JP3574328B2

JP3574328B2 - Automotive weather strip

Info

Publication number: JP3574328B2
Application number: JP13772698A
Authority: JP
Inventors: 利夫中池; 幸男大森; 人久山口
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd; Toyota Motor Corp; Kanto Auto Works Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd; Toyota Motor Corp; Toyota Motor East Japan Inc
Priority date: 1998-05-02
Filing date: 1998-05-02
Publication date: 2004-10-06
Anticipated expiration: 2018-05-02
Also published as: JPH11314529A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、自動車のベルトラインより上方に設けられたサッシュに取り付けられる自動車用ウェザーストリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３及び図４に示すように、例えばサッシュドア車では、自動車のベルトラインより上方に設けられたサッシュ１にこれに沿ってボディパネルＢをシールするサブシールウェザーストリップ２（図３では左側にフロント側サブシールウェザーストリップを示し、右側にリア側サブシールウェザーストリップを示した）が取り付けられていて、センターピラーにはフロント側のドアサッシュ後縁及びリア側のドアサッシュ前縁をシールするピラーウェザーストリップ３が取り付けられている。
また、図３のＣ−Ｃ線断面を図９に示す。サブシールウェザーストリップ２は、メインシールウェザーストリップ５の車外側に取り付けられている。
【０００３】
サブシールウェザーストリップ２は、押出成形部２Ａの端末部に型成形された部分２Ｂが接続されることによって構成されている。
型成形部２Ｂには、通常、図５乃至図８に示すように、サッシュ１の終端部より外側に位置し終端部に当接してサブシールウェザーストリップ２のずれ防止及び位置決めをするためのストッパ部４が形成されている。なお、図７は図６のＡ−Ａ線断面図であり、図８は図６のＢ−Ｂ線断面図である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
サッシュ１にサブシールウェザーストリップ２を取り付ける場合には押出成形部２Ａをサッシュ１の溝Ｍに対してスライドさせながら挿入するのが、通常であるが、ストッパ部４を有する型成形部２Ｂはサッシュ１に対して、図８に示すように、隙間が設定されている一般の押出成形部２Ａとは異なり、図７に示すように、ストッパ部４がサッシュ１の終端部に当接するようにストッパ部４の形状が大きく設定されているので、型成形部２Ｂが端末部に接続されたサブシールウェザーストリップ２をサッシュ１にスライドさせながら挿入することは極めて困難であった。無理に挿入させようとすると、型成形部２Ｂに破れを発生させる場合もある。
【０００５】
そこで本発明の目的は、型成形端末部を有するウェザーストリップをスライド挿入しながらサッシュに容易に取り付けることのできる自動車用ウェザーストリップを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に係る自動車用ウェザーストリップは、断面略Ｃ字状のサッシュ（１）の溝部（Ｍ）に取り付けられるウェザーストリップ（２）の端末部に、サッシュ（１）の終端部より外側に位置し終端部に当接してウェザーストリップ（２）のずれ防止及び位置決めをするストッパ部（４）を有する型成形部（２Ｂ）が形成された自動車用ウェザーストリップであって、ストッパ部（４）の当接面（４Ａ）の位置より、端末部側とは逆側となる後側に切り欠き部（１０Ａ，１０Ｂ）を形成し、切り欠き部（１０Ａ，１０Ｂ）を支点にしてそれより前側となるストッパ部（４）側を、サッシュ（１）の溝部（Ｍ）の開口部方向に折り曲げ自在とし、折り曲げた状態で前側に露出させた切り欠き部（１０Ａ，１０Ｂ）をサッシュ（１）に嵌め込み、スライドさせて溝部（Ｍ）に取り付けられるようにしたことを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、切り欠き部（１０Ａ，１０Ｂ）を型成形部（２Ｂ）に設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ウェザーストリップである。
【０００８】
なお、上記の課題を解決するための手段に記載された括弧内の記号は図面及び後述する発明の実施の形態に記載された記号に対応するものである。
【０００９】
本発明によれば、ウェザーストリップの型成形端末部に設けられたずれ防止及び位置決め用のストッパ部の当接面の位置より後側に切り欠き部を形成し、切り欠き部を支点にしてそれより前側となるストッパ部側を、サッシュの溝部の開口部方向に折り曲げ自在とする。そして、折り曲げた状態で前側に露出させられる切り欠き部をサッシュに嵌め込み、スライドさせて溝部に取り付けられるようにしたものである。
このように、サッシュに嵌め込まれる切り欠き部は露出しているので、サッシュ終端部に当接するストッパ部を有する型成形部が特に障害になることなく、挿入が容易に行え、その後はウェザーストリップをサッシュの溝内でスライドさせるだけで取り付けが完了する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の自動車用ウェザーストリップをサブシールウェザーストリップに適用した実施の形態例について図面を参照して説明する。なお、従来例と同一部分には同一符号を付した。
図１は本発明の実施の形態に係るサブシールウェザーストリップの端末部を示す拡大斜視図である。
【００１１】
本発明の実施の形態に係るサブシールウェザーストリップ２は、取付基部２１とそれに一体的に成形されボディ（図示しない）に弾接して車内外をシールするシールリップ部２２とからなり、ベルトラインより上方に設けられた図２に示すような断面略Ｃ字状のサッシュ１の溝部Ｍに取り付けられるものであり、押出成形部２Ａと型成形部２Ｂとが一体的に接続されてなる。
型成形部２Ｂには、従来例（図４）と同様に、サッシュ１の終端部より外側に位置し終端部に当接してサブシールウェザーストリップ２のずれ防止及び位置決めをするためのストッパ部４が形成されている。
【００１２】
そして、押出成形部２Ａの取付基部２の断面形状が型成形部２Ｂとの接続部Ｔから型成形部２Ｂに連続して及ぶ型成形部２Ｂに形成された取付基部１１で、かつストッパ部４がサッシュ１に当接する当接面４Ａの位置より接続部Ｔ側（前側である端末部側とは逆側の後側）には、切り欠き部１０Ａ，１０Ｂが形成されている。切り欠き部１０Ａ，１０Ｂは、凹状で押出成形部２Ａのシールリップ部２２から連続する型成形部２Ｂの部位に対して左右対象に２つ形成されている。
【００１３】
この切り欠き部１０Ａ，１０Ｂを支点にして、それより前側となるストッパ部４側を、サッシュ１の溝部Ｍの開口部方向に折り曲げ自在とし、図２に示すように、折り曲げた状態で溝部Ｍに切り欠き部１０Ａ，１０Ｂを前側にしてサッシュ１に対してスライド挿入させて取り付けられるようにしたものである。
すなわち、断面略Ｃ字状を形成するサッシュ１の鈎状部１Ａ，１Ｂに対してストッパ部４側が上側に折り曲げられることにより露出された切り欠き部１０Ａ，１０Ｂが嵌め込まれ、スライドさせることで溝部Ｍに取付基部１１，２１が挿入されるので、容易に挿入することができる。その後、サブシールウェザーストリップ２をそのストッパ部４がサッシュ１の終端部にくるまでＸ方向にスライドし、終端部でストッパ部４側が元の略水平位置（図１の状態）まで戻されることにより取り付けが完了する。
【００１４】
なお、本実施形態例では、切り欠き部１０Ａ，１０Ｂを型成形部２Ｂの取付基部１１に設けたが、押出成形部２Ａの取付基部２１に設けるようにしてもよい。また、サブシールウェザーストリップに適用した例を示したが、これに限らず、ボディ側に取り付けられるリテーナやサッシュに取り付けられ、型成形端末部を有するウェザーストリップを有するものであれば同様に適用できる。
【００１５】
【発明の効果】
以上のとおり本発明の自動車用ウェザーストリップによれば、形成した切り欠き部を支点してストッパ部側を折り曲げ、露出させられた切り欠き部からサッシュに嵌め込み、スライドさせるだけでサッシュに対する挿入が容易に行え、その間、ストッパ部が挿入の障害になることなく円滑に取付作業ができる。
したがって、端末部の型成形部に破れを発生させることなくウェザーストリップを取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るサブシールウェザーストリップの端末部を示す拡大斜視図である。
【図２】図１に示すサブシールウェザーストリップをサッシュに挿入させ取り付ける状態を示す斜視図である。
【図３】自動車に取り付けられるサブシールウェザーストリップ及びピラーウェザーストリップを示す斜視図である。
【図４】従来例に係るサブシールウェザーストリップの端末部を示す拡大斜視図である。
【図５】図４に示すサブシールウェザーストリップ（２点鎖線で示した）が取り付けられるサッシュを示す斜視図である。
【図６】図５に示すサッシュに、図４に示すサブシールウェザーストリップが取り付けられた状態を示す側面図である。
【図７】図６のＡ−Ａ線断面図である。
【図８】図６のＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【符号の説明】
１サッシュ
１Ａ，１Ｂ鈎状部
２サブシールウェザーストリップ
２Ａ押出成形部
２Ｂ型成形部
３ピラーウェザーストリップ
４ストッパ部
４Ａ当接面
５メインシールウェザーストリップ
１０Ａ，１０Ｂ切り欠き部
１１取付基部
２１取付基部
２２シールリップ部
Ｍ溝部
Ｔ接続部[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to, for example, an automobile weatherstrip attached to a sash provided above a vehicle belt line.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIGS. 3 and 4, for example, in a sash door vehicle, a sub-seal weather strip 2 (a left side in FIG. 3) that seals a body panel B along a sash 1 provided above a belt line of the vehicle. A front side sub-seal weather strip is shown, and a rear side sub-seal weather strip is shown on the right side). The center pillar is a pillar that seals the rear edge of the front door sash and the front edge of the rear door sash. The weather strip 3 is attached.
9 shows a cross section taken along the line CC of FIG. The sub seal weather strip 2 is attached to the vehicle outside of the main seal weather strip 5.
[0003]
The sub-seal weather strip 2 is configured by connecting a molded portion 2B to a terminal portion of an extruded portion 2A.
As shown in FIGS. 5 to 8, a stopper for preventing the sub-seal weather strip 2 from shifting and positioning the sub-seal weather strip 2 is usually located outside the terminal end of the sash 1 and is in contact with the terminal end. A part 4 is formed. 7 is a sectional view taken along line AA of FIG. 6, and FIG. 8 is a sectional view taken along line BB of FIG.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
When attaching the sub-seal weather strip 2 to the sash 1, it is usual to insert the extruded portion 2A while sliding the extruded portion 2A into the groove M of the sash 1, but the molded portion 2B having the stopper portion 4 is a sash. 8 is different from the general extruded part 2A in which a gap is set as shown in FIG. 8, and the stopper 4 is brought into contact with the end of the sash 1 as shown in FIG. Since the shape of the portion 4 is set to be large, it was extremely difficult for the molded portion 2B to slide the sub-seal weather strip 2 connected to the terminal portion into the sash 1. If an attempt is made to forcibly insert the molded part 2B, the molded part 2B may be broken.
[0005]
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a weather strip for a vehicle which can be easily attached to a sash while slidingly inserting a weather strip having a molded terminal portion.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a weather strip for a vehicle according to claim 1 of the present invention is provided on a terminal portion of a weather strip (2) attached to a groove (M) of a sash (1) having a substantially C-shaped cross section. A molded part (2B) having a stopper part (4B) which is located outside the terminal part of the sash (1) and abuts against the terminal part to prevent displacement and positioning of the weather strip (2). A notch (10A, 10B) is formed on the rear side of the weather strip opposite to the terminal portion side from the position of the contact surface (4A) of the stopper portion (4), and the notch portion ( 10A, 10B) with the fulcrum as the fulcrum, the stopper (4) side, which is on the front side, can be bent in the direction of the opening of the groove (M) of the sash (1), and the cutout is exposed to the front in the bent state. Part (10A, Fit the 0B) to the sash (1), characterized in that for installation in the groove (M) by sliding.
[0007]
The invention according to claim 2 is the automobile weather strip according to claim 1, wherein the notch portions (10A, 10B) are provided in the molded portion (2B).
[0008]
The symbols in parentheses described in the means for solving the above-mentioned problems correspond to the symbols described in the drawings and the embodiments of the invention described later.
[0009]
According to the present invention, a notch portion is formed on the rear side of the position of the contact surface of the stopper portion for prevention of misalignment and positioning provided on the molding end portion of the weather strip, and the notch portion is used as a fulcrum. The stopper portion, which is the front side, can be bent toward the opening of the sash groove. Then, a notch portion exposed to the front side in a folded state is fitted into a sash, and is slid to be attached to the groove portion.
As described above, since the notch portion to be fitted into the sash is exposed, the molded portion having the stopper portion abutting on the sash end portion does not particularly hinder the insertion, and the insertion can be easily performed. Installation is completed only by sliding in the sash groove.
[0010]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
An embodiment in which the automotive weather strip of the present invention is applied to a sub-seal weather strip will be described with reference to the drawings. The same parts as those in the conventional example are denoted by the same reference numerals.
FIG. 1 is an enlarged perspective view showing a terminal portion of the sub-seal weather strip according to the embodiment of the present invention.
[0011]
The sub-seal weather strip 2 according to the embodiment of the present invention includes a mounting base portion 21 and a seal lip portion 22 formed integrally with the mounting base portion 21 to elastically contact a body (not shown) to seal the inside and outside of the vehicle. It is attached to a groove M of a sash 1 having a substantially C-shaped cross section as shown in FIG. 2 provided above, and an extruded part 2A and a molded part 2B are integrally connected.
As in the conventional example (FIG. 4), a stopper portion 4 is located outside the terminal end of the sash 1 and is in contact with the terminal end to prevent the sub-seal weather strip 2 from shifting and position. Is formed.
[0012]
Then, the mounting base 2 of the extruded part 2A is formed on the molded part 2B continuously extending from the connection part T with the molded part 2B to the molded part 2B, and the stopper part 4 is formed. Notches 10A and 10B are formed on the connection portion T side (rear side opposite to the terminal portion side, which is the front side) from the position of the contact surface 4A that contacts the sash 1. Two notches 10A and 10B are formed symmetrically with respect to the portion of the molded portion 2B that is concave and continues from the seal lip portion 22 of the extruded portion 2A.
[0013]
With the notches 10A and 10B as fulcrums, the stopper 4 side, which is on the front side thereof, can be bent in the direction of the opening of the groove M of the sash 1 and, as shown in FIG. The sash 1 is slidably inserted into the sash 1 with the notches 10A and 10B facing forward.
That is, the notch portions 10A and 10B exposed by bending the stopper portion 4 side upward with respect to the hook-shaped portions 1A and 1B of the sash 1 having a substantially C-shaped cross section are fitted into the sash 1, and the groove portions are slid by sliding. Since the mounting bases 11 and 21 are inserted into M, they can be easily inserted. Thereafter, the sub-seal weather strip 2 is slid in the X direction until the stopper 4 comes to the end of the sash 1, and the stopper 4 is returned to the original substantially horizontal position (the state of FIG. 1) at the end. Installation is completed.
[0014]
In the present embodiment, the notches 10A and 10B are provided on the mounting base 11 of the molded part 2B, but may be provided on the mounting base 21 of the extruded part 2A. Also, an example in which the present invention is applied to a sub-seal weather strip has been described. However, the present invention is not limited to this. .
[0015]
【The invention's effect】
As described above, according to the automotive weather strip of the present invention, the stopper portion is bent with the formed notch portion as a fulcrum, fitted into the sash from the exposed notch portion, and simply inserted into the sash simply by sliding. In the meantime, the mounting operation can be performed smoothly without the stopper portion obstructing the insertion.
Therefore, the weather strip can be attached to the molded portion of the terminal portion without causing breakage.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an enlarged perspective view showing a terminal portion of a sub seal weather strip according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing a state in which the sub-seal weather strip shown in FIG. 1 is inserted into and attached to a sash.
FIG. 3 is a perspective view showing a sub-seal weather strip and a pillar weather strip attached to an automobile.
FIG. 4 is an enlarged perspective view showing a terminal portion of a sub seal weather strip according to a conventional example.
5 is a perspective view showing a sash to which the sub-seal weather strip (shown by a two-dot chain line) shown in FIG. 4 is attached.
6 is a side view showing a state in which the sub-seal weather strip shown in FIG. 4 is attached to the sash shown in FIG.
FIG. 7 is a sectional view taken along line AA of FIG. 6;
FIG. 8 is a sectional view taken along line BB of FIG. 6;
FIG. 9 is a sectional view taken along line CC of FIG. 3;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Sash 1A, 1B Hook-shaped part 2 Sub-seal weather strip 2A Extruded part 2B Mold part 3 Pillar weather strip 4 Stopper part 4A Contact surface 5 Main seal weather strip 10A, 10B Notch 11 Mounting base 21 Mounting base 22 Seal lip M Groove T Connection

Claims

Molding part having a stopper part located outside the terminal part of the sash, which is located outside the terminal part of the sash and is in contact with the terminal part to prevent displacement and position of the weatherstrip. Is formed on the automobile weather strip,
From the position of the contact surface of the stopper portion, a notch portion is formed on the rear side opposite to the terminal portion side, and the notch portion serves as a fulcrum and the stopper portion side which is on the front side, A weather strip for an automobile, wherein the sash can be bent in the direction of the opening of the groove, and the cutout portion exposed to the front side in the bent state is fitted into the sash and slidably attached to the groove.

The automotive weatherstrip according to claim 1, wherein the notch is provided in the molded part.