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JP3364170B2 - Tire vulcanizer - Google Patents
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JP3364170B2 - Tire vulcanizer - Google Patents

Tire vulcanizer

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JP3364170B2
JP3364170B2 JP17813399A JP17813399A JP3364170B2 JP 3364170 B2 JP3364170 B2 JP 3364170B2 JP 17813399 A JP17813399 A JP 17813399A JP 17813399 A JP17813399 A JP 17813399A JP 3364170 B2 JP3364170 B2 JP 3364170B2
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mold
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vulcanizer
mold clamping
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  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、空気入タイヤを加
硫するタイヤ加硫機の改良に関する。
TECHNICAL FIELD The present invention relates to an improvement in a tire vulcanizer for vulcanizing a pneumatic tire.

【0002】[0002]

【従来の技術】タイヤ加硫中、タイヤ内方に導入される
加圧加熱媒体(蒸気、温水、または蒸気とイナートガス
の混合体)の作用によりタイヤ金型が開こうとする力が
発生する。タイヤ加硫機には、その力に抗してタイヤ金
型を閉状態に保持するために型締装置が装備されてお
り、型締装置の一形式として液圧シリンダを使用したも
のが公知である。本出願人も、タイヤ搬出装置の配置や
タイヤ金型交換作業を容易に行うことができると共に、
タイヤ加硫機の安定性を低下させることなしに、部品点
数を減らすことのできる改良技術をすでに、特開平8−
258049号公報に開示している。
2. Description of the Related Art During tire vulcanization, the action of a pressurized heating medium (steam, hot water, or a mixture of steam and inert gas) introduced inside the tire generates a force for opening the tire mold. The tire vulcanizer is equipped with a mold clamping device for holding the tire mold in a closed state against the force, and it is known to use a hydraulic cylinder as one type of the mold clamping device. is there. The applicant of the present invention can easily perform the arrangement of the tire unloading device and the tire mold exchanging work,
An improved technique capable of reducing the number of parts without deteriorating the stability of the tire vulcanizer has already been disclosed in JP-A-8-
It is disclosed in Japanese Patent No. 258049.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】上記特開平8−258
049号公報で開示された技術によると、タイヤ搬出入
装置の配置を容易に行うことができることや、その他の
効果は発揮している。しかし、当該タイヤ加硫プレス
は、コラムと加圧シリンダを着脱するためのロックハウ
ジングを、加圧シリンダのピストンロッドの先端部に一
体構造として形成している。そのため、シール部材の交
換等を行う型締シリンダの保守に当り、タイヤ加硫機の
設置場所において、加圧シリンダの分解再組立を行わね
ばならないという不便が残っている。また、ピストンロ
ッドの先端にロックハウジングを取付けていることか
ら、加圧シリンダのコストが割高になるという問題も残
っている。本発明は、かかる問題点を改善し、型締用液
圧シリンダを分解することなしに取り外しでき、タイヤ
金型の解放時もしくは交換時に、タイヤの搬出入および
タイヤ金型の交換作業に支障を来さない、安価なタイヤ
加硫機を提供することを目的とする。
DISCLOSURE OF THE INVENTION Problems to be Solved by the Invention
According to the technique disclosed in Japanese Patent No. 049, the tire loading / unloading device can be easily arranged, and other effects are exhibited. However, in the tire vulcanizing press, a lock housing for attaching and detaching the column and the pressure cylinder is formed as an integral structure at the tip of the piston rod of the pressure cylinder. Therefore, in maintaining the mold clamping cylinder such as replacing the seal member, the inconvenience remains that the pressure cylinder must be disassembled and reassembled at the installation location of the tire vulcanizer. Moreover, since the lock housing is attached to the tip of the piston rod, the cost of the pressurizing cylinder remains high. The present invention has improved such problems, and can be removed without disassembling the mold clamping hydraulic cylinder, and hinders tire loading and unloading and tire mold replacement work when the tire mold is released or replaced. An object is to provide an inexpensive tire vulcanizer that does not come.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】本発明は、加硫機のベー
スと、同ベースに立設された支柱をガイドに昇降可能
で、タイヤ金型の上型部分が組付けられるボルスタープ
レートと、上記ベースに昇降可能に設けられ、上記タイ
ヤ金型の下型部分が組付けられるボトムプレートと、一
端が上記ボトムプレートに、かつ他端が上記ベースに組
付けられ、加硫中のタイヤ内方に導入される加圧加熱媒
体の作用により発生する上記タイヤ金型を開こうとする
力に抗して同タイヤ金型を閉状態に保持する複数の型締
用液圧シリンダと、一端が上記ボルスタープレートに固
定され、他端が上記ベースに対し着脱自在に構成された
複数のタイロッドとを備え、上記型締用液圧シリンダを
上記タイロッドの中心から外れた位置に配設し、上記タ
イヤ金型の解放時もしくは交換時に、上記タイロッドが
上記ボルスタープレートと共に上昇するように構成して
いる。また、本発明では、上記タイロッドの下端が上記
ベースを貫通するように構成されている。そして、本発
明では、上記型締用液圧シリンダの組付ピッチ円直径が
当該加硫機に組付けられる最大タイヤ金型の外径以下と
している。また、本発明では、上記型締用液圧シリンダ
及び上記タイロッドが同数設けられている。さらに、本
発明では、上記型締用液圧シリンダ及びタイロッドが上
記タイヤ金型の一面につき3組配設されている。また、
本発明では、タイヤ加硫中に万一上記型締用液圧シリン
ダの液圧が低下することがあっても、タイヤ内方の加圧
加熱媒体噴出トラブルの発生を防止すべく、上記ベース
の上記複数の型締用液圧シリンダの間に、上記ボトムプ
レートの下面に当接する直前位置まで上昇可能で、かつ
互いに同期して昇降可能な複数のネジ棒を有する安全装
置が設置されている。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention comprises a base of a vulcanizer, a bolster plate to which an upper mold part of a tire mold can be assembled, which can be lifted up and down by a guide installed upright on the base. A bottom plate provided to the base so as to be able to move up and down, to which the lower mold part of the tire mold is assembled, one end of which is assembled to the bottom plate, and the other end of which is assembled to the base, and the inside of the tire being vulcanized A plurality of hydraulic cylinders for clamping to hold the tire mold closed against the force of opening the tire mold generated by the action of the pressurizing and heating medium introduced into A plurality of tie rods fixed to a bolster plate and having the other end removably attached to the base, and the mold clamping hydraulic cylinder is arranged at a position deviated from the center of the tie rods; When releasing the mold Ku is the time of replacement, the tie rod is configured to increase with the bolster plate. Further, in the present invention, the lower end of the tie rod is configured to penetrate the base. Further, in the present invention, the assembling pitch circle diameter of the mold clamping hydraulic cylinder is set to be equal to or smaller than the outer diameter of the maximum tire mold assembled in the vulcanizer. Further, in the present invention, the same number of mold clamping hydraulic cylinders and tie rods are provided. Further, in the present invention, three sets of the mold clamping hydraulic cylinders and the tie rods are arranged on one surface of the tire mold. Also,
In the present invention, even if the hydraulic pressure of the mold clamping hydraulic cylinder may be lowered during tire vulcanization, in order to prevent the occurrence of a pressurized heating medium ejection trouble inside the tire, A safety device having a plurality of screw rods that can be raised to a position immediately before contacting the lower surface of the bottom plate and that can move up and down in synchronization with each other is installed between the plurality of mold clamping hydraulic cylinders.

