JP3584724B2 - Method of measuring electrodeposition film thickness - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車ボディの電着塗装ラインにおける電着膜厚を測定する方法に関し、特に実ラインにおいて実車を解体することなく袋構造部内面の電着膜厚を高精度で測定および管理できる電着膜厚の測定方法に関する。
【0002】
【従来の技術】
自動車ボディの塗装には、下塗り塗装、中塗り塗装および上塗り塗装からなる3コート塗装系が採用され、このうちの下塗り塗装工程は、水洗処理、脱脂処理、表面調整、化成処理および電着塗装などの諸工程から構成されている。
【0003】
電着塗装は、電着塗料液が満たされた電着槽内に自動車ボディを連続的に浸漬させるいわゆるフルディップ法が採用され、その後の水洗工程および乾燥工程を経て、自動車ボディの内外板の表面に電着塗膜が形成される。
【0004】
自動車ボディに形成された電着塗膜のうち、外板面その他の目視可能な部位については膜厚計を用いて電着膜厚が測定できるが、図7に示す自動車ボディBのうちボディシルB1、各種メンバなど、袋構造部の内面B2については、膜厚計のプローブが挿入できないため、ボディBを解体しない限り電着膜厚の測定はできない。
【0005】
このため、こうした袋構造部の内面B2の電着膜厚は、図8に示すような帯状鋼板11(以下、サーチャーともいう。)を実車のシルB1の内部に挿入した状態で実ラインでの電着塗装を行い、電着塗装後にサーチャー11を抜き取り、このサーチャー11に形成された電着膜厚を膜厚計で測定することで、間接的に電着塗装工程の品質管理を実施していた。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、サーチャー11を実際の袋構造部内に挿入する方法では、挿入された状態が目視で確認できない。特にこうしたサーチャー11は、最も電着の付き廻りが悪いとされる複雑な形状をなす袋構造部に挿入されるため、所定の位置にセットされているかどうかが不確かになり、したがって計測された膜厚値も不安定でばらつきが大きく、測定精度が低いといった問題があった。
【0007】
また、電着付き廻りが悪い袋構造部に挿入しても、サーチャー11の方が実車の膜厚よりも厚くなる傾向がある。このため、実車の膜厚変化とサーチャーの膜厚との対応精度に問題があり、結局、大まかな電着膜厚の傾向管理としての利用にならざるを得なかった。
【0008】
本発明は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、実車を解体することなく袋構造部内面の電着膜厚を高精度で測定および管理できる電着膜厚の測定方法を提供することを目的とする。
【0009】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項1記載の電着膜厚の測定方法は、実ラインで電着塗装される被塗物の電着膜厚を測定する方法において、前記被塗物の測定対象部位における電着付き廻り性よりも低い電着付き廻り性を有するサーチャーを前記被塗物にセットし、前記実ラインにより前記被塗物とともに前記サーチャーに電着塗膜を形成し、当該サーチャーに形成された電着塗膜の膜厚を測定し、この膜厚に基づいて前記被塗物の測定対象部位の電着膜厚を決定することを特徴とする。
【0010】
電着塗料の付き廻り性については、被塗物に流れる電流のクーロン量をQ(c)、被塗物の外板および内板の総表面積をS(m2 )、形成される電着塗膜の膜厚をM(μm)、電着塗膜の比重をρ、電着塗料のクーロン効率をC(mg/c)とすると、
【数1】
Q/S=kMρ/C (kは定数) …(1)
の関係式が成立することが知られている。この(1)式において、電着塗膜比重ρと電着塗料のクーロン効率Cは、電着塗料種によって一定であることから、被塗物表面に析出する電着塗膜の膜厚Mは、Q/Sに比例することになる。つまり、自動車ボディの表面積Sは一定であるため、結局、電着膜厚Mは、ボディに流れる電流のクーロン量Qに比例する。
【0011】
ところが、自動車ボディを実ラインで電着塗装したときの電着付き廻り性については、通電時間、すなわち自動車ボディが電着槽内に浸漬している時間は有限であり、しかも自動車ボディは複雑な構造であるために電流が流れ易い部位(たとえばドアアウタパネル)と流れ難い部位(たとえばサイドシル袋構造の内面)とが相対的に生じる。
【0012】
このため、実車における電着付き廻り性は、図5に示されるように、まず入槽初期においては、電流が流れ易いドアアウタなどの部位に電気エネルギーが集中し、ここに電着塗膜が形成される。電着槽内に設けられた電極板から供給される電気エネルギーの総量は一定であることから、この間はボディシル袋構造の内面のように電流が流れ難い部位には電気エネルギーは殆ど供給されず、したがってこうした部位に電着塗膜は殆ど形成されない。
【0013】
入槽後ある程度の時間が経過し、ドアアウタなどの電流が流れ易い部位に電着塗膜が形成されて行くと、その形成された塗膜によってその部位の電気抵抗値が徐々に上昇するので、こうした部位に供給される電気エネルギーも徐々に減少して行く。そうすると、次に電流が流れ易い部位にこの電気エネルギーが供給されて行き、最後に最も電流が流れ難い部位に電気エネルギーが供給され、ここに電着塗膜が形成されることになるが、その成膜過程の途中で出槽を迎えることになる。
【0014】
つまり、実ラインで実車を電着塗装すると、電着付き廻り性が良い部位は、充分な通電量が得られており、形成される膜厚も飽和状態に漸近した状態にあるため、ここで電着条件が多少相違しても、形成される膜厚変化量はきわめて小さい。換言すれば、電着付き廻り性に優れた部位の電着膜厚は、電着条件の変化に対して鈍感である。
【0015】
これに対して、電着付き廻り性が悪い部位は、充分な通電量が得られる前に出槽するので、ここに形成される膜厚は飽和状態からほど遠い状態にある。したがって、ここで電着条件が相違すると、形成される膜厚が鋭敏に反応する。つまり、電着付き廻り性に劣る部位の電着膜厚の変化量を測定すれば、電着条件の変化が適切に管理できることになる。
【0016】
本発明者は、こうした観点から、被塗物の測定対象部位における電着付き廻り性よりも低い電着付き廻り性を有するサーチャーを被塗物にセットし、実ラインにより被塗物とともにサーチャーに電着塗膜を形成し、当該サーチャーに形成された電着塗膜の膜厚を測定し、この膜厚に基づいて被塗物の測定対象部位の電着膜厚を決定することとした。
【0017】
本発明の電着膜厚の測定方法では、サーチャーに形成された電着膜厚を膜厚計により測定するだけで、測定対象部位の膜厚変化を正確に認識することができる。つまり、電着条件の変化に対して最も感度の高いサーチャーの膜厚を用いることで、測定対象部位の膜厚管理をより正確に行うことができる。
【0018】
請求項1記載の発明において、サーチャーの電着付き廻り性を測定対象部位の電着付き廻り性よりも低くする手段は、特に限定されないが、請求項2記載の電着膜厚の測定方法では、前記サーチャーに少なくとも電着の未着部が形成されるように、当該サーチャーの前記電着付き廻り性を決定することを特徴とする。
【0019】
電着条件の変化に対して、電着の付着部と未着部との境界部分が最も感度が高いので、こうした未着部が形成されるようにサーチャーを構成すれば、より精度の高い測定を行うことができる。
【0020】
請求項2記載の発明において、電着の未着部が形成されたサーチャーを用いて電着塗膜の形成状態をどのように判断するかについては特に限定されないが、請求項3記載の電着膜厚の測定方法では、前記サーチャーに形成された電着の未着部の長さで判断することを特徴とする。
【0021】
電着塗料には通常顔料が含まれており、電着付着部と未着部とは目視により明確に識別することができるので、かかる電着未着部の長さを測定するだけで、電着条件の変化を高精度で測定することができる。
【0022】
本発明において、サーチャーの具体的構造は特に限定されないが、請求項4記載の電着膜厚の測定方法では、前記サーチャーは、前記被塗物とほぼ同一の電位とされる帯状鋼板と、当該帯状鋼板が挿入される不導体製パイプとを含むことを特徴とする。
【0023】
帯状鋼板とすることで、入手が容易で廉価である他、電着未着部の長さの測定感度が向上する。また、電着付き廻り性を低くする意味で用いられるパイプを不導体から形成すれば、成膜過程において帯状鋼板とパイプとの導通状態を一定に維持することができる。さらに、不導体製パイプには電着塗膜は形成されないので、パイプの方は半永久的に使用することができる。したがって、サーチャーの製造誤差によるバラツキを最小限に抑制することができる。
【0024】
本発明において、被塗物の測定対象部位は特に限定されないが、膜厚計による測定が不可能な袋構造部、なかでも錆環境が厳しいとされるボディシル内面、足廻りの各種メンバ内面などを挙げることができる。
【0025】
【発明の効果】
請求項1記載の発明によれば、電着条件の変化に対して最も感度の高いサーチャーの塗膜形成状態を利用するので、実車を解体することなく、袋構造部内面その他の測定対象部位の膜厚管理をより正確に行うことができる。
【0026】
請求項2記載の発明によれば、電着条件の変化に対して、電着の付着部と未着部との境界部分が最も感度が高く、こうした未着部が形成されるようにサーチャーを構成したので、より精度の高い測定を行うことができる。
【0027】
請求項3記載の発明によれば、サーチャーの電着付着部と未着部とは目視により明確に識別することができるので、かかる電着未着部の長さを測定するだけで、電着条件の変化を高精度で測定することができ、測定作業が簡単である。
【0028】
請求項4記載の発明によれば、帯状鋼板を採用したので、入手が容易で廉価である他、電着未着部の長さの測定感度が向上する。また、不導体製パイプを採用したので、成膜過程において帯状鋼板とパイプとの導通状態を一定に維持することができ、さらに、不導体製パイプには電着塗膜は形成されないので、パイプの方は半永久的に使用することができる。したがって、サーチャーの製造誤差によるバラツキを最小限に抑制することができる。
【0029】
請求項5記載の発明によれば、特に錆環境が厳しいボディシルの内面の膜厚が正確に管理でき、自動車ボディの防錆品質の信頼性が高まることになる。
【0030】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図1は本発明に係るサーチャーの装着部位を示す自動車ボディの斜視図、図2は同じくサーチャーの実施形態を示す斜視図、図3は図1のIII−III 線に沿う断面図、図4は塗装後のサーチャーを示す斜視図である。
【0031】
まず、本実施形態で用いられるサーチャー1は、帯状鋼板11と不導体製パイプ12とからなる。帯状鋼板11は、たとえば厚さ1.4mm、幅20mm、長さが1000mm程度のボディ鋼板(たとえば冷間圧延鋼板など)が用いられる。この帯状鋼板11の両端には、それぞれボディBの室内に固定するための孔111が形成されている。この固定は、帯状鋼板11をアース(カチオン型電着の場合。)することで、シル内面B2と同電位に設定するために行われる。なお、帯状鋼板11の室内への固定方向は本実施形態にのみ限定されず、専用治具を用いて固定(アース)する方法であっても良い。
【0032】
これに対して、パイプ12は、たとえば不導体である塩化ビニル樹脂で成形された両端が開口した管体であって、上述した帯状鋼板11が挿入できる内径とされている。そして、パイプ12内に帯状鋼板11を挿入し、帯状鋼板11の孔111を利用して、図1に示すようにボディBの室内に当該サーチャー1を固定する。このとき、パイプ12自体は、固定しても良いし、帯状鋼板11に挿入したままでも良い。
【0033】
サーチャー1の固定位置は、電着膜厚の測定対象部位(本実施形態ではボディBのサイドシルB1の内面B2)にできる限り近い方が望ましい。
【0034】
また、パイプ12の内径は、少なくとも帯状鋼板11が挿入できる大きさを有し、電着膜厚の測定対象部位であるシルB1の内面B2よりも電着付き廻り性が低い大きさとされる。
【0035】
ここで電着付き廻り性について説明する。
袋構造体、たとえば鋼板で形成されたボックス体に、複数の電着塗料液の導入孔を形成し、このボックス体を電着槽に浸漬して電着塗装を行うと、ボックス体の外表面には電極板からの電圧が直接的に作用し、大電流が流れるので、浸漬した直後から電気泳動による電着塗膜が形成されて行く。これに対して、ボックス体の内表面には、導入孔から導入された電着塗料液が接触するものの、電流が流れるのは当初においては導入孔付近のみである。したがって、ボックス体の内表面は、導入孔の周囲から徐々に電着塗膜が形成されて行き、膜厚増加に伴って塗膜抵抗が増加すると、その塗膜範囲が徐々に拡がって行く。
【0036】
このように、袋構造体の内面には、電流が流れ込む開口付近から電着塗膜が形成されるので、ボディBのシルB1には、所定ピッチで電着付き廻り用の孔が形成されているのが一般的である。この場合、大口径の電着付き廻り用孔であればあるほど短時間で厚膜の電着塗膜が形成される。
【0037】
本実施形態で用いられるサーチャー1も、パイプ12の両端の開口のみから電流が流れ込むので、帯状鋼板11は、それぞれの両端から徐々に電着塗膜が形成されて行く。
【0038】
したがって、本発明のように、目的とするシルB1の内面B2よりも電着付き廻り性が低いサーチャー1を決定する際には、パイプ12の内径、長さ、ボディB室内での固定場所などを考慮すればよい。たとえば、パイプ12の内径を小さくすればするほど、またパイプ12の長さを長くすればするほど、帯状鋼板11への電着付き廻り性は低くなる。また、同じボディBの室内でも中央部やフロア近傍は電着付き廻り性が低くなる。
【0039】
こうした点を考慮し、実際に測定を行う前に、予め実車のシルB1の内面B2よりも電着付き廻り性が低いサーチャー1の形状を決定しておく。この場合、サーチャー1の帯状鋼板11には、図4に示すように、その中央付近に電着の未着部が、たとえば100mm程度あらわれるようにサーチャー1の形状を決定する。また、同じ車型であればシル内面B2に形成される膜厚もほぼ同じとなるため、各車型毎にサーチャー1の形状を決定することが望ましい。
【0040】
このようにして形成されたサーチャー1を用いて、実ラインにおけるシル内面B2の膜厚を測定するには、まず未塗装の帯状鋼板11を塩ビパイプ12に挿入して、このサーチャー1をホワイトボディBの室内に導体(針金など)で固定し、アースする。サーチャー1の固定位置は、図1および図3に示されるように、シル内面B2の近傍とすることが望ましい。
【0041】
この状態で、ホワイトボディBを前処理工程、電着塗装工程および電着乾燥工程に投入して、実ラインの電着塗装を行い、ボディBとともに帯状鋼板11にも電着塗膜を形成する。
【0042】
電着乾燥炉を出たボディBからサーチャー1を取り外し、図4に示すように、帯状鋼板11の電着未着部の長さLを測定する。図6に示すように、電着付き廻り性が相対的に悪い部位は、電着条件(図6に示す例では電着電圧)の変化に敏感に反応するので、帯状鋼板11の電着未着部の長さLを管理することで、それより電着付き廻り環境が良いシル内面B2の電着膜厚を正確に管理することができる。
【0043】
なお、以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。
【0044】
特に、上述したサーチャー1の帯状鋼板11や塩ビパイプ12の具体的寸法やサーチャー1の固定位置などは、本発明を理解するための単なる例示であって、これに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係るサーチャーの装着部位を示す自動車ボディの斜視図である。
【図2】本発明に係るサーチャーの実施形態を示す斜視図である。
【図3】図1のIII−III 線に沿う断面図である。
【図4】塗装後のサーチャーを示す斜視図である。
【図5】電着時間に対する通電量を示すグラフである。
【図6】印加電圧と膜厚との関係を示すグラフである。
【図7】自動車ボディの一例を示す側面図である。
【図8】図7のVIII−VIII 線に沿う断面図である。
【符号の説明】
1…サーチャー
11…帯状鋼板
12…塩ビパイプ(不導体製パイプ)
B…自動車ボディ
B1…ボディシル
B2…ボディシル内面[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a method for measuring an electrodeposition film thickness in an electrodeposition coating line of an automobile body, and more particularly, to an electrode capable of measuring and managing the electrodeposition film thickness on the inner surface of a bag structure with high accuracy without dismantling an actual vehicle in an actual line. The present invention relates to a method for measuring a deposited film thickness.
[0002]
[Prior art]
For the coating of automobile bodies, a three-coat coating system consisting of undercoating, intermediate coating, and topcoating is used. Among these, the undercoating process includes water washing, degreasing, surface conditioning, chemical conversion, electrodeposition coating, etc. It consists of various steps.
[0003]
The electrodeposition coating employs a so-called full-dip method in which an automobile body is continuously immersed in an electrodeposition tank filled with an electrodeposition coating liquid, and is subjected to a subsequent washing step and a drying step to form an inner and outer plate of the automobile body. An electrodeposition coating film is formed on the surface.
[0004]
Of the electrodeposited coating film formed on the automobile body, the electrodeposition film thickness of the outer plate surface and other visible portions can be measured using a thickness gauge, but the body sill B1 of the automobile body B shown in FIG. Since the probe of the film thickness meter cannot be inserted into the inner surface B2 of the bag structure portion such as various members, the electrodeposition film thickness cannot be measured unless the body B is disassembled.
[0005]
For this reason, the electrodeposited film thickness of the inner surface B2 of such a bag structure portion is measured on an actual line in a state where a strip-shaped steel plate 11 (hereinafter also referred to as a searcher) as shown in FIG. The electrodeposition coating is performed, the searcher 11 is extracted after the electrodeposition coating, and the electrodeposition film thickness formed on the searcher 11 is measured with a film thickness meter, thereby indirectly controlling the quality of the electrodeposition coating process. Was.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, with the method of inserting the searcher 11 into the actual bag structure, the inserted state cannot be visually confirmed. In particular, since such a searcher 11 is inserted into a bag structure having a complicated shape, which is considered to have the worst electrodeposition, it is uncertain whether or not it is set in a predetermined position. There is a problem that the thickness value is also unstable, has a large variation, and the measurement accuracy is low.
[0007]
Further, even when the searcher 11 is inserted into a bag structure part with poor electrodeposition, the searcher 11 tends to be thicker than the actual vehicle. For this reason, there is a problem in the accuracy of the correspondence between the change in the film thickness of the actual vehicle and the film thickness of the searcher, and as a result, it has been inevitably used to roughly manage the tendency of the electrodeposition film thickness.
[0008]
The present invention has been made in view of such problems of the prior art, and is capable of measuring and managing the electrodeposition film thickness on the inner surface of the bag structure with high accuracy without dismantling the actual vehicle. The aim is to provide a method.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a method for measuring an electrodeposited film thickness according to claim 1 is a method for measuring an electrodeposited film thickness of an object to be electrodeposited in an actual line. A searcher having a lower turning property with electrodeposition than the turning property with electrodeposition at a target portion is set on the object to be coated, and an electrodeposition coating film is formed on the searcher together with the object to be coated by the actual line, The thickness of the electrodeposited coating film formed on the object to be measured is determined based on the thickness of the electrodeposited coating film formed on the substrate .
[0010]
Regarding the throwing power of the electrodeposition paint, the coulomb amount of the current flowing through the object to be coated is Q (c), the total surface area of the outer and inner plates of the object is S (m 2 ), Assuming that the film thickness is M (μm), the specific gravity of the electrodeposited coating is ρ, and the Coulomb efficiency of the electrodeposition coating is C (mg / c),
(Equation 1)
Q / S = kMρ / C (k is a constant) (1)
Is known to hold. In the equation (1), the specific gravity ρ of the electrodeposition coating film and the coulomb efficiency C of the electrodeposition coating material are constant depending on the type of the electrodeposition coating material. , Q / S. That is, since the surface area S of the vehicle body is constant, the electrodeposition film thickness M is eventually proportional to the Coulomb amount Q of the current flowing through the body.
[0011]
However, with respect to the turning performance with electrodeposition when the car body is electrodeposited on a real line, the energization time, that is, the time during which the car body is immersed in the electrodeposition tank is finite, and the car body is complicated. Due to the structure, a portion where the current easily flows (for example, the door outer panel) and a portion where the current does not easily flow (for example, the inner surface of the side sill bag structure) are relatively generated.
[0012]
For this reason, as shown in FIG. 5, in the initial stage of entering a tank, electric energy concentrates on a portion such as a door outer where an electric current easily flows, and an electrodeposition coating film is formed thereon, as shown in FIG. Is done. Since the total amount of electric energy supplied from the electrode plate provided in the electrodeposition tank is constant, almost no electric energy is supplied to a portion where current does not easily flow, such as the inner surface of the body sill bag structure, Therefore, an electrodeposition coating film is hardly formed on such a portion.
[0013]
After a certain amount of time has passed after entering the tank and an electrodeposition coating film is formed on a part where current flows easily such as a door outer, the electric resistance value of the part gradually increases due to the formed coating film, The electric energy supplied to these parts also gradually decreases. Then, the electric energy is supplied to the portion where the current easily flows next, and finally the electric energy is supplied to the portion where the current hardly flows, and the electrodeposition coating film is formed here, The tank comes out in the middle of the film formation process.
[0014]
In other words, when an actual vehicle is electrodeposited on an actual line, a portion having good turning properties with electrodeposition has obtained a sufficient amount of electricity, and the formed film thickness is in a state of being asymptotic to a saturated state. Even if the electrodeposition conditions are slightly different, the amount of change in the formed film thickness is extremely small. In other words, the thickness of the electrodeposited film at a portion excellent in the electrodeposition-related turning property is insensitive to changes in the electrodeposition conditions.
[0015]
On the other hand, the portion having poor turning property with electrodeposition comes out of the tank before a sufficient amount of current is supplied, and the film thickness formed here is far from the saturated state. Therefore, if the electrodeposition conditions are different, the formed film thickness reacts sharply. That is, by measuring the amount of change in the electrodeposition film thickness in a portion having poor electrodeposition turning properties, it is possible to appropriately manage changes in the electrodeposition conditions.
[0016]
From such a viewpoint, the present inventor sets a searcher having a lower turning property with electrodeposition than the turning property with electrodeposition at a measurement target portion of the coating object on the coating object, and sets the searcher together with the coating object with the actual line by a real line. An electrodeposition coating film was formed, the film thickness of the electrodeposition coating film formed on the searcher was measured, and the electrodeposition film thickness of the measurement target portion of the object to be coated was determined based on the film thickness .
[0017]
In the method for measuring the thickness of an electrodeposited film according to the present invention, a change in the thickness of a portion to be measured can be accurately recognized only by measuring the thickness of the electrodeposited film formed on the searcher using a film thickness meter. In other words, by using the thickness of the searcher that is most sensitive to changes in the electrodeposition conditions, it is possible to more accurately control the thickness of the measurement target portion.
[0018]
In the invention according to claim 1, the means for lowering the electrodeposited turning property of the searcher than the electrodepositioned turning property of the measurement target portion is not particularly limited, but in the method of measuring the electrodeposited film thickness according to claim 2, And determining the turnability of the searcher with the electrodeposition so that at least a non-electrodeposited portion is formed on the searcher.
[0019]
The boundary between the electrodeposited part and the undeposited part is the most sensitive to changes in electrodeposition conditions, so if a searcher is configured to form such an undeposited part, more accurate measurement will be possible. It can be performed.
[0020]
In the invention according to the second aspect, there is no particular limitation on how to determine the state of formation of the electrodeposition coating film using a searcher in which an undeposited portion of the electrodeposition is formed. In the method of measuring the film thickness, the determination is made based on the length of the undeposited portion of the electrodeposition formed on the searcher.
[0021]
The electrodeposited paint usually contains a pigment, and the electrodeposited portion and the undeposited portion can be clearly distinguished visually. Changes in the wearing conditions can be measured with high accuracy.
[0022]
In the present invention, the specific structure of the searcher is not particularly limited, but in the method for measuring an electrodeposition film thickness according to claim 4, the searcher is a strip-shaped steel plate having substantially the same potential as the object to be coated, And a nonconductive pipe into which the strip-shaped steel plate is inserted.
[0023]
By using a strip-shaped steel plate, it is easy to obtain and inexpensive, and the measurement sensitivity of the length of the undeposited portion is improved. In addition, if the pipe used to reduce the turnability with electrodeposition is formed from a non-conductor, the conduction state between the strip-shaped steel sheet and the pipe can be maintained constant during the film formation process. Further, since the electrodeposition coating film is not formed on the nonconductive pipe, the pipe can be used semipermanently. Therefore, it is possible to minimize variations due to searcher manufacturing errors.
[0024]
In the present invention, the measurement target site of the object to be coated is not particularly limited, but a bag structure portion that cannot be measured with a film thickness meter, among them, a body sill inner surface where a rust environment is severe, an inner surface of various members around a foot, etc. Can be mentioned.
[0025]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, since the coating film formation state of the searcher, which is most sensitive to changes in electrodeposition conditions, is used, the inner surface of the bag structure and other measurement target sites can be measured without dismantling the actual vehicle. The film thickness can be controlled more accurately.
[0026]
According to the second aspect of the present invention, the boundary between the electrodeposited portion and the non-deposited portion has the highest sensitivity to the change in the electrodeposition condition, and the searcher is configured to form such a non-deposited portion. With the configuration, more accurate measurement can be performed.
[0027]
According to the third aspect of the present invention, since the electrodeposited portion and the non-deposited portion of the searcher can be clearly distinguished visually, only by measuring the length of the non-deposited portion, the electrodeposition can be performed. Changes in conditions can be measured with high accuracy, and the measurement operation is simple.
[0028]
According to the fourth aspect of the present invention, since the strip-shaped steel plate is employed, it is easy to obtain and inexpensive, and the measurement sensitivity of the length of the electrodeposited portion is improved. In addition, since a nonconductive pipe is employed, the conductive state between the strip-shaped steel plate and the pipe can be maintained constant during the film forming process. Further, since the electrodeposited coating film is not formed on the nonconductive pipe, the pipe is formed. Can be used semi-permanently. Therefore, it is possible to minimize variations due to searcher manufacturing errors.
[0029]
According to the fifth aspect of the present invention, the thickness of the inner surface of the body sill, in which the rust environment is particularly severe, can be accurately controlled, and the reliability of the rust prevention quality of the automobile body is improved.
[0030]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view of an automobile body showing a mounting portion of a searcher according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing an embodiment of the searcher, FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III of FIG. It is a perspective view showing a searcher after painting.
[0031]
First, the searcher 1 used in the present embodiment includes a strip-shaped steel plate 11 and a
[0032]
On the other hand, the
[0033]
It is desirable that the fixed position of the searcher 1 be as close as possible to the part to be measured for the electrodeposition film thickness (in this embodiment, the inner surface B2 of the side sill B1 of the body B).
[0034]
Further, the inner diameter of the
[0035]
Here, the turning property with electrodeposition will be described.
In a bag structure, for example, a box body formed of a steel plate, a plurality of holes for introducing an electrodeposition coating liquid are formed, and the box body is immersed in an electrodeposition tank to perform electrodeposition coating, and the outer surface of the box body is formed. Since the voltage from the electrode plate acts directly on the substrate and a large current flows, an electrodeposition coating film is formed by electrophoresis immediately after immersion. On the other hand, although the electrodeposition coating liquid introduced from the introduction hole comes into contact with the inner surface of the box body, the current initially flows only in the vicinity of the introduction hole. Therefore, the electrodeposited coating film is gradually formed on the inner surface of the box body from around the introduction hole, and when the coating film resistance increases as the film thickness increases, the range of the coating film gradually increases.
[0036]
As described above, since the electrodeposition coating film is formed on the inner surface of the bag structure from the vicinity of the opening through which the current flows, holes for electrodeposition and rotation are formed in the sill B1 of the body B at a predetermined pitch. Is common. In this case, a thicker electrodeposited coating film can be formed in a shorter time as long as the diameter of the hole for electrodeposition is large.
[0037]
Also in the searcher 1 used in the present embodiment, the current flows from only the openings at both ends of the
[0038]
Therefore, as in the present invention, when deciding a searcher 1 having a lower turning property with electrodeposition than the inner surface B2 of the target sill B1, the inner diameter and length of the
[0039]
In consideration of these points, before actually performing the measurement, the shape of the searcher 1 having a lower turnability with electrodeposition than the inner surface B2 of the sill B1 of the actual vehicle is determined in advance. In this case, as shown in FIG. 4, the shape of the searcher 1 is determined so that an undeposited portion of the electrodeposition near the center of the belt-like steel plate 11 of the searcher 1 appears, for example, about 100 mm. In addition, since the film thickness formed on the inner surface B2 of the sill is substantially the same for the same vehicle type, it is desirable to determine the shape of the searcher 1 for each vehicle type.
[0040]
In order to measure the film thickness of the sill inner surface B2 in the actual line using the searcher 1 thus formed, first, an unpainted steel strip 11 is inserted into a
[0041]
In this state, the white body B is put into a pretreatment step, an electrodeposition coating step, and an electrodeposition drying step to perform electrodeposition coating on a real line, and an electrodeposition coating film is formed on the strip-shaped steel sheet 11 together with the body B. .
[0042]
The searcher 1 is removed from the body B that has exited from the electrodeposition drying furnace, and the length L of the non-electrodeposited portion of the steel strip 11 is measured as shown in FIG. As shown in FIG. 6, a portion having relatively poor electrodeposition turning sensitivity reacts sensitively to changes in electrodeposition conditions (electrodeposition voltage in the example shown in FIG. 6). By controlling the length L of the deposited portion, it is possible to accurately control the electrodeposited film thickness of the inner surface B2 of the sill having a better surrounding environment for electrodeposition.
[0043]
The embodiments described above are described for facilitating the understanding of the present invention, and are not described for limiting the present invention. Therefore, each element disclosed in the above embodiment is intended to include all design changes and equivalents belonging to the technical scope of the present invention.
[0044]
In particular, the specific dimensions of the strip-shaped steel plate 11 and the
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of an automobile body showing a mounting portion of a searcher according to the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing an embodiment of a searcher according to the present invention.
FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG. 1;
FIG. 4 is a perspective view showing a searcher after painting.
FIG. 5 is a graph showing the amount of energization with respect to the electrodeposition time.
FIG. 6 is a graph showing a relationship between an applied voltage and a film thickness.
FIG. 7 is a side view showing an example of an automobile body.
FIG. 8 is a sectional view taken along the line VIII-VIII in FIG. 7;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Searcher 11 ... Strip-shaped
B: car body B1: body sill B2: body sill inner surface
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