JP3603628B2

JP3603628B2 - Front bottom structure of car

Info

Publication number: JP3603628B2
Application number: JP36141698A
Authority: JP
Inventors: 慎一川口
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1998-12-18
Filing date: 1998-12-18
Publication date: 2004-12-22
Anticipated expiration: 2018-12-18
Also published as: JP2000177654A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、アンダーカバーとフェンダープロテクターとが配設される自動車の前部底部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の自動車の前部底部構造としては、例えば特開平１０−５９２１５号公報に記載されたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
かかる公報に記載されたものでは、自動車のエンジンルーム底部の車幅方向中央部にアンダーカバーが配設され、エンジンルーム底部の車幅方向両側部にフェンダープロテクタが配設され、該アンダーカバーとフェンダープロテクタのそれぞれに下方へ突出するエアダム部が車幅方向に亘って形成される。また、その一方で、エアダム部近傍におけるアンダーカバーとフェンダープロテクタのそれぞれの側端縁部は、エアダム部よりも上方にある車体に結合されなければならないために、上方へと持ち上がっている。そのため、前方から見ると、アンダーカバーとフェンダープロテクタとの側端縁部だけが下方に突出しておらず、両方の部品の間に隙間ができており、見栄えが悪いという課題がある。また、エアダム部を作って自動車の床下を流れる風を制限しているのにもかかわらず、上記隙間があるために、この隙間を通って風が自動車の床下に大量に流れ込んでしまい、床下風音の原因になるという課題もある。
【０００４】
本発明はかかる課題に鑑みなされたもので、請求項１ないし４記載の発明は、見栄えを悪化させず且つエアダム部を充分に活用することができる車体前部底部構造を提供することをその目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、自動車のエンジンルーム底部の車幅方向中央部にアンダーカバーを配設し、アンダーカバーの車幅方向両側方にそれぞれフェンダープロテクタを配設し、アンダーカバーとフェンダープロテクタのそれぞれに下方へ突出するエアダム部を車幅方向に亘って形成した自動車の前部底部構造において、前記エアダム部近傍において、アンダーカバーとフェンダープロテクタのいずれか一方の側端縁部を車体に取り付けると共に、アンダーカバーとフェンダープロテクタのいずれか他方の前記エアダム部の側端縁部に前記一方へと延びる取付腕部を設けて、該取付腕部に下方へ突出するエアダム部を車幅方向に亘って形成し、該取付腕部の先端を前記一方の前記エアダム部の側端縁部に取り付けることを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のものにおいて、前記取付腕部のエアダム部の稜線を、アンダーカバーとフェンダープロテクタのそれぞれのエアダム部の稜線にそれぞれ連続的に連結することを特徴とする。
【０００７】
また、前記取付腕部は、アンダーカバーとフェンダープロテクタの前記他方に一体に形成されたものであっても良く、且つ車体に取り付けられるのは、アンダーカバーとフェンダープロテクタの一方のみであっても良いが、請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のものにおいて、前記取付腕部を、アンダーカバーとフェンダープロテクタの前記他方と別部品とし、エアダム部近傍におけるアンダーカバー及びフェンダープロテクタの両方の側端縁部をそれぞれ車体に取り付けることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項４記載の発明は、請求項３記載のものにおいて、別部品となった取付腕部に車体への取付点を設け、該取付点において取付腕部を、前記エアダム部近傍におけるアンダーカバー及びフェンダープロテクタの両方の側端縁部と共に、車体に共締めすることを特徴とする。
【０００９】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、エアダム部が形成された取付腕部が、アンダーカバーとフェンダープロテクタの他方から一方へと延びるため、前方から見てエアダム部の無い隙間の部分ができずに、見栄えの良いものとなる。また、自動車の床下に流れる風をエアダム部によって確実に制限することができる。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、請求項１に係る効果に加えて、取付腕部のエアダム部をアンダーカバー及びフェンダープロテクタのそれぞれのエアダム部の稜線にそれぞれ連続的に連結するために、前方からのみならず側方から見てもエアダム部の隙間ができることはないので、より一層見栄えの良いものとなる。さらに、それぞれのエアダム部が稜線を連結した状態で一体化されるため、エアダム部の剛性を向上させることができる。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、請求項１または２に係る効果に加えて、取付腕部をアンダーカバーとフェンダープロテクタの他方と別部品とすることによって、取付腕部、アンダーカバー、フェンダープロテクタそれぞれの形状の自由度を上げることができると共に、アンダーカバー及びフェンダープロテクタの両方の側端縁部をそれぞれ車体に取り付けることができるので、取付強度、剛性を確保することができる。
【００１２】
請求項４記載の発明によれば、請求項３に係る効果に加えて、取付腕部もアンダーカバー及びフェンダープロテクタの両方の側端縁部と共に、車体に共締めすることにより、取付点の数を増加させることなく、さらに取付強度、剛性を確保することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。
【００１４】
図１ないし図４において、１０は自動車のエンジンルーム底部の車幅方向中央部に配設され、耐熱性樹脂や薄鋼板等からなるフロントアンダーカバー（アンダーカバー）であり、下方へ突出するエアダム部１０ａが車幅方向に亘って形成されている。尚、図は、左右ほぼ対称であるため、自動車の左側部分のみを示し右側部分は省略している。また、ＦＲは車体前方を表す。
【００１５】
フロントアンダーカバー１０の車幅方向両側方には、耐熱性の樹脂等からなるフェンダープロテクタ１２が配設される。フェンダープロテクタ１２にも、下方へ突出するエアダム部１２ａが車幅方向に亘って形成されている。
【００１６】
エアダム部１０ａ、１２ａ近傍において、フロントアンダーカバー１０及びフェンダープロテクタ１２のそれぞれ対向する側端縁部１０ｂ、１２ｂは、車体の一部であるサイドメンバ２０のクロージングプレート２２に固着されるために、上方へと持ち上がっており、それぞれの側端縁部１０ｂ、１２ｂには、車体への取付点１０ｃ、１２ｃが設けられている。
【００１７】
フロントアンダーカバー１０には、そのエアダム部１０ａの側端縁部１０ｄを下方から受けるようにして、樹脂等からなる取付腕部１４がリベット等の結合部材２４によって、一体的に取り付けられている。取付腕部１４には、その車幅方向に亘って下方へ突出するエアダム部１４ａが形成されており、エアダム部１４ａよりも前方は上方へ盛り上がって、その頂面１４ｂに車体への取付点１４ｃが設けられている。
【００１８】
取付腕部１４は、フロントアンダーカバー１０からフェンダープロテクタ１２の方へ延びており、フェンダープロテクタ１２にクリップ等の結合部材２６によって、フェンダープロテクタ１２のエアダム部１２ａの側端縁部１２ｄを下方から受けるようにして取り付けられている。
【００１９】
こうして、フロントアンダーカバー１０のエアダム部１０ａと、フェンダープロテクタ１２のエアダム部１２ａとが、取付腕部１４のエアダム部１４ａによって、一体的に連結されている。この実施の形態では、エアダム部１０ａとエアダム部１２ａの車体前後方向の位置が異なっているため、これに合わせてエアダム部１４ａの稜線は、その中間部分で屈曲し、それぞれのエアダム部１０ａとエアダム部１２ａの稜線にそれぞれ連続的に連結するようになっている。
【００２０】
また、フロントアンダーカバー１０、フェンダープロテクタ１２、取付腕部１４のそれぞれの取付点１０ｃ、１２ｃ、１４ｃは、重ね合わされて、クロージングプレート２２にボルト２８により共締めされる。
【００２１】
取付作業は、予め取付腕部１４をフロントアンダーカバー１０とサブアセンブリしておき、これら一体化したものをアセンブリ工程で、フェンダープロテクタ１２と連結する。但し、これに限るものではなく、取付腕部１４をアセンブリ工程で、フロントアンダーカバー１０及びフェンダープロテクタ１２の両方に取り付けることも可能である。
【００２２】
以上にように構成された自動車の前部底部構造においては、エアダム部１０ａ、１２ａ、１４ａが連結している。そのために、図３に示したように、前方から見たときに、バンパー３０の下方からエアダム部の隙間の部分ができず、見栄えの良いものとなっている。同様に、側方から見たときも（図４参照）、エアダム部の隙間の部分ができず、見栄えが良いものとなっている。また、この自動車の床下に流れる風をこのエアダム部１０ａ、１２ａ、１４ａで確実に制限することができるようになっている。従って、従来はエアダム部の隙間の部分から流入する風がサスペンションリンクに当たり床下風音を引き起こしていたのに対して、かかる床下風音を抑制することができる。
【００２３】
また、エアダム部１０ａ、１２ａ、１４ａのそれぞれの稜線が連結されて一体化されるため、その剛性を向上させることができる。
【００２４】
また、本実施の形態のように取付腕部１４をフロントアンダーカバー１０と別体のものとすることにより、フロントアンダーカバー１０、フェンダープロテクタ１２の既存の形状を損なうことなく、且つそれぞれの形状の自由度を上げることができる。また、フロントアンダーカバー１０及びフェンダープロテクタ１２を従来と同様に、エアダム部１０ａ、１２ａ近傍において、その側端縁部１０ｂ、１２ｂの取付点１０ｃ、１２ｃを車体に固着することができるので、取付強度、剛性を確保することができると共に、取付腕部１４の取付点１４ｃを共締めしているため、取付点を増加させずに、取付強度、剛性を確保することができる。しかしながら、本発明はこれに限るものではなく、取付腕部１４をフロントアンダーカバー１０またはフェンダープロテクタ１２と一体に形成することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車の前部底部構造の実施の形態を表す分解斜視図である。
【図２】図１の自動車の前方から見た正面図である。
【図３】図１の自動車の前部底部構造の斜視図である。
【図４】図３の４−４線に沿って見た断面図である。
【符号の説明】
１０フロントアンダーカバー（アンダーカバー）
１０ａエアダム部
１０ｂ側端縁部
１０ｃ取付点
１０ｄエアダム部１０ａの側端縁部
１２フェンダープロテクタ
１２ａエアダム部
１２ｂ側端縁部
１２ｃ取付点
１２ｄエアダム部１２ａの側端縁部
１４取付腕部
１４ａエアダム部
１４ｃ取付点
２０サイドメンバー（車体）
２２クロージングプレート（車体）[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a front bottom structure of an automobile in which an undercover and a fender protector are provided.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, as a front bottom structure of this kind of automobile, there is one described in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. H10-59215.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In this publication, an undercover is provided at the center of the bottom of the engine room of the vehicle in the vehicle width direction, and fender protectors are provided at both sides in the vehicle width direction of the bottom of the engine room. An air dam portion protruding downward is formed in each of the protectors over the vehicle width direction. On the other hand, the respective side edges of the undercover and the fender protector in the vicinity of the air dam portion are lifted upward because they must be connected to the vehicle body above the air dam portion. Therefore, when viewed from the front, only the side edges of the undercover and the fender protector do not protrude downward, and there is a gap between both parts, resulting in a problem that the appearance is poor. Also, despite the fact that an air dam is made to restrict the air flowing under the floor of the car, the large amount of wind flows under the floor of the car through this gap due to the presence of the above-mentioned gap. There is also the problem of causing sound.
[0004]
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle body front bottom structure capable of fully utilizing an air dam portion without deteriorating appearance. And
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, an undercover is disposed at a central portion in a vehicle width direction at a bottom of an engine room of an automobile, and fender protectors are disposed on both sides of the undercover in a vehicle width direction. And, in the front bottom structure of the vehicle in which the air dam portion projecting downward in each of the under cover and the fender protector over the vehicle width direction, in the vicinity of the air dam portion, either one of the under cover and the fender protector An air dam that attaches the edge to the vehicle body, and that has an attachment arm extending to the one side at the side edge of the air dam that is either the under cover or the fender protector, and that protrudes downward from the attachment arm. Part is formed over the vehicle width direction, and the tip of the mounting arm is attached to the side edge of the one air dam part. It is characterized in.
[0006]
According to a second aspect of the invention, in what according to claim 1, the ridge of the air dam portion of the mounting arm portion, that each continuously connected to the ridge of the air dam portion of their respective undercover fender protector Features.