【0005】[0005]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に係る
タイヤ加硫機の構成について、図面を参照しながら説明
する。図1は、本発明の実施の形態に係るタイヤ加硫機
の部分破断正面図であり、図2は図1におけるI−I線
の断面図である。また、図1におけるY−Y線から左側
は、厚いタイヤ金型を装着し、右側は薄いタイヤ金型を
装着しており、いずれもタイヤ金型が閉じた状態を示し
ている。図1に示す如く、本実施の形態のタイヤ加硫機
20では、据付架台2の上部にベース1が設けられ、同
ベース1には、ガイド支柱3が垂直方向に立設して固定
されている。また、ガイド支柱3には、ベース1の上方
位置でこれと対向してボルスタープレート4が設けら
れ、同ボルスタープレート4は、ガイド支柱3に固定さ
れた昇降シリンダ5のピストンロッドの先端に連結さ
れ、昇降シリンダ5が作動することにより、ガイド支柱
3を案内として昇降するようになっている。また、タイ
ヤ金型Mは、ガイド支柱3を間に置いて左右両側に配置
されており、ベース1上には厚さの異なる二面が装着さ
れている。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The structure of a tire vulcanizer according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a partially cutaway front view of a tire vulcanizer according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along line I-I in FIG. 1. Further, a thick tire mold is attached to the left side of the line Y-Y in FIG. 1, and a thin tire mold is attached to the right side thereof, both of which show the closed state of the tire mold. As shown in FIG. 1, in a tire vulcanizer 20 of the present embodiment, a base 1 is provided on an upper part of a mounting base 2, and a guide column 3 is vertically erected and fixed to the base 1. There is. A bolster plate 4 is provided on the guide column 3 at a position above the base 1 so as to face the bolster plate 4, and the bolster plate 4 is connected to a tip of a piston rod of a lifting cylinder 5 fixed to the guide column 3. By operating the elevating cylinder 5, the elevating cylinder 5 is moved up and down with the guide column 3 as a guide. Further, the tire mold M is arranged on both left and right sides with the guide columns 3 interposed therebetween, and two surfaces having different thicknesses are mounted on the base 1.

