JP3426438B2 - フューエルタンクの保護構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本願発明は、フューエルタン
クの保護構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】車の走行時においては、タイヤによって
路面に転がっている小石や泥水がはね上げられたり、走
行時の風圧によって路面の埃を舞い上げられてしまう場
合がよくある。１ＢＯＸカーのように車体の底部に突出
するようにしてフューエルタンクが搭載されている車に
おいては、タイヤによってはね上げられた小石が上記フ
ューエルタンクに当たってしまい、またタイヤによって
はね上げられた泥や走行時の風圧によって舞い上げられ
た埃は、上記フューエルタンクに付着してしまう。 【０００３】そこで、はね上げられた小石や泥、舞い上
げられて埃から上記フューエルタンクを保護するため
に、図５に示すように、フューエルタンク１の前面にプ
ロテクタ３を設けるフューエルタンクの保護構造が提案
されている。なお、図５においては、矢印Ａの方向が前
方である。 【０００４】上記プロテクタ３は、上記フューエルタン
ク１を保護するための第１保護部３２と、上記フューエ
ルタンクに燃料を供給するためのインレットパイプ２を
保護するための第２保護部３１とを備えている。さら
に、上記プロテクタ３には、上記フューエルタンク１に
形成されたフランジ１１に上記プロテクタ３を取り付け
るための取付フランジ３３が設けられている。 【０００５】上記構成のプロテクタ３は、タイヤによっ
てはね上げられた小石が上記プロテクタ３に衝突したと
きにその衝撃を吸収し、フューエルタンク１にその衝撃
が伝わらないように、上記フューエルタンク１に対して
すきまを形成するようにして取り付けられている。ま
た、上記すきまは、すきま内に入り込んだ小石が確実に
地面に落下するように下方ほど広く設定されている。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように上記フューエルタンク１と上記プロテクタ３との
間にすきま形成することによって、後述する不具合が生
じる。 【０００７】車が走行することにより、車の進行方向に
対して逆向きに気流が生じるが、このとき、上記プロテ
クタ３の下端部の裏面位置と、これに対向する上記フュ
ーエルタンク１の下端部との間は減圧され、負圧が発生
する。そのため、図６に矢印で表したように、負圧の発
生に伴いカルマン渦が発生し、上記すきま５内に気流が
入り込む。また、高速で走行すればするほど、より大き
な負圧が発生する。 【０００８】このことにより、タイヤによってはね上げ
られた泥や走行時の風圧によって舞い上げられた埃が、
上記すきま内に入り込み、上記プロテクタ３の下端部の
裏面位置やこれに対向する上記フューエルタンクの下端
部に上記泥や埃が付着してしまう。上記のようにして付
着し、堆積した泥や埃は、上記フューエルタンク１の錆
や腐食の原因となってしまう。 【０００９】本願発明は、上記した事情のもとで考え出
されたものであって、フューエルタンクと、これに取り
付けられたプロテクタとの間に形成されたすきまに一定
以上の負圧を発生させることなく、上記負圧に起因した
上記フューエルタンクへの泥や埃の付着を防止すること
によりフューエルタンクの錆や腐食の原因を解消するこ
とができるフューエルタンクの保護構造を提供すること
をその課題とする。 【００１０】 【発明の開示】上記の課題を解決するため、本願発明で
は、次の技術的手段を講じている。 【００１１】すなわち、本願発明に係るフューエルタン
クの保護構造は、フューエルタンクの前面部を所定のす
きまを介して覆うプロテクタを備えており、上記プロテ
クタは、上端部においてフューエルタンクに固定されて
いる一方で下端部の全体が上記フューエルタンクと間隔
を隔てることにより、上記すきまにおける車体の後方向
の部分が車体の幅方向に一連に開放しており、上記プロ
テクタの適部には、前方からの気流を上記すきまに導入
するための複数の開口が車体の幅方向に並んで設けられ
ていることを特徴としている。 【００１２】このようなフューエルタンクの保護構造に
よれば、上記開口から導入された気流が上記すきまの下
部を通過し、上記フューエルタンクの下面に沿って後方
への流れるので、上記すきまの下部に一定以上の負圧が
発生することはない。すなわち、タイヤによってはね上
げられた泥や走行時の風圧によって舞い上げられた埃
が、上記開口から導入されすきまを介して後方に流れる
気流に邪魔され、上記すきまに入り込むことはない。こ
のことにより、上記プロテクタの下端部の裏面やこの部
分に対向するフューエルタンクの下部の部分に泥や埃が
付着し、堆積することはない。よって、上記フューエル
タンクに泥や埃が付着することに起因した錆や腐食の発
生を防ぐことができる。 【００１３】なお、上記プロテクタは、上記フューエル
タンクの形態および上記インレットパイプの取付け位置
によって設計変更可能である。たとえば、上記インレッ
トパイプが上記フューエルタンクの後方位置に取り付け
られている場合には、上記プロテクタは、上記フューエ
ルタンクの前面部を保護できる形状のものであればよ
く、また、上記インレットパイプが上記フューエルタン
クの前方位置に取り付けられている場合には、上記フュ
ーエルタンクおよび上記インレットパイプの両方の前面
部を保護できるものが好ましい。 【００１４】また、上記開口は、上記開口から導入され
た気流が上記すきまの下部を通過し、上記フューエルタ
ンクの下面に沿って後方へ流れるように上記プロテクタ
の下端部近傍に設けるのが好ましい。 【００１５】本願発明のその他の特徴および利点は、添
付図面を参照して以下に行う詳細な説明によって、より
明らかとなろう。 【００１６】 【発明の実施の形態】以下、本願発明の好ましい実施の
形態を、図面を参照して具体的に説明する。 【００１７】図１は、本願発明に係るフューエルタンク
１の保護構造の一実施形態を示す斜視図である。本実施
形態におけるフューエルタンクの保護構造は、フューエ
ルタンク１およびフューエルインレットパイプ２の前面
部の下方領域を所定のすきま５を介して覆うプロテクタ
３を備えている。なお、図１においては、矢印Ａの方向
が前方である。 【００１８】上記フューエルタンク１は、各々端部周縁
にフランジ１０、１１が設けられた２つの容器状部材か
らなり、上記容器状部材のフランジ１０、１１の面を接
合するようにして最中状に形成されている。上記フュー
エルタンク１の下半部側面の前方位置には、上記フュー
エルタンク１に給油するためのフューエルインレットパ
イプ２が取り付けられている。なお、上記フューエルタ
ンク１およびフューエルインレットパイプ２は、金属ま
たは樹脂により形成されている。 【００１９】図２および図３に示すように、上記プロテ
クタ３は、樹脂または金属によって板状に成形した部材
であり、上記フューエルタンク１の前面部下方領域を保
護するための第１保護部３２と、上記第１保護部３２に
延出して、上記フューエルインレットパイプ２の上記フ
ューエルタンク１に取り付けられている部分２０を保護
するための第２保護部３１とを有している。上記プロテ
クタ３の上部には、上記フューエルタンク１に設けられ
たフランジ１１に取り付けるための取付フランジ３３が
延出形成されており、その下端部近傍には、前方からの
気流を上記すきま５に導入するための円形状の開口３４
が複数箇所設けられている。 【００２０】上記のように構成されたプロテクタ３は、
上記プロテクタ３に形成された取付フランジ３３の上面
が、上記フューエルタンク１に設けられたフランジ１１
の下面にボルト４締め等の方法によって接合されてい
る。 【００２１】図４に示すように、上述したような本実施
形態におけるフューエルタンクの保護構造においては、
車の走行時において生じた後方への気流の一部が、上記
開口３４からすきま５内に導入され、上記すきま５の下
部から上記フューエルタンク１の下面に沿って後方への
流れるように構成されている。上記開口３４の大きさお
よび数は、十分な気流を上記すきま５内に導入すること
ができるように設定されるが、個々の開口の大きさは、
タイヤによってはね上げられた小石等が通過できない程
度の大きさとすべきである。 【００２２】上記のように構成されたフューエルタンク
の保護構造においては、上記開口３４からすきま５内に
導入された気流が上記すきま５の下部から上記フューエ
ルタンク１の下面に沿って後方への流れるので、上記す
きま５の下部に一定以上の大きな負圧が発生することは
ない。すなわち、タイヤによってはね上げられた泥や走
行時の風圧によって舞い上げられた埃が、上記すきま５
を介して後方に流れる気流に邪魔され、上記すきま５に
入り込むことはない。このことにより、上記プロテクタ
３の下端部の裏面やこの部分に対向するフューエルタン
ク１の下部の部分に泥や埃が付着し、堆積することはな
い。よって、上記フューエルタンク１に泥や埃が付着す
ることに起因した錆や腐食の発生を防ぐことができる。 【００２３】もちろん、本実施形態におけるフューエル
タンクの保護構造は、タイヤによってはね上げられた小
石が直接フューエルタンク１の前面部に衝突することは
ないし、また、上記プロテクタ３を上記フューエルタン
ク１との間に所定のすきまを形成するように取り付けて
いるので、上記プロテクタに小石が衝突する際に生じる
衝撃を上記フューエルタンク１に伝えることなく吸収で
きる。 【００２４】なお、本願発明に係るフューエルタンクの
保護構造は、上記実施形態には限定されず、様々に設計
変更可能である。たとえば、本実施形態においては、上
記プロテクタ３を構成する第１保護部材３２および第２
保護部材３１の各々に気流を導入するための開口３４が
設けられていたが、上記開口３４は上記第１および第２
の保護部材３２、３１の少なくとも一方に形成されてい
ればよく、必ずしも両方に形成する必要はない。 【００２５】また、本実施形態において説明したフュー
エルタンク１の形態は一例であり、その他の形態のフュ
ーエルタンク１にも本願発明は適応可能である。たとえ
ば、上記フューエルインレットパイプ２が上記フューエ
ルタンク１の後方位置に取り付けられている場合等に
は、上記フューエルタンク１前面部のみを保護できるプ
ロテクタを備えるフューエルタンクの保持構造であって
もよい。 【００２６】更に、本実施形態においては、上記プロテ
クタ３には上記フューエルタンク１に設けられたフラン
ジ１０、１１に取り付けるための取付フランジが形成さ
れていたが、この取付フランジ３３は、上記プロテクタ
の取付け対象となるフューエルタンク１の形状および上
記プロテクタ３の取付け方法によってその取捨が選択さ
れるべきものであり、上記取付フランジ３３を設けるか
否かは選択的事項である。 【００２７】その他、本願発明が要点とするところは、
フューエルタンクの保護構造において上記プロテクタ３
の下端部近傍に気流を導入するための開口３４を設けた
ことであり、上記プロテクタ３の形状、および上記開口
３４の形状、数および大きさは設計変更可能であるのは
いうまでもない。

【図面の簡単な説明】 【図１】本願発明に係るフューエルタンクの保護構造の
一実施形態を示す斜視図である。 【図２】プロテクタの平面図である。 【図３】プロテクタの正面図である。 【図４】図１のIV−IV線に沿う断面および気流の流れを
示す図である。 【図５】従来例のフューエルタンクの保護構造の説明図
である。 【図６】図５のVI−VI線に沿う断面および気流の流れを
示す図である。 【符号の説明】 １ フューエルタンク ２ フューエルインレットパイプ ３ プロテクタ ４ ボルト ３３ 取付フランジ ３４ 開口

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 フューエルタンクの前面部を所定のすき
   まを介して覆うプロテクタを備えており、上記プロテクタは、上端部においてフューエルタンクに
   固定されている一方で下端部の全体が上記フューエルタ
   ンクと間隔を隔てることにより、上記すきまにおける車
   体の後方向の部分が車体の幅方向に一連に開放してお
   り、 上記プロテクタの適部には、前方からの気流を上記すき
   まに導入するための複数の開口が車体の幅方向に並んで
   設けられていることを特徴とする、フューエルタンクの
   保護構造。