JP3601503B2

JP3601503B2 - Stop lamp connection detection circuit for trailer

Info

Publication number: JP3601503B2
Application number: JP2001333779A
Authority: JP
Inventors: 英樹足助; 滋樹福島
Original assignee: Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp
Current assignee: Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp
Priority date: 2001-10-31
Filing date: 2001-10-31
Publication date: 2004-12-15
Anticipated expiration: 2021-10-31
Also published as: JP2003137022A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタにトレーラを連結したときにトレーラ用ストップランプの接続状態を検出するトレーラ用ストップランプの接続検出回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】
トラクタは前後に延びるフレームに前後車輪が装着されると共に、前部にキャブが搭載されて構成されている。トレーラは前後に延びるフレームに後輪が装着されると共に、コンテナが搭載されており、前端部がトラクタの後部にキングピンを介して連結可能となっている。そして、トラクタにトレーラを連結する場合、車体同士をキングピンにより連結すると共に、電気系統及びエア系統の接続も行う必要がある。
【０００３】
この場合、トラクタ及びトレーラの後端部にストップランプが設けられており、ドライバによるブレーキペダルの踏み込みでトラクタ用ストップランプとトレーラ用ストップランプが同時に点灯することが法規上定められている。そのため、ドライバはトラクタにトレーラを連結したとき、トラクタ用ストップランプとトレーラ用ストップランプが同時に点灯することを確認する必要がある。従来は、トレーラ用ブレーキレバーを作動保持した状態で、目視でトレーラ用ストップランプの点灯を確認し、接続不良や断線、球切れなどをチェックしていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、法規の改正によりトレーラ用ブレーキレバーを作動状態で保持することが禁止され、ドライバの目視によるトレーラ用ストップランプの点灯確認が困難となった。そのため、電気系統の接続不良や断線、球切れなどのチェック作業に２人の作業者が必要となり、作業時間も長くかかってしまい、作業性が低下してしまうという問題がある。
【０００５】
なお、特開昭５０−１３４７９３号公報には、ストップランプを点灯させるブレーキスイッチを設けると共に、このブレーキスイッチと並列に切換スイッチを設け、ブレーキスイッチとは無関係に切換スイッチをオンにしてストップランプの点灯を確認するストップランプの断線チェック回路が提案されている。ところが、この断線チェック回路は、乗用車に設けられたストップランプの断線チェックを行うものであり、トラクタにトレーラを連結したときにトレーラ用ストップランプの点灯確認を行うものではなく、また、このチェック回路をトレーラに適用することはできない。更に、この断線チェック回路にて、切換スイッチはストップランプの近傍に配設されているため、車両の駐車時に誤って、また、悪戯により切換スイッチをオンするとストップランプが継続点灯してしまい、後続車に自車のブレーキ作動を知らせるというストップランプ本来の点灯目的から逸脱し、安全性を損なうばかりでなく、バッテリ電力を無駄に消費してしまうおそれがある。
【０００６】
本発明はこのような問題を解決するものであって、トレーラ用ストップランプの点灯目視確認を容易に短時間で行うと共に、チェックスイッチの誤操作によるバッテリ電力の無駄な消費や安全上の問題を防止したトレーラ用ストップランプの接続検出回路を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために請求項１の発明のトレーラ用ストップランプの接続検出回路では、ブレーキペダル操作によりトレーラ用ストップランプを点灯させるストップランプリレーを設け、トレーラ用ストップランプを点灯させるストップランプチェックリレーをストップランプリレーと並列に接続し、このストップランプリレーを動作させるチェックスイッチを設けると共に、車両走行時にストップランプチェックリレーの作動を停止するストップランプ消灯スイッチを設けている。
【０００８】
従って、チェックスイッチをオンすると、ストップランプチェックリレーが作動してトレーラ用ストップランプを点灯可能となるため、この間にトレーラ用ストップランプの点灯を目視確認して接続状態、つまり、接続不良や断線、球切れなどを検出することができ、その後、車両が発進すると、ストップランプ消灯スイッチが車両走行により作動してストップランプチェックリレーを停止するため、トレーラ用ストップランプを消灯することができ、このトレーラ用ストップランプの点灯目視確認を容易に短時間で行うことができると共に、車両走行時には確実に消灯して走行安全性を確保することができる。
【０００９】
請求項２の発明のトレーラ用ストップランプの接続検出回路では、ストップランプ消灯スイッチを、ホイールパークブレーキスイッチあるいは車速センサとし、チェックスイッチとホイールパークブレーキスイッチと車速センサの出力に基づいてストップランプチェックリレーを停止する判定器を設けている。
【００１０】
従って、ホイールパークブレーキスイッチがオンで車速センサの出力がゼロであれば、判定器は車両の停止を判定し、チェックスイッチのオン操作によりトレーラ用ストップランプを点灯可能とする一方、ホイールパークブレーキスイッチがオフであったり、車速センサの出力がゼロよりも大きければ、判定器は車両の走行を判定し、チェックスイッチのオン操作に拘らずトレーラ用ストップランプを消灯することができる。
【００１１】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を詳細に説明する。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１に本発明の一実施形態に係るトレーラ用ストップランプの接続検出回路の概略、図２にトレーラ用ストップランプの点灯目視確認作業手順の概略、図３にコントローラによるトレーラ用ストップランプ制御のフローチャート、図４にトラクタとトレーラの連結状態を表す概略を示す。
【００１３】
まず、本実施形態のトレーラ用ストップランプの接続検出回路が適用される車両について説明する。図４に示すように、トラクタ１１は、前後に延びるフレーム１２に前後車輪１３，１４が装着されると共に、前部に運転席を有するキャブ１５が搭載されて構成されている。トレーラ１６は、前後に延びるフレーム１７に後輪１８が装着されると共に、荷物を積載可能なコンテナ１９が搭載されており、前端部がトラクタ１１のフレーム１２にキングピン２０を介して連結可能となっている。そして、トラクタ１１及びトレーラ１６の後端部にはそれぞれストップランプ２１，２２が設けられている。
【００１４】
また、トラクタ１１にトレーラ１６を連結する場合、前述したように、フレーム１２，１７同士をキングピン２０により連結すると共に、電気系統及びエア（ブレーキ）系統の接続も行う。即ち、電気系統は、トラクタ１１側とトレーラ１６側の各電気配線２３，２４を接続コネクタ２５を用いて接続する。一方、エア系統は、トラクタ１１側とトレーラ１６側の図示しない各エア配管を接続配管を用いて接続する。
【００１５】
本実施形態のトレーラ用ストップランプの接続検出回路において、図１に示すように、直流電源ヒューズ３１ａにはトラクタ用ストップランプ２１がストップランプリレー３２の接点３２ａを介して接続されている。また、直流電源ヒューズ３１ｂにはトレーラ用ストップランプリレー３３を介してブレーキペダル（エアブレーキ）スイッチ３４、エキゾーストブレーキスイッチ３５、トレーラ用ブレーキレバースイッチ３６が並列に接続されている。そして、このストップランプリレー３３の接点３３ａにはトレーラ用ストップランプ２２の断線を検出するストップランプセンサ３７が直列に接続されると共に、接続コネクタ２５により連結されたトレーラ用ストップランプ２２が直列に接続されている。
【００１６】
また、直流電源ヒューズ３１ａにはトレーラ用ストップランプ２２を点灯させるストップランプチェックリレー３８が、トレーラ用ストップランプリレー３３と並列に接続されている。そして、このストップランプチェックリレー３８には、このストップランプチェックリレー３８を制御するコントローラ（判定器）３９が接続されており、このコントローラ３９にチェックスイッチ４０とホイールパークブレーキスイッチ４１と車速センサ４２が接続され、スイッチ信号あるいは検出信号がコントローラ３９に入力する。このホイールパークブレーキスイッチ４１はホイールパークブレーキの作動を検出するものであり、車速センサ４２は車両の速度を検出するものである。また、ストップランプチェックリレー３８の接点３８ａがストップランプセンサ３７に接続され、このストップランプセンサ３７には警報器４３が接続されている。
【００１７】
そして、ブレーキペダルスイッチ３４、エキゾーストブレーキスイッチ３５、トレーラ用ブレーキレバースイッチ３６、並びにチェックスイッチ４０、ホイールパークブレーキスイッチ４１は、キャブ１５内に配設されている。
【００１８】
ここで、トラクタ１１に対するトレーラ１６の連結接続作業並びにトレーラ用ストップランプ２２の接続検出作業について説明する。
【００１９】
図１及び図２に示すように、作業手順Ｗ１の車両停止状態で、作業手順Ｗ２でホイールパークブレーキの作動（ホイールパークブレーキスイッチ４１のオン）状態が確認する。次に、作業手順Ｗ３にて、ドライバはキャブ１５から外に出てトラクタ１１に対するトレーラ１６の連結接続作業を行う。即ち、トラクタ１１のフレーム１２にトレーラ１６のフレーム１７をキングピン２０を介して連結すると共に、トラクタ１１側とトレーラ１６側の各電気配線２３，２４を接続コネクタ２５により接続すると共に、トラクタ１１側とトレーラ１６側の各エア配管を接続配管を用いて接続する。
【００２０】
続いて、作業手順Ｗ４にてドライバによりイグニッションキースイッチがオンされる。そして、作業手順Ｗ５でドライバはトレーラ用ストップランプ２２のチェックスイッチ４０をオンする。すると、コントローラ３９の制御によりストップランプチェックリレー３８に通電して作動し、トレーラ用ストップランプ２２が適正に接続されたらこれを点灯することができる。
【００２１】
この連結接続作業により、トラクタ１１側とトレーラ１６側の各電気配線２３，２４が接続コネクタ２５により正しく接続されると、コントローラ３９によりストップランプチェックリレー３８が動作しているため、直流電源ヒューズ３１ａからこのストップランプチェックリレー３８を介してストップランプセンサ３７に通電すると共に、接続コネクタ２５を介してトレーラ用ストップランプ２２に通電し、このトレーラ用ストップランプ２２が点灯する。従って、作業手順Ｗ６にてドライバがトレーラ用ストップランプ２２の点灯を目視により確認することができる。
【００２２】
このコントローラ３９によるトレーラ用ストップランプ２２の点灯制御では、図３に示すように、ステップＳ１でホイールパークブレーキスイッチ４１がオンであり、ステップＳ２で車速がＶ＝０ｋｍ／ｈ（車速センサの出力）であり、ステップＳ３でチェックスイッチ４０がオンであると、ストップランプチェックリレー３８をオンしてトレーラ用ストップランプ２２を点灯する。
【００２３】
一方、図１及び図２に戻り、トラクタ１１側とトレーラ１６側の各電気配線２３，２４が正しく接続されていなかったり、断線、球切れなどが生じていた場合には、トレーラ用ストップランプ２２が点灯しない。従って、作業手順Ｗ６にてドライバはトレーラ用ストップランプ２２の点灯を目視により確認することができず、接続コネクタ２５による接続状態の確認を行ったり、断線、球切れの確認を行い、適切な処置を実施する。また、この場合には、ストップランプセンサ３７がトレーラ用ストップランプ２２の点灯不良を検出し、警報器４３によりドライバに対して警報を発する。
【００２４】
その後、作業手順Ｗ７で車両発進のためにホイールパークブレーキを解除してホイールパークブレーキスイッチ４０をオフするか、作業手順Ｗ８で車両が発進して車速がＶ＞０ｋｍ／ｈになるか、作業手順Ｗ９でチェックスイッチ４０をオフすると、作業手順Ｗ１０で、コントローラ３９の制御により交流電源３１からトレーラ用ストップランプ２２へ通電されなくなり、このトレーラ用ストップランプ２２が消灯する。
【００２５】
このコントローラ３９によるトレーラ用ストップランプ２２の消灯制御では、図３に示すように、ステップＳ１でホイールパークブレーキスイッチ４１がオフされたり、ステップＳ２で車速がＶ＞０ｋｍ／ｈとなったり、ステップＳ３でチェックスイッチ４０がオフされると、ストップランプチェックリレー３８がオフしてトレーラ用ストップランプ２２が消灯する。
【００２６】
なお、トラクタ１１に対してトレーラ１６が適正に連結接続された状態で、ドライバがブレーキペダルスイッチ３４、エキゾーストブレーキスイッチ３５、トレーラ用ブレーキレバースイッチ３６のいずれかを操作すると、各ストップランプリレー３２，３３が通電されて動作し、直流電源ヒューズ３１ａからストップランプリレー３２の接点３２ａを介してトラクタ用ストップランプ２１に通電して点灯すると共に、直流電源ヒューズ３１ａからトレーラ用ストップランプリレー３３、ストップランプセンサ３７、接続コネクタ２５を介してトレーラ用ストップランプ２２に通電して点灯することができる。
【００２７】
このように本実施形態のトレーラ用ストップランプの接続検出回路にあっては、直流電源ヒューズ３１ａにトレーラ用ストップランプリレー３３を介してブレーキペダルスイッチ３４を接続する一方、このストップランプリレー３３の接点３３ａにストップランプセンサ３７、接続コネクタ２５を介してトレーラ用ストップランプ２２を直列に接続すると共に、ストップランプチェックリレー３８及びコントローラ３９を並列に接続し、このコントローラ３９にチェックスイッチ４０とホイールパークブレーキスイッチ４１と車速センサ４２を接続している。
【００２８】
従って、チェックスイッチ４０をオンすると、コントローラ３９はホイールパークブレーキスイッチ４１及び車速センサ４２の出力に基づいて車両の停止を判定し、ストップランプチェックリレー３８が作動してトレーラ用ストップランプ２２が点灯可能となるため、この間にドライバはトレーラ用ストップランプ２２の点灯を目視確認して接続不良、断線、球切れなどを容易に短時間で行うことができる。
【００２９】
また、本実施形態では、チェックスイッチ４０をキャブ１５内に設けており、誤操作や部外者の悪戯によるチェックスイッチ４０のオン操作を防止し、トレーラ用ストップランプ２２の継続点灯による安全上の問題やバッテリ電力を無駄な消費を防止できる。更に、コントローラ３９がチェックスイッチ４０とホイールパークブレーキスイッチ４１と車速センサ４２の出力に基づいてトレーラ用ストップランプ２２を点灯可能としており、点灯を目視で確認した後、ドライバが発進操作を行うと自動的にトレーラ用ストップランプ２２を消灯することとなり、チェックスイッチ３９の切り忘れによるトレーラ用ストップランプ２２の継続点灯を防止できる。更に、車両走行中に誤ってチェックスイッチ４０をオン操作しても、ストップランプチェックリレー３８は作動せずにトレーラ用ストップランプ２２が誤点灯することはなく、安全上の問題を解消できる。
【００３０】
上述の実施形態では、ストップランプ消灯スイッチをホイールパークブレーキスイッチ４１あるいは車速センサ４２としたが、これに限らず、アクセル開度、スロットル開度、燃料噴射量、エンジン負荷などに基づいてコントローラ３９が車両の走行状態を推定するようにしてもよい。
【００３１】
【発明の効果】
以上、実施形態において詳細に説明したように請求項１の発明のトレーラ用ストップランプの接続検出回路によれば、ブレーキペダル操作によりトレーラ用ストップランプを点灯させるストップランプリレーを設け、トレーラ用ストップランプを点灯させるストップランプチェックリレーをストップランプリレーと並列に接続し、このストップランプリレーを動作させるチェックスイッチを設けると共に、車両走行時にストップランプチェックリレーの作動を停止するストップランプ消灯スイッチを設けたので、チェックスイッチをオンすると、ストップランプチェックリレーが作動してトレーラ用ストップランプを点灯可能となるため、この間にバッテリにトレーラ用ストップランプを接続することで、トレーラ用ストップランプの点灯を目視確認して接続状態、つまり、接続不良や断線、球切れなどを検出することができ、その後、車両が発進すると、ストップランプ消灯スイッチが車両走行により作動してストップランプチェックリレーを停止するため、トレーラ用ストップランプを消灯することができ、このトレーラ用ストップランプの点灯目視確認を容易に短時間で行うことができると共に、車両走行時には確実に消灯して走行安全性を確保することができる。
【００３２】
請求項２の発明のトレーラ用ストップランプの接続検出回路によれば、ストップランプ消灯スイッチを、ホイールパークブレーキスイッチあるいは車速センサとし、チェックスイッチとホイールパークブレーキスイッチと車速センサの出力に基づいてストップランプチェックリレーを停止する判定器を設けたので、ホイールパークブレーキスイッチがオンで車速センサの出力がゼロでれば、判定器は車両の停止を判定し、チェックスイッチのオン操作によりトレーラ用ストップランプを点灯可能とする一方、ホイールパークブレーキスイッチがオフであったり、車速センサの出力がゼロよりも大きければ、判定器は車両の走行を判定し、チェックスイッチのオン操作に拘らずトレーラ用ストップランプを消灯することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るトレーラ用ストップランプの接続検出回路の概略図である。
【図２】トレーラ用ストップランプの点灯目視確認作業手順の概略図である。
【図３】コントローラによるトレーラ用ストップランプ制御のフローチャートである。
【図４】トラクタとトレーラの連結状態を表す概略図である。
【符号の説明】
１１トラクタ
１５キャブ
１６トレーラ
２０キングピン
２１トラクタ用ストップランプ
２２トレーラ用ストップランプ
２３，２４電気配線
２５接続コネクタ
３１ａ，３１ｂ直流電源ヒューズ（バッテリ）
３２トラクタ用ストップランプリレー
３３トレーラ用ストップランプリレー
３４ブレーキペダルスイッチ
３７ストップランプセンサ
３８ストップランプチェックリレー
３９コントローラ（判定器）
４０チェックスイッチ
４１ホイールパークブレーキスイッチ（ストップランプ消灯スイッチ）
４２車速センサ（ストップランプ消灯スイッチ）[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a trailer stop lamp connection detection circuit that detects a connection state of a trailer stop lamp when a trailer is connected to a tractor.
[0002]
[Prior art]
The tractor is configured such that front and rear wheels are mounted on a frame extending forward and backward, and a cab is mounted on a front portion. The trailer has a rear wheel mounted on a frame extending forward and backward and a container mounted thereon, and a front end thereof can be connected to a rear portion of the tractor via a kingpin. When a trailer is connected to the tractor, it is necessary to connect the vehicle bodies with each other by a kingpin and also to connect an electric system and an air system.
[0003]
In this case, a stop lamp is provided at the rear end of the tractor and the trailer, and it is stipulated by the law that the tractor stop lamp and the trailer stop lamp are simultaneously turned on when the driver depresses the brake pedal. Therefore, the driver needs to confirm that the tractor stop lamp and the trailer stop lamp are simultaneously turned on when the trailer is connected to the tractor. Conventionally, while the trailer brake lever is operated and held, the trailer stop lamp is visually checked to check for poor connection, disconnection, and broken ball.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, the revision of the law prohibits the holding of the trailer brake lever in the operating state, and it has been difficult for the driver to visually check the lighting of the trailer stop lamp. For this reason, two workers are required for checking the connection failure of the electric system, disconnection, broken ball, and the like, and a long working time is required, which causes a problem that the workability is deteriorated.
[0005]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 50-134793 discloses a brake switch for turning on a stop lamp, a changeover switch provided in parallel with the brake switch, and turning on the changeover switch irrespective of the brake switch. A circuit for checking disconnection of a stop lamp for confirming lighting has been proposed. However, this disconnection check circuit checks the disconnection of the stop lamp provided in the passenger car, and does not check whether the trailer stop lamp is lit when the trailer is connected to the tractor. Cannot be applied to trailers. Furthermore, in this disconnection check circuit, the changeover switch is disposed near the stoplight, so if the changeover switch is turned on by mistake or mischief when the vehicle is parked, the stoplight is continuously lit, and This departs from the intended purpose of the stop lamp, which is to notify the vehicle of the braking operation of the vehicle, and not only impairs safety but also wastefully consumes battery power.
[0006]
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention solves such a problem, and easily and visually checks the lighting of a trailer stop lamp in a short time, and also prevents wasteful consumption of battery power and safety problems due to erroneous operation of a check switch. It is an object of the present invention to provide a connection detection circuit for a trailer stop lamp.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the connection detection circuit for a trailer stop lamp according to the first aspect of the present invention is provided with a stop lamp relay for turning on the trailer stop lamp by operating a brake pedal, and for turning on the trailer stop lamp. A check relay is connected in parallel with the stop lamp relay, a check switch for operating the stop lamp relay is provided, and a stop lamp extinguishing switch for stopping the operation of the stop lamp check relay when the vehicle is running is provided.
[0008]
Therefore, when the check switch is turned on, the stop lamp check relay operates and the trailer stop lamp can be turned on, and during this time, the lighting of the trailer stop lamp is visually checked and the connection state, that is, a connection failure, disconnection, When the vehicle starts moving, the stop lamp extinguishing switch is activated by the vehicle running to stop the stop lamp check relay, so that the trailer stop lamp can be turned off. It is possible to easily and visually confirm the lighting of the stop lamp for use in a short period of time, and to surely turn off the light when the vehicle is running, thereby ensuring running safety.
[0009]
In the trailer stop lamp connection detection circuit according to the second aspect of the invention, the stop lamp extinguishing switch is a wheel park brake switch or a vehicle speed sensor, and the stop lamp check relay is based on the outputs of the check switch, the wheel park brake switch, and the vehicle speed sensor. Is provided.
[0010]
Therefore, if the wheel park brake switch is on and the output of the vehicle speed sensor is zero, the determiner determines that the vehicle has stopped, and the trailer stop lamp can be turned on by turning on the check switch, while the wheel park brake switch Is off or the output of the vehicle speed sensor is greater than zero, the determiner determines that the vehicle is running and can turn off the trailer stop lamp regardless of the ON operation of the check switch.
[0011]
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0012]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
FIG. 1 is a schematic diagram of a connection detection circuit of a trailer stop lamp according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a schematic diagram of a work procedure for visually checking the lighting of the trailer stop lamp, and FIG. 3 is a flowchart of a trailer stop lamp control by a controller. FIG. 4 schematically shows the connection between the tractor and the trailer.
[0013]
First, a vehicle to which the connection detection circuit for a trailer stop lamp of the present embodiment is applied will be described. As shown in FIG. 4, the tractor 11 is configured such that front and rear wheels 13 and 14 are mounted on a frame 12 extending forward and backward, and a cab 15 having a driver's seat is mounted on a front portion. The trailer 16 has a rear wheel 18 mounted on a frame 17 extending forward and backward, and a container 19 capable of loading luggage mounted thereon. The front end can be connected to the frame 12 of the tractor 11 via a king pin 20. ing. Stop lamps 21 and 22 are provided at the rear ends of the tractor 11 and the trailer 16, respectively.
[0014]
When the trailer 16 is connected to the tractor 11, the frames 12, 17 are connected to each other by the king pin 20, and the electric system and the air (brake) system are connected as described above. That is, the electric system connects the electric wires 23 and 24 on the tractor 11 side and the trailer 16 side using the connection connector 25. On the other hand, in the air system, each air pipe (not shown) on the tractor 11 side and the trailer 16 side is connected using a connection pipe.
[0015]
In the connection detection circuit for a trailer stop lamp according to the present embodiment, a tractor stop lamp 21 is connected to a DC power supply fuse 31a via a contact 32a of a stop lamp relay 32, as shown in FIG. A brake pedal (air brake) switch 34, an exhaust brake switch 35, and a trailer brake lever switch 36 are connected in parallel to the DC power supply fuse 31b via a trailer stop lamp relay 33. A stop lamp sensor 37 for detecting disconnection of the trailer stop lamp 22 is connected in series to a contact 33a of the stop lamp relay 33, and a trailer stop lamp 22 connected by a connector 25 is connected in series. Have been.
[0016]
Further, a stop lamp check relay 38 for lighting the trailer stop lamp 22 is connected to the DC power supply fuse 31a in parallel with the trailer stop lamp relay 33. The stop lamp check relay 38 is connected to a controller (determiner) 39 for controlling the stop lamp check relay 38. The controller 39 includes a check switch 40, a wheel park brake switch 41, and a vehicle speed sensor 42. Connected, and a switch signal or a detection signal is input to the controller 39. The wheel park brake switch 41 detects the operation of the wheel park brake, and the vehicle speed sensor 42 detects the speed of the vehicle. A contact 38a of the stop lamp check relay 38 is connected to a stop lamp sensor 37, and an alarm 43 is connected to the stop lamp sensor 37.
[0017]
A brake pedal switch 34, an exhaust brake switch 35, a brake lever switch 36 for a trailer, a check switch 40, and a wheel park brake switch 41 are disposed in the cab 15.
[0018]
Here, the work of connecting the trailer 16 to the tractor 11 and the work of detecting the connection of the trailer stop lamp 22 will be described.
[0019]
As shown in FIGS. 1 and 2, the operation of the wheel park brake (the ON state of the wheel park brake switch 41) is confirmed in the work procedure W2 while the vehicle is stopped in the work procedure W1. Next, in the work procedure W3, the driver goes out of the cab 15 and performs the connection and connection work of the trailer 16 to the tractor 11. That is, the frame 17 of the trailer 16 is connected to the frame 12 of the tractor 11 via the king pin 20, and the electric wires 23 and 24 of the tractor 11 and the trailer 16 are connected by the connector 25. Each air pipe on the trailer 16 side is connected using a connection pipe.
[0020]
Subsequently, the driver turns on the ignition key switch in the work procedure W4. Then, in the work procedure W5, the driver turns on the check switch 40 of the trailer stop lamp 22. Then, under the control of the controller 39, the stop lamp check relay 38 is energized and operated, and when the trailer stop lamp 22 is properly connected, it can be turned on.
[0021]
When the electric wirings 23 and 24 on the tractor 11 side and the trailer 16 side are correctly connected by the connection connector 25 by this connection connection work, the stop lamp check relay 38 is operated by the controller 39, so that the DC power supply fuse 31a Then, the stop lamp sensor 37 is energized via the stop lamp check relay 38, and the trailer stop lamp 22 is energized via the connection connector 25, so that the trailer stop lamp 22 is turned on. Therefore, the driver can visually check the lighting of the trailer stop lamp 22 in the work procedure W6.
[0022]
In the lighting control of the trailer stop lamp 22 by the controller 39, as shown in FIG. 3, the wheel park brake switch 41 is on in step S1, and the vehicle speed is V = 0 km / h (output of the vehicle speed sensor) in step S2. If the check switch 40 is on in step S3, the stop lamp check relay 38 is turned on to turn on the trailer stop lamp 22.
[0023]
On the other hand, returning to FIGS. 1 and 2, if the electric wirings 23 and 24 on the tractor 11 side and the trailer 16 side are not correctly connected, or a disconnection or a broken ball has occurred, the trailer stop lamp 22. Does not light. Therefore, in the work procedure W6, the driver cannot visually check the lighting of the trailer stop lamp 22, and checks the connection state by the connection connector 25, or checks for disconnection or broken ball, and takes appropriate action. Is carried out. In this case, the stop lamp sensor 37 detects the lighting failure of the trailer stop lamp 22 and issues an alarm to the driver by the alarm 43.
[0024]
Then, in step W7, the wheel park brake is released to start the vehicle and the wheel park brake switch 40 is turned off. In step W8, the vehicle starts and the vehicle speed becomes V> 0 km / h. When the check switch 40 is turned off in W9, in the work procedure W10, no electricity is supplied from the AC power supply 31 to the trailer stop lamp 22 under the control of the controller 39, and the trailer stop lamp 22 is turned off.
[0025]
In the control for turning off the trailer stop lamp 22 by the controller 39, as shown in FIG. 3, the wheel park brake switch 41 is turned off in step S1, the vehicle speed becomes V> 0 km / h in step S2, or the step S3 When the check switch 40 is turned off, the stop lamp check relay 38 is turned off, and the trailer stop lamp 22 is turned off.
[0026]
When the driver operates one of the brake pedal switch 34, the exhaust brake switch 35, and the trailer brake lever switch 36 in a state where the trailer 16 is properly connected to the tractor 11, the stop lamp relays 32, 33 operates by being energized, and energizes and lights the tractor stop lamp 21 from the DC power fuse 31a via the contact 32a of the stop lamp relay 32, and the trailer stop lamp relay 33, the stop lamp from the DC power fuse 31a. The trailer stop lamp 22 can be energized and turned on via the sensor 37 and the connector 25.
[0027]
As described above, in the connection detection circuit for the trailer stop lamp of the present embodiment, the brake pedal switch 34 is connected to the DC power supply fuse 31a via the trailer stop lamp relay 33, while the contact of the stop lamp relay 33 is connected. A stop lamp sensor 37 and a trailer stop lamp 22 are connected in series via a connector 25 and a stop lamp check relay 38 and a controller 39 are connected in parallel. A check switch 40 and a wheel park brake are connected to the controller 39. The switch 41 and the vehicle speed sensor 42 are connected.
[0028]
Therefore, when the check switch 40 is turned on, the controller 39 determines the stop of the vehicle based on the outputs of the wheel park brake switch 41 and the vehicle speed sensor 42, and the stop lamp check relay 38 is activated to turn on the trailer stop lamp 22. During this time, the driver can visually check the lighting of the trailer stop lamp 22 and easily perform a connection failure, disconnection, broken ball, or the like in a short time.
[0029]
In this embodiment, the check switch 40 is provided in the cab 15 to prevent the check switch 40 from being turned on due to an erroneous operation or mischief by an outsider, and a safety problem due to the continuous lighting of the trailer stop lamp 22. And wasteful consumption of battery power can be prevented. Further, the controller 39 is capable of lighting the trailer stop lamp 22 based on the outputs of the check switch 40, the wheel park brake switch 41, and the vehicle speed sensor 42. After the driver visually checks the lighting, the driver automatically performs the start operation. The trailer stop lamp 22 is turned off, and the trailer stop lamp 22 can be prevented from being continuously turned on due to forgetting to turn off the check switch 39. Further, even if the check switch 40 is turned on by mistake while the vehicle is running, the stop lamp check relay 38 does not operate and the trailer stop lamp 22 is not erroneously turned on, so that a safety problem can be solved.
[0030]
In the above-described embodiment, the stop lamp extinguishing switch is the wheel park brake switch 41 or the vehicle speed sensor 42. However, the present invention is not limited to this, and the controller 39 may be configured based on the accelerator opening, the throttle opening, the fuel injection amount, the engine load, and the like. The traveling state of the vehicle may be estimated.
[0031]
【The invention's effect】
As described in detail in the embodiment above, according to the connection detection circuit for the trailer stop lamp according to the first aspect of the present invention, the stop lamp relay for turning on the trailer stop lamp by operating the brake pedal is provided. The stop lamp check relay that turns on the stop lamp relay is connected in parallel with the stop lamp relay, and a check switch that operates this stop lamp relay is provided, and a stop lamp extinguishing switch that stops the operation of the stop lamp check relay when the vehicle is running is provided. When the check switch is turned on, the stop lamp check relay is activated and the trailer stop lamp can be lit.During this time, the trailer stop lamp is connected to the battery to turn on the trailer stop lamp. It is possible to visually check the connection status, that is, to detect a poor connection, disconnection, broken ball, etc., and then, when the vehicle starts, the stop lamp extinguishing switch is activated by the vehicle running to stop the stop lamp check relay. The stop lamp for the trailer can be turned off, and the visual confirmation of the lighting of the stop lamp for the trailer can be easily performed in a short time. .
[0032]
According to the connection detection circuit for a trailer stop lamp according to the second aspect of the present invention, the stop lamp extinguishing switch is a wheel park brake switch or a vehicle speed sensor, and the stop lamp is turned off based on the output of the check switch, the wheel park brake switch and the vehicle speed sensor. Since a judgment device that stops the check relay is provided, if the wheel park brake switch is on and the output of the vehicle speed sensor is zero, the judgment device judges that the vehicle has stopped, and the stop lamp for the trailer is turned on by operating the check switch. On the other hand, if the wheel park brake switch is off or the output of the vehicle speed sensor is greater than zero, the determiner determines that the vehicle is running and turns on the trailer stop lamp regardless of the operation of the check switch. Can be turned off.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic diagram of a connection detection circuit for a trailer stop lamp according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic diagram of a visual check operation procedure of a trailer stop lamp.
FIG. 3 is a flowchart of trailer stop lamp control by a controller.
FIG. 4 is a schematic diagram showing a connection state between a tractor and a trailer.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Tractor 15 Cab 16 Trailer 20 King pin 21 Tractor stop lamp 22 Trailer stop lamp 23, 24 Electric wiring 25 Connector 31a, 31b DC power supply fuse (battery)
32 Stop lamp relay for tractor 33 Stop lamp relay for trailer 34 Brake pedal switch 37 Stop lamp sensor 38 Stop lamp check relay 39 Controller (determiner)
40 Check switch 41 Wheel park brake switch (stop lamp off switch)
42 Vehicle speed sensor (stop lamp off switch)

Claims

In a trailer stop lamp connection detection circuit that detects a connection state of the trailer stop lamp when the tractor stop lamp and the trailer stop lamp are connected to the battery, the stop that turns on the trailer stop lamp by operating the brake pedal A lamp relay, a stop lamp check relay connected in parallel with the stop lamp relay to turn on the trailer stop lamp, a check switch for operating the stop lamp check relay, and operation of the stop lamp check relay during running of the vehicle And a stop lamp extinguishing switch for stopping the connection of the trailer stop lamp.

2. The connection detection circuit for a trailer stop lamp according to claim 1, wherein the stop lamp extinguishing switch is a wheel park brake switch or a vehicle speed sensor, and is based on the output of the check switch, the wheel park brake switch, and the vehicle speed sensor. A connection detection circuit for a trailer stop lamp, comprising a determiner for stopping the stop lamp check relay.