【0006】軸状のタイロッド6は、上端(一端)がボ
ルスタープレート4に固定され、本実施の形態において
は図2に示す如く、タイヤ金型Mの一面につき、同タイ
ヤ金型Mの中心Cに対して、同一円周上を等角度間隔に
3本が固定されている。タイロッド6の下端(他端)
は、図1に示す如く、ベース1を貫通するように構成さ
れ、図示しない駆動手段により移動するコッタ7の作用
により、ベース1に着脱自在に組付けられている。した
がって、タイロッド6は、タイヤ金型Mの解放時もしく
は交換時に、ボルスタープレート4と共に上昇するよう
に構成されている。上熱板9は、断熱板8を介してボル
スタープレート4に公知手段で固定されている。環状の
ボトムプレート12は、図示されていないガイド部材を
介してベース1に昇降可能に組付けられている。下熱板
10は、断熱板11を介してボトムプレート12に公知
手段で固定されている。タイヤ金型Mは、タイヤ加硫用
の上下一対の金型部分からなり、上半部Maは上熱板9
にボルト締めされ、下半部Mbは下熱板10にボルト締
めされている。
An upper end (one end) of the shaft-shaped tie rod 6 is fixed to the bolster plate 4, and in this embodiment, as shown in FIG. 2, one side of the tire mold M has a center C of the tire mold M. On the other hand, three are fixed on the same circumference at equal angular intervals. Lower end (other end) of tie rod 6
1, is configured to penetrate the base 1, and is detachably assembled to the base 1 by the action of a cotter 7 which is moved by a driving means (not shown). Therefore, the tie rod 6 is configured to rise together with the bolster plate 4 when the tire mold M is released or replaced. The upper heating plate 9 is fixed to the bolster plate 4 by a known means via the heat insulating plate 8. The annular bottom plate 12 is attached to the base 1 so as to be able to move up and down via a guide member (not shown). The lower heating plate 10 is fixed to the bottom plate 12 by a known means via a heat insulating plate 11. The tire mold M is composed of a pair of upper and lower mold parts for tire vulcanization, and the upper half Ma is the upper hot plate 9
The lower half Mb is bolted to the lower heating plate 10.

【0007】型締用液圧シリンダ13は、加硫中のタイ
ヤ内方に導入される加圧加熱媒体の作用により発生する
タイヤ金型Mを開こうとする力に抗して同タイヤ金型M
を閉状態に保持するために設けられており、タイロッド
6と同数の3組がベース1にボルト締めされている。ま
た、型締用液圧シリンダ13のピストンロッド13aの
先端は、フランジ14を介してボトムプレート12側に
分離可能に連結されている。図2に示すように、タイロ
ッド6と型締用液圧シリンダ13の位置関係は、タイヤ
金型中心Cから同一径方向に配設され、タイロッド6の
内側に型締用液圧シリンダ13が配置されている。しか
も、型締用液圧シリンダ13の組付けピッチ円直径D
は、タイヤ加硫機20に装着可能な最大タイヤ金型の外
径以下とされている。ネジ棒15は、タイヤ金型中心C
に対して、各締付用液圧シリンダ13の中間角の位置に
配置され、ベース1に螺合させることによって公知の安
全用ストッパーの役割を果たしている。すなわち、ネジ
棒15は、それぞれに掛け渡されたチェーン16を介し
て、ベース1に組付けられた駆動手段17の駆動により
各ネジ棒15が回転し、これによって同ネジ棒15のベ
ース1から突出している部分の長さが、上下方向に伸縮
するように構成されている。
The mold clamping hydraulic cylinder 13 resists against the force for opening the tire mold M generated by the action of the pressurizing and heating medium introduced inside the tire during vulcanization. M
Are provided in order to maintain the closed state, and three sets of the same number as the tie rods 6 are bolted to the base 1. The tip of the piston rod 13 a of the mold clamping hydraulic cylinder 13 is detachably connected to the bottom plate 12 side via a flange 14. As shown in FIG. 2, the positional relationship between the tie rod 6 and the mold clamping hydraulic cylinder 13 is arranged in the same radial direction from the tire mold center C, and the mold clamping hydraulic cylinder 13 is arranged inside the tie rod 6. Has been done. Moreover, the assembly pitch circle diameter D of the mold clamping hydraulic cylinder 13
Is less than or equal to the outer diameter of the maximum tire mold that can be mounted on the tire vulcanizer 20. The screw rod 15 is the tire mold center C.
On the other hand, the tightening hydraulic cylinders 13 are arranged at the intermediate angle position and are screwed to the base 1 to serve as a known safety stopper. That is, the threaded rods 15 are rotated by the drive of the drive means 17 assembled to the base 1 via the chains 16 that are respectively stretched over the threaded rods 15, whereby the threaded rods 15 are rotated from the base 1 of the threaded rods 15. The length of the protruding portion is configured to expand and contract in the vertical direction.

