JP3521697B2 - トロイダル型無段変速機の潤滑機構 - Google Patents
トロイダル型無段変速機の潤滑機構Info
- Publication number
- JP3521697B2 JP3521697B2 JP21644997A JP21644997A JP3521697B2 JP 3521697 B2 JP3521697 B2 JP 3521697B2 JP 21644997 A JP21644997 A JP 21644997A JP 21644997 A JP21644997 A JP 21644997A JP 3521697 B2 JP3521697 B2 JP 3521697B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pivot shaft
- ring
- power roller
- trunnion
- continuously variable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/043—Guidance of lubricant within rotary parts, e.g. axial channels or radial openings in shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0487—Friction gearings
- F16H57/049—Friction gearings of the toroid type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Friction Gearing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両などに採用さ
れるトロイダル型無段変速機の潤滑機構の改良に関する
ものである。 【０００２】 【従来の技術】従来から車両用の無段変速機として、一
対のトロイダル状に形成された入力ディスク、出力ディ
スクを入力軸と同軸上に配設し、入出力ディスクに狭
持、押圧される一対のパワーローラの傾転角（傾斜角）
を変更することで任意の変速比を無段階に設定可能なト
ロイダル型無段変速機が知られており、このようなトロ
イダル型無段変速機のパワーローラは傾転自在なトラニ
オンに、偏心したピボットシャフトを介して回転自在に
軸支され、例えば、特開平７−１７４２０１号公報に開
示されるものが知られている。 【０００３】これは、図５に示すように、トラニオン３
は上下の端部側に回転軸３ｚと同軸の回転軸部３ａ、３
ｂを形成する一方、これら回転軸部３ａ、３ｂの間に
は、パワーローラ１を収装すべく入出力ディスクの外周
方向に張り出したオフセット部３ｃから形成される。 【０００４】そして、パワーローラ１は所定量だけ偏心
したピボットシャフト２に軸支されており、このピボッ
トシャフト２は基端をトラニオン３のオフセット部３ｃ
で揺動可能に支持される一方、先端部に軸支されたパワ
ーローラ１は軸Ｃ2まわりに回転する。 【０００５】パワーローラ１はこのオフセット部３ｃと
の間に軸受部材としてボールベアリング８及び外輪７を
介して回転自在に支持されており、ピボットシャフト２
の先端側ではローラベアリング９を介して径方向に位置
決めされる。なお、外輪７とオフセット部３ｃの間には
ローラベアリング１３が介装されてパワーローラ１が受
けるスラスト力を支持する。 【０００６】トラニオン３の下端にはロッド６ｂが連結
されて、このロッド６ｂに連結した油圧サーボシリンダ
６のピストン６ａが、トラニオン３を軸（３ｚ）方向へ
駆動することで、パワーローラ１は回転軸３ｚまわりに
回動（以下、傾転という）し、入力ディスクと出力ディ
スクの接触半径が変化して変速比が連続的に変更され
る。 【０００７】なお、入出力軸Ｃ0を挟んで対向配置され
たトラニオン３、３は、その上端側の回転軸部３ａ同士
をリンク４によって相互に連結され、下端側の回転軸部
３ｂ同士はリンク５を介して相互に連結され、パワーロ
ーラ１、１に加わるスラスト力に抗してトラニオン３、
３の回転軸３ｚ、３ｚ間の距離を一定に保持する。 【０００８】ここで、パワーローラ１を軸支するボール
ベアリング８とパワーローラ１及び外輪７の転動面１
ａ、７ａの潤滑は、オフセット部３ｃを貫通する油路１
１から、ローラベアリング１３側へ分岐した油路を介し
てピボットシャフト２の内部に形成された油路１５へ導
かれたオイルが、油路１５とほぼ直交して、図５の貫通
方向に形成されてボールベアリング８と対向する位置で
