JP3399091B2 - 軸受装置 - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/30—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for axial load mainly
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C21/00—Combinations of sliding-contact bearings with ball or roller bearings, for exclusively rotary movement
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/761—Sealings of ball or roller bearings specifically for bearings with purely axial load
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明に係る軸受装置は、自動車
の前輪を支持する懸架装置を構成する為のストラットに
組み込んだ状態で使用する。 【０００２】 【従来の技術】操舵輪である自動車の前輪を支持する為
の懸架装置のうち、ストラット式の懸架装置の場合は、
オイルダンパを構成するダンパケースを、車体に対して
昇降自在に支持する。上記前輪は、このダンパケースの
下端部に固設された枢軸に回転自在に支持され、上記オ
イルダンパは車体に対して回転自在に支持される。従っ
て、上記オイルダンパを構成するロッドの上端部と車体
との間には、このロッドを、スラスト荷重を支承しつつ
回転自在に支持する為のスラスト軸受が必要になる。 【０００３】実際のストラットの場合には、上記ロッド
の上端部に上部ばねシートを、上記ダンパケースの中間
部に下部ばねシートを、それぞれ固定している。そし
て、上記上部ばねシートの下面と上記下部ばねシートの
上面との間に圧縮ばねを設けて、上記オイルダンパに下
方に向く弾力を付与している。即ち、車輪と車体との間
には上記圧縮ばねを設け、この圧縮ばねによって、車体
の重量を支えている。上記スラスト軸受は、上記上部ば
ねシートの上面と、車体側に設けた取付板部の下面との
間に設けられる。即ち、上記スラスト軸受を上記ロッド
の上端部周囲に設け、このスラスト軸受によって、上部
ばねシートと取付板部との間に作用するスラスト荷重を
支承する様にしている。上記スラスト軸受は取付板部の
下面に直接突き当てる他、アッパーサポートと呼ばれる
スペーサを介して突き当てる場合もある。 【０００４】尚、上記上部ばねシートと取付板部との間
に作用する荷重は殆どスラスト荷重ではあるが、ラジア
ル荷重も僅かとは言え作用する。この為従来一般的に
は、これら上部ばねシートと取付板部との間に、スラス
ト軸受に加えてラジアル軸受も組み込んでいた。又、ス
ラスト荷重を主に支承できる他、比較的小さなラジアル
荷重も支承できる軸受装置として従来から、例えば実開
昭５９−２４５３０号公報、或は米国特許第４４６６７
５１号明細書に記載された軸受装置が知られている。 【０００５】図９は、このうちの米国特許第４４６６７
５１号明細書に記載された軸受装置を、懸架装置を構成
する相手部材である上部ばねシート１の上面に載置した
状態を示している。この軸受装置は、それぞれが軸受鋼
等の硬質金属により円輪状に造られた、第一の軌道輪で
ある内輪２と第二の軌道輪である外輪３との間に、複数
の転動体４を転動自在に保持する事により構成されてい
る。このうちの内輪２は、下面に第一の軌道である内輪
軌道５を、内周縁部（図９の右縁部）上方に突出する第
一の円筒部６を、それぞれ有する。又、この内輪２の外
周縁部（図９の左縁部）には、下方に折れ曲がった内側
折れ曲がり部７を形成している。 【０００６】一方、上記外輪３は、上面に第二の軌道で
ある外輪軌道８を有する。又、この外輪３の外周縁部
（図９の左縁部）には、上方に折れ曲がった外側折れ曲
がり部９を形成している。軸受装置の組立時にこの外側
折れ曲がり部９は、上記内側折れ曲がり部７の外側（図
９の左側）に位置する。この状態でこの外側折れ曲がり
部９の内周面（図９の右面）と上記内側折れ曲がり部７
の外周面（図９の左面）との間には微小な隙間が介在す
る。従って、上記内輪２と外輪３との相対回転は自在で
ある。又、上記外側折れ曲がり部９には、芯金１０とシ
ール材１１とから成るシールリング１２を外嵌してい
