JP3447204B2 - アスファルトフィニッシャの合材接触部加熱構造 - Google Patents
アスファルトフィニッシャの合材接触部加熱構造Info
- Publication number
- JP3447204B2 JP3447204B2 JP30811097A JP30811097A JP3447204B2 JP 3447204 B2 JP3447204 B2 JP 3447204B2 JP 30811097 A JP30811097 A JP 30811097A JP 30811097 A JP30811097 A JP 30811097A JP 3447204 B2 JP3447204 B2 JP 3447204B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mixture
- hot air
- contact
- hollow
- deflector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C2301/00—Machine characteristics, parts or accessories not otherwise provided for
- E01C2301/10—Heated screeds
Landscapes
- Road Paving Machines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、道路舗装に用い
られるアスファルトフィニッシャにおいて、展圧直前の
合材が冷却するのを防止するスクリード部の合材接触部
の加熱構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】アスファルトフィニッシャは図４に示す
ように、合材供給部7と、走行部8と、スクリード部9と
を備え、合材供給部7のホッパ70から供給されるアスフ
ァルト混合物の合材を、スクリード部9で展圧しつつ均
一の厚さに敷き均すことで道路を舗装する。そのうちス
クリード部9の工程を詳しく示すと、供給された合材は
デフレクタプレート90前でスクリュー91により所定幅に
敷き拡げられつつ、デフレクタエッジ（図５に示す92）
で所定量に絞られ、タンパ及びベースプレート94で展圧
され、かつ敷き均される。 【０００３】ところで、スクリード部9に供給される合
材は熱せられた状態であり、ベースプレート94において
も熱した状態で展圧する。この展圧の際、合材が冷えて
硬化するとベースプレート94の展圧面に付着して展圧不
良を起こすので、それを防ぐためベースプレート94はそ
の内部から熱風をあてて加熱する構造となっている。ま
た寒冷地などではベースプレート94に至るまでに合材の
温度が低下しやすく、特にデフレクタプレート90前でた
まっている合材が冷えて固まってしまうおそれが高いこ
とから、展圧前に合材に接触するデフレクタプレート90
やデフレクタエッジ92にもその内部から熱風をあてる構
造が採用されている。 【０００４】図５はそのような加熱構造の一例を示して
おり、合材に接触するデフレクタプレート90、デフレク
タエッジ92はそれぞれ熱風が流通されるように、中空状
に形成され、そこにベースプレート94を加熱した熱風を
ダクト96及び挿通孔97を介して吹き込むものとなってい
る。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかし、図５に示す加
熱構造では、合材接触部90,92,94の中空部内に熱風を吹
き込むだけの構造であったので、熱風は漫然と中空部を
流通するだけであって均一な加熱が困難であるととも
に、加熱効率が決して良好とは言えなかった。 【０００６】一方特開平８−８５９１５号においては、
熱風を挿通させる前記送風ダクト（図５に示す96に相
当）を所定の合材接触部の幅一杯に亘って取り付けると
ともに、その送風ダクトの下面に略一定間隔で挿通孔を
設ける技術が開示されており、この技術を各々の合材接
触部材に適用すれば、熱風を均一に吹き付けることがで
き、少なくとも図５に示す構造の問題は解決できそうで
もある。 【０００７】しかしながら、特開平８−８５９１５号の
開示技術では、熱風の流速によっては各挿通孔に熱風が
均等に流通されていくとは限らず、また均一に流通する
場合でも、加熱が特に必要な箇所に十分に熱風を吹き付
けるといった調整が困難であって、いずれにしても効率
的な加熱が行われるまでにはいたらず、このため合材の
冷却を有効に防止できないおそれが生じていた。 【０００８】この発明は、従来技術の以上のような問題
に鑑み創案されたもので、スクリード部の合材接触部を
効率的に加熱させ、合材の冷却を有効に防止させること
のできる加熱構造を提供しようとするものである。 【０００９】 【課題を解決するための手段】このため、本発明に係る
アスファルトフィニッシャの合材接触部加熱構造は、ス
クリード部のうち合材接触部を中空状に形成し、該中空
部に熱風を流通させて、前記合材接触部を加熱させるア