ピボットシャフト２外周に開口したオイル供給孔１６か
ら噴射されることで、パワーローラ１と外輪７の間に介
装されたボールベアリング８とパワーローラ１及び外輪
７の転動面１ａ、７ａが潤滑される。加えて、油路１５
の先端部からはローラベアリング９にもオイルの供給が
行われる。 【０００９】なお、油路１１はトラニオン３の下部の回
転軸部３ｂ側に形成された油路１２と連通して図示しな
い油圧源からオイルの供給を受ける。 【００１０】また、オフセット部３ｃを貫通した油路１
１の両端にはノズル１４が形成されて、リンク４、５と
回転軸部３ａ、３ｂとの潤滑を行っている。 【００１１】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のトロイダル型無段変速機の潤滑機構にあっては、パ
ワーローラ１を軸支するボールベアリング８のオイル供
給口１６が、パワーローラ１の回転軸Ｃ2に対して偏心
した位置にあるため、ボールベアリング８及び各転動面
１ａ、７ａの潤滑及び冷却を全周で均一に行うことが難
しく、各ボールベアリング８及び転動面１ａ、７ａの温
度を均一に保持できず、潤滑を優先するためにオイル供
給口１６の数を増やすとピボットシャフト２の強度が低
下するという問題があった。 【００１２】また、ピボットシャフト２は、トラニオン
３側の基端を軸にして揺動可能となっており、揺動した
際にはオイル供給口１６からの噴射方向も変わるため、
常時最適な潤滑油供給位置を確保することが困難である
という問題もあった。 【００１３】そこで本発明は、上記問題点に鑑みてなさ
れたもので、偏心したピボットシャフトに軸支されるパ
ワーローラ及び軸受の潤滑を、ピボットシャフトの強度
を低下させることなく、常時最適の位置で確実に行うこ
とを目的とする。 【００１４】 【課題を解決するための手段】第１の発明は、入出力デ
ィスクの対向面に挟持されるとともに、トラニオンに基
端を揺動自在に支持されたピボットシャフトで回転自在
に支持されたパワーローラと、パワーローラに対向する
トラニオンとの間に介装されてパワーローラを軸支する
軸受部材と、前記トラニオン及びピボットシャフトの内
部に形成された油路と連通するとともに、前記軸受部材
に面したピボットシャフトの外周に開口する潤滑油供給
口とを備えたトロイダル型無段変速機の潤滑機構におい
て、前記潤滑油供給口を覆う位置でピボットシャフトに
配設されるとともに、内部に油路を画成したリングと、
このリングに貫通形成されて、所定の位置で前記軸受部
材へ潤滑油を供給する開口部とを備え、前記リングは、
ピボットシャフトの軸まわりで回動可能に支持されると
ともに、所定の位置にウェイトを固設する。 【００１５】 【００１６】 【発明の効果】したがって、第１の発明は、パワーロー
ラをスラスト方向で軸支する軸受部材は、トラニオン及
びピボットシャフトの内部に形成された油路からのオイ
ルで潤滑、冷却が行われており、ピボットシャフトの外
周に開口した潤滑油供給口へ導かれたオイルはリング内
周を満たした後に、所定の位置に配設された開口部から
軸受部材へ向けて噴射されるため、リングに形成する開
口部の位置及び数を潤滑及び冷却に必要なものに設定す
ることができ、このとき、ピボットシャフトに加工を施
す必要がないため、ピボットシャフトの強度を確保しな
がら最適な位置で潤滑を行うことが可能となり、潤滑性
能を向上させてトロイダル型無段変速機の耐久性を向上
させることができる。 【００１７】そして、リングをピボットシャフトの軸ま
わりに回動可能とするとともに、所定の位置にウェイト
を設けたため、パワーローラが傾転して、ピボットシャ
フトが基端を軸に揺動すると、リングはウェイトが重力
方向に位置するように回動し、開口部は重力方向に対し
て常時所定の方向へオイルを噴射することができ、ピボ
ットシャフトの揺動にかかわらず常時最適な潤滑油供給
位置を保持することが可能となって、前記従来例に比し
て潤滑及び冷却性能を向上させることが可能となる。 【００１８】 【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を添付
図面に基づいて説明する。 【００１９】図１は、前記従来例の図５に示したトロイ
ダル型無段変速機に本発明を適用した一例を示し、同一
のものに同一の図番を付して重複説明を省略する。 【００２０】図１、図２において、パワーローラ１を軸
支するピボットシャフト２の内部には、パワーローラ１
の軸線方向に沿って油路１５が形成され、トラニオン３
の内部に形成した油路１１と連通する。 【００２１】そして、パワーローラ１と外輪７の間に介
装された軸受部材としてのボールベアリング８と対向す
