JP3562082B2 - Molding method of synthetic resin piston - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は合成樹脂製ピストンの成形方法に関し、より詳細には、車両のブレーキ装置やクラッチ装置に利用されるマスタシリンダに用いられる合成樹脂製ピストンの成形方法に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来の合成樹脂製ピストンの成形方法は、ピストンが摺動自在に挿入されるシリンダ本体のシリンダ孔の径に略等しいフランジ部を有した同ピストンの成形用であって、該ピストンの軸の延長線上に樹脂射出孔を備えた成形用金型に、樹脂を前記樹脂射出孔から充填することにより、合成樹脂材から成るピストンを成形
するものである。
【0003】
一般的に、合成樹脂製ピストンを樹脂成形(熱可塑性樹脂による成形)する際には、樹脂をピストンの軸方向へ向けて射出することにより、型内に均一に充填させて真円度及び寸法精度を向上させることが行われる。更に、ガラス繊維を混入させて樹脂の強度を向上させることが行われる。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した合成樹脂製ピストンの成形方法においては、図8において従来の合成樹脂製ピストンの成形方法により成形されたピストン100のフランジ部101近辺のピストン100の軸方向断面における樹脂の状態を示すように、射出される樹脂の流れる方向がピストンの軸方向であるため、樹脂及びガラス繊維は略軸方向に並んで冷えて固まることになる。一般的に樹脂は冷えて固まると樹脂の流れの方向に対して垂直方向に収縮するものであり、従って、特に寸法精度が必要とされるようなシリンダ孔の径に略等しいフランジ部101及びその近辺において樹脂の収縮が起こると、シリンダ孔内においてピストン100ががたつき、ひいては、ピストン100の滑らかな摺動を妨げる虞がある。
【0005】
又、樹脂成形品において、肉厚部が形成されると、ボイド、クラック等が発生する原因となる。
【0006】
本発明は、特に寸法精度が必要とされるような箇所において樹脂の収縮を防ぐことにより寸法精度を確保し、更に、ボイドやクラックの発生を防ぐ樹脂ピストンを提供することを、その技術的課題とするものである。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するために、ピストン成形用であって、該ピストンの軸の延長線上に樹脂射出孔を備え、前記軸に対して垂直な棒状の突起部を有する成形用金型に、樹脂を前記樹脂射出孔から充填することにより、合成樹脂材から成るピストンを成形する合成樹脂製ピストンの成形方法を構成した。
【0008】
好ましくは、前記ピストンは、該ピストンが摺動自在に挿入されるシリンダ本体のシリンダ孔の径に略等しいフランジ部を有しており、前記棒状の突起部は、前記成形用金型の前記フランジ部を成形する部位の近傍に設けられている合成樹脂製ピストンの成形方法が望ましい。
【0009】
好ましくは、前記シリンダ本体は車両用マスタシリンダのシリンダ本体であり、前記ピストンは前記フランジ部を前方側と後方側との二箇所に有している合成樹脂製ピストンの成形方法が望ましい。
【0010】
請求項1の合成樹脂製ピストンの成形方法は、成形用金型の樹脂射出孔から樹脂をピストンの軸方向に向けて射出することにより、樹脂はピストンの軸方向に流れ、成形用金型の棒状の突起部に当たることにより樹脂の流れる方向がピストンの半径方向に分散され、更に、分散された樹脂が徐々にピストンの軸方向に流れ出して後続のピストンの半径方向に向かう樹脂の流れと合流することにより樹脂が攪拌されることになり、その後、樹脂が棒状の突起部の近辺を通り過ぎてピストンの軸方向に流れ出して成形用金型内は樹脂で満たされることになる。
【0011】
請求項2の合成樹脂製ピストンの成形方法は、請求項1の作用に加え、成形の際にピストンの軸方向に向けて樹脂を射出すると、樹脂はピストンの軸方向に流れ、フランジ部を成形する部位の近傍に設けられた成形用金型の棒状の突起部に当たることにより樹脂の流れる方向がピストンの半径方向に分散され、成形用金型のフランジ部を成形する部分に流入する。更に、分散された樹脂が徐々にピストンの軸方向に流れ出し、後続のピストンの半径方向に向かう樹脂の流れと合流することにより樹脂が攪拌されることになる。
【0012】
請求項3の合成樹脂製ピストンの成形方法は、請求項2の作用に加え、樹脂射出孔より射出された樹脂はピストンの軸方向に流れ、前方側のフランジ部を成形する部位の近傍に設けられた成形用金型内の棒状の突起部に当たることにより樹脂の流れる方向がピストンの半径方向に分散され、成形用金型の前方側フランジ部を成形する部分に流入する。更に、分散されて成形用金型の前方側フランジ部を成形する部分に流入した樹脂が徐々にピストンの軸方向に流れ出し、後続のピストンの半径方向に向かう樹脂の流れと合流することで前方側のフランジ部を成形する部位の近傍に設けられた棒状突起部の近辺の樹脂が攪拌されることになる。
【0013】
棒状突起部の近辺を通過した樹脂はピストンの軸方向に流れだし、後方側のフランジ部を成形する部位の近傍に設けられた成形用金型の棒状の突起部に当たって樹脂の流れる方向がピストンの半径方向に分散され、成形用金型の後方側フランジ部を成形する部分に流入する。更に、分散されて成形用金型の後方側フランジ部を成形する部分に流入した樹脂が徐々にピストンの軸方向に流れ出し、後続のピストンの半径方向に向かう樹脂の流れと合流することで後方側のフランジ部を成形する部位の近傍に設けられた棒状の突起部の近辺の樹脂が攪拌されることになる
【0014】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態により具体的に説明する。
【0015】
図1は本実施の形態の合成樹脂製ピストン2の成形用の成形用金型1の断面図であり、図2は合成樹脂製ピストン2の断面図であり、図3は図2の上面図であり、図4はピストン2の前方側フランジ部4のピストン2の半径方向断面における樹脂40及びガラス繊維41の状態を示すモデル図であるとともに、図4はピストン2の小孔8、9近辺のピストン2の径方向断面における樹脂40及びガラス繊維41の状態を示すモデル図であり、図5はピストン2の小孔8近辺のピストン2の軸方向断面における樹脂40及びガラス繊維41の状態を示すモデル図であり、図6はピストン2の小孔9近辺のピストン2の軸方向断面における樹脂40及びガラス繊維41の状態を示すモデル図であり、図7は合成樹脂製ピストン2を採用した車両に用いられるブレーキ用タンデムマスタシリンダ10の断面図である。
【0016】
図1〜3に示すように、合成樹脂製ピストン2の成形用の成形用金型1は、上部成形型1aと、下部成形型1bと、側部成形型1cとから成り、合成樹脂製ピストン2の軸の延長線上に射出孔1dを有し、上部成形型1aにはピストン2の軸に対して垂直で小孔8、9の成形用の棒状突起部1e、1fがフランジ部4、6を成形セル1g、1hの近傍に設けられている。合成樹脂製ピストン2の成形には、樹脂射出孔1dより樹脂(6−6ナイロンにガラス繊維が混入されたもの)の射出が行われる。射出された樹脂は、前方部3と前方側フランジ部4とを成形するべくピストン2の軸方向に均一に流れ、小孔8を成形するための棒状突起部1e当たって樹脂の流れる方向がピストン2の半径方向に均一に分散され、成形用金型1の前方側フランジ部4を成形する部分1gに流入する。更に、分散されて成形用金型1の前方側フランジ部4を成形する部分1gに流入した樹脂が徐々にピストン2の軸方向に流れ出し、後続のピストン2の半径方向に向かう樹脂の流れと合流することで棒状突起部1eの近辺の樹脂が攪拌されることになる。
【0017】
棒状突起部1eを通過した樹脂は中間部5を成形するべくピストン2の軸方向に均一に流れだし、小孔9を成形するための棒状突起部1fに当たって樹脂の流れる方向がピストン2の半径方向に均一に分散され、成形用金型1の後方側フランジ部6を成形する部分1hに流入する。更に、分散されて成形用金型1の後方側フランジ部6を成形する部分1hに流入した樹脂が徐々にピストン2の軸方向に流れ出し、後続のピストン2の半径方向に向かう樹脂の流れと合流することで棒状突起部1fの近辺の樹脂が攪拌されることになる。
【0018】
成形用金型1において樹脂及びガラス繊維が冷えて固まると、長さL1部分の前方部3と長さL2部分の前方側フランジ部4と長さL3部分の肉厚部である中間部5と長さL4部分の後方側フランジ部6と長さL5部分の後方部7とから成り、前方側フランジ部4及び後方側フランジ部6の径は後述するシリンダ孔11aの径に略等しく、中間部5は、前方側フランジ部4及び後方側フランジ部6の径よりも小径であり、前方側フランジ部4の後方近傍で合成樹脂製ピストン2の径方向で合成樹脂製ピストン2の軸を通って貫通する小孔8と、後方側フランジ部6の前方近傍で合成樹脂製ピストン2の径方向で合成樹脂製ピストン2の軸を通って貫通する小孔9とが設けられた合成樹脂製ピストン2が成形されることになる。
【0019】
図4〜6に示すように、成形された合成樹脂製ピストン2における樹脂40及びガラス繊維41は、前方側フランジ部4又は後方側フランジ部6、ひいては、小孔8、9近辺のピストン2の径方向断面において、放射状に均一に分散されて固まり、小孔8、9近辺のピストン2の軸方向断面においては、ピストン2の軸方向に向いて固まる樹脂40及びガラス繊維41とピストン2の径方向に向いて固まる樹脂40及びガラス繊維41が存在することになり、特にピストン2の径方向に向いて固まる樹脂40及びガラス繊維41は従来の合成樹脂製ピストンに比べて多くなる。
【0020】
次に、図7を用いて合成樹脂製ピストン2を車両用のブレーキ用タンデムマスタシリンダ10に採用した場合の実施例を説明する。図7において、シリンダ本体11は、中空円筒状のシリンダ孔11aが形成され、図7中左端が閉塞されるとともに右端が開口している。シリンダ本体11の外周にはオイルリザーバ(図示省略)に接続される左右一対のリザーバ結合部12、13が形成されるとともに、シリンダ本体11の周壁には各リザーバ結合部12、13とシリンダ本体11の内部とを連通するサプライポート14a、14b、14c、14dが形成されている。
【0021】
シリンダ孔11aの開口部には金属ピストン15が、中央部には合成樹脂製ピストン2がそれぞれ往復摺動可能に挿入されている。シリンダ孔11a内は、両ピストン2、15によって第2圧力室17が区画されるとともに、合成樹脂製ピストン2とシリンダ孔11aの底面とによって第1圧力室16が区画されている。
更に、第1及び第2圧力室16、17を液密保持するために密封材であるカップ材18、19、20、21が、設けられていて、カップ材18、19は前方側フランジ部4及び後方側フランジ部6に支持されて、合成樹脂製ピストン2の前方部3及び後方部7の嵌合溝に嵌合され、カップ材20、21は金属ピストン15
に嵌合されている。
【0022】
又、シリンダ孔11aと合成樹脂製ピストン2の前方側フランジ部4と後方側フランジ部6との間の、即ち、中間部5の外周面とで、第1ブレーキ液供給室22を区画し、シリンダ孔11aと金属ピストン15の外周面とでは、第2ブレーキ液供給室23を区画している。
【0023】
シリンダ孔11aの底面と合成樹脂製ピストン2の前方部3との間にはスプリング24が介装され、合成樹脂製ピストン2を常時図7右方に付勢している。合成樹脂製ピストン2の後方部7と金属ピストン15に装着されたピストンリテーナ25との間にはスプリング26が介装され、金属ピストン15を常時図7右方に付勢している。
【0024】
ストッパ部材27がシリンダ本体11に螺合されており、ピストン2の前方側フランジ部4が係止することにより非作動位置に保持されいる。
【0025】
図7(非作動状態)の状態で金属ピストン15に押圧力が加えられると、スプリング26の付勢力に抗して金属ピストン15は図7中左方に向かって移動され、金属ピストン15に装着されているカップ材20がサプライポート14cを遮断して、第2圧力室17内のブレーキ液が昇圧される。第2圧力室17内のブレーキ液の昇圧により合成樹脂製ピストン2が図7中左方に移動されると、合成樹脂製ピストン2に装着されているカップ材18がサプライポート14aを遮断して、第1圧力室16内のブレーキ液が昇圧される。両圧力室16、17のブレーキ液の昇圧によりアウトレットポート(図示省略)を介して車輪ブレーキにブレーキ液が圧送される。
【0026】
金属ピストン15に対する押圧力が解除されると、両スプリング24、26の付勢力により両ピストン2、15が図7中右方へ復帰移動される。即ち、両ピストン2、15の復動に伴って、カップ材18がサプライポート14aを開放して第1圧力室16を第1ブレーキ液供給室22に連通させ、カップ材20がサプライポート14cを開放して、第2圧力室17を第2ブレーキ液供給室23に連通させて、ブレーキ液圧が降圧される。
【0027】
以上説明したように、本実施の形態の合成樹脂製ピストン2の成形方法によれば、合成樹脂製ピストン2の成形時に、成形用金型の棒状突起部1e、1f及び前方側フランジ部4、後方側フランジ部6の成形部分1g、1hの近辺において、樹脂の流れを合成樹脂製ピストン2の径方向に分散することができ、又、樹脂の流れを攪拌して樹脂の流れの方向をランダムにすることができることから、樹脂が冷えて固まる際には、寸法精度が特に必要とされる両フランジ部4,6及びその近辺における樹脂のピストン2の径方向への収縮が抑制され、且つ、ピストン2の軸方向の収縮も抑制されることになり、寸法精度を確保することを可能としている。
【0028】
更に、小孔8、9を設けたことにより、肉厚部である中間部5ひいてはフランジ部4、6近辺を薄肉化することが可能となり、ボイド、クラック等の発生をも抑制している。
【0029】
従って、特に寸法精度が要求される両フランジ分4、6及びその近辺において樹脂の収縮を防ぐことにより寸法精度を確保し、更に、ボイドやクラックの発生を防ぐ合成樹脂製ピストン2を提供することを可能としている。
【0030】
本実施の形態においては、成形用金型1は上部成形型1aと下部成形型1bと側部成形型1cとから構成されているが、言うまでもなく、特にこれに限定するものではない。
【0031】
又、本実施の形態においてはロッキード型マスタシリンダ用の合成樹脂製ピストン2を成形したが、本発明の合成樹脂製ピストンの成形方法においてポートレス型マスタシリンダ用の合成樹脂製ピストンを成形しても同様の作用効果が得られる。
又、本実施の形態においては、前方部3と前方側フランジ部4と肉厚部である中間部5と後方側フランジ部6と後方部7とから構成される合成樹脂製ピストン2を成形しているが、特にこの形状に限定されるものではないことは言うまでもない。
【0032】
又、本実施の形態においては、棒状の突起部1eと1fとが平行に配設されているが、特にこれに限定するものではなく、例えば、棒状の突起部1eと1fとがねじれの位置で直交している本発明の合成樹脂製ピストンの成形方法においても、同様の作用効果が得られる。更に、棒状の突起部1eに垂直な棒状の突起が、又は、棒状の突起部1fに垂直な棒状の突起が設けられた本発明の合成樹脂製ピストンの成形方法においても、同様の作用効果が得られる。
【0033】
以上、本発明を上記実施の形態に則して説明したが、本発明は上記態様にのみ限定されるものではなく、本発明の原理に準ずる各種態様を含むものである。
【0034】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項1の発明によれば、合成樹脂製ピストンの成形時に、成形用金型の棒状突起部の近辺において、樹脂の流れを合成樹脂製ピストンの径方向に分散することができ、又、樹脂の流れを攪拌して樹脂の流れの方向をランダムにすることができることから、樹脂が冷えて固まる過程において、棒状の突起部の近辺における樹脂のピストンの径方向への収縮が抑制され、且つ、ピストンの軸方向の収縮も抑制されることになり、寸法精度を確保することを可能としている。
【0035】
更に、ピストンの径方向に延在してピストンの軸を通る孔が設けられた合成樹脂製ピストンが成形されることから、孔が設けられたことによってピストンを薄肉化することが可能となり、ボイド、クラック等の発生をも抑制することを可能としている。
【0036】
従って、特に寸法精度が必要とされるような箇所において樹脂の収縮を防ぐことにより寸法精度を確保し、更に、ボイドやクラックの発生を防ぐ合成樹脂製ピストンを提供することを可能としている。
【0037】
請求項2の発明によれば、請求項1の発明の効果に加えて、合成樹脂製ピストンの成形時に、成形用金型の棒状突起部の、ひいては、フランジ部を成形する部分の近辺において、樹脂の流れを合成樹脂製ピストンの径方向に分散することができ、又、樹脂の流れを攪拌して樹脂の流れの方向をランダムにすることができることから、樹脂が冷えて固まる過程において、棒状の突起部の近辺ひいてはフランジ部を成形する部分近辺における樹脂のピストンの径方向への収縮が抑制され、且つ、ピストンの軸方向の収縮も抑制されることになることから、寸法精度を確保することを可能としている。
【0038】
更に、ピストンの径方向に延在してピストンの軸を通る孔がフランジ部近傍に設けられた合成樹脂製ピストンが成形されることから、孔が設けられたことによってピストンを薄肉化することがかのうとなり、ボイド、クラック等の発生をも抑制することを可能としている。
【0039】
従って、特に寸法精度が必要とされるようなフランジ部及びその近辺において樹脂の収縮を防ぐことにより寸法精度を確保し、更に、ボイドやクラックの発生を防ぐ合成樹脂製ピストンを提供することを可能としている。
【0040】
請求項3の発明によれば、請求項2の発明の効果に加えて、合成樹脂製ピストンの成形時に、成形用金型のそれぞれの棒状突起部の、ひいては、前方及び後方側フランジ部を成形する部分の近辺において、樹脂の流れを合成樹脂製ピストンの径方向に分散することができ、又、樹脂の流れを攪拌して樹脂の流れの方向をランダムにすることができることから、樹脂が冷えて固まる過程において、それぞれの棒状の突起部の近辺ひいては前方及び後方側フランジ部を成形する部分近辺における樹脂のピストンの径方向への収縮が抑制され、且つ、ピストンの軸方向の収縮も抑制されることになることから、寸法精度を確保することを可能としている。
【0041】
更に、ピストンの径方向に延在してピストンの軸を通る孔が前方側及び後方側フランジ部の近傍に設けられた合成樹脂製ピストンが成形されることから、孔が設けられたことによってピストンを薄肉化することが可能となり、ボイド、クラック等の発生をも抑制することを可能としている。
【0042】
従って、特に寸法精度が必要とされるようなフランジ部及びその近辺において樹脂の収縮を防ぐことにより寸法精度を確保し、更に、ボイドやクラックの発生を防ぐ、車両用マスタシリンダに用いられる合成樹脂製ピストンを提供することを可能としている。
【図面の簡単な説明】
【図1】実施の形態の成形用金型1の断面図。
【図2】実施の形態の合成樹脂製ピストン2の断面図。
【図3】図2の上面図。
【図4】図3の小孔8,9近辺におけるピストン2の半径方向断面の樹脂及びガラス繊維の状態を表したモデル図。
【図5】図3の小孔8の近辺におけるピストン2の軸方向断面の樹脂及びガラス繊維の状態を表したモデル図。
【図6】図3の小孔9の近辺におけるピストン2の軸方向断面の樹脂及びガラス繊維の状態を表したモデル図。
【図7】図2の合成樹脂製ピストンを採用した車両用ブレーキマスタシリンダの断面図。
【図8】従来技術のフランジ部101の近辺におけるピストン100の軸方向断面の樹脂及びガラス繊維の状態を表したモデル図。
【符号の説明】
1 成形用金型
1d 射出孔
1e、1f 棒状突起部
1g、1h フランジ成形部分
2 合成樹脂製ピストン
4 前方側フランジ部
6 後方側フランジ部
11 シリンダ本体 11a シリンダ孔[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a method of molding a synthetic resin piston, and more particularly, relates to method of molding a synthetic resin piston for use in a master cylinder to be used in the brake device and a clutch device for a vehicle.
[0002]
[Prior art]
Molding method of a conventional synthetic resin piston, the piston is a molding of the same piston having a substantially equal flange portion to the diameter of the cylinder bore of the cylinder body that is inserted slidably, extension of the axis of the piston A piston made of a synthetic resin material is molded by filling a molding die having a resin injection hole on a line with a resin from the resin injection hole.
[0003]
Generally, when the synthetic resin piston resin molding (molding by a thermoplastic resin), by injection toward the resin in the axial direction of the piston, roundness and size was uniformly filled in a mold Improving accuracy is performed. Further, the strength of the resin is improved by mixing glass fibers.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the method of molding a synthetic resin piston described above, a conventional state of the resin in the axial section of the
[0005]
Further, when a thick portion is formed in a resin molded product, it causes voids, cracks, and the like.
[0006]
It is a technical object of the present invention to provide a resin piston which secures dimensional accuracy by preventing shrinkage of a resin particularly at a place where dimensional accuracy is required, and further prevents the occurrence of voids and cracks. It is assumed that.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above technical problems, a piston forming, with a resin injection hole on the extension of the axis of the piston, the forming mold with the projections of the vertical rod-like with respect to said axis, by filling the resin from the resin injection hole, to constitute a method of molding a synthetic resin piston for forming a piston made of a synthetic resin material.
[0008]
Preferably, the piston has a flange portion substantially equal to a diameter of a cylinder hole of a cylinder body into which the piston is slidably inserted, and the rod-shaped protrusion is provided on the flange of the molding die. method of molding a synthetic resin piston is provided in the vicinity of the portion for molding the parts is desirable.
[0009]
Preferably, the cylinder body is a cylinder body of the vehicle master cylinder, said piston forming method of the synthetic resin piston having the flange portion at two locations of the front side and the rear side is preferable.
[0010]
Method of molding a synthetic resin piston according to
[0011]
Method of molding a synthetic resin piston according to
[0012]
Method of molding a synthetic resin piston according to
[0013]
The resin that has passed near the rod-shaped projections begins to flow in the axial direction of the piston, and the direction in which the resin flows in the direction of the piston hits the rod-shaped projections of the molding die provided near the site where the rear flange is formed. distributed radially, it flows into the portion for molding the rear side flange portion of the molding die. Further, the rear side by a resin that has flowed into the portion for molding the rear side flange portion of the molding die is dispersed flows out in the axial direction of the piston gradually merges with the flow of resin toward the radial direction of the subsequent piston The resin in the vicinity of the rod-shaped protrusion provided near the portion where the flange is formed is agitated.
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, the embodiment of the present invention will be described specifically.
[0015]
Figure 1 is a cross-sectional view of a
[0016]
As shown in Figures 1-3, the
[0017]
Resin that has passed through the rod-like projections 1e are flow out uniformly in the axial direction of the
[0018]
When the resin and the glass fiber are cooled and solidified in the
[0019]
As shown in FIGS. 4-6, the
[0020]
Next, an embodiment in the case of adopting the
[0021]
The opening of the cylinder bore 11a
Further, in order to maintain the first and
Is fitted.
[0022]
Further, between the
[0023]
Between the bottom surface of the
[0024]
The
[0025]
When a pressing force is applied to the
[0026]
When the pressing force on the
[0027]
As described above, according to the method of molding a
[0028]
Further, the provision of the
[0029]
Thus, in particular, to ensure dimensional accuracy in both
[0030]
In the present embodiment, the molding die 1 is composed of the upper molding die 1a, the lower molding die 1b, and the side molding die 1c, but needless to say, the invention is not particularly limited to this.
[0031]
Further, in the present embodiment it has been molded
Further, in this embodiment, by forming the
[0032]
Further, in the present embodiment, the bar-shaped
[0033]
As described above, the present invention has been described based on the above-described embodiment. However, the present invention is not limited to the above-described embodiment, but includes various embodiments according to the principle of the present invention.
[0034]
【The invention's effect】
As described above, according to the invention of
[0035]
Furthermore, since the synthetic resin piston hole is provided which extends in the radial direction of the piston passing through the axis of the piston is formed, it is possible to thin the piston by the holes provided, voids , Cracks and the like can be suppressed.
[0036]
Therefore, to ensure dimensional accuracy by preventing shrinkage of the resin at a point such as especially required dimensional accuracy, further, it is made possible to provide a synthetic resin-made piston to prevent the occurrence of voids and cracks.
[0037]
According to the second aspect of the invention, in addition to the effect of the invention of
[0038]
Furthermore, since the synthetic resin piston hole is provided in the vicinity of the flange portion passing through the axis of the piston extending in a radial direction of the piston is formed, to be thinned piston by holes provided As a result, it is possible to suppress the occurrence of voids, cracks, and the like.
[0039]
Therefore, allowing the particular securing dimensional accuracy by preventing shrinkage of the resin in the flange portion and its vicinity, such as dimensional accuracy is required, further, to provide a synthetic resin-made piston to prevent the occurrence of voids and cracks And
[0040]
According to the invention of
[0041]
Furthermore, since a synthetic resin piston is formed in which a hole extending in the radial direction of the piston and passing through the axis of the piston is provided near the front and rear flanges , the piston is formed by providing the hole. Can be made thinner, and the generation of voids, cracks, and the like can be suppressed.
[0042]
Therefore, the synthetic resin used in the master cylinder for a vehicle ensures the dimensional accuracy by preventing the resin from shrinking at and around the flange portion where the dimensional accuracy is particularly required, and further prevents the occurrence of voids and cracks. It is possible to provide a piston made of .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of a
2 is a cross-sectional view of the
FIG. 3 is a top view of FIG. 2;
FIG. 4 is a model diagram showing a state of resin and glass fibers in a radial section of
FIG. 5 is a model diagram showing a state of resin and glass fibers in an axial cross section of the
6 is a model diagram showing a state of resin and glass fibers in an axial cross section of the
7 is a cross-sectional view of a brake master cylinder for a vehicle employing a synthetic resin piston of FIG.
FIG. 8 is a model diagram showing a state of resin and glass fibers in an axial section of a
[Explanation of symbols]
1
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