スファルトフィニッシャの合材接触部加熱構造であっ
て、前記合材接触部のうちベースプレートを除いた部材
について、下方から上方に向けて熱風を流通させて、下
方側から加熱させるとともに、中空部内の下方側が密と
なるようにじゃま板を配置させ、その中空部内に、下方
から上方に向かう任意の熱風流路を形成させたことを特
徴とする。 【００１０】前記熱風流路は、それを形成しようとする
合材接触部の形状や大きさ、またその合材接触部のうち
加熱が特に必要な箇所（例えば合材と接触する頻度が大
きい箇所）等を考慮して、じゃま板を適宜配置させるこ
とにより形成される。例えば、デフレクタプレートでは
合材と接触する頻度は上方部より下方部の方が多く、こ
のため下方部の中空部は隅々まで熱風が循環し、かつ長
く滞留する流路となるように、じゃま板を適宜配置す
る。 【００１１】このような本発明に係る構造では、中空部
に吹き込まれた熱風は、漫然と流通するのではなく、じ
ゃま板により形成された熱風流路にしたがって流通して
いく。じゃま板により熱風の滞留時間が延び、またじゃ
ま板への熱伝導によって合材接触部の加熱効率が向上す
る。のみならず、任意に形成される熱風流路にしたがっ
て熱風が流通していくので、加熱が特に必要な箇所に熱
風が確実に流通され、効率的な加熱効果が得られる。ま
た熱風流路の形成の仕方を種々変えれば、均一な加熱も
可能となるなど、必要に応じた加熱効果も期待できる。 【００１２】 【発明の実施の形態】本発明の実施形態例を図面に基づ
き説明する。 【００１３】図１及び図２はアスファルトフィニッシャ
のスクリード部を示す。図示のように、本実施形態のス
クリード部は、デフレクタプレート10、デフレクタエッ
ジ11、ベースプレート12を備える主スクリード部1の後
方に、車両本体幅からその幅方向に拡張する第一伸縮ス
クリード部2、さらに該第一伸縮スクリード部2の後方
に、その第一伸縮スクリード部2の最大伸張幅からその
幅方向にさらに拡張する第二伸縮スクリード部3が備え
られてなる。 【００１４】前記第一伸縮スクリード部2、第二伸縮ス
クリード部3は、それぞれデフレクタプレート20,30、デ
フレクタエッジ21,31、ベースプレート22,32を備える
が、その他、第一伸縮スクリード部2はその端部から延
設されるサポートプレート23に支持されデフレクタプレ
ート20に対設する合材ゲート24を備え、また前記第二伸
縮スクリード部3はその端部から前方に延設されるサイ
ドプレート33と、その中間部において支持されデフレク
タプレート30に対設する合材ゲート34を備えている。こ
こで前記合材ゲート24,34は、その下方部が切り欠かれ
て地面との間に間隙が形成されており、その合材ゲート
24に一旦せき止められた合材を前記間隙からのみ挿通さ
せることで、図２に示すように各伸縮スクリード部2,3
へ向かう合材A,Bの量を規制している。また、前記サイ
ドプレート33は、合材Bの幅方向への移動をそこでせき
止めることで規制し、意図する舗装幅から合材Bのはみ
出しを防ぐともに、舗装道路端面の仕切性の向上を図っ
ている。 【００１５】以上のような構成からなる本形態例におい
て、道路舗装作業中に合材に接触する部材は、各デフレ
クタプレート10,20,30、各デフレクタエッジ11,21,31、
各ベースプレート12,22,32、合材ゲート24,34、サイド
プレート33であり、これら合材接触部は、いずれも中空
部状に形成され、その中空部に適宜配置されたバーナ4
0,41,42により熱風が流通される。また、各合材接触部
には、流通された熱風を逃がすための排出孔15,25,35が
適宜形成されている。 【００１６】そして本形態例の特徴は、前記合材接触部
のうちベースプレート12,22,32を除いた合材接触部の中
空部内の構造であり、これらの構造を特にデフレクタプ
レート10内を詳細に示した図３を用いて説明する。すな
わち、図示のように、デフレクタプレート10内の中空部
には、幅方向に向かうじゃま板50〜53が、一端を開放部
Cとしてその開放部Cが各々交互になるように複数配置さ
れ、最下方のじゃま板50に仕切られた中空部のうち開放
部C反対端にデフレクタエッジ11中空部からの送風ダク
ト43が連通されるとともに、最上方のじゃま板53に仕切
られた中空部のうち開放部C反対端に外部に連通する排
出孔15が穿 設される。また、デフレクタエッジ11中空
部のうち前記送風ダクト43取付反対端には、バーナ（図
示なし）のダクト44が連通されている。 【００１７】したがって、図３におけるバーナからの熱
風は、まずバーナダクト44からデフレクタエッジ11中空
部へ、次に該中空部を通って送風ダクト43からデフレク
タプレート10の最下方中空部へと向かい、その後はじゃ
ま板50〜53に沿って、仕切られた中空部の一端から開放
端Cへジグザグ状に上方に向かい、最後に最上方中空部
端部の排出孔15から外部に抜ける流路をとる。すなわ
ち、じゃま板50〜53の上記配置によって熱風流路がデフ
レクタプレート10の上下左右の端々まで形成されること
になるとともに、じゃま板50〜53による熱滞留効果及び
