JP3582108B2

JP3582108B2 - Flywheel device for internal combustion engine

Info

Publication number: JP3582108B2
Application number: JP21991094A
Authority: JP
Inventors: 博也藤本
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1994-09-14
Filing date: 1994-09-14
Publication date: 2004-10-27
Anticipated expiration: 2019-10-27
Also published as: JPH0886333A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、内燃機関のフライホイール装置に関し、特に、部品点数、組立工数の低減等を図る技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の内燃機関のフライホイール装置として、図５に示すようなものがある（実開昭５８−６９１３９号公報参照）。
このフライホイール装置は、クランクシャフトの曲げ振動低減構造のもので、マス部１と取付フランジ部２とからなるフライホイール本体３と、マス部１と取付フランジ部２相互の曲げ変位を許容するための弾性体４と、を含んで構成され、前記フライホイール本体３は、ボルト５によって取付フランジ部２に締結され、該取付フランジ部２はボルト６によってクランクシャフト７端部のフランジ部に締結される。
【０００３】
前記弾性体４は、椀状のリング型に形成されており、前記ボルト５の軸部に嵌挿された状態で、マス部１と取付フランジ部２との締結面間に介装される。
又、取付フランジ部２のボルト挿通孔２ａの内周面は凸の湾曲面に形成されてＲ部とされている。
従って、上記フライホイール本体３と取付フランジ部２との締結面間に介装される弾性体４の弾性変形と、取付フランジ部２のボルト挿通孔２ａの内周面にＲ部を設けたことによりボルト５が揺動可能となることとにより、マス部１は、クランクシャフト７の中心軸に対して面が傾く方向及び該中心軸方向の僅かな移動変位が許容されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の内燃機関のフライホイール装置にあっては、次のような問題点があった。
即ち、図５のフライホイール装置においては、フライホイール本体３のマス部１を、ボルト５によって取付フランジ部２に締結し、該取付フランジ部２をボルト６によってクランクシャフト７端部のフランジ部７Ａに締結する構成を採っており、フライホイール本体３と弾性体４とクランクシャフト７との締結を、異なる円周上に配列される２系列のボルト５，６で行う構成となっているため、部品点数が増加するのみならず、ボルト締め工数が増加して組立作業に手間が掛り、コスト的にも不利であるという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は以上のような従来の問題点に鑑み、フライホイール本体と弾性体とクランクシャフトとの締結を、同一円周上に配列される１系列のボルトのみで行う構成とすることにより、部品点数、組立工数の低減等を図ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１記載の発明は、フライホイール本体と、該フライホイール本体をクランクシャフトに締結するボルトと、フライホイール本体のクランクシャフトの中心軸に対して面が傾く方向及び該中心軸方向の移動変位を許容するための弾性体と、を含んで構成され、前記ボルトによる前記フライホイール本体とクランクシャフト相互の締結部を、クランクシャフト中心軸を中心とする円周方向の複数位置に設定する一方、クランクシャフト端面とフライホイール本体端面との間の位置と、フライホイール本体端面とボルト頭部内端面との間の位置とに同一形状の弾性体を夫々介在させるとともに、フライホイール本体と弾性体とクランクシャフトとの締結を、同一円周上に配列される１系列のボルトのみで行うようにし、前記弾性体は、ボルト挿通孔が形成されて各締結部に個々に介在される略断面略コ字状部と同型の略断面略コ字状部とを凹凸が交互に位置するように配列してリング状をなすように構成される特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、前記フライホイール本体のクランクシャフトとの締結部に形成されるボルト挿通孔に遊嵌され、ボルトが挿通されるブッシュを設け、該ブッシュ外周部の前記ボルト挿通孔内周面と圧接する部位を略球面状に形成し、該ブッシュの前記略球面状部を間に挟んだ両側外周部に前記弾性体を嵌挿するようにした。
【００１０】
【作用】
請求項１記載の発明において、クランクシャフトとフライホイール本体間位置と、該フライホイール本体とボルト頭部間位置とに弾性体が介在されるため、フライホイール本体のクランクシャフトの中心軸に対して面が傾く方向及び該中心軸方向の移動変位が許容され、クランクシャフトの曲げ振動低減効果が奏される。
【００１１】
そして、フライホイール本体と弾性体とクランクシャフトとの締結を、同一円周上に配列される１系列のボルトのみで行うようにし、各ボルトに対する弾性体がリング状をなすように一体に構成されるから、部品点数の低減を図れるのみならず、ボルト締め工数の低減を図れ、組立作業の簡略化を図れ、コスト的にも有利となる。
請求項２記載の発明において、ブッシュの略球面状外周部にボルト挿通孔内周面が僅かに接触し、フライホイール本体のクランクシャフトの中心軸に対して面が傾く方向及び該中心軸方向の移動変位がより効果的に奏される。
【００１３】
【実施例】
以下、添付された図面を参照して本発明を詳述する。
請求項１〜３記載の発明の一実施例を示す図１において、フライホイール装置１０は、フライホイール本体１１と、該フライホイール本体１１をクランクシャフト１２に締結するボルト１３と、フライホイール本体１１のクランクシャフト１２の中心軸に対して面が傾く方向及び該中心軸方向の移動変位を許容するための弾性体と、を含んで構成される。
【００１４】
ここで、フライホイール本体１１は、外周部に位置するマス部１１Ａと、中央部に位置してクランクシャフト１２のフランジ部１２Ａへの取付部となる取付フランジ部１１Ｂと、前記マス部１１Ａと前記取付フランジ部１１Ｂを連接する連接部１１Ｃと、を含んで構成され、前記マス部１１Ａと取付フランジ部１１Ｂと連接部１１Ｃとは一体成形される。
【００１５】
前記取付フランジ部１１Ｂには、これをクランクシャフト１２のフランジ部１２Ａに締結するボルト１３の挿通孔１１ａがクランクシャフト中心軸を中心とする円周方向の複数位置に所定間隔をもって設けられている。
又、クランクシャフト１２のフランジ部１２Ａには、前記ボルト１３が嵌合されるめねじ部１２ａがクランクシャフト１２の中心軸を中心とする円周方向の複数位置に所定間隔をもって設けられている。
【００１６】
前記弾性体は、図２に示すようなリング状部材１４から構成される。
即ち、このリング状部材１４は、複数の略断面略コ字状部１４Ａ，１４Ａ´を凹凸が交互に位置するように配列してリング状をなすように一体に連接した構成であり、一つおきに位置する複数の略断面略コ字状部１４Ａ´にはボルト挿通孔１４ａが形成されている。
【００１７】
従って、このリング状部材１４の複数の略断面略コ字状部１４Ａ，１４Ａ´のうち、ボルト挿通孔１４ａが形成された複数の略断面略コ字状部１４Ａ´が、各締結部に個々に介在される弾性体を構成する。
かかるリング状部材１４は一対用意され、クランクシャフト１２のフランジ部１２Ａ端面とフライホイール本体１１の取付フランジ部１１Ｂ端面間位置と、該取付フランジ部１１Ｂ端面とボルト１３頭部内端面間位置とに介在される。
【００１８】
一方、前記フライホイール本体１１の取付フランジ部１１Ｂにおけるボルト挿通孔１１ａに遊嵌されてボルト１３が挿通されるブッシュ１５が設けられている。
このブッシュ１５の外周部の前記ボルト挿通孔１１ａ内周面と圧接する部位は、略球面状に形成されており、該ブッシュ１５の略球面状部１５ａを間に挟んだ両側外周部に前記リング状部材１４における弾性体１４Ａ´（ボルト挿通孔１４ａが形成された複数の略断面略コ字状部）が嵌挿される。
【００１９】
尚、ブッシュ１５のクランクシャフト１２のフランジ部１２Ａ側の端部は該フランジ部１２Ａ端面のめねじ部１２ａ周りに形成された環状溝１６に嵌入される。
次に、かかる構成のフライホイール装置１０の作用について説明する。
フライホイール本体１１の取付フランジ部１１Ｂに形成されたボルト挿通孔１１ａとブッシュ１５とは遊嵌、即ち、僅かな隙間をもって嵌合しており、クランクシャフト１２とフライホイール本体１１との関係を、これらの中心軸相互が一致するように保持している。
【００２０】
又、フライホイール装置１０の組立時のフライホイール本体１１のクランクシャフト１２の中心軸に対する傾きは、ブッシュ１５の軸方向長さをフライホイール本体１１の取付フランジ部１１Ｂの全ボルト挿通孔１１ａに対して一定とすることにより、０になり、クランクシャフト１２の中心軸に対してフライホイール本体１１が直角に保持される。
【００２１】
そして、ブッシュ１５の略球面状部１５ａ外周面にボルト挿通孔１１ａ内周面が接触し、クランクシャフト１２のフランジ部１２Ａ端面とフライホイール本体１１の取付フランジ部１１Ｂ端面間位置と、該取付フランジ部１１Ｂ端面とボルト１３頭部内端面間位置とに弾性体１４Ａ´が介在されるため、フライホイール本体１１のクランクシャフト１２の中心軸に対して面が傾く方向及び該中心軸方向の移動変位が許容され、クランクシャフト１２の曲げ振動低減効果が奏される。
【００２２】
かかる構成によると、ボルト１３によるフライホイール本体１１とクランクシャフト１２相互の締結部を、クランクシャフト１２中心軸を中心とする円周方向の複数位置に設定する一方、弾性体１４Ａ´にボルト挿通孔１４ａを設け、各締結部に前記弾性体１４Ａ´を夫々介在させてボルト１３により締結する構成を採っており、フライホイール本体１１と弾性体１４Ａ´とクランクシャフト１２との締結を、同一円周上に配列される１系列のボルト１３のみで行うようにしたから、部品点数の低減を図れるのみならず、ボルト締め工数の低減を図れ、組立作業の簡略化を図れ、コスト的にも有利である。
【００２３】
特に、この実施例によると、各ボルト１３に対する弾性体１４Ａ´をリング状部材１４により一体に連接して構成したから、部品数が少なく構成できるという利点がある。
図３及び図４は請求項１，２，４及び５記載の発明の一実施例を示している。この実施例は、図１の実施例において、弾性体１４Ａ´をリング状部材１４により一体に連接した構成に代えて、次のような弾性体１７を適用したものである。
【００２４】
即ち、弾性体１７は、ボルト１３によるフライホイール本体１１とクランクシャフト１２相互の各締結部に個々に介在される鉄製の略椀状のリング部材から構成され、夫々磁化されている。
各弾性体１７は、フライホイール本体１１の取付フランジ部１１Ｂにおけるボルト挿通孔１１ａに遊嵌されてボルト１３が挿通されるブッシュ１５の外周部の略球面状部１５ａを間に挟んだ両側外周部に嵌挿され、クランクシャフト１２のフランジ部１２Ａ端面とフライホイール本体１１の取付フランジ部１１Ｂ端面間位置と、該取付フランジ部１１Ｂ端面とボルト１３頭部内端面間位置とに介在される。
【００２５】
かかる実施例においても、フライホイール本体１１と弾性体１７とクランクシャフト１２との締結を、同一円周上に配列される１系列のボルト１３のみで行うようにしたから、部品点数の低減を図れるのみならず、ボルト締め工数の低減を図れ、組立作業の簡略化を図れ、コスト的にも有利である。
特に、この実施例によると、弾性体１７の製作材料の低減を図れ、各弾性体１７を磁化させたことにより、弾性体１７の組み付け時に、各弾性体１７を磁力によりフライホイール本体１１に吸着させて保持させることができ、各弾性体１７の脱落の虞を回避できるため、組立性の向上を図ることができる。
【００２６】
尚、上記の各実施例において、フライホイール本体１１がクランクシャフト１２の中心軸に対して面が傾く方向及び該中心軸方向に移動変位して、クランクシャフト１２の曲げ振動低減効果を得る必要のないときには、リング状部材１４或いは弾性体１７と、ブッシュ１５とを除去して組み立てるようにしても良く、この場合には通常のフライホイール装置として使用でき、クランクシャフトの曲げ振動低減効果を得るフライホイール装置とこれを要しないフライホイール装置とを構成するに当たって、部品の共用化を図ることができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、フライホイール本体と弾性体とクランクシャフトとの締結を、同一円周上に配列される１系列のボルトのみで行うようにし、クランクシャフト端面とフライホイール本体端面との間の位置と、フライホイール本体端面とボルト頭部内端面との間の位置とには同一形状の弾性体が夫々介在され、また、弾性体はリング状をなすように一体に構成されるから、部品点数の低減を図れるのみならず、ボルト締め工数の低減を図れ、組立作業の簡略化を図れ、コスト的にも有利となる。
【００２８】
請求項２記載の発明によれば、ブッシュの略球面状外周部にボルト挿通孔内周面が僅かに接触し、フライホイール本体のクランクシャフトの中心軸に対して面が傾く方向及び該中心軸方向の移動変位がより効果的に奏される。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１〜３記載の発明の一実施例を示す断面図
【図２】同上実施例におけるリング状部材の斜視図
【図３】請求項１，２，４及び５記載の発明の一実施例を示す断面図
【図４】同上実施例における弾性体の斜視図
【図５】従来のフライホイール装置の一例の断面図
【符号の説明】
１０フライホイール装置
１１フライホイール本体
１１Ｂ取付フランジ部
１２クランクシャフト
１２Ａフランジ部
１３ボルト
１４リング状部材
１４Ａ´ 弾性体（略断面略コ字状部）
１５ブッシュ
１７弾性体[0001]
[Industrial applications]
The present invention relates to a flywheel device for an internal combustion engine, and more particularly to a technique for reducing the number of parts and the number of assembly steps.
[0002]
[Prior art]
As a conventional flywheel device for an internal combustion engine, there is one as shown in FIG. 5 (see Japanese Utility Model Laid-Open No. 58-69139).
This flywheel device has a structure for reducing bending vibration of a crankshaft, and allows a bending displacement between a flywheel body 3 including a mass portion 1 and a mounting flange portion 2 and a bending displacement between the mass portion 1 and the mounting flange portion 2. The flywheel body 3 is fastened to the mounting flange 2 by bolts 5, and the mounting flange 2 is fastened to the flange at the end of the crankshaft 7 by bolts 6. You.
[0003]
The elastic body 4 is formed in a bowl-shaped ring shape, and is interposed between the fastening surfaces of the mass portion 1 and the mounting flange portion 2 while being fitted into the shaft of the bolt 5.
Further, the inner peripheral surface of the bolt insertion hole 2a of the mounting flange portion 2 is formed as a convex curved surface to be an R portion.
Therefore, the elastic body 4 interposed between the fastening surfaces of the flywheel body 3 and the mounting flange 2 is elastically deformed, and the R portion is provided on the inner peripheral surface of the bolt insertion hole 2a of the mounting flange 2. As a result, the bolt 5 can be swung, so that the mass portion 1 is allowed to have a direction in which the surface is inclined with respect to the central axis of the crankshaft 7 and a slight movement displacement in the central axis direction. .
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, such a conventional flywheel device for an internal combustion engine has the following problems.
That is, in the flywheel device of FIG. 5, the mass portion 1 of the flywheel body 3 is fastened to the mounting flange portion 2 by the bolt 5, and the mounting flange portion 2 is bolted to the flange portion 7A at the end of the crankshaft 7. Since the flywheel body 3, the elastic body 4, and the crankshaft 7 are fastened with two series of bolts 5, 6 arranged on different circles, Not only does the number of parts increase, but also the number of steps for tightening the bolts increases, requiring time and labor for the assembling operation, which is disadvantageous in terms of cost.
[0005]
Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described conventional problems, by adopting a configuration in which the flywheel body, the elastic body, and the crankshaft are fastened with only one series of bolts arranged on the same circumference. It is intended to reduce the number of parts and the number of assembly steps.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
For this reason, the invention according to claim 1 provides a flywheel body, a bolt for fastening the flywheel body to a crankshaft, a direction in which a surface is inclined with respect to a center axis of the crankshaft of the flywheel body, and the center axis direction. And an elastic body for permitting the movement displacement of the flywheel main body and the fastening portion between the flywheel body and the crankshaft by the bolt are set at a plurality of positions in a circumferential direction around the crankshaft center axis. to one, the position between the crankshaft end surface and the flywheel body end face, Rutotomoni is respectively interposed an elastic body having the same shape and the position between the flywheel body end face and the bolt head in the end face, flywheel body and fastening the elastic member and the crankshaft, to perform only one series of bolts which are arranged on the same circumference, the elastic member A bolt-shaped hole is formed, and a substantially U-shaped part having a substantially cross-sectional shape and a substantially U-shaped part having the same shape, which are individually interposed in each fastening part, are arranged in such a manner that irregularities are alternately located, and a ring shape is formed. It is a feature to be constructed .
[0007]
According to a second aspect of the present invention, there is provided a bush through which a bolt is loosely fitted in a bolt insertion hole formed in a fastening portion of the flywheel body with a crankshaft and through which a bolt is inserted. a portion pressed against the peripheral surface is formed into a substantially spherical shape, and to be fitted to the elastic body on both sides the outer peripheral portion sandwiched between the substantially spherical portion of the bush.
[0010]
[Action]
According to the first aspect of the present invention, since the elastic body is interposed between the crankshaft and the flywheel main body and between the flywheel main body and the bolt head, the elastic body is interposed with respect to the center axis of the crankshaft of the flywheel main body. The movement displacement in the direction in which the surface is inclined and in the direction of the central axis are allowed, and the effect of reducing the bending vibration of the crankshaft is achieved.
[0011]
The flywheel body, the elastic body, and the crankshaft are fastened with only one series of bolts arranged on the same circumference, and the elastic body for each bolt is integrally formed so as to form a ring shape. Therefore , not only the number of parts can be reduced, but also the man-hour for bolting can be reduced, the assembling work can be simplified, and the cost is advantageous.
In the invention according to claim 2, the inner peripheral surface of the bolt insertion hole slightly contacts the substantially spherical outer peripheral portion of the bush, and the surface is inclined with respect to the central axis of the crankshaft of the flywheel body and in the direction of the central axis. The movement displacement is more effectively performed.
[0013]
【Example】
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
1, a flywheel device 10 includes a flywheel body 11, a bolt 13 for fastening the flywheel body 11 to a crankshaft 12, and a flywheel body 11. And a resilient member for permitting a movement displacement in the direction of the central axis of the crankshaft 12 with respect to the central axis.
[0014]
Here, the flywheel body 11 includes a mass portion 11A located at the outer peripheral portion, a mounting flange portion 11B located at a central portion serving as a mounting portion to the flange portion 12A of the crankshaft 12, the mass portion 11A, And a connecting portion 11C connecting the mounting flange portion 11B. The mass portion 11A, the mounting flange portion 11B, and the connecting portion 11C are integrally formed.
[0015]
In the mounting flange 11B, insertion holes 11a for bolts 13 for fastening the mounting flange 11B to the flange 12A of the crankshaft 12 are provided at a plurality of circumferential positions around the crankshaft central axis at predetermined intervals.
In the flange portion 12A of the crankshaft 12, female threads 12a into which the bolts 13 are fitted are provided at a plurality of circumferential positions around the center axis of the crankshaft 12 at predetermined intervals.
[0016]
The elastic body includes a ring-shaped member 14 as shown in FIG.
That is, the ring-shaped member 14 has a configuration in which a plurality of substantially cross-section substantially U-shaped portions 14A and 14A 'are arranged so that irregularities are alternately located and connected integrally so as to form a ring. Bolt insertion holes 14a are formed in a plurality of substantially U-shaped portions 14A 'located at every other cross section.
[0017]
Therefore, among the plurality of substantially U-shaped portions 14A and 14A 'of the ring-shaped member 14, the plurality of substantially U-shaped portions 14A' having the bolt insertion holes 14a are individually provided at each fastening portion. Constituting an elastic body.
A pair of such ring-shaped members 14 are prepared and provided at a position between the end face of the flange portion 12A of the crankshaft 12 and the end face of the mounting flange portion 11B of the flywheel body 11, and a position between the end face of the mounting flange portion 11B and the inner end face of the bolt 13 head. Intervened.
[0018]
On the other hand, a bush 15 is provided which is loosely fitted in the bolt insertion hole 11a of the mounting flange portion 11B of the flywheel body 11 and through which the bolt 13 is inserted.
A portion of the outer peripheral portion of the bush 15 which is in pressure contact with the inner peripheral surface of the bolt insertion hole 11a is formed in a substantially spherical shape, and the ring is formed on both outer peripheral portions of the bush 15 with the substantially spherical portion 15a interposed therebetween. An elastic body 14A '(a plurality of substantially cross-section substantially U-shaped portions in which the bolt insertion holes 14a are formed) in the shape member 14 is inserted.
[0019]
The end of the bush 15 on the flange portion 12A side of the crankshaft 12 is fitted into an annular groove 16 formed around the female screw portion 12a on the end surface of the flange portion 12A.
Next, the operation of the flywheel device 10 having such a configuration will be described.
The bolt insertion hole 11a formed in the mounting flange portion 11B of the flywheel body 11 and the bush 15 are loosely fitted, that is, fitted with a small gap, and the relationship between the crankshaft 12 and the flywheel body 11 is These central axes are held so as to coincide with each other.
[0020]
The inclination of the flywheel main body 11 with respect to the center axis of the crankshaft 12 at the time of assembling the flywheel device 10 is determined by setting the axial length of the bush 15 to the total bolt insertion hole 11a of the mounting flange portion 11B of the flywheel main body 11. As a result, the flywheel body 11 is held at a right angle to the center axis of the crankshaft 12.
[0021]
The inner peripheral surface of the bolt insertion hole 11a contacts the outer peripheral surface of the substantially spherical portion 15a of the bush 15, and the position between the end surface of the flange portion 12A of the crankshaft 12 and the end surface of the mounting flange portion 11B of the flywheel body 11, and Since the elastic body 14A 'is interposed between the end face of the portion 11B and the position between the inner end face of the bolt 13 head, the direction in which the plane is inclined with respect to the center axis of the crankshaft 12 of the flywheel body 11, and the movement displacement in the direction of the center axis And the effect of reducing the bending vibration of the crankshaft 12 is achieved.
[0022]
According to this configuration, the fastening portion between the flywheel body 11 and the crankshaft 12 by the bolt 13 is set at a plurality of positions in the circumferential direction around the central axis of the crankshaft 12, while the bolt insertion hole is formed in the elastic body 14A '. 14a, the elastic body 14A 'is interposed in each fastening section, and the bolt 13 is used to fasten the flywheel body 11, the elastic body 14A', and the crankshaft 12 to the same circumference. Since only one series of bolts 13 arranged above is used, not only the number of parts can be reduced, but also the man-hour for bolt tightening can be reduced, the assembling work can be simplified, and the cost is advantageous. is there.
[0023]
In particular, according to this embodiment, since the elastic body 14A 'for each bolt 13 is integrally connected by the ring-shaped member 14, there is an advantage that the number of parts can be reduced.
3 and 4 show one embodiment of the invention according to claims 1, 2, 4 and 5. FIG. In this embodiment, the following elastic body 17 is applied instead of the structure in which the elastic body 14A 'is integrally connected by the ring-shaped member 14 in the embodiment of FIG.
[0024]
That is, the elastic body 17 is formed of an iron-like substantially bowl-shaped ring member individually interposed at each fastening portion between the flywheel body 11 and the crankshaft 12 by the bolt 13, and is magnetized.
Each elastic body 17 has both outer peripheral portions sandwiching a substantially spherical portion 15a of the outer peripheral portion of the bush 15 into which the bolt 13 is inserted by being loosely fitted into the bolt insertion hole 11a of the mounting flange portion 11B of the flywheel body 11. And is interposed between the end face of the flange portion 12A of the crankshaft 12 and the end face of the mounting flange portion 11B of the flywheel body 11, and between the end face of the mounting flange portion 11B and the inner end face of the bolt 13 head.
[0025]
In this embodiment as well, the fastening between the flywheel body 11, the elastic body 17, and the crankshaft 12 is performed only by one series of bolts 13 arranged on the same circumference, so that the number of parts can be reduced. In addition, the number of bolt tightening steps can be reduced, the assembling work can be simplified, and the cost is advantageous.
In particular, according to this embodiment, the material of the elastic body 17 can be reduced, and each elastic body 17 is magnetized, so that when the elastic body 17 is assembled, each elastic body 17 is attracted to the flywheel body 11 by magnetic force. The elastic members 17 can be prevented from falling off, so that the assemblability can be improved.
[0026]
In each of the above embodiments, it is necessary to obtain the effect of reducing the bending vibration of the crankshaft 12 by displacing the flywheel body 11 in the direction in which the plane is inclined with respect to the central axis of the crankshaft 12 and in the central axis direction. When not provided, the ring-shaped member 14 or the elastic body 17 and the bush 15 may be removed and assembled. In this case, the flywheel device can be used as a normal flywheel device and has a bending vibration reduction effect of the crankshaft. In configuring the wheel device and the flywheel device which does not require the same, parts can be shared.
[0027]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the invention, the fastening of the flywheel body and the elastic body and the crankshaft, to perform only one series of bolts which are arranged on the same circumference, the crankshaft Elastic bodies of the same shape are interposed at a position between the end face and the end face of the flywheel body and a position between the end face of the flywheel body and the inner end face of the bolt head, respectively, and the elastic body has a ring shape. Thus, not only the number of parts can be reduced, but also the number of bolt tightening steps can be reduced, the assembling work can be simplified, and the cost is advantageous.
[0028]
According to the second aspect of the present invention, the inner peripheral surface of the bolt insertion hole slightly contacts the substantially spherical outer peripheral portion of the bush, the direction in which the surface is inclined with respect to the central axis of the crankshaft of the flywheel body, and the central axis. The movement displacement in the direction is more effectively performed .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of the invention according to claims 1 to 3; FIG. 2 is a perspective view of a ring-shaped member in the embodiment; FIG. FIG. 4 is a perspective view of an elastic body in the above embodiment. FIG. 5 is a cross-sectional view of an example of a conventional flywheel device.
Reference Signs List 10 flywheel device 11 flywheel main body 11B mounting flange portion 12 crankshaft 12A flange portion 13 bolt 14 ring-shaped member 14A 'elastic body (substantially U-shaped section)
15 Bush 17 Elastic body

Claims

A flywheel body, a bolt for fastening the flywheel body to a crankshaft, and an elastic body for allowing a direction in which a surface is inclined with respect to a center axis of the crankshaft of the flywheel body and a movement displacement in the center axis direction. , Comprising
While the fastening portion between the flywheel body and the crankshaft by the bolt is set at a plurality of positions in the circumferential direction around the crankshaft center axis,
The position between the crankshaft end surface and the flywheel body end face, Rutotomoni is respectively interposed an elastic body having the same shape and the position between the flywheel body end face and the bolt head in the end face,
The fastening between the flywheel body, the elastic body and the crankshaft is performed only by one series of bolts arranged on the same circumference ,
The elastic body has a bolt insertion hole formed therein, and a substantially U-shaped portion having a substantially cross-sectional shape and a substantially U-shaped portion having the same shape, which are individually interposed in each fastening portion, are arranged so that irregularities are alternately located. A flywheel device for an internal combustion engine, wherein the flywheel device is configured to have a ring shape .

A bush is loosely fitted into a bolt insertion hole formed in a fastening portion of the flywheel body with a crankshaft, and a bush through which a bolt is inserted is provided. 2. The flywheel device for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the elastic body is formed in a spherical shape, and the elastic body is inserted into outer peripheral portions on both sides of the bush with the substantially spherical portion interposed therebetween.