るピボットシャフト２の外周には、図２の水平方向（図
１の紙面の貫通方向）に形成されたオイル供給口１６が
形成されており、このオイル供給口１６（潤滑油供給
口）は途中で油路１５と連通する。 【００２２】オイル供給口１６が開口したピボットシャ
フト２の外周には、ほぼコの字状断面を備えたリング２
０がオイル供給口１６を覆うように嵌合して、内部には
環状の油路を形成する。このリング２０の径方向の高さ
は、ピボットシャフト２の外周からボールベアリング８
のリテーナ８ａに当接しない所定の高さを備え、さらに
リング２０の幅（ピボットシャフト２の軸方向の長さ）
は、相対回転するパワーローラ１と当接しない寸法に設
定される。 【００２３】そして、リング２０の所定の位置には、ボ
ールベアリング８へ向けてオイルを噴射する噴射口２１
（開口部）が複数貫通形成され、例えば、図２のよう
に、リング２０の最上部と、この最上部の両側の計３カ
所に配設される。 【００２４】以上のように形成されて、次に作用につい
て説明する。 【００２５】トラニオン３の油路１１及びピボットシャ
フト２の油路１５を介してオイル供給口１６へ導かれた
オイルは、ピボットシャフト２の外周を覆うリング２０
の内部へ流入して、このリング２０内部を満たした後
に、貫通形成された噴射口２１からボールベアリング８
へ向けて噴射され、ボールベアリング８及び転動面１
ａ、７ａの潤滑、冷却を行う。 【００２６】このオイルの噴射は、噴射口２１の配設位
置で行われるため、本実施形態のように、最適噴射位置
を図２のように、リング２０の最上部と最上部を挟む両
側の斜め上方とした場合、リング上方へ向けて合計３カ
所から上方及び斜め上方へ噴射することができ、前記従
来例のようにオイル供給口１６から水平方向へ噴射する
のに比して、油膜が薄くなりやすいボールベアリング８
及び転動面１ａ、７ａの上部へ重点的に給油すること
で、パワーローラ１、外輪７及びボールベアリング８の
潤滑、冷却を確実に行うことができ、噴射口２１の位置
及び数は冷却性能に応じて任意に設定できる。 【００２７】そして、リング２０はピボットシャフト２
の外周に嵌合するだけなので、ピボットシャフト２に加
工を施す必要がなく、前記従来例のようなピボットシャ
フト２へ容易に取り付けることができるとともに、ピボ
ットシャフト２の強度を確保することができ、トロイダ
ル型無段変速機の耐久性を向上させることができるので
ある。 【００２８】図３、図４は、第２の実施形態を示し、前
記第１実施形態のリング２０の下部にウェイト２２を設
けるとともに、リング２０をピボットシャフト２の軸Ｃ
2まわりに回動可能としたもので、その他の構成は前記
第１実施形態と同様である。 【００２９】さらに、リング２０を軸Ｃ2まわりに回動
可能としたため、リング２０はピボットシャフト２の軸
方向へも変位可能となってしまうので、ピボットシャフ
ト２にはリング２０内周がオイル供給口１６と対向する
位置を維持するように図４に示すサークリップ２４、２
４などで軸方向の変位を規制される。 【００３０】この場合、ウェイト２２をリング２の下部
に設けるとともに、リング２０をピボットシャフト２の
軸Ｃ2まわりに回動可能にしたため、パワーローラ１が
傾転して、ピボットシャフト２が基端を軸に揺動する
と、リング２０はウェイト２２が最下部（重力方向）に
位置するように回動する。 【００３１】このため、噴射口２１はピボットシャフト
２の揺動にかかわらず、常時最上部と斜め上方へ向けて
オイルを噴射することができ、常時最適な潤滑油供給位
置を保持することが可能となって、前記従来例に比して
潤滑及び冷却性能を向上させることが可能となるのであ
る。 【００３２】なお、上記実施形態において、最適な潤滑
油供給位置を最上部及び斜め上方としたが、トロイダル
型無段変速機の搭載方向によって最適な潤滑油供給位置
は変更されるものであり、噴射口２１の開口位置は搭載
方向等に応じて適宜変更すればよい。
れるトロイダル型無段変速機の潤滑機構の改良に関する
ものである。 【０００２】 【従来の技術】従来から車両用の無段変速機として、一
対のトロイダル状に形成された入力ディスク、出力ディ
スクを入力軸と同軸上に配設し、入出力ディスクに狭
持、押圧される一対のパワーローラの傾転角（傾斜角）
を変更することで任意の変速比を無段階に設定可能なト
ロイダル型無段変速機が知られており、このようなトロ
イダル型無段変速機のパワーローラは傾転自在なトラニ
オンに、偏心したピボットシャフトを介して回転自在に
軸支され、例えば、特開平７−１７４２０１号公報に開
示されるものが知られている。 【０００３】これは、図５に示すように、トラニオン３
は上下の端部側に回転軸３ｚと同軸の回転軸部３ａ、３
ｂを形成する一方、これら回転軸部３ａ、３ｂの間に
は、パワーローラ１を収装すべく入出力ディスクの外周
方向に張り出したオフセット部３ｃから形成される。 【０００４】そして、パワーローラ１は所定量だけ偏心
したピボットシャフト２に軸支されており、このピボッ
トシャフト２は基端をトラニオン３のオフセット部３ｃ
で揺動可能に支持される一方、先端部に軸支されたパワ
ーローラ１は軸Ｃ2まわりに回転する。 【０００５】パワーローラ１はこのオフセット部３ｃと
の間に軸受部材としてボールベアリング８及び外輪７を
介して回転自在に支持されており、ピボットシャフト２
の先端側ではローラベアリング９を介して径方向に位置
決めされる。なお、外輪７とオフセット部３ｃの間には
ローラベアリング１３が介装されてパワーローラ１が受
けるスラスト力を支持する。 【０００６】トラニオン３の下端にはロッド６ｂが連結
されて、このロッド６ｂに連結した油圧サーボシリンダ
６のピストン６ａが、トラニオン３を軸（３ｚ）方向へ
駆動することで、パワーローラ１は回転軸３ｚまわりに
回動（以下、傾転という）し、入力ディスクと出力ディ
スクの接触半径が変化して変速比が連続的に変更され
る。 【０００７】なお、入出力軸Ｃ0を挟んで対向配置され
たトラニオン３、３は、その上端側の回転軸部３ａ同士
をリンク４によって相互に連結され、下端側の回転軸部
３ｂ同士はリンク５を介して相互に連結され、パワーロ
ーラ１、１に加わるスラスト力に抗してトラニオン３、
３の回転軸３ｚ、３ｚ間の距離を一定に保持する。 【０００８】ここで、パワーローラ１を軸支するボール
ベアリング８とパワーローラ１及び外輪７の転動面１
ａ、７ａの潤滑は、オフセット部３ｃを貫通する油路１
１から、ローラベアリング１３側へ分岐した油路を介し
てピボットシャフト２の内部に形成された油路１５へ導
かれたオイルが、油路１５とほぼ直交して、図５の貫通
方向に形成されてボールベアリング８と対向する位置で
ピボットシャフト２外周に開口したオイル供給孔１６か
ら噴射されることで、パワーローラ１と外輪７の間に介
装されたボールベアリング８とパワーローラ１及び外輪
７の転動面１ａ、７ａが潤滑される。加えて、油路１５
の先端部からはローラベアリング９にもオイルの供給が
行われる。 【０００９】なお、油路１１はトラニオン３の下部の回
転軸部３ｂ側に形成された油路１２と連通して図示しな
い油圧源からオイルの供給を受ける。 【００１０】また、オフセット部３ｃを貫通した油路１
１の両端にはノズル１４が形成されて、リンク４、５と
回転軸部３ａ、３ｂとの潤滑を行っている。 【００１１】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のトロイダル型無段変速機の潤滑機構にあっては、パ
ワーローラ１を軸支するボールベアリング８のオイル供
給口１６が、パワーローラ１の回転軸Ｃ2に対して偏心
した位置にあるため、ボールベアリング８及び各転動面
１ａ、７ａの潤滑及び冷却を全周で均一に行うことが難
しく、各ボールベアリング８及び転動面１ａ、７ａの温
度を均一に保持できず、潤滑を優先するためにオイル供
給口１６の数を増やすとピボットシャフト２の強度が低
下するという問題があった。 【００１２】また、ピボットシャフト２は、トラニオン
３側の基端を軸にして揺動可能となっており、揺動した
際にはオイル供給口１６からの噴射方向も変わるため、
常時最適な潤滑油供給位置を確保することが困難である
という問題もあった。 【００１３】そこで本発明は、上記問題点に鑑みてなさ
れたもので、偏心したピボットシャフトに軸支されるパ
ワーローラ及び軸受の潤滑を、ピボットシャフトの強度
を低下させることなく、常時最適の位置で確実に行うこ
とを目的とする。 【００１４】 【課題を解決するための手段】第１の発明は、入出力デ
ィスクの対向面に挟持されるとともに、トラニオンに基
端を揺動自在に支持されたピボットシャフトで回転自在
に支持されたパワーローラと、パワーローラに対向する
トラニオンとの間に介装されてパワーローラを軸支する
軸受部材と、前記トラニオン及びピボットシャフトの内
部に形成された油路と連通するとともに、前記軸受部材
に面したピボットシャフトの外周に開口する潤滑油供給
口とを備えたトロイダル型無段変速機の潤滑機構におい
て、前記潤滑油供給口を覆う位置でピボットシャフトに
配設されるとともに、内部に油路を画成したリングと、
このリングに貫通形成されて、所定の位置で前記軸受部
材へ潤滑油を供給する開口部とを備え、前記リングは、
ピボットシャフトの軸まわりで回動可能に支持されると