熱伝導効果によって、デフレクタプレート10を効率的に
かつ均一に加熱させることができるものとなっている。
特にデフレクタプレート10の下方部を集中的に加熱させ
る必要がある場合、例えば下方部にじゃま板50〜53をよ
り密に配置させれば、熱伝導効果が増加するとともに、
熱風滞留時間が延びて所望の効果が得られることにな
る。なお、以上のようなじゃま板による熱風流路形成の
構成は、図１に示すようにデフレクタプレート31、サイ
ドプレート33、合材ゲート34の各中空部にもじゃま板55
〜57が配置されて形成されており、これら合材接触部に
おいてもデフレクタプレート10と同様の加熱効果が得ら
れるものとなっている。もちろん、他の合材接触部の中
空部に適用されても同様である。 【００１８】 【発明の効果】以上説明したように、この発明に係る加
熱構造によれば、アスファルトフィニッシャのスクリー
ド部の合材接触部を効率的に加熱させ、合材の温度低下
を有効に防止することができる。
られるアスファルトフィニッシャにおいて、展圧直前の
合材が冷却するのを防止するスクリード部の合材接触部
の加熱構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】アスファルトフィニッシャは図４に示す
ように、合材供給部7と、走行部8と、スクリード部9と
を備え、合材供給部7のホッパ70から供給されるアスフ
ァルト混合物の合材を、スクリード部9で展圧しつつ均
一の厚さに敷き均すことで道路を舗装する。そのうちス
クリード部9の工程を詳しく示すと、供給された合材は
デフレクタプレート90前でスクリュー91により所定幅に
敷き拡げられつつ、デフレクタエッジ（図５に示す92）
で所定量に絞られ、タンパ及びベースプレート94で展圧
され、かつ敷き均される。 【０００３】ところで、スクリード部9に供給される合
材は熱せられた状態であり、ベースプレート94において
も熱した状態で展圧する。この展圧の際、合材が冷えて
硬化するとベースプレート94の展圧面に付着して展圧不
良を起こすので、それを防ぐためベースプレート94はそ
の内部から熱風をあてて加熱する構造となっている。ま
た寒冷地などではベースプレート94に至るまでに合材の
温度が低下しやすく、特にデフレクタプレート90前でた
まっている合材が冷えて固まってしまうおそれが高いこ
とから、展圧前に合材に接触するデフレクタプレート90
やデフレクタエッジ92にもその内部から熱風をあてる構
造が採用されている。 【０００４】図５はそのような加熱構造の一例を示して
おり、合材に接触するデフレクタプレート90、デフレク
タエッジ92はそれぞれ熱風が流通されるように、中空状
に形成され、そこにベースプレート94を加熱した熱風を
ダクト96及び挿通孔97を介して吹き込むものとなってい
る。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかし、図５に示す加
熱構造では、合材接触部90,92,94の中空部内に熱風を吹
き込むだけの構造であったので、熱風は漫然と中空部を
流通するだけであって均一な加熱が困難であるととも
に、加熱効率が決して良好とは言えなかった。 【０００６】一方特開平８−８５９１５号においては、
熱風を挿通させる前記送風ダクト（図５に示す96に相
当）を所定の合材接触部の幅一杯に亘って取り付けると
ともに、その送風ダクトの下面に略一定間隔で挿通孔を
設ける技術が開示されており、この技術を各々の合材接
触部材に適用すれば、熱風を均一に吹き付けることがで
き、少なくとも図５に示す構造の問題は解決できそうで
もある。 【０００７】しかしながら、特開平８−８５９１５号の
開示技術では、熱風の流速によっては各挿通孔に熱風が
均等に流通されていくとは限らず、また均一に流通する
場合でも、加熱が特に必要な箇所に十分に熱風を吹き付
けるといった調整が困難であって、いずれにしても効率
的な加熱が行われるまでにはいたらず、このため合材の
冷却を有効に防止できないおそれが生じていた。 【０００８】この発明は、従来技術の以上のような問題
に鑑み創案されたもので、スクリード部の合材接触部を
効率的に加熱させ、合材の冷却を有効に防止させること
のできる加熱構造を提供しようとするものである。 【０００９】 【課題を解決するための手段】このため、本発明に係る
アスファルトフィニッシャの合材接触部加熱構造は、ス
クリード部のうち合材接触部を中空状に形成し、該中空
部に熱風を流通させて、前記合材接触部を加熱させるア
スファルトフィニッシャの合材接触部加熱構造であっ
て、前記合材接触部のうちベースプレートを除いた部材
について、下方から上方に向けて熱風を流通させて、下
方側から加熱させるとともに、中空部内の下方側が密と
なるようにじゃま板を配置させ、その中空部内に、下方
から上方に向かう任意の熱風流路を形成させたことを特
徴とする。 【００１０】前記熱風流路は、それを形成しようとする
合材接触部の形状や大きさ、またその合材接触部のうち
加熱が特に必要な箇所（例えば合材と接触する頻度が大
きい箇所）等を考慮して、じゃま板を適宜配置させるこ
とにより形成される。例えば、デフレクタプレートでは
合材と接触する頻度は上方部より下方部の方が多く、こ
のため下方部の中空部は隅々まで熱風が循環し、かつ長
く滞留する流路となるように、じゃま板を適宜配置す
る。 【００１１】このような本発明に係る構造では、中空部
に吹き込まれた熱風は、漫然と流通するのではなく、じ
ゃま板により形成された熱風流路にしたがって流通して
いく。じゃま板により熱風の滞留時間が延び、またじゃ
ま板への熱伝導によって合材接触部の加熱効率が向上す
る。のみならず、任意に形成される熱風流路にしたがっ
て熱風が流通していくので、加熱が特に必要な箇所に熱
風が確実に流通され、効率的な加熱効果が得られる。ま
た熱風流路の形成の仕方を種々変えれば、均一な加熱も
可能となるなど、必要に応じた加熱効果も期待できる。 【００１２】 【発明の実施の形態】本発明の実施形態例を図面に基づ
き説明する。 【００１３】図１及び図２はアスファルトフィニッシャ
のスクリード部を示す。図示のように、本実施形態のス
クリード部は、デフレクタプレート10、デフレクタエッ
ジ11、ベースプレート12を備える主スクリード部1の後
方に、車両本体幅からその幅方向に拡張する第一伸縮ス
クリード部2、さらに該第一伸縮スクリード部2の後方
に、その第一伸縮スクリード部2の最大伸張幅からその
幅方向にさらに拡張する第二伸縮スクリード部3が備え
られてなる。 【００１４】前記第一伸縮スクリード部2、第二伸縮ス
クリード部3は、それぞれデフレクタプレート20,30、デ
フレクタエッジ21,31、ベースプレート22,32を備える
が、その他、第一伸縮スクリード部2はその端部から延
設されるサポートプレート23に支持されデフレクタプレ
ート20に対設する合材ゲート24を備え、また前記第二伸
縮スクリード部3はその端部から前方に延設されるサイ
ドプレート33と、その中間部において支持されデフレク
タプレート30に対設する合材ゲート34を備えている。こ
こで前記合材ゲート24,34は、その下方部が切り欠かれ
て地面との間に間隙が形成されており、その合材ゲート
24に一旦せき止められた合材を前記間隙からのみ挿通さ
せることで、図２に示すように各伸縮スクリード部2,3
へ向かう合材A,Bの量を規制している。また、前記サイ
ドプレート33は、合材Bの幅方向への移動をそこでせき
止めることで規制し、意図する舗装幅から合材Bのはみ
出しを防ぐともに、舗装道路端面の仕切性の向上を図っ
ている。 【００１５】以上のような構成からなる本形態例におい
て、道路舗装作業中に合材に接触する部材は、各デフレ
クタプレート10,20,30、各デフレクタエッジ11,21,31、
各ベースプレート12,22,32、合材ゲート24,34、サイド
プレート33であり、これら合材接触部は、いずれも中空
部状に形成され、その中空部に適宜配置されたバーナ4
0,41,42により熱風が流通される。また、各合材接触部
には、流通された熱風を逃がすための排出孔15,25,35が
適宜形成されている。 【００１６】そして本形態例の特徴は、前記合材接触部
のうちベースプレート12,22,32を除いた合材接触部の中
空部内の構造であり、これらの構造を特にデフレクタプ
レート10内を詳細に示した図３を用いて説明する。すな
わち、図示のように、デフレクタプレート10内の中空部
には、幅方向に向かうじゃま板50〜53が、一端を開放部
Cとしてその開放部Cが各々交互になるように複数配置さ
れ、最下方のじゃま板50に仕切られた中空部のうち開放
部C反対端にデフレクタエッジ11中空部からの送風ダク
ト43が連通されるとともに、最上方のじゃま板53に仕切
られた中空部のうち開放部C反対端に外部に連通する排
出孔15が穿 設される。また、デフレクタエッジ11中空
部のうち前記送風ダクト43取付反対端には、バーナ（図
示なし）のダクト44が連通されている。 【００１７】したがって、図３におけるバーナからの熱
風は、まずバーナダクト44からデフレクタエッジ11中空
部へ、次に該中空部を通って送風ダクト43からデフレク
タプレート10の最下方中空部へと向かい、その後はじゃ
ま板50〜53に沿って、仕切られた中空部の一端から開放
端Cへジグザグ状に上方に向かい、最後に最上方中空部
端部の排出孔15から外部に抜ける流路をとる。すなわ
ち、じゃま板50〜53の上記配置によって熱風流路がデフ
レクタプレート10の上下左右の端々まで形成されること
になるとともに、じゃま板50〜53による熱滞留効果及び
熱伝導効果によって、デフレクタプレート10を効率的に
かつ均一に加熱させることができるものとなっている。
特にデフレクタプレート10の下方部を集中的に加熱させ
る必要がある場合、例えば下方部にじゃま板50〜53をよ
り密に配置させれば、熱伝導効果が増加するとともに、
熱風滞留時間が延びて所望の効果が得られることにな
る。なお、以上のようなじゃま板による熱風流路形成の
構成は、図１に示すようにデフレクタプレート31、サイ
ドプレート33、合材ゲート34の各中空部にもじゃま板55
〜57が配置されて形成されており、これら合材接触部に
おいてもデフレクタプレート10と同様の加熱効果が得ら
れるものとなっている。もちろん、他の合材接触部の中
空部に適用されても同様である。 【００１８】 【発明の効果】以上説明したように、この発明に係る加
熱構造によれば、アスファルトフィニッシャのスクリー
ド部の合材接触部を効率的に加熱させ、合材の温度低下
を有効に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示す概略図であり、スクリ
ード部を説明する図である。 【図２】図１における主スクリード部、第一伸縮スクリ
ード部、第二伸縮スクリード部の位置関係及び合材との
接触部を説明する概略的な平面図である。 【図３】本発明に係るデフレクタプレートの一例を示す
説明図である。 【図４】一般的なアスファルトフィニッシャの構成を示
す説明図である。 【図５】従来のスクリード部の合材接触部の加熱構造を
示す概略的な斜視図である。 【符号の説明】 １ 主スクリード部 ２ 第一伸縮スクリード部 ３ 第二伸縮スクリード部 10,20,30 デフレクタプレート 11,21,31 デフレクタエッジ 12,22,32 ベースプレート 50〜53 じゃま板
ード部を説明する図である。 【図２】図１における主スクリード部、第一伸縮スクリ
ード部、第二伸縮スクリード部の位置関係及び合材との
接触部を説明する概略的な平面図である。 【図３】本発明に係るデフレクタプレートの一例を示す
説明図である。 【図４】一般的なアスファルトフィニッシャの構成を示
す説明図である。 【図５】従来のスクリード部の合材接触部の加熱構造を
示す概略的な斜視図である。 【符号の説明】 １ 主スクリード部 ２ 第一伸縮スクリード部 ３ 第二伸縮スクリード部 10,20,30 デフレクタプレート 11,21,31 デフレクタエッジ 12,22,32 ベースプレート 50〜53 じゃま板
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平６−73707（ＪＰ，Ａ)
実開 昭64−33867（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭51−36221（ＪＰ，Ｕ)
実公 昭62−15287（ＪＰ，Ｙ２)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E01C 19/48
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 スクリード部のうち合材接触部を中空状
に形成し、その中空部に熱風を流通させて、前記合材接
触部を加熱させるアスファルトフィニッシャの合材接触
部加熱構造であって、前記合材接触部のうちベースプレ
ートを除いた部材について、下方から上方に向けて熱風
を流通させて、下方側から加熱させるとともに、中空部
内の下方側が密となるようにじゃま板を配置させ、その
中空部内に、下方から上方に向かう任意の熱風流路を形
成させたことを特徴とするアスファルトフィニッシャの
合材接触部加熱構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30811097A JP3447204B2 (ja) | 1997-10-23 | 1997-10-23 | アスファルトフィニッシャの合材接触部加熱構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30811097A JP3447204B2 (ja) | 1997-10-23 | 1997-10-23 | アスファルトフィニッシャの合材接触部加熱構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11124812A JPH11124812A (ja) | 1999-05-11 |
| JP3447204B2 true JP3447204B2 (ja) | 2003-09-16 |
Family
ID=17977000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30811097A Expired - Fee Related JP3447204B2 (ja) | 1997-10-23 | 1997-10-23 | アスファルトフィニッシャの合材接触部加熱構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3447204B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9556569B2 (en) | 2015-06-10 | 2017-01-31 | Caterpillar Paving Products Inc. | Screed system for paving machine |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108951379A (zh) * | 2018-08-14 | 2018-12-07 | 三汽车制造有限公司 | 一种摊铺机踏板装置及摊铺机 |
| CN115961522A (zh) * | 2023-02-15 | 2023-04-14 | 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司 | 一种摊铺机熨平板附件旋转装置 |
-
1997
- 1997-10-23 JP JP30811097A patent/JP3447204B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9556569B2 (en) | 2015-06-10 | 2017-01-31 | Caterpillar Paving Products Inc. | Screed system for paving machine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11124812A (ja) | 1999-05-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3447204B2 (ja) | アスファルトフィニッシャの合材接触部加熱構造 | |
| DE60024200T2 (de) | Fahrzeugklimaanlage | |
| EP2147584B1 (de) | Thermoelektrische temperiervorrichtung | |
| US6581678B1 (en) | Heating or air-conditioning system for a motor vehicle | |
| JP4172013B2 (ja) | 自動車用空調装置 | |
| JP4173646B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| KR100450207B1 (ko) | 플라즈마 디스플레이 장치 | |
| DE19731908A1 (de) | Heizungs- und Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug | |
| EP0481665B1 (en) | Heat passage tunnel for screed burner | |
| JP3413353B2 (ja) | アスファルトフィニッシャの合材固着防止用サイドプレート | |
| CN1093843C (zh) | 烧结块冷却装置 | |
| CN1427795A (zh) | 用于在气垫上导引金属带条的装置 | |
| KR102067150B1 (ko) | 자동차에서 공기를 분배시키는 방법. | |
| JP4024293B1 (ja) | アスファルト表層を加熱軟化する加熱方法及び装置 | |
| JP2000164773A (ja) | 放熱器 | |
| KR20120131747A (ko) | 차량용 좌우 독립 공조장치 | |
| DE60015108T2 (de) | Verfahren und vorrichtung zur stabilisierung der bahnlauf in einer papiermaschine oder dergleichen | |
| BR112012000463A2 (pt) | secador rotativo para instalações para a produção de macadames betuminosos com o uso de materiais reciclados | |
| DE69621417T2 (de) | Wasserkühlturm | |
| JP2006137295A (ja) | 車両用空気調和機 | |
| JP3305776B2 (ja) | 自動車用空気調和装置 | |
| JPH11165112A (ja) | ホットメルト接着剤溶融装置 | |
| EP1349001B1 (en) | Image recording apparatus | |
| CN111032385A (zh) | 空调单元 | |
| JPH07218182A (ja) | 冷却塔用温水分配槽 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20030610 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120704 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120704 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130704 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |