JP3549067B2

JP3549067B2 - Mounting structure of the jumper cable passed between the tractor and trailer

Info

Publication number: JP3549067B2
Application number: JP04371695A
Authority: JP
Inventors: 勇人南部
Original assignee: Hino Motors Ltd
Current assignee: Hino Motors Ltd
Priority date: 1995-03-03
Filing date: 1995-03-03
Publication date: 2004-08-04
Anticipated expiration: 2019-08-04
Also published as: JPH08238995A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明はトラクタとこのトラクタに連結されたトレーラとの間にかけ渡されるジャンパケーブルの取付構造に関する。更に詳しくはトラクタの運転者がブレーキペダルを踏込んだときにトレーラの背面に配設されたストップランプを点灯させたり、或いはトレーラの後部を懸架する車輪用のアンチロックブレーキシステム（以下、ＡＢＳという）を作動させたりするための電力や信号を供給するジャンパケーブルの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のジャンパケーブルの取付構造として、図６及び図７に示すように、トラクタ６ａに配索されたトラクタ側ケーブル３の後端がトラクタ６ａの背面のリヤアーチ８に至り、トレーラ６ｂに配索されたトレーラ側ケーブル（図示せず）の前端がトレーラ６ｂの前面に固定され、一端がトラクタ側ケーブル３の後端に第１接続具１を介して電気的に接続された伸縮可能な螺旋状のジャンパケーブル９の他端がトレーラ側ケーブルの前端に第２接続具２を介して電気的に接続されたものが知られている。
【０００３】
図６に詳しく示すように、リヤアーチ８には略逆Ｌ字状のジャンパ用ブラケット７が取付けられる。このブラケット７はリヤアーチ８に溶接又はボルト（図示せず）により取付けられリヤアーチ８の後端から後方に突出する取付片７ａと、この取付片７ａの後端から下方に突出する突出片７ｂとを有する。突出片７ｂにはこの突出片７ｂから前方に突出するようにトラクタ側ソケット１ａが取付けられ、このソケット１ａにはトラクタ側ケーブル３の後端が接続される。またトレーラ６ｂの前面にはトレーラ側ソケット（図示せず）が固定され、このソケットにはトレーラ側ケーブルの前端が接続される。
【０００４】
ジャンパケーブル９の一端には上記トラクタ側ソケット１ａに係合可能なトラクタ側プラグ１ｂが接続され、他端には上記トレーラ側ソケットに係合可能なトレーラ側プラグ２ｂが接続される。トラクタ側ソケット１ａ及びトラクタ側プラグ１ｂにより第１接続具１が構成され、トレーラ側ソケット及びトレーラ側プラグ２ｂにより第２接続具２が構成される。５ａはダミー用ブラケットであり、取付片７ａの上面に取付けられる。取付片７ａから上方に突出するダミー用ブラケット５ａの鉛直片５ｂにはトレーラ側プラグ２ｂが係合可能なダミーソケット５ｃが取付けられ、このソケット５ｃにはトラクタ６ａがトレーラ６ｂ（図７）を連結しない状態で走行するときにジャンパケーブル９のトレーラ側プラグ２ｂが係合される。第１及び第２接続具１，２はそれぞれ比較的大型かつ容易に着脱できるカップリング方式の接続具であり、防水構造でないため略水平方向に延びた状態に配設される。
【０００５】
このように構成されたジャンパケーブルの取付構造では、トラクタ６ａにトレーラ６ｂを連結した後、ジャンパケーブル９のトレーラ側プラグ２ｂをダミーソケット５ｃから外してトレーラ側ソケットに係合すると、トラクタ側ケーブル３とトレーラ側ケーブルとがジャンパケーブル９により電気的に接続される。この状態でトラクタ６ａが右左折又は旋回しても、ジャンパケーブル９が伸縮するので、このケーブル９がトラクタ６ａ及びトレーラ６ｂ間に挟み込まれたり、トラクタ６ａ又はトレーラ６ｂの突出部に引っ掛かったりすることはない。またフロントオーバハングの異なるトレーラ６ｂを連結しても、ジャンパケーブル９は伸縮可能に形成されているので、長さの異なるケーブル９に交換しなくても済むようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
近年、トラクタ及びトレーラに関する法律の規制緩和により、フロントオーバハングの長いトレーラが増加する傾向にあり、この場合にはトラクタのリヤアーチの後端とこのトラクタに連結されたトレーラの前面との間隔が図７に示すようにＬ_１からＬ_２と小さくなる傾向にある。
しかし、上記従来のジャンパケーブルの取付構造では、第１接続具の取付方向が略水平に延びる方向に限定されているため、フロントオーバハングを長くしたトレーラを連結した状態でトラクタが右左折又は旋回すると、ジャンパ用ブラケットから後方に比較的大きく突出したトラクタ側プラグがトレーラの前面コーナ部に接触する恐れがあった。この結果、リヤアーチの後端及びトレーラの前面間の設計の自由度が制限される問題点があった。
また、上記従来の取付構造では、トラクタ及びトレーラにかけ渡されたジャンパケーブルの伸長による張力のうちこのケーブルの一端側の張力を第１接続具が全て受けるため、第１接続具の耐久性を損なう恐れもあった。
【０００７】
本発明の目的は、リヤアーチの後端及びトレーラの前面間の設計の自由度を広げることができ、かつ第１接続具の耐久性を損なうことがない、トラクタ及びトレーラ間にかけ渡されるジャンパケーブルの取付構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明の構成を、実施例に対応する図１及び図５を用いて説明する。
本発明は、トラクタ１１に配索され後端がトラクタ１１の背面のリヤアーチ１８に至るトラクタ側ケーブル２３と、トラクタ１１に切離し可能に連結されたトレーラ１６に配索され前端がトレーラ１６の前面に固定されたトレーラ側ケーブル２４と、一端がトラクタ側ケーブル２３の後端に第１接続具２１を介して電気的に接続され他端がトレーラ側ケーブル２４の前端に第２接続具２２を介して電気的に接続されかつ伸縮可能な螺旋状に形成されたジャンパケーブル１９とを備えたトラクタ及びトレーラ間にかけ渡されるジャンパケーブルの取付構造の改良である。
その特徴ある構成は、リヤアーチ１８の後端から上方、下方又は側方に突出する突出片２７ｂを有するジャンパ用ブラケット２７がリヤアーチ１８に取付けられ、突出片２７ｂにジャンパケーブル１９の一端近傍がクリップ２８を介して鉛直方向に延びるように取付けられ、第１接続具２１が防水コネクタにより構成されたところにある。
【０００９】
【作用】
トレーラ１６を連結したトラクタ１１が右左折又は旋回すると、ジャンパ用ブラケット２７がトレーラ１６の前面コーナ部近傍まで相対的に回転するが、第１接続具２１がリアアーチ１８から後方に突出していないため、第１接続具２１は上記コーナ部に接触しない。またジャンパケーブル１９の伸長による張力のうちこのケーブル１９の一端側の張力をクリップ２８が全て受けるので、第１接続具２１の耐久性を損なわない。
【００１０】
【実施例】
次に本発明の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。
図１〜図５に示すように、トラクタ１１はシャシフレーム１２の前部に搭載されたキャブ１３と、シャシフレーム１２の後部上面に固着されたカプラ１４とを有する。トレーラ１６の前部下面にはキングピン１７が下方に突設され、このキングピン１７を上記カプラ１４に係合又は離脱させることによりトラクタ１１にトレーラ１６が連結又は切離しできるようになっている。シャシフレーム１２の一対のサイドメンバ１２ａ，１２ａにはキャブ１３の背面に位置するように門型のリヤアーチ１８が架設される。トレーラ１６のキングピン１７より前方の長さ、即ちトレーラ１６のフロントオーバハングはキングピン１７を中心とするトレーラ１６の前面コーナ部の回転軌跡がリヤアーチ１８近傍に至るまで延びて形成される。トラクタ１１及びトレーラ１６にはトラクタ側ケーブル２３及びトレーラ側ケーブル２４がそれぞれ配索される。トラクタ側ケーブル２３の後端にはジャンパケーブル１９の一端が第１接続具２１を介して電気的に接続され（図１及び図２）、トレーラ側ケーブル２４の前端にはジャンパケーブル１９の他端が第２接続具２２を介して電気的に接続される（図５）。
【００１１】
トラクタ側ケーブル２３は図示しないが前端がブレーキペダルの踏込みを検出するブレーキスイッチに接続されたブレーキ用入力電線と、運転席のウインカスイッチに接続されたウインカ用入力電線とを有する。これらの電線はトラクタ側ケーブル２３として束ねられてその後端がリヤアーチ１８に至る（図１及び図２）。トレーラ側ケーブル２４は図示しないが後端がトレーラ１６の背面に配設されたストップランプ及びウインカランプにそれぞれ接続されたブレーキ用出力電線及びウインカ用出力電線とを有する。これらの電線はトレーラ側ケーブル２４として束ねられてその前端がトレーラ１６の前面に至り、トレーラ１６の前面に固定されたトレーラ側ソケット２２ａに接続される（図５）。
【００１２】
トラクタ側ケーブル２３の後端近傍はリヤアーチ１８の前部下面に挟み込み式のクリップ２６により固定され（図１）、このケーブル２３の後端には雌型コネクタ２１ａが接続される（図１及び図２）。ジャンパケーブル１９はトラクタ１１にフロントオーバハングの異なるトレーラ１６を連結しても、このケーブル１９を長さの異なるものに交換しなくても済むように伸縮可能な螺旋状に形成される（図１及び図３〜図５）。ジャンパケーブル１９の一端には上記雌型コネクタ２１ａに係合可能な雄型コネクタ２１ｂが接続され（図１及び図２）、他端には上記トレーラ側ソケット２２ａに係合可能なトレーラ側プラグ２２ｂが接続される（図５）。
【００１３】
雄型コネクタ２１ａ及び雌型コネクタ２１ｂにより防水コネクタである第１接続具２１が構成され（図１及び図２）、トレーラ側プラグ２２ｂ及びトレーラ側ソケット２２ａにより第２接続具２２が構成される（図５）。第１接続具２１は比較的小型でかつ着脱し難いコネクタ方式の接続具である。第２接続具２２は国際標準化機構（ＩＳＯ）の規格に準拠した比較的大型で容易に着脱できるカップリング方式の接続具であり、防水構造でないため略水平方向に延びた状態に配設される。トラクタ側ケーブル２３及びトレーラ側ケーブル２４をジャンパケーブル１９により電気的に接続することにより、ブレーキ用入力電線はブレーキ用出力電線に電気的に接続され、ウインカ用入力電線はウインカ用出力電線に接続される。
【００１４】
またリヤアーチ１８には略逆Ｌ字状のジャンパ用ブラケット２７が取付けられる（図１〜図３）。このブラケット２７はリヤアーチ１８に溶接又はボルト（図示せず）により取付けられる取付片２７ａと、リヤアーチ１８の後端、即ち取付片２７ａの後端から上方に突出する突出片２７ｂとを有する。突出片２７ｂには２つの通孔２７ｃ，２７ｃが形成され、突出片２７ｂの前面には上記通孔２７ｃ，２７ｃにねじ孔が臨む２つのナット２７ｄ，２７ｄがそれぞれ溶着される（図３）。ジャンパケーブル１９の一端近傍には取付孔２８ａ，２８ａを有する２つの挟み込み式のクリップ２８，２８が所定の間隔をあけてそれぞれ嵌着され、２本のビス２９，２９を上記取付孔２８ａ，２８ａ及び通孔２７ｃ，２７ｃに挿入してナット２７ｄ，２７ｄに螺合することによりジャンパケーブル１９の一端近傍が略鉛直方向に延びて突出片２７ｂに固定される（図２及び図３）。これらのクリップ２８，２８はトラクタ側ケーブル２３をリヤアーチ１８に固定するクリップ２６（図１）と同一形状のものである。
【００１５】
３１はダミー用ブラケットであり、リヤアーチ１８にジャンパ用ブラケット２７から所定の間隔をあけて取付けられる（図２及び図３）。ダミー用ブラケット３１のリヤアーチ１８の後端から上方に突出する鉛直片３１ａにはトレーラ側プラグ２２ｂが係合可能なダミーソケット３２が取付けられ、このソケット３２にはトラクタ１１がトレーラ１６を連結しない状態で走行するときにジャンパケーブル１９のトレーラ側プラグ２２ｂが係合されるようになっている。
【００１６】
このように構成されたジャンパケーブルの取付構造では、トラクタ１１にトレーラ１６を連結した後、ジャンパケーブル１９のトレーラ側プラグ２２ｂをダミーソケット３２から外してトレーラ側ソケット２２ａに係合すると、トラクタ側ケーブル２３とトレーラ側ケーブル２４とがジャンパケーブル１９により電気的に接続される。この結果、運転者が図示しないブレーキペダルを踏込んだり或いはウインカスイッチを操作したりすると、ストップランプやウインカランプが点灯或いは点滅する。この状態でトラクタ１１が右左折又は旋回すると、リヤアーチ１８に固着されたジャンパ用ブラケット２７がトレーラ１６の前面コーナ部近傍まで相対的に回転するが（図４）、第１接続具２１がリヤアーチ１８から突出していないので、第１接続具２１が上記コーナ部に接触することはない。この結果、リヤアーチ１８の後端及びトレーラ１６の前面間の設計の自由度を広げることができる。またジャンパケーブル１９の一端近傍はジャンパ用ブラケット２７の突出片２７ｂにクリップ２８，２８により取付けられているので、ジャンパケーブル１９の伸長による張力のうちこのケーブル１９の一端側の張力を上側のクリップ２８が全て受ける。この結果、第１接続具２１の耐久性を損なうこともない。
【００１７】
なお、上記実施例ではジャンパ用ブラケットの突出片をリヤアーチの後端から上方に突出させたが、これは一例であって突出片をリヤアーチの後端から下方又は側方に突出させてもよい。
また、上記実施例ではトラクタ側ケーブルとしてブレーキ用入力電線及びウインカ用入力電線を束ねたものを挙げ、トレーラ側ケーブルとしてブレーキ用出力電線及びウインカ用出力電線を束ねたものを挙げたが、トラクタ側ケーブルは前端が運転席のライトスイッチに接続されたライト用入力電線や前端がシフトレバーの後進位置に設けられたバックスイッチに接続されたバック用入力電線等の電線を束ねたものでもよく、トレーラ側ケーブルは後端がテールランプ、ライセンスランプに接続された或いはバックランプにそれぞれ接続されたテール用出力電線、ライセンス用出力電線或いはバック用出力電線等の電線を束ねたものでもよい。この場合、ジャンパケーブルによりライト用入力電線はテール用出力電線及びライセンス用出力電線に接続され、バック用入力電線はバック用出力電線に電気的に接続される。更にトラクタ側ケーブルは前端がコントローラに接続された電線であり、トレーラ側ケーブルは後端がＡＢＳのブレーキ用エア回路を制御する電磁弁に接続された電線でもよい。
【００１８】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、リヤアーチの後端から上方、下方又は側方に突出する突出片を有するジャンパ用ブラケットをリヤアーチに取付け、上記突出片にジャンパケーブルの一端近傍をクリップを介して鉛直方向に延びるように取付け、更にトラクタ側ケーブルの後端及びジャンパケーブルの一端を接続する第１接続具を防水コネクタにより構成したので、フロントオーバハングの長いトレーラを連結したトラクタが右左折又は旋回すると、ジャンパ用ブラケットがトレーラの前面コーナ部近傍まで相対的に回転する。しかし第１接続具がリアアーチから後方に突出していないので、第１接続具は上記コーナ部に接触しない。この結果、リヤアーチの後端及びトレーラの前面間の設計の自由度を広げることができる。またジャンパケーブルの伸長による張力のうちこのケーブルの一端側の張力をクリップが全て受けるので、第１接続具の耐久性を損なうことはない。更にトレーラのフロントオーバハングを長くすることができるので、トレーラの荷台容積を大きくする利点もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明一実施例トラクタ及びトレーラ間にかけ渡されるジャンパケーブルの取付構造を示す図２のＡ−Ａ線断面図。
【図２】図１のＢ矢視図。
【図３】図２のＣ矢視図。
【図４】そのトラクタ及びトレーラの要部平面図。
【図５】そのトラクタ及びトレーラの要部側面図。
【図６】従来例を示す図１に対応する断面図。
【図７】従来例を示す図４に対応する要部平面図。
【符号の説明】
１１トラクタ
１６トレーラ
１８リヤアーチ
１９ジャンパケーブル
２１第１接続具
２２第２接続具
２３トラクタ側ケーブル
２４トレーラ側ケーブル
２７ジャンパ用ブラケット
２７ｂ突出片
２８クリップ[0001]
[Industrial applications]
TECHNICAL FIELD The present invention relates to a mounting structure of a jumper cable passed between a tractor and a trailer connected to the tractor. More specifically, when a driver of a tractor depresses a brake pedal, a stop lamp provided on the back of the trailer is turned on, or an anti-lock brake system (hereinafter, referred to as ABS) for wheels that suspends the rear part of the trailer. ), And to a mounting structure of a jumper cable for supplying electric power and a signal for operating the operation.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as a mounting structure for this type of jumper cable, as shown in FIGS. 6 and 7, the rear end of the tractor-side cable 3 routed to the tractor 6a reaches the rear arch 8 on the back of the tractor 6a, and is connected to the trailer 6b. The front end of the wired trailer-side cable (not shown) is fixed to the front surface of the trailer 6b, and one end is electrically connected to the rear end of the tractor-side cable 3 via the first connector 1 and is extendable. It is known that the other end of the spiral jumper cable 9 is electrically connected to the front end of the trailer-side cable via the second connector 2.
[0003]
As shown in detail in FIG. 6, a substantially inverted L-shaped jumper bracket 7 is attached to the rear arch 8. The bracket 7 is attached to the rear arch 8 by welding or bolts (not shown), and includes a mounting piece 7a projecting rearward from the rear end of the rear arch 8 and a projecting piece 7b projecting downward from the rear end of the mounting piece 7a. Have. The tractor-side socket 1a is attached to the protruding piece 7b so as to protrude forward from the protruding piece 7b, and the rear end of the tractor-side cable 3 is connected to this socket 1a. A trailer-side socket (not shown) is fixed to the front surface of the trailer 6b, and the front end of the trailer-side cable is connected to this socket.
[0004]
A tractor-side plug 1b engageable with the tractor-side socket 1a is connected to one end of the jumper cable 9, and a trailer-side plug 2b engageable with the trailer-side socket is connected to the other end. The tractor-side socket 1a and the tractor-side plug 1b constitute a first connector 1, and the trailer-side socket and the trailer-side plug 2b constitute a second connector 2. Reference numeral 5a denotes a dummy bracket, which is mounted on the upper surface of the mounting piece 7a. A dummy socket 5c to which the trailer-side plug 2b can be engaged is attached to the vertical piece 5b of the dummy bracket 5a projecting upward from the mounting piece 7a, and the tractor 6a connects the trailer 6b (FIG. 7) to this socket 5c. When the vehicle travels in a state where the vehicle does not travel, the trailer-side plug 2b of the jumper cable 9 is engaged. Each of the first and second connectors 1 and 2 is a coupling type connector which is relatively large and can be easily attached and detached, and is arranged in a state extending substantially in the horizontal direction because it is not a waterproof structure.
[0005]
In the jumper cable mounting structure thus configured, after the trailer 6b is connected to the tractor 6a, the trailer side plug 2b of the jumper cable 9 is detached from the dummy socket 5c and engages with the trailer side socket. And the trailer side cable are electrically connected by a jumper cable 9. Even if the tractor 6a turns left or right in this state, the jumper cable 9 expands and contracts, so that the cable 9 is pinched between the tractor 6a and the trailer 6b or caught on the protrusion of the tractor 6a or the trailer 6b. There is no. Further, even if the trailers 6b having different front overhangs are connected, the jumper cable 9 is formed so as to be able to expand and contract, so that the jumper cable 9 does not need to be replaced with a cable 9 having a different length.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
In recent years, trailers with long front overhangs have tended to increase due to deregulation of laws relating to tractors and trailers. In this case, the distance between the rear end of the rear arch of the tractor and the front of the trailer connected to this tractor is shown in FIG. It tends to decrease from _{L 1} and _{L 2} as shown in.
However, in the above-described conventional jumper cable mounting structure, the mounting direction of the first connector is limited to a direction that extends substantially horizontally. Therefore, when the tractor turns right or left or turns while a trailer with a long front overhang is connected. The tractor-side plug, which projects relatively rearwardly from the jumper bracket, may come into contact with the front corner of the trailer. As a result, there is a problem that the degree of freedom of design between the rear end of the rear arch and the front surface of the trailer is limited.
Further, in the above-described conventional mounting structure, the first connector receives all of the tension at one end of the jumper cable that is stretched over the tractor and the trailer, thereby impairing the durability of the first connector. I was afraid.
[0007]
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a jumper cable that can be extended between a tractor and a trailer without increasing the design flexibility between the rear end of the rear arch and the front face of the trailer and without impairing the durability of the first connection device. It is to provide a mounting structure.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
A configuration of the present invention for achieving the above object will be described with reference to FIGS. 1 and 5 corresponding to the embodiment.
The present invention provides a tractor-side cable 23 that is routed to the tractor 11 and has a rear end that reaches the rear arch 18 on the back of the tractor 11 and a trailer 16 that is separably connected to the tractor 11 and has a front end that is located on the front of the trailer 16. One end of the fixed trailer-side cable 24 is electrically connected to the rear end of the tractor-side cable 23 via the first connector 21, and the other end is connected to the front end of the trailer-side cable 24 via the second connector 22. This is an improvement in the mounting structure of the jumper cable which is electrically connected and extends between the tractor and the trailer, the jumper cable having a helical jumper cable 19 which can be extended and contracted.
The characteristic configuration is that a jumper bracket 27 having a projecting piece 27 b projecting upward, downward or sideward from the rear end of the rear arch 18 is attached to the rear arch 18, and a clip 28 is attached to the projecting piece 27 b near one end of the jumper cable 19. mounted so as to extend in the vertical direction via the, there is to the first connector 21 is constituted by a waterproof connector.
[0009]
[Action]
When the tractor 11 connected to the trailer 16 turns right or left or turns, the jumper bracket 27 relatively rotates to the vicinity of the front corner of the trailer 16, but since the first connecting tool 21 does not protrude rearward from the rear arch 18, The first connector 21 does not contact the corner. In addition, since the clip 28 receives all the tension at one end of the jumper cable 19 from the tension due to the extension of the jumper cable 19, the durability of the first connector 21 is not impaired.
[0010]
【Example】
Next, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
As shown in FIGS. 1 to 5, the tractor 11 includes a cab 13 mounted on a front portion of the chassis frame 12 and a coupler 14 fixed on a rear upper surface of the chassis frame 12. A king pin 17 projects downward from the front lower surface of the trailer 16, and the trailer 16 can be connected to or disconnected from the tractor 11 by engaging or disengaging the king pin 17 with the coupler 14. A gate-shaped rear arch 18 is installed on the pair of side members 12 a of the chassis frame 12 so as to be located on the back of the cab 13. The length of the trailer 16 in front of the king pin 17, that is, the front overhang of the trailer 16 is formed by extending the rotation trajectory of the front corner of the trailer 16 around the king pin 17 to the vicinity of the rear arch 18. A tractor-side cable 23 and a trailer-side cable 24 are routed on the tractor 11 and the trailer 16, respectively. One end of a jumper cable 19 is electrically connected to the rear end of the tractor-side cable 23 via a first connector 21 (FIGS. 1 and 2), and the front end of the trailer-side cable 24 is connected to the other end of the jumper cable 19. Are electrically connected via the second connection tool 22 (FIG. 5).
[0011]
Although not shown, the tractor-side cable 23 has a brake input wire connected at its front end to a brake switch for detecting depression of a brake pedal, and a turn signal input wire connected to a driver's seat turn signal switch. These electric wires are bundled as a tractor-side cable 23, and the rear end thereof reaches the rear arch 18 (FIGS. 1 and 2). Although not shown, the trailer-side cable 24 has a brake output wire and a turn signal output wire connected at a rear end to a stop lamp and a turn signal lamp disposed on the rear surface of the trailer 16, respectively. These electric wires are bundled as a trailer-side cable 24, and the front end reaches the front of the trailer 16, and is connected to a trailer-side socket 22a fixed to the front of the trailer 16 (FIG. 5).
[0012]
The vicinity of the rear end of the tractor-side cable 23 is fixed to the lower surface of the front part of the rear arch 18 by a clip 26 of a sandwiching type (FIG. 1), and a female connector 21a is connected to the rear end of the cable 23 (FIG. 1 and FIG. 2). The jumper cable 19 is formed in a helical shape that can be expanded and contracted so that even when the trailer 16 having a different front overhang is connected to the tractor 11, the cable 19 does not need to be replaced with a different length. 3 to 5). A male connector 21b engageable with the female connector 21a is connected to one end of the jumper cable 19 (FIGS. 1 and 2), and a trailer-side plug 22b engageable with the trailer-side socket 22a is connected to the other end. Are connected (FIG. 5).
[0013]
The male connector 21a and the female connector 21b constitute a first connector 21 which is a waterproof connector (FIGS. 1 and 2), and the trailer plug 22b and the trailer socket 22a constitute a second connector 22 ( (Fig. 5). The first connector 21 is a connector-type connector that is relatively small and hard to be detached. The second connecting member 22 is a relatively large coupling member that can be easily attached and detached in conformity with the standards of the International Organization for Standardization (ISO). . By electrically connecting the tractor side cable 23 and the trailer side cable 24 by the jumper cable 19, the brake input wire is electrically connected to the brake output wire, and the turn signal input wire is connected to the turn signal output wire. You.
[0014]
A substantially inverted L-shaped jumper bracket 27 is attached to the rear arch 18 (FIGS. 1 to 3). The bracket 27 has a mounting piece 27a that is mounted to the rear arch 18 by welding or bolts (not shown), and a protruding piece 27b that protrudes upward from the rear end of the rear arch 18, that is, from the rear end of the mounting piece 27a. Two through holes 27c, 27c are formed in the protruding piece 27b, and two nuts 27d, 27d having screw holes facing the through holes 27c, 27c are welded to the front surface of the protruding piece 27b, respectively (FIG. 3). In the vicinity of one end of the jumper cable 19, two clip-type clips 28, 28 having mounting holes 28a, 28a are fitted at predetermined intervals, respectively, and two screws 29, 29 are connected to the mounting holes 28a, 28a. By inserting the jumper cable 19 into the through holes 27c and 27c and screwing it into the nuts 27d and 27d, the vicinity of one end of the jumper cable 19 extends substantially vertically and is fixed to the protruding piece 27b (FIGS. 2 and 3). These clips 28 have the same shape as the clip 26 (FIG. 1) for fixing the tractor-side cable 23 to the rear arch 18.
[0015]
Reference numeral 31 denotes a dummy bracket, which is attached to the rear arch 18 at a predetermined distance from the jumper bracket 27 (FIGS. 2 and 3). A dummy socket 32 to which a trailer-side plug 22b can be engaged is attached to a vertical piece 31a projecting upward from the rear end of the rear arch 18 of the dummy bracket 31, and the tractor 11 does not connect the trailer 16 to this socket 32. When the vehicle travels, the trailer-side plug 22b of the jumper cable 19 is engaged.
[0016]
In the jumper cable mounting structure thus configured, after the trailer 16 is connected to the tractor 11, the trailer side plug 22b of the jumper cable 19 is removed from the dummy socket 32 and engaged with the trailer side socket 22a. 23 and the trailer side cable 24 are electrically connected by the jumper cable 19. As a result, when the driver depresses a brake pedal (not shown) or operates a turn signal switch, a stop lamp or a turn signal lamp is turned on or blinks. When the tractor 11 turns left or right or turns in this state, the jumper bracket 27 fixed to the rear arch 18 relatively rotates to the vicinity of the front corner of the trailer 16 (FIG. 4). , The first connector 21 does not contact the corner. As a result, the degree of freedom in design between the rear end of the rear arch 18 and the front surface of the trailer 16 can be increased. Further, since one end of the jumper cable 19 is attached to the projecting piece 27b of the jumper bracket 27 by the clips 28, 28, the tension at one end of the cable 19 out of the tension due to the extension of the jumper cable 19 is changed to the upper clip 28. Receive all. As a result, the durability of the first connector 21 is not impaired.
[0017]
In the above embodiment, the projecting piece of the jumper bracket projects upward from the rear end of the rear arch. However, this is merely an example, and the projecting piece may project downward or laterally from the rear end of the rear arch.
In the above-described embodiment, the tractor-side cable is a bundle of brake input wires and turn signal input wires, and the trailer-side cable is a bundle of brake output wires and turn signal output wires. The cable may be a bundle of wires such as a light input wire whose front end is connected to a light switch in a driver's seat and a back input wire connected to a back switch whose front end is provided at a reverse position of a shift lever. The side cable may be a bundle of wires such as a tail output wire, a license output wire, or a back output wire connected at the rear end to a tail lamp, a license lamp, or a back lamp. In this case, the input wire for light is connected to the output wire for tail and the output wire for license by the jumper cable, and the input wire for back is electrically connected to the output wire for back. Further, the tractor-side cable may be an electric wire whose front end is connected to the controller, and the trailer-side cable may be an electric wire whose rear end is connected to a solenoid valve that controls the brake air circuit of the ABS.
[0018]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, a jumper bracket having a projecting piece projecting upward, downward, or sideward from the rear end of the rear arch is attached to the rear arch, and a clip near one end of the jumper cable is attached to the projecting piece. attached so as to extend in the vertical direction via further so constituted a first connector for connecting the rear end and one end of the jumper cable of a tractor-side cable by waterproof connector, tractor linked long trailer on the front overhang is a right or left turn or When turning, the jumper bracket relatively rotates to near the front corner of the trailer. However, since the first connector does not project rearward from the rear arch, the first connector does not contact the corner. As a result, design flexibility between the rear end of the rear arch and the front surface of the trailer can be increased. In addition, since the clip receives all of the tension at one end of the jumper cable, the durability of the first connector is not impaired. Further, since the front overhang of the trailer can be lengthened, there is an advantage that the bed capacity of the trailer is increased.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 2, showing a mounting structure of a jumper cable passed between a tractor and a trailer according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view taken in the direction of arrow B in FIG. 1;
FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow C in FIG. 2;
FIG. 4 is a plan view of a main part of the tractor and the trailer.
FIG. 5 is a side view of a main part of the tractor and the trailer.
FIG. 6 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 1 showing a conventional example.
FIG. 7 is a plan view of a main part corresponding to FIG. 4 showing a conventional example.
[Explanation of symbols]
11 Tractor 16 Trailer 18 Rear arch 19 Jumper cable 21 First connector 22 Second connector 23 Tractor side cable 24 Trailer side cable 27 Jumper bracket 27b Projection piece 28 Clip

Claims

A tractor-side cable (23) that is routed to the tractor (11) and has a rear end reaching the rear arch (18) on the back of the tractor (11), and a trailer (16) that is detachably connected to the tractor (11). A trailer-side cable (24) that is routed and whose front end is fixed to the front surface of the trailer (16), and one end is electrically connected to the rear end of the tractor-side cable (23) via a first connector (21). A tractor having a jumper cable (19) that is connected and has the other end electrically connected to the front end of the trailer-side cable (24) via a second connector (22) and that is formed into a stretchable spiral. And the mounting structure of the jumper cable passed between the trailers,
A jumper bracket (27) having a projecting piece (27b) projecting upward, downward or sideward from a rear end of the rear arch (18) is attached to the rear arch (18),
Attached to the protruding piece (27b) so that one end near the jumper cable (19) extends in the vertical direction via a clip (28),
A mounting structure for a jumper cable spanned between a tractor and a trailer, wherein the first connector (21) is constituted by a waterproof connector.