JP3401431B2 - 液圧制御弁 - Google Patents
液圧制御弁Info
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Landscapes
- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のブレーキシ
ステムに使用される液圧制御弁に関する。
ステムに使用される液圧制御弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来技術として、例えば実公平
６−７０１８号公報がある。この公報には、マスタシリ
ンダに接続される入口と、ホイールシリンダに接続され
る出口と、入口に連絡して区画される弁室と、この弁室
と出口とを連絡して形成される段付孔と、この段付孔に
摺動自在に挿入される段付ピストンと、この段付ピスト
ンに形成され弁室と出口とを連絡する通路と、この通路
の弁室側開口に形成される弁座と、弁室内に配置され段
付ピストンの移動に応じて弁座に離着座可能な弁体と、
この弁体を弁座に向かって付勢する弁ばねと、段付ピス
トンを弁体が弁座から離座する方向に付勢する予負荷ば
ねと、弁室内に配置され弁体の弁座側への移動を規制す
るリテーナと、弁室の上記入口側に取り付けられリテー
ナの抜け止めを行う抜け止め部材とを備えた液圧制御
弁、が記載されている。
６−７０１８号公報がある。この公報には、マスタシリ
ンダに接続される入口と、ホイールシリンダに接続され
る出口と、入口に連絡して区画される弁室と、この弁室
と出口とを連絡して形成される段付孔と、この段付孔に
摺動自在に挿入される段付ピストンと、この段付ピスト
ンに形成され弁室と出口とを連絡する通路と、この通路
の弁室側開口に形成される弁座と、弁室内に配置され段
付ピストンの移動に応じて弁座に離着座可能な弁体と、
この弁体を弁座に向かって付勢する弁ばねと、段付ピス
トンを弁体が弁座から離座する方向に付勢する予負荷ば
ねと、弁室内に配置され弁体の弁座側への移動を規制す
るリテーナと、弁室の上記入口側に取り付けられリテー
ナの抜け止めを行う抜け止め部材とを備えた液圧制御
弁、が記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
報に記載の液圧制御弁の構成では、抜け止め部材による
リテーナの抜け止め作用は、リテーナの上部と抜け止め
部材の下面との当接作用によって行っているので、リテ
ーナの寸法管理が十分に行われていないとリテーナと抜
け止め部材との間の隙間が大きくなって、リテーナが弁
室内でがたつき、ブレーキの込めあるいは弛めの際にリ
テーナが振動して異音が生じるという問題がある。
報に記載の液圧制御弁の構成では、抜け止め部材による
リテーナの抜け止め作用は、リテーナの上部と抜け止め
部材の下面との当接作用によって行っているので、リテ
ーナの寸法管理が十分に行われていないとリテーナと抜
け止め部材との間の隙間が大きくなって、リテーナが弁
室内でがたつき、ブレーキの込めあるいは弛めの際にリ
テーナが振動して異音が生じるという問題がある。
【０００４】本発明は上述の問題に鑑みてなされ、弁室
内におけるリテーナのがたつきをなくして異音の発生を
防止することができる液圧制御弁を提供することを課題
とする。
内におけるリテーナのがたつきをなくして異音の発生を
防止することができる液圧制御弁を提供することを課題
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】以上の課題は、マスタシ
リンダに接続される入口と、ホイールシリンダに接続さ
れる出口と、前記入口に連絡して区画される弁室と、こ
の弁室と前記出口とを連絡して形成される段付孔と、こ
の段付孔に摺動自在に挿入される段付ピストンと、この
段付ピストンに形成され前記弁室と出口とを連絡する通
路と、この通路の前記弁室側開口に形成される弁座と、
前記弁室内に配置され前記段付ピストンの移動に応じて
前記弁座に離着座可能な弁体と、この弁体を前記弁座に
向かって付勢する弁ばねと、前記段付ピストンを前記弁
体が前記弁座から離座する方向に付勢する予負荷ばね
と、前記弁室内に配置され前記弁体の前記弁座側への移
動を規制するリテーナと、前記弁室の前記入口側に取り
付けられ前記リテーナの抜け止めを行う抜け止め部材と
を備えた液圧制御弁において、前記リテーナを前記抜け
止め部材に係止させた液圧制御弁、によって解決され
る。
リンダに接続される入口と、ホイールシリンダに接続さ
れる出口と、前記入口に連絡して区画される弁室と、こ
の弁室と前記出口とを連絡して形成される段付孔と、こ
の段付孔に摺動自在に挿入される段付ピストンと、この
段付ピストンに形成され前記弁室と出口とを連絡する通
路と、この通路の前記弁室側開口に形成される弁座と、
前記弁室内に配置され前記段付ピストンの移動に応じて
前記弁座に離着座可能な弁体と、この弁体を前記弁座に
向かって付勢する弁ばねと、前記段付ピストンを前記弁
体が前記弁座から離座する方向に付勢する予負荷ばね
と、前記弁室内に配置され前記弁体の前記弁座側への移
動を規制するリテーナと、前記弁室の前記入口側に取り
付けられ前記リテーナの抜け止めを行う抜け止め部材と
を備えた液圧制御弁において、前記リテーナを前記抜け
止め部材に係止させた液圧制御弁、によって解決され
る。
【０００６】すなわち、本発明は、リテーナを抜け止め
部材に係止させることにより、リテーナの振動をなく
し、異音の発生を防止している。
部材に係止させることにより、リテーナの振動をなく
し、異音の発生を防止している。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。
て図面を参照して説明する。
【０００８】図１は、本発明の実施の形態を示してい
る。本実施の形態における液圧制御弁Ｐは、車両のブレ
ーキシステム内に配置された液圧制御弁装置１０に組み
込まれている。液圧制御弁装置１０は、この液圧制御弁
Ｐと開閉弁５０とから成り、図示しないマスタシリンダ
と後輪ホイールシリンダとの間に配置されたもので、後
輪ホイールシリンダに供給されるブレーキ液圧をマスタ
シリンダからの圧力に対して減圧することによって前輪
と後輪とのブレーキ力の配分を行う制動力配分制御装置
の失陥に応じて作動するように構成され、上記失陥時に
制動力配分制御装置に代わって後輪ホイールシリンダに
対するブレーキ液圧の減圧作用を行うものである。
る。本実施の形態における液圧制御弁Ｐは、車両のブレ
ーキシステム内に配置された液圧制御弁装置１０に組み
込まれている。液圧制御弁装置１０は、この液圧制御弁
Ｐと開閉弁５０とから成り、図示しないマスタシリンダ
と後輪ホイールシリンダとの間に配置されたもので、後
輪ホイールシリンダに供給されるブレーキ液圧をマスタ
シリンダからの圧力に対して減圧することによって前輪
と後輪とのブレーキ力の配分を行う制動力配分制御装置
の失陥に応じて作動するように構成され、上記失陥時に
制動力配分制御装置に代わって後輪ホイールシリンダに
対するブレーキ液圧の減圧作用を行うものである。
【０００９】液圧制御弁装置１０の本体３０には、図示
しないマスタシリンダに連絡する管路１２が接続される
入口３１と、後輪ホイールシリンダに連絡する管路１３
が接続される出口３２と、これら入口３１と出口３２と
を連絡する段付孔３４とがそれぞれ形成されている。本
体３０、入口３１及び出口３２は、それぞれ液圧制御弁
装置Ｐの本体、入口及び出口を兼ねている。段付ピスト
ン３５は、その入口３１側に形成される小径部３５Ｃが
段付孔３４の一部を構成する筒状部材４０に対して液密
かつ摺動自在に挿入され、出口３２側に形成される大径
部３５Ｂが本体３０に直接形成された段付孔３４に液密
かつ摺動自在に挿入される。段付ピストン３５には、そ
の入口３１側と出口３２とを連絡するＴ字形状の通路３
６が形成されており、通路３６の入口側端部は弁体３８
が着離座可能な弁座３７となっている。筒状部材４０と
段付ピストン３５との間には予負荷ばね３９が設けら
れ、段付ピストン３５を弁座３７が弁体３８から離座す
る方向に付勢している。
しないマスタシリンダに連絡する管路１２が接続される
入口３１と、後輪ホイールシリンダに連絡する管路１３
が接続される出口３２と、これら入口３１と出口３２と
を連絡する段付孔３４とがそれぞれ形成されている。本
体３０、入口３１及び出口３２は、それぞれ液圧制御弁
装置Ｐの本体、入口及び出口を兼ねている。段付ピスト
ン３５は、その入口３１側に形成される小径部３５Ｃが
段付孔３４の一部を構成する筒状部材４０に対して液密
かつ摺動自在に挿入され、出口３２側に形成される大径
部３５Ｂが本体３０に直接形成された段付孔３４に液密
かつ摺動自在に挿入される。段付ピストン３５には、そ
の入口３１側と出口３２とを連絡するＴ字形状の通路３
６が形成されており、通路３６の入口側端部は弁体３８
が着離座可能な弁座３７となっている。筒状部材４０と
段付ピストン３５との間には予負荷ばね３９が設けら
れ、段付ピストン３５を弁座３７が弁体３８から離座す
る方向に付勢している。
【００１０】弁体３８は、図２に示すように、筒状部材
４０の入口３１側において区画される弁室３３内に配置
され、底部４３ａ及び筒状部４３ｂを有する略コップ形
状の金属製のリテーナ４３により弁座３７側への移動が
規制されている。弁室３３の入口３１側に相当する筒状
部材４０の入口３１側端部には、リテーナ４３の抜け止
めを行うリング状の抜け止め部材４２が取り付けられて
おり、本実施の形態によるリテーナ４３の抜け止め作用
は、リテーナ４３を抜け止め部材４２に係止させること
により行っている。
４０の入口３１側において区画される弁室３３内に配置
され、底部４３ａ及び筒状部４３ｂを有する略コップ形
状の金属製のリテーナ４３により弁座３７側への移動が
規制されている。弁室３３の入口３１側に相当する筒状
部材４０の入口３１側端部には、リテーナ４３の抜け止
めを行うリング状の抜け止め部材４２が取り付けられて
おり、本実施の形態によるリテーナ４３の抜け止め作用
は、リテーナ４３を抜け止め部材４２に係止させること
により行っている。
【００１１】抜け止め部材４２は合成樹脂材料より成
り、弁室３３側に突出する環状の突起４２ａを有してお
り、リテーナ４３の筒状部４３ｂはこの環状の突起４２
ａに係止されている。そこで本実施の形態では、環状の
突起４２ａの外周に、図３及び図４に明示するような複
数（本実施の形態では３箇所）の突部４２ｂを形成して
おき、この複数の突部４２ｂによりリテーナ４３の筒状
部４３ｂの内周を保持してリテーナ４３の確実な保持を
行うようにしている。また、リテーナ４３の筒状部４３
ｂの抜け止め部材４２側先端内周部４３ｃを径外方に広
がる曲面形状とすることにより、組み付け時に抜け止め
部材４２（正確には突部４２ｂ）が損傷して発生する切
粉により、当該液圧制御弁Ｐの機能に悪影響を与えるの
を防止している。一方、抜け止め部材４２側の突部４２
ｂを突起４２ａの先端に向かって径内方へ傾斜するテー
パ状に形成することによって、組付けを容易にするとと
もに、抜け止め部材４２の熱膨張や熱収縮に対応できる
ようにしている。環状の突起４２ａの内周側では、弁体
３８を弁座３７側へ付勢する弁ばね４１の一端を支持し
ており、また、環状の突起４２ａでもって、ブレーキ弛
め時における弁体３８の抜け止め部材４２側への移動を
規制するようにして、弁ばね４１の座屈を防止してい
る。なお、このとき、環状の突起４２ａの一部に設けた
切欠部４２ｃにより、突起４２ａと弁体３８とが密着し
て入口３１側と出口３２側との間が遮断されないように
している。
り、弁室３３側に突出する環状の突起４２ａを有してお
り、リテーナ４３の筒状部４３ｂはこの環状の突起４２
ａに係止されている。そこで本実施の形態では、環状の
突起４２ａの外周に、図３及び図４に明示するような複
数（本実施の形態では３箇所）の突部４２ｂを形成して
おき、この複数の突部４２ｂによりリテーナ４３の筒状
部４３ｂの内周を保持してリテーナ４３の確実な保持を
行うようにしている。また、リテーナ４３の筒状部４３
ｂの抜け止め部材４２側先端内周部４３ｃを径外方に広
がる曲面形状とすることにより、組み付け時に抜け止め
部材４２（正確には突部４２ｂ）が損傷して発生する切
粉により、当該液圧制御弁Ｐの機能に悪影響を与えるの
を防止している。一方、抜け止め部材４２側の突部４２
ｂを突起４２ａの先端に向かって径内方へ傾斜するテー
パ状に形成することによって、組付けを容易にするとと
もに、抜け止め部材４２の熱膨張や熱収縮に対応できる
ようにしている。環状の突起４２ａの内周側では、弁体
３８を弁座３７側へ付勢する弁ばね４１の一端を支持し
ており、また、環状の突起４２ａでもって、ブレーキ弛
め時における弁体３８の抜け止め部材４２側への移動を
規制するようにして、弁ばね４１の座屈を防止してい
る。なお、このとき、環状の突起４２ａの一部に設けた
切欠部４２ｃにより、突起４２ａと弁体３８とが密着し
て入口３１側と出口３２側との間が遮断されないように
している。
【００１２】開閉弁５０について説明すると、本体３０
に形成された内孔４４に対し液密に嵌入されたシリンダ
部材５１には、ソレノイド部５５の励磁に応じて軸方向
に移動可能なプランジャ５２が挿入されるとともに、こ
のプランジャ５２の先端部の弁部５２ａが着離座可能な
弁座形成部材５３が圧入されている。これらプランジャ
５２と弁座形成部材５３との間にはばね部材５４が設け
られ、ソレノイド部５５が消磁されているとき、弁部５
２ａを弁座から離座させている。すなわち、開閉弁５０
は常開型の電磁切換弁として構成されている。内孔４４
は、液圧制御弁Ｐの弁室３３と連絡通路６１を介して接
続されるとともに、段付ピストン３５の出口３２側端部
に形成された受圧部３５Ａが臨む制御室４６と連通路４
５を介して接続されている。したがって、開閉弁５０の
開弁により制御室４６へマスタシリンダ圧が供給され
る。
に形成された内孔４４に対し液密に嵌入されたシリンダ
部材５１には、ソレノイド部５５の励磁に応じて軸方向
に移動可能なプランジャ５２が挿入されるとともに、こ
のプランジャ５２の先端部の弁部５２ａが着離座可能な
弁座形成部材５３が圧入されている。これらプランジャ
５２と弁座形成部材５３との間にはばね部材５４が設け
られ、ソレノイド部５５が消磁されているとき、弁部５
２ａを弁座から離座させている。すなわち、開閉弁５０
は常開型の電磁切換弁として構成されている。内孔４４
は、液圧制御弁Ｐの弁室３３と連絡通路６１を介して接
続されるとともに、段付ピストン３５の出口３２側端部
に形成された受圧部３５Ａが臨む制御室４６と連通路４
５を介して接続されている。したがって、開閉弁５０の
開弁により制御室４６へマスタシリンダ圧が供給され
る。
【００１３】すなわち、上記制動力配分制御装置の失陥
時に図示しないコントロール・ユニットから開閉弁へ開
弁指令を発し（給電停止の意）、制御室４６にマスタシ
リンダ圧を作用させるようにして、段付ピストン３５の
受圧部３５Ａに作用する作用力とその大径部３５Ｂに作
用する圧力による作用力の和が、段付ピストン３５の小
径部Ｃに作用する圧力による作用力と予負荷ばね３９の
付勢力との和を越えたときに、段付ピストン３５を図中
左方へ移動させ弁体３８を弁座３７に着座させることに
より入口３１側と出口３２側とを遮断する。そして、入
口３１側の圧力が増大して段付ピストン３５を図中右方
へ移動させる作用力の方が大きくなると、入口３１側と
出口３２側とを再び相連通させる。これらの作用が繰り
返されることにより、公知のブレーキ液圧減圧作用を行
い、上記制動力配分制御装置の失陥による後輪の早期ロ
ックを防止する。
時に図示しないコントロール・ユニットから開閉弁へ開
弁指令を発し（給電停止の意）、制御室４６にマスタシ
リンダ圧を作用させるようにして、段付ピストン３５の
受圧部３５Ａに作用する作用力とその大径部３５Ｂに作
用する圧力による作用力の和が、段付ピストン３５の小
径部Ｃに作用する圧力による作用力と予負荷ばね３９の
付勢力との和を越えたときに、段付ピストン３５を図中
左方へ移動させ弁体３８を弁座３７に着座させることに
より入口３１側と出口３２側とを遮断する。そして、入
口３１側の圧力が増大して段付ピストン３５を図中右方
へ移動させる作用力の方が大きくなると、入口３１側と
出口３２側とを再び相連通させる。これらの作用が繰り
返されることにより、公知のブレーキ液圧減圧作用を行
い、上記制動力配分制御装置の失陥による後輪の早期ロ
ックを防止する。
【００１４】そこで、本実施の形態によれば、液圧制御
弁Ｐにおいて、弁体３８の弁座３７側への移動を規制す
るリテーナ４３は抜け止め部材４２に係止されているの
で、ブレーキの込め時あるいは弛め時に弁室３３内にて
発生する脈圧を受けても振動することはなく、よって、
これによる異音の発生を防止することができる。
弁Ｐにおいて、弁体３８の弁座３７側への移動を規制す
るリテーナ４３は抜け止め部材４２に係止されているの
で、ブレーキの込め時あるいは弛め時に弁室３３内にて
発生する脈圧を受けても振動することはなく、よって、
これによる異音の発生を防止することができる。
【００１５】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく、本発
明の技術的思想に基づいて種々の変形が可能である。
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく、本発
明の技術的思想に基づいて種々の変形が可能である。
【００１６】例えば以上の実施の形態では、液圧制御弁
装置Ｐを液圧制御弁装置１０に組み込んだ例について説
明したが、これに代えて、たとえば本願従来技術である
実公平６−７０１８号に示されるような、開閉弁５０を
有さないタイプの液圧制御弁にも適用可能である。
装置Ｐを液圧制御弁装置１０に組み込んだ例について説
明したが、これに代えて、たとえば本願従来技術である
実公平６−７０１８号に示されるような、開閉弁５０を
有さないタイプの液圧制御弁にも適用可能である。
【００１７】
【発明の効果】以上述べたように、本発明の液圧制御弁
によれば、弁体の弁座側への移動を規制するリテーナを
抜け止め部材に係止させたので、ブレーキの込め時ある
いは弛め時にリテーナの振動をなくして、異音の発生を
防止することができる。
によれば、弁体の弁座側への移動を規制するリテーナを
抜け止め部材に係止させたので、ブレーキの込め時ある
いは弛め時にリテーナの振動をなくして、異音の発生を
防止することができる。
【図１】本発明の実施の形態による液圧制御弁を組み込
んだ装置の断面図である。
んだ装置の断面図である。
【図２】図１における要部の拡大図である。
【図３】本発明に係る抜け止め部材の側断面図である。
【図４】同裏面図である。
３１ 入口
３２ 出口
３３ 弁室
３４ 段付孔
３５ 段付ピストン
３６ 通路
３７ 弁座
３８ 弁体
３９ 予負荷ばね
４１ 弁ばね
４２ 抜け止め部材
４２ａ 環状の突起
４２ｂ 突部
４３ リテーナ
４３ａ 底部
４３ｂ 筒状部
Ｐ 液圧制御弁
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平８−244578（ＪＰ，Ａ)
実開 昭60−46366（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭60−55572（ＪＰ，Ｕ)
実開 平４−110667（ＪＰ，Ｕ)
実公 平６−7018（ＪＰ，Ｙ２)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60T 8/18 - 8/30
Claims (9)
- 【請求項１】 マスタシリンダに接続される入口と、ホ
イールシリンダに接続される出口と、前記入口に連絡し
て区画される弁室と、この弁室と前記出口とを連絡して
形成される段付孔と、この段付孔に摺動自在に挿入され
る段付ピストンと、この段付ピストンに形成され前記弁
室と出口とを連絡する通路と、この通路の前記弁室側開
口に形成される弁座と、前記弁室内に配置され前記段付
ピストンの移動に応じて前記弁座に離着座可能な弁体
と、この弁体を前記弁座に向かって付勢する弁ばねと、
前記段付ピストンを前記弁体が前記弁座から離座する方
向に付勢する予負荷ばねと、前記弁室内に配置され前記
弁体の前記弁座側への移動を規制するリテーナと、前記
弁室の前記入口側に取り付けられ前記リテーナの抜け止
めを行う抜け止め部材とを備えた液圧制御弁において、 前記リテーナを前記抜け止め部材に係止させた液圧制御
弁。 - 【請求項２】 前記リテーナが、略コップ形状を呈して
おり、その底部にて前記弁体の移動を規制し、その筒状
部が前記抜け止め部材に係止される請求項１に記載の液
圧制御弁。 - 【請求項３】 前記抜け止め部材には前記弁室側に突出
する環状の突起が形成され、その環状の突起に前記リテ
ーナの筒状部が係止される請求項２に記載の液圧制御
弁。 - 【請求項４】 前記環状の突起外周には複数の突部が形
成され、この複数の突部により前記リテーナの筒状部の
内周が保持される請求項３に記載の液圧制御弁。 - 【請求項５】 前記環状の突起の内周側に前記弁ばねの
一端が支持される請求項３に記載の液圧制御弁。 - 【請求項６】 前記リテーナの筒状部の前記抜け止め部
材側端部を径外方に広がる曲面形状とした請求項３また
は請求項４に記載の液圧制御弁。 - 【請求項７】 前記複数の突部が、前記環状の突起の先
端に向かって径内方へ傾斜するテーパ状を呈している請
求項４に記載の液圧制御弁。 - 【請求項８】 前記環状の突起が、前記弁体の前記抜け
止め部材側への移動を規制する請求項３に記載の液圧制
御弁。 - 【請求項９】 前記抜け止め部材が合成樹脂材料より形
成される請求項１から請求項８のいずれかに記載の液圧
制御弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12685298A JP3401431B2 (ja) | 1998-04-21 | 1998-04-21 | 液圧制御弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12685298A JP3401431B2 (ja) | 1998-04-21 | 1998-04-21 | 液圧制御弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11301437A JPH11301437A (ja) | 1999-11-02 |
| JP3401431B2 true JP3401431B2 (ja) | 2003-04-28 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP12685298A Expired - Fee Related JP3401431B2 (ja) | 1998-04-21 | 1998-04-21 | 液圧制御弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP3401431B2 (ja) |
-
1998
- 1998-04-21 JP JP12685298A patent/JP3401431B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11301437A (ja) | 1999-11-02 |
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