る。懸架装置を組み立てた状態でこのシールリング１２
のシール材１１の先端縁（図９の上端縁）は、前記アッ
パーサポート等、前記取付板部側に設けられ、上記内輪
２の上面に当接する部材の下面に弾性的に押し付けられ
る。そしてこの下面と摺接し、上記シールリング１２の
内側に雨水や泥水等（以下、単に『雨水等』とする。）
が進入する事を防止する。前記複数の転動体４は、保持
器１３により保持された状態で、上記外輪軌道８と内輪
軌道５との間に転動自在に設けられている。尚、支承す
べきスラスト荷重が小さい場合、転動体４として図示の
ころに代えて、玉を使用する場合もある。 【０００７】更に、前記第一の円筒部６には、ポリアミ
ド樹脂（ナイロン）、ジュラコン、ポリ四弗化エチレン
（ＰＴＦＥ）等の、滑り易い合成樹脂により円筒状に造
られたスリーブ１４を外嵌固定している。軸受装置を懸
架装置に組み付けるべく、前記外輪３の下面を前記上部
ばねシート１の上面に当接させた状態で、このスリーブ
１４の内周面（図９の右面）は、前記上部ばねシート１
の内周縁に形成された第二の円筒部１５の外周面（図９
の左面）に、ラジアル微小隙間１６を介して対向する。 【０００８】この様な構造の軸受装置の場合、車両重量
に応じて加わるスラスト荷重は、複数の転動体４、４に
より支承する。又、旋回時に生じる遠心力に伴う応力
等、ストラットの軸に対し直角方向に加わる力によるラ
ジアル荷重は、上記スリーブ１４の内周面と第二の円筒
部１５の外周面とを摺接させる事で、上記上部ばねシー
ト１に支承させる。 【０００９】 【発明が解決しようとする課題】上述の様に構成される
従来の軸受装置の場合、転動体４設置部分への雨水等の
進入防止効果が必ずしも十分ではなかった。即ち、スリ
ーブ１４の内周面と第二の円筒部１５の外周面との間に
は、このスリーブ１４の回転が円滑に行われる様にする
為、ラジアル微小隙間１６が存在する。しかもこのラジ
アル微小隙間１６の上端は、上方に開口している。この
為、上部ばねシート１の上方から雨水等がかかると、こ
の雨水等が上記ラジアル微小隙間１６内に進入し、この
ラジアル微小隙間１６を通じて上記転動体４設置部分に
進入する可能性がある。 【００１０】この様にして転動体４設置部分に進入した
雨水等に含まれる泥等の異物が、転動体４の転動面と内
輪軌道５及び外輪軌道８との当接部に入り込むと、軸受
装置の回転抵抗を増大させるだけでなく、これら転動面
及び軌道面を傷める。そして、軸受装置の耐久性を悪化
させてしまう為、好ましくない。本発明の軸受装置は、
この様な事情に鑑みて発明したもので、上記ラジアル微
小隙間１６を通じて転動体４設置部分に雨水等が入りに
くい構造を提供するものである。 【００１１】 【課題を解決するための手段】本発明の軸受装置は、前
述した従来の軸受装置と同様に、下面に第一の軌道を、
内周縁部に上方に突出する第一の円筒部を、それぞれ有
する円輪状の第一の軌道輪と、上面に第二の軌道を有す
る円輪状の第二の軌道輪と、上記第一の軌道と第二の軌
道との間に転動自在に設けられた複数の転動体と、合成
樹脂により円筒状に造られ、上記第一の円筒部に内嵌固
定されたスリーブとを備えている。そして、懸架装置を
構成する相手部材の上面に上記第二の軌道輪の下面を当
接させ、この相手部材の内周縁に形成された第二の円筒
部の外周面に上記スリーブの内周面を、ラジアル微小隙
間を介して対向させた状態で、上記相手部材の上面に支
持される。 【００１２】特に、本発明の軸受装置に於いては、上記
スリーブの内周面上端部に直径方向内方に突出する突出
部が全周に亙って形成されている。そして、上記相手部
材上面への組み付け時に、この突出部の下面と上記第二
の円筒部の上端縁とがスラスト微小隙間を介して対向す
る。 【００１３】 【作用】上述の様に構成される本発明の軸受装置が、ス
ラスト荷重及びラジアル荷重を支承する際の作用自体
は、前述した従来の軸受装置と同様である。特に、本発
明の軸受装置の場合には、ラジアル微小隙間の上端が突
出部に覆われている為、上方からかかった雨水等がその
ままこのラジアル微小隙間内に入り込む事はない。この
ラジアル微小隙間の上端にはスラスト微小隙間の一端が
連続するが、このスラスト微小隙間の他端は直径方向内
方に開口しているので、雨水等はこのスラスト微小隙間
内に入り込みにくい。この結果、この雨水等が転動体設
置部分に入り込みにくくなる。 【００１４】 【実施例】図１〜２は本発明の第一実施例を示してい
る。尚、本発明の特徴は、第一の軌道輪である内輪２の
内周縁（図１〜２の右縁）部分に装着するスリーブの形
状を工夫する事で、転動体４設置部分に雨水等が進入し
にくくする点にある。その他の部分の構成及び作用は、
前述の図９に示した従来構造と同様である。よって、従
来構造と同等部分には同一符号を付して重複する説明を
省略し、以下、本発明の特徴部分を中心に説明する。 【００１５】内輪２内周縁部に形成した第一の円筒部６
に内嵌固定したスリーブ１４ａの内周面（図１〜２の右
面）上端部には、直径方向内方（図１〜２の右方）に突
出する庇状の突出部１７を、全周に亙って形成してい
る。そして、相手部材である上部ばねシート１の上面へ
の組み付け時に、この突出部１７の下面と、上記上部ば
ねシート１の内周縁部（図１〜２の右縁部）に形成した
第二の円筒部１５の上端縁とを、スラスト微小隙間１８
を介して対向させている。 【００１６】又、図示の実施例の場合には、上記スラス
ト微小隙間１８の厚さ寸法Ｔ18をラジアル微小隙間１６
の厚さ寸法Ｔ16よりも小さく（Ｔ18＜Ｔ16）している。
又、上記スリーブ１４ａの上面を、直径方向内方に向か
う程低くなる、摺鉢状の傾斜面１９としている。更に、
上記スリーブ１４ａの下端部には段部２０を全周に亙っ
て形成し、この段部２０を挟む状態で、１対の角部２
１、２１を設けている。そして、これら各角部２１、２
１を、上記第二の円筒部１５の基端部に形成された湾曲
部２２の外周面に摺接させている。 【００１７】上述の様に構成される本発明の軸受装置の
場合には、上記ラジアル微小隙間１６の上端が突出部１
７に覆われている為、上方からかかった雨水等がそのま
まこのラジアル微小隙間１６内に入り込む事はない。こ
のラジアル微小隙間１６の上端にはスラスト微小隙間１
８の一端が連続するが、このスラスト微小隙間１８の他
端は直径方向内方に開口しているので、上記雨水等はこ
のスラスト微小隙間１８内に入り込みにくい。この結
果、この雨水等が転動体４設置部分に入り込みにくくな
る。 【００１８】特に、図示の実施例の場合には、上記スラ
スト微小隙間１８の厚さ寸法Ｔ18が小さいので、このス
ラスト微小隙間１８がラビリンスシールとして機能し、
上記ラジアル微小隙間１６への雨水等の進入防止を有効
に図る。更に、上記スリーブ１４ａの上面を傾斜面１９
とした為、この上面に流下した雨水等が前記第二の円筒
部１５の内側に効率良く排出される。従って、この雨水
等が内輪２の上面とアッパーサポート等の下面との間に
入り込み、内側折れ曲がり部７と外側折れ曲がり部９と
の間から転動体４設置部分に進入する事を有効に防止で
きる。尚、第二の円筒部１５の上端縁を摺鉢状の傾斜面
とし、突出部１７の下面を同方向に傾斜させる事もでき
る。各面をこの様に傾斜させ、上記スラスト微小隙間１
８を、直径方向内方に向う程下に向く方向に傾斜させれ
ば、上記雨水等の進入防止効果をより確実にできる。 【００１９】更に、仮に上記スラスト微小隙間１８を通
じてラジアル微小隙間１６内に雨水等が進入しても、図
示の実施例の場合には、上記スリーブ１４ａの下端部と
上部ばねシート１とが摺接しているので、この雨水等が
転動体４設置部分にまで達する事はない。即ち、本実施
例の場合には、スリーブ１４ａ側に設けた前記１対の角
部２１、２１と、上部ばねシート１側に形成した湾曲部
２２とが摺接するので、１対の摺接部がそれぞれ接触シ
ールとして機能し、上記雨水等の進入防止を図る。又、
これら１対の摺接部に多少の隙間が形成されても、上記
１対の角部２１、２１部分がラビリンスシールとして機
能する為、上記進入防止は確実に図られる。 【００２０】次に、図３は本発明の第二実施例を示して
いる。上述した第一実施例が、スリーブ１４ａの上面全
体を摺鉢状の傾斜面１９としていたのに対して、本実施
例の場合には、突出部１７ａの上面のみを、摺鉢状の傾
斜面１９ａとしている。スリーブ１４ｂの本体部分の上
面は平坦面としている。本実施例の場合には、上記傾斜
面１９ａの傾斜角度を大きく（急に）できる為、スラス
ト微小隙間１８の開口部近傍に雨水等に含まれた泥等の
異物を溜りにくくできる。その他の部分の構成及び作用
は、上述した第一実施例と同様であるから、同等部分に
は同一符号を付して重複する説明を省略する。 【００２１】次に、図４は本発明の第三実施例を示して
いる。本実施例の場合には、突出部１７ｂの先端部（図
４の右端部）下面に垂下壁２３を形成し、この垂下壁２
３の外周面（図４の左面）とスリーブ１４ｃの本体部分
の内周面との間を、下方に開口した凹溝２４としてい
る。そして、この凹溝２４内に、第二の円筒部１５を挿
入している。上記スリーブ１４ｃの上面は平坦面として
いる。本実施例の場合には、スラスト微小隙間１８の内
径側端部（図４の右端部）にその上端を連通させる状態
で、第二のラジアル微小隙間２５が形成される。しか
も、この第二のラジアル微小隙間２５の開口端は下方に
向いている。この結果、上記ラジアル微小隙間１６内へ
の雨水等の進入をより確実に防止できる。その他の部分
の構成及び作用は、上述した第一〜第二実施例と同様で
あるから、同等部分には同一符号を付して重複する説明
を省略する。 【００２２】次に、図５は本発明の第四実施例を示して
いる。本実施例の場合には、スリーブ１４ｄの下端部に
１対の段部２０、２０を隣接して設ける事により、角部
２１、２１を３個所に設けている。そして、各角部２
１、２１を、第二の円筒部１５の基端部に形成した湾曲
部２２の外周面に摺接させている。本実施例の場合に
は、摺接部が３個所存在する為、上記スリーブ１４ｄの
下端部と湾曲部２２との間のシール性が向上する。その
他の部分の構成及び作用は、上述した第一実施例と同様
であるから、同等部分には同一符号を付して重複する説
明を省略する。 【００２３】次に、図６は本発明の第五実施例を示して
いる。本実施例の場合には、段部２０ａを挟む状態で形
成された１対の角部２１ａ、２１ａの頂角を鈍角とし、
これら各角部２１ａ、２１ａの剛性を向上させている。
その他の部分の構成及び作用は、前述した第一実施例と
同様であるから、同等部分には同一符号を付して重複す
る説明を省略する。 【００２４】次に、図７は本発明の第六実施例を示して
いる。本実施例の場合には、スリーブ１４ｆの下端部に
湾曲面２６を形成し、この湾曲面２６と湾曲部２２とを
摺接させている。本実施例の場合には、摺接面積を広く
する事で、当該部分のシール性確保を図っている。その
他の部分の構成及び作用は、前述した第一実施例と同様
であるから、同等部分には同一符号を付して重複する説
明を省略する。 【００２５】次に、図８は本発明の第七実施例を示して
いる。本実施例の場合には、スリーブ１４ｇの下端部を
保持器１３の下側にまで延長して、面積が大きな湾曲面
２６ａを形成し、この湾曲面２６ａと湾曲部２２とを摺
接させている。本実施例の場合には、摺接面積を上記第
六実施例の場合よりも更に広くする事で、当該部分のシ
ール性確保を図っている。その他の部分の構成及び作用
は、上述した第六実施例と同様であるから、同等部分に
は同一符号を付して重複する説明を省略する。 【００２６】 【発明の効果】本発明の軸受装置は、以上に述べた通り
構成され作用するので、転動体設置部分に雨水等の異物
が進入する事を確実に防止できる。この結果、軸受装置
の性能確保、耐久性、信頼性の向上を図れる。
の前輪を支持する懸架装置を構成する為のストラットに
組み込んだ状態で使用する。 【０００２】 【従来の技術】操舵輪である自動車の前輪を支持する為
の懸架装置のうち、ストラット式の懸架装置の場合は、
オイルダンパを構成するダンパケースを、車体に対して
昇降自在に支持する。上記前輪は、このダンパケースの
下端部に固設された枢軸に回転自在に支持され、上記オ
イルダンパは車体に対して回転自在に支持される。従っ
て、上記オイルダンパを構成するロッドの上端部と車体
との間には、このロッドを、スラスト荷重を支承しつつ
回転自在に支持する為のスラスト軸受が必要になる。 【０００３】実際のストラットの場合には、上記ロッド
の上端部に上部ばねシートを、上記ダンパケースの中間
部に下部ばねシートを、それぞれ固定している。そし
て、上記上部ばねシートの下面と上記下部ばねシートの
上面との間に圧縮ばねを設けて、上記オイルダンパに下
方に向く弾力を付与している。即ち、車輪と車体との間
には上記圧縮ばねを設け、この圧縮ばねによって、車体
の重量を支えている。上記スラスト軸受は、上記上部ば
ねシートの上面と、車体側に設けた取付板部の下面との
間に設けられる。即ち、上記スラスト軸受を上記ロッド
の上端部周囲に設け、このスラスト軸受によって、上部
ばねシートと取付板部との間に作用するスラスト荷重を
支承する様にしている。上記スラスト軸受は取付板部の
下面に直接突き当てる他、アッパーサポートと呼ばれる
スペーサを介して突き当てる場合もある。 【０００４】尚、上記上部ばねシートと取付板部との間
に作用する荷重は殆どスラスト荷重ではあるが、ラジア
ル荷重も僅かとは言え作用する。この為従来一般的に
は、これら上部ばねシートと取付板部との間に、スラス
ト軸受に加えてラジアル軸受も組み込んでいた。又、ス
ラスト荷重を主に支承できる他、比較的小さなラジアル
荷重も支承できる軸受装置として従来から、例えば実開
昭５９−２４５３０号公報、或は米国特許第４４６６７
５１号明細書に記載された軸受装置が知られている。 【０００５】図９は、このうちの米国特許第４４６６７
５１号明細書に記載された軸受装置を、懸架装置を構成
する相手部材である上部ばねシート１の上面に載置した
状態を示している。この軸受装置は、それぞれが軸受鋼
等の硬質金属により円輪状に造られた、第一の軌道輪で
ある内輪２と第二の軌道輪である外輪３との間に、複数
の転動体４を転動自在に保持する事により構成されてい
る。このうちの内輪２は、下面に第一の軌道である内輪
軌道５を、内周縁部（図９の右縁部）上方に突出する第
一の円筒部６を、それぞれ有する。又、この内輪２の外
周縁部（図９の左縁部）には、下方に折れ曲がった内側
折れ曲がり部７を形成している。 【０００６】一方、上記外輪３は、上面に第二の軌道で
ある外輪軌道８を有する。又、この外輪３の外周縁部
（図９の左縁部）には、上方に折れ曲がった外側折れ曲
がり部９を形成している。軸受装置の組立時にこの外側
折れ曲がり部９は、上記内側折れ曲がり部７の外側（図
９の左側）に位置する。この状態でこの外側折れ曲がり
部９の内周面（図９の右面）と上記内側折れ曲がり部７
の外周面（図９の左面）との間には微小な隙間が介在す
る。従って、上記内輪２と外輪３との相対回転は自在で
ある。又、上記外側折れ曲がり部９には、芯金１０とシ
ール材１１とから成るシールリング１２を外嵌してい
る。懸架装置を組み立てた状態でこのシールリング１２
のシール材１１の先端縁（図９の上端縁）は、前記アッ
パーサポート等、前記取付板部側に設けられ、上記内輪
２の上面に当接する部材の下面に弾性的に押し付けられ
る。そしてこの下面と摺接し、上記シールリング１２の
内側に雨水や泥水等（以下、単に『雨水等』とする。）
が進入する事を防止する。前記複数の転動体４は、保持
器１３により保持された状態で、上記外輪軌道８と内輪
軌道５との間に転動自在に設けられている。尚、支承す
べきスラスト荷重が小さい場合、転動体４として図示の
ころに代えて、玉を使用する場合もある。 【０００７】更に、前記第一の円筒部６には、ポリアミ
ド樹脂（ナイロン）、ジュラコン、ポリ四弗化エチレン
（ＰＴＦＥ）等の、滑り易い合成樹脂により円筒状に造
られたスリーブ１４を外嵌固定している。軸受装置を懸
架装置に組み付けるべく、前記外輪３の下面を前記上部
ばねシート１の上面に当接させた状態で、このスリーブ
１４の内周面（図９の右面）は、前記上部ばねシート１
の内周縁に形成された第二の円筒部１５の外周面（図９
の左面）に、ラジアル微小隙間１６を介して対向する。 【０００８】この様な構造の軸受装置の場合、車両重量
に応じて加わるスラスト荷重は、複数の転動体４、４に
より支承する。又、旋回時に生じる遠心力に伴う応力
等、ストラットの軸に対し直角方向に加わる力によるラ
ジアル荷重は、上記スリーブ１４の内周面と第二の円筒
部１５の外周面とを摺接させる事で、上記上部ばねシー
ト１に支承させる。 【０００９】 【発明が解決しようとする課題】上述の様に構成される
従来の軸受装置の場合、転動体４設置部分への雨水等の
進入防止効果が必ずしも十分ではなかった。即ち、スリ
ーブ１４の内周面と第二の円筒部１５の外周面との間に
は、このスリーブ１４の回転が円滑に行われる様にする
為、ラジアル微小隙間１６が存在する。しかもこのラジ
アル微小隙間１６の上端は、上方に開口している。この
為、上部ばねシート１の上方から雨水等がかかると、こ
の雨水等が上記ラジアル微小隙間１６内に進入し、この
ラジアル微小隙間１６を通じて上記転動体４設置部分に
進入する可能性がある。 【００１０】この様にして転動体４設置部分に進入した
雨水等に含まれる泥等の異物が、転動体４の転動面と内
輪軌道５及び外輪軌道８との当接部に入り込むと、軸受
装置の回転抵抗を増大させるだけでなく、これら転動面
及び軌道面を傷める。そして、軸受装置の耐久性を悪化
させてしまう為、好ましくない。本発明の軸受装置は、
この様な事情に鑑みて発明したもので、上記ラジアル微
小隙間１６を通じて転動体４設置部分に雨水等が入りに
くい構造を提供するものである。 【００１１】 【課題を解決するための手段】本発明の軸受装置は、前
述した従来の軸受装置と同様に、下面に第一の軌道を、
内周縁部に上方に突出する第一の円筒部を、それぞれ有
する円輪状の第一の軌道輪と、上面に第二の軌道を有す
る円輪状の第二の軌道輪と、上記第一の軌道と第二の軌
道との間に転動自在に設けられた複数の転動体と、合成
樹脂により円筒状に造られ、上記第一の円筒部に内嵌固
定されたスリーブとを備えている。そして、懸架装置を
構成する相手部材の上面に上記第二の軌道輪の下面を当
接させ、この相手部材の内周縁に形成された第二の円筒
部の外周面に上記スリーブの内周面を、ラジアル微小隙
間を介して対向させた状態で、上記相手部材の上面に支
持される。 【００１２】特に、本発明の軸受装置に於いては、上記
スリーブの内周面上端部に直径方向内方に突出する突出
部が全周に亙って形成されている。そして、上記相手部
材上面への組み付け時に、この突出部の下面と上記第二
の円筒部の上端縁とがスラスト微小隙間を介して対向す
る。 【００１３】 【作用】上述の様に構成される本発明の軸受装置が、ス
ラスト荷重及びラジアル荷重を支承する際の作用自体
は、前述した従来の軸受装置と同様である。特に、本発
明の軸受装置の場合には、ラジアル微小隙間の上端が突
出部に覆われている為、上方からかかった雨水等がその
ままこのラジアル微小隙間内に入り込む事はない。この
ラジアル微小隙間の上端にはスラスト微小隙間の一端が
連続するが、このスラスト微小隙間の他端は直径方向内
方に開口しているので、雨水等はこのスラスト微小隙間
内に入り込みにくい。この結果、この雨水等が転動体設
置部分に入り込みにくくなる。 【００１４】 【実施例】図１〜２は本発明の第一実施例を示してい
る。尚、本発明の特徴は、第一の軌道輪である内輪２の
内周縁（図１〜２の右縁）部分に装着するスリーブの形
状を工夫する事で、転動体４設置部分に雨水等が進入し
にくくする点にある。その他の部分の構成及び作用は、
前述の図９に示した従来構造と同様である。よって、従
来構造と同等部分には同一符号を付して重複する説明を
省略し、以下、本発明の特徴部分を中心に説明する。 【００１５】内輪２内周縁部に形成した第一の円筒部６
に内嵌固定したスリーブ１４ａの内周面（図１〜２の右
面）上端部には、直径方向内方（図１〜２の右方）に突
出する庇状の突出部１７を、全周に亙って形成してい
る。そして、相手部材である上部ばねシート１の上面へ
の組み付け時に、この突出部１７の下面と、上記上部ば
ねシート１の内周縁部（図１〜２の右縁部）に形成した
第二の円筒部１５の上端縁とを、スラスト微小隙間１８
を介して対向させている。 【００１６】又、図示の実施例の場合には、上記スラス
ト微小隙間１８の厚さ寸法Ｔ18をラジアル微小隙間１６
の厚さ寸法Ｔ16よりも小さく（Ｔ18＜Ｔ16）している。
又、上記スリーブ１４ａの上面を、直径方向内方に向か
う程低くなる、摺鉢状の傾斜面１９としている。更に、
上記スリーブ１４ａの下端部には段部２０を全周に亙っ
て形成し、この段部２０を挟む状態で、１対の角部２
１、２１を設けている。そして、これら各角部２１、２
１を、上記第二の円筒部１５の基端部に形成された湾曲
部２２の外周面に摺接させている。 【００１７】上述の様に構成される本発明の軸受装置の
場合には、上記ラジアル微小隙間１６の上端が突出部１
７に覆われている為、上方からかかった雨水等がそのま
まこのラジアル微小隙間１６内に入り込む事はない。こ
のラジアル微小隙間１６の上端にはスラスト微小隙間１
８の一端が連続するが、このスラスト微小隙間１８の他
端は直径方向内方に開口しているので、上記雨水等はこ
のスラスト微小隙間１８内に入り込みにくい。この結
果、この雨水等が転動体４設置部分に入り込みにくくな
る。 【００１８】特に、図示の実施例の場合には、上記スラ
スト微小隙間１８の厚さ寸法Ｔ18が小さいので、このス
ラスト微小隙間１８がラビリンスシールとして機能し、
上記ラジアル微小隙間１６への雨水等の進入防止を有効
に図る。更に、上記スリーブ１４ａの上面を傾斜面１９
とした為、この上面に流下した雨水等が前記第二の円筒
部１５の内側に効率良く排出される。従って、この雨水
等が内輪２の上面とアッパーサポート等の下面との間に
入り込み、内側折れ曲がり部７と外側折れ曲がり部９と
の間から転動体４設置部分に進入する事を有効に防止で
きる。尚、第二の円筒部１５の上端縁を摺鉢状の傾斜面
とし、突出部１７の下面を同方向に傾斜させる事もでき
る。各面をこの様に傾斜させ、上記スラスト微小隙間１
８を、直径方向内方に向う程下に向く方向に傾斜させれ
ば、上記雨水等の進入防止効果をより確実にできる。 【００１９】更に、仮に上記スラスト微小隙間１８を通
じてラジアル微小隙間１６内に雨水等が進入しても、図
示の実施例の場合には、上記スリーブ１４ａの下端部と
上部ばねシート１とが摺接しているので、この雨水等が
転動体４設置部分にまで達する事はない。即ち、本実施
例の場合には、スリーブ１４ａ側に設けた前記１対の角
部２１、２１と、上部ばねシート１側に形成した湾曲部
２２とが摺接するので、１対の摺接部がそれぞれ接触シ
ールとして機能し、上記雨水等の進入防止を図る。又、
これら１対の摺接部に多少の隙間が形成されても、上記
１対の角部２１、２１部分がラビリンスシールとして機
能する為、上記進入防止は確実に図られる。 【００２０】次に、図３は本発明の第二実施例を示して
いる。上述した第一実施例が、スリーブ１４ａの上面全
体を摺鉢状の傾斜面１９としていたのに対して、本実施
例の場合には、突出部１７ａの上面のみを、摺鉢状の傾
斜面１９ａとしている。スリーブ１４ｂの本体部分の上
面は平坦面としている。本実施例の場合には、上記傾斜
面１９ａの傾斜角度を大きく（急に）できる為、スラス
ト微小隙間１８の開口部近傍に雨水等に含まれた泥等の
異物を溜りにくくできる。その他の部分の構成及び作用
は、上述した第一実施例と同様であるから、同等部分に
は同一符号を付して重複する説明を省略する。 【００２１】次に、図４は本発明の第三実施例を示して
いる。本実施例の場合には、突出部１７ｂの先端部（図
４の右端部）下面に垂下壁２３を形成し、この垂下壁２
３の外周面（図４の左面）とスリーブ１４ｃの本体部分
の内周面との間を、下方に開口した凹溝２４としてい
る。そして、この凹溝２４内に、第二の円筒部１５を挿
入している。上記スリーブ１４ｃの上面は平坦面として
いる。本実施例の場合には、スラスト微小隙間１８の内
径側端部（図４の右端部）にその上端を連通させる状態
で、第二のラジアル微小隙間２５が形成される。しか
も、この第二のラジアル微小隙間２５の開口端は下方に
向いている。この結果、上記ラジアル微小隙間１６内へ
の雨水等の進入をより確実に防止できる。その他の部分
の構成及び作用は、上述した第一〜第二実施例と同様で
あるから、同等部分には同一符号を付して重複する説明
を省略する。 【００２２】次に、図５は本発明の第四実施例を示して
いる。本実施例の場合には、スリーブ１４ｄの下端部に
１対の段部２０、２０を隣接して設ける事により、角部
２１、２１を３個所に設けている。そして、各角部２
１、２１を、第二の円筒部１５の基端部に形成した湾曲
部２２の外周面に摺接させている。本実施例の場合に
は、摺接部が３個所存在する為、上記スリーブ１４ｄの
下端部と湾曲部２２との間のシール性が向上する。その
他の部分の構成及び作用は、上述した第一実施例と同様
であるから、同等部分には同一符号を付して重複する説
明を省略する。 【００２３】次に、図６は本発明の第五実施例を示して
いる。本実施例の場合には、段部２０ａを挟む状態で形
成された１対の角部２１ａ、２１ａの頂角を鈍角とし、
これら各角部２１ａ、２１ａの剛性を向上させている。
その他の部分の構成及び作用は、前述した第一実施例と
同様であるから、同等部分には同一符号を付して重複す
る説明を省略する。 【００２４】次に、図７は本発明の第六実施例を示して
いる。本実施例の場合には、スリーブ１４ｆの下端部に
湾曲面２６を形成し、この湾曲面２６と湾曲部２２とを
摺接させている。本実施例の場合には、摺接面積を広く
する事で、当該部分のシール性確保を図っている。その
他の部分の構成及び作用は、前述した第一実施例と同様
であるから、同等部分には同一符号を付して重複する説
明を省略する。 【００２５】次に、図８は本発明の第七実施例を示して
いる。本実施例の場合には、スリーブ１４ｇの下端部を
保持器１３の下側にまで延長して、面積が大きな湾曲面
２６ａを形成し、この湾曲面２６ａと湾曲部２２とを摺
接させている。本実施例の場合には、摺接面積を上記第
六実施例の場合よりも更に広くする事で、当該部分のシ
ール性確保を図っている。その他の部分の構成及び作用
は、上述した第六実施例と同様であるから、同等部分に
は同一符号を付して重複する説明を省略する。 【００２６】 【発明の効果】本発明の軸受装置は、以上に述べた通り
構成され作用するので、転動体設置部分に雨水等の異物
が進入する事を確実に防止できる。この結果、軸受装置
の性能確保、耐久性、信頼性の向上を図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一実施例を示す半部断面図。
【図２】図１のＡ部拡大図。
【図３】同第二実施例を示す半部断面図。
【図４】同第三実施例を示す半部断面図。
【図５】同第四実施例を示す部分断面図。
【図６】同第五実施例を示す部分断面図。
【図７】同第六実施例を示す部分断面図。
【図８】同第七実施例を示す部分断面図。
【図９】従来構造の１例を示す半部断面図。
【符号の説明】
１ 上部ばねシート
２ 内輪
３ 外輪
４ 転動体
５ 内輪軌道
６ 第一の円筒部
７ 内側折れ曲がり部
８ 外輪軌道
９ 外側折れ曲がり部
１０ 芯金
１１ シール材
１２ シールリング
１３ 保持器
１４、１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ、１４ｅ、１４
ｆ、１４ｇ スリーブ １５ 第二の円筒部 １６ ラジアル微小隙間 １７、１７ａ、１７ｂ 突出部 １８ スラスト微小隙間 １９、１９ａ 傾斜面 ２０、２０ａ 段部 ２１、２１ａ 角部 ２２ 湾曲部 ２３ 垂下壁 ２４ 凹溝 ２５ 第二のラジアル微小隙間 ２６、２６ａ 湾曲面
ｆ、１４ｇ スリーブ １５ 第二の円筒部 １６ ラジアル微小隙間 １７、１７ａ、１７ｂ 突出部 １８ スラスト微小隙間 １９、１９ａ 傾斜面 ２０、２０ａ 段部 ２１、２１ａ 角部 ２２ 湾曲部 ２３ 垂下壁 ２４ 凹溝 ２５ 第二のラジアル微小隙間 ２６、２６ａ 湾曲面
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭55−159319（ＪＰ，Ａ)
実開 昭58−97318（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭62−134922（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭59−24530（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16C 17/00 - 27/08
F16C 33/00 - 43/08
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 下面に第一の軌道を、内周縁部に上方に
突出する第一の円筒部を、それぞれ有する円輪状の第一
の軌道輪と、上面に第二の軌道を有する円輪状の第二の
軌道輪と、上記第一の軌道と第二の軌道との間に転動自
在に設けられた複数の転動体と、合成樹脂により円筒状
に造られ、上記第一の円筒部に内嵌固定されたスリーブ
とを備え、懸架装置を構成する相手部材の上面に上記第
二の軌道輪の下面を当接させ、この相手部材の内周縁に
形成された第二の円筒部の外周面に上記スリーブの内周
面を、ラジアル微小隙間を介して対向させた状態で、上
記相手部材の上面に支持される軸受装置に於いて、上記
スリーブの内周面上端部には直径方向内方に突出する突
出部が全周に亙って形成されており、上記相手部材上面
への組み付け時に、この突出部の下面と上記第二の円筒
部の上端縁とがスラスト微小隙間を介して対向する事を
特徴とする軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13559694A JP3399091B2 (ja) | 1994-06-17 | 1994-06-17 | 軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13559694A JP3399091B2 (ja) | 1994-06-17 | 1994-06-17 | 軸受装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH084760A JPH084760A (ja) | 1996-01-09 |
| JP3399091B2 true JP3399091B2 (ja) | 2003-04-21 |
Family
ID=15155522
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13559694A Expired - Fee Related JP3399091B2 (ja) | 1994-06-17 | 1994-06-17 | 軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3399091B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5994486B2 (ja) * | 2012-08-27 | 2016-09-21 | 富士通株式会社 | 光伝送システム、光伝送方法、および光モジュール |
-
1994
- 1994-06-17 JP JP13559694A patent/JP3399091B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH084760A (ja) | 1996-01-09 |
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