JP3520566B2

JP3520566B2 - ドライブトランス

Info

Publication number: JP3520566B2
Application number: JP13964894A
Authority: JP
Inventors: 雅弘大和田
Original assignee: Sony Corp
Current assignee: Sony Corp
Priority date: 1994-05-31
Filing date: 1994-05-31
Publication date: 2004-04-19
Anticipated expiration: 2019-04-19
Also published as: JPH07326523A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、スイッチング電源用
として使用されるＵ型コア、四ッ足コア、ボビンからな
るドライブトランスに係り、特に、Ｕ型コアと四ッ足コ
アの形状による制約を回避するために、両コアを固定す
る金具の形状を改良し、限られたスペース内において両
コアの側面のほぼ真中を均等加圧できるようにしたドラ
イブトランスに関する。より具体的にいえば、Ｕ型コア
と四ッ足コアとを均等に加圧することができる固定用金
具を使用することにより、インダクタンスの変動を防止
して、安定動作を可能にしたドライブトランスに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来から各種の電子機器では、その電源
部にドライブトランスが使用されている。一般に、この
ドライブトランスは、Ｕ型コアと四ッ足コアとボビンと
から構成されている。

【０００３】図５は、ドライブトランスを内蔵した電源
部について、その一使用例を示す図である。図におい
て、ＴＶはテレビジョン受像機、ＶＣはビデオカメラ、
ＳＰはスイッチング電源部、ＰＬは電源プラグ、ＣＮは
コンセントを示す。

【０００４】この図５に示すように、例えば、テレビジ
ョン受像機ＴＶと、ビデオカメラＶＣとを接続する場合
には、電源プラグＰＬを介して、スイッチング電源部Ｓ
ＰをＡＣ電源用のコンセントＣＮと接続する。このスイ
ッチング電源部ＳＰには、ドライブトランスが内蔵され
ており、コンセントＣＮ側から供給される例えばＡＣ１
００Ｖの電圧が、必要な電圧に変換されビデオカメラＶ
Ｃへ供給される。次に、従来のドライブトランスの構成
について、図で説明する。

【０００５】図６は、従来からスイッチング電源用など
に使用されているドライブトランスについて、その外観
の一例を示す斜視図である。図において、１はＵ型コ
ア、２は四ッ足コア、３はボビンを示し、矢印Ａ，Ａ′
は固定用金具の圧入方向、ＢとＣは押圧個所を示す。

【０００６】この図６に示すように、従来のドライブト
ランスは、Ｕ型コア１と、四ッ足コア２と、ボビン３と
の３点の部品から構成されている。ボビン３は中央に配
置され、その両側面に、Ｕ型コア１と四ッ足コア２とが
対向して配置されている。

【０００７】Ｕ型コア１は、上方から見た全体の形状が
Ｕ字型に形成された軟磁性体（後出の図３、参照）であ
り、四ッ足コア２は、ボビン３側に「＋」型の溝が形成
されており、あたかも四本の足が形成されたような軟磁
性体（後出の図３、参照）である。ドライブトランス
は、中央に配置されたボビン３の形状が複雑であるた
め、このようなＵ型コア１と四ッ足コア２とが使用され
る。

【０００８】このドライブトランスでは、Ｕ型コア１と
四ッ足コア２とを固定する必要があり、従来は、両コア
１，２の対向面を接着するか、別個の固定用金具（後出
の図７に示す）を使用している。しかし、両コア１，２
の対向面を接着する方法では、信頼性の高い接着剤を使
用する必要がある。

【０００９】ところが、信頼性の高い接着剤は、加熱硬
化処理を必要とするため、オフライン作業を行わなけれ
ばならず、製造リードタイムが長くなる、という不都合
がある。一方、別体の固定用金具を使用する方法は、そ
の固定用金具を大別すると、板バネを使用するものと、
針金（はりがね）を使用するものとの２種類に分類され
る。次に、従来から使用されている固定用金具を、図７
で説明する。

【００１０】図７は、従来のドライブトランスで使用さ
れる固定用金具の外観を示す図で、(1) はコの字型金
具、(2) は箱型金具、(3) は針金（はりがね）で構成さ
れた金具を示す斜視図である。図において、４はコの字
型金具で、４ａは上面部、４ｂは側面部、４ｃは押圧
部、５は箱型金具で、５ａは平板部、５ｂは突出押圧
部、６は針金金具で、６ａは上面部、６ｂは側面部、６
ｃは押圧部を示す。

【００１１】すでに述べたように、ドライブトランスで
は、特にＵ型コア１と四ッ足コア２との２つの部品を固
定する必要があり、この図７(1) 〜(3) に示すような各
種の固定用金具が使用されている。例えば、図７(1) に
示すような、板バネで構成された「コの字型金具４」の
場合には、図６に示した矢印Ａ，Ａ′のように圧入す
る。

【００１２】この場合には、コの字型金具４の押圧部４
ｃが、Ｕ型コア１の位置Ｂの近辺に接触し、四ッ足コア
２でも、同様に対応する位置に接触して、両コア１，２
を挟持する。このように、ボビン３の形状による制約か
ら、コの字型金具４の場合には、Ｕ型コア１と四ッ足コ
ア２の各一端部のみの押圧・挟持が行われる。

【００１３】また、図７(2) に示すように、同じく板バ
ネによる「箱型金具５」の場合、Ｕ型コア１と四ッ足コ
ア２とを外側から取り囲むように固定する。すなわち、
箱型金具５の一方の突出部５ｂが、図６に示したＵ型コ
ア１の位置Ｃを押圧する。同様に、他方の突出部５ｂ
も、四ッ足コア２の対応する位置（図６の裏側）を押圧
する。

【００１４】このように、箱型金具５を使用すれば、Ｕ
型コア１と四ッ足コア２を外周から押圧することが可能
になるが、トランスの外形が大きくなってしまうので、
実装上の制約が生じると共に、コストアップになる、と
いう問題がある。さらに、図７(3) に示すように、針金
で構成した「針金金具６」の場合も、基本的な問題は、
先の図７(1) に示したコの字型金具４と同様であり、し
かも、製造工程上の問題として、トランスが組み立てに
くいので、結果的にコストアップは免がれない。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】従来のドライブトラン
スにおいては、ボビンの両側面に配置されたＵ型コア１
と四ッ足コア２との２つの部品を一体に固定する必要が
あり、接着剤による固定方法や、図７(1) 〜(3) に示し
た固定用の金具を使用する方法では、それぞれコストア
ップになったり、ボビンの形状による制約から、Ｕ型コ
ア１と四ッ足コア２との中心を押圧・挟持することがで
きない、という問題があった。この発明では、固定用の
金具の形状を改良することによって、トランスの大型化
やコストアップを生ずることなしに、対向して配置され
たＵ型コア１と四ッ足コア２との中心を正確に押圧・挟
持できるようにしたドライブトランスを提供することを
目的とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】この発明では、第１に、
Ｕ型コアと四ッ足コアとボビンとを備え、前記Ｕ型コア
と四ッ足コアとが上面板と側面板と押圧部とからなる金
具で固定されたドライブトランスにおいて、前記金具の
上面板は前記Ｕ型コアと四ッ足コアの上面の一端に位置
し、側面板は前記上面板の上下方向に対して斜め方向に
形成され、該側面板で前記上面板と連接された押圧部は
前記２つのコアの側面のほぼ中心に位置するように構成
している。

【００１７】第２に、上記第１のドライブトランスにお
いて、上記金具の押圧部は、側面板の一部に形成されて
いる構成である。

【００１８】第３に、上記第１のドライブトランスにお
いて、上記金具の押圧部は、側面板と独立に形成された
構成である。

【００１９】第４に、上記第１のドライブトランスにお
いて、上記金具の側面板は、側方から見てほぼ直角に形
成された構成である。

【００２０】第５に、上記第１のドライブトランスにお
いて、上記金具の側面板は、側方から見てほぼ円弧状に
形成された構成である。

【００２１】

【作用】この発明では、従来の固定用金具を使用するト
ランスでは、限られたスペース内で、両コア１，２の側
面のほぼ真中（センター位置）を押圧・挟持することが
できないために、インダクタンスが変動する、という点
に着目し、金具の上面板の上下方向に対して、両コア
１，２を側面から押圧・挟持する押圧部が、斜めの位置
となるように側面板を形成している（請求項１から請求
項５の発明）。

【００２２】

【実施例１】次に、この発明のドライブトランスについ
て、図面を参照しながら、その実施例を詳細に説明す
る。この実施例は、主として請求項１の発明に対応して
いるが、請求項２から請求項５の発明にも関連してい
る。この第１の実施例では、Ｕ型コア１と四ッ足コア２
とを固定する金具の側面板の形状を斜めにすることによ
って、Ｕ型コア１と四ッ足コア２の上面の一端に位置す
る固定用金具の上面板と、側面板によって上面板と連接
され、両コア１，２の側面のほぼ中心位置（上面板の上
下方向からズレた位置）で、Ｕ型コアと四ッ足コアとを
押圧・挟持する両押圧部とを有する固定用金具を使用
し、両コア１，２の側面を均等に加圧する点に特徴を有
している。

【００２３】図１は、この発明のドライブトランスの一
実施例を示す図で、スイッチング電源回路基板に取り付
けた状態を示す斜視図である。図における符号は図６と
同様であり、７はスイッチング電源回路基板、８は電源
プラグ、９はコード、１１はドライブトランス、１２は
固定用金具を示す。

【００２４】この図１に示すように、この発明のドライ
ブトランス１１には、Ｕ型コア１と四ッ足コア２の固定
用金具１２として、傾斜した金具が使用されている。こ
の発明のドライブトランス１１では、このような固定用
金具１２を使用することにより、ボビンやＵ型コア１、
四ッ足コア２等の形状によって両コア１，２の中心を押
圧・挟持することができない、という制約を回避してい
る。

【００２５】図２は、図１に示した固定用金具１２につ
いて、その一実施例の詳細な構造を示す図で、(1) は上
面図、(2) は正面図、(3) は側面図である。図におい
て、１２ａは上面板、１２ｂと１２ｂ′は傾斜形の側面
板、１２ｃと１２ｃ′はその押圧部を示す。

【００２６】この図２(1) 〜(3) に示すように、図１の
固定用金具１２は、従来と同様にＵ型コア１と四ッ足コ
ア２の上方を固定する上面板１２ａと、Ｕ型コア１およ
び四ッ足コア２の側面のぼぼ中心位置にそれぞれ接触さ
れる押圧部１２ｃ，１２ｃ′と、上面板１２ａと両押圧
部１２ｃ，１２ｃ′とを結ぶ傾斜形の側面板１２ｂ，１
２ｂ′とから構成されている。このように、ボビン３の
両側に対向して配置されたＵ型コア１と四ッ足コア２の
側面のぼぼ中心位置を押圧する押圧部１２ｃ，１２ｃ′
が形成された固定用金具１２を使用すれば、両コア１，
２のほぼ中心位置に均等な力が加えられることになり、
従来のような不都合が生じない。

【００２７】図３は、図２に示した固定用金具１２を、
ドライブトランス１１へ組み込む作業手順を説明する図
で、(1) は組み込み前の正面図、(2) は組み込み後の斜
視図である。図における符号は図２および図６と同様で
あり、矢印Ｄは固定用金具１２の押圧方向を示す。

【００２８】図３(1) に示す正面図は、先の図６におい
ては、右側面の方向から見た図に相当し、また、図３
(2) の斜視図は、先の図６と同一の方向から見た状態を
示しており、図ではボビンが省略されている。この発明
のドライブトランスでも、Ｕ型コア１と四ッ足コア２と
を固定するために、固定用金具１２を押圧する矢印Ｄの
方向は、従来の金具とほぼ同一の方向であるが、上面板
１２ａと両押圧部１２ｃ，１２ｃ′との位置関係が斜め
になっているので、上面板１２ａが固定される真下の方
向ではなく、やや斜めの方向になる。

【００２９】固定用金具１２が押圧されると、図３(2)
に示すように、上面板１２ａは従来と同様の位置に固定
されるが、両押圧部１２ｃ，１２ｃ′は、Ｕ型コア１と
四ッ足コア２のそれぞれほぼ中心の位置で接触される。
以上のように、この第１の実施例では、固定用金具１２
として、上面板１２ａと、Ｕ型コア１と四ッ足コア２の
側面のぼぼ中心位置を押圧する押圧部１２ｃ，１２ｃ′
と、上面板１２ａと両押圧部１２ｃ，１２ｃ′とを結ぶ
傾斜形の側面板１２ｂ，１２ｂ′とからなる金具の場合
を説明した（請求項１の発明）。

【００３０】なお、側面板１２ｂ（１２ｂ′）と、押圧
部１２ｃ（１２ｃ′）との関係を説明すれば、この図２
では、側面板１２ｂ（１２ｂ′）の一部に押圧部１２ｃ
（１２ｃ′）を形成する場合（請求項２の発明）を示し
た。しかし、側面板から独立した押圧部を設け、側面板
によって上面板と接続することも可能である（請求項３
の発明、後出の図４参照）。

【００３１】

【実施例２】次に、第２の実施例を説明する。この実施
例は、主として請求項３から請求項５の発明に対応して
いる。先の第１の実施例では、上面板１２ａと両押圧部
１２ｃ，１２ｃ′とを結ぶ傾斜形の側面板１２ｂ，１２
ｂ′が、ほぼ直線の場合を説明した。

【００３２】この第２の実施例でも、上面板１２ａと両
押圧部１２ｃ，１２ｃ′とがＵ型コア１と四ッ足コア２
上の所定の位置で接触・押圧する点は同様であるが、側
面板１２ｂ，１２ｂ′の形状を変更した点に特徴を有し
ている（請求項４と請求項５の発明）。そして、基本的
な構成と作用は、先の第１の実施例と同様であるが、側
面板の形状を変形している。

【００３３】図４は、この発明のドライブトランスで使
用する固定用金具について、他の実施例を示す側面図で
ある。図において、１３は第２の金具で、１３ａはその
上面板、１３ｂは側面板、１３ｃは押圧部、１４は第３
の金具で、１４ａはその上面板、１４ｂは側面板、１４
ｃは押圧部、１５は第４の金具で、１５ａはその上面
板、１５ｂは側面板、１５ｃは押圧部を示す。

【００３４】この図４には、先の図１と図２に示した固
定用金具１２について、他の実施例を示している。例え
ば、第２の金具１３の場合には、側面板１３ｂは「カギ
型」であるが、上面板１３ａと押圧部１３ｃとの位置関
係は、先の第１の実施例と同様で、押圧部１３ｃがＵ型
コア１と四ッ足コア２上の中心位置で接触・押圧する
（請求項４の発明）。また、第３の金具１４の場合に
は、側面板１４ｂは「円弧状」であり、押圧部１４ｃが
Ｕ型コア１と四ッ足コア２上の中心位置で接触・押圧す
る（請求項４の発明）。

【００３５】第４の金具１５の場合には、側面板１５ｂ
は斜めに形成されており、広めの押圧部１５ｃがＵ型コ
ア１と四ッ足コア２上の中心位置で接触・押圧する（請
求項３の発明）。以上のように、側面板１３ａ，１４
ａ，１５ａは、任意の形状にすることができるが、いず
れの場合でも、第１の実施例と同様に、上面板（例えば
１３ａ）と押圧部（例えば１３ｃ）とはトランスの上下
方向に対して傾斜されており、押圧部（例えば１３ｃ）
がＵ型コア１と四ッ足コア２上の中心位置で接触・押圧
する点は共通している。

【００３６】

【発明の効果】この発明のドライブトランスで、Ｕ型コ
アと四ッ足コアとを固定する金具を改良し、上面板の上
下方向からズレた位置（斜め方向の位置）で、かつ、両
コアの側面のほぼ中心位置（センター位置）で、金具の
押圧部が両コアを押圧・挟持するようにしている。した
がって、両コアを、均等に加圧することが可能となり、
インダクタンスが安定し、高信頼性が得られる。

【００３７】しかも、構成等は簡単であり、部品点数も
増加しないので、小型化も実現される。その上、組み立
て作業も容易であるから、コスト面でも有利である、等
の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のドライブトランスの一実施例を示す
図で、スイッチング電源回路基板に取り付けた状態を示
す斜視図である。

【図２】図１に示した固定用金具１２について、その一
実施例の詳細な構造を示す図である。

【図３】図２に示した固定用金具１２を、ドライブトラ
ンス１１へ組み込む作業手順を説明する図である。

【図４】この発明のドライブトランスで使用する固定用
金具について、他の実施例を示す側面図である。

【図５】ドライブトランスを内蔵した電源部について、
その一使用例を示す図である。

【図６】従来からスイッチング電源用などに使用されて
いるドライブトランスについて、その外観の一例を示す
斜視図である。

【図７】従来のドライブトランスで使用される固定用金
具の外観を示す図である。

【符号の説明】

７スイッチング電源回路基板８電源プラグ９コード１１ドライブトランス１２固定用金具１２ａ上面板１２ｂと１２ｂ′ 傾斜形の側面板１２ｃと１２ｃ′ 押圧部

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】Ｕ型コアと四ッ足コアとボビンとを備
え、前記Ｕ型コアと四ッ足コアとが上面板と側面板と押
圧部とからなる金具で固定されたドライブトランスにお
いて、前記金具の上面板は前記Ｕ型コアと四ッ足コアの上面の
一端に位置し、側面板は前記上面板の上下方向に対して
斜め方向に形成され、該側面板で前記上面板と連接され
た押圧部は前記２つのコアの側面のほぼ中心に位置して
いることを特徴とするドライブトランス。
【請求項２】請求項１のドライブトランスにおいて、上記金具の押圧部は、側面板の一部に形成されているこ
とを特徴とするドライブトランス。
【請求項３】請求項１のドライブトランスにおいて、上記金具の押圧部は、側面板と独立に形成されているこ
とを特徴とするドライブトランス。
【請求項４】請求項１のドライブトランスにおいて、上記金具の側面板は、側方から見てほぼ直角に形成され
ていることを特徴とするドライブトランス。
【請求項５】請求項１のドライブトランスにおいて、上記金具の側面板は、側方から見てほぼ円弧状に形成さ
れていることを特徴とするドライブトランス。