JP3388092B2

JP3388092B2 - プレスブレーキ用上型ホルダ装置

Info

Publication number: JP3388092B2
Application number: JP10957796A
Authority: JP
Inventors: 織也藤田
Original assignee: Amada Co Ltd
Current assignee: Amada Co Ltd
Priority date: 1996-04-30
Filing date: 1996-04-30
Publication date: 2003-03-17
Anticipated expiration: 2016-04-30
Also published as: JPH09295053A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はプレスブレーキ用上
型ホルダ装置に係り、さらに詳細にはプレスブレーキの
おける上部テーブルに対して上型の着脱交換を容易に行
うことのできるプレスブレーキ用上型ホルダ装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】プレスブレーキは、上部テーブル（上部
エプロンと称することもある）と下部テーブル（下部エ
プロンと称することもある）とを上下に対向して備えた
構成であって、上部テーブル又は下部テーブルの適宜一
方をラムとして上下駆動する構成である。

【０００３】上記構成のごときプレスブレーキは、板状
のワークの折曲げ加工を行うために、下部テーブルの上
部には下型（ダイ）が装着されていると共に、上部テー
ブルの下部には上型（パンチ）が装着されている。

【０００４】上記構成において、下型上にワークを位置
決めした後に、上型と下型とを係合することにより上記
ワークの折曲げ加工が行われ得るものである。

【０００５】ところで、プレスブレーキにおいては、例
えばワークの折曲げ形状等の相違によって上型を交換す
るために、上部テーブルの下部に多数の上型ホルダ装置
を装着し、この多数の上型ホルダ装置によって上型を上
部テーブルに着脱交換可能に支持する構成である。

【０００６】従来の上型ホルダ装置は、例えば特公平７
−９０２８３号公報で知られているように、前後の上型
クランプを揺動可能に設けた構成となっていると共にク
ランプ力付勢手段は前後の上型クランプに共通に使用さ
れている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の上型ホルダ装置では、前後に上型を別々に取り付け
るとき、特に後側に上型を取り付けるときに段取りが必
要となり、前側の着脱に比較して取り付けが大変面倒で
あると共に容易でなかった。

【０００８】また、前面に設けたレバー操作で皿バネの
たわみ量を抑制してクランプ力を発生させて上型をクラ
ンプせしめているため、クランプ力が均一に作用しない
という問題がある。さらに、レバーが前面にあり曲げ加
工の範囲を狭めるという問題がある。しかも、上型ホル
ダ装置を複数連結せしめることがスペース上の問題があ
り、難かしかった。

【０００９】この発明の目的は、ホルダ本体の前後にそ
れぞれ上型を取り付ける際に、均一なクランプ力が働く
ようにすると共に、上型の着脱状態を容易にし、さらに
複数の連結を容易にしたプレスブレーキ用上型ホルダ装
置を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１によるこの発明のプレスブレーキ用上型ホル
ダ装置は、プレスブレーキおける上部テーブルに着脱可
能に装着されるホルダ本体の下部に上型を支持する上型
支持部材を設け、前記ホルダ本体の前後に上下方向の中
央部付近を支点として揺動可能に支持された前面上型ク
ランプ，後面上型クランプを設け、この前面上型クラン
プ，後面上型クランプの下部に前記上型を前記上型支持
部へ押圧する押圧部を設けると共に前記上型に設けた落
下防止溝に係止自在の係止突起を設け、前記前面上型ク
ランプ，後面上型クランプの上部側を押圧して前面上型
クランプ，後面上型クランプにより前記上型をクランプ
すると共に押圧力を解除して前面上型クランプ，後面上
型クランプにより上型をアンクランプするためのクラン
プ力付勢手段を前記ホルダ本体に設けてなるプレスブレ
ーキ用上型ホルダ装置において、前記クランプ力付勢手
段は、前記前面上型クランプに対して押圧力を付勢自在
の第１クランプ力付勢手段と前記後面上型クランプに対
して押圧力を付勢自在の第２クランプ力付勢手段とを備
えてなり、前記第１、第２のクランプ力付勢手段は、上
記第１，第２のクランプ力付勢手段の間において前記ホ
ルダ本体に回転自在に設けた軸に備えた回転カムによっ
て操作される構成である。

【００１１】すなわち、プレスブレーキの上部テーブル
に装着されるホルダ本体には前面上型クランプ，後面上
型クランプが揺動可能に支持されており、この前面上型
クランプ，後面上型クランプの下部には前記ホルダ本体
の下部に備えた上型支持部へ上型を押圧する押圧部が設
けられていると共に上型に設けた落下防止溝に係止自在
の係止突起が設けられている。また、前記ホルダ本体に
は、クランプ付勢手段が設けられている。

【００１２】したがって、上型をホルダ本体における上
部支持部の前面又は後面にクランプする際にはクランプ
力付勢手段を操作することにより、前面上型クランプ又
は後面上型クランプが段取りを行わずに容易にワンタッ
チでクランプされる。アンクランプさせる際にも容易に
ワンタッチで行われる。

【００１３】

【００１４】

【００１５】

【００１６】

【００１７】また、個別に設けられたクランプ力付勢手
段を操作することにより、前記ホルダ本体における上型
支持部の前面又は後面に上型が前面上型クランプ又は後
面上型クランプの作動で容易にワンタッチで均一にクラ
ンプされたり、またアンクランプされる。

【００１８】

【００１９】さらに、軸を回転することにより、回転カ
ムを回転し、前面上型クランプ，後面上型クランプを揺
動せしめて、前記ホルダ本体における前面又は後面に上
型を容易にワンタッチでクランプしたり、アンクランプ
することができる。

【００２０】

【００２１】

【００２２】請求項２に係る発明は、請求項１に記載の
プレスブレーキ用上型ホルダにおいて、プレスブレーキ
における上部テーブルに着脱可能に装着されて隣接した
ホルダ本体に設けた前記軸の端部に、前記各軸を連結す
るための連結バーを係脱可能の係合溝を備えた構成であ
る。

【００２３】したがって、軸の端部に形成された係合溝
に、連結レバーを係合することにより、隣接したホルダ
本体の軸が連結バーで連結される。よって例えば軸に形
成された係合溝に手動レバーに形成された係合突起を係
合して手動レバーを操作することにより、複数の上型ホ
ルダ装置に上型がワンタッチでクランプされたり、また
アンクランプされる。

【００２４】

【００２５】

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態の例
を図面に基いて詳細に説明する。

【００２７】図１，図２を参照するに、本実施の形態の
例に係る上型ホルダ装置１は、プレスブレーキ（全体的
構成は図示省略）における上部テーブル３の下部に着脱
可能に装着してある。この上型ホルダ装置１は、上部テ
ーブル３の下部に左右方向へ適宜間隔に多数装着して使
用されるものである。

【００２８】すなわち、プレスブレーキにおける上型５
は、左右方向（図１においては紙面に直交する方向、図
２においては左右方向）に長い１本物の場合や、長さ寸
法の異なる複数の分割型を適宜に組合せて使用する場合
もあり、どちらの場合にも容易に対応し得るように、上
型ホルダ装置１は上部テーブル３に適宜間隔に多数装着
されるものである。

【００２９】前記上型ホルダ装置１は、前記上部テーブ
ル３に着脱可能に装着されるホルダ本体７を備えてお
り、このホルダ本体７の下部には一体的に上型支持部９
が設けられている。この上型支持部９の前面，後面に前
記上型５の上部５Ｕを押圧固定する前面上型クランプ１
１，後面上型クランプ１３が前記ホルダ本体７の前後に
それぞれ設けられている。この前面上型クランプ１１，
後面上型クランプ１３は図２に示されているように、左
右方向へ例えば複数対の前面上型クランプ１１Ａ，１１
Ｂ，１１Ｃ，後面上型クランプ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ
となっている。

【００３０】図１に示すように、前記取付板１５の上方
突出部を前記上部テーブル３の前面下部に当接し、上部
テーブル３に螺着した締結ボルト１７によりクランプジ
ョー１９を締付けて、取付板１５の上方突出部を上部テ
ーブル３へ押圧固定することにより、ホルダ本体７を上
部テーブル３に取付けることができる。

【００３１】なお、本実施の形態の例においてはホルダ
本体７と取付板１５とを個別に設けて固定ボルト２１で
一体的に固定したが、ホルダ本体７と取付板１５とを予
め一体に設けることも可能である。すなわち、取付板１
５はホルダ本体７の１部と見做すことが可能なものであ
る。

【００３２】前記ホルダ本体７の上下位置を調節するた
めに、ホルダ本体７の上面と上部テーブル３の下面との
間には楔部材２３が左右方向へ位置調節自在に介在され
ており、この楔部材２３には前記取付板１５に設けた左
右方向の長孔２５を貫通した固定ボルト２７が螺着され
ている。

【００３３】上記構成において、ホルダ本体７が落下し
ない程度に前記クランプジョー１９を弱く締付けた状態
に保持し、かつ固定ボルト２７を緩めた状態において前
記楔部材２３を、図２において左右方向へ調節すること
により、上部テーブル３に対してホルダ本体７を微調節
することができる。

【００３４】前記ホルダ本体７におけるブロック部７Ｂ
の前後には左右方向へ適宜な間隔で複数の支持板２９が
複数のボルト３１で取り付けられている。この各支持板
２９間には前面上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，
後面上型クランプ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃの上方へ突出
部が挾み込まれていると共に各連結ピン３３で連結され
ている。

【００３５】前記ホルダ本体７におけるブロック部７Ｂ
の上部に一体的に設けた上部突出部７Ｕ内にはクランプ
力付勢手段３５が設けられている。より詳細にはクラン
プ力付勢手段３５は前記前面上型クランプ１１Ａ，１１
Ｂ，１１Ｃ，後部上型クランプ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ
に対応して複数の回転カム３７を有する左右方向へ延伸
した軸３９が貫通して設けられている。

【００３６】前記各回転カム３７の前後にはバネホルダ
４１が接触して設けられており、各バネホルダ４１の前
後には皿バネ４３を介して別のバネホルダ４５が設けら
れている。そして、このバネホルダ４５の前後には前面
上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ；後面上型クラン
プ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃの上部が押される様に設けら
れている。

【００３７】前記前面上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１
１Ｃ；後面上型クランプ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃの下端
部には、前記上型５の上部に形成した左右方向の落下防
止溝５Ｇを係止自在の係止突起１１Ｐ，１３Ｐが上型支
持部９の方向へ突出して形成されている。この係止突起
ｌ１Ｐ，１３Ｐより僅か上部には、前記上型５の上部５
Ｕの傾斜面５Ｓに当接して上型５を前記上型支持部９へ
押圧する押圧部材４７が設けられている。

【００３８】この押圧部材４７は円柱の周面の１部を平
面に加工した形状をなしており、複数のネジ４９を介し
て前面上型クランプ１１，１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ、後
面上型クランプ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃの下部に僅かに
回動可能に取付けられている。

【００３９】前記ホルダ本体７のブロック部７Ｂと前面
上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ、後面上型クラン
プ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃとの間には内側へ常時付勢し
たスプリング５１が介在されている。

【００４０】上記構成により、図１は半クランプ状態を
示しており、軸３９の回転カム３７の円弧部で各ばねホ
ルダ４１を受けている。また、この状態の場合、上型５
にはクランプ力が働いておらず、前面上型クランプ１１
Ａ，１１Ｂ，１１Ｃの係止突起１１Ｐで上型５は落下し
ない状態にある。従って、皿バネ４３は自由長δ₀であ
り力は発生していない。また、上型５とホルダ本体７に
おける上型支持部９との隙間はｇ₀である。このとき、
前面上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃとブロック部
７Ｂに設けられているボールプランジャ７Ｐとの間は隙
間Ｓ₀を生じている。後面上型クランプ１３Ａ，１３
Ｂ，１３Ｃにブロック部７Ｂに設けられているボールプ
ランジャ７Ｐが突き当ている。

【００４１】図１の状態から上型５を上方へ移動させて
図３に示されているように型合せすることで、前記上型
５と上型支持部９との隙間ｇ₀はなくなる。それに伴
い、上型５の傾斜面５Ｓにより前面上型クランプ１１
Ａ，１１Ｂ，１１Ｃが各連結ピン３３を支点として図３
において反時計方向回りに回動してバネホルダ４５が押
されて皿バネ４３はδ₁に撓み、アンクランプ時に生じ
る隙間Ｓ₀をなくし、密着した状態となる。

【００４２】そのため、皿バネ４３のバネ力が反力とな
り、上型５をクランプする力となる。すなわち、型合せ
すると、自動的に前面上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１
１Ｃの係止突起１１Ｐが上型５の落下防止溝５Ｇにはま
ると共に押圧部材４７で上型５の傾斜面５Ｓを押しクラ
ンプされることになる。

【００４３】図１の状態において軸３９の各回転カム３
７の切り欠き部３７Ｋをバネホルダ４１のところへ回転
させると、図４に示されるような状態となる。すると、
図１，図３に示した半クランプ時、クランプ時では、軸
３９の径Ｄ₀の寸法にあったところが、径Ｄ₁に減少す
るため、皿バネ４３は自由長δ₀に戻り、クランプ力が
解除される。

【００４４】さらに、前面上型クランプ１１Ａ，１１
Ｂ，１１Ｃはスプリング（クランプ戻しバネ）５１の付
勢力により、まだある隙間分（Ｄ₀−Ｄ₁／２）−（δ
₀−δ₁）開くことになり、上型５は下にさがり、上型
５と上型支持部９との隙間がｇ₀となり自由に取り外せ
るアンクランプ状態となる。

【００４５】また、図４に示されているアンクランプ状
態において、バネホルダ４１とバネホルダ４５の凸凹間
の隙間が図５（Ａ）に示されているｄ₁とブロック部７
Ｂに設けられているボールプランジャ７Ｐが前面上型ク
ランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃに当接し隙間Ｓ₀となっ
ている。この状態から、下から上型５を図５（Ｂ）に示
されているように、押し入れると、前面上型クランプ１
１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃの係止突起１１Ｐを上型５の傾斜
面５Ｓが、連結ピン３３を支点として押し広げ、バネホ
ルダ４１の凹部を押し、隙間ｄ₁分皿バネ４３の付勢力
に抗して移動して隙間がｄ₀となると共に、ブロック部
７Ｂに設けられているボールプランジャ７Ｐが前面上型
クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃで押され隙間Ｓ₁（Ｓ
₀＞Ｓ₁）となり、上型５を前面上型クランプ１１Ａ，
１１Ｂ，１１Ｃ内へ入れることができる。

【００４６】そして、上型５の傾斜面５Ｓの一番高い所
が前面クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃの係止突起１１
Ｐを通過すると、図５（Ｃ）に示されているように、前
面上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃはバネホルダ４
１に押されて前面上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ
の係止突起１１Ｐがしまり、ブロック部７Ｂに設けられ
ているボールプランジャ７Ｐで前面上型クランプ１１
Ａ，１１Ｂ，１１Ｃを押し隙間Ｓ₀となる。これによ
り、上型５の取り付けが横からでなく、正面から容易に
行うことができる。

【００４７】図２および図６に示されているように、軸
３９の右端には係合溝５３が形成されている。また、図
６に示されているように、手動レバー５５の本体５７に
はレバー５９が取り付けられていると共に、前記本体５
７の図６において左部には係合突起６１が一体的に設け
られている。

【００４８】上記構成により、手動レバー５５の係合突
起６１を軸３９の係合溝５７に係合せしめる。この状態
でレバー５９を図２において点線の位置から実線の位置
へ回動せしめることにより、軸３９が回転されて図１の
状態から図４の状態となってアンクランプ状態に簡単か
つ確実に行うことができる。また、実線の状態から点線
の状態へ回動せしめることにより、簡単かつ確実に半ク
ランプ状態にでき、しかも上型５を図２にように上方へ
移動せしめることにより均一なクランプ力で容易にクラ
ンプせしめることができる。

【００４９】上型５をホルダ本体７における上型支持部
９の後面にクランプ，アンクランプせしめる場合におい
ても、後面上型クランプ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃは上述
したように前面上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃと
同一条件，構造を有しているので、上述した動作でもっ
て、クランプ，アンクランプを行うことができる。

【００５０】複数の前面上型クランプ１１Ａ，１１Ｂ，
１１Ｃ，後面上型クランプ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃはそ
れぞれ各皿バネ４３を有しているのでクランプ力が均一
に作用した真中に上型５がずれずに均一なクランプ力で
クランプせしめることができる。

【００５１】上型ホルダ装置１の軸３９同志を連結させ
る場合には、図７に示されているように、軸３９に形成
された係合溝５３に連結バー６３を係合せしめることに
よって行われる。すなわち、連結バー６３は図８，図９
および図１０に示されているように、円筒状の第１，第
２係合突起部６５，６７で構成され、この第１，第２係
合突起部６５，６７の一側には同じ長さａを有する係合
部６９，７１が一体化されている。

【００５２】前記第２係合突起部６７における前後外周
面には長孔７３，７５が成形されている。また第１係合
突起部６５における係合部６９の反対側にはザグリ７７
が形成されており、このザグリ７７にはピン７９が装着
され、かつピン７９の両端は前記長孔７３，７５に挿入
されている。また、第２係合突起部６７内のザグリ８１
と第１係合突起部６５内のザグリ７７とにはスプリング
８３が図９において右側へ付勢されて介在されている。
図１０に示されているように、ピン７９の中心とザグリ
８１との距離ｂと前記係合部６９，７１の長さａの関係
が、ｂ＞２ａとなるように構成されている。

【００５３】上記構成により、第１係合突起部６５は第
２係合突起部６７に対して距離ｂだけ縮むので、係合部
６９，７１が軸３９の係合溝５３に係脱する際に容易に
係脱を行うことができる。したがって、連結バー６３を
軸３９に対して係脱可能とすることにより真中の一部の
上型ホルダ装置１だけの操作が可能となり、箱形状の曲
げにも連結バー６３と干渉せずに折曲げることができ
る。

【００５４】前述した実施の形態の例では、前面上型ク
ランプ１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，後面上型クランプ１３
Ａ，１３Ｂ，１３Ｃを複数に分割した例で説明したが、
分割せずに１つの前面上型クランプ１１，後面上型クラ
ンプ１３としても同様の効果を奏するものである。

【００５５】図１１には他の実施の形態の例が示されて
いる。図１１において図１における部品と同じ部品には
同一の符号を付して重複する説明を省略し、異なる点の
みを説明すると、軸３９に形成されている回転カム３７
の直径がＤ₀，Ｄ₁，Ｄ₂となっている。軸３９を回転
せしめることにより、バネホルダ４３同士で直径Ｄ₀の
回転カム３７を当接せしめた図１１の半クランプ状態か
らバネホルダ４３同士で直径Ｄ₁の回転カム３７を当接
せしめた図１２のアンクランプ状態になる。また、バネ
ホルダ４３同士で直径Ｄ₂の回転カム３７を当接せしめ
た図１３のアンクランプ状態となる。図１３に示した状
態は上型５を前入れ，前出しすることが可能となる。図
１１，１２，１３は図１，３，４の動作と同じであるか
ら説明を省略する。

【００５６】この実施の形態の例では前面上型クランプ
１１を用いて上型５を前側にクランプ，アンクランプす
る例であるが、後部上型クランプ１３を用いて上型５を
後側にクランプする場合には図１１の状態から軸１１を
反時計方向回りに９０度，１８０度回動せしめることに
より、クランプ，アンクランプせしめることができる。
このように回転カム３７の直径Ｄ₀，Ｄ₁，Ｄ₂を調整
することにより、口開き量を調整することができる。

【００５７】なお、この発明は、前述した実施の形態の
例に限定されることなく、適宜な変更を行うことによ
り、その他の態様で実施し得るものである。

【００５８】

【発明の効果】以上のごとき実施の形態の例から理解さ
れるように本発明によれば、上型をホルダ本体における
上部支持部の前面又は後面にクランプする際にはクラン
プ力付勢手段を操作することにより、前面上型クランプ
又は後面上型クランプの段取りを行わずに容易にワンタ
ッチでクランプすることができる。アンクランプさせる
際にも容易にワンタッチで行うことができる。

【００５９】

【００６０】

【００６１】

【００６２】また、個別に設けられたクランプ力付勢手
段を操作することにより、前記ホルダ本体における上型
支持部の前面又は後面に上型が前面上型クランプ又は後
面上型クランプの作動で容易にワンタッチでクランプす
ることができると共に、アンクランプすることができ
る。

【００６３】さらに、軸を回転することにより、回転カ
ムが回転し、前面上型クランプ，後面上型クランプを揺
動して、前記ホルダ本体における前面又は後面に上型を
容易にワンタッチでクランプすることができると共に、
アンクランプすることができる。

【００６４】

【００６５】また、さらに、軸の一側に形成された係合
溝に、連結レバーを係合することにより、隣接した上型
ホルダ装置の軸が連結バーで連結される。そして例えば
軸に形成された係合溝に手動レバーに形成された係合突
起を係合して手動レバーを操作することにより、複数の
上型ホルダ装置に上型がワンタッチでクランプすること
ができると共に、アンクランプすることができる。

【００６６】

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るプレスブレーキ用上型ホルダ装
置の側面図である。

【図２】図１における平面図である。

【図３】この発明の動作を説明する説明図である。

【図４】この発明の動作を説明する説明図である。

【図５】この発明の動作を説明する説明図である。

【図６】軸の一端側と手動レバーを表わした斜視図であ
る。

【図７】上型ホルダ装置同志を連結バーで連結せしめた
状態の正面図てある。

【図８】軸と連結バーとを表わした斜視図である。

【図９】連結バーの断面図である。

【図１０】連結バーの正面図である。

【図１１】他の実施の形態の例のプレスブレーキ用上型
ホルダ装置の側面図である。

【図１２】他の実施の形態の例のプレスブレーキ上型ホ
ルダ装置の動作を説明する説明図である。

【図１３】他の実施の形態の例のプレスブレーキ上型ホ
ルダ装置の動作を説明する説明図である。

【符号の説明】

１上型ホルダ装置５上型７ホルダ本体７Ｂブロック部９上型支持部１１，１１Ａ〜１１Ｃ前面上型クランプ１３，１３Ａ〜１３Ｃ後面上型クランプ３３連結ピン３５クランプ力付勢手段３７回転カム４１，４５バネホルダ４３皿バネ４７押圧部材５１スプリング５３係合溝５５手動レバー６３連結バー

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】プレスブレーキおける上部テーブル
（３）に着脱可能に装着されるホルダ本体（７）の下部
に上型（５）を支持する上型支持部（９）を設け、前記
ホルダ本体（７）の前後に上下方向の中央部付近を支点
として揺動可能に支持された前面上型クランプ（１
１），後面上型クランプ（１３）を設け、この前面上型
クランプ（１１），後面上型クランプ（１３）の下部に
前記上型（５）を前記上型支持部（９）へ押圧する押圧
部（４７）を設けると共に前記上型（５）に設けた落下
防止溝（５Ｇ）に係止自在の係止突起（１１Ｐ，１３
Ｐ）を設け、前記前面上型クランプ（１１），後面上型
クランプ（１３）の上部側を押圧して前面上型クランプ
（１１），後面上型クランプ（１３）により前記上型
（５）をクランプとすると共に押圧力を解除して前面上
型クランプ（１１），後面上型クランプ（１３）により
上型（５）をアンクランプするためのクランプ力付勢手
段を前記ホルダ本体（７）に設けてなるプレスブレーキ
用上型ホルダ装置において、前記クランプ力付勢手段
は、前記前面上型クランプ（１１）に対して押圧力を付
勢自在の第１クランプ力付勢手段と前記後面上型クラン
プ（１３）に対して押圧力を付勢自在の第２クランプ力
付勢手段とを備えてなり、前記第１、第２のクランプ力
付勢手段は、上記第１，第２のクランプ力付勢手段の間
において前記ホルダ本体（７）に回転自在に設けた軸
（３９）に備えた回転カム（３７）によって操作される
構成であることを特徴とするプレスブレーキ用上型ホル
ダ。
【請求項２】請求項１に記載のプレスブレーキ用上型
ホルダにおいて、プレスブレーキにおける上部テーブル
（３）に着脱可能に装着されて隣接したホルダ本体
（７）に設けた前記軸（３９）の端部に、前記各軸（３
９）を連結するための連結バー（６３）を係脱可能の係
合溝（５３）を備えたことを特徴とするプレスブレーキ
用上型ホルダ。