【0008】次に、本実施の形態に係るタイヤ加硫機2
0の作用について説明する。タイヤ金型Mの交換時は、
上下熱板9,10に固定された図示されていないボルト
を取外し、駆動手段17の回転駆動によりネジ棒15を
下降させてから、型締用液圧シリンダ13を作動させる
ことにより、ボトムプレート12を下降させる。これに
より、タイヤ金型Mはボトムプレート12と共に下降
し、上熱板9とは離間する。次に、コッタ7を移動させ
てタイロッド6の下端とベース1との連結を解除し、昇
降シリンダ5を作動してボルスタープレート4及びタイ
ロッド6を上昇させ、その後、公知運搬手段、例えばフ
ォークリフト等により使用済みのタイヤ金型Mを吊出
し、次に使用するタイヤ金型Mの吊込み調芯を行う。
Next, the tire vulcanizer 2 according to the present embodiment.
The operation of 0 will be described. When replacing the tire mold M,
The bolts (not shown) fixed to the upper and lower heating plates 9 and 10 are removed, the screw rod 15 is lowered by the rotational driving of the driving means 17, and then the mold clamping hydraulic cylinder 13 is operated, whereby the bottom plate 12 To lower. As a result, the tire mold M descends together with the bottom plate 12 and separates from the upper heating plate 9. Next, the cotter 7 is moved to release the connection between the lower end of the tie rod 6 and the base 1, the lifting cylinder 5 is operated to raise the bolster plate 4 and the tie rod 6, and thereafter, by a known transportation means such as a forklift. The used tire mold M is hung, and the tire mold M to be used next is hung and aligned.

【0009】そして、タイヤ金型Mの吊込み調芯が終了
したら、上記と逆の手順でボルスタープレート4を下降
させ、コッタ7を介してタイロッド6の下端をベース1
に連結し、ボトムプレート12を上昇させてタイヤ金型
Mを上熱板9に当接させてから同タイヤ金型Mの上半部
Maを上熱板9にボルト締めし、下半部Mbを下熱板1
0にボルト締めする。次いで、駆動手段17を逆に回転
させてネジ棒15を上昇させ、同ネジ棒15の上端がボ
トムプレート12の下面に当接する直前位置にてネジ棒
15の上昇を停止させれば、タイヤ金型Mの交換作業は
終了する。なお、ネジ棒15の上昇停止用にセンサが組
込まれているが、その図示は省略している。タイヤ金型
Mの装着または交換が終了したら、もし必要ならばタイ
ヤ金型Mの予熱を行ってから、公知の手順でコッタ7を
外して、昇降シリンダ5でボルスタープレート4を上昇
させる。そして、タイヤ金型Mを開いて次に加硫される
未加硫タイヤMを搬入する。しかる後、同タイヤ金型M
を閉じ、コッタ7を介してタイロッド6の下端とベース
1とを連結し、型締用液圧シリンダ13に圧力液体を導
入し、型締め状態に入ってからタイヤ内方に加圧加熱媒
体を導入して加硫工程に入る。
When the suspension alignment of the tire mold M is completed, the bolster plate 4 is lowered in the reverse order of the above, and the lower end of the tie rod 6 is put through the cotter 7 into the base 1.
, The bottom plate 12 is lifted to bring the tire mold M into contact with the upper heating plate 9, and then the upper half Ma of the tire mold M is bolted to the upper heating plate 9 to lower the lower half Mb. The lower heating plate 1
Bolt to 0. Next, the driving means 17 is rotated in the opposite direction to raise the screw rod 15, and the raising of the screw rod 15 is stopped immediately before the upper end of the screw rod 15 comes into contact with the lower surface of the bottom plate 12. The replacement work of the mold M is completed. Although a sensor is incorporated to stop the screw rod 15 from rising, its illustration is omitted. After the tire mold M has been mounted or replaced, if necessary, the tire mold M is preheated, the cotter 7 is removed by a known procedure, and the lifting cylinder 5 raises the bolster plate 4. Then, the tire mold M is opened and the unvulcanized tire M to be subsequently vulcanized is carried in. After that, the tire mold M
Is closed, the lower end of the tie rod 6 and the base 1 are connected via the cotter 7, the pressure liquid is introduced into the mold clamping hydraulic cylinder 13, and the pressurized heating medium is applied to the inside of the tire after entering the mold clamping state. Introduce and enter the vulcanization process.

【0010】正常加硫中のボトムプレート12には、タ
イヤ内方に導入された加圧加熱媒体の作用により生じる
押下げ力が、タイヤ金型Mの下半部Mb及び下熱板10
を介して作用する。型締用液圧シリンダ13の作用によ
り同押下げ力以上の押上力を発生させてタイヤ金型Mの
閉状態を保持させており、かかる力の作用によってボト
ムプレート12は弾性変形するが、同変形が極力小さく
なるよう型締用液圧シリンダ13の組付ピッチ円直径D
は上記の如く配置されているので、ボトムプレート12
の弾性変形量は小さくなる。タイヤ加硫中に万一、液圧
シリンダ13用の液圧が低下して同シリンダ13のピス
トンロッド13aが押戻されることがあっても、ボトム
プレート12がネジ棒15に当接してタイヤ金型Mの開
きが最小限に制限され、タイヤ内方の加圧加熱媒体の噴
出トラブルは防止されることになる。
In the bottom plate 12 during normal vulcanization, the pressing force generated by the action of the pressurizing and heating medium introduced inside the tire causes the lower half Mb of the tire mold M and the lower heating plate 10.
Act through. Due to the action of the mold clamping hydraulic cylinder 13, a push-up force equal to or greater than the push-down force is generated to maintain the closed state of the tire mold M, and the action of the force causes the bottom plate 12 to elastically deform. Assembling pitch circle diameter D of hydraulic cylinder 13 for mold clamping to minimize deformation
Are arranged as described above, the bottom plate 12
The amount of elastic deformation of is small. Even if the hydraulic pressure for the hydraulic cylinder 13 is lowered during the tire vulcanization and the piston rod 13a of the cylinder 13 is pushed back, the bottom plate 12 abuts on the threaded rod 15 and the tire metal. The opening of the mold M is limited to the minimum, and the ejection trouble of the pressurized heating medium inside the tire is prevented.

【0011】上記型締用液圧シリンダ13の出力の反力
は、ベース1、コッタ7、タイロッド6等を介してタイ
ヤ金型Mの上半部Maに伝えられるので、ベース1には
反力(stress) が発生する。型締用液圧シリンダ13の
中心を、タイロッド6の中心とタイヤ金型Mの中心とを
含む面の近くに配置すると、同応力値が小さくなること
から、型締用液圧シリンダ13の設置数はタイロッド6
の設置数と同じとすることが望ましい。また、型締用液
圧シリンダ13の中心をタイロッド6の中心に近づける
と同応力値は小さくなるが、近づけすぎると上記ボトム
プレート12の弾性変形量が増すことから、型締用液圧
シリンダ13の組付ピッチ円直径Dには最適値があり、
タイヤ金型Mの交換により加硫されるタイヤの寸法が変
わることを考え合わせると、組付ピッチ円直径Dはタイ
ヤ加硫機20に組付けられるタイヤ金型Mの最大外径以
下の適切な値とすることが望ましく、応力等を許容値内
に納めるために板厚が薄くでき、部材重量軽減が可能と
なる。
Since the reaction force of the output of the mold clamping hydraulic cylinder 13 is transmitted to the upper half Ma of the tire mold M through the base 1, the cotter 7, the tie rods 6 and the like, the reaction force is applied to the base 1. (Stress) occurs. If the center of the mold clamping hydraulic cylinder 13 is arranged near the surface including the center of the tie rod 6 and the center of the tire mold M, the same stress value is reduced. Therefore, the mold clamping hydraulic cylinder 13 is installed. Number is tie rod 6
It is desirable that the number is the same as the number of installed. Further, if the center of the mold clamping hydraulic cylinder 13 is brought closer to the center of the tie rod 6, the same stress value becomes smaller. However, if the center is too close, the amount of elastic deformation of the bottom plate 12 increases, so the mold clamping hydraulic cylinder 13 is made. There is an optimum value for the assembling pitch circle diameter D of
Considering that the size of the tire to be vulcanized is changed by exchanging the tire mold M, the assembling pitch circle diameter D is appropriately smaller than or equal to the maximum outer diameter of the tire mold M assembled in the tire vulcanizer 20. It is desirable to set the value to a value, and the plate thickness can be made thin so that the stress or the like can be kept within an allowable value, and the member weight can be reduced.

【0012】なお、タイロッド6をタイヤ金型Mの一面
につき2本、即ち、型締用液圧シリンダ13を2組とす
ると型締が不安定となると共にボトムプレート12の弾
性変形量等が増す。これに対し、タイロッド6をタイヤ
金型Mの一面につき4本以上とすると、タイロッド6そ
の他の加工組立誤差により、その内の2本に上記型締反
力が片寄り、予定外の応力を発生させるといったことが
起こる。タイロッドを3本にすることにより型締も安定
し、各タイロッド6への型締反力の配分も計画通りとな
ると共に、タイヤ搬出入装置の配置を容易に行うこと
や、その他の作用を損なうこともない。
If two tie rods 6 are provided on one side of the tire mold M, that is, two sets of mold clamping hydraulic cylinders 13, the mold clamping becomes unstable and the amount of elastic deformation of the bottom plate 12 increases. . On the other hand, if the number of the tie rods 6 is 4 or more per one surface of the tire mold M, the mold clamping reaction force is biased to two of the tie rods 6 due to a processing and assembling error of the tie rod 6 and the like, and an unexpected stress is generated. Something happens. By using three tie rods, the mold clamping is stable, the mold clamping reaction force is distributed to each tie rod 6 as planned, and the tire loading / unloading device is easily arranged and other functions are impaired. Nothing.

【0013】以上説明したように、本実施の形態によれ
ば、ベース1への型締用液圧シリンダ13の取付を、ボ
ルスタープレート4とベース1とを着脱自在に連結する
タイロッド6の中心から外れた位置とすることにより、
型締用液圧シリンダ13のピストンロッドの先端にロッ
クハウジングを形成する必要がなくなり、同型締用液圧
シリンダ13を組立てた状態で、ベース1に取付けた
り、あるいは取外したりすることが可能となる。また、
各型締用液圧シリンダ13の中間に安全用ストッパーの
ネジ棒15を配置し、各ネジ棒15にチェーンを掛けて
これらを同時に回転可能とし、使用するタイヤ金型Mの
厚さに応じてベース1の上面から突出するネジ棒15の
長さを適切に調整しておけば、タイヤ加硫中に万一型締
用液圧シリンダ13の液圧が低下しても、ボトムプレー
ト12がネジ棒15に当接することによりタイヤ金型M
の開きが制限され、タイヤ内方の加圧加熱媒体の噴出は
防止されることになる。タイヤ金型Mの下半部Mbを組
付けるボトムプレート12の支点、即ち、型締用液圧シ
リンダ13のピストンロッド13aの取付中心における
ピッチ円直径には、同じボトムプレート12に対して弾
性変形量を最小とする値が存在し、その値は環状のボト
ムプレート12の外径と内径の中間である。また、型締
用液圧シリンダ13の中心をタイロッド6の中心とタイ
ヤ金型Mの中心とを含む面の近くに配置すると、ベース
1内に発生する応力が小さくなると共に、型締用液圧シ
リンダ中心をタイロッド中心に近づけることによって
も、同応力が小さくなるように作用する。
As described above, according to the present embodiment, the mold clamping hydraulic cylinder 13 is attached to the base 1 from the center of the tie rod 6 that detachably connects the bolster plate 4 and the base 1. By setting it to the off position,
It is not necessary to form a lock housing at the tip of the piston rod of the mold clamping hydraulic cylinder 13, and the mold clamping hydraulic cylinder 13 can be attached to or removed from the base 1 in the assembled state. . Also,
A screw rod 15 as a safety stopper is arranged in the middle of each mold clamping hydraulic cylinder 13, and a chain is hung on each screw rod 15 to make them rotatable at the same time, depending on the thickness of the tire mold M to be used. If the length of the screw rod 15 protruding from the upper surface of the base 1 is appropriately adjusted, even if the hydraulic pressure of the mold clamping hydraulic cylinder 13 is reduced during tire vulcanization, the bottom plate 12 is screwed. By contacting the rod 15, the tire mold M
Is restricted, and ejection of the pressurized heating medium inside the tire is prevented. The fulcrum of the bottom plate 12 to which the lower half Mb of the tire mold M is assembled, that is, the pitch circle diameter at the mounting center of the piston rod 13a of the hydraulic cylinder 13 for mold clamping, is elastically deformed with respect to the same bottom plate 12. There is a value that minimizes the amount, which is midway between the outer diameter and the inner diameter of the annular bottom plate 12. Further, when the center of the mold clamping hydraulic cylinder 13 is arranged near the surface including the center of the tie rod 6 and the center of the tire mold M, the stress generated in the base 1 is reduced and the mold clamping hydraulic pressure is reduced. The stress is also reduced by bringing the center of the cylinder closer to the center of the tie rod.

【0014】これらの作用の組合わせにより、型締用液
圧シリンダ13をタイロッド6と同数とし、型締用液圧
シリンダ13の組付ピッチ円直径Dを、装着可能な最大
タイヤ金型Mの外径以下の適切な値とすれば、ボトムプ
レート12及びベース1の部材重量の軽減が可能となる
効果も得られる。タイロッド6がタイヤ金型Mの一面に
つき2本、即ち、型締用液圧シリンダ13がタイヤ金型
Mの一面につき2組の場合は、タイロッド6その他の加
工組立誤作やボトムプレート12、その他のたわみによ
り型締が不安定となり、タイロッド6が4本以上では、
その内の2本に型締反力が片寄り、予定外の応力を発生
させることがあると言った問題があるが、タイロッド6
を3本とすれば型締反力の各タイロッド6への配分が計
画通りとなり好都合である。また、タイヤ搬出入装置の
配置を容易に行うことや、その他の作用効果を損なうこ
ともない。しかも、タイヤロッド6は、タイヤ金型Mの
解放時もしくは交換時に、ボルスタープレート4と共に
上昇するため、タイヤの搬出入及びタイヤ金型Mの交換
作業に支障を来すことはない。
By combining these actions, the number of mold clamping hydraulic cylinders 13 is made equal to that of the tie rods 6, and the assembling pitch circle diameter D of the mold clamping hydraulic cylinders 13 is set to the maximum tire mold M that can be mounted. With an appropriate value equal to or less than the outer diameter, there is an effect that the weight of the members of the bottom plate 12 and the base 1 can be reduced. When the number of the tie rods 6 is two per one side of the tire mold M, that is, when the number of the mold clamping hydraulic cylinders 13 is two per one side of the tire mold M, the tie rod 6 and other processing and assembly errors, the bottom plate 12, and the like. The mold clamping becomes unstable due to the bending of the
There is a problem that the mold clamping reaction force is biased to two of them, which may cause unexpected stress.
If three are used, the mold clamping reaction force is distributed to each tie rod 6 as planned, which is convenient. Further, the tire loading / unloading device can be easily arranged, and other functions and effects are not impaired. In addition, since the tire rod 6 ascends together with the bolster plate 4 when the tire mold M is released or replaced, the tire rod 6 does not interfere with the tire loading / unloading and the tire mold M replacement work.

【0015】以上、本発明の実施の形態によるタイヤ加
硫機について説明したが、勿論、本発明はこれらに限定
されることなく、本発明の技術的思想に基づいて種々の
変形が可能である。
Although the tire vulcanizer according to the embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to these, and various modifications can be made based on the technical idea of the present invention. .

【0016】[0016]

【発明の効果】以上の説明より明らかな如く、本発明の
タイヤ加硫機は、加硫機のベースと、同ベースに立設さ
れた支柱をガイドに昇降可能で、タイヤ金型の上型部分
が組付けられるボルスタープレートと、上記ベースに昇
降可能に設けられ、上記タイヤ金型の下型部分が組付け
られるボトムプレートと、一端が上記ボトムプレート
に、かつ他端が上記ベースに組付けられ、加硫中のタイ
ヤ内方に導入される加圧加熱媒体の作用により発生する
上記タイヤ金型を開こうとする力に抗して同タイヤ金型
を閉状態に保持する複数の型締用液圧シリンダと、一端
が上記ボルスタープレートに固定され、他端が上記ベー
スに対し着脱自在に構成された複数のタイロッドとを備
え、上記型締用液圧シリンダを上記タイロッドの中心か
ら外れた位置に配設し、上記タイヤ金型の解放時もしく
は交換時に、上記タイロッドが上記ボルスタープレート
と共に上昇するように構成しているので、次のような効
果が得られる。すなわち、本発明によれば、型締用液圧
シリンダを分解することなくタイヤ加硫機から取外し他
所に移して保守を行うことができ、型締用液圧シリンダ
のピストンロッドの先端部を特殊な形状に形成する必要
もなくなる。したがって、予備シリンダを保有しておけ
ば、型締用液圧シリンダの保守を行うためのタイヤ加硫
機の休止は、型締用液圧シリンダの交換所要時間のみと
なって、タイヤ加硫機の稼働率を大幅にアップすること
ができる。加えて、同じ強度を得るために必要なベース
やボトムプレートの部材重量を減らすことが可能とな
る。また、タイヤ金型の解放時もしくは交換時に、タイ
ロッドが上方へ移動してタイヤ金型の周囲には存在せ
ず、タイヤの搬出入及びタイヤ金型の交換作業に支障を
来すことがなくなるため、タイヤの搬出入作業及びタイ
ヤ金型の交換作業を円滑に行うことができ、生産性の向
上を図ることができる。さらに、タイロッドをタイヤ金
型の一面に3本とし、型締用液圧シリンダを同じく3本
とすることが容易であり、タイロッドを3本としたこと
によりタイヤ搬出入装置の配置を容易に行うことがで
き、その他の効果を損なうこともない。
As is apparent from the above description, the tire vulcanizer of the present invention is capable of moving up and down with the guide of the base of the vulcanizer and the columns standing on the base, and the upper mold of the tire mold. A bolster plate to which parts are assembled, a bottom plate that is provided to the base so as to be able to move up and down, and to which the lower mold part of the tire mold is assembled, and one end to the bottom plate and the other end to the base. And a plurality of mold clampings for holding the tire mold in a closed state against the force for opening the tire mold generated by the action of the pressure heating medium introduced inside the tire during vulcanization. A hydraulic cylinder for use and a plurality of tie rods having one end fixed to the bolster plate and the other end removably attached to the base, and the hydraulic cylinder for mold clamping is removed from the center of the tie rod. Placed in position , During disengagement or replace the tire mold, since the tie rod is configured to increase with the bolster plate, the following effects can be obtained. That is, according to the present invention, it is possible to remove the mold clamping hydraulic cylinder from the tire vulcanizer and move it to another place for maintenance without disassembling the mold clamping hydraulic cylinder. It is no longer necessary to form a perfect shape. Therefore, if you have a spare cylinder, the tire vulcanizer for maintenance of the mold clamping hydraulic cylinder will be stopped only for the time required to replace the mold clamping hydraulic cylinder. The operating rate of can be significantly increased. In addition, it is possible to reduce the weight of the members of the base and the bottom plate required to obtain the same strength. Further, when the tire mold is released or replaced, the tie rod moves upward and does not exist around the tire mold, so that there is no hindrance to tire loading / unloading and tire mold replacement work. In addition, the tire loading / unloading work and the tire mold replacement work can be smoothly performed, and the productivity can be improved. Furthermore, it is easy to use three tie rods on one surface of the tire mold and three hydraulic cylinders for mold clamping. By using three tie rods, the tire loading / unloading device can be easily arranged. Can be done without impairing other effects.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の実施の形態に係るタイヤ加硫機を示す
正面図である。
FIG. 1 is a front view showing a tire vulcanizer according to an embodiment of the present invention.

【図2】図1におけるI−I線方向の断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line I-I in FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 ベース 2 据付架台 3 ガイド支柱 4 ボルスタープレート 5 昇降シリンダ 6 タイロッド 7 コッタ 12 ボトムプレート 13 型締用液圧シリンダ 15 ネジ棒 17 駆動手段 D 型締用液圧シリンダの組付ピッチ円直径 M タイヤ金型 1 base 2 Installation frame 3 guide columns 4 bolster plate 5 Lifting cylinder 6 Tie rod 7 cotta 12 Bottom plate 13 Hydraulic cylinder for mold clamping 15 screw rod 17 Drive means Assembling pitch cylinder diameter of hydraulic cylinder for D clamping M tire mold

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 FI B29L 30:00 B29L 30:00 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (51) Int.Cl. 7 Identification code FI B29L 30:00 B29L 30:00

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 加硫機のベースと、同ベースに立設され
た支柱をガイドに昇降可能で、タイヤ金型の上型部分が
組付けられるボルスタープレートと、上記ベースに昇降
可能に設けられ、上記タイヤ金型の下型部分が組付けら
れるボトムプレートと、一端が上記ボトムプレートに、
かつ他端が上記ベースに組付けられ、加硫中のタイヤ内
方に導入される加圧加熱媒体の作用により発生する上記
タイヤ金型を開こうとする力に抗して同タイヤ金型を閉
状態に保持する複数の型締用液圧シリンダと、一端が上
記ボルスタープレートに固定され、他端が上記ベースに
対し着脱自在に構成された複数のタイロッドとを備え、
上記型締用液圧シリンダを上記タイロッドの中心から外
れた位置に配設し、上記タイヤ金型の解放時もしくは交
換時に、上記タイロッドが上記ボルスタープレートと共
に上昇するように構成したことを特徴とするタイヤ加硫
機。
1. A vulcanizer base and a bolster plate on which the upper mold part of a tire mold is assembled, and a bolster plate on which the base of the vulcanizer can be lifted and lowered by a guide, and which can be lifted and lowered on the base. A bottom plate to which the lower mold part of the tire mold is assembled, and one end of the bottom plate,
And the other end is assembled to the base, the tire mold against the force to open the tire mold generated by the action of the pressure heating medium introduced inward of the tire during vulcanization A plurality of mold clamping hydraulic cylinders held in a closed state; and a plurality of tie rods having one end fixed to the bolster plate and the other end detachably attached to the base,
The mold clamping hydraulic cylinder is arranged at a position deviated from the center of the tie rod, and the tie rod rises together with the bolster plate when the tire mold is released or replaced. Tire vulcanizer.
【請求項2】 上記タイロッドの下端が上記ベースを貫
通するように構成されていることを特徴とする請求項1
に記載のタイヤ加硫機。
2. The lower end of the tie rod is configured to penetrate the base.
The tire vulcanizer described in.
【請求項3】 上記型締用液圧シリンダの組付けピッチ
円直径を、当該加硫機に組付けられる最大タイヤ金型の
外径以下としてなることを特徴とする請求項1または2
に記載のタイヤ加硫機。
3. An assembly pitch circle diameter of the mold clamping hydraulic cylinder is set to be equal to or smaller than an outer diameter of a maximum tire mold assembled in the vulcanizer.
The tire vulcanizer described in.
【請求項4】 上記型締用液圧シリンダ及び上記タイロ
ッドを、同数設けてなることを特徴とする請求項1ない
し3のいずれかに記載のタイヤ加硫機。
4. The tire vulcanizer according to claim 1, wherein the mold clamping hydraulic cylinders and the tie rods are provided in the same number.
【請求項5】 上記型締用液圧シリンダ及び上記タイロ
ッドを、上記タイヤ金型の一面に3組配設してなること
を特徴とする請求項1ないし4のいずれかに記載のタイ
ヤ加硫機。
5. The tire vulcanizing according to claim 1, wherein three sets of the mold clamping hydraulic cylinder and the tie rod are provided on one surface of the tire mold. Machine.
【請求項6】 上記ベースの上記複数の型締用液圧シリ
ンダの間に、上記ボトムプレートの下面に当接する直前
位置まで上昇可能で、かつ互いに同期して昇降可能な複
数のネジ棒を有する安全装置を設置してなることを特徴
とする請求項1ないし5のいずれかに記載のタイヤ加硫
機。
6. A plurality of screw rods, which can be raised to a position immediately before contacting the lower surface of the bottom plate and can be raised and lowered in synchronization with each other, between the plurality of mold clamping hydraulic cylinders of the base. The tire vulcanizer according to any one of claims 1 to 5, further comprising a safety device.
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