ともに、所定の位置にウェイトを固設する。 【００１５】 【００１６】 【発明の効果】したがって、第１の発明は、パワーロー
ラをスラスト方向で軸支する軸受部材は、トラニオン及
びピボットシャフトの内部に形成された油路からのオイ
ルで潤滑、冷却が行われており、ピボットシャフトの外
周に開口した潤滑油供給口へ導かれたオイルはリング内
周を満たした後に、所定の位置に配設された開口部から
軸受部材へ向けて噴射されるため、リングに形成する開
口部の位置及び数を潤滑及び冷却に必要なものに設定す
ることができ、このとき、ピボットシャフトに加工を施
す必要がないため、ピボットシャフトの強度を確保しな
がら最適な位置で潤滑を行うことが可能となり、潤滑性
能を向上させてトロイダル型無段変速機の耐久性を向上
させることができる。 【００１７】そして、リングをピボットシャフトの軸ま
わりに回動可能とするとともに、所定の位置にウェイト
を設けたため、パワーローラが傾転して、ピボットシャ
フトが基端を軸に揺動すると、リングはウェイトが重力
方向に位置するように回動し、開口部は重力方向に対し
て常時所定の方向へオイルを噴射することができ、ピボ
ットシャフトの揺動にかかわらず常時最適な潤滑油供給
位置を保持することが可能となって、前記従来例に比し
て潤滑及び冷却性能を向上させることが可能となる。 【００１８】 【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を添付
図面に基づいて説明する。 【００１９】図１は、前記従来例の図５に示したトロイ
ダル型無段変速機に本発明を適用した一例を示し、同一
のものに同一の図番を付して重複説明を省略する。 【００２０】図１、図２において、パワーローラ１を軸
支するピボットシャフト２の内部には、パワーローラ１
の軸線方向に沿って油路１５が形成され、トラニオン３
の内部に形成した油路１１と連通する。 【００２１】そして、パワーローラ１と外輪７の間に介
装された軸受部材としてのボールベアリング８と対向す
るピボットシャフト２の外周には、図２の水平方向（図
１の紙面の貫通方向）に形成されたオイル供給口１６が
形成されており、このオイル供給口１６（潤滑油供給
口）は途中で油路１５と連通する。 【００２２】オイル供給口１６が開口したピボットシャ
フト２の外周には、ほぼコの字状断面を備えたリング２
０がオイル供給口１６を覆うように嵌合して、内部には
環状の油路を形成する。このリング２０の径方向の高さ
は、ピボットシャフト２の外周からボールベアリング８
のリテーナ８ａに当接しない所定の高さを備え、さらに
リング２０の幅（ピボットシャフト２の軸方向の長さ）
は、相対回転するパワーローラ１と当接しない寸法に設
定される。 【００２３】そして、リング２０の所定の位置には、ボ
ールベアリング８へ向けてオイルを噴射する噴射口２１
（開口部）が複数貫通形成され、例えば、図２のよう
に、リング２０の最上部と、この最上部の両側の計３カ
所に配設される。 【００２４】以上のように形成されて、次に作用につい
て説明する。 【００２５】トラニオン３の油路１１及びピボットシャ
フト２の油路１５を介してオイル供給口１６へ導かれた
オイルは、ピボットシャフト２の外周を覆うリング２０
の内部へ流入して、このリング２０内部を満たした後
に、貫通形成された噴射口２１からボールベアリング８
へ向けて噴射され、ボールベアリング８及び転動面１
ａ、７ａの潤滑、冷却を行う。 【００２６】このオイルの噴射は、噴射口２１の配設位
置で行われるため、本実施形態のように、最適噴射位置
を図２のように、リング２０の最上部と最上部を挟む両
側の斜め上方とした場合、リング上方へ向けて合計３カ
所から上方及び斜め上方へ噴射することができ、前記従
来例のようにオイル供給口１６から水平方向へ噴射する
のに比して、油膜が薄くなりやすいボールベアリング８
及び転動面１ａ、７ａの上部へ重点的に給油すること
で、パワーローラ１、外輪７及びボールベアリング８の
潤滑、冷却を確実に行うことができ、噴射口２１の位置
及び数は冷却性能に応じて任意に設定できる。 【００２７】そして、リング２０はピボットシャフト２
の外周に嵌合するだけなので、ピボットシャフト２に加
工を施す必要がなく、前記従来例のようなピボットシャ
フト２へ容易に取り付けることができるとともに、ピボ
ットシャフト２の強度を確保することができ、トロイダ
ル型無段変速機の耐久性を向上させることができるので
ある。 【００２８】図３、図４は、第２の実施形態を示し、前
記第１実施形態のリング２０の下部にウェイト２２を設
けるとともに、リング２０をピボットシャフト２の軸Ｃ
2まわりに回動可能としたもので、その他の構成は前記
第１実施形態と同様である。 【００２９】さらに、リング２０を軸Ｃ2まわりに回動
可能としたため、リング２０はピボットシャフト２の軸
方向へも変位可能となってしまうので、ピボットシャフ
ト２にはリング２０内周がオイル供給口１６と対向する
位置を維持するように図４に示すサークリップ２４、２
４などで軸方向の変位を規制される。 【００３０】この場合、ウェイト２２をリング２の下部
に設けるとともに、リング２０をピボットシャフト２の
軸Ｃ2まわりに回動可能にしたため、パワーローラ１が
傾転して、ピボットシャフト２が基端を軸に揺動する
と、リング２０はウェイト２２が最下部（重力方向）に
位置するように回動する。 【００３１】このため、噴射口２１はピボットシャフト
２の揺動にかかわらず、常時最上部と斜め上方へ向けて
オイルを噴射することができ、常時最適な潤滑油供給位
置を保持することが可能となって、前記従来例に比して
潤滑及び冷却性能を向上させることが可能となるのであ
る。 【００３２】なお、上記実施形態において、最適な潤滑
油供給位置を最上部及び斜め上方としたが、トロイダル
型無段変速機の搭載方向によって最適な潤滑油供給位置
は変更されるものであり、噴射口２１の開口位置は搭載
方向等に応じて適宜変更すればよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示すトラニオン及びパワ
ーローラの縦断面図。 【図２】同じく、図１のＡ−Ａ矢示断面図である。 【図３】第２の実施形態を示し、トラニオン及びパワー
ローラの縦断面図。 【図４】同じく、ピボットシャフト及びリングの断面図
である。 【図５】従来例を示し、トロイダル型無段変速機の縦断
面図。 【符号の説明】 １ パワーローラ ２ 偏心軸 ３ トラニオン ４、５ リンク ６ 油圧サーボシリンダ ６ａ ピストン ６ｂ 軸部 ７ 外輪 ８ ボールベアリング ９ ローラベアリング １０ ケーシング １１、１２ 油路 １３ ローラベアリング １４ ノズル １５ 油路 １６ オイル供給口 ２０ リング ２１ 噴射孔 ２２ ウェイト
ーローラの縦断面図。 【図２】同じく、図１のＡ−Ａ矢示断面図である。 【図３】第２の実施形態を示し、トラニオン及びパワー
ローラの縦断面図。 【図４】同じく、ピボットシャフト及びリングの断面図
である。 【図５】従来例を示し、トロイダル型無段変速機の縦断
面図。 【符号の説明】 １ パワーローラ ２ 偏心軸 ３ トラニオン ４、５ リンク ６ 油圧サーボシリンダ ６ａ ピストン ６ｂ 軸部 ７ 外輪 ８ ボールベアリング ９ ローラベアリング １０ ケーシング １１、１２ 油路 １３ ローラベアリング １４ ノズル １５ 油路 １６ オイル供給口 ２０ リング ２１ 噴射孔 ２２ ウェイト
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】入出力ディスクの対向面に挟持されるとと
もに、トラニオンに基端を揺動自在に支持されたピボッ
トシャフトで回転自在に支持されたパワーローラと、 パワーローラに対向するトラニオンとの間に介装されて
パワーローラを軸支する軸受部材と、 前記トラニオン及びピボットシャフトの内部に形成され
た油路と連通するとともに、前記軸受部材に面したピボ
ットシャフトの外周に開口する潤滑油供給口とを備えた
トロイダル型無段変速機の潤滑機構において、 前記潤滑油供給口を覆う位置でピボットシャフトに配設
されるとともに、内部に油路を画成したリングと、 このリングに貫通形成されて、所定の位置で前記軸受部
材へ潤滑油を供給する開口部とを備え、 前記リングは、ピボットシャフトの軸まわりで回動可能
に支持されるとともに、所定の位置にウェイトを固設し
た ことを特徴とするトロイダル型無段変速機の潤滑機
構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21644997A JP3521697B2 (ja) | 1997-08-11 | 1997-08-11 | トロイダル型無段変速機の潤滑機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21644997A JP3521697B2 (ja) | 1997-08-11 | 1997-08-11 | トロイダル型無段変速機の潤滑機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1163138A JPH1163138A (ja) | 1999-03-05 |
| JP3521697B2 true JP3521697B2 (ja) | 2004-04-19 |
Family
ID=16688708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21644997A Expired - Fee Related JP3521697B2 (ja) | 1997-08-11 | 1997-08-11 | トロイダル型無段変速機の潤滑機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3521697B2 (ja) |
-
1997
- 1997-08-11 JP JP21644997A patent/JP3521697B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1163138A (ja) | 1999-03-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3237573B2 (ja) | 摩擦車式無段変速機 | |
| JP3237503B2 (ja) | 摩擦車式無段変速機 | |
| JP3521697B2 (ja) | トロイダル型無段変速機の潤滑機構 | |
| US6979277B2 (en) | Toroidal-type continuously variable transmission | |
| JP2009275745A (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| JP3480218B2 (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| JP3617267B2 (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| US7001305B2 (en) | Toroidal type continuously variable transmission | |
| JP3376910B2 (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| JP3496513B2 (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| JPH10246301A (ja) | 摩擦車式無段変速機 | |
| JP3738512B2 (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| JP3572437B2 (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| JP4240688B2 (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| US6875151B2 (en) | Toroidal-type continuously variable transmission | |
| JPH10141463A (ja) | トロイダル型無段変速機の潤滑機構 | |
| JP4089081B2 (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| JP5772026B2 (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| JPH0791513A (ja) | 摩擦車式無段変速機 | |
| JPH11210855A (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| JP3385843B2 (ja) | 摩擦車式無段変速機 | |
| JP4055630B2 (ja) | トロイダル型無段変速機の潤滑及び冷却構造 | |
| JP3303663B2 (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| JP4131054B2 (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| JP3940991B2 (ja) | トロイダル型無段変速機 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040120 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040202 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |