JP3583384B2 - Chain gate - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明はチェーンゲートに関する。さらに詳述すると、本発明は一組の門柱間に張ったチェーンの張り高さを変え、チェーンを地面に横たわらせた通行許容状態と高い位置に張って通行人や車輌の通行を規制する通行止め状態とを切り換えるチェーンゲートの構造の改良に関する。
【0002】
【従来の技術】
車庫や通行路などの出入り口に設置されている一組の門柱の間に張ったチェーンを昇降させて通行許容状態と通行止め状態とに切り換えるようにしたチェーンゲートとしては、従来、例えば実公平2−15965号公報に開示されているような構造のものが知られている。このチェーンゲートは、図10に示すように、第1の門柱101と第2の門柱102との間に、これらの間隔よりも長め(門柱101,102の間隔に所望のチェーン張り高さを加えた長さよりも僅かに長い)のチェーン110を両端で取付け、その途中を第2の門柱102に内蔵された昇降機構103で持ち上げることによりチェーン110の張り高さを変えて通行許容状態と通行止め状態とに切り換えるようにしたものである。
【0003】
このチェーンゲートにおいて、昇降機構103は、第2の門柱102に沿って昇降するプーリ104と、該プーリ104を支持するワイヤ107を巻き上げてプーリ104を昇降させる巻き上げドラム105と、この巻き上げドラム105を回転させるモータ106とから構成され、プーリ104にチェーン110を巻き掛けた状態で昇降させることによって第2の門柱102側のチェーン110の支持高さを変更可能としている。また、第1の門柱101には、自由に昇降可能な錘109が備えられ、それがチェーン110に載せられてその重みでチェーン110を水平に緩みなく張りつめる張力が与えられるように設けられている。したがって、チェーン110は錘109の重さによって水平に張られており、昇降機構103を駆動させてプーリ104を昇降させるとその昇降量と等しい量だけチェーン110が移動して、チェーン110の水平に張られた部分の高さが上下する。また、チェーン109は常に錘108によって張力が付与されていることから、どの高さに移っても一定の張力状態に維持されている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このチェーンゲートは水平に張られた1本のチェーンを上げ下げするものであることから、見落とし易く車輌等が誤って通行してチェーンが切られたりする虞があると共に未然に侵入を阻止する心理的抑止効果に劣る問題がある。
【0005】
そこで、本発明は、ゲートとして機能させるべくチェーンを張ったときには、目立ち易く、車輌等が誤って通行するのを防ぐと共に、侵入を阻止する心理的抑止効果を発揮できるチェーンゲートを提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するため、請求項1記載の発明は、チェーンの一端を固定する第1の門柱とチェーンの他端側を引き込んだり送り出したりする昇降機構を備える第2の門柱との間で、チェーンを移動させてその張り高さを変えることによって通行許容状態と通行止め状態とに切り換えるチェーンゲートにおいて、チェーンは少なくとも第1及び第2の2本のチェーンから成り、それぞれのチェーン毎に荷重をかけて張力を与える第1の錘とこれよりも軽い第2の錘とを第1及び第2の各門柱にそれぞれ昇降可能に備え、かつ第1のチェーンと第2のチェーンとの間で第1の錘と第2の錘との配置関係を互いに逆の配置関係とし、各チェーンが第2の門柱に引き込まれて張架される際には互いに反対位置に配置された第2の錘から上昇させてこれが上昇端に達した後に第1の錘が上昇するように各チェーンを移動させ、第1および第2のチェーンを交差させて張るようにしている。
【0007】
したがって、このチェーンゲートでは、通行止め状態ではX形になり、1本のチェーンを水平に張っている場合よりも目立って視認し易い。しかも、可動支持部材を止める位置を調整することにより、チェーンを張った形・交差形状を自由に設定できる。また、通行止め状態のチェーンに通行人等が誤って引っ掛かったような場合にも、門柱の上端にまで達していない重い方の第1の錘が持ち上がることによって、その分だけチェーンが引き出されて衝撃を緩和することができる。更に、通行許容状態に切り換わる際にも、第1の錘がかかっている側が先に下まで達してから更にチェーンを繰り出しながら第2の錘がかかっている側が下がるので、第1の門柱と第2の門柱との間でチェーンが張った状態で地面などに横たわる。
【0008】
また、請求項2記載の発明は、請求項1記載のチェーンゲートにおいて、昇降機構が、第1及び第2のチェーンを支持して第2の門柱への引き込み位置を定める固定支持部材と、該固定支持部材と各チェーンの第2の門柱に固着されている端部との間で第1及び第2のチェーンを巻き掛けて昇降することにより各チェーン長さを調整する可動支持部材と、可動支持部材を昇降させる送り機構並びに駆動モータとからなるものであることを特徴とする。この場合には、チェーンは可動支持部材の昇降量よりも多く支柱から送り出されあるいは引き込まれるので、昇降機構の構造をコンパクトにできる。
【0009】
また、請求項3記載の発明は、請求項1記載のチェーンゲートにおいて、昇降機構は、第1及び第2のチェーンを巻き掛けるチェーンホイールとこれを回転させる駆動モータとから成ることを特徴とする。この場合、チェーンを直接駆動するので、チェーン長さや固定位置に関係なく必要長さを移動させうるので、施工現場での調整作業が必要ないし、部品点数も少なくできる。
【0010】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成を図面に示す実施の形態の一例に基づいて詳細に説明する。
【0011】
図1〜図5に本発明のチェーンゲートの一実施形態を示す。このチェーンゲート1は、第1のチェーン4a及び第2のチェーン4bの少なくとも2本を1組とし、各チェーン4a,4bの一端を固定する第1の門柱2と各チェーン4a,4bの他端側を引き込んだり送り出したりする昇降機構7を備える第2の門柱3との間で、チェーン4a,4bを移動させてその張り高さを変えることによって、車輌等の通行を許容する通行許容状態(通行許容位置)と車輌等の通行を止める通行止め状態(通行止め位置)とに切り換えるものである。
【0012】
ここで、チェーンは第1のチェーン4a及び第2のチェーン4bの少なくとも2本で1組を成し、それぞれのチェーン4a,4b毎に荷重をかけて張力を与える第1の錘5とこれよりも軽い第2の錘6とを第1及び第2の各門柱2,3にそれぞれ昇降可能に備え、これら錘5,6によって加えられる張力で弛み無く両門柱2,3の間で張られるように設けられている。更に、第1の錘5と第2の錘6との配置関係は、第1のチェーン4aと第2のチェーン4bとの間で互いに逆の配置関係となるように、例えば第1の門柱2では第1のチェーン4aには第2の錘6、第2のチェーン4bには第1の錘5が、また第2の門柱3では第1のチェーン4aには第1の錘5、第2のチェーン4bには第2の錘6がそれぞれ掛けられるように配置されている。したがって、各チェーン4a,4bが第2の門柱3に引き込まれて張架される際には、互いに反対位置に配置された軽い第2の錘6からまず上昇してこれが上昇端に達した後に、第2の錘6よりも重い第1の錘5が上昇するように各チェーン4a,4bが移動し、第1のチェーン4aと第2のチェーン4bとが交差するように昇降して張架される。即ち、本実施形態では、1本のチェーン4aとその両端(第1及び第2の門柱2,3部分)に配置される第1及び第2の錘5,6並びにチェーン4aを移動させる昇降機構7で1組のチェーン装置を構成するものとして、更にこの第1のチェーン装置と錘の軽重関係が反対のもう1組のチェーン装置を相前後させて第1及び第2の門柱2,3に配備するようにしている。
【0013】
第1の門柱2と第2の門柱3とは、必要な間隔例えば通行人あるいは車輌等が通行可能な距離を離して設置されており、各門柱2,3は、内部に各チェーン4a,4bを収納する中空状の柱体であり、互いに向き合う側面にはチェーン4を通過させるための縦長の孔(図6、図9で第2の門柱3の孔2aを図示)を有する。
【0014】
また、第2の門柱3はチェーン4a,4bを張ったり緩めたりする昇降機構7を備える。昇降機構7は、チェーン4a,4bの他端側を第2の門柱3内へ引き込んだり第1の門柱2側へ送り出したりするもので、チェーン4a,4bの端部を直接上げ下げしたり、あるいは第2の門柱3に固定されたチェーン端部とチェーン張り位置を定める固定的な支持部材との間でチェーンを上げ下げすることにより、第2の門柱3内に納まるチェーン長さを調整するようにしている。例えば、図1に示すように、第1及び第2のチェーン4a,4bを支持して第2の門柱3への引き込み位置を定める固定支持部材10a,10bと、該固定支持部材10a,10bと各チェーン4a,4bの第2の門柱3に固着されている端部との間で各チェーン4a,4bを巻き掛けて昇降することにより各チェーン長さを調整する可動支持部材11a,11bと、可動支持部材11a,11bを昇降させるねじ対偶から成る送り機構8並びに駆動モータ9とから構成される。ここで、固定支持部材10a,10b及び可動支持部材11a,11bは、チェーン4a,4bの向きを変えたりチェーン4a,4bに力を与えたりするためのものであることから、単なる棒状物やフック状のものでも良いが、チェーン4a,4bとの間の摩擦を軽減できる転動可能なプーリの使用が好ましい。また、固定支持部材10a,10bは第2の門柱3の上部に設けられ、通過するチェーン4aが巻き掛けられている。可動支持部材11a,11bは第2の門柱3に昇降可能に備えられ、チェーン4aの他端と固定支持部材10a,10bとの間で、チェーン4aによって支持されている。本実施形態の場合は、可動支持部材11a,11bの昇降距離がチェーン4aの送り出し量(あるいは引き込み量)のおよそ半分で済むためスペースの小型化に有利となる。
【0015】
なお、本実施形態では可動支持部材たるプーリ11a,11bを共通の昇降ベースに搭載して1本の送りねじ8と1つのモータ9で同時に昇降させるようにしているが、これに特に限られるものではなく、専用のモータや送りねじを有するチェーン毎の昇降機構7を備え、それらを同期させてあるいは全く別々に駆動させるようにしても良い。また、各チェーン4a,4bは必ずしも第2の門柱3に端部を固定させることを要求されるものではなく、場合によっては昇降機構7そのものでチェーン4a,4bの端部を固定したりあるいはチェーンの巻き掛けられている箇所を固定するようにしても良い。例えば、第1及び第2のチェーン4a,4bを滑りなく巻き掛けるチェーンホイールと駆動モータとから構成される昇降機構を採用し、必要な量だけ各チェーン4a,4bを巻き取りあるいは送り出させ、その位置でチェーンホイールの回転を固定するようにしても良い。更に、昇降機構7は送りねじを利用したものに限られず昇降ベースを吊り上げるワイヤとこれを巻き上げるプーリとの組み合わせなど、昇降動作を実現できる全ての機構の採用が可能であり、動力も特に電動式には限られず、クランクレバーなどを利用して送りねじを回転させる手動巻き上げ式とすることも可能である。また、図1〜図5においては内部構造を示す便宜上、両門柱2,3の幅を大きく異ならせているが同じ大きさの門柱として設計しても良いことは当然である。
【0016】
チェーン4a,4bは、少なくとも第1の門柱2と第2の門柱3との間隔に両門柱2,3の高さを加え、さらに昇降機構7が最上部に位置している時に必要な長さ(チェーン他端から、門柱3の孔2aに至るまでの長さ)を加えた長さであり、一端が第1の門柱2に、他端が第2の門柱3にそれぞれ直接あるいは間接的に固定されている。例えば本実施形態では、両チェーン4a,4bとも、一端が第1の門柱2の上部に、他端が第2の門柱3の上部にフックなどを介してそれぞれ固定されている。なお、本実施形態ではチェーン4の一端および他端を各門柱2,3に固定しているが、厳密な意味でチェーン端部を固定する必要はなく、各門柱2,3に固定ないし固着されている部分がチェーン4の端部として取り扱われる。チェーン4のうち、両門柱2,3間に張られる部分が張架部分である。
【0017】
第1及び第2の錘5,6は、本実施形態では、各チェーン4a,4bの上に載せられるように配置されて、それぞれ第1のチェーン4aおよび第2のチェーン4bに対して自重を付加して所定の張力を付与するように設けられている。
【0018】
これら錘5,6は、第1及び第2の各門柱2,3にそれぞれ昇降可能に、例えば各門柱2,3に設けられたガイドシャフト等によって昇降可能に支持することができるが、鉛直方向に案内する手段は特にガイドシャフトに限られることはない。また、各錘5,6はチェーン4a,4bのいずれかの部位によって常に支持されるが、チェーン4aとの間で摺動可能に設けられることによって相対位置が可変とされている。錘5,6の形状は特に限定されないが、チェーン4a,4bとの間の摩擦を軽減して滑らかに摺動可能とする形状・材質を採用することが好ましく、より好ましくはチェーン4a,4b上を転動可能なローラーやプーリ等を備えることである。尚、第1の錘5の上昇位置、即ち各チェーン4a,4b交差角度(交差形状)は、各チェーン4a,4bのストローク量をあらかじめ定めておくことによってあるいは第1の錘5の上昇端を図示していないストッパなどで規制することによって、所望の状態に設定される。
【0019】
以上のように構成されたチェーンゲート1の動作を説明する。図2に示す通行許容時には、昇降機構7が最上端まで上昇して両チェーン4a,4bを目一杯送り出しているので、両チェーン4a,4bとも地面(床面)あるいは溝内に横たわり、車輌や通行人の通行を妨げない。車輌等は、チェーン4a,4bを踏んであるいは跨いで両門柱2,3間を通過することができる。
【0020】
通行止め状態に切り換えるには、モータ9を駆動させて可動支持部材11a,11bを下降させる。すると、図3に示すようにチェーン4a,4bが第2の門柱3に引き込まれる。このとき、第1のチェーン4aは第1の門柱2の側から持ち上がり、第2のチェーン4bは第2の門柱3の側から持ち上がる。したがって、両チェーン4a,4bは互い違いに斜めとなり、図示するようにX形に交差しながら上昇していく。
【0021】
そして、図4に示すように各チェーン4a,4bの第2の錘6,6が上昇端にまで達すると、今度は第2の錘6,6よりも重い第1の錘5,5をそれぞれ上昇させながら所定ストローク(高さ)に達するまで移動し続ける。ここで、各チェーン4a,4bは、そのストローク量をあらかじめ定めておくことによってあるいは第1の錘5の上昇端をストッパなどで規制することによって、交差状態(X形)のまま弛み無く張りつめられてゲートを構成する。因みに、本実施形態における通行止め状態は図5に示す状態であるが、場合によっては各チェーン4a,4bの繰り出し量を任意に制御可能とすることによって、図4に示す状態を含めて様々な高さ・大きさのX形ゲートを構成することもできる。
【0022】
一方、通行止め状態から通行許容状態へと切り換えるときには、上記と逆の動きとなる。すなわち、可動支持部材11a,11bを上昇させチェーン4a,4bを第2の門柱3から送り出すと、まず第1の錘5,5側が下降し、これらが各門柱2,3の下端まで行き着くと続いて第2の錘6,6が下降し、最終的にチェーン4a,4bが地面ないし溝に全面的に横たわって通行許容状態となる。
【0023】
なお、上述の実施形態は本発明の好適な実施の一例ではあるがこれに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、本実施形態では1組の門柱2,3の間に第1のチェーン4aと第2のチェーン4bを配備したが、場合によっては各チェーン毎に門柱を備え、2組の門柱の間で2本のチェーンを張架することもある。また、本実施形態では、第1のチェーン4aと第2のチェーン4bとの2本を交差するように張架させる構造としているが、場合によっては3本で1組としたり、あるいは2組(4本)以上のチェーンを前後に並べて互いに交差するように昇降させるようにしても良い。また、本明細書中で使われる「チェーン」という用語は、ゲートとして機能し得る索状のもの例えばワイヤやロープのようなものを含む意味で用いられており、厳密な意味でのチェーン(鎖)に限定されるものではない。また、チェーン4は金属製に限られずプラスチック製でも良い。
【0024】
【実施例】
チェーンゲート1の実施の一例を図6〜図9に示す。このチェーンゲート1の第1及び第2の門柱2,3は、円筒の柱体20の両端を円板状のエンドキャップ21,22で塞いだものであり、両エンドキャップ21,22に開けた支持孔(図示省略)を利用してガイドシャフト13や送りねじ24を支持するように設けられている。このガイドシャフト13を利用して第1及び第2の錘5,6を鉛直方向に摺動可能に保持すると共に、一部のガイドシャフト13と送りねじ24を利用して可動支持部材たる昇降ベース14を昇降可能に支持するように設けられている。
【0025】
昇降機構7は、第2の門柱3の上部に固定されている固定支持部材としてのプーリ10a,10bと、該プーリ10a,10bを通過した各チェーン4a,4bを第2の門柱3の下端まで導いて再び上方へ方向転換させる固定プーリ25a,25bと、各チェーン4a,4bの端を支持して昇降する可動支持部材としての昇降ベース14と、昇降ベース14を昇降させる送りねじ24と駆動モータ(図示省略)とから構成される。昇降ベース14は送りねじ24と嵌合してねじ対偶を構成すると共にガイドシャフト13とも嵌合しているので、送りねじ24の回転によってガイドシャフト13に沿って昇降する。この昇降ベース14には、フック付きボルト12a,12bが備えられ、それぞれ第1及び第2の各チェーン4a,4bの端が取り付けられている。したがって、送りねじ24の回転によって昇降ベース14が昇降して各チェーン4a,4bを同時に門柱内へ引き込んだりあるいは外に繰り出したりできる。
【0026】
プーリ25a,25bは、エンドキャップ22に据え付けられている架台23にピン16および止め輪17で回転自在に支持されている。また、図9に示すように、固定プーリ10a,10bも同様に、第2の門柱3の上部に、ピン18と止め輪19で同軸上に回転自在に取り付けられている。なお、図中の符号15はガイドシャフト13と錘5,6あるいは昇降ベース14を摺動可能に嵌合させる大きさの孔である。
【0027】
また、第1の錘5および第2の錘6は、共に2本のガイドシャフト13に摺動可能に嵌合されて、チェーンが張るときの力を利用してガイドシャフト13に沿って昇降可能に支持されている。換言すれば、第1及び第2の錘5,6は、チェーン4a,4bに対して常時押し下げる力を加えるようにガイドシャフト13によって支持されている。また、図7及び図9に示すように、第1及び第2の錘5,6のチェーン4a,4bと摺接する面並び角は、曲面ないし球面、若しくは丸く仕上げられ、各チェーン4a,4bとの間の滑り摩擦が軽減されるように配慮されている。尚、第1の門柱2の第1の錘5および第2の錘6の支持構造、形状などについても同様であり、説明を省略する。
【0028】
なお、本実施例ではガイドシャフト13によって昇降ベース14を鉛直方向にガイドしたが、ガイド手段はこれに限られることはない。例えば、特に図示しないが、内壁に溝が形成されたアルミニウム製の押し出し成形中空状棒材を門柱として利用し、この内壁溝によって昇降ベース14や第1及び第2の錘5,6をガイドするようにしても良い。
【0029】
以上のように構成されたチェーンゲートによると、送りねじ24を回転させて昇降ベース14を昇降させることによって、第1及び第2のチェーン4a,4bが引き込まれあるいは繰り出されるので、第1の錘5並びに第2の錘6をガイドシャフト13に沿って順次昇降させながら両チェーン4a,4bをX形に交差させた状態で上昇しあるいは下降する。したがって、通行許容時には、昇降ベース14が最下端まで下降してチェーン4a,4bを目一杯送り出して床面などに横たわらせ、車輌や通行人の通行を妨げない状態となる。その反面、通行止め状態時には、昇降ベース14が上端まで上昇してチェーン4a,4bを所定量引き込む際に、各チェーン4a,4bの軽い錘・第2の錘6がかかっている方が上昇端にまで達し、重い方の第1の錘5がかかっている側が途中まで上昇したときにチェーンの巻き上げストローク(高さ)に達するので、X形に交差した状態で2本のチェーン4a,4bが張られる。
【0030】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、請求項1記載のチェーンゲートによると、通行止め状態のときには少なくとも2本のチェーンが交差して張られているので、1本のチェーンを水平に張っている場合よりも目立ち視認し易い。このため、車輌等が誤って通行するのを防ぐと共に、侵入を阻止する心理的抑止効果をより強く発揮できる。しかも、少なくとも2本のチェーンでゲートが構成されているので、1本のチェーンが切れたとしても残りのチェーンによってゲートとしての機能が維持される。
【0031】
しかも、通行許容状態に切り換えられる際に、チェーンを繰り出しながら第1の錘と第2の錘がかかった部位が順次着地することによって、第1の門柱と第2の門柱との間でチェーンが張った状態で地面などに横たわるので、チェーンが波打ったり重なったりすることが少なく、通行人が足をひっかけたりタイヤに踏まれた際に過大な荷重が作用することがない。また、通行止め状態のチェーンに通行人等が誤って引っ掛かったような場合にも、重い方の第1の錘が持ち上がることによってその分だけチェーンが引き出されて衝撃を緩和するので、通行人等に不測の衝撃を与えなくて済む。
【0032】
さらに、可動支持部材を止める位置を調整することにより、チェーンを張った形・交差形状を自由に設定できる。
【0033】
請求項2記載のチェーンゲートによると、可動支持部材の昇降距離がチェーンの送り出し量あるいは引き込み量のおよそ半分で済むためスペースの小型化に有利となる。また、このチェーンゲートによると複数本のチェーンを同時に同量ずつ昇降させ得ることから、1本ずつチェーンを張る場合に比べて通行止め状態と通行許容状態とを簡単かつ短時間で切り換えることができる。
【0034】
更に請求項3記載のチェーンゲートによると、第2の門柱側に収納されるチェーンの端を固着せずに自由な長さとできるので、門柱の間隔を現場で自由に変更・設定できる。また、昇降機構を構成する部品点数を少なくして構造を簡略化できると共にコストを低減できる。しかも、チェーンを直接駆動できるので、塵埃や錆などによって稼働部分・摺動部分の作動が不安定になる虞が少ない。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明のチェーンゲートの一実施形態を示す概略斜視図で、チェーンゲートの構造と動作原理を簡単に示したものである。
【図2】通行許容状態におけるチェーンゲートを示す概略図である。
【図3】図2に示す状態から可動支持部材が引き下げられチェーンが上昇を始めた状態を示す概略図である。
【図4】図3に示す状態からさらに可動支持部材を引き下げ第2の錘が最上部に達し、チェーンが最大にクロスした状態を示す概略図である。
【図5】図4に示す状態からさらに可動支持部材を引き下げチェーンのクロス形態が柱の上部に移動した状態を示す概略図である。
【図6】本発明の一実施例を示す第2の門柱の平面図である。
【図7】第2の門柱の下部を示す部分正面図である。
【図8】第2の門柱の下部を示す部分左側面図である。
【図9】第2の門柱の上部を示す部分正面図である。
【図10】従来のチェーンゲートの概略図である。
【符号の説明】
1 チェーンゲート
2 第1の門柱
3 第2の門柱
4a 第1のチェーン
4b 第2のチェーン
5 第1の錘
6 第2の錘
7 昇降機構
8 送り機構
9 モータ
10a,10b 固定支持部材
11a,11b 可動支持部材[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a chain gate. More specifically, the present invention changes the height of a chain stretched between a pair of gate posts, restricts the passage of passers-by and vehicles by stretching the chain to the ground and allowing it to pass at a high position. The present invention relates to an improvement in a structure of a chain gate for switching between a closed state and a closed state.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as a chain gate in which a chain stretched between a pair of gate posts provided at an entrance such as a garage or a passageway is moved up and down to switch between a traffic permitting state and a traffic blocking state, for example, there is a conventional chain gate. A structure such as that disclosed in Japanese Patent No. 15965 is known. As shown in FIG. 10, this chain gate is longer than the distance between the
[0003]
In this chain gate, an
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, since this chain gate raises and lowers one chain that is stretched horizontally, it is easy to overlook, and there is a danger that a vehicle or the like may accidentally pass through the chain and the chain may be cut, and also prevent entry of the chain in advance. There is a problem of poor psychological deterrent effect.
[0005]
Therefore, the present invention provides a chain gate that is easily noticeable when a chain is stretched to function as a gate, prevents a vehicle or the like from passing by mistake, and can exert a psychological deterrent effect of preventing intrusion. Aim.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve such an object, the invention according to
[0007]
Therefore, this chain gate has an X-shape in a closed state, and is more easily recognized visually than a case where one chain is stretched horizontally. In addition, by adjusting the position at which the movable support member is stopped, it is possible to freely set a chain-stretched or crossed shape. In addition, even if a passerby or the like is accidentally hooked on a chain in a closed state, the heavy first weight that does not reach the upper end of the gate post is lifted, so that the chain is pulled out by that much and the impact is caused. Can be alleviated. Furthermore, when switching to the traffic permitting state, the side on which the first weight is applied first reaches the bottom, and then the side on which the second weight is applied is lowered while further extending the chain. Lying on the ground etc. with the chain stretched between the second gate post.
[0008]
According to a second aspect of the present invention, there is provided the chain gate according to the first aspect, wherein the lifting mechanism supports the first and second chains and determines a position to be drawn into the second gate post; A movable support member that adjusts the length of each chain by winding up and down the first and second chains between the fixed support member and an end portion fixed to the second gate post of each chain; It is characterized by comprising a feed mechanism for raising and lowering the support member and a drive motor. In this case, the chain is sent out or retracted from the column more than the amount of elevating the movable support member, so that the structure of the elevating mechanism can be made compact.
[0009]
According to a third aspect of the present invention, in the chain gate of the first aspect, the lifting mechanism comprises a chain wheel around which the first and second chains are wound, and a drive motor for rotating the chain wheel. . In this case, since the chain is directly driven, the required length can be moved irrespective of the chain length and the fixed position, so that adjustment work at the construction site is not required and the number of parts can be reduced.
[0010]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail based on an example of an embodiment shown in the drawings.
[0011]
1 to 5 show one embodiment of the chain gate of the present invention. The
[0012]
Here, the chain forms a set of at least two of the
[0013]
The first gate column 2 and the
[0014]
In addition, the
[0015]
In the present embodiment, the
[0016]
The
[0017]
In the present embodiment, the first and
[0018]
The
[0019]
The operation of the
[0020]
To switch to the closed state, the motor 9 is driven to lower the
[0021]
Then, as shown in FIG. 4, when the
[0022]
On the other hand, when the state is switched from the closed state to the allowed state, the movement is reverse to the above. That is, when the movable supporting
[0023]
The above embodiment is an example of a preferred embodiment of the present invention, but the present invention is not limited to this, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention. For example, in the present embodiment, the
[0024]
【Example】
An example of the implementation of the
[0025]
The elevating
[0026]
The
[0027]
Further, the
[0028]
In the present embodiment, the elevating
[0029]
According to the chain gate configured as described above, the first and
[0030]
【The invention's effect】
As is apparent from the above description, according to the chain gate of the first aspect, at least two chains are stretched crossing each other when the road is closed, so that one chain is stretched horizontally. Is also noticeable. For this reason, it is possible to prevent a vehicle or the like from passing by mistake and to exert a psychological deterrent effect of preventing intrusion. Moreover, since the gate is composed of at least two chains, even if one chain is broken, the function of the gate is maintained by the remaining chains.
[0031]
In addition, when the state is switched to the traffic permitting state, the portion where the first weight and the second weight are applied successively lands while feeding the chain, so that the chain is connected between the first and second gate posts. Since the chain is laid on the ground in a stretched state, the chain is less likely to undulate or overlap, and an excessive load is not applied when a passerby is caught on a foot or stepped on by a tire. Also, in the case where a passerby or the like is accidentally hooked on the chain in a closed state, the heavy first weight lifts up, so that the chain is pulled out by that much and the impact is reduced, so that the passerby etc. No unexpected impact is required.
[0032]
Further, by adjusting the position at which the movable support member is stopped, it is possible to freely set the shape of the chain and the cross shape.
[0033]
According to the chain gate according to the second aspect, the moving distance of the movable support member can be reduced to about half of the chain feed amount or the retracted amount, which is advantageous in reducing the space. Further, according to this chain gate, a plurality of chains can be moved up and down by the same amount at the same time, so that the traffic blocking state and the traffic permitting state can be switched easily and in a short time as compared with the case where the chains are stretched one by one.
[0034]
Further, according to the chain gate of the third aspect, the length of the chain housed on the second gate post side can be made free without fixing, so that the interval between the gate posts can be freely changed and set on site. In addition, the number of components constituting the lifting mechanism can be reduced, thereby simplifying the structure and reducing the cost. In addition, since the chain can be directly driven, there is little possibility that the operation of the operating portion and the sliding portion becomes unstable due to dust and rust.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic perspective view showing one embodiment of a chain gate according to the present invention, which simply shows the structure and operation principle of the chain gate.
FIG. 2 is a schematic diagram showing a chain gate in a traffic permitting state.
FIG. 3 is a schematic diagram showing a state where a movable support member is pulled down from a state shown in FIG. 2 and a chain starts to ascend;
4 is a schematic diagram showing a state in which the movable support member is further pulled down from the state shown in FIG. 3, the second weight reaches the uppermost portion, and the chain crosses the maximum.
5 is a schematic view showing a state in which the movable support member is further pulled down from the state shown in FIG. 4 and the cross form of the chain has moved to the upper part of the pillar.
FIG. 6 is a plan view of a second pillar showing one embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a partial front view showing a lower portion of a second gate post.
FIG. 8 is a partial left side view showing a lower portion of a second gate post.
FIG. 9 is a partial front view showing an upper part of a second gate post.
FIG. 10 is a schematic view of a conventional chain gate.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
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