JP3552461B2

JP3552461B2 - Engine cylinder block structure

Info

Publication number: JP3552461B2
Application number: JP14045997A
Authority: JP
Inventors: 昌司足立
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1997-05-29
Filing date: 1997-05-29
Publication date: 2004-08-11
Anticipated expiration: 2017-05-29
Also published as: JPH10331712A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンのシリンダブロック構造に係り、詳しくは、シリンダブロック本体の長手方向端部においてカム軸駆動機構、ウォータポンプ渦室及びマウントブラケットを有してなるエンジンのシリンダブロック構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、ＦＦ横置き式のエンジンにおいては、図１４に示すように、シリンダブロック本体９１の長手方向端部に、カム軸駆動機構９２が設けられる。このカム軸駆動機構９２は、クランク軸９３、シリンダヘッド（図示略）に設けられたカム軸及びこれらに（スプロケット或いはプーリを介して）掛装され、クランク軸９３の回転をカム軸に伝達するためのタイミングチェーン（或いはタイミングベルト）９４等を備えている。なお、タイミングチェーン９４が設けられている場合には、潤滑油の飛散を防止するべく、カム軸駆動機構９２を覆うようにして図示しないチェーンカバーが設けられる。
【０００３】
また、同じくシリンダブロック本体９１の長手方向端部には、カム軸駆動機構９２の近傍において、ウォータポンプケース９６が一体形成されている。そして、このウォータポンプケース９６のシール面に対し、図示しないウォータポンプカバーがボルトにより締結固定されることで、内部においてウォータポンプ渦室９８が形成されるようになっている。
【０００４】
さらに、従来では、シリンダブロック本体９１の長手方向端部を、図示しない車両に取付けられたエンジンマウントを介して支持するべく、同端部にはマウントブラケット９９が固定される。すなわち、同端部には、カム軸駆動機構９２と、ウォータポンプ渦室９８との間において、複数個（図では３個）のボス１００が一体形成されており、該ボス１００には、雌ねじを有するボルト穴１０１が形成されている。そして、これらボス１０１に対し、マウントブラケット９９の一側部が図示しないボルトによって締結固定される。また、マウントブラケット９９の他側部は、エンジンマウントに対し取付けられる。
【０００５】
なお、この種の関連技術としては、実開昭６１−７８２２８号公報、特開平７−２５９５７８号公報等に開示されたものが挙げられる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来技術では、カム軸駆動機構９２とウォータポンプ渦室９８との間に所定の間隔を設けた上で、マウントブラケット９９の取付部分、すなわちボス１００を配設する必要があった。このため、ウォータポンプ渦室９８等をエンジンの外側（図１４の右側）に張り出して設けざるを得ず、スペース上著しい不利を招いていた。
【０００７】
また、マウントブラケット９９のボス１００のピッチを短くして、ウォータポンプ渦室９８を内側へ寄せて設けることも考えられる。しかし、この場合には、マウントブラケット９９の十分な取付剛性を確保することができず、或いは、マウントブラケット９９の取付位置を大きく制約することとなっていた。
【０００８】
本発明は前述した事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、シリンダブロック本体の長手方向端部においてカム軸駆動機構、ウォータポンプ渦室及びマウントブラケットを有してなるエンジンのシリンダブロック構造において、ウォータポンプ渦室が外側に張り出すことによるスペース上の不利を抑制することのできるシリンダブロック構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明においては、エンジンのシリンダブロック本体の長手方向端部に設けられたカム軸駆動機構と、前記カム軸駆動機構の近傍において前記シリンダブロック本体の長手方向端部に設けられたウォータポンプケースと、前記ウォータポンプケースのシール面に対し、締結手段により締結固定され、前記ウォータポンプケースとともにウォータポンプ渦室を形成するウォータポンプカバーと、一側部が前記ウォータポンプケースのシール面と同一の平面において前記シリンダブロック本体の前記カム軸駆動機構の近傍に対し締結手段により締結固定され、他側部がエンジンマウントを介して車両に取付けられてなるマウントブラケットとを備えたエンジンのシリンダブロック構造において、
前記マウントブラケットは、前記ウォータポンプ渦室を跨ぐようにして前記締結手段により締結固定されていることをその要旨としている。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のエンジンのシリンダブロック構造において、前記マウントブラケットは、前記ウォータポンプカバーとともに前記ウォータポンプケースのシール面に対し締結固定されていることをその要旨としている。
【００１１】
さらに、請求項３に記載の発明では、請求項１に記載のエンジンのシリンダブロック構造において、前記カム軸駆動機構は、タイミングチェーンを有するものであり、さらに、前記カム軸駆動機構を囲むようにして前記シリンダブロック本体に一体形成された駆動機構シール部と、前記カム軸駆動機構を密封すべく前記駆動機構シール部に対し締結手段により締結されたチェーンカバーとを設けるとともに、前記マウントブラケットは、前記チェーンカバーとともに前記駆動機構シール部に対し締結固定されていることをその要旨としている。
【００１２】
併せて、請求項４に記載の発明では、請求項１に記載のエンジンのシリンダブロック構造において、前記カム軸駆動機構は、タイミングチェーンを有するものであり、さらに、前記カム軸駆動機構を囲むようにして前記シリンダブロック本体に一体形成された駆動機構シール部と、前記カム軸駆動機構を密封すべく前記駆動機構シール部に対し締結手段により締結されたチェーンカバーとを設けるとともに、前記ウォータポンプケースのシール面と駆動機構シール部との共有部分を設け、前記ウォータポンプカバー及び前記チェーンカバーを一体化した上で締結固定したことをその要旨としている。
【００１３】
加えて、請求項５に記載の発明では、請求項４に記載のエンジンのシリンダブロック構造において、前記マウントブラケットは、前記一体化されたウォータポンプカバー及びチェーンカバーとともに前記共有部分に対し締結固定されていることをその要旨としている。
【００１４】
（作用）
上記請求項１に記載の発明によれば、エンジンのシリンダブロック本体の長手方向端部に設けられたカム軸駆動機構において、エンジンの運動がカム軸に伝達され、カム軸が回転駆動される。このカム軸駆動機構の近傍において、ウォータポンプケースがシリンダブロック本体の長手方向端部に設けられ、このウォータポンプケースのシール面に対しウォータポンプカバーが締結手段により締結固定される。これらウォータポンプケース及びウォータポンプカバーによってウォータポンプ渦室が形成される。このウォータポンプ渦室を拠点として、冷却水はエンジンのシリンダブロック本体内を流れ、エンジンを冷却する。
【００１５】
さらに、マウントブラケットは、その一側部がウォータポンプケースのシール面と同一の平面においてシリンダブロック本体の前記カム軸駆動機構の近傍に対し締結手段により締結固定され、他側部がエンジンマウントを介して車両に取付けられる。そのため、シリンダブロック本体の長手方向端部は、マウントブラケット、エンジンマウントを介して車両に支持される。
【００１６】
さて、本発明では、前記マウントブラケットは、前記ウォータポンプ渦室を跨ぐようにして前記締結手段により締結固定されている。従って、カム軸駆動機構及びウォータポンプ渦室間に所定の間隔を設けてマウントブラケットを締結する必要があった従来技術とは異なり、ウォータポンプ渦室をカム軸駆動機構に極力近づけることが可能となる。そのため、ウォータポンプ渦室が外側に張り出しにくいものとなる。
【００１７】
また、請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用に加えて、前記マウントブラケットは、前記ウォータポンプカバーとともに前記ウォータポンプケースのシール面に対し締結固定されている。つまり、従来では、ウォータポンプカバーとマウントブラケットとは、それぞれ別の締結手段で締結固定されていたのに対し、本発明では、少なくともマウントブラケットの締結部分に関しては、ウォータポンプカバーと共締が可能となる。
【００１８】
そのため、ウォータポンプケースのシール面に対応する位置にてマウントブラケットが締結固定されることから、上記請求項１に記載の作用がより確実なものとなる。また、共締が可能となることから、締結手段の数の低減が図られる。
【００１９】
さらに、請求項３に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用に加えて、前記カム軸駆動機構は、タイミングチェーンを有するものであり、該チェーンの駆動に際し潤滑油が必要となる。さらに、カム軸駆動機構を囲むようにしてシリンダブロック本体に一体形成された駆動機構シール部と、記駆動機構シール部に対し締結手段により締結されたチェーンカバーとにより、カム軸駆動機構が密封される。そして、マウントブラケットは、チェーンカバーとともに駆動機構シール部に対し締結固定される。
【００２０】
このため、チェーンカバーと、マウントブラケットとは、それぞれ別の締結手段で締結固定されていた従来技術とは異なり、本発明では、少なくともマウントブラケットの締結部分に関しては、チェーンカバーと共締が可能となる。
【００２１】
そのため、駆動機構シール部に対応する位置にてマウントブラケットが締結固定されることから、上記請求項１に記載の作用がより確実なものとなる。また、共締が可能となることから、締結手段の数の低減が図られる。
【００２２】
併せて、請求項４に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用に加えて、前記カム軸駆動機構は、タイミングチェーンを有するものであり、該チェーンの駆動に際し潤滑油が必要となる。さらに、カム軸駆動機構を囲むようにしてシリンダブロック本体に一体形成された駆動機構シール部と、記駆動機構シール部に対し締結手段により締結されたチェーンカバーとにより、カム軸駆動機構が密封される。
【００２３】
さらに、本発明では、ウォータポンプケースのシール面と駆動機構シール部との共有部分が設けられていることから、ケースのシール面、駆動機構シール部の一方の分を省略することが可能となる。従って、少なくともその分だけは、ウォータポンプ渦室の外側への張し出しが抑制されることとなる。
【００２４】
また、ウォータポンプカバー及びチェーンカバーが一体化された上で締結固定されることから、締結作業の簡素化が図られうる。
加えて、請求項５に記載の発明によれば、請求項４に記載の発明の作用に加えて、前記マウントブラケットは、前記一体化されたウォータポンプカバー及びチェーンカバーとともに前記共有部分に対し締結固定されている。そのため、請求項４に記載の発明の作用と請求項３に記載の発明の作用とが共に奏される。
【００２５】
【発明の実施の形態】
（第１の実施の形態）
以下、本発明におけるエンジンのシリンダブロック構造を具体化した第１の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２６】
図２は本実施の形態において、ＦＦ（フロントエンジンフロントドライブ）車両の前部のエンジンルームＲ内に搭載されたエンジン１を示す模式図である。また、図１は、同エンジン１のシリンダブロック本体２等を長手方向端部（車両の右側に相当）から見た正面図である。
【００２７】
図２に示すように、エンジン１はエンジンルームＲ内において横方向に搭載されている。該エンジン１は、車両の前方側、後方側、左側及び右側においてマウントブラケット３，４，５，６を介してエンジンマウント７，８，９，１０に取付けられている。エンジンマウント７〜１０は、エンジン１の振動等を吸収するべく車両本体に取付けられているものである。
【００２８】
図１に示すように、エンジン１は、シリンダボアを有するシリンダブロック本体２と、該シリンダブロック本体２上に載置固定されたシリンダヘッド１１と、該シリンダヘッド１１上に固定された図示しないシリンダヘッドカバーとを備えている。このようなＦＦ横置き式のエンジン１においては、シリンダブロック本体２に、カム軸駆動機構１２が設けられる。このカム軸駆動機構１２は、クランク軸１３と、前記シリンダヘッド１１上に設けられた図示しないカム軸１４と、これらクランク軸１３及びカム軸１４の各プーリに掛装され、クランク軸１３の回転をカム軸１４に伝達するためのタイミングベルト１５とを備えている。
【００２９】
図３は、このシリンダブロック本体２の長手方向端部を模式的に示す正面図であり、図４はその平面図である。これらの図に示すように、同じくシリンダブロック本体２の長手方向端部には、カム軸駆動機構１２の近傍において、ウォータポンプケース１６が一体形成されている。そして、このウォータポンプケース１６のシール面１７（図中網掛模様を付した面）には、ボルト穴１８を有するボス１９が複数箇所（本実施の形態では５か所）に形成されている。そして、該シール面１７に対し、ウォータポンプカバー２１が当接した状態で、外部から締結手段としてのボルト２３が螺着されることにより、ウォータポンプカバー２１がウォータポンプケース１６に固定されている。これにより、ウォータポンプカバー２１及びウォータポンプケース１６の内部において、ウォータポンプ渦室２２が形成されている。
【００３０】
次に、本実施の形態の特徴的部分について説明する。
本実施の形態では、図１及び図３〜５に示すように、ウォータポンプケース１６は、前記カム軸駆動機構１２に対し近接した位置に設けられているとともに、該ウォータポンプケース１６及びウォータポンプカバー２１（すなわち、ウォータポンプ渦室２２）を跨ぐようにして、マウントブラケット６が取付けられている。
【００３１】
より詳しくは、シリンダブロック本体２の長手方向端部には、ウォータポンプケース１６を跨ぐようにして、複数個（図では３個）のボス２４が一体形成されており、該ボス２４には、ボルト穴２５が形成されている。そして、ウォータポンプカバー２１が締結固定された上から、これらボス２４に対し、マウントブラケット６の一側部が締結手段としての３本のボルト２６によって締結固定されている。
【００３２】
次に、本実施の形態の作用及び効果について説明する。
・本実施の形態によれば、ウォータポンプケース１６（ウォータポンプ渦室２２）は、カム軸駆動機構１２に対し近接した位置に設けられているとともに、ウォータポンプ渦室２２を跨ぐようにして、マウントブラケット６が取付けられている。従って、カム軸駆動機構及びウォータポンプ渦室間に所定の間隔を設けてマウントブラケットを締結する必要があった従来技術とは異なり、ウォータポンプ渦室２２をカム軸駆動機構１２に極力近づけることが可能となる。そのため、ウォータポンプ渦室２２が外側に張り出しにくいものとなり、その結果、ウォータポンプ渦室２２が外側に張り出すことによるスペース上の不利を抑制することができる。
【００３３】
・また、本実施の形態では、ウォータポンプ渦室２２の外側への張り出しを抑制できる分、マウントブラケット６取付用のボス２４の相互間隔（例えば図３の間隔Ｓ参照）を大きくすることができる。その結果、マウントブラケット６の剛性を確保し、取付状態をより安定したものとすることができ、ひいては、エンジン１の取付状態のさらなる安定化を図ることができる。
【００３４】
・さらに、本実施の形態では、ウォータポンプ渦室２２がカム軸駆動機構１２に対し近接した位置に設けられることから、ウォータポンプの吐出口Ｔ（図３参照）をシリンダボア（燃焼室）側に近づけることができる。ここで、該シリンダボアを囲むようにしてウォータジャケットが設けられていることから、吐出口Ｔとウォータジャケットの入口との距離を極力短くすることができる。その結果、全体として冷却水の通路の構造を簡素なものとすることができる。
【００３５】
（第２の実施の形態）
次に、本発明を具体化した第２の実施の形態を図６，７に従って説明する。但し、本実施の形態の構成等において、上述した第１の実施の形態と同等である部材等については同一の符号を付してその説明を省略する。そして、以下には、第１の実施の形態との相違点を中心として説明することとする。
【００３６】
これらの図に示すように、本実施の形態においても、ウォータポンプケース３１は、前記カム軸駆動機構１２に対し近接した位置に設けられているとともに、該ウォータポンプケース３１及びウォータポンプカバー３２（すなわち、ウォータポンプ渦室３３）を跨ぐようにして、マウントブラケット６が取付けられている。
【００３７】
但し、本実施の形態においては、ウォータポンプ渦室３３を跨ぐようにして一体形成されているマウントブラケット６用の複数個（図では３個）のボス３４は、ウォータポンプケース３１のシール面３５（図５の網掛模様を付した面）上に設けられており、ボス３４には、それぞれボルト穴３６が形成されている。そして、ウォータポンプカバー３２が下部の２本のボルト２６で締結固定された上で、マウントブラケット６が前記ボス３４に当接され、さらに、前記ボルト穴３６に対し、締結手段としての３本のボルト３７が螺着されている。これらボルト３７により、ウォータポンプカバー３２の一部及びマウントブラケット６が締結固定されるのである。
【００３８】
このように、本実施の形態においては、上述した第１の実施の形態の作用効果が奏されることに加えて、マウントブラケット６は、ウォータポンプカバー３２とともにウォータポンプケース３１のシール面３５に対し締結固定されている。このため、従来では、ウォータポンプカバーとマウントブラケットとは、それぞれ別々のボルト締結固定されていたのに対し、本実施の形態では、少なくともマウントブラケット６の締結部分に関しては、ウォータポンプカバー３２と共締が可能となる（このとき、ボス３４がウォータポンプカバー３２の取付及びマウントブラケット６の取付に共用されることとなる）。その結果、取付に際し使用されるボルト３５，２６の本数の低減が図られることとなり、ひいてはコストの低減を図ることができる。
【００３９】
（第３の実施の形態）
次に、本発明を具体化した第３の実施の形態を図８，９に従って説明する。但し、本実施の形態の構成等において、上述した実施の形態と同等である部材等については同一の符号を付してその説明を省略する。そして、以下には、上記実施の形態との相違点を中心として説明することとする。
【００４０】
これらの図に示すように、本実施の形態においても、ウォータポンプケース４１は、前記カム軸駆動機構１２に対し近接した位置に設けられているとともに、該ウォータポンプケース４１及びウォータポンプカバー４２（すなわち、ウォータポンプ渦室４３）を跨ぐようにして、マウントブラケット６が取付けられている。
【００４１】
但し、本実施の形態においては、上述したカム軸駆動機構１２において、タイミングベルト１５に代えてタイミングチェーン４４が設けられている点に特徴を有している。すなわち、クランク軸１３及びカム軸１４の各スプロケットには、タイミングチェーン４４が掛装されている。このようにタイミングチェーン４４が設けられる場合には、潤滑油の飛散を防止する必要があるため、タイミングチェーン４４を含むカム軸駆動機構１２を覆ってシールする必要がある。このため、本実施の形態では、カム軸駆動機構１２を囲むようにして、シリンダブロック本体２には、駆動機構シール部４５が一体形成されている。さらに、該カム軸駆動機構１２を密封すべく前記駆動機構シール部４５に対しチェーンカバー４６が当接した状態で締結固定されている。
【００４２】
そして、本実施の形態において、マウントブラケット６は、チェーンカバー４６とともに、駆動機構シール部４５に対し締結固定されている。すなわち、ウォータポンプ渦室４３を跨ぐようにして一体形成されているマウントブラケット６用の複数個（図では３個）のボス４８は、駆動機構シール部４５上に設けられており、ボス４８には、それぞれボルト穴４９が形成されている。そして、チェーンカバー４６は他のボルト（図示せず）で締結固定された上で、マウントブラケット６が前記ボス４８に当接され、さらに、前記ボルト穴４９に対し、３本のボルト４７が螺着されている。これらボルト４７により、チェーンカバー４６の一部及びマウントブラケット６が締結固定されるのである。
【００４３】
このように、本実施の形態においては、上述した第１の実施の形態の作用効果が奏されることに加えて、マウントブラケット６は、チェーンカバー４６とともに駆動機構シール部４５に対し締結固定されている。このため、従来では、チェーンカバーとマウントブラケットとは、それぞれ別々のボルトで締結固定されていたのに対し、本実施の形態では、少なくともマウントブラケット６の締結部分に関しては、チェーンカバー４６と共締が可能となる（このとき、ボス４８がチェーンカバー４６の取付及びマウントブラケット６の取付に共用されることとなる）。その結果、取付に際し使用されるボルト４７等の本数の低減が図られることとなり、ひいてはコストの低減を図ることができる。
【００４４】
（第４の実施の形態）
次に、本発明を具体化した第４の実施の形態を図１０に従って説明する。但し、本実施の形態の構成等において、上述した第３の実施の形態と同等である部材等については同一の符号を付してその説明を省略する。そして、以下には、上記実施の形態との相違点を中心として説明することとする。
【００４５】
同図に示すように、本実施の形態においても、ウォータポンプケース５１は、前記カム軸駆動機構１２に対し近接した位置に設けられているとともに、該ウォータポンプケース５１及びウォータポンプカバー（すなわち、ウォータポンプ渦室５３）を跨ぐようにして、マウントブラケット６が取付けられている。
【００４６】
また、本実施の形態においても、上述したカム軸駆動機構１２において、タイミングベルト１５に代えてタイミングチェーン４４が設けられている。そして、シリンダブロック本体２には、カム軸駆動機構１２を囲むようにして、駆動機構シール部５５が一体形成されている。さらに、該カム軸駆動機構１２を密封すべく前記駆動機構シール部５５に対しチェーンカバー（図示略）が当接した状態で締結手段としての図示しないボルトにより締結固定されている。
【００４７】
そして、本実施の形態において、シリンダブロック本体２の長手方向端部には、ウォータポンプケース５１を跨ぐようにして、複数個（図では３個）のボス５７が一体形成されており、該ボス５７には、ボルト穴５８が形成されている。そして、ウォータポンプカバーが締結固定された上から、これらボス５７に対し、マウントブラケット６の一側部が締結手段としての３本のボルト（図示略）によって締結固定されている。
【００４８】
さらに、本実施の形態では、ウォータポンプケース５１のシール面の一部（図中左側の一部）と、駆動機構シール部５５の一部（図中右側の一部）とが、一体化されている。つまり、ウォータポンプケース５１のシール面と駆動機構シール部５５との共有部分が設けられている。そして、ウォータポンプカバー及びチェーンカバーは一体化された上で締結固定されている。
【００４９】
このように、本実施の形態においては、上述した第１の実施の形態の作用効果が奏されることに加えて、ウォータポンプケース５１のシール面と駆動機構シール部５５との共有部分が設けられている。このため、ウォータポンプケース５１のシール面、駆動機構シール部５５の一方の肉厚分を削除することが可能となる。従って、少なくともその肉厚分だけは、ウォータポンプ渦室５３の外側への張し出しを抑制することができる。その結果、より一層のスペース上の不利を抑制することができる。
【００５０】
また、ウォータポンプカバー及びチェーンカバーが一体化された上で締結固定されることから、締結作業の簡素化を図ることができる。
（第５の実施の形態）
次に、本発明を具体化した第５の実施の形態を図１１〜１３に従って説明する。
【００５１】
本実施の形態においては、上述した第３の実施の形態及び第４の実施の形態の特徴的部分がともに盛り込まれている。すなわち、これらの図に示すように、本実施の形態においても、ウォータポンプケース６１は、前記カム軸駆動機構１２に対し近接した位置に設けられているとともに、該ウォータポンプケース６１及びウォータポンプカバー６２（すなわち、ウォータポンプ渦室６３）を跨ぐようにして、マウントブラケット６が取付けられている。
【００５２】
また、本実施の形態においても、タイミングチェーン４４が設けられており、カム軸駆動機構１２を囲むようにして、駆動機構シール部６５が一体形成されている。さらに、該カム軸駆動機構１２を密封すべく前記駆動機構シール部６５に対しチェーンカバー６６が当接した状態で締結手段としての図示しないボルトにより締結固定されている。
【００５３】
そして、本実施の形態では、ウォータポンプケース６１のシール面の一部（図１２の左側の一部）と、駆動機構シール部６５の一部（図１２の右側の一部）とが、一体化されている。つまり、ウォータポンプケース６１のシール面と駆動機構シール部６５との共有部分が設けられている。そして、ウォータポンプカバー６２及びチェーンカバー６６は一体化された上で締結固定されている。
【００５４】
さらに、本実施の形態では、マウントブラケット６は、前記一体となったウォータポンプカバー６２及びチェーンカバー６６とともに、ウォータポンプケース６１のシール面及び駆動機構シール部６５に対し締結固定されている。すなわち、ウォータポンプ渦室６３を跨ぐようにして一体形成されているマウントブラケット６用の複数個（図では３個）のボス６７は、ウォータポンプケース６１のシール面及び駆動機構シール部６５上に設けられており、ボス６７には、それぞれボルト穴６８が形成されている。そして、一体となったウォータポンプカバー６２及びチェーンカバー６６が他のボルト（図示せず）で締結固定された上で、マウントブラケット６が前記ボス６７に当接され、さらに、前記ボルト穴６８に対し、３本のボルト６９が螺着されている。これらボルト６９により、ウォータポンプカバー６２の一部、チェーンカバー６６の一部及びマウントブラケット６が締結固定されるのである。
【００５５】
このように、本実施の形態においては、上記第３及び第４の実施の形態の作用効果が同時に奏されることとなる。
尚、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で構成の一部を適宜に変更して次のように実施することもできる。
【００５６】
（１）上記第１及び第２の実施の形態の如く、タイミングベルト１５が用いられた場合であっても、チェーンカバー４６，５６，６６の如きカバーを取付けるようにしてもよい。
【００５７】
（２）上記各実施の形態では、ＦＦ車両の場合について具体化したが、エンジンは車両のいずれの部位に搭載されていてもよい。
（３）上記各実施の形態では、マウントブラケット６を３箇所で締結固定することとしたが、２箇所であってもよいし、４箇所以上であってもよい。
【００５８】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、シリンダブロック本体の長手方向端部においてカム軸駆動機構、ウォータポンプ渦室及びマウントブラケットを有してなるエンジンのシリンダブロック構造において、ウォータポンプ渦室が外側に張り出すことによるスペース上の不利を抑制することができるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態において、エンジンのシリンダブロック本体等を長手方向端部から見た正面図である。
【図２】車両の前部のエンジンルーム内に搭載されたエンジンを示す模式図である。
【図３】シリンダブロック本体等を長手方向端部から見た模式的な正面図である。
【図４】シリンダブロック本体等の模式的な部分平面図である。
【図５】シリンダブロック本体等の模式的な部分側面図である。
【図６】第２の実施の形態におけるシリンダブロック本体等を長手方向端部から見た模式的な正面図である。
【図７】シリンダブロック本体等の模式的な部分平面図である。
【図８】第３の実施の形態におけるシリンダブロック本体等を長手方向端部から見た模式的な正面図である。
【図９】シリンダブロック本体等の模式的な部分平面図である。
【図１０】第４の実施の形態におけるシリンダブロック本体等を長手方向端部から見た模式的な正面図である。
【図１１】第５の実施の形態において、エンジンのシリンダブロック本体等を長手方向端部から見た正面図である。
【図１２】シリンダブロック本体等を長手方向端部から見た模式的な正面図である。
【図１３】シリンダブロック本体等の模式的な部分平面図である。
【図１４】従来技術におけるシリンダブロック本体等を長手方向端部から見た模式的な正面図である。
【符号の説明】
１…エンジン、２…シリンダブロック本体、３〜６…マウントブラケット、７〜９…エンジンマウント、１１…シリンダヘッド、１２…カム軸駆動機構、１５…タイミングベルト、１６，３１，４１，５１，６１…ウォータポンプケース、１７…シール面、２１，３２，４２，６２…ウォータポンプカバー、２２，３３，４３，５３，６３…ウォータポンプ渦室、２３，２６，３７，４７，６９…締結手段としてのボルト、１９，２４，３４，４８，５７，６７…ボス、４４…タイミングチェーン、４６，６６…チェーンカバー。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a cylinder block structure of an engine, and more particularly, to a cylinder block structure of an engine having a camshaft drive mechanism, a water pump vortex chamber, and a mount bracket at a longitudinal end of a cylinder block body. .
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in an FF horizontal type engine, a camshaft drive mechanism 92 is provided at an end in a longitudinal direction of a cylinder block main body 91 as shown in FIG. The camshaft drive mechanism 92 is mounted on a crankshaft 93, a camshaft provided on a cylinder head (not shown), and these (via sprockets or pulleys), and transmits the rotation of the crankshaft 93 to the camshaft. A timing chain (or timing belt) 94 and the like. When the timing chain 94 is provided, a chain cover (not shown) is provided so as to cover the cam shaft drive mechanism 92 in order to prevent the lubricating oil from scattering.
[0003]
A water pump case 96 is integrally formed near the cam shaft drive mechanism 92 at the longitudinal end of the cylinder block main body 91. A water pump cover (not shown) is fastened and fixed to the sealing surface of the water pump case 96 by bolts, so that a water pump vortex chamber 98 is formed inside.
[0004]
Further, conventionally, a mount bracket 99 is fixed to the longitudinal end of the cylinder block main body 91 so as to support the longitudinal end of the cylinder block main body 91 via an engine mount attached to a vehicle (not shown). That is, a plurality of (three in the figure) bosses 100 are integrally formed between the camshaft drive mechanism 92 and the water pump vortex chamber 98 at the same end. Is formed. One side of the mount bracket 99 is fastened and fixed to these bosses 101 by bolts (not shown). The other side of the mount bracket 99 is attached to the engine mount.
[0005]
As related techniques of this type, those disclosed in Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 61-78228, Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-259578, and the like can be mentioned.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described conventional technology, it is necessary to provide a predetermined space between the cam shaft drive mechanism 92 and the water pump vortex chamber 98, and to arrange the mounting portion of the mount bracket 99, that is, the boss 100. For this reason, the water pump vortex chamber 98 and the like must be provided so as to protrude outside the engine (the right side in FIG. 14), which causes a significant disadvantage in space.
[0007]
It is also conceivable to shorten the pitch of the bosses 100 of the mount bracket 99 so that the water pump vortex chamber 98 is provided to be shifted inward. However, in this case, sufficient mounting rigidity of the mounting bracket 99 cannot be secured, or the mounting position of the mounting bracket 99 is largely restricted.
[0008]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to provide an engine cylinder block having a camshaft drive mechanism, a water pump vortex chamber, and a mount bracket at a longitudinal end of a cylinder block body. An object of the present invention is to provide a cylinder block structure capable of suppressing a disadvantage in space due to a water pump vortex chamber projecting outward.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a camshaft drive mechanism provided at a longitudinal end of a cylinder block body of an engine, and the cylinder block body near the camshaft drive mechanism Longitudinal end of A water pump case, a water pump case fixedly fastened to a sealing surface of the water pump case by fastening means, and a water pump vortex chamber together with the water pump case; On the same plane as the sealing surface of the water pump case A cylinder block structure for an engine, comprising: a mount bracket fastened to the vicinity of the camshaft drive mechanism of the cylinder block body by fastening means, and a mount bracket having another side attached to a vehicle via an engine mount.
The gist is that the mount bracket is fastened and fixed by the fastening means so as to straddle the water pump vortex chamber.
[0010]
According to the invention described in claim 2, in the engine cylinder block structure described in claim 1, the mount bracket is fastened and fixed to the seal surface of the water pump case together with the water pump cover. This is the gist.
[0011]
Further, in the invention according to claim 3, in the cylinder block structure of the engine according to claim 1, the camshaft driving mechanism has a timing chain, and further includes the camshaft driving mechanism so as to surround the camshaft driving mechanism. A drive mechanism seal formed integrally with the cylinder block main body, and a chain cover fastened by fastening means to the drive mechanism seal to seal the camshaft drive mechanism are provided. The gist is that the cover is fastened and fixed to the drive mechanism seal portion together with the cover.
[0012]
According to a fourth aspect of the present invention, in the engine cylinder block structure according to the first aspect, the camshaft drive mechanism has a timing chain, and further surrounds the camshaft drive mechanism. A drive mechanism seal portion integrally formed with the cylinder block body; and a chain cover fastened to the drive mechanism seal portion by fastening means to seal the cam shaft drive mechanism. The gist is that a common part of the surface and the drive mechanism seal is provided, and the water pump cover and the chain cover are integrated and fastened and fixed.
[0013]
In addition, in the invention described in claim 5, in the engine cylinder block structure described in claim 4, the mount bracket is fastened and fixed to the common portion together with the integrated water pump cover and chain cover. The main point is that
[0014]
(Action)
According to the first aspect of the invention, in the camshaft drive mechanism provided at the longitudinal end of the cylinder block body of the engine, the movement of the engine is transmitted to the camshaft, and the camshaft is driven to rotate. In the vicinity of the camshaft drive mechanism, the water pump case is Longitudinal end of The water pump cover is fastened and fixed to the sealing surface of the water pump case by fastening means. A water pump vortex chamber is formed by the water pump case and the water pump cover. Based on the water pump vortex chamber, the cooling water flows in the cylinder block body of the engine to cool the engine.
[0015]
In addition, the mounting bracket has one side On the same plane as the sealing surface of the water pump case The cylinder block body is fastened and fixed to the vicinity of the camshaft drive mechanism by a fastening means, and the other side is attached to the vehicle via an engine mount. Therefore, the longitudinal end of the cylinder block body is supported by the vehicle via the mount bracket and the engine mount.
[0016]
In the present invention, the mount bracket is fastened and fixed by the fastening means so as to straddle the water pump vortex chamber. Therefore, unlike the related art in which it is necessary to fasten the mount bracket with a predetermined interval between the camshaft drive mechanism and the water pump vortex chamber, it is possible to bring the water pump vortex chamber as close as possible to the camshaft drive mechanism. Become. Therefore, the water pump vortex chamber is unlikely to protrude outward.
[0017]
According to the second aspect of the present invention, in addition to the operation of the first aspect, the mount bracket is fastened and fixed to the seal surface of the water pump case together with the water pump cover. . That is, in the related art, the water pump cover and the mount bracket are conventionally fastened and fixed by different fastening means, but in the present invention, at least the fastening portion of the mount bracket can be jointly fastened to the water pump cover. It becomes.
[0018]
Therefore, the mounting bracket is fastened and fixed at a position corresponding to the seal surface of the water pump case, so that the operation of the first aspect is more reliable. Further, since the joint fastening is possible, the number of fastening means can be reduced.
[0019]
According to the third aspect of the present invention, in addition to the operation of the first aspect, the camshaft drive mechanism has a timing chain, and lubricating oil is required for driving the chain. It becomes. Further, the camshaft drive mechanism is hermetically sealed by a drive mechanism seal portion formed integrally with the cylinder block body so as to surround the camshaft drive mechanism, and a chain cover fastened to the drive mechanism seal portion by fastening means. The mount bracket is fastened and fixed to the drive mechanism seal together with the chain cover.
[0020]
For this reason, the chain cover and the mount bracket are different from the prior art in which each is fastened and fixed by different fastening means, and in the present invention, at least the fastening portion of the mount bracket can be co-tightened with the chain cover. Become.
[0021]
Therefore, since the mount bracket is fastened and fixed at a position corresponding to the drive mechanism seal portion, the operation according to the first aspect becomes more reliable. Further, since the joint fastening is possible, the number of fastening means can be reduced.
[0022]
According to the invention described in claim 4, in addition to the effect of the invention described in claim 1, the camshaft drive mechanism has a timing chain, and lubricating oil is used when the chain is driven. Required. Further, the camshaft drive mechanism is hermetically sealed by a drive mechanism seal portion formed integrally with the cylinder block body so as to surround the camshaft drive mechanism, and a chain cover fastened to the drive mechanism seal portion by fastening means.
[0023]
Further, in the present invention, since a shared portion is provided for the seal surface of the water pump case and the seal portion of the drive mechanism, it is possible to omit one of the seal surface of the case and the seal portion of the drive mechanism. . Therefore, at least that much, the protrusion to the outside of the water pump vortex chamber is suppressed.
[0024]
Further, since the water pump cover and the chain cover are integrated and fastened and fixed, the fastening operation can be simplified.
In addition, according to the invention described in claim 5, in addition to the effect of the invention described in claim 4, the mount bracket is fastened to the common portion together with the integrated water pump cover and the chain cover. Fixed. Therefore, the function of the invention described in claim 4 and the function of the invention described in claim 3 are both achieved.
[0025]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
(First Embodiment)
Hereinafter, a first embodiment that embodies a cylinder block structure of an engine according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0026]
FIG. 2 is a schematic diagram showing an engine 1 mounted in an engine room R at the front of an FF (front engine front drive) vehicle in the present embodiment. FIG. 1 is a front view of a cylinder block main body 2 and the like of the engine 1 as viewed from a longitudinal end (corresponding to the right side of the vehicle).
[0027]
As shown in FIG. 2, the engine 1 is mounted in an engine room R in a lateral direction. The engine 1 is mounted on engine mounts 7, 8, 9, and 10 via mount brackets 3, 4, 5, and 6 on the front, rear, left, and right sides of the vehicle. The engine mounts 7 to 10 are mounted on the vehicle body to absorb vibrations of the engine 1 and the like.
[0028]
As shown in FIG. 1, an engine 1 includes a cylinder block body 2 having a cylinder bore, a cylinder head 11 mounted and fixed on the cylinder block body 2, and a cylinder head cover (not shown) fixed on the cylinder head 11. And In such an engine 1 of the FF horizontal type, the camshaft drive mechanism 12 is provided in the cylinder block body 2. The camshaft drive mechanism 12 is mounted on a crankshaft 13, a camshaft 14 (not shown) provided on the cylinder head 11, and pulleys of the crankshaft 13 and the camshaft 14. And a timing belt 15 for transmitting the torque to the camshaft 14.
[0029]
FIG. 3 is a front view schematically showing a longitudinal end of the cylinder block body 2, and FIG. 4 is a plan view thereof. As shown in these figures, a water pump case 16 is integrally formed near the camshaft drive mechanism 12 at the longitudinal end of the cylinder block body 2. A plurality of bosses 19 (five in the present embodiment) having bolt holes 18 are formed on a seal surface 17 (a surface with a hatched pattern in the figure) of the water pump case 16. The water pump cover 21 is fixed to the water pump case 16 by screwing a bolt 23 as a fastening means from the outside with the water pump cover 21 in contact with the seal surface 17. . Thus, a water pump vortex chamber 22 is formed inside the water pump cover 21 and the water pump case 16.
[0030]
Next, a characteristic portion of the present embodiment will be described.
In the present embodiment, as shown in FIGS. 1 and 3 to 5, the water pump case 16 is provided at a position close to the camshaft driving mechanism 12, and the water pump case 16 and the water pump The mount bracket 6 is attached so as to straddle the cover 21 (that is, the water pump swirl chamber 22).
[0031]
More specifically, a plurality (three in the figure) of bosses 24 are integrally formed at the longitudinal end of the cylinder block main body 2 so as to straddle the water pump case 16. Bolt holes 25 are formed. After the water pump cover 21 is fastened and fixed, one side of the mount bracket 6 is fastened and fixed to these bosses 24 by three bolts 26 as fastening means.
[0032]
Next, the operation and effect of the present embodiment will be described.
According to the present embodiment, the water pump case 16 (water pump swirl chamber 22) is provided at a position close to the camshaft drive mechanism 12 and straddles the water pump swirl chamber 22. A mounting bracket 6 is mounted. Accordingly, unlike the related art in which it is necessary to fasten the mount bracket with a predetermined interval between the camshaft drive mechanism and the water pump vortex chamber, the water pump vortex chamber 22 can be brought as close as possible to the camshaft drive mechanism 12. It becomes possible. Therefore, the water pump swirl chamber 22 is less likely to protrude outward, and as a result, a disadvantage in space due to the water pump swirl chamber 22 protruding outward can be suppressed.
[0033]
In addition, in the present embodiment, since the protrusion of the water pump vortex chamber 22 to the outside can be suppressed, the mutual interval between the bosses 24 for mounting the mount bracket 6 (for example, see the interval S in FIG. 3) can be increased. . As a result, the rigidity of the mount bracket 6 can be ensured, and the mounting state can be made more stable. As a result, the mounting state of the engine 1 can be further stabilized.
[0034]
Further, in the present embodiment, since the water pump vortex chamber 22 is provided at a position close to the camshaft drive mechanism 12, the discharge port T (see FIG. 3) of the water pump is located on the cylinder bore (combustion chamber) side. You can get closer. Here, since the water jacket is provided so as to surround the cylinder bore, the distance between the discharge port T and the inlet of the water jacket can be minimized. As a result, the structure of the cooling water passage can be simplified as a whole.
[0035]
(Second embodiment)
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. However, in the configuration and the like of the present embodiment, the same reference numerals are given to members and the like that are the same as those of the above-described first embodiment, and description thereof will be omitted. The following description focuses on the differences from the first embodiment.
[0036]
As shown in these figures, also in the present embodiment, the water pump case 31 is provided at a position close to the camshaft drive mechanism 12, and the water pump case 31 and the water pump cover 32 ( That is, the mount bracket 6 is attached so as to straddle the water pump vortex chamber 33).
[0037]
However, in the present embodiment, a plurality of (three in the figure) bosses 34 for the mounting bracket 6 integrally formed so as to straddle the water pump vortex chamber 33 are provided on the sealing surface 35 of the water pump case 31. (A surface with a hatched pattern in FIG. 5), and a bolt hole 36 is formed in each of the bosses 34. Then, after the water pump cover 32 is fastened and fixed with the two lower bolts 26, the mount bracket 6 is brought into contact with the boss 34, and the three bolts 36 are fastened to the bolt holes 36 as fastening means. Bolt 37 is screwed. These bolts 37 fasten and fix a part of the water pump cover 32 and the mount bracket 6.
[0038]
As described above, in the present embodiment, in addition to the above-described effects of the first embodiment, the mount bracket 6 is attached to the sealing surface 35 of the water pump case 31 together with the water pump cover 32. On the other hand, it is fastened and fixed. For this reason, conventionally, the water pump cover and the mount bracket are separately fastened and fixed to each other, but in the present embodiment, at least the fastening portion of the mount bracket 6 is shared with the water pump cover 32. Tightening is possible (at this time, the boss 34 is shared for mounting the water pump cover 32 and mounting the mount bracket 6). As a result, the number of bolts 35 and 26 used for mounting can be reduced, and the cost can be reduced.
[0039]
(Third embodiment)
Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. However, in the configuration and the like of the present embodiment, the same reference numerals are given to members and the like that are the same as those in the above-described embodiment, and description thereof will be omitted. The following description focuses on the differences from the above embodiment.
[0040]
As shown in these drawings, also in the present embodiment, the water pump case 41 is provided at a position close to the camshaft drive mechanism 12, and the water pump case 41 and the water pump cover 42 ( That is, the mount bracket 6 is attached so as to straddle the water pump vortex chamber 43).
[0041]
However, the present embodiment is characterized in that a timing chain 44 is provided instead of the timing belt 15 in the camshaft drive mechanism 12 described above. That is, the timing chain 44 is mounted on each sprocket of the crankshaft 13 and the camshaft 14. When the timing chain 44 is provided as described above, it is necessary to prevent the lubricating oil from being scattered. Therefore, it is necessary to cover and seal the camshaft drive mechanism 12 including the timing chain 44. For this reason, in the present embodiment, a drive mechanism seal portion 45 is formed integrally with the cylinder block body 2 so as to surround the cam shaft drive mechanism 12. Further, the camshaft drive mechanism 12 is fastened and fixed in a state where the chain cover 46 is in contact with the drive mechanism seal portion 45 in order to seal the camshaft drive mechanism 12.
[0042]
In the present embodiment, the mount bracket 6 is fastened and fixed to the drive mechanism seal 45 together with the chain cover 46. That is, a plurality of (three in the figure) bosses 48 for the mount bracket 6 integrally formed so as to straddle the water pump vortex chamber 43 are provided on the drive mechanism seal portion 45, and the bosses 48 Are formed with bolt holes 49, respectively. Then, after the chain cover 46 is fastened and fixed with another bolt (not shown), the mount bracket 6 is brought into contact with the boss 48, and three bolts 47 are screwed into the bolt holes 49. Is being worn. These bolts 47 fasten and fix a part of the chain cover 46 and the mount bracket 6.
[0043]
As described above, in this embodiment, in addition to the above-described effects of the first embodiment, the mount bracket 6 is fastened and fixed to the drive mechanism seal 45 together with the chain cover 46. ing. For this reason, conventionally, the chain cover and the mount bracket are respectively fastened and fixed with separate bolts, but in the present embodiment, at least the fastening portion of the mount bracket 6 is co-tightened with the chain cover 46. (At this time, the boss 48 is commonly used for attaching the chain cover 46 and attaching the mount bracket 6). As a result, the number of bolts 47 and the like used for mounting can be reduced, and the cost can be reduced.
[0044]
(Fourth embodiment)
Next, a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. However, in the configuration and the like of the present embodiment, the same reference numerals are given to members and the like that are the same as those in the above-described third embodiment, and description thereof will be omitted. The following description focuses on the differences from the above embodiment.
[0045]
As shown in the figure, also in the present embodiment, the water pump case 51 is provided at a position close to the camshaft drive mechanism 12, and the water pump case 51 and the water pump cover (ie, The mount bracket 6 is attached so as to straddle the water pump vortex chamber 53).
[0046]
Also in the present embodiment, a timing chain 44 is provided instead of the timing belt 15 in the camshaft drive mechanism 12 described above. A drive mechanism seal portion 55 is formed integrally with the cylinder block body 2 so as to surround the cam shaft drive mechanism 12. Further, a chain cover (not shown) is in contact with the drive mechanism seal portion 55 in order to hermetically seal the camshaft drive mechanism 12, and is fastened and fixed by bolts (not shown) as fastening means.
[0047]
In the present embodiment, a plurality (three in the figure) of bosses 57 are integrally formed at the longitudinal end of the cylinder block main body 2 so as to straddle the water pump case 51. A bolt hole 58 is formed in 57. After the water pump cover is fastened and fixed, one side of the mount bracket 6 is fastened and fixed to these bosses 57 by three bolts (not shown) as fastening means.
[0048]
Further, in the present embodiment, a part of the seal surface of the water pump case 51 (a part on the left side in the figure) and a part of the drive mechanism seal part 55 (a part on the right side in the figure) are integrated. ing. That is, a shared portion between the seal surface of the water pump case 51 and the drive mechanism seal portion 55 is provided. The water pump cover and the chain cover are integrated and fastened and fixed.
[0049]
As described above, in the present embodiment, in addition to the effects and advantages of the above-described first embodiment, a shared portion between the seal surface of the water pump case 51 and the drive mechanism seal portion 55 is provided. Have been. For this reason, it is possible to eliminate the seal surface of the water pump case 51 and the thickness of one of the drive mechanism seal portions 55. Therefore, at least the thickness of the water pump vortex chamber 53 can be suppressed from protruding outside. As a result, a further disadvantage in space can be suppressed.
[0050]
Further, since the water pump cover and the chain cover are integrated and fastened and fixed, the fastening operation can be simplified.
(Fifth embodiment)
Next, a fifth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0051]
In the present embodiment, the characteristic portions of the above-described third and fourth embodiments are both included. That is, as shown in these drawings, also in the present embodiment, the water pump case 61 is provided at a position close to the camshaft drive mechanism 12, and the water pump case 61 and the water pump cover The mounting bracket 6 is attached so as to straddle 62 (that is, the water pump vortex chamber 63).
[0052]
Further, also in the present embodiment, the timing chain 44 is provided, and the drive mechanism seal portion 65 is integrally formed so as to surround the cam shaft drive mechanism 12. Further, the camshaft drive mechanism 12 is fastened and fixed by a bolt (not shown) as fastening means in a state where the chain cover 66 is in contact with the drive mechanism seal portion 65 in order to seal the camshaft drive mechanism 12.
[0053]
In the present embodiment, a part of the seal surface of the water pump case 61 (a part on the left side in FIG. 12) and a part of the drive mechanism seal part 65 (a part on the right side in FIG. 12) are integrated. Has been That is, a shared portion between the seal surface of the water pump case 61 and the drive mechanism seal portion 65 is provided. The water pump cover 62 and the chain cover 66 are integrated and fastened and fixed.
[0054]
Further, in the present embodiment, the mount bracket 6 is fastened and fixed to the seal surface of the water pump case 61 and the drive mechanism seal portion 65 together with the integrated water pump cover 62 and chain cover 66. That is, a plurality of (three in the figure) bosses 67 for the mount bracket 6 integrally formed so as to straddle the water pump vortex chamber 63 are provided on the sealing surface of the water pump case 61 and the drive mechanism seal portion 65. The boss 67 has a bolt hole 68 formed therein. After the integral water pump cover 62 and chain cover 66 are fastened and fixed with other bolts (not shown), the mount bracket 6 is brought into contact with the boss 67 and further into the bolt hole 68. On the other hand, three bolts 69 are screwed. These bolts 69 fasten and fix a part of the water pump cover 62, a part of the chain cover 66, and the mount bracket 6.
[0055]
As described above, in the present embodiment, the functions and effects of the third and fourth embodiments are simultaneously achieved.
It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and a part of the configuration can be appropriately changed without departing from the spirit of the invention, and the present invention can be implemented as follows.
[0056]
(1) Even when the timing belt 15 is used as in the first and second embodiments, a cover such as the chain covers 46, 56, and 66 may be attached.
[0057]
(2) In each of the above embodiments, the case of the FF vehicle is embodied, but the engine may be mounted on any part of the vehicle.
(3) In each of the above embodiments, the mount bracket 6 is fastened and fixed at three places, but may be two places or four or more places.
[0058]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the present invention, a water pump vortex chamber is provided in an engine cylinder block structure including a camshaft drive mechanism, a water pump vortex chamber, and a mount bracket at the longitudinal end of the cylinder block body. Has an excellent effect that a disadvantage in space due to overhanging can be suppressed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of a cylinder block body and the like of an engine viewed from a longitudinal end in a first embodiment.
FIG. 2 is a schematic diagram showing an engine mounted in an engine room at a front part of the vehicle.
FIG. 3 is a schematic front view of a cylinder block body and the like viewed from a longitudinal end.
FIG. 4 is a schematic partial plan view of a cylinder block main body and the like.
FIG. 5 is a schematic partial side view of a cylinder block main body and the like.
FIG. 6 is a schematic front view of a cylinder block body and the like according to a second embodiment as viewed from a longitudinal end.
FIG. 7 is a schematic partial plan view of a cylinder block main body and the like.
FIG. 8 is a schematic front view of a cylinder block main body and the like according to a third embodiment viewed from a longitudinal end.
FIG. 9 is a schematic partial plan view of a cylinder block main body and the like.
FIG. 10 is a schematic front view of a cylinder block body and the like according to a fourth embodiment viewed from an end in a longitudinal direction.
FIG. 11 is a front view of a cylinder block main body and the like of an engine viewed from a longitudinal end in a fifth embodiment.
FIG. 12 is a schematic front view of a cylinder block body and the like as viewed from a longitudinal end.
FIG. 13 is a schematic partial plan view of a cylinder block main body and the like.
FIG. 14 is a schematic front view of a cylinder block main body and the like in the related art as viewed from a longitudinal end.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Engine, 2 ... Cylinder block main body, 3-6 ... Mount bracket, 7-9 ... Engine mount, 11 ... Cylinder head, 12 ... Cam shaft drive mechanism, 15 ... Timing belt, 16, 31, 41, 51, 61 ... water pump case, 17 ... sealing surface, 21, 32, 42, 62 ... water pump cover, 22, 33, 43, 53, 63 ... water pump vortex chamber, 23, 26, 37, 47, 69 ... fastening means Bolts, 19, 24, 34, 48, 57, 67 bosses, 44 timing chains, 46, 66 chain covers.

Claims

A cam shaft drive mechanism provided at a longitudinal end of a cylinder block body of the engine;
A water pump case provided at a longitudinal end of the cylinder block body in the vicinity of the camshaft drive mechanism;
A water pump cover that is fastened and fixed to a sealing surface of the water pump case by fastening means and forms a water pump vortex chamber with the water pump case;
One side is fastened and fixed by fastening means to the vicinity of the camshaft drive mechanism of the cylinder block main body in the same plane as the sealing surface of the water pump case, and the other side is attached to the vehicle via an engine mount. Cylinder block structure of an engine with
The cylinder block structure of an engine, wherein the mount bracket is fastened and fixed by the fastening means so as to straddle the water pump vortex chamber.

The cylinder block structure for an engine according to claim 1, wherein the mount bracket is fastened and fixed to a seal surface of the water pump case together with the water pump cover.

The engine cylinder block structure according to claim 1,
The camshaft drive mechanism has a timing chain,
A drive mechanism seal portion integrally formed on the cylinder block body so as to surround the cam shaft drive mechanism,
A chain cover fastened by fastening means to the drive mechanism seal to seal the camshaft drive,
And the mount bracket is fixedly fastened to the drive mechanism seal together with the chain cover.

The engine cylinder block structure according to claim 1,
The camshaft drive mechanism has a timing chain,
A drive mechanism seal portion integrally formed on the cylinder block body so as to surround the cam shaft drive mechanism,
A chain cover fastened by fastening means to the drive mechanism seal to seal the camshaft drive,
An engine cylinder block structure, wherein the water pump case and the chain cover are integrated and fastened and fixed together with a common portion between the seal surface of the water pump case and the drive mechanism seal portion. .

5. The engine cylinder block structure according to claim 4, wherein said mount bracket is fastened and fixed to said common portion together with said integrated water pump cover and chain cover. .