JP3556928B2

JP3556928B2 - Exhaust gas treatment equipment

Info

Publication number: JP3556928B2
Application number: JP2001257227A
Authority: JP
Inventors: 具承増田; 匠鈴木; 和樹西澤; 良長高橋
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 2001-08-28
Filing date: 2001-08-28
Publication date: 2004-08-25
Anticipated expiration: 2021-08-28
Also published as: JP2003065034A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は排ガス処理装置に関し、除塵装置において白煙も除去する場合に適用して有用なものである。
【０００２】
【従来の技術】
図８は従来の排ガス処理装置の構成図である。図８ではディーゼル機関１を発電機２の駆動源として用いている。このディーゼル機関１を出た排ガスは、過給機３に供給されてタービン３ａを回転した後、排熱ボイラ４に供給される。排熱ボイラ４ではポンプ１０によって供給される水を排ガスの熱で水蒸気とし、この水蒸気によって発電機５の駆動源である蒸気タービン６を回転する。そして、排熱ボイラ４を出た排ガスは、セラミックフィルタなどの除塵装置７に通気され、ここで排ガスに含まれるすす（黒煙）などの煤塵が除去され、更に脱硝触媒１８で脱硝された後、煙突９から大気へ放出する。なお、排熱ボイラ４、除塵装置７及び脱硝触媒８は個々の機関に応じて設置される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ディーゼル機関の排ガスに含まれ有害物質としては黒煙ばかりでなく、白煙もあり、現在、この白煙も問題になりつつある。白煙は、ディーゼル機関１の起動時におけるのディーゼル機関１及び除塵装置７の冷体時に潤滑油、燃料などの未燃分や水蒸気などが低温化して凝縮することにより発生する。白煙は刺激臭を伴い、環境への悪影響を与えるばかりでなく、景勝地などでは、黒煙同様、景観を損なうものであり、また、付近の航空機の飛行に障害を与える懸念もある。
【０００４】
このため、黒煙だけでなく白煙も除去することが望ましいが、従来の排ガス処理装置では黒煙は除去できても、白煙は除去することができなかった。
【０００５】
従って、本発明は上記の事情に鑑み、白煙も除去することができる排ガス処理装置を提供することを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する第１発明の排ガス処理装置は、複数台のエンジンを有する設備に備えた排ガス処理装置であって、各エンジンの排ガスを各除塵装置に通気して、これらの各除塵装置により、排ガスから煤塵を除去するように構成した排ガス処理装置において、
停止中のエンジンを起動する前に当該エンジン側の除塵装置を、運転中のエンジンの排ガスの一部を加熱ガスとして通気することにより高温化して、この高温化した除塵装置により、当該エンジンを起動した際に発生する白煙を除去するように構成したことを特徴とする。
【００１０】
また、第２発明の排ガス処理装置は、複数台のエンジンを有する設備に備えた排ガス処理装置であって、各エンジンの排ガスを各除塵装置に通気して、これらの各除塵装置により、排ガスから煤塵を除去するように構成した排ガス処理装置において、
運転中のエンジンの排ガスと空気とを熱交換して前記空気を高温化する熱交換器を備え、停止中のエンジンを起動する前に当該エンジン側の除塵装置を、前記熱交換器で高温化した高温空気を加熱ガスとして通気することにより高温化して、この高温化した除塵装置により、当該エンジンを起動した際に発生する白煙を除去するように構成したことを特徴とする。
【００１１】
また、第３発明の排ガス処理装置は、第１又は第２発明の排ガス処理装置において、
加熱手段を備え、停止中のエンジン側の除塵装置へ通気する加熱ガスを、当該除塵装置に通気する前に前記加熱手段で加熱するように構成したことを特徴とする。
【００１２】
また、第４発明の排ガス処理装置は、エンジンの排ガスを除塵装置に通気して、この除塵装置により、排ガスから煤塵を除去するように構成した排ガス処理装置において、
除塵装置加熱手段を備え、エンジンを起動する前に前記除塵装置加熱手段で除塵装置を高温化して、この高温化した除塵装置により、エンジンを起動した際に発生する白煙を除去するように構成し、
除塵装置加熱手段は微粉炭バーナであり、除塵装置で回収したすすを燃料とすることを特徴とする。
また、第５発明の排ガス処理装置は、第３発明の排ガス処理装置において、
加熱手段は微粉炭バーナであり、除塵装置で回収したすすを燃料とすることを特徴とする。
【００１４】
また、第６発明の排ガス処理装置は、第１，第２，第３，第４又は第５発明の排ガス処理装置において、
停止中のエンジン側の除塵装置に通気した加熱ガスを、運転中のエンジン側の排ガスラインに戻して、この排ガスラインから放出するように構成したことを特徴とする。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。なお、図１〜図７において相互に同様の部分には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００１８】
＜実施の形態１＞
図１は本発明の実施の形態１に係る排ガス処理装置の構成図である。図１ではディーゼル機関１１を発電機１２の駆動源として用いている。このディーゼル機関１１を出た排ガスは、過給機１３に供給されてタービン１３ａを回転した後、排熱ボイラ１４に供給される。排熱ボイラ１４ではポンプ２０によって供給される水を排ガスの熱で水蒸気とし、この水蒸気によって発電機１５の駆動源である蒸気タービン１６を回転する。その後、排熱ボイラ１４を出た排ガスは、ダンパ２２を介してセラミックフィルタなどの除塵装置１７へ通気され、ここで排ガスに含まれるすす（黒煙）などの煤塵が除去された後、煙突１９から大気へ放出される。なお、除塵装置１７は図示しないパルスエア装置などの逆洗装置により逆洗されてフィルタに付着したすすなどの粉塵が取り除かれて回収される。
【００１９】
そして、本実施の形態１の排ガス処理装置では除塵装置加熱手段として熱風発生装置２１を備えており、ディーゼル機関１１を起動する前に、ダンパ２２を閉めた状態において、熱風発生装置２１で発生した高温空気を加熱ガスとして除塵装置１７へ通気することにより、除塵装置１７を加熱して高温化する。熱風発生装置２１としては電気ヒータ、灯油バーナ、重油バーナ又は微粉炭バーナなどを用いる。また、微粉炭バーナを用いる場合には除塵装置１７で回収したすすを微粉炭バーナの燃料として再利用する。その後、熱風発生装置２１による除塵装置１７の加熱を停止してダンパ２２を開き、ディーゼル機関１１を起動する。その結果、この高温化した除塵装置１７により、ディーゼル機関１１を起動した際に発生する白煙の燃焼分解又は蒸発による低減除去が可能である。即ち、高温化した除塵装置１７において潤滑油、燃料などの未燃分を燃焼することができ、また、凝縮した水分を蒸発させることができる。
【００２０】
以上のように、本実施の形態１の排ガス処理装置によれば、高温化した除塵装置１７により白煙も除去することができるため、環境への悪影響など、白煙によって生じる様々な問題を解決することができる。また、除塵装置１７としてセラミックフィルタを用いた場合、セラミックフィルタには非常に蓄熱性が高いという特性があることから、ディーゼル機関１１の暖機運転が完了するまで確実に除塵装置１７を高温状態に維持することができるため、白煙除去に対して特に効果的である。
【００２１】
＜実施の形態２＞
図２は本発明の実施の形態２に係る排ガス処理装置の構成図である。同図に示すように、本実施の形態２では除塵装置加熱手段として除塵装置１７に外部ヒータ３１を備えており、ディーゼル機関１１を起動する前に、ダンパ２２を閉めた状態で、外部ヒータ３１により、除塵装置１７を加熱して高温化する。その後、外部ヒータ３１による除塵装置１７の加熱を停止してダンパ２２を開き、ディーゼル機関１１を起動する。その結果、この高温化した除塵装置１７により、ディーゼル機関１１を起動した際に発生する白煙の燃焼分解又は蒸発による低減除去が可能である。その他の構成については上記実施の形態１の排ガス処理装置と同様である。
【００２２】
本実施の形態２の排ガス処理装置においても、上記実施の形態１の排ガス処理装置と同様の効果を得ることができる。
【００２３】
＜実施の形態３＞
図３は本発明の実施の形態３に係る排ガス処理装置の構成図である。本実施の形態３では、複数台（図示例では２台）のディーゼル機関を有する発電設備に備えた排ガス処理装置であって、各ディーゼル機関の排ガスを各除塵装置に通気して、これらの各除塵装置により、排ガスから煤塵を除去する場合について説明する。
【００２４】
図３において、下側が運転中のディーゼル機関１１であり、上側が停止中のディーゼル機関１１である。そして、図３に示すように、本実施の形態３では運転中のディーゼル機関側の除塵装置１７の出口（下流側）と、停止中のディーゼル機関側の除塵装置１７の入口（上流側）との間に加熱ガスライン４１を備えるとともに除塵装置１７と煙突１９との間にダンパ４４を備えており、停止中のディーゼル機関１１を起動する前に当該ディーゼル機関側のダンパ２２を閉めた状態で、当該ディーゼル機関側のダンパ４４を開けることにより、加熱ガスライン４１を介して運転中のディーゼル機関１１の排ガスの一部（除塵装置１７を出た排ガスの一部）を加熱ガスとして停止中のディーゼル機関側の除塵装置１７へ通気することによって、当該除塵装置１７を高温化する。
【００２５】
また、停止中のディーゼル機関側の除塵装置１７の出口には当該除塵装置１７から出た排ガス（加熱ガス）の温度を検出する温度センサ４２を備えており、この温度センサ４２の検出信号に基づいて制御装置４３では、停止中のディーゼル機関側のダンパ４４と運転中のディーゼル機関側のダンパ４４の開度を制御して、停止中のディーゼル機関側の除塵装置１７に通気される排ガス（加熱ガス）の流量を制御することにより、当該除塵装置１７の温度が所定の昇温速度で上昇するように制御する。この場合、予定されているディーゼル機関１１の起動時刻から逆算して除塵装置１７を昇温を開始することにより、ディーゼル機関１１の起動時刻になった時点で除塵装置１７が所定の高温に達するようにする。
【００２６】
その後、排ガス（加熱ガス）による除塵装置１７の加熱を停止してダンパ２２を開き、ディーゼル機関１１を起動する。その結果、この高温化した除塵装置１７により、ディーゼル機関１１を起動した際に発生する白煙の燃焼分解又は蒸発による低減除去が可能である。即ち、高温化した除塵装置１７において潤滑油、燃料などの未燃分を燃焼分解することができ、また、凝縮した水分を蒸発させることができる。その他の構成については上記実施の形態１の排ガス処理装置と同様である。
【００２７】
本実施の形態３の排ガス処理装置によれば、高温化した除塵装置１７により白煙を除去することができるため、環境への悪影響など、白煙によって生じる様々な問題を解決することができる。しかも、本実施の形態３の排ガス処理装置では、運転中のディーゼル機関１１の排ガスによって停止中のディーゼル機関側の除塵装置１７を高温化するため、排ガスの熱を有効に利用することができる。また、除塵装置１７の出口の加熱ガス温度検出信号に基づいて加熱ガス流量を制御することにより、除塵装置１７の昇温速度を制御することによって、除塵装置１７を最適な昇温速度で昇温させることができ、また、ディーゼル機関１１の起動時刻に合わせて効率的に除塵装置１７を昇温することができる。
【００２８】
なお、上記実施の形態１の排ガス処理装置においても、除塵装置１７の出口の加熱ガス温度検出信号に基づき、ダンパ等の加熱ガス流量調整手段を制御して除塵装置１７に通気する高温空気（加熱ガス）の流量を制御することにより、除塵装置１７の昇温速度を制御するようにしてもよい。
【００２９】
＜実施の形態４＞
図４は本発明の実施の形態４に係る排ガス処理装置の構成図である。上記実施の形態３の排ガス処理装置では排ガス（加熱ガス）の取り出し口が除塵装置１７の出口であるのに対して（図３参照）、本実施の形態４の排ガス処理装置では図４に示すように排ガス（加熱ガス）の取り出し口を排熱ボイラ１４の出口、過給機１３の入口又は過給機１３の出口とし、これらの取り出し口で分岐した排ガスの一部を加熱ガスとして、加熱ガスライン５１，５２又は５３を介して停止中のディーゼル機関側の除塵装置１７へ通気する構成としている。その他の構成は上記実施の形態１及び３の排ガス処理装置と同様である。
【００３０】
本実施の形態４の排ガス処理装置においても、上記実施の形態３の排ガス処理装置と同様の効果を得ることができる。
【００３１】
＜実施の形態５＞
図５は本発明の実施の形態５に係る排ガス処理装置の構成図である。同図に示すように、本実施の形態５の排ガス処理装置では加熱装置６１を備え、加熱ガスライン４１を介して停止中のディーゼル機関側の除塵装置１７へ通気する運転中のディーゼル機関１１の排ガスを、当該除塵装置１７へ通気する前に加熱装置６１で加熱する。加熱装置６１としては電気ヒータ、灯油バーナ、重油バーナ又は微粉炭バーナなどを用いる。また、微粉炭バーナを用いる場合には除塵装置１７で回収したすすを微粉炭バーナの燃料として再利用する。その他の構成については上記実施の形態１及び３の排ガス処理装置と同様である。
【００３２】
本実施の形態５の排ガス処理装置によれば、排ガスだけでは除塵装置１７を高温化させるのに必要な熱量が得られない場合、除塵装置１７に通気する排ガス（加熱ガス）を加熱装置６１によって加熱することにより、熱量を補充することができる。また、加熱装置６１として回収すすを燃料とする微粉炭バーナを用いた場合には、回収すすの有効利用を図ることができる。
【００３３】
なお、図示は省略するが、上記実施の形態４の場合にも（図４参照）、運転中のディーゼル機関側の排熱ボイラ１４の出口、過給機１３の入口又は過給機１３の出口から停止中のディーゼル機関側の除塵装置１７へ通気する排ガス（加熱ガス）を、当該除塵装置１７へ通気する前に加熱装置６１で加熱するようにしてもよい。
【００３４】
＜実施の形態６＞
図６は本発明の実施の形態６に係る排ガス処理装置の構成図である。同図に示すように、本実施の形態６の排ガス処理装置では運転中のディーゼル機関側の排熱ボイラ１４と除塵装置１７との間の排ガスライン７３に熱交換器７１を備えており、この熱交換器７１ではブロア７２によって供給される空気（大気）と運転中のディーゼル機関１１の排ガスとを熱交換して空気を高温化する。また、熱交換器７１の空気側出口は停止中のディーゼル機関側の除塵装置１７の入口に通じている。
【００３５】
従って、停止中のディーゼル機関１１を起動する前に当該ディーゼル機関側のダンパ２２を閉じた状態で、当該ディーゼル機関側のダンパ４４を開けるとともにブロア７２を起動すると、当該ディーゼル機関側の除塵装置１７に熱交換器７１から高温空気が加熱ガスとして通気されるため、当該除塵装置１７が高温化する。この加熱ガスは、必要に応じて加熱装置６１で加熱する。
【００３６】
なお、この場合、制御装置４３では温度センサ４２の検出信号に基づき停止中のディーゼル機関側のダンパ４４の開度を制御して当該ディーゼル機関側の除塵装置１７に通気される高温空気（加熱ガス）の流量を制御することにより、当該除塵装置１７の温度が所定の昇温速度で上昇するように制御する。その後、高温空気（加熱ガス）による除塵装置１７の加熱を停止してダンパ２２を開き、ディーゼル機関１１を起動する。その結果、この高温化した除塵装置１７により、ディーゼル機関１１を起動した際に発生する白煙の燃焼分解又は蒸発による低減除去が可能である。即ち、高温化した除塵装置１７において潤滑油、燃料などの未燃分を燃焼することができ、また、凝縮した水分を蒸発させることができる。その他の構成については上記実施の形態１及び３の排ガス処理装置と同様である。
【００３７】
本実施の形態６の排ガス処理装置によれば、排ガスの熱を間接的に有効利用して除塵装置１７を高温化することにより白煙を除去することができ、環境への悪影響など、白煙によって生じる様々な問題を解決することができる。
【００３８】
＜実施の形態７＞
図７は本発明の実施の形態７に係る排ガス処理装置の構成図である。同図に示すように、本実施の形態７の排ガス処理装置では、上記実施の形態３の排ガス処理装置と同様に加熱ガスライン４１を備えるとともに、停止中のディーゼル機関側の除塵装置１７の出口と運転中のディーゼル機関側の除塵装置１７の出口又は入口との間に加熱ガス戻りライン８１を備え、また、この加熱ガス戻りライン８１にダンパ８２を備えている。
【００３９】
従って、停止中のディーゼル機関側のダンパ４４を閉じた状態でダンパ８２を開けると、加熱ガスライン４１を介して運転中のディーゼル機関１１の排ガスの一部（除塵装置１７を出た排ガスの一部）が加熱ガスとして停止中のディーゼル機関側の除塵装置１７へ通気されて当該除塵装置１７を高温化する。そして、当該除塵装置１７を出た排ガス（加熱ガス）は、加熱ガス戻りライン８１を介して運転中のディーゼル機関側の排ガスライン（除塵装置１７の出口又は入口）に戻され、当該排ガスラインの煙突１９から大気へ放出される。
【００４０】
なお、この場合、制御装置４３では温度センサ４２の検出信号に基づき加熱ガス戻りライン８１のダンパ８２の開度を制御して停止中のディーゼル機関側の除塵装置１７に通気される排ガス（加熱ガス）の流量を制御することにより、当該除塵装置１７の温度が所定の昇温速度で上昇するように制御する。その他の構成は上記実施の形態１及び３と同様である。
【００４１】
本実施の形態７の排ガス処理装置によれば、上記実施の形態３の排ガス処理装置に比べて更に確実に白煙を除去することができる。即ち、上記実施の形態３の排ガス処理装置では、停止中のディーゼル機関側の除塵装置１７を加熱した排ガス（加熱ガス）を、まだ温度の低い当該ディーゼル機関側の排ガスラインの煙突１９から大気へ放出するため、ディーゼル機関起動前に除塵装置１７に吸湿していた水分が除塵装置１７の高温化により蒸発した後、大気放出する際に再び凝縮して白煙になる恐れがある。これに対して、本実施の形態７では、停止中のディーゼル機関側の除塵装置１７から出た排ガス（加熱ガス）を、加熱ガス戻りライン８１を介して運転中のディーゼル機関側へ排ガスラインに戻して、この排ガスラインの煙突１９から大気へ放出するため、大気放出の際に前記水分が再び凝縮して白煙になる恐れはない。
【００４２】
なお、図示は省略するが、上記実施の形態４，５，６においても、停止中のディーゼル機関側の除塵装置１７から出た加熱ガス（排ガス又は高温空気）を、運転中のディーゼル機関側の排ガスラインへ戻すようにしてもよい。
【００４３】
また、上記実施の形態１〜７では熱風発生装置や排気ガス（加熱ガス）などによる除塵装置１７の高温化をディーゼル機関１１の起動時点まで行っているが、これに限定するものではなく、ディーゼル機関１１を起動して暖機している間も、熱風発生装置や排気ガス（加熱ガス）などによる除塵装置１７の高温化を継続してもよい。この場合、起動したディーゼル機関１１の排気ガスの温度が、除塵装置１７の入口側（加熱ガスと合流する位置の上流側）において３００℃以上に達するまで除塵装置１７の高温化を継続することが望ましい。これはディーゼル機関１１を起動後、暖機されて排ガスの温度が上昇すると白煙は低下し、３００℃以上になると白煙の発生量が少なくなるためである。なお、図示は省略するが、排ガスの温度は除塵装置１７の入口側（上流側）に設けた温度センサによって検出し、この温度センサの検出値が３００℃以上になるまで除塵装置１７の高温化を継続するようにすればよい。
【００４４】
そして、上記のように起動したディーゼル機関１１の排気ガスの温度が除塵装置１７の入口側において３００℃以上に達するまで除塵装置１７の高温化を継続した場合には、起動したディーゼル機関１１から排気される低温の排ガスによる、高温化した除塵装置１７の温度低下はなく、当該ディーゼル機関１１が暖機するまで排出される白煙の燃焼分解及び蒸発による低減除去を確実に行うことができる。
【００４９】
【発明の効果】
以上、発明の実施の形態とともに具体的に説明したように、第１発明の排ガス処理装置は、複数台のエンジンを有する設備に備えた排ガス処理装置であって、各エンジンの排ガスを各除塵装置に通気して、これらの各除塵装置により、排ガスから煤塵を除去するように構成した排ガス処理装置において、停止中のエンジンを起動する前に当該エンジン側の除塵装置を、運転中のエンジンの排ガスの一部を加熱ガスとして通気することにより高温化して、この高温化した除塵装置により、当該エンジンを起動した際に発生する白煙を除去するように構成したことを特徴とする。
【００５０】
従って、この第１発明の排ガス処理装置によれば、高温化した除塵装置により白煙を除去することができるため、環境への悪影響など、白煙によって生じる様々な問題を解決することができる。しかも、運転中のエンジンの排ガスによって停止中のエンジン側の除塵装置を高温化するため、排ガスの熱を有効に利用することができる。
【００５１】
また、第２発明の排ガス処理装置は、複数台のエンジンを有する設備に備えた排ガス処理装置であって、各エンジンの排ガスを各除塵装置に通気して、これらの各除塵装置により、排ガスから煤塵を除去するように構成した排ガス処理装置において、運転中のエンジンの排ガスと空気とを熱交換して前記空気を高温化する熱交換器を備え、停止中のエンジンを起動する前に当該エンジン側の除塵装置を、前記熱交換器で高温化した高温空気を加熱ガスとして通気することにより高温化して、この高温化した除塵装置により、当該エンジンを起動した際に発生する白煙を除去するように構成したことを特徴とする。
【００５２】
従って、この第２発明の排ガス処理装置によれば、排ガスの熱を間接的に有効利用して除塵装置を高温化することにより白煙を除去することができ、環境への悪影響など、白煙によって生じる様々な問題を解決することができる。
【００５３】
また、第３発明の排ガス処理装置は、第１又は第２発明の排ガス処理装置において、加熱手段を備え、停止中のエンジン側の除塵装置へ通気する加熱ガスを、当該除塵装置に通気する前に前記加熱手段で加熱するように構成したことを特徴とする。
【００５４】
従って、この第３発明の排ガス処理装置によれば、排ガスだけでは除塵装置を高温化させるのに必要な熱量が得られない場合、除塵装置に通気する排ガス（加熱ガス）を加熱装置によって加熱することにより、熱量を補充することができる。
【００５５】
また、第４発明の排ガス処理装置は、エンジンの排ガスを除塵装置に通気して、この除塵装置により、排ガスから煤塵を除去するように構成した排ガス処理装置において、
除塵装置加熱手段を備え、エンジンを起動する前に前記除塵装置加熱手段で除塵装置を高温化して、この高温化した除塵装置により、エンジンを起動した際に発生する白煙を除去するように構成し、
除塵装置加熱手段は微粉炭バーナであり、除塵装置で回収したすすを燃料とすることを特徴とする。
また、第５発明の排ガス処理装置は、第３発明の排ガス処理装置において、
加熱手段は微粉炭バーナであり、除塵装置で回収したすすを燃料とすることを特徴とする。
【００５６】
従って、この第４又は第５発明の排ガス処理装置によれば、回収すすの有効利用を図ることができる。
【００５９】
また、第６発明の排ガス処理装置は、第１，第２，第３，第４又は第５発明の排ガス処理装置において、停止中のエンジン側の除塵装置に通気した加熱ガスを、運転中のエンジン側の排ガスラインに戻して、この排ガスラインから放出するように構成したことを特徴とする。
【００６０】
従って、この第６発明の排ガス処理装置によれば、高温化した除塵装置において一旦蒸発した水分が大気放出の際に再び凝縮して白煙になる恐れがないため、更に確実に白煙を除去することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１に係る排ガス処理装置の構成図である。
【図２】本発明の実施の形態２に係る排ガス処理装置の構成図である。
【図３】本発明の実施の形態３に係る排ガス処理装置の構成図である。
【図４】本発明の実施の形態４に係る排ガス処理装置の構成図である。
【図５】本発明の実施の形態５に係る排ガス処理装置の構成図である。
【図６】本発明の実施の形態６に係る排ガス処理装置の構成図である。
【図７】本発明の実施の形態７に係る排ガス処理装置の構成図である。
【図８】従来の排ガス処理装置の構成図である。
【符号の説明】
１１ディーゼル機関
１２発電機
１３過給機
１３ａタービン
１４排熱ボイラ
１５発電機
１６蒸気タービン
１７除塵装置
１９煙突
２０ポンプ
２１熱風発生装置
２２ダンパ
３１外部ヒータ
４１加熱ガスライン
４２温度センサ
４３制御装置
４４ダンパ
５１，５２，５３加熱ガスライン
６１加熱装置
７１熱交換器
７２ブロア
７３排ガスライン
８１加熱ガス戻りライン
８２ダンパ[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an exhaust gas treatment device, which is useful when applied to a case where white smoke is also removed in a dust removal device.
[0002]
[Prior art]
FIG. 8 is a configuration diagram of a conventional exhaust gas treatment device. In FIG. 8, the diesel engine 1 is used as a drive source of the generator 2. The exhaust gas leaving the diesel engine 1 is supplied to the supercharger 3 to rotate the turbine 3a and then to the exhaust heat boiler 4. In the waste heat boiler 4, water supplied by the pump 10 is converted into steam by the heat of the exhaust gas, and the steam rotates a steam turbine 6 which is a driving source of the generator 5. The exhaust gas that has exited the exhaust heat boiler 4 is passed through a dust removing device 7 such as a ceramic filter, where dust such as soot (black smoke) contained in the exhaust gas is removed, and after being further denitrated by a denitration catalyst 18. From the chimney 9 to the atmosphere. In addition, the exhaust heat boiler 4, the dust removal device 7, and the denitration catalyst 8 are installed according to each engine.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, not only black smoke but also white smoke is included as a harmful substance in the exhaust gas of a diesel engine, and this white smoke is currently becoming a problem. The white smoke is generated when the unburned components such as lubricating oil and fuel, steam, and the like are cooled down and condensed when the diesel engine 1 and the dust removing device 7 are cooled when the diesel engine 1 is started. White smoke has an irritating odor and not only adversely affects the environment, but also damages the scenery in scenic spots and the like, as well as black smoke, and has a concern that it may hinder the flight of nearby aircraft.
[0004]
For this reason, it is desirable to remove not only black smoke but also white smoke, but with a conventional exhaust gas treatment apparatus, black smoke could be removed but white smoke could not be removed.
[0005]
Therefore, an object of the present invention is to provide an exhaust gas treatment device capable of removing white smoke in view of the above circumstances.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
An exhaust gas treatment apparatus according to a first aspect of the present invention for solving the above-mentioned problems is an exhaust gas treatment apparatus provided in a facility having a plurality of engines. In an exhaust gas treatment device configured to remove dust from exhaust gas,
Before the stopped engine is started, the temperature of the dust removing device on the engine side is increased by passing a part of the exhaust gas of the running engine as a heating gas, and the engine is started by the heated dust removing device. It is characterized in that it is configured to remove white smoke generated at the time.
[0010]
Further, the exhaust gas treatment device of the second invention is an exhaust gas treatment device provided in a facility having a plurality of engines, wherein the exhaust gas of each engine is passed through each dust removal device, and the exhaust gas is removed from the exhaust gas by each of these dust removal devices. In an exhaust gas treatment device configured to remove dust,
A heat exchanger for exchanging heat between the exhaust gas of the operating engine and air to heat the air is provided, and before starting the stopped engine, the temperature of the dust removal device on the engine side is increased by the heat exchanger. The high-temperature air is heated to a high temperature by being passed as a heating gas, and the high-temperature dust removing device is configured to remove white smoke generated when the engine is started.
[0011]
Further, the exhaust gas treatment device of the third invention is the exhaust gas treatment device of the first or second invention,
A heating means is provided, wherein the heating gas which is passed to the stopped dust removing device on the engine side is heated by the heating means before being passed to the dust removing device.
[0012]
An exhaust gas treatment apparatus according to a fourth aspect of the present invention is an exhaust gas treatment apparatus configured to vent exhaust gas from an engine to a dust remover and remove dust from the exhaust gas by the dust remover.
It is provided with a dust removing device heating means, wherein the temperature of the dust removing device is raised by the dust removing device heating means before starting the engine, and the high temperature dust removing device removes white smoke generated when the engine is started. And
The dust removing device heating means is a pulverized coal burner, and is characterized in that soot collected by the dust removing device is used as fuel.
Further, the exhaust gas treatment apparatus of the fifth invention is the exhaust gas treatment apparatus of the third invention,
The heating means is a pulverized coal burner, and the soot collected by the dust removing device is used as fuel.
[0014]
The exhaust gas treatment apparatus of the sixth invention is the exhaust gas treatment apparatus of the first , second , third , fourth or fifth invention,
The heating gas that has passed through the stopped engine-side dust removal device is returned to the operating engine-side exhaust gas line and is discharged from the exhaust gas line.
[0017]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In FIGS. 1 to 7, the same parts are denoted by the same reference numerals, and redundant description will be omitted.
[0018]
<Embodiment 1>
FIG. 1 is a configuration diagram of an exhaust gas treatment apparatus according to Embodiment 1 of the present invention. In FIG. 1, a diesel engine 11 is used as a drive source of a generator 12. The exhaust gas leaving the diesel engine 11 is supplied to the supercharger 13 and rotates the turbine 13a, and then is supplied to the exhaust heat boiler 14. In the waste heat boiler 14, water supplied by the pump 20 is converted into steam by the heat of the exhaust gas, and the steam rotates a steam turbine 16 which is a driving source of the generator 15. Thereafter, the exhaust gas that has exited the exhaust heat boiler 14 is passed through a damper 22 to a dust removing device 17 such as a ceramic filter, where dust such as soot (black smoke) contained in the exhaust gas is removed, and then the chimney 19 Emitted from the atmosphere. The dust removing device 17 is backwashed by a backwashing device such as a pulse air device (not shown), and dust such as soot adhering to the filter is removed and collected.
[0019]
The exhaust gas treatment apparatus of the first embodiment includes the hot-air generator 21 as the dust-removing device heating means. Before the diesel engine 11 is started, the hot-air generator 21 generates the heat when the damper 22 is closed. By passing high-temperature air as a heating gas to the dust removing device 17, the dust removing device 17 is heated to a high temperature. As the hot air generator 21, an electric heater, a kerosene burner, a heavy oil burner, a pulverized coal burner, or the like is used. When a pulverized coal burner is used, the soot collected by the dust remover 17 is reused as fuel for the pulverized coal burner. Thereafter, the heating of the dust removing device 17 by the hot air generator 21 is stopped, the damper 22 is opened, and the diesel engine 11 is started. As a result, the high-temperature dust removing device 17 can reduce and remove white smoke generated when the diesel engine 11 is started by combustion decomposition or evaporation. That is, the unburned components such as the lubricating oil and the fuel can be burned in the high temperature dust removing device 17 and the condensed water can be evaporated.
[0020]
As described above, according to the exhaust gas treatment apparatus of the first embodiment, since the white smoke can be removed by the high-temperature dust removing device 17, various problems caused by the white smoke, such as an adverse effect on the environment, are solved. can do. Further, when a ceramic filter is used as the dust removing device 17, since the ceramic filter has a very high heat storage property, the dust removing device 17 is kept at a high temperature state until the warm-up operation of the diesel engine 11 is completed. Because it can be maintained, it is particularly effective for white smoke removal.
[0021]
<Embodiment 2>
FIG. 2 is a configuration diagram of an exhaust gas treatment apparatus according to Embodiment 2 of the present invention. As shown in the figure, in the second embodiment, the dust removing device 17 is provided with an external heater 31 as a dust removing device heating means, and the external heater 31 is closed with the damper 22 closed before the diesel engine 11 is started. Thereby, the dust removing device 17 is heated to a high temperature. Thereafter, the heating of the dust removing device 17 by the external heater 31 is stopped, the damper 22 is opened, and the diesel engine 11 is started. As a result, the high-temperature dust removing device 17 can reduce and remove white smoke generated when the diesel engine 11 is started by combustion decomposition or evaporation. Other configurations are the same as those of the exhaust gas processing apparatus of the first embodiment.
[0022]
Also in the exhaust gas treatment device of the second embodiment, the same effects as those of the exhaust gas treatment device of the first embodiment can be obtained.
[0023]
<Embodiment 3>
FIG. 3 is a configuration diagram of an exhaust gas treatment apparatus according to Embodiment 3 of the present invention. In the third embodiment, an exhaust gas treatment device provided in a power generation facility having a plurality of (two in the illustrated example) diesel engines is provided. A case where dust is removed from exhaust gas by a dust removing device will be described.
[0024]
In FIG. 3, the lower side is the operating diesel engine 11, and the upper side is the stopped diesel engine 11. As shown in FIG. 3, in the third embodiment, the outlet (downstream side) of the dust removal device 17 on the diesel engine side during operation and the inlet (upstream side) of the dust removal device 17 on the stopped diesel engine side. And a damper 44 is provided between the dust removing device 17 and the chimney 19, and the damper 22 on the diesel engine side is closed before the stopped diesel engine 11 is started. By opening the damper 44 on the diesel engine side, a part of the exhaust gas of the diesel engine 11 operating via the heating gas line 41 (a part of the exhaust gas exiting the dust removal device 17) is stopped as the heating gas. By ventilating the dust removal device 17 on the diesel engine side, the temperature of the dust removal device 17 is increased.
[0025]
Further, a temperature sensor 42 for detecting the temperature of the exhaust gas (heating gas) discharged from the dust removing device 17 is provided at an outlet of the dust removing device 17 on the stopped diesel engine side, based on a detection signal of the temperature sensor 42. The control device 43 controls the opening degree of the damper 44 on the stopped diesel engine side and the damper 44 on the running diesel engine side to control the exhaust gas (heating By controlling the flow rate of the gas (gas), the temperature of the dust removal device 17 is controlled so as to increase at a predetermined heating rate. In this case, the temperature of the dust removal device 17 is started by calculating backward from the scheduled start time of the diesel engine 11 so that the dust removal device 17 reaches a predetermined high temperature when the startup time of the diesel engine 11 is reached. To
[0026]
Thereafter, the heating of the dust removing device 17 by the exhaust gas (heating gas) is stopped, the damper 22 is opened, and the diesel engine 11 is started. As a result, the high-temperature dust removing device 17 can reduce and remove white smoke generated when the diesel engine 11 is started by combustion decomposition or evaporation. That is, the unburned components such as lubricating oil and fuel can be burned and decomposed in the high temperature dust removing device 17, and the condensed water can be evaporated. Other configurations are the same as those of the exhaust gas processing apparatus of the first embodiment.
[0027]
According to the exhaust gas treatment apparatus of the third embodiment, since the white smoke can be removed by the high-temperature dust removing device 17, various problems caused by the white smoke such as an adverse effect on the environment can be solved. Moreover, in the exhaust gas treatment apparatus of the third embodiment, the exhaust gas from the diesel engine 11 in operation is used to raise the temperature of the dust removal device 17 on the stopped diesel engine, so that the heat of the exhaust gas can be effectively used. Further, by controlling the heating gas flow rate based on the heating gas temperature detection signal at the outlet of the dust removing device 17 and controlling the temperature rising speed of the dust removing device 17, the temperature of the dust removing device 17 is raised at the optimum temperature rising speed. In addition, the temperature of the dust removing device 17 can be efficiently increased in accordance with the start time of the diesel engine 11.
[0028]
In the exhaust gas treatment apparatus according to the first embodiment, too, the high-temperature air (heated air) flowing through the dust removal device 17 by controlling the heating gas flow rate adjusting means such as a damper based on the heating gas temperature detection signal at the outlet of the dust removal device 17 By controlling the flow rate of (gas), the rate of temperature rise of the dust removing device 17 may be controlled.
[0029]
<Embodiment 4>
FIG. 4 is a configuration diagram of an exhaust gas treatment apparatus according to Embodiment 4 of the present invention. In the exhaust gas treatment apparatus according to the third embodiment, the outlet of the exhaust gas (heating gas) is the outlet of the dust removing device 17 (see FIG. 3), whereas in the exhaust gas treatment apparatus according to the fourth embodiment, it is illustrated in FIG. As described above, the outlet of the exhaust gas (heating gas) is set as the outlet of the exhaust heat boiler 14, the inlet of the supercharger 13, or the outlet of the supercharger 13, and a part of the exhaust gas branched at these outlets is used as the heating gas. It is configured to ventilate to the stopped dust removal device 17 of the diesel engine via the gas line 51, 52 or 53. Other configurations are the same as those of the exhaust gas treatment apparatuses of the first and third embodiments.
[0030]
In the exhaust gas treatment apparatus of the fourth embodiment, the same effects as those of the exhaust gas treatment apparatus of the third embodiment can be obtained.
[0031]
<Embodiment 5>
FIG. 5 is a configuration diagram of an exhaust gas treatment apparatus according to Embodiment 5 of the present invention. As shown in the figure, the exhaust gas treatment apparatus of the fifth embodiment includes a heating device 61, and the operation of the diesel engine 11 in operation that vents to the dust removal device 17 on the stopped diesel engine via the heating gas line 41. The exhaust gas is heated by the heating device 61 before passing through the dust removal device 17. As the heating device 61, an electric heater, a kerosene burner, a heavy oil burner, a pulverized coal burner, or the like is used. When a pulverized coal burner is used, the soot collected by the dust remover 17 is reused as fuel for the pulverized coal burner. Other configurations are the same as those of the exhaust gas treatment apparatuses of the first and third embodiments.
[0032]
According to the exhaust gas treatment apparatus of the fifth embodiment, when the amount of heat required to raise the temperature of the dust removing device 17 cannot be obtained by the exhaust gas alone, the exhaust gas (heating gas) flowing through the dust removing device 17 is heated by the heating device 61. By heating, the amount of heat can be replenished. When a pulverized coal burner using recovered soot as fuel is used as the heating device 61, the recovered soot can be effectively used.
[0033]
Although not shown, also in the case of Embodiment 4 (see FIG. 4), the outlet of the exhaust heat boiler 14, the inlet of the supercharger 13, or the outlet of the supercharger 13 on the diesel engine side during operation. The exhaust gas (heated gas) flowing through the dust removal device 17 of the stopped diesel engine to the dust removal device 17 may be heated by the heating device 61 before being passed through the dust removal device 17.
[0034]
<Embodiment 6>
FIG. 6 is a configuration diagram of an exhaust gas treatment apparatus according to Embodiment 6 of the present invention. As shown in the figure, the exhaust gas treatment device of the sixth embodiment includes a heat exchanger 71 in an exhaust gas line 73 between the exhaust heat boiler 14 and the dust removal device 17 on the diesel engine side during operation. The heat exchanger 71 exchanges heat between the air (atmosphere) supplied by the blower 72 and the exhaust gas of the diesel engine 11 during operation to raise the temperature of the air. The air-side outlet of the heat exchanger 71 communicates with the inlet of the dust removal device 17 of the stopped diesel engine.
[0035]
Accordingly, when the damper 44 on the diesel engine side is opened and the blower 72 is started while the damper 22 on the diesel engine side is closed before the stopped diesel engine 11 is started, the dust removal device 17 on the diesel engine side is started. Since the high-temperature air is passed through the heat exchanger 71 as a heating gas, the temperature of the dust removing device 17 rises. This heating gas is heated by a heating device 61 as necessary.
[0036]
In this case, the control device 43 controls the opening degree of the damper 44 on the stopped diesel engine side based on the detection signal of the temperature sensor 42 to control the high-temperature air (heating gas) that is passed through the dust removal device 17 on the diesel engine side. By controlling the flow rate in (1), the temperature of the dust removing device 17 is controlled so as to increase at a predetermined heating rate. Thereafter, the heating of the dust removing device 17 by the high-temperature air (heating gas) is stopped, the damper 22 is opened, and the diesel engine 11 is started. As a result, the high-temperature dust removing device 17 can reduce and remove white smoke generated when the diesel engine 11 is started by combustion decomposition or evaporation. That is, the unburned components such as the lubricating oil and the fuel can be burned in the high temperature dust removing device 17 and the condensed water can be evaporated. Other configurations are the same as those of the exhaust gas treatment apparatuses of the first and third embodiments.
[0037]
According to the exhaust gas treatment apparatus of the sixth embodiment, the white smoke can be removed by indirectly and effectively using the heat of the exhaust gas to raise the temperature of the dust removing device 17, and the white smoke can be removed due to adverse effects on the environment. Various problems caused by the above can be solved.
[0038]
<Embodiment 7>
FIG. 7 is a configuration diagram of an exhaust gas treatment apparatus according to Embodiment 7 of the present invention. As shown in the figure, the exhaust gas treatment device of the seventh embodiment includes a heating gas line 41 as in the case of the exhaust gas treatment device of the third embodiment, and has an outlet of the dust removal device 17 on the diesel engine that is stopped. A heating gas return line 81 is provided between the exhaust gas removing device 17 on the side of the diesel engine and the operating gas return line, and a damper 82 is provided on the heating gas return line 81.
[0039]
Therefore, when the damper 82 is opened with the damper 44 of the stopped diesel engine closed, a part of the exhaust gas of the operating diesel engine 11 (one of the exhaust gas that has exited the dust removal device 17) through the heated gas line 41. ) Is passed as a heating gas to the dust removal device 17 on the stopped diesel engine side to heat the dust removal device 17. Then, the exhaust gas (heating gas) that has exited the dust removal device 17 is returned to the exhaust gas line (the outlet or the entrance of the dust removal device 17) of the operating diesel engine via the heating gas return line 81, and Released from the chimney 19 to the atmosphere.
[0040]
In this case, the control device 43 controls the opening degree of the damper 82 of the heating gas return line 81 based on the detection signal of the temperature sensor 42 to control the exhaust gas (heating gas) that is passed through the dust removal device 17 of the stopped diesel engine. By controlling the flow rate in (1), the temperature of the dust removing device 17 is controlled so as to increase at a predetermined heating rate. Other configurations are the same as those in the first and third embodiments.
[0041]
According to the exhaust gas treatment apparatus of the seventh embodiment, white smoke can be more reliably removed as compared with the exhaust gas treatment apparatus of the third embodiment. That is, in the exhaust gas treatment apparatus of the third embodiment, the exhaust gas (heated gas) that has heated the dust removal device 17 of the stopped diesel engine is transferred to the atmosphere from the chimney 19 of the exhaust gas line of the diesel engine whose temperature is still low. Since the water is released, the moisture absorbed by the dust remover 17 before the start of the diesel engine evaporates due to the high temperature of the dust remover 17, and may then condense again to form white smoke when released to the atmosphere. On the other hand, in the seventh embodiment, the exhaust gas (heating gas) discharged from the dust removal device 17 of the stopped diesel engine is sent to the operating diesel engine via the heated gas return line 81 via the exhaust gas line. Since the water is returned and discharged to the atmosphere from the chimney 19 of the exhaust gas line, there is no danger that the water condenses again to white smoke when the air is discharged to the atmosphere.
[0042]
Although not shown, also in Embodiments 4, 5, and 6, the heating gas (exhaust gas or high-temperature air) discharged from the stopped dust removal device 17 on the diesel engine side is used for the diesel engine side on operation. You may make it return to an exhaust gas line.
[0043]
Further, in the first to seventh embodiments, the temperature of the dust removing device 17 is increased up to the start point of the diesel engine 11 by the hot air generator or the exhaust gas (heating gas), but the invention is not limited to this. Even while the engine 11 is being started and warmed up, the temperature of the dust removing device 17 may be kept high by a hot air generator or exhaust gas (heating gas). In this case, it is possible to keep the temperature of the dust removal device 17 high until the temperature of the exhaust gas of the started diesel engine 11 reaches 300 ° C. or more at the entrance side of the dust removal device 17 (upstream of the position where the exhaust gas joins the heating gas). desirable. This is because the white smoke decreases when the temperature of the exhaust gas rises after the diesel engine 11 is warmed up after the start thereof, and the amount of the white smoke decreases when the temperature exceeds 300 ° C. Although not shown, the temperature of the exhaust gas is detected by a temperature sensor provided on the inlet side (upstream side) of the dust remover 17, and the temperature of the dust remover 17 is increased until the detected value of the temperature sensor becomes 300 ° C. or more. Should be continued.
[0044]
If the temperature of the exhaust gas of the diesel engine 11 started as described above is kept high until the temperature of the exhaust gas of the diesel engine 11 reaches 300 ° C. or more at the inlet side of the dust exhaust device 17, the exhaust gas from the started diesel engine 11 is exhausted. There is no decrease in the temperature of the dust removing device 17 that has been heated by the low-temperature exhaust gas, and the reduction and removal of the white smoke discharged until the diesel engine 11 is warmed up by combustion decomposition and evaporation can be reliably performed.
[0049]
【The invention's effect】
As described above in detail with the embodiments of the present invention, the exhaust gas treatment apparatus of the first invention is an exhaust gas treatment apparatus provided in a facility having a plurality of engines, and the exhaust gas of each engine is removed by each dust removal device. In an exhaust gas treatment device configured to remove soot from exhaust gas by each of these dust removal devices, the dust removal device on the engine side is turned on before starting the stopped engine. Is heated by passing a part of it as a heating gas, and white smoke generated when the engine is started is removed by the high-temperature dust removing device.
[0050]
Therefore, according to the exhaust gas treatment apparatus of the first invention, since the white smoke can be removed by the high-temperature dust removing device, various problems caused by the white smoke such as an adverse effect on the environment can be solved. In addition, since the temperature of the dust removal device on the stopped engine side is increased by the exhaust gas of the running engine, the heat of the exhaust gas can be effectively used.
[0051]
Further, the exhaust gas treatment device of the second invention is an exhaust gas treatment device provided in a facility having a plurality of engines, wherein the exhaust gas of each engine is passed through each dust removal device, and the exhaust gas is removed from the exhaust gas by each of these dust removal devices. An exhaust gas treatment device configured to remove soot and dust, comprising: a heat exchanger for exchanging heat between the exhaust gas of an operating engine and air to raise the temperature of the air; The high temperature air is heated by the high temperature air in the heat exchanger as a heating gas, and the high temperature dust removing device removes white smoke generated when the engine is started. It is characterized by having such a configuration.
[0052]
Therefore, according to the exhaust gas treatment apparatus of the second invention, the white smoke can be removed by indirectly and effectively using the heat of the exhaust gas to raise the temperature of the dust removing device, and the white smoke can be removed due to adverse effects on the environment. Various problems caused by the above can be solved.
[0053]
Further, the exhaust gas treatment apparatus of the third invention is the exhaust gas treatment apparatus of the first or second invention, further comprising a heating means, wherein the heating gas that is passed to the dedusting device on the stopped engine side is passed through the dust removal device. And heating by the heating means.
[0054]
Therefore, according to the exhaust gas treatment apparatus of the third aspect of the present invention, when the amount of heat required for raising the temperature of the dust removal device cannot be obtained from the exhaust gas alone, the exhaust gas (heating gas) that passes through the dust removal device is heated by the heating device. This makes it possible to replenish the amount of heat.
[0055]
An exhaust gas treatment apparatus according to a fourth aspect of the present invention is an exhaust gas treatment apparatus configured to vent exhaust gas from an engine to a dust remover and remove dust from the exhaust gas by the dust remover.
It is provided with a dust removing device heating means, wherein the temperature of the dust removing device is raised by the dust removing device heating means before starting the engine, and the high temperature dust removing device removes white smoke generated when the engine is started. And
The dust removing device heating means is a pulverized coal burner, and is characterized in that soot collected by the dust removing device is used as fuel.
Further, the exhaust gas treatment apparatus of the fifth invention is the exhaust gas treatment apparatus of the third invention,
The heating means is a pulverized coal burner, and the soot collected by the dust removing device is used as fuel.
[0056]
Therefore, according to the exhaust gas treatment apparatus of the fourth or fifth invention, it is possible to effectively use the collected waste.
[0059]
An exhaust gas treatment apparatus according to a sixth aspect of the present invention is the exhaust gas treatment apparatus according to the first , second , third, fourth, or fifth aspect, wherein the heated gas that has passed through the dedusting device on the stopped engine side is supplied to the exhaust gas treatment device during operation. The engine is configured to return to the exhaust gas line on the engine side and discharge from the exhaust gas line.
[0060]
Therefore, according to the exhaust gas treatment apparatus of the sixth invention, there is no danger that the water that has evaporated in the high-temperature dust removing apparatus will be condensed again to form white smoke when it is released to the atmosphere. can do.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a configuration diagram of an exhaust gas treatment apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.
FIG. 2 is a configuration diagram of an exhaust gas treatment apparatus according to Embodiment 2 of the present invention.
FIG. 3 is a configuration diagram of an exhaust gas treatment apparatus according to Embodiment 3 of the present invention.
FIG. 4 is a configuration diagram of an exhaust gas treatment apparatus according to Embodiment 4 of the present invention.
FIG. 5 is a configuration diagram of an exhaust gas treatment apparatus according to Embodiment 5 of the present invention.
FIG. 6 is a configuration diagram of an exhaust gas treatment apparatus according to Embodiment 6 of the present invention.
FIG. 7 is a configuration diagram of an exhaust gas treatment apparatus according to Embodiment 7 of the present invention.
FIG. 8 is a configuration diagram of a conventional exhaust gas treatment device.
[Explanation of symbols]
Reference Signs List 11 diesel engine 12 generator 13 supercharger 13a turbine 14 exhaust heat boiler 15 generator 16 steam turbine 17 dust remover 19 chimney 20 pump 21 hot air generator 22 damper 31 external heater 41 heating gas line 42 temperature sensor 43 control device 44 damper 51, 52, 53 Heated gas line 61 Heating device 71 Heat exchanger 72 Blower 73 Exhaust gas line 81 Heated gas return line 82 Damper

Claims

An exhaust gas treatment device provided in a facility having a plurality of engines, wherein the exhaust gas of each engine is ventilated to each dust removing device, and each of the dust removing devices is configured to remove soot from the exhaust gas. At
Before the stopped engine is started, the temperature of the dust removing device on the engine side is increased by passing a part of the exhaust gas of the running engine as a heating gas, and the engine is started by the heated dust removing device. An exhaust gas treatment device configured to remove white smoke generated when the exhaust gas treatment is performed.

An exhaust gas treatment device provided in a facility having a plurality of engines, wherein the exhaust gas of each engine is ventilated to each dust removing device, and each of the dust removing devices is configured to remove soot from the exhaust gas. At
A heat exchanger for exchanging heat between the exhaust gas of the operating engine and air to heat the air is provided, and before starting the stopped engine, the temperature of the dust removal device on the engine side is increased by the heat exchanger. An exhaust gas treatment apparatus characterized in that the temperature is raised by passing the heated high-temperature air as a heating gas, and the high-temperature dust removing device removes white smoke generated when the engine is started.

The exhaust gas treatment device according to claim 1 or 2 ,
An exhaust gas treatment apparatus comprising a heating means, wherein the heating gas which is passed to the dust removal device on the stopped engine side is heated by the heating means before being passed to the dust removal device.

In an exhaust gas treatment device configured to vent exhaust gas from an engine to a dust removal device and remove dust from the exhaust gas by the dust removal device,
It is provided with a dust removing device heating means, wherein the temperature of the dust removing device is raised by the dust removing device heating means before starting the engine, and the high temperature dust removing device removes white smoke generated when the engine is started. And
An exhaust gas treatment apparatus characterized in that the dust removing device heating means is a pulverized coal burner, and the soot collected by the dust removing device is used as fuel.

The exhaust gas treatment device according to claim 3 ,
An exhaust gas treatment apparatus characterized in that the heating means is a pulverized coal burner, and the soot collected by the dust remover is used as fuel.

The exhaust gas treatment device according to claim 1, 2, 3, 4, or 5 ,
An exhaust gas treatment apparatus characterized in that the heated gas that has passed through a stopped engine-side dust removal device is returned to an operating engine-side exhaust gas line and is discharged from the exhaust gas line.