JP3524286B2 - 自動改札装置及び精算システム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は鉄道機関の出改札シ
ステムに関する。 【０００２】 【従来の技術】従来の自動改札装置は、券片に接触して
磁気を読み取らなければならなかった。また、発券装置
と自動改札装置は別の場所に設置されてあった。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】券片に接触して磁気を
読むため券片を搬送するメカが不可欠であり、高価であ
った。また、乗客は発券装置と自動改札装置の両方を使
用するためには装置から装置までの距離を移動しなけれ
ばならなかった。 【０００４】本発明の目的は、搬送機構のない安価な自
動改札装置および自動精算システムを提供することにあ
る。 【０００５】 【課題を解決するための手段】 本願発明は、特に、乗
車駅及び下車駅が乗車区間外であることを判定し、乗車
駅から第１駅までの運賃と第２駅から下車駅までの運賃
との和と、乗車駅から下車駅までの運賃とを比較し、安
い方の運賃をプリペイドされた金額から減額するという
構成を採用する。 【０００６】 【発明の実施の形態】図１を用いて第１の実施例の説明
をする。図１は、券片を搬送するメカ機構を不要とする
自動改札機のブロック図である。定期券の情報を非接触
ＩＣカードに記憶し、リーダ／ライタ１０でその内容を
読んだり、書き込んだりする。乗車、下車ができる内容
（乗車区間、有効期間等）であるか否かを制御部１６が
判断し、ＯＫであればゲート１１を開けて、乗客が通過
できるようにする。逆に乗車、下車を認めない、と制御
部１６が判断した時は、ブザー１４を鳴動させ、ゲート
１１を閉じる。この自動改札機の状況（ゲートを開け
た、閉めた、ブザーを鳴動中等）を駅員に知らせるた
り、記録をとっておくために、通信部１７を経由して他
のコンピュータに前記状況、情報を送信する。ランプ１
２、スピーカ１３、音声ガイダンス記憶部１５は図２で
説明する。乗客は定期券である非接触ＩＣカードをリー
ダ／ライタ１１にかざすだけで、自動改札機の機能を有
しているので、従来の搬送メカを有する自動改札機より
も安価に作成できる。 【０００７】第２の実施例では不正乗車の疑いのある場
合の対策を述べる。乗車区間の範囲が限られた私鉄で
は、「乗車記録のない定期券で下車は認めない」という
施策が行われている。例えば、阪急電鉄のフェアライド
システム（Ｈ７年９月５日東京新聞参照）がある。この
方法を日本全国どこから乗車してくるか分からないＪＲ
に適用するのは、無理がある。例えば東京近郊の定期券
を持っている人が関西地方に行った帰り、新幹線で東京
まで乗車し、東京駅で在来線に乗り換えて、定期券で下
車しようとした時、「乗車の記録がないから下車を認め
ない」という理由で、自動改札機のゲートを閉めれば、
正常な乗車をした乗客を不正乗車をしたと疑い、迷惑を
かけることになる。このような行為は公共性の強い鉄道
機関には許されないことであろう。とはいえ、初乗り運
賃や入場券で入場し、中間の乗車券を持たず、定期券で
下車するといういわゆるキセル乗車の対策も考えなけれ
ばならない。乗車記録のない定期券での下車を無条件で
許すと、キセル乗車を防止することはできない。初乗り
運賃の切符、入場券の何割かが回収できない（販売した
切符がどこかで捨てられている）現状からも、キセル乗
車が行われている、と容易に想像できる。 【０００８】正常な乗車をした乗客には迷惑をかけず、
不正乗車を抑止する方法を述べる。前提として、乗車時
には自動改札機で乗車駅名と乗車した日時を定期券に記
録するものとする。また、第２の実施例では定期券は非
接触ＩＣカードである必要はない。従来の磁気化された
定期券でも実現可能である。図２に下車駅の自動改札機
の処理フローを示し、以下各ステップを説明する。 【０００９】ステップ２０１：この駅（自動改札機が設
置されている駅）が定期券の乗車区間内に含まれている
か否か判断する。含まれていれば、ステップ２０２へ、
含まれていなければステップ２０４へ進む。 【００１０】ステップ２０２：この定期券は有効期間内
か否か判断する。有効期間内であればステップ２０３
へ、有効期間外であればステップ２０４へ進む。 【００１１】ステップ２０３：定期券に記録された乗車
日時を読み、所定の時間以内であるか否かを判断する。
所定時間以内に記録されていれば、ステップ２０７へ進
み、そうでなければ（乗車日時が書き込まれていない場
合も含む）ステップ２０５へ進む。 【００１２】ステップ２０４：正常な乗車ではないの
で、ゲート１１を閉め、ブザー１４を鳴動させる。 【００１３】ステップ２０５：乗車の記録がない、もし
くは所定時間より前に記録されている原因は、上記で述
べたように、長距離乗車をしたからか、それともキセル
乗車をしているからか不明である。そこで「乗車の記録
がない」ことを示すランプ１２を点灯させる。 【００１４】ステップ２０６：音声ガイダンス記憶部１
５に記録した文言（例えば「乗車の記録がありませ
ん」）をスピーカ１３から流す。 【００１５】ステップ２０７：定期券に下車したことを
記す（下車駅名、下車日時等） ステップ２０８：ゲート１１を開け、乗客の下車を許
す。 【００１６】本発明によれば、正常な乗車をした乗客に
対してゲート１１を開けて下車を許すので、迷惑をかけ
ることはない。逆に不正乗車をした乗客に対しては、ラ
ンプ１２を点灯させたり、音声を発したりするので、抑
止効果がある。また、ランプや音声で駅員に知らせるこ
とができるので、場合によっては駅員が定期券を拝見
し、どこから乗車したのか乗客に質問することもでき
る。 【００１７】長距離の乗車券で乗車し、その乗車券と区
間の連続した定期券で下車する場合は、下車時に乗車券
と定期券を２枚自動改札機に入力すれば第２の実施例の
ようにランプ１２を点灯させたり、スピーカ１３から音
声を発する必要はない。正常な乗車として取り扱えば良
い。乗車券と定期券の乗車区間が連続しているか否かを
判断する方法を表１、表２を用いて説明する。まず、表
１を以下に示す。 【００１８】 【表１】【００１９】表１は乗車券が名古屋市内から東京都内ま
で、定期券が中央線の西荻窪から国分寺まで有効で、自
動改札機を国分寺駅に設置した場合の判定表である。Ａ
を名古屋駅、Ｂを東京駅、Ｃを西荻窪、Ｄを国分寺とす
る。現在の運賃規則によるとこの乗車券はＡからＣまで
有効であるので、乗車券の行は、１、１、０となる（１
は有効、０は無効を意味する）。一方、定期券はＣから
Ｄまで有効であるので、０、０、１となる。この２行の
論理和を計算すると、３行目のように１が連続して３つ
並ぶので、この乗車券と定期券は連続している、と判定
しランプ１２は点灯せず、スピーカ１３から音声も発生
させない。次に表２を以下に示す。 【００２０】 【表２】 【００２１】表２は乗車券が小田原駅から東京駅（東京
都内ではない）まで有効、定期券と自動改札機の設置駅
は表１と同様の例である。Ａを小田原駅とし、あとは表
１の例と同じとする。乗車券はＡ−Ｂ間だけで有効であ
るので、１、０、０となる。一方、定期券は表１と同様
であるので、これらの論理和を計算すると、１、０、１
となり、１が連続しない。この場合は乗車券と定期券は
連続しない、と判定する。区間の連続しない乗車券と定
期券の２枚が入力された時は、ゲート１１を閉め、下車
を認めない。また、乗車の記録のないこの定期券だけが
入力された時は、ランプ１２を点灯させ、スピーカ１３
から音声を発生させればよい。 【００２２】また、磁気化された切符と非接触ＩＣカー
ドの定期券を組み合わせた不正乗車防止方法もある。乗
車時に不正乗車の疑いがあれば（切符と定期券の乗車区
間が連続していなければ）乗車駅を定期券に書き込み、
下車時、定期券の乗車区間外から乗車していれば、ゲー
トを閉めて下車を認めない、という方法である。これは
特開平６ー２９０３２０で述べられているのでここでは
省略する。 【００２３】第３の実施例では、定期券（磁気化、非接
触ＩＣカードどちらでも可）にプリペイド機能を付加
し、乗降するシステムについて述べる。定期券の乗車区
間外から乗車する時は、初乗り運賃を減額し、下車する
時に差額を計算し、減額する。定期券の乗車区間内から
乗車する時は、減額せず、下車する時に乗り越したか否
かを判断する。図３、図４に下車時の自動改札機の処理
フローを示す。ここではステップ３０１のことをＳ３０
１と略する。以下、各ステップの説明をする。 【００２４】ステップ３０１：乗客が提示した定期券は
有効期間内であるか否かを判断する。有効期間内であれ
ばステップ３０２へ、有効期間外であればステップ３１
１へ進む。 【００２５】ステップ３０２：定期券の乗車区間内／外
のどちらから乗車したか？また、乗車区間内／外のどち
らから下車しようとしているか？乗車パターンを特定す
る。 【００２６】ステップ３０３：乗車も下車も定期券の乗
車区間内であれば、減額せずにステップ３１０へ進む。
自動改札機の表示部に「精算の必要はありません」等の
案内をしてもよい。 【００２７】ステップ３０４：定期券の乗車区間内から
乗車し、乗車区間外で下車しようとしている場合は、乗
り越した区間の運賃を調べ、自動改札機の表示部に「○
○円減額します」等の案内をする。この方法を図５、表
１を用いて説明する。Ａ−Ｃ間で有効な定期券を持った
乗客がＡ，Ｂ，Ｃ駅のいずれかから乗車し、Ｘ駅で下車
しようとした時、この自動改札機はＡ−Ｘ，Ｂ−Ｘ，Ｃ
−Ｘ間の運賃を表１から調べ、その最小値が１５０円で
あることを求める。 【００２８】ステップ３０５：上記金額（１５０円）を
カードから減算する。 【００２９】ステップ３０６：定期券の乗車区間外から
乗車し、乗車区間内で下車しようとしている場合は、乗
車駅から乗車区間内の複数の駅までのうち、最少の金額
となる駅、運賃を調査する。Ａ−Ｃ間で有効な定期券を
持った乗客がＥ駅から乗車した時、Ｅ−Ａ、Ｅ−Ｂ、Ｅ
−Ｃ間の運賃を表１から調べ、その最小値が１５０円で
あることを求める。 【００３０】ステップ３０７：初乗り運賃（１００円）
を乗車時に減額しているので、あと差額の５０円をカー
ドから減算する。 【００３１】ステップ３０８：乗車駅も下車駅も定期券
の乗車区間外の駅である場合は、乗車駅から下車駅まで
の経路に、定期券の乗車区間の少なくとも一部が含まれ
ているか否かを調べる。一部分でも含まれていればステ
ップ４０１へ、まったく含まれていなければステップ３
０９へ進む。 【００３２】ステップ３０９：乗車駅から下車駅までの
運賃を調べ、その額をカードから減額する。 【００３３】ステップ３１０：定期券に下車したことを
記す（下車駅名、下車日時等） ステップ３１１：有効期間外の定期券であるので、ゲー
トを閉め、ブザーを鳴動させる。 【００３４】ステップ３１２：ゲートを開ける。 【００３５】ステップ４０１：乗車した区間の中に定期
券の乗車区間の少なくとも一部分が含まれている場合
は、本ステップの処理を行う。「乗車した区間の中に定
期券の乗車区間が含まれるか否か」の意味を図５を用い
て説明する。乗車区間がＢ駅からＣ駅まで有効な定期券
を有する乗客が、Ａ駅から乗車しＤ駅で下車する場合
は、乗車した区間（Ａ−Ｄ間）の中に定期券の乗車区間
（Ｂ−Ｃ間）が含まれる、と表現する。乗車駅（Ａ駅）
から定期券の所定乗車区間の駅（Ｂ駅、Ｃ駅）までの運
賃の中で最も安い運賃（この場合ではＡ−Ｂ間の運賃）
をＲ１とする。また、Ｃ駅からＸ駅まで有効な定期券を
有する乗客が、Ｂ駅から乗車しＶ駅で下車する場合は、
乗車した区間（Ｂ−Ｖ間）の中に定期券の乗車区間の一
部（Ｃ−Ｄ間）が含まれる、と表現する。この場合Ｂ−
Ｃ間の運賃をＲ１とする。 【００３６】ステップ４０２：定期券の乗車区間の駅か
ら下車駅までの運賃の中で最も安い運賃ををＲ２とす
る。上記の例ではＣ−Ｄ間、Ｄ−Ｖ間の運賃がＲ２とな
る。 【００３７】ステップ４０３：乗車駅から下車駅までの
運賃をＲ３とする（上記の例では、Ａ−Ｄ間、Ｂ−Ｖ間
の運賃をＲ３とする）。 【００３８】ステップ４０４：Ｒ１＋Ｒ２とＲ３の小さ
い方を選択する。 【００３９】ステップ４０５：Ｒ３の方が小さければ、
Ｒ３をカードから減額する。 【００４０】ステップ４０６：Ｒ１＋Ｒ２の方が小さけ
れば、Ｒ１＋Ｒ２をカードから減額する。この例では￥
１００＋￥１００＞￥１８０であるので、切符２枚と定
期券を使って乗車するよりも１枚の切符（Ａ−Ｄ、Ｂ−
Ｖ）で乗車した方が、乗客に有利な決算となるので、１
８０円を減額する。Ｂ−Ｃ間、Ｃ−Ｄ間の距離が長くな
れば、Ｒ１＋Ｒ２＜Ｒ３となる。この場合は、切符を２
枚に分けた方が乗客に有利な決算方法となるので、その
額を減額する。高い方の金額を減額する、という方法は
乗客の意向を無視し、鉄道会社のシステムの都合だけで
運用することになり、社会では受け入れられないと考え
られる。本システムのように乗客から不満の出ない公正
なシステムが要求される。また、ステップ３０５、３０
７、３０９で残高不足で減額できない場合は、ゲート１
１を開けずに「金額が不足しています」等の案内を自動
改札機の表示部に出力する。カードに金額をチャージす
る方法は、チャージする装置にカードと現金を入力し、
該装置は入金額を認識した後、カードに書き込めばよ
い。または、ＭＯＮＤＥＸ等の電子マネーシステムで実
現されているように自分の口座からカードに金額を移し
てもよい。 【００４１】定期券の乗車区間内か外かを調べる方法を
図５、図６、表３、表４を用いて説明する。図５に路線
図を示す。表３を以下に示す。 【００４２】 【表３】【００４３】表３の１つの項目の上段は路線名、中段は
経由駅、下段は運賃を表わす。また図６に定期券のフォ
ーマットを示す（氏名、年齢、有効期間は省略）。Ｂ−
Ｄ間で有効な定期券と、Ｂ−Ｘ間（Ｄ駅経由）で有効な
定期券を示す。次に、表４を以下に示す。 【００４４】 【表４】 【００４５】表４は路線毎に駅を地理的な設置順に表わ
した表である。Ｂ−Ｄ間で有効な定期券で乗車、下車を
する時は、表３から乗車する路線名はアであることがわ
かるので、表４を参照し、路線名アのＢ駅からＤ駅まで
の駅を参照し、実際に乗客が乗車、下車した駅がこの中
（Ｂ，Ｃ，Ｄ）に含まれているか否かで、定期券の所定
の乗車区間の中か外かを判断する。この定期券ではＢ，
Ｃ，Ｄ駅が所定の乗車区間であることがわかる。例え
ば、この定期券を使って、Ａ駅で乗車し、Ｅ駅で下車し
た場合は、表３、表４より、Ａ−Ｅの中にＢ−Ｄが含ま
れていることが分かり、ステップ４０１の処理を行う。
この定期券を使って、Ｖ駅からＷ駅まで乗車した時は、
実際の乗車区間の中にＢ−Ｄは含まれないことが表３、
表４から分かるので、ステップ３０９の処理を行う。同
様にＡ駅で乗車、Ｃ駅で下車した場合は、ステップ３０
６の処理を、Ｂ駅で乗車し、Ｅ駅で下車した場合は、ス
テップ３０４の処理を行う。 【００４６】Ｂ−Ｘ間で有効な定期券の場合は、経由駅
であるＤ駅で、分割して考える。路線名アのＢ駅からＤ
駅と路線名イのＤ駅からＸ駅までが所定の乗車区間であ
るので、表４を参照し、実際に乗車、下車した駅がこれ
らの区間の中に含まれているか否かで、定期券の所定の
乗車区間の中か外かを判断する。この定期券を使用し
て、Ａ駅からＹ駅まで乗車した時は、表３から路線名ア
でＡ−Ｄ，路線名イでＤ−Ｙを乗車したことが分かるの
で、表４を参照し、実際に乗車したＡ−Ｄ間、Ｄ−Ｙ間
はそれぞれ定期券の乗車区間Ｂ−Ｄ、Ｄ−Ｘを含むこと
が分かる。従ってこの場合は、ステップ４０１の処理を
行う。この定期券を持った乗客がＡ−Ｖ間を乗車した場
合は、その中に定期券の乗車区間の一部であるＢ−Ｄが
含まれるので、この場合もステップ４０１の処理を行
う。またこの定期券を所有した乗客が、Ｅ−Ｗ間を乗車
した場合は、表４より路線アでは乗車区間Ｅ−Ｄの中に
定期券の乗車区間（Ｂ−Ｄ）は含まれず、路線イについ
ても乗車区間Ｄ−Ｗの中に定期券の乗車区間（Ｄ−Ｘ）
は含まれないので、ステップ３０９の処理を行う。 【００４７】第４の実施例では、券売機と一体になった
自動改札機を説明する。図７にその外観を、図８にブロ
ック図を示す。発券部７０は、非接触ＩＣカードを読み
書きするリーダ／ライタ１０、ディスプレイ７１、切符
を発券するプリンタ７２からなる。また、ディスプレイ
７１の上には、列車選択部８１と下車駅選択部８２を表
示し乗客はタッチパネル（図示せず）を介して、列車と
下車駅を選択する。非接触ＩＣカードにはプリペイドさ
れた金額をチャージする機能や、クレジット機能を持た
せて、発券に対する決済を実現する。決済ができれば切
符をプリンタ７２から発券し、乗客がそれを抜き取れば
ゲート１１を開け、通過することを認める。また非接触
ＩＣカードに定期券の機能があり、設置駅が定期券の乗
車区間であれば、プリンタ７２で発券せずにゲート１１
を開けることもある。図９に列車、下車駅を選択して乗
車する処理フローを示す。以下、各ステップの説明を行
う。 【００４８】ステップ９０１：ディスプレイ７１に表示
された下車駅選択部８２で、下車する駅を選択する。 【００４９】ステップ９０２：ディスプレイ７１に、こ
の駅（本装置の設置駅）と下車駅の両方に停車する列車
を表示する。乗客はその中から乗りたい列車と、設備
（普通、グリーン、禁煙、喫煙等）を列車選択部８１で
選択する。 【００５０】ステップ９０３：選択された乗車区間に基
づき、列車、設備を予約するために、通信部１７を通し
てホストコンピュータと通信する。 【００５１】ステップ９０４：ホストコンピュータの回
答を受信し、指定席が予約できればステップ９０５へ、
予約できなければステップ９０２へ進む。 【００５２】ステップ９０５：予約することができたの
で、非接触ＩＣカードをリーダ／ライタ１０に近づけ
る。 【００５３】ステップ９０６：プリペイドしてあればそ
の金額を減額する。またクレジットカードの機能があれ
ば、ディスプレイ７１から乗客に暗証番号を入力しても
らい、決済を行う。 【００５４】ステップ９０７：決済が終われば、切符を
プリンタ７２から発券する。 【００５５】ステップ９０８：乗客が切符をプリンタ７
２から抜き取れば、所定の時間だけゲート１１を開けて
おく。または、ゲート１１近辺にセンサを設けて、乗客
が通過したのを確認すればゲート１１を閉じる。 【００５６】本実施例によれば、乗客は切符を事前に購
入することなく自動改札機を通ることができるので、従
来よりも早く乗車することが可能となる。 【００５７】第５の実施例では乗客が入力する項目の中
で列車名を不必要とした実現方法を述べる。図１０にそ
の自動改札機を示す。図７の自動改札機に案内表示部１
００を追加した。自動改札機ごとに予約する列車が明示
してあるので、第４の実施例で必要であった列車名、設
備の選択が不要となる。図９のステップ９０２の処理は
不要となる。従って、乗客が自動改札機に到着してから
切符を受け取るまでの時間が短縮できる。 【００５８】第４、第５の実施例では決算手段としての
カードは非接触ＩＣカードとは限らない。従来の磁気カ
ードやプリペイドカードをリーダ／ライタ１０の代わり
にカードリーダに入力して決済しても構わない。また、
カードを持たない乗客に対しては、発券部に現金処理部
を設けた自動改札機を作成しても良い。 【００５９】第６の実施例では、非接触ＩＣカードのメ
モリを利用した応用例を述べる。ビジネスマンの中には
東京ー名古屋や、東京ー新大阪のように同じ区間を何度
も利用するリピータが少なくない。新幹線用回数券が良
く利用されていることからも想像できる。非接触ＩＣカ
ードのメモリに、「東京ー名古屋、普通車、禁煙」とい
う情報を記憶させて、図１０の自動改札機を利用すれ
ば、第５の実施例から下車駅の選択を省略することがで
き、さらに高速な発券処理が可能となる。その処理フロ
ーを図１１に示す。以下、各ステップの説明を行う。た
だし図９で説明したステップと同じ処理を行う場合は説
明を省略する。 【００６０】ステップ９０５：乗客は非接触ＩＣカード
をリーダ／ライタ１０に近づけ、発券部７０は該カード
の中に記憶されている乗車区間、設備を読み取る。 【００６１】ステップ９０３：案内表示部１００に示し
た列車名、ステップ９０５で読み取った乗車区間、設備
に基づいて、座席の予約をとるためにホストコンピュー
タと通信する。 【００６２】ステップ９０４：席が予約できればステッ
プ９０６へ、予約できなければステップ１１０１へ進
む。 【００６３】ステップ１１０１：案内表示部１００に示
していた列車は満席で予約ができなかったので、ホスト
コンピュータから示される代案の列車をディスプレイ７
１に表示する。 【００６４】ステップ１１０２：乗客は列車を選択す
る。 【００６５】案内表示部１００で案内する列車は、売り
切れるまで（座席が満席になる）表示するわけではな
く、ある一定数以下になれば別の列車を案内するように
すれば、ステップ９０４で席が予約できない、という確
率は極めて低くなる。本実施例では乗客は非接触ＩＣカ
ードをリーダ／ライタ１０にかざした後（ステップ９０
５とステップ９０３の間で）暗証番号を入力するだけ
で、切符が発券されるので、乗客１人が本自動改札機の
中に滞留する時間は他の実施例よりも短い。 【００６６】第４から第６に実施例では、プリンタ７２
から切符を発券することを述べたが、紙の切符を出す代
わりに、カードの裏に切符の内容を印字したり、カード
の中に切符の内容を記憶させる方法でも実現可能であ
る。また、切符を既に持っている人が通れるように、図
７、図１０に切符を搬送するメカを追加してもよい。ま
た、第５、第６の実施例で案内表示部１００で予約でき
る列車名を案内すると述べたが、繁忙期等、空席のある
列車がない、あっても何時間も後、という場合は案内表
示部１００に列車名を案内せず、自由席特急券を案内す
ることもできる。どの列車を案内するか、自由席を案内
するかは駅で駅員が決定してもよいし、現在時刻からあ
る所定時間内に発車する列車に空席があればその列車を
案内し、所定時間内に空席のある列車がなければ自由席
を案内するように自動改札機と接続されたコンピュータ
に設定し、案内表示部１００に表示する列車を自動的に
案内できるようにすることもできる。 【００６７】さらに鉄道機関のみならず、航空業にも適
用可能である。第７の実施例として、事前予約、チェッ
クイン不要の搭乗手続きの例を述べる。ある特定の航空
会社の磁気カードを有した乗客が、便を予約せず空港ま
で来て、チェックインカウンタを通らずに搭乗ゲートで
案内表示部１００を見て、自分の乗りたい便の自動改札
機で予約と搭乗手続きを行うことができる。図１２にそ
の装置、図１３に処理フローを示す。以下、各ステップ
の説明を行う。ただし、図９と同じ処理は説明を省略す
る。 【００６８】ステップ１３０１：会員カードをカードリ
ーダ１２０に入力する。カードリーダ１２０は会員番号
等を読み取る。暗証番号の入力が必要な場合は、ここで
乗客に入力してもらう。 【００６９】ステップ１３０２：プリンタ７２から搭乗
券を発券する場合は発券し、そうでない場合は、カード
の裏に便名、座席番号を印字する。 【００７０】ステップ１３０３：会員カードをカードリ
ーダ１２０から返却する。 【００７１】ステップ１３０４：会員カードがカードリ
ーダ１２０から抜き取られれば（切符を発券した場合
は、該カードと切符が抜き取られれば）ゲート１１を開
けて、通過を許す。 【００７２】ステップ１３０５：満席で予約できない場
合は、ディスプレイ７１にその旨を表示し、会員カード
を返却する。 【００７３】チェックインを行い、搭乗券を持っている
乗客もこのゲートを通れるように、図１２に搭乗券を搬
送し、読み取る機構を追加してもよい。 【００７４】本実施例によれば、乗客は短時間で搭乗手
続きすることが可能となる。 【００７５】第８の実施例で、回数券を１枚のカードに
記憶させ、図１０の自動改札機を通って、座席を予約す
る例について述べる。図１４にカードの裏面、図１５に
自動改札機の処理フローを示す。図１４に示すようにカ
ードの裏面に印字するので、図１０のリーダ／ライタ１
０よりも、図１２で示したカードリーダ１２０の方が良
い。またカードに直接印字するので、回数券用のカード
が入力されたときは、プリンタ７２からは切符は発券し
ない。使用するカードは、ＩＣカードでも磁気カードで
もどちらでもよい。図１４は６枚綴りの回数券で、３回
目の予約をとって、７時５０分に名古屋駅の自動改札機
を通った例を示している。図１５に自動改札機を通って
乗車するときの処理フローを示す。図１５ではじめて出
てくるステップの説明を行う。 【００７６】ステップ１５０１：予約ができれば、カー
ドの裏面に日付、列車名、乗車駅、下車駅、乗車下車予
定時刻、自動改札機を通過した時刻を書く。 【００７７】ステップ１５０２：あと使用できる回数を
１だけ減算する。 【００７８】ステップ１５０３：カードが抜き取られれ
ば、ゲート１１を開け、乗車を認める。 【００７９】ステップ１５０４：予約が取れなかったの
で、列車と設備（禁煙OR喫煙）をディスプレイ７１で選
択する。 【００８０】本実施例によれば回数券を入力するので、
暗証番号を入力する必要がなく、短時間で指定席の予約
と改札が実現できる。また、１枚の回数券を会社等の複
数人のグループで共用して所有、使用することが可能と
なる。 【００８１】 【発明の効果】 プリペイドカード機能が付加された定
期券であっても、利用者に有利な精算金額を減額するこ
とができる、との特有の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の一実施例の券片を搬送するメカが不要
の自動改札機の内部構成を示すブロック図である。 【図２】本発明の一実施例の不正乗車を抑止するための
下車時の処理の流れ図である。 【図３】本発明の一実施例のプリペイド機能を有する定
期券を使用した場合の自動精算システムの処理の流れ図
である。 【図４】本発明の一実施例のプリペイド機能を有する定
期券を使用した場合の自動精算システムの処理の流れ図
である。 【図５】本発明の一実施例における路線図の一例であ
る。 【図６】本発明の一実施例で使われる定期券のフォーマ
ットである。 【図７】本発明の一実施例の券売機と一体となった自動
改札機の外観図である。 【図８】図７の券売機と一体となった自動改札機の内部
構成を示すブロック図である。 【図９】図７の券売機と一体となった自動改札機の乗車
時の処理の流れ図である。 【図１０】本発明の一実施例の券売機と一体となった案
内表示付き自動改札機の外観図である。 【図１１】図１０の券売機と一体となった案内表示付き
自動改札機の乗車時の処理フロー 【図１２】本発明の一実施例の搭乗ゲートの外観図であ
る。 【図１３】本発明の一実施例の予約、チェックイン不要
の搭乗方法の処理の流れ図である。 【図１４】本発明の一実施例で使われる回数券の裏面を
示す図である。 【図１５】本発明の一実施例の回数券を使用した乗車の
処理の流れ図である。 【符号の説明】 １０：非接触ＩＣカードのリーダ／ライタ、１１：ゲー
ト、１２：ランプ、１３：スピーカ、１４：ブザー、１
５：音声ガイダンス記憶部、１６：制御部、１７：通信
部、７０：発券部、７１：ディスプレイ、７２：プリン
タ、８１：列車選択部、８２：下車駅選択部、１００：
案内表示部、１２０：カードリーダ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小口 晋 神奈川県川崎市幸区鹿島田890番地の12 株式会社日立製作所 情報システム事 業部内 (72)発明者 服部 暁彦 神奈川県川崎市幸区鹿島田890番地の12 株式会社日立製作所 情報システム事 業部内 (72)発明者 山▲崎▼ 政志 神奈川県秦野市堀山下１番地 株式会社 日立製作所 汎用コンピュータ事業部内 (72)発明者 陸田 正明 愛知県稲沢市幸町120番地の１ 株式会 社中部日立エレクトリック内 (56)参考文献 特開 平７−65212（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−83887（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G07B 15/00

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】下車駅に設置される自動改札装置におい
   て、 定期券に記憶された第１駅から第２駅の区間を含む乗車
   区間を示す定期券情報、乗車駅情報およびプリペイドさ
   れた金額を読み取る読み取り手段と、 前記乗車駅情報の示す乗車駅および前記下車駅が前記乗
   車区間外であることを判定し、前記乗車駅から前記第１
   駅までの運賃と前記第２駅から前記下車駅までの運賃と
   の和と、前記乗車駅から前記下車駅までの運賃とを比較
   し、安い方の運賃を前記プリペイドされた金額から減額
   する制御手段とを有することを特徴とする自動改札装
   置。