JP3462004B2 - Ev暖房循環ポンプ装置 - Google Patents
Ev暖房循環ポンプ装置Info
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Description
用の暖房循環ポンプ装置に関するものである。
置は、図1、図2に示すように、循環水を加熱する加熱
ユニット22と、その加熱ユニット22で加熱された温
水を送出循環させるポンプユニット23と、前記加熱ユ
ニット22と前記ポンプユニット23を連結するフラン
ジ24とから構成されている。
温水入口34が貫設されその温水入口34の周囲にフラ
ンジ24を取り付けるための複数の取付部を設けた温水
槽32と、ラインヒータ41と帰還水入口40を備えた
蓋33とからなる。
5と羽根車ケース26とが止めネジ30で気密結合さ
れ、前記両者で形成されたポンプ室35に羽根車27を
内蔵する渦巻きポンプである。ポンプキャップ25に
は、ほぼ中央に温水入口が貫設され、一端面の前記温水
入口の周囲にポンプ室形成用凹部とその凹部に連通する
送出管部36が設けられ、前記凹部の外周より外側に羽
根車ケース26を取付けるための複数の取付部が設けら
れ、他端面の前記温水入口の周囲にフランジ24を取付
けるための複数の取付部が設けられている。羽根車ケー
ス26には、一端面のほぼ中央に軸受孔38が貫設さ
れ、その軸受孔38にモータ軸37が気密貫通するよう
モータ31が他端面に取付けられ、前記貫通したモータ
軸31先端に羽根車27が嵌合固定され、前記一端面の
羽根車27より外側に前記取付部に対応する複数の取付
部が形成されている。
囲にポンプユニット23の取付部に対応する複数の取付
部が形成され、更にその外側に加熱ユニット22の取付
部に対応する複数の取付部が形成されている。温水に接
触する箇所に止めネジを使用すると、前記止めネジから
錆が発生したり、前記止めネジとネジ孔の間隙を通して
水漏れが起こったりするので、温水に接触する箇所には
ネジ止めのための孔を設けず、前記加熱ユニット22と
前記ポンプユニット23は、フランジ24を介して相互
に気密連結されている。すなわち、まずフランジ24を
ポンプユニット23にパッキン等を介して止めネジ28
で連結し、次に前記ポンプユニット23が連結されたフ
ランジ24を加熱ユニット22にパッキン等を介して止
めネジ29で連結する。
32の中でラインヒータ41により加熱された温水は、
温水入口34に吸い込まれ、ポンプ室35でモータ31
で駆動される羽根車27により回転させられ運動エネル
ギが増加し、送出管部36から送出され、別途配管を通
り熱交換器などで熱量を放出した後、帰還して帰還水入
口40から前記温水槽32へ戻り、こうして前述のサイ
クルにより循環する。
暖房循環ポンプ装置では、温水槽とポンプとが分かれて
おり、前記両者の連結のためにフランジを必要とし、そ
れらをパッキン等を介して止めネジで組立していたの
で、部品コストや組立コストがかかるという問題があっ
た。又温水に接触する連結箇所が多いため水漏れの危険
が大きいという問題があった。
点数を減らし、製造コストと組立コストの削減並びに温
水容器としての信頼性の向上を図ることを目的とする。
成するため、電気自動車に取付けられ、加熱された温水
を渦巻きポンプで送出循環させるEV暖房循環ポンプ装
置において、温水ケースが、その一側面に位置するケー
ス端部のほぼ中央に温水槽に連通する温水入口を貫設
し、その周囲にポンプ室形成用凹部を凹設し、前記ケー
ス端部の内方に前記凹部に連通する送出管部を形成し、
前記凹部の外周縁の周囲に羽根車ユニットを取付けるた
めの複数の取付部を設け、それらを一体樹脂成形したも
のからなり、前記羽根車ユニットが、前記取付部に対応
する複数の取付部及び前記ポンプ室形成用凹部に嵌合し
て両者でポンプ室を形成するポンプ室形成部を有する羽
根車ケースと、前記ポンプ室に収納される羽根車と、そ
の羽根車を駆動するモータとからなり、前記温水ケース
と前記羽根車ユニットとが、夫々の対応する取付部を合
致させた状態で、取付手段によって結合されていること
を特徴とする。
プキャップを一体樹脂成形により設けることができるの
で、従来、ポンプキャップ、温水槽、フランジの3個の
部品に分かれていた部分を1個の樹脂成形品に代えるこ
とができ、製造コストと組立てコストの削減が図られ
る。又、従来ポンプキャップと温水槽を連結するため2
箇所必要であった連結部を省略でき、前記両者を一体樹
脂成形できるので、温水容器としての信頼性向上が図ら
れる。
て、ケース端部を、温水槽の側壁部とポンプ室形成用凹
部が凹設されたユニット取付壁部とを備え、前記側壁部
と前記ユニット取付壁部とは、温水入口を内部に形成す
る管部、補強リブ、送出管部により部分的に連結され、
前記側壁部と前記ユニット取付壁部との間に空間が形成
されるよう構成すると、温水容器として十分な強度を維
持しつつ、材料コストの削減と温水ケースの軽量化が図
られる。更に、前記空間の形成により、ケース端部を通
しての熱流が少なくなるので、温水ケースの一体化に伴
う温水槽からモータへの熱流増加を抑えることができ
る。
タ軸、羽根車を夫々嵌合固定したセラミック製の回転軸
を気密貫通するよう取付けると、前記モータ軸を通して
の温水の熱の伝導によるモータ温度の上昇を抑えること
ができ、より耐熱性の低いモータを使用できるので、モ
ータコストの削減とモータの軽量化が図られる。
て説明する。本発明のEV暖房循環ポンプ装置は、図3
〜図7に示すように、温水ケース1と、その温水ケース
1に気密連結され両者で羽根車5を内蔵する渦巻きポン
プを形成する羽根車ユニット4と、前記温水ケース1に
気密接着される蓋2とから構成されている。
ース端部13のほぼ中央に温水槽12に連通する温水入
口9を貫設し、その周囲にポンプ室形成用凹部15を凹
設し、図6に示すように、前記ケース端部13の内方に
前記凹部15に連通する送出管部11を形成し、前記凹
部15の外周縁の周囲に羽根車ユニット4を取付けるた
めの複数の取付孔19を温水槽12に貫通しないように
設け、それらを一体樹脂成形したものからなる。そし
て、ケース端部13は、温水槽12の側壁部44とポン
プ室形成用凹部15が凹設されたユニット取付壁部45
とを備え、前記側壁部44と前記ユニット取付壁部45
とは、図7に示すように、温水入口9を内部に形成する
管部10、補強リブ16、送出管部11により部分的に
連結され、前記側壁部44と前記ユニット取付壁部45
の間に空間が形成されるよう構成されている。又、送出
管部11の出口には、図示しないが、送出配管が気密連
結される。
応する複数の取付部20を設けると共に端面を前記ポン
プ室形成用凹部15に嵌合して両者でポンプ室を形成す
るポンプ室形成部を有する羽根車ケース14と、前記ポ
ンプ室に収納される羽根車5と、その羽根車5を駆動す
るモータ7とからなる。羽根車ケース14に設けられた
軸受孔18には、モータ7の軸と羽根車5を夫々両端に
嵌合固定したセラミック製の回転軸17が気密貫通する
よう取付られている。そして、温水ケース1と羽根車ユ
ニット4とは、夫々前記取付部19に対応する前記取付
部20を合致させた状態で、Oリング43を介し止めネ
ジ6によって結合される。
接着されたラインヒータ41と、帰還水入口40とが備
えられている。帰還水入口40には、図示しないが、送
出され熱量を放出した温水を温水槽12に戻すための帰
還配管が気密連結される。
を樹脂成形する際に、送出管部11をP方向、すなわち
温水槽12の内面と同じ方向、に型抜きすることができ
るので、ケース端部13を温水ケース1の端部に一体に
形成することができる。すなわち、送出管部11、ケー
ス端部13の上側、温水槽12の内面及び上面をP方向
へ、前記ケース端部13の下側、前記温水槽12の下面
をQ方向へ、前水ケース端部13の両側面夫々、前記温
水槽12の両側面夫々をR、S方向へ、前記ケース端部
13の端部、ポンプ室形成用凹部15、温水入口10を
T方向へ夫々型抜きすることができる。
ャップに相当)、温水槽12、フランジの3個の部品で
構成されていたものを、そのフランジを省略し、温水ケ
ース1の一体樹脂成形品1個に代えることができる。更
に、従来ケース端部13と温水槽12を連結するため2
箇所必要であった連結部を省略することができる。
て、温水槽12の中でラインヒータ41により80℃程
度に加熱された温水は、温水入口9に吸い込まれ、ポン
プ室内でモータ7で駆動される羽根車5により回転させ
られ運動エネルギが増加し、送出管部11から送出さ
れ、別途配管を通り熱交換器などで熱量を放出した後、
帰還して帰還水入口40から前記温水槽12へ戻り、こ
うして前述のサイクルにより循環する。
ていたポンプキャップを温水ケースの端部として前記温
水槽と一体に樹脂成形できるので、製造コストと組立コ
ストの削減が図られる。又、従来ポンプキャップと温水
槽を連結するため2箇所必要であった連結部を省略し、
前記両者を一体成形できるので、温水容器としての信頼
性の向上が図られる。
部とユニット取付壁部の2重構造で構成され、前記側壁
部と前記ユニット取付壁部とが、温水入口を内部に形成
する管部、補強リブ、送出管部により部分的に連結され
ているので、温水容器として十分な強度を維持しつつ、
材料コストの削減と温水ケースの軽量化が図られる。
体化に伴う温水槽からモータへの熱流増加を抑えること
ができる。
低いセラミック製の回転軸を介装しているので、前記モ
ータ軸を通しての熱の伝導によるモータ温度の上昇を抑
えることができ、より耐熱性の低いモータを使用できる
ので、モータコストの削減とモータの軽量化が図られ
る。
図。
Claims (3)
- 【請求項1】 電気自動車に取付けられ、加熱された温
水を渦巻きポンプで送出循環させるEV暖房循環ポンプ
装置において、 温水ケースが、その一側面に位置するケース端部のほぼ
中央に温水槽に連通する温水入口を貫設し、その周囲に
ポンプ室形成用凹部を凹設し、前記ケース端部の内方に
前記凹部に連通する送出管部を形成し、前記凹部の外周
縁の周囲に羽根車ユニットを取付けるための複数の取付
部を設け、それらを一体樹脂成形したものからなり、 前記羽根車ユニットが、前記取付部に対応する複数の取
付部及び前記ポンプ室形成用凹部に嵌合して両者でポン
プ室を形成するポンプ室形成部を有する羽根車ケース
と、前記ポンプ室に収納される羽根車と、その羽根車を
駆動するモータとからなり、 前記温水ケースと前記羽根車ユニットとが、夫々の対応
する取付部を合致させた状態で、取付手段によって結合
されていることを特徴とするEV暖房循環ポンプ装置。 - 【請求項2】 ケース端部が、温水槽の側壁部とポンプ
室形成用凹部が凹設されたユニット取付壁部とを備え、
前記側壁部と前記ユニット取付壁部とは、温水入口を内
部に形成する管部、補強リブ、送出管部により部分的に
連結され、前記側壁部と前記ユニット取付壁部との間に
空間が形成されるよう構成されている請求項1記載のE
V暖房循環ポンプ装置。 - 【請求項3】 羽根車ケースの軸受孔に、両端にモータ
軸、羽根車を夫々嵌合固定したセラミック製の回転軸が
気密貫通するよう取付けられた請求項1又は2記載のE
V暖房循環ポンプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11725396A JP3462004B2 (ja) | 1996-05-13 | 1996-05-13 | Ev暖房循環ポンプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11725396A JP3462004B2 (ja) | 1996-05-13 | 1996-05-13 | Ev暖房循環ポンプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09303292A JPH09303292A (ja) | 1997-11-25 |
| JP3462004B2 true JP3462004B2 (ja) | 2003-11-05 |
Family
ID=14707192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11725396A Expired - Fee Related JP3462004B2 (ja) | 1996-05-13 | 1996-05-13 | Ev暖房循環ポンプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3462004B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1996
- 1996-05-13 JP JP11725396A patent/JP3462004B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
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