JP3579010B2

JP3579010B2 - Agricultural tractor hydraulic system

Info

Publication number: JP3579010B2
Application number: JP2001253142A
Authority: JP
Inventors: 和央山本; 良雄鰐川
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2001-08-23
Filing date: 2001-08-23
Publication date: 2004-10-20
Anticipated expiration: 2019-10-20
Also published as: JP2002137765A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、農用トラクターにおける作業機昇降リフト駆動用等の油圧装置や、動力取出用の油圧装置や、これらに圧油を供給する油圧ポンプの配設構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、農用トラクターに装着している作業機の昇降装置等を油圧駆動する構造は公知となっており、昇降装置が車体後部に配設される等から、これを駆動するための油圧装置も、トランスミッションケースの後端に配設されているリアアクスルケースの上部に配設されることが一般である。
ここで、該油圧装置への油圧系に関しては、実開平６−７８０４９にて開示する如くである。即ち、エンジン出力軸をそのままポンプ軸に直結するように、車体前部に搭載されたエンジンに油圧ポンプを直接連設しており、一方、該油圧装置制御用の油圧バルブは、該油圧装置に連設して、該リアアクスルケースの上部に配設している。そこで、車体前部に配設した油圧ポンプと車体後部に配設した油圧バルブとの間に配管を施していたのである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
車体前部のエンジンより後方に連設されるトランスミッションケースは、前部よりクラッチハウジング、中間ミッションケース、及びリアアクスルケースにて構成されているが、特にクラッチハウジングにおいては、クラッチ板が摩耗するため、この交換作業をしばしば行わなければならない。
この時に、エンジンとクラッチハウジングとを分離するために、エンジンに直結した油圧ポンプと、クラッチハウジングより後方に配設された油圧バルブとの間に施した配管は、途中で分離する必要があり、この際、分離によって油漏れが生じないようにする構成が必要である。
実開平６─７８０４９では、油漏れを生じない位置で、配管の途中に着脱部を設けた構成が開示されている。しかし、配管を施すこと自体が煩雑で、配管スペースを要し、高コスト化に繋がるものであり、また、クラッチハウジングに関する作業の際において、配管の着脱作業を伴い、更に、配管の着脱部を油漏れしない位置に配設するとしても、油抜き作業を行わなければならない。
また、エンジンに直接複数の油圧ポンプを設ける場合、複数の油圧ポンプはタンデム接続となるためにどうしても大きなスペースを必要としていたのである。また、従来のエンジンの出力軸近傍の油圧ポンプ取り付け位置は、他の機器が近くにあり、エンジンフレームの間であってボンネット内に収納されているために、メンテナンスするためのスペースが限られ、整備し難い構成となっていた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、以上のような課題を解決するために、次のような手段を用いる。
農用トラクターにおいて、トランスミッションケース（ＴＭ）と、座席（２２）を支持する座席台（２１）と、トランスミッションケース（ＴＭ）上に固設したリフト駆動ケース（８）とにより囲まれた空間において、トランスミッションケース（ＴＭ）上に油圧ポンプ（Ｐ１）を配置し、該油圧ポンプ（Ｐ１）より圧油が供給される動力取出用油圧バルブ（Ｖ３）を、前記リフト駆動ケース（８）上に配置し、前記油圧ポンプ（Ｐ１）は、トランスミッションケース（ＴＭ）上面にポンプ駆動ケース（１）を取り付けて、トランスミッションケース（ＴＭ）内の伝動軸（Ｓ１）より、ポンプ駆動ケース（１）に動力を伝達する構成とし、前記伝動軸（Ｓ１）が、エンジン（Ｅ）よりＰＴＯ軸（１２）に動力を伝達する軸であり、該伝動軸（Ｓ１）よりポンプ駆動ケース（１）内のポンプ軸（ＰＳ１）にギア連を介装したものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次に、添付の図面に示した実施例に基づいて、本発明の構成を説明する。
図１はトラクターにおける油圧ポンプＰ１・Ｐ２の取付構造を示す側面図、図２は油圧ポンプＰ１・Ｐ２の構成を示す側面一部断面図、図３はトラクターの油圧ポンプＰ１の油圧系を示す油圧回路図、図４は同じく油圧ポンプＰ２・Ｐ３の油圧系を示す油圧回路図である。
【０００６】
トラクターのエンジン後端より延設されるトランスミッションケースＴＭ付近の構成を図１より説明する。
車体前部のボンネットＢ内においてエンジンＥを搭載しており、該エンジンＥの後部より後方に、トランスミッションケースＴＭを後方延設している。トランスミッションケースＴＭは、前部より、クラッチハウジング５、中間ミッションケース６、リアアクスルケース７を連設してなるものであり、エンジンＥの出力軸よりクラッチ機構等を経て、リアアクスルケース７内に内設される走行駆動機構に伝動するものである。
【０００７】
中間ミッションケース６の上方は、ステップ板２０にて被覆されている。ステップ板２０の前方には、クラッチハウジング５の上方位置にてフロントコラム１７を立設しており、フロントコラム１７よりハンドル１８を上方突設し、また、踏込み操作して油圧ブレーキバルブＶ８を作動させるブレーキペダル１９を回動可能に吊持している。
【０００８】
そして、該ステップ板２０の後部には、リアアクスルケース７を上方被覆する座席台２１が段差状に一段高く配設されていて、その上方に座席２２が配設されている。座席２２は、座席台２１に対してヒンジ２３を介して取り付けられており、上方回動可能となっていて、座席２２を前上方回動すると、座席台２１の上面が一体に座席２２とともに上方回動して、座席台２１の上部に形成した開口部が開口し、内部の後記リフト駆動ケース８や油圧ポンプＰ１・Ｐ２や油圧バルブＶ３・Ｖ４等の整備作業（メンテナンス）が容易に行えるようになっている。
【０００９】
本実施例のトラクターは大型のものであり、この座席台２１とリアアクスルケース７（トランスミッションケースＴＭ）の上面との間にはスペースがあって、該スペースを利用して、該リアアクスルケース７の上面には、前部に油圧ポンプＰ１・Ｐ２、後部に油圧リフト９を突設するリフト駆動ケース８が配設されている。つまり、座席２２下方の座席台２）とリフト駆動ケース８とトランスミッションケースＴＭとにより囲まれた空間に、油圧ポンプ（Ｐ１・Ｐ２）が配置されている。
【００１０】
また、リフト駆動ケース８の上部には、動力取出用油圧バルブＶ３、油圧リフト制御用油圧バルブＶ４が配設されており、また、前方には、該リフト駆動ケース８内の後記リフトシリンダーＣ２の駆動を停止させるリフトストッパー１０が突設されていて、更に、側方よりＰＴＯ軸の変速レバー１１が突設されている。
【００１１】
リアアクスルケース７においては、後端よりＰＴＯ軸１２が突設されており、また、リアアクスル（後輪車軸）の軸孔７ａを開孔しており、その直前部にはブレーキディスク装置１３が配設されている。ブレーキディスク装置１３は、ブレーキシリンダーＣ３の伸縮駆動にて制動制御されるものであり、該ブレーキシリンダーＣ３は、前記のブレーキペダル１９の踏込み操作にて作動する油圧ブレーキバルブＶ８より圧油供給されて駆動制御される。
【００１２】
また、リアアクスルケース７そのものが後記作動油タンクＴ１となっており、該作動油タンクＴ１からの吸入パイプ１４が外部に突設されて、リアアクスルケース７の側方に配設されているオイルフィルターＦに連結されており、該オイルフィルターＦより給油パイプ１５を経て、油圧ポンプＰ１・Ｐ２に作動油が供給される。
なお、オイルフィルターＦの直前部には、二輪・四輪・前進増速切換制御用バルブＶ７が配設されており、油圧ポンプＰ２より該二輪・四輪・前進増速切換制御用バルブＶ７を経て、リアアクスルケース７の下部に固設された二輪・四輪・前進増速切換用クラッチケース１６内に圧油供給している。
【００１３】
次に、油圧ポンプＰ１・Ｐ２のリアアクスルケース７への取付構造について説明する。
まず、リアアクスルケース７の上面には、ポンプ駆動ケース１を螺止固設するものであり、該ポンプ駆動ケース１の内部には、油圧ポンプＰ１・Ｐ２のポンプ軸ＰＳ１・ＰＳ２を前後に嵌入可能とする入力ギア２が配設されていて、該入力ギア２は、カウンター軸４付設のカウンターギア３に噛合されている。該ポンプ駆動ケース１を該リアアクスルケース７上に配設した場合には、該カウンター軸４が該リアアクスルケース７内に内設されることとなり、リアアクスルケース７内に軸支されるエンジンＥの後記第一伝動軸Ｓ１より伝動されて、該入力ギア２に伝動するものである。
【００１４】
次に、油圧ポンプＰ１・Ｐ２及び操向用油圧ポンプＰ３に基づく本実施例のトラクターの油圧系について、図３及び図４より説明する。
エンジンＥより出力軸が２本突設されており、その中の第二伝動軸Ｓ２は、操向用油圧ポンプＰ３のポンプ軸を駆動している。操向用油圧ポンプＰ３は、ボンネット内のエンジンＥに直接連設されていて、同じくボンネット内に配設されている作動油タンクＴ２より作動油を吸入し、パワーステアリング用油圧バルブＶ９に圧油供給しており、ハンドル１８の操作によるステアリングシャフトの回動操作にて前輪車軸旋回用のパワーステアリングシリンダーＣ４を駆動制御するパワーステアリング機構となっている。
【００１５】
一方、エンジンＥの第一伝動軸Ｓ１は、図１図示のクラッチハウジング５及び中間ミッションケース６を通って、後部のリアアクスルケース７内に軸支され、後端にて、後記の如く油圧にて切換操作されるＰＴＯクラッチ２４を介してＰＴＯ軸１２に連接されるものである。この第一伝動軸Ｓ１が、リアアクスルケース７上のポンプ駆動ケース１を介して、油圧ポンプＰ１・Ｐ２のポンプ軸に伝動されるものである。
なお、作動油タンクＴ１は、リアアクスルケース７に内設されていて、前記の如く、オイルフィルターＦを介して、ポンプ駆動ケース１に取り付けられた油圧ポンプＰ１・Ｐ２に圧油を供給している。
【００１６】
油圧ポンプＰ１より圧送される圧油は、まず、圧油供給・停止の切換バルブＶ１を通って、作業機の姿勢制御用シリンダーＣ１を制御する姿勢制御用バルブＶ２を通過するものであり、該姿勢制御用油圧バルブＶ２内においては、リリーフ弁が介設されている。
なお、該切換バルブＶ１よりフロントローダー駆動制御用バルブＶ５に油圧取出がなされている。姿勢制御用油圧バルブＶ２を経た油圧回路は、動力取出用バルブＶ３内に供給される。
【００１７】
該動力取出用バルブＶ３内においては、吸入、排出、中立の三位置に切換可能な複数の油圧バルブが内設されており、これらの油圧バルブにて制御されるべく、他の油圧装置を装着できるようにしている。そして、該動力取出用バルブＶ３を経た圧油回路は、前記の油圧リフト制御用油圧バルブＶ４内に供給されて、レバー操作にて圧油供給制御され、リフト駆動ケース８内のリフトシリンダーＣ２を駆動制御し、油圧リフト９の昇降を制御するのである。このように、油圧ポンプＰ１の供給圧油は、作業機の姿勢制御用、動力取出部の駆動制御用、油圧リフト昇降制御用、そして、フロントローダー駆動制御用に使用される。
【００１８】
次に、油圧ポンプＰ２からの供給圧油は、ＰＴＯクラッチ切換用バルブＶ６内に供給されて、前記ＰＴＯクラッチ２４の切換制御がなされる。ＰＴＯクラッチ切換用バルブＶ６を経た圧油は、二輪駆動・四輪駆動・前輪増速切換用バルブＶ７内に供給され、四輪駆動用クラッチ２５及び前輪増速用クラッチ２６の切換制御に使用される。
なお、ブレーキペダル１９・１９の踏込操作にて制御されるブレーキバルブＶ８は、ブレーキディスク切換用の油圧式ブレーキシリンダーＣ３・Ｃ３を駆動制御するものであるが、作動油の供給は、油圧ポンプＰ１・Ｐ２からの油圧回路より取り出すか、もしくは、専用の作動油タンクを設けている。
【００１９】
作業機昇降用等の油圧装置及びその油圧バルブは、車体後部位置のトランスミッションケース（リアアクスルケース）上に配設されているものであり、その上に油圧ポンプを配設することで、車体前部のエンジンより車体後部の油圧バルブへの配管が不要となり、トランスミッションケースの前端に配設されるクラッチハウジングの着脱作業時にも油圧ポンプと油圧バルブとの間を分離する必要がないので、配管の着脱及び油抜き作業も不要である。
【００２０】
また、このように油圧ポンプをトランスミッションケース（リアアクスルケース）上に配設する場合には、トランスミッションケースよりポンプ軸への伝動機構を設ける必要があるが、着脱自在のポンプ駆動ケースを構成することで、伝動機構と油圧ポンプが一体化されてコンパクトとなり、また、脱却が容易で、トランスミッションケース内の点検も容易に行える。
また、座席を上方へ回動することにより油圧ポンプや油圧バルブのメンテナンスが容易に行える。また、油圧ポンプから動力取り出し用油圧バルブＶ３に短い距離で圧油を供給することができる。
【００２１】
【発明の効果】
本発明は以上のように構成したので、次のような効果を奏する。
農用トラクターにおいて、トランスミッションケース（ＴＭ）と、座席（２２）を支持する座席台（２１）と、トランスミッションケース（ＴＭ）上に固設したリフト駆動ケース（８）とにより囲まれた空間において、トランスミッションケース（ＴＭ）上に油圧ポンプ（Ｐ１）を配置し、該油圧ポンプ（Ｐ１）より圧油が供給される動力取出用油圧バルブ（Ｖ３）を、前記リフト駆動ケース（８）上に配置したことにより、座席（２２）下方で、トランスミッションケース（ＴＭ）上に油圧ポンプ（Ｐ１）を配置するので、従来のようにエンジンＥの出力軸に直接連設した油圧ポンプとトランスミッションケースの車体後部位置に取付けた油圧バルブとの間に長い配管を施さなくてもよくなり、メンテナンスが容易に行え、座席下方のスペースを有効に利用できる。
【００２２】
また、農用トラクターのトランスミッションケース（ＴＭ）上において、リフト駆動ケース（８）の前方に油圧ポンプ（Ｐ１）を配設するので、リフト駆動ケースの前方の空間を利用して油圧ポンプを配置することができ、クラッチを挟んで油圧配管する必要がなくなり、クラッチのメンテナンスが容易にできる。
また、油圧タンクとなるトランスミッションケースと油圧ポンプの間の距離が短くなり、油圧配管を短くできてコスト低減化が図れる。また、損失を小さくすることができる。
【００２３】
また、農用トラクターにおいて、トランスミッションケース（ＴＭ）と、該トランスミッションケース（ＴＭ）上に設けられる座席台（２１）とリフト駆動ケース（８）とにより囲まれた空間に、油圧ポンプ（Ｐ１）を配置したので、限られた空間内に油圧ポンプを配置することができ、油圧ポンプのメンテナンスも容易にできる。
【００２４】
また、農用トラクターのトランスミッションケース（ＴＭ）上方に、油圧ポンプ（Ｐ１）と該油圧ポンプ（Ｐ１）より圧油が供給される動力取出用油圧バルブ（Ｖ３）を設け、該油圧ポンプ（Ｐ１・Ｐ２）と動力取出用油圧バルブ（Ｖ３）をエンジン（Ｅ）に対してクラッチよりも後方で、互いに近くに配置したので、油圧ポンプから油圧バルブまでの配管を短くでき、コスト低減化が図れ、クラッチよりも後方に油圧ポンプと油圧バルブが位置するので、油圧ポンプと油圧バルブ間の配管を外すことなくクラッチのメンテナンスができる。
【００２５】
また、前記動力取出用油圧バルブ（Ｖ３）をトランスミッションケース（ＴＭ）上に固設したリフト駆動ケース（８）上に配置したので、油圧バルブや油圧リフト等の油圧機器を集中して配置することができて、配管を短くできて、メンテナンスも容易にできる。
【００２６】
また、農用トラクターのトランスミッションケース（ＴＭ）上に油圧ポンプ（Ｐ１）を設け、トランスミッションケース（ＴＭ）上面にポンプ駆動ケース（１）を取り付けて、トランスミッションケース（ＴＭ）内の伝動軸（Ｓ１）より油圧ポンプ（Ｐ１）に動力を伝達するので、車体後部の限られたスペースに油圧ポンプの駆動手段を配置することができ、この駆動手段のメンテナンスも容易にできる。また、油圧ポンプを駆動するための伝動軸がミッションケース内の伝動軸を利用できる。
【００２７】
また、前記伝動軸（Ｓ１）が、エンジン（Ｅ）よりＰＴＯ軸（１２）に動力を伝達する軸であり、該伝動軸（Ｓ１）よりポンプ駆動ケース（１）内のポンプ軸（ＰＳ１）にギア連を介装したので、ＰＴＯ軸駆動のための動力を利用でき、動力伝達手段を別に設ける必要がない。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラクターにおける油圧ポンプＰ１・Ｐ２の取付構造を示す側面図である。
【図２】油圧ポンプＰ１・Ｐ２の構成を示す側面一部断面図である。
【図３】トラクターの油圧ポンプＰ１の油圧系を示す油圧回路図である。
【図４】同じく油圧ポンプＰ２・Ｐ３の油圧系を示す油圧回路図である。
【符号の説明】
Ｅエンジン
ＴＭトランスミッションケース
Ｐ１油圧ポンプ
Ｐ２油圧ポンプ
Ｆオイルフィルター
Ｖ４油圧リフト用バルブ
Ｖ７二輪・四輪・前輪増速切換用バルブ
１ポンプ駆動ケース
２入力ギア
３カウンターギア
４カウンター軸
５クラッチハウジング
６中間ミッションケース
７リアアクスルケース
８リフト駆動ケース
９油圧リフト
１２ＰＴＯ軸
１６二輪・四輪・前輪増速切換用クラッチケース
２０ステップ板
２１座席台
２２座席[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a hydraulic device for driving a lifting / lowering lift of a working machine in an agricultural tractor, a hydraulic device for taking out power, and an arrangement of a hydraulic pump for supplying pressure oil thereto.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a structure for hydraulically driving a lifting device of a working machine mounted on an agricultural tractor has been known, and since a lifting device is disposed at a rear portion of a vehicle body, a hydraulic device for driving the lifting device is also provided. It is generally arranged above a rear axle case arranged at the rear end of the transmission case.
Here, the hydraulic system for the hydraulic device is as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 6-78049. That is, the hydraulic pump is directly connected to the engine mounted on the front of the vehicle body so that the engine output shaft is directly connected to the pump shaft as it is, while the hydraulic valve for controlling the hydraulic device is connected to the hydraulic device. The rear axle case is arranged continuously and arranged above the rear axle case. Therefore, piping was provided between a hydraulic pump disposed at the front of the vehicle body and a hydraulic valve disposed at the rear of the vehicle body.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
The transmission case connected to the rear of the engine at the front of the vehicle body is composed of a clutch housing, an intermediate transmission case, and a rear axle case from the front, but especially in the clutch housing, the clutch plate is worn. This replacement must often be done.
At this time, in order to separate the engine and the clutch housing, it is necessary to separate the piping provided between the hydraulic pump directly connected to the engine and the hydraulic valve arranged behind the clutch housing on the way. At this time, it is necessary to provide a configuration that prevents oil leakage due to separation.
Japanese Utility Model Laid-Open No. 6-78049 discloses a configuration in which a detachable portion is provided in the middle of a pipe at a position where oil leakage does not occur. However, providing the piping itself is complicated, requires a piping space, and leads to an increase in cost.Moreover, when working on the clutch housing, it involves the work of attaching and detaching the piping. Even if it is arranged in a position where oil does not leak, oil draining work must be performed.
Also, when a plurality of hydraulic pumps are provided directly on the engine, the plurality of hydraulic pumps need a large space because they are connected in tandem. In addition, the installation position of the hydraulic pump near the output shaft of the conventional engine is limited to the space for maintenance because other devices are nearby and are located between the engine frames and housed in the hood. The construction was difficult to maintain.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
The present invention uses the following means to solve the above problems.
In an agricultural tractor, a transmission is provided in a space surrounded by a transmission case (TM), a seat base (21) supporting a seat (22), and a lift drive case (8) fixed on the transmission case (TM). A hydraulic pump (P1) is disposed on the case (TM), and a power takeoff hydraulic valve (V3) to which pressure oil is supplied from the hydraulic pump (P1) is disposed on the lift drive case (8); The hydraulic pump (P1) has a pump drive case (1) mounted on an upper surface of a transmission case (TM), and transmits power to the pump drive case (1) from a transmission shaft (S1) in the transmission case (TM). The transmission shaft (S1) is a shaft that transmits power from the engine (E) to the PTO shaft (12), and the transmission shaft (S1) A pump shaft of the pump drive case (1) in from 1) (PS1) is obtained by interposing a gear communicating.
[0005]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Next, a configuration of the present invention will be described based on an embodiment shown in the accompanying drawings.
FIG. 1 is a side view showing a mounting structure of hydraulic pumps P1 and P2 in a tractor, FIG. 2 is a partial cross-sectional view showing a configuration of hydraulic pumps P1 and P2, and FIG. 3 is a hydraulic diagram showing a hydraulic system of hydraulic pump P1 of the tractor. FIG. 4 is a circuit diagram showing the hydraulic system of the hydraulic pumps P2 and P3.
[0006]
The configuration near the transmission case TM extending from the rear end of the engine of the tractor will be described with reference to FIG.
An engine E is mounted in a hood B at the front of the vehicle body, and a transmission case TM extends rearward from the rear of the engine E. The transmission case TM is formed by connecting a clutch housing 5, an intermediate transmission case 6, and a rear axle case 7 from the front, and is provided in the rear axle case 7 via a clutch mechanism from the output shaft of the engine E. The power is transmitted to an internally provided traveling drive mechanism.
[0007]
The upper part of the intermediate transmission case 6 is covered with a step plate 20. A front column 17 is erected in front of the step plate 20 at a position above the clutch housing 5, a handle 18 is protruded upward from the front column 17, and the hydraulic brake valve V8 is actuated by depressing operation. The brake pedal 19 is rotatably suspended.
[0008]
At the rear of the step plate 20, a seat base 21 for covering the rear axle case 7 upward is disposed one step higher in a stepped manner, and a seat 22 is disposed above the seat base 21. The seat 22 is attached to the seat base 21 via a hinge 23, and is rotatable upward. When the seat 22 is rotated forward and upward, the upper surface of the seat base 21 is integrally raised with the seat 22. By turning, the opening formed in the upper part of the seat base 21 is opened so that maintenance work (maintenance) of the lift driving case 8, the hydraulic pumps P1, P2, the hydraulic valves V3, V4, and the like can be easily performed. It has become.
[0009]
The tractor according to the present embodiment is large, and there is a space between the seat base 21 and the upper surface of the rear axle case 7 (transmission case TM). A hydraulic pump P1 and a hydraulic pump 9 are provided at a rear portion of a hydraulic pump 9 at a rear portion thereof. That is, the hydraulic pumps (P1, P2) are arranged in a space surrounded by the seat base 2) below the seat 22, the lift drive case 8, and the transmission case TM.
[0010]
A power take-out hydraulic valve V3 and a hydraulic lift control hydraulic valve V4 are provided above the lift drive case 8, and a lift cylinder C2 in the lift drive case 8 is provided forward. A lift stopper 10 for stopping the driving is protrudingly provided, and further, a speed change lever 11 of the PTO shaft is protrudingly provided from the side.
[0011]
In the rear axle case 7, a PTO shaft 12 is projected from the rear end, and a shaft hole 7a of the rear axle (rear wheel axle) is opened. It is arranged. The brake disc device 13 is controlled by the expansion and contraction drive of a brake cylinder C3. The brake cylinder C3 is supplied with pressure oil from a hydraulic brake valve V8 which is operated by the depression operation of the brake pedal 19. Drive controlled.
[0012]
Further, the rear axle case 7 itself is a hydraulic oil tank T1 described later, and an intake pipe 14 from the hydraulic oil tank T1 is protruded to the outside, and the oil is disposed on the side of the rear axle case 7. The hydraulic oil is connected to a filter F, and hydraulic oil is supplied from the oil filter F to the hydraulic pumps P1 and P2 via an oil supply pipe 15.
In front of the oil filter F, a two-wheel / four-wheel / forward speed-increasing switching control valve V7 is provided. After that, pressure oil is supplied to a clutch case 16 for two-wheel, four-wheel, and forward speed-up switching that is fixed to a lower portion of the rear axle case 7.
[0013]
Next, the mounting structure of the hydraulic pumps P1 and P2 to the rear axle case 7 will be described.
First, the pump drive case 1 is fixedly screwed on the upper surface of the rear axle case 7, and the pump shafts PS 1 and PS 2 of the hydraulic pumps P 1 and P 2 are fitted inside the pump drive case 1. An enabling input gear 2 is provided, and the input gear 2 is meshed with a counter gear 3 provided with a counter shaft 4. When the pump drive case 1 is disposed on the rear axle case 7, the counter shaft 4 is provided inside the rear axle case 7, and the engine supported by the rear axle case 7 E is transmitted from the first transmission shaft S1 described later and transmitted to the input gear 2.
[0014]
Next, the hydraulic system of the tractor of this embodiment based on the hydraulic pumps P1 and P2 and the steering hydraulic pump P3 will be described with reference to FIGS.
Two output shafts are protruded from the engine E, and a second transmission shaft S2 in the output shafts drives a pump shaft of the steering hydraulic pump P3. The steering hydraulic pump P3 is directly connected to the engine E in the hood, draws hydraulic oil from a hydraulic oil tank T2 also provided in the bonnet, and supplies hydraulic oil to the power steering hydraulic valve V9. The power steering mechanism is a power steering mechanism that drives and controls a power steering cylinder C4 for turning the front axle by turning the steering shaft by operating the handle 18.
[0015]
On the other hand, the first transmission shaft S1 of the engine E passes through the clutch housing 5 and the intermediate transmission case 6 shown in FIG. 1 and is rotatably supported in the rear axle case 7 at the rear end. The PTO shaft 12 is connected to the PTO shaft 12 via a PTO clutch 24 that is switched. The first transmission shaft S1 is transmitted to the pump shafts of the hydraulic pumps P1 and P2 via the pump drive case 1 on the rear axle case 7.
The hydraulic oil tank T1 is provided in the rear axle case 7 and supplies pressure oil to the hydraulic pumps P1 and P2 attached to the pump drive case 1 via the oil filter F as described above. I have.
[0016]
The pressure oil pumped from the hydraulic pump P1 first passes through a pressure oil supply / stop switching valve V1, and then passes through a posture control valve V2 which controls a posture control cylinder C1 of the working machine. A relief valve is interposed in the attitude control hydraulic valve V2.
The hydraulic pressure is taken out from the switching valve V1 to the front loader drive control valve V5. The hydraulic circuit that has passed through the attitude control hydraulic valve V2 is supplied into the power takeoff valve V3.
[0017]
In the power take-off valve V3, there are provided a plurality of hydraulic valves which can be switched to three positions of suction, discharge and neutral, and other hydraulic devices are mounted so as to be controlled by these hydraulic valves. I can do it. The pressure oil circuit that has passed through the power take-off valve V3 is supplied into the hydraulic lift control hydraulic valve V4, and pressure oil supply is controlled by lever operation, and the lift cylinder C2 in the lift drive case 8 is controlled. By controlling the drive, the elevation of the hydraulic lift 9 is controlled. Thus, the supply pressure oil of the hydraulic pump P1 is used for controlling the attitude of the working machine, controlling the drive of the power take-out unit, controlling the lift of the hydraulic lift, and controlling the drive of the front loader.
[0018]
Next, the supply pressure oil from the hydraulic pump P2 is supplied into the PTO clutch switching valve V6, and the switching control of the PTO clutch 24 is performed. The pressure oil that has passed through the PTO clutch switching valve V6 is supplied into a two-wheel drive / four-wheel drive / front wheel speed-up switching valve V7, and is used for switching control of the four-wheel drive clutch 25 and the front wheel speed-up clutch 26. You.
The brake valve V8, which is controlled by depressing the brake pedals 19, drives and controls the hydraulic brake cylinders C3, C3 for switching the brake discs. -Take out from the hydraulic circuit from P2 or provide a dedicated hydraulic oil tank.
[0019]
The hydraulic device for lifting and lowering the work equipment and its hydraulic valve are provided on a transmission case (rear axle case) at the rear part of the vehicle body. There is no need for piping from the engine to the hydraulic valve at the rear of the vehicle body, and there is no need to separate the hydraulic pump and the hydraulic valve when attaching and detaching the clutch housing provided at the front end of the transmission case. There is no need for attaching and detaching and oil draining work.
[0020]
Further, when the hydraulic pump is disposed on the transmission case (rear axle case) as described above, it is necessary to provide a transmission mechanism from the transmission case to the pump shaft. As a result, the transmission mechanism and the hydraulic pump are integrated into a compact unit, and the unit can be easily removed and the inside of the transmission case can be easily inspected.
Further, the maintenance of the hydraulic pump and the hydraulic valve can be easily performed by rotating the seat upward. Further, the pressure oil can be supplied from the hydraulic pump to the power take-out hydraulic valve V3 over a short distance.
[0021]
【The invention's effect】
Since the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained.
In an agricultural tractor, a transmission is provided in a space surrounded by a transmission case (TM), a seat base (21) supporting a seat (22), and a lift drive case (8) fixed on the transmission case (TM). A hydraulic pump (P1) is disposed on the case (TM), and a power take-off hydraulic valve (V3) to which pressure oil is supplied from the hydraulic pump (P1) is disposed on the lift drive case (8). As a result, the hydraulic pump (P1) is disposed above the transmission case (TM) below the seat (22). There is no need to provide a long pipe between the mounted hydraulic valve, easy maintenance, and space under the seat. Scan can be effectively utilized.
[0022]
In addition, since the hydraulic pump (P1) is disposed in front of the lift drive case (8) on the transmission case (TM) of the agricultural tractor, the hydraulic pump is disposed using the space in front of the lift drive case. This eliminates the need to provide hydraulic piping with the clutch interposed, and facilitates maintenance of the clutch.
Further, the distance between the transmission case serving as the hydraulic tank and the hydraulic pump is shortened, and the hydraulic piping can be shortened, so that the cost can be reduced. Further, the loss can be reduced.
[0023]
In the agricultural tractor, a hydraulic pump (P1) is arranged in a space surrounded by a transmission case (TM), a seat (21) provided on the transmission case (TM), and a lift drive case (8). Therefore, the hydraulic pump can be arranged in a limited space, and maintenance of the hydraulic pump can be facilitated.
[0024]
Further, a hydraulic pump (P1) and a power take-off hydraulic valve (V3) to which pressure oil is supplied from the hydraulic pump (P1) are provided above the transmission case (TM) of the agricultural tractor. ) And the hydraulic valve for power take-off (V3) are arranged behind and close to the engine (E) with respect to the clutch, so that the piping from the hydraulic pump to the hydraulic valve can be shortened, the cost can be reduced, and the clutch can be reduced. Since the hydraulic pump and the hydraulic valve are located behind, the clutch can be maintained without disconnecting the piping between the hydraulic pump and the hydraulic valve.
[0025]
Also, since the power take-off hydraulic valve (V3) is disposed on the lift drive case (8) fixed on the transmission case (TM), hydraulic devices such as hydraulic valves and hydraulic lifts are concentrated. The piping can be shortened and maintenance can be made easier.
[0026]
Also, a hydraulic pump (P1) is provided on the transmission case (TM) of the agricultural tractor, and a pump drive case (1) is mounted on the upper surface of the transmission case (TM), and the transmission shaft (S1) in the transmission case (TM) is used. Since power is transmitted to the hydraulic pump (P1), the drive means of the hydraulic pump can be arranged in a limited space at the rear part of the vehicle body, and maintenance of the drive means can be facilitated. Further, the transmission shaft for driving the hydraulic pump can use the transmission shaft in the transmission case.
[0027]
The transmission shaft (S1) is a shaft for transmitting power from the engine (E) to the PTO shaft (12), and is transmitted from the transmission shaft (S1) to the pump shaft (PS1) in the pump drive case (1). Since the gear train is interposed , power for driving the PTO shaft can be used, and there is no need to separately provide a power transmission means.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing a mounting structure of hydraulic pumps P1 and P2 in a tractor.
FIG. 2 is a partial side sectional view showing a configuration of hydraulic pumps P1 and P2.
FIG. 3 is a hydraulic circuit diagram showing a hydraulic system of a hydraulic pump P1 of the tractor.
FIG. 4 is a hydraulic circuit diagram showing a hydraulic system of hydraulic pumps P2 and P3.
[Explanation of symbols]
E EngineTM Transmission case P1 Hydraulic pump P2 Hydraulic pump F Oil filter V4 Hydraulic lift valve V7 Two-wheel / four-wheel / front-wheel speed-up switching valve 1 Pump drive case 2 Input gear 3 Counter gear 4 Counter shaft 5 Clutch housing 6 Intermediate transmission Case 7 Rear axle case 8 Lift drive case 9 Hydraulic lift 12 PTO shaft 16 Clutch case 20 for switching between two-wheel, four-wheel and front wheel speed increase 20 Step plate 21 Seat base 22 Seat

Claims

In an agricultural tractor, a transmission is provided in a space surrounded by a transmission case (TM), a seat base (21) supporting a seat (22), and a lift drive case (8) fixed on the transmission case (TM). A hydraulic pump (P1) is disposed on the case (TM), and a power takeoff hydraulic valve (V3) to which pressure oil is supplied from the hydraulic pump (P1) is disposed on the lift drive case (8);
The hydraulic pump (P1) has a pump drive case (1) mounted on an upper surface of a transmission case (TM), and transmits power to the pump drive case (1) from a transmission shaft (S1) in the transmission case (TM). Configuration,
The transmission shaft (S1) is a shaft for transmitting power from the engine (E) to the PTO shaft (12), and the transmission shaft (S1) is connected to the pump shaft (PS1) in the pump drive case (1) by a gear. hydraulic device agricultural tractor, characterized in that the interposed.