[0007]
The mounting arm may be formed integrally with the other of the under cover and the fender protector, and only one of the under cover and the fender protector may be mounted on the vehicle body. According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect, the mounting arm is a separate part from the other of the undercover and the fender protector, and both the undercover and the fender protector near the air dam portion are provided. Are attached to the vehicle body.
[0008]
According to a fourth aspect of the present invention, in the third aspect, an attachment point to the vehicle body is provided on the attachment arm as a separate part, and the attachment arm is provided at the attachment point and the under arm near the air dam is provided. Along with both side edges of the cover and the fender protector, they are jointly fastened to the vehicle body.
[0009]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, since the mounting arm on which the air dam portion is formed extends from the other of the under cover and the fender protector to one side, there is no gap portion without the air dam portion when viewed from the front. , It will look good. Further, the air flowing under the floor of the vehicle can be reliably restricted by the air dam portion.
[0010]
According to the invention described in claim 2, in addition to the effect according to claim 1, in order to continuously connect the air dam portion of the mounting arm portion to the ridge line of each air dam portion of the undercover and the fender protector, Since there is no gap in the air dam portion when viewed from the side as well as from the side, the appearance becomes even better. Further, since the respective air dams are integrated with the ridge lines connected, the rigidity of the air dams can be improved.
[0011]
According to the third aspect of the invention, in addition to the effects according to the first or second aspect, the mounting arm, the undercover, and the fender protector are formed by forming the mounting arm as a separate part from the other of the undercover and the fender protector. The degree of freedom of each shape can be increased, and both the side edges of the undercover and the fender protector can be respectively attached to the vehicle body, so that the attachment strength and rigidity can be secured.
[0012]
According to the fourth aspect of the invention, in addition to the effect of the third aspect, the number of mounting points is increased by fastening the mounting arm together with both the side edges of the undercover and the fender protector to the vehicle body. The mounting strength and the rigidity can be further ensured without increasing the height.
[0013]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0014]
1 to 4, reference numeral 10 denotes a front undercover (undercover) which is disposed at the center of the bottom of the engine room of the automobile in the vehicle width direction and is made of a heat-resistant resin, a thin steel plate, or the like. 10a is formed over the vehicle width direction. Note that, since the figure is substantially symmetrical, only the left side of the vehicle is shown and the right side is omitted. FR indicates the front of the vehicle body.
[0015]
On both sides of the front undercover 10 in the vehicle width direction, fender protectors 12 made of a heat-resistant resin or the like are arranged. The fender protector 12 also has an air dam portion 12a projecting downward over the vehicle width direction.
[0016]
In the vicinity of the air dam portions 10a, 12a, the opposed side edges 10b, 12b of the front under cover 10 and the fender protector 12 are fixed to the closing plate 22 of the side member 20, which is a part of the vehicle body. And attachment points 10c and 12c to the vehicle body are provided at the side edge portions 10b and 12b, respectively.
[0017]
A mounting arm 14 made of resin or the like is integrally attached to the front under cover 10 by a connecting member 24 such as a rivet so as to receive the side edge 10d of the air dam 10a from below. An air dam portion 14a is formed on the mounting arm portion 14 so as to protrude downward in the vehicle width direction. The air dam portion 14a protrudes upward in front of the air dam portion 14a, and has an attachment point 14c on the top surface 14b. Is provided.
[0018]
The mounting arm portion 14 extends from the front under cover 10 toward the fender protector 12, and receives the side edge 12d of the air dam portion 12a of the fender protector 12 from below by a coupling member 26 such as a clip. It is attached like this.
[0019]
Thus, the air dam portion 10a of the front under cover 10 and the air dam portion 12a of the fender protector 12 are integrally connected by the air dam portion 14a of the mounting arm 14. In this embodiment, since the positions of the air dam portion 10a and the air dam portion 12a in the longitudinal direction of the vehicle body are different, the ridge line of the air dam portion 14a is bent at an intermediate portion thereof, and the air dam portion 10a and the air dam portion 12a are Each is continuously connected to the ridge line of the portion 12a.
[0020]
The mounting points 10 c, 12 c, and 14 c of the front under cover 10, the fender protector 12, and the mounting arm 14 are overlapped and fastened to the closing plate 22 by bolts 28.
[0021]
In the mounting operation, the mounting arm 14 is pre-assembled with the front undercover 10 and these integrated parts are connected to the fender protector 12 in an assembly process. However, the present invention is not limited to this, and the mounting arm 14 can be mounted on both the front under cover 10 and the fender protector 12 in the assembly process.
[0022]
In the front bottom structure of the automobile configured as described above, the air dam portions 10a, 12a, and 14a are connected. For this reason, as shown in FIG. 3, when viewed from the front, a gap portion of the air dam portion is not formed from below the bumper 30, and the appearance is good. Similarly, when viewed from the side (see FIG. 4), no gap is formed in the air dam portion, and the appearance is good. Further, the wind flowing under the floor of the vehicle can be reliably restricted by the air dam portions 10a, 12a, 14a. Therefore, while the wind flowing from the gap portion of the air dam portion hits the suspension link and causes underfloor wind noise, such underfloor wind noise can be suppressed.
[0023]
Further, since the ridge lines of the air dam portions 10a, 12a, and 14a are connected and integrated, the rigidity thereof can be improved.
[0024]
Further, by attaching the mounting arm 14 to the front undercover 10 separately from the front undercover 10 as in the present embodiment, the existing shapes of the front undercover 10 and the fender protector 12 can be maintained without impairing the existing shapes. The degree of freedom can be increased. Further, the attachment points 10c, 12c of the side edges 10b, 12b can be fixed to the vehicle body in the vicinity of the air dam sections 10a, 12a in the same manner as in the prior art, so that the front under cover 10 and the fender protector 12 can be fixed to the vehicle body. In addition, the rigidity can be secured, and the mounting point 14c of the mounting arm 14 is fastened together, so that the mounting strength and the rigidity can be secured without increasing the mounting points. However, the present invention is not limited to this, and the mounting arm 14 can be formed integrally with the front undercover 10 or the fender protector 12.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded perspective view showing an embodiment of a front bottom structure of an automobile according to the present invention.
FIG. 2 is a front view of the automobile shown in FIG. 1 as viewed from the front.
FIG. 3 is a perspective view of a front bottom structure of the automobile shown in FIG. 1;
FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG. 3;
[Explanation of symbols]
10 Front under cover (under cover)
10a Air dam portion 10b Side edge 10c Attachment point 10d Side edge 12 of air dam portion 10a Fender protector 12a Air dam portion 12b Side edge 12c Attachment point 12d Side edge 14 of air dam portion 12a Attachment arm 14a Air dam portion 14c Mounting point 20 Side member (body)
22 Closing plate (body)

Claims

An undercover is installed at the center of the vehicle's engine compartment at the bottom in the vehicle width direction, fender protectors are installed on both sides of the undercover in the vehicle width direction, and an air dam part protruding downward on each of the undercover and the fender protector. In the front bottom structure of the vehicle formed in the vehicle width direction,
In the air dam portion near either one of the under cover and the fender protector (hereinafter, "whereas" and referred.) The side edge portions is attached to the vehicle body, the other of the under cover and the fender protector (hereinafter, "the other ) Is provided at a side edge of the air dam portion, and an air dam portion projecting downward is formed on the mounting arm portion in a vehicle width direction, and the mounting arm portion is provided with the mounting arm portion. A front bottom structure of an automobile, wherein a tip of an arm is attached to a side edge of the one air dam portion.

Wherein the ridge of the air dam portion of the mounting arm portion, the front bottom structure of an automobile according to claim 1, characterized in that each continuously connected to the ridge of the air dam portion of their respective undercover and fender protector.

3. The vehicle according to claim 1, wherein the attachment arm is a separate part from the other of the undercover and the fender protector, and both side edges of the undercover and the fender protector near the air dam are respectively attached to the vehicle body. The front bottom structure of the vehicle as described.

Attachment points to the vehicle body are provided on the attachment arm portions that are separate parts, and the attachment arm portions are jointly fastened to the vehicle body at the attachment points together with both side edges of the undercover and the fender protector near the air dam portion. The front bottom structure of a motor vehicle according to claim 3, wherein: