。A traveling output shaft (94) is connected to the input shaft (92) via a traveling transmission gear mechanism (93).
Front and rear axles (95) (9) supporting front and rear wheels (6) and (8)
The traveling output shaft (94) is connected to the front and rear wheel transmission shafts (97) and (98) to drive the front and rear wheels (6) and (8), and the PTO transmission gear is connected to the input shaft (92). The PTO shaft (100) is connected via the mechanism (99), and the PT
The planting part (15) is driven via the O-shaft (100), and the output of the PTO shaft (100) is branched by the sprocket (101) near the transmission case (4) to feed out the fertilizer (36). 69).
【0018】さらに、図1、図9に示す如く、前記車体
フレーム(3)のブラケット(102)にギヤ変速ケー
ス(4)側面をボルト(81)止め固定させ、また前記
プーリ(84)(85)のベルト(86)巻付け径を変
化させる変速軸(103)をベルト変速ケース(79)
に設け、該変速軸(103)を前記副変速レバー(3
0)に連結させると共に、前記クラッチ(90)を形成
するクラッチ板(104)…を可動側及び固定側加圧板
(105)(106)によって挾持させ、前記入力軸
(92)に固定側の加圧板(106)をボルト(10
7)止め固定させ、入力軸(92)に加圧板(105)
(106)を介してクラッチ板(104)を支持させ
る。一方、前記クラッチ板(104)を内挿させて内周
溝(108)に嵌合させるクラッチドラム(109)を
備え、該ドラム(109)の軸孔(110)に前記出力
軸(91)後端をスプライン(111)嵌合させると共
に、ベルト変速ケース(79)後面及びクラッチケース
(78)前面の接合部に輪溝(112)(113)を形
成し、各輪溝(112)(113)に位置決め輪体(1
14)を嵌合させ、輪溝(112)(113)及び輪体
(114)を介してベルト変速ケース(79)とクラッ
チケース(78)を凹凸嵌合(インロー嵌合)させたも
ので、エンジン(2)出力を伝達させるベルト変速ケー
ス(79)と、車軸(95)(96)に駆動力を出力さ
せるギヤ変速ケース(4)の間に、クラッチケース(7
8)を介してクラッチ(90)を配設させ、出力軸(9
1)へのクラッチドラム(109)のスプライン(11
1)嵌合操作と輪溝(112)(113)への輪体(1
14)嵌合操作により各ケース(78)(79)を接合
させてボルト止め固定させるように構成している。Further, as shown in FIGS. 1 and 9, the side surface of the gear transmission case (4) is fixedly fastened to a bracket (102) of the body frame (3) by bolts (81), and the pulleys (84) (85) are fixed. The belt (86) of ()) changes the winding diameter of the winding shaft (103) to the belt shifting case (79).
And the transmission shaft (103) is connected to the auxiliary transmission lever (3).
0) and the clutch plates (104) forming the clutch (90) are clamped by the movable and fixed pressure plates (105) (106), and the fixed shaft is attached to the input shaft (92). Press the pressure plate (106) with the bolt (10
7) Stop and fix, and press plate (105) on input shaft (92).
The clutch plate (104) is supported via (106). On the other hand, a clutch drum (109) is provided in which the clutch plate (104) is inserted and fitted into the inner circumferential groove (108), and the output shaft (91) is inserted into a shaft hole (110) of the drum (109). The ends are fitted with splines (111), and ring grooves (112) and (113) are formed at the joint between the rear surface of the belt transmission case (79) and the front surface of the clutch case (78). Positioning wheel (1)
14) is fitted, and the belt transmission case (79) and the clutch case (78) are fitted with concave and convex (inlay fitting) via the ring grooves (112) (113) and the ring body (114). A clutch case (7) is provided between a belt transmission case (79) for transmitting the output of the engine (2) and a gear transmission case (4) for outputting a driving force to the axles (95) and (96).
8) The clutch (90) is arranged via the output shaft (9).
Spline (11) of clutch drum (109) to 1)
1) Fitting operation and ring (1) to ring groove (112) (113)
14) The cases (78) and (79) are joined to each other by a fitting operation and fixed by bolting.
【0019】上記から明らかなように、エンジン(2)
出力を伝達させる無段ベルト変速ケース(79)と、車
軸(95)(96)に駆動力を出力させるギヤ変速ケー
ス(4)を備える移動農機において、エンジン(2)出
力を断続させるクラッチ(90)を前記ベルト変速ケー
ス(79)とギヤ変速ケース(4)の間に配設させ、ギ
ヤ変速ケース(4)の一部を突出させてベルト変速ケー
ス(79)との間にクラッチケース(78)を形成し、
ベルト変速ケース(79)とクラッチケース( 78)を
凹凸嵌合させる。そして、クラッチ(90)を内設させ
るための特別の専用のケースを不要とし、製造コストの
低減並びに重量の軽減などを行うと共に、ベルト変速ケ
ース(79)とギヤ変速ケース(4)をクラッチケース
(78)を介して適正寸法配置に連結させ、組立分解な
ど取扱い操作性の向上並びにベルト変速ケース(79)
とギヤ変速ケース(4)の取付け精度の向上などを行
う。 As apparent from the above, the engine (2)
A continuously variable belt transmission case (79) for transmitting output and a car
Gear shift case that outputs driving force to shafts (95) and (96)
Engine (2) in a mobile agricultural machine equipped with
The clutch (90) for interrupting the force
Gear (79) and the gear change case (4).
A part of the gear shift case (4) is protruded to
A clutch case (78) is formed between the
Belt shift case (79) and clutch case ( 78)
Make concave and convex fitting. And the clutch (90) is installed inside
No special case is required for
Reduce the weight and weight of the belt.
Gear (79) and gear change case (4)
(78) is connected to the proper size arrangement,
Throttle handling and belt shift case (79)
And the gear shifting case (4).
U.
【0020】また、クラッチ(90)を形成するクラッ
チ板(104)を取付けるクラッチドラム(109)
を、ベルト変速ケース(79)の出力軸(91)にスプ
ライン(111)嵌合させ、ベルト変速ケース(79)
の出力軸(91)にクラッチドラム(109)を直接軸
支させ、ジョイント等を不要にして出力軸(91)方向
のクラッチ(90)取付け寸法を縮少させると共に、ベ
ルト変速ケース(79)とクラッチケース(78)の凹
凸嵌合によってクラッチ(90)の軸芯が適正位置に維
持され、クラッチ(90)の組立操作の簡略化並びに取
付け精度の向上などを行う。 Further , the clutch forming the clutch (90)
Clutch drum (109) for mounting the plate (104)
To the output shaft (91) of the belt transmission case (79).
Line (111) fitted, belt shift case (79)
Directly connect clutch drum (109) to output shaft (91)
Support and eliminate the need for joints, etc., toward the output shaft (91)
The mounting dimensions of the clutch (90) of the
Recessed gear case (79) and recessed clutch case (78)
The shaft center of the clutch (90) is maintained at an appropriate position by the convex fitting.
Simplifies and assembles the clutch (90) assembling operation.
Improve attachment accuracy.
【0021】さらに、図10は前記クラッチ(90)を
湿式構造にしたもので、ギヤ変速ケース(4)内部とク
ラッチケース(78)内部を仕切る仕切壁(115)を
形成し、また該壁(115)に油通路(116)を開設
させ、ギヤ変速ケース(4)内の作動油をクラッチ(9
0)に冷却用として共用すると共に、クラッチ(90)
を独立した空間に収納し、各軸(92)(94)(10
0)などの軸芯間をクラッチ(90)取付に関係なく設
定し、クラッチ(90)をギヤ機構(93)(99)と
同一空間に内設させる構造に比べ、軸芯間を縮少してギ
ヤ変速ケース(4)の外形状(左右幅、上下幅)を小型
に形成できるように構成している。FIG. 10 shows a clutch (90) having a wet structure, in which a partition wall (115) for separating the inside of the gear transmission case (4) and the inside of the clutch case (78) is formed. 115), an oil passage (116) is opened, and hydraulic oil in the gear shift case (4) is supplied to the clutch (9).
0) for cooling and clutch (90)
Are stored in independent spaces, and each shaft (92) (94) (10
0) and the like, regardless of whether the clutch (90) is attached or not, and compared with a structure in which the clutch (90) is provided in the same space as the gear mechanism (93) (99), the distance between the shafts is reduced. The outer shape (lateral width, vertical width) of the gear transmission case (4) is configured to be small.
【0022】[0022]
【発明の効果】以上実施例から明らかなように本発明
は、エンジン(2)出力を伝達させる無段ベルト変速ケ
ース(79)と、車軸(95)(96)に駆動力を出力
させるギヤ変速ケース(4)を備える移動農機におい
て、エンジン(2)出力を断続させるクラッチ(90)
を前記ベルト変速ケース(79)とギヤ変速ケース
(4)の間に配設させ、ギヤ変速ケース(4)の一部を
突出させてベルト変速ケース(79)との間にクラッチ
ケース(78)を形成し、ベルト変速ケース(79)と
クラッチケース(78)を凹凸嵌合させたもので、クラ
ッチ(90)を内設させるための特別の専用のケースを
不要とし、製造コストの低減並びに重量の軽減などを容
易に行うことができると共に、ベルト変速ケース(7
9)とギヤ変速ケース(4)をクラッチケース(78)
を介して適正寸法配置に容易に連結でき、組立分解など
取扱い操作性の向上並びにベルト変速ケース(79)と
ギヤ変速ケース(4)の取付け精度の向上などを容易に
行うことができるものである。As can be seen from the above embodiment, the present invention provides a continuously variable belt transmission case (79) for transmitting the output of the engine (2) and a gear transmission for outputting the driving force to the axles (95) and (96). A clutch (90) for interrupting an engine (2) output in a mobile agricultural machine having a case (4).
Is disposed between the belt transmission case (79) and the gear transmission case (4), and a part of the gear transmission case (4) is
Protrude the clutch between the belt shift case (79)
A case (78) is formed, and a belt speed change case (79) is formed.
The clutch case (78) in which it is fitted irregularities, Kura
A special case for installing the switch (90) inside.
Unnecessary, reducing manufacturing costs and weight.
The belt shift case (7
9) and the gear shift case (4) to the clutch case (78)
Can be easily connected to the proper dimensions and arrangement through assembly, disassembly, etc.
Improved handling operability and belt shift case (79)
It is possible to easily improve the mounting accuracy of the gear transmission case (4) .
【0023】また、クラッチ(90)を形成するクラッ
チ板(104)を取付けるクラッチドラム(109)
を、ベルト変速ケース(79)の出力軸(91)にスプ
ライン(111)嵌合させたもので、ベルト変速ケース
(79)の出力軸(91)にクラッチドラム(109)
を直接軸支させるから、ジョイント等を不要にして出力
軸(91)方向のクラッチ(90)取付け寸法を容易に
縮少できると共に、ベルト変速ケース(79)とクラッ
チケース(78)の凹凸嵌合によってクラッチ(90)
の軸芯が適正位置に維持されるから、クラッチ(90)
の組立操作の簡略化並びに取付け精度の向上などを容易
に行うことができるものである。The clutch forming the clutch (90)
Clutch drum (109) for mounting the plate (104)
To the output shaft (91) of the belt transmission case (79).
Line (111) fitted, belt shift case
(79) Clutch drum (109) on output shaft (91)
Output without the need for joints.
Easy mounting dimensions of clutch (90) in shaft (91) direction
In addition to being able to reduce the
Clutch (90)
The shaft core of the clutch (90)
In this case, the assembling operation can be simplified and the mounting accuracy can be easily improved .
【図1】変速ケース部の平面図。FIG. 1 is a plan view of a transmission case.
【図2】乗用田植機の側面図。FIG. 2 is a side view of the riding rice transplanter.
【図3】同平面図。FIG. 3 is a plan view of the same.
【図4】走行車の側面図。FIG. 4 is a side view of the traveling vehicle.
【図5】同平面図。FIG. 5 is a plan view of the same.
【図6】前部の拡大側面図。FIG. 6 is an enlarged side view of a front part.
【図7】後部の拡大側面図。FIG. 7 is an enlarged side view of a rear part.
【図8】走行車の駆動系統図。FIG. 8 is a drive system diagram of a traveling vehicle.
【図9】図1の分解説明図。FIG. 9 is an exploded explanatory view of FIG. 1;
【図10】図1の変形例を示す平面図。FIG. 10 is a plan view showing a modification of FIG. 1;
(2) エンジン (4) ギヤ変速ケース (78) クラッチケース (79) 無段ベルト変速ケース (90) クラッチ (91) 出力軸 (95)(96) 車軸 (104) クラッチ板 (109) クラッチドラム (2) Engine (4) Gear transmission case (78) Clutch case (79) Continuously variable belt transmission case (90) Clutch (91) Output shaft (95) (96) Axle (104) Clutch plate (109) Clutch drum
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平5−49320(JP,A) 特開 平1−273724(JP,A) 実開 平3−78138(JP,U) 実開 昭63−119961(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) A01C 11/02 B60K 17/08 F16H 9/18 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-5-49320 (JP, A) JP-A-1-273724 (JP, A) JP-A-3-78138 (JP, U) JP-A 63-78 119961 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7 , DB name) A01C 11/02 B60K 17/08 F16H 9/18
Claims (2)
ルト変速ケース(79)と、車軸(95)(96)に駆
動力を出力させるギヤ変速ケース(4)を備える移動農
機において、エンジン(2)出力を断続させるクラッチ
(90)を前記ベルト変速ケース(79)とギヤ変速ケ
ース(4)の間に配設させ、ギヤ変速ケース(4)の一
部を突出させてベルト変速ケース(79)との間にクラ
ッチケース(78)を形成し、ベルト変速ケース(7
9)とクラッチケース(78)を凹凸嵌合させたことを
特徴とする移動農機。A mobile agricultural machine having a continuously variable belt transmission case (79) for transmitting an output of an engine (2) and a gear transmission case (4) for outputting a driving force to axles (95) and (96). 2) is arranged between said belt transmission case (79) and the gear transmission case the clutch (90) to intermittently output (4), one gear transmission case (4)
Part of the belt shift case (79) so that
Switch case (78), and the belt shift case (7
9) A mobile agricultural machine characterized in that the clutch case (78) and the clutch case (78) are fitted to each other.
(104)を取付けるクラッチドラム(109)を、ベ
ルト変速ケース(79)の出力軸(91)にスプライン
(111)嵌合させたことを特徴とする請求項1の移動
農機。2. A clutch plate forming a clutch (90).
The clutch drum (109) for attaching (104)
Spline on the output shaft (91) of the default speed change case (79)
(111) The mobile agricultural machine according to claim 1, wherein the mobile agricultural machine is fitted .
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP34539693A JP3360189B2 (en) | 1993-12-20 | 1993-12-20 | Moving agricultural machine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34539693A JP3360189B2 (en) | 1993-12-20 | 1993-12-20 | Moving agricultural machine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07170825A JPH07170825A (en) | 1995-07-11 |
| JP3360189B2 true JP3360189B2 (en) | 2002-12-24 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34539693A Expired - Fee Related JP3360189B2 (en) | 1993-12-20 | 1993-12-20 | Moving agricultural machine |
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|---|---|---|---|---|
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-
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- 1993-12-20 JP JP34539693A patent/JP3360189B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH07170825A (en) | 1995-07-11 |
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