JP3601313B2

JP3601313B2 - Elevator equipment

Info

Publication number: JP3601313B2
Application number: JP25759398A
Authority: JP
Inventors: 晴彦坂本
Original assignee: Fujitec Co Ltd
Current assignee: Fujitec Co Ltd
Priority date: 1998-08-26
Filing date: 1998-08-26
Publication date: 2004-12-15
Anticipated expiration: 2018-08-26
Also published as: JP2000063054A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主ロープに吊られて昇降するエレベータ乗かごの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエレベータ乗かごの一例を図４及び図５により説明する。この従来例は間接式油圧エレベータにおいて、主ロープで乗かごの後部を吊るタイプのものであり、図４は全体概略図、図５は要部詳細図である。
【０００３】
図において、１は乗かご、２は乗かご１の床、３はかご床２の一部を構成するリヤビーム、４は乗かご１の下枠、５は下枠４に固定されたブラケット６に軸７によって回動自在に設けられた吊りフレームである。１０は主ロープ１１の先端に固定されたロープソケットであり、その先端には荷重検出用のプレート１２が固定され、またばね１３を介して吊りフレーム５を吊っている。
【０００４】
１５は吊りフレーム５に固定されたブラケット、１６はブラケット１５に位置調節自在に取り付けられた荷重検出スイッチである。１７ａ，１７ｂは乗かご１の上下に配置されたローラガイドであり、ガイドレール１８に沿って乗かご１の昇降を案内している。
上記構成により、ばね１３の伸縮量を荷重検出スイッチ１６で検出することにより、乗かご１の荷重検出を行っている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
一般にエレベータは、据付完了時のテストや検査等で安全装置を作動させて乗かご１を非常停止させることが多い。乗かご１が非常停止するとばね１３が大きく伸びてプレート１２の位置が激しく変動し、荷重検出スイッチ１６の設定がずれてしまう。そのため、復旧時に荷重検出スイッチ１６を再度設定し直さなければならないが、この再設定作業に手間がかかるという問題があった。また、ばね１３の振動が直接荷重検出スイッチ１６に伝わるため、荷重検出の精度が良くないという問題もあった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、荷重検出手段を主ロープとの連結部から分離するとともに、荷重検出用のばねを主ロープのばねとは別に設けることにより、乗かごの非常停止時にも荷重検出スイッチの設定がずれないようにしたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図により説明する。図１は図５に相当する部分断面図、図２は図１のＡ−Ａ概略断面図、図３は図１のＢ−Ｂ概略断面図であり、図５と同一符号は同一のものを示している。
【０００８】
図において、２０は下枠４，リヤビーム３に固定された支持フレームであり、下面側が開いた断面略逆Ｕ字状をしている。２１は軸２２によって支持フレーム２０の内側に回動自在に取り付けられた吊りフレームであり、上面側が開いた断面略Ｕ字状をしている。この吊りフレーム２１は一側の下面にヒッチプレート２３，ばね１３を介してロープソケット１０が連結されている。
２５は吊りフレーム２１の他側の上面側に固定されたプレート、２６は支持フレーム２０の上面側に固定されて垂下されたボルト、２７はプレート２５とボルト２６との間に設けられたばねである。
【０００９】
３０，３１は支持フレーム２０に固定されたブラケット、３２，３３はブラケット３０，３１に位置調節自在に取り付けられた荷重検出スイッチであり、３２は乗かご１内の荷重を、３３は同じく過荷重を検出するものである。
【００１０】
乗かご１の荷重は軸２２から吊りフレーム２１にかかっている。一方、主ロープ１１は、ロープソケット１０，ばね１３，ヒッチプレート２３を介して吊りフレーム２１の一側を吊り上げ、軸２２を中心として吊りフレーム２１を図１の反時計方向へ付勢している。またばね２７は吊りフレーム２１の反時計方向の力を受けている。この状態で荷重検出スイッチ３２，３３を設定し、通常の運転を行う。
【００１１】
乗かご１の荷重が大きいと、ロープソケット１０に対して軸２２が相対的に下がり、吊りフレーム２１は反時計方向に回転してばね２７を圧縮する。これにより、荷重検出スイッチ３２が荷重大を検出する。また、乗かご１の荷重が過大なときには荷重検出スイッチ３３が過荷重を検出する。乗かご１の荷重が小さいときは逆に吊りフレームは反時計方向に回転し、荷重検出スイッチ３２は荷重小を検出する。
【００１２】
安全装置を作動させて乗かご１を非常停止させると、主ロープ１１には乗かご１の荷重がかからなくなるため、ばね２７により吊りフレーム２１は時計方向に回転し、荷重検出スイッチ３２，３３はフリーの状態になる。
しかしながら、各荷重検出スイッチ３２，３３はばね１３から分離されているとともに、荷重検出用のばね２７の存在により、ばね１３の伸縮の影響を受けないため、その設定がずれることはない。そのため、復旧時に荷重検出スイッチ３２，３３の再設定が不要であるという効果がある。
【００１３】
上記のように、本実施形態によれば、安全装置を作動させて乗かご１を非常停止させても、復旧時の荷重検出スイッチ３２，３３の再設定が不要になる。
【００１４】
上記実施形態では、荷重検出スイッチを２個使用しているが、これに限ることはなく、エレベータの仕様に応じて自由に変更できる。また、ばね１３，２７はゴムなど他の弾性体であってもよい。更に、本発明は油圧エレベータに限ることはなく、荷重検出装置を備え本構造が適用できるものであればロープトラクション式など他のタイプのエレベータにも適用できる。
【００１５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、荷重検出手段を主ロープとの連結部から離れた位置に配置するとともに、荷重検出用の弾性体を別に設けたため、乗かごの非常停止時にも荷重検出スイッチの設定がずれることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す要部詳細図である。
【図２】図１のＡ−Ａ概略断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ概略断面図である。
【図４】従来のエレベータ装置を示す全体概略図である。
【図５】図４の要部詳細図である。
【符号の説明】
１乗かご
４下枠
５，２１吊りフレーム
７，２２軸
１０ロープソケット
１１主ロープ
１３，２７ばね
１６，３２，３３荷重検出スイッチ
２０支持フレーム[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a structure of an elevator car suspended from a main rope and raised and lowered.
[0002]
[Prior art]
An example of a conventional elevator car will be described with reference to FIGS. This conventional example is an indirect hydraulic elevator in which a rear portion of a car is hung by a main rope. FIG. 4 is an overall schematic view, and FIG. 5 is a detailed view of a main part.
[0003]
In the figure, 1 is a car, 2 is a floor of the car 1, 3 is a rear beam constituting a part of the car floor 2, 4 is a lower frame of the car 1, 5 is a bracket 6 fixed to a lower frame 4. It is a hanging frame provided rotatably by a shaft 7. Reference numeral 10 denotes a rope socket fixed to a tip of a main rope 11, a load detecting plate 12 is fixed to the tip of the rope socket, and a hanging frame 5 is suspended via a spring 13.
[0004]
Reference numeral 15 denotes a bracket fixed to the suspension frame 5, and reference numeral 16 denotes a load detection switch mounted on the bracket 15 so as to be adjustable in position. 17a and 17b are roller guides arranged above and below the car 1, and guide the elevator 1 up and down along the guide rails 18.
With the above configuration, the load of the car 1 is detected by detecting the amount of expansion and contraction of the spring 13 by the load detection switch 16.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
In general, an elevator often stops the car 1 in an emergency by activating a safety device in a test or an inspection upon completion of installation. When the car 1 stops in an emergency, the spring 13 extends greatly and the position of the plate 12 fluctuates drastically, and the setting of the load detection switch 16 is shifted. For this reason, it is necessary to reset the load detection switch 16 at the time of recovery, but there is a problem that the resetting operation is troublesome. Further, since the vibration of the spring 13 is directly transmitted to the load detection switch 16, there is a problem that the accuracy of load detection is not good.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The present invention separates the load detecting means from the connection with the main rope and provides a load detecting spring separately from the spring of the main rope, so that the setting of the load detecting switch is shifted even when the car is in an emergency stop. It was made not to be.
[0007]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 is a partial sectional view corresponding to FIG. 5, FIG. 2 is a schematic sectional view taken along line AA of FIG. 1, and FIG. 3 is a schematic sectional view taken along line BB of FIG. Is shown.
[0008]
In the drawing, reference numeral 20 denotes a support frame fixed to the lower frame 4 and the rear beam 3, and has a substantially inverted U-shaped cross section with an open lower surface. Reference numeral 21 denotes a suspension frame rotatably attached to the inside of the support frame 20 by a shaft 22, and has a substantially U-shaped cross section with an open upper surface. The rope frame 10 is connected to the lower surface of one side of the suspension frame 21 via a hitch plate 23 and a spring 13.
25 is a plate fixed to the other upper surface side of the suspension frame 21, 26 is a bolt fixed to and suspended from the upper surface side of the support frame 20, and 27 is a spring provided between the plate 25 and the bolt 26. .
[0009]
Reference numerals 30 and 31 denote brackets fixed to the support frame 20, 32 and 33 denote load detection switches mounted on the brackets 30 and 31 so as to be freely adjustable, 32 denotes a load in the car 1, and 33 denotes an overload. Is to be detected.
[0010]
The load of the car 1 is applied to the suspension frame 21 from the shaft 22. On the other hand, the main rope 11 lifts one side of the suspension frame 21 via the rope socket 10, the spring 13, and the hitch plate 23, and urges the suspension frame 21 about the shaft 22 in the counterclockwise direction in FIG. . The spring 27 receives a counterclockwise force of the suspension frame 21. In this state, the load detection switches 32 and 33 are set, and normal operation is performed.
[0011]
When the load of the car 1 is large, the shaft 22 is relatively lowered with respect to the rope socket 10, and the suspension frame 21 rotates counterclockwise to compress the spring 27. Thus, the load detection switch 32 detects a large load. When the load on the car 1 is excessive, the load detection switch 33 detects an overload. When the load on the car 1 is small, the suspension frame rotates counterclockwise, and the load detection switch 32 detects the small load.
[0012]
When the safety device is operated to stop the car 1 in an emergency, since the load of the car 1 is not applied to the main rope 11, the suspension frame 21 is rotated clockwise by the spring 27, and the load detection switches 32, 33 are provided. Becomes free.
However, the load detection switches 32 and 33 are separated from the spring 13 and are not affected by the expansion and contraction of the spring 13 due to the presence of the load detection spring 27, so that the setting does not shift. Therefore, there is an effect that it is not necessary to reset the load detection switches 32 and 33 at the time of restoration.
[0013]
As described above, according to the present embodiment, even when the safety device is operated to cause the car 1 to be stopped in an emergency, it is not necessary to reset the load detection switches 32 and 33 at the time of recovery.
[0014]
In the above embodiment, two load detection switches are used. However, the present invention is not limited to this, and can be freely changed according to the specifications of the elevator. Further, the springs 13 and 27 may be another elastic body such as rubber. Further, the present invention is not limited to hydraulic elevators, but can be applied to other types of elevators such as a rope traction type as long as the present invention can be applied to a load detection device.
[0015]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the load detecting means is arranged at a position distant from the connection portion with the main rope, and the elastic body for load detection is separately provided. It is possible to prevent the setting of the detection switch from being shifted.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a detailed view of a main part showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic sectional view taken along line AA of FIG.
FIG. 3 is a schematic sectional view taken along line BB of FIG. 1;
FIG. 4 is an overall schematic diagram showing a conventional elevator apparatus.
FIG. 5 is a detailed view of a main part of FIG. 4;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Car 4 Lower frame 5, 21 Hanging frame 7, 22 Axis 10 Rope socket 11 Main rope 13, 27 Spring 16, 32, 33 Load detection switch 20 Support frame

Claims

A support frame fixed to the car, a suspension frame rotatably mounted inside the support frame , a main rope connected to one side of the suspension frame via a hitch plate and an elastic body , An elevator apparatus comprising: an elastic body and a load detecting means provided between the other side of the suspension frame and the support frame.