JP3605518B2 - Cable steering system - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ハンドルとステアリングギヤボックスとをボーデンケーブル等のケーブルで接続したケーブル式ステアリング装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
ハンドルとステアリングギヤボックスとを接続するステアリングシャフトに代えて、ボーデンケーブル等のフレキシブルな伝達手段を採用したケーブル式ステアリング装置が提案されている(特開平8−2431号公報参照)。かかるケーブル式ステアリング装置を採用すれば、ステアリングギヤボックスの位置に対するハンドルの相対位置を自由に選択することができるだけでなく、ステアリングギヤボックスの振動がハンドルに伝達され難くすることができる。
【0003】
図7は従来の一般的なケーブル式ステアリング装置を示すもので、プーリ01の外周面に螺旋状に形成されたプーリ溝02に2本のインナーケーブル03,04の端部が巻き付けられて固定される。プーリ01から延びる2本のインナーケーブル03,04は、プーリハウジング05に端部を固定された2本のアウターチューブ06,07の内部にそれぞれ案内される。前記アウターチューブ06,07をプーリハウジング05に固定するためのケーブルジョイント08,09は、プーリ01の厚さ方向中心を通って回転軸010に直交する中心面上に配置されている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
プーリ01が中立位置にあるとき、図7に示すようにプーリ溝02上の分離点Pでプーリ01を離れた一方のインナーケーブル03は、該分離点Pで殆ど折れ曲がることなくケーブルジョイント08からアウターチューブ06の内部に案内される。ハンドルを左右に操作すると、前記分離点Pの位置はプーリ01の軸方向両側のP1 およびP2 間で移動する。分離点がP1 に移動したとき、プーリ溝02に巻き付くインナーケーブル03とプーリ溝02から離れたインナーケーブル03との成す角度α1 は小さいが、分離点がP2 に移動したとき、プーリ溝02に巻き付くインナーケーブル03とプーリ溝02から離れたインナーケーブル03との成す角度α2 は大きくなり、その角度α2 を成す折れ曲がり部分でインナーケーブル03がプーリ溝02の側壁に擦れ、異音が発生したり摩耗が発生したりする問題がある。そして、この問題は他方のインナーケーブル04についても同様に発生する。
【0005】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、プーリ溝からインナーケーブルが離れる分離点において、インナーケーブルがプーリ溝の側壁に擦れるのを簡単な構造で防止することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項1の発明は、ハンドルに接続されて回転する駆動プーリと、車輪を転舵するステアリングギヤボックスに接続されて回転する従動プーリと、駆動プーリおよび従動プーリの外周面に螺旋状に形成したプーリ溝に両端部を巻き付けられた2本のインナーケーブルと、両端に設けたケーブルジョイントを駆動プーリを収納するプーリハウジングおよび従動プーリを収納するプーリハウジングにそれぞれ固定され、その内部にインナーケーブルが摺動自在に嵌合する2本のアウターチューブとを備えたケーブル式ステアリング装置において、ハンドルを中立位置から左右に操作したときに各プーリのインナーケーブルがプーリ溝を離れる分離点が該プーリの軸方向両端位置まで移動しても、それら軸方向両端位置でのインナーケーブルの折れ曲がり角度を均一にし且つ最小限に抑え得るように、ハンドルが中立位置にあるときに各プーリのインナーケーブルがプーリ溝を離れる分離点において設定した該プーリ溝の接線上に、ケーブルジョイントの開口端を配置したことを特徴とする。
【0007】
上記構成によれば、ハンドルが中立位置にあるときにインナーケーブルがプーリ溝を離れる分離点における該プーリ溝の接線上にケーブルジョイントの開口端を配置したので、ハンドルを中立位置から左右に操作して分離点がプーリの軸方向両端位置まで移動しても、それら軸方向両端位置でのインナーケーブルの折れ曲がり角度を均一にし且つ最小限に抑えることができる。その結果、インナーケーブルがプーリ溝の側壁に擦れるのを防止し、異音の発生や摩耗の発生を回避することができる。
【0008】
また請求項2の発明は、請求項1の前記特徴に加えて、前記ケーブルジョイントの開口端が漏斗状に形成されることを特徴とし、この構成によれば、ケーブルジョイントの開口端が漏斗状に形成されているので、インナーケーブルが開口端に強く擦れるのを効果的に防止することができる。
【0009】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。 図1〜図6は本発明の一実施例を示すもので、図1はケーブル式ステアリング装置の全体斜視図、図2は図1の2−2線拡大断面図、図3は図2の3−3線断面図、図4は図3の4方向矢視図、図5は図2の要部拡大図、図6は図1の6−6線拡大断面図である。
【0010】
図1に示すように、自動車のハンドル1の前方に設けた駆動プーリハウジング2と、ステアリングギヤボックス3の上方に設けた従動プーリハウジング4とが、2本のボーデンケーブル5,6によって接続される。ステアリングギヤボックス3の両端部から車体左右方向に延びるタイロッド7L ,7R が、左右の車輪WL ,WR を支持するナックル(図示せず)に接続される。
【0011】
図2〜図4に示すように、ハンドル1のボス部8にナット9で固定された回転軸10drが駆動プーリハウジング2に回転自在に支持されており、この回転軸10drに駆動プーリ11drが固定される。2本のボーデンケーブル5,6はアウターチューブ5o,6oと、その内部に摺動自在に収納されるインナーケーブル5i,6iとから構成される。駆動プーリ11drの外周面には1本のプーリ溝111 が螺旋状に形成され、また両端面にはプーリ溝111 の両端に連なる渦巻き状のケーブル案内溝112 ,112 と、このケーブル案内溝112 ,112 に連なるピン孔113 ,113 とが形成される。
【0012】
各ボーデンケーブル5,6のインナーケーブル5i,6iは、それらの一端に固定したピン12,12を駆動プーリ11drのピン孔113 ,113 に圧入した後に、ケーブル案内溝112 ,112 からプーリ溝111 に巻き付けられて駆動プーリ11drの直径方向両端部から略同方向に引き出される。このとき、2本のインナーケーブル5i,6iは駆動プーリ11drのプーリ溝111 に軸方向外側から内側に向かって相互に接近するように巻き付けられるため、駆動プーリ11drから引き出された2本のインナーケーブル5i,6i間のプーリ溝111 に、インナーケーブル5i,6iが巻き付いていない部分が発生する(図4(A)参照)。
【0013】
図1および図6に示すように、従動プーリハウジング4に回転自在に支持された回転軸10dnに従動プーリ11dnが固定される。従動プーリ11dnに対する両インナーケーブル5i,6iの巻き付き構造および固定構造は、図2〜図4で説明した駆動プーリ11drのそれと同一であり、両インナーケーブル5i,6iの他端に固定したピン12,12は従動プーリ11dnのピン孔113 ,113 に圧入され、そのピン12,12に連なるインナーケーブル5i,6iは従動プーリ11dnの端面に形成した渦巻き状のケーブル案内溝112 ,112 と、従動プーリ11dnの外周面に形成した螺旋状のプーリ溝111 とに巻き付けられる。
【0014】
従動プーリハウジング4からステアリングギヤボックス3の内部に突出する回転軸10dnの先端にピニオン21が設けられており、このピニオン21がステアリングギヤボックス3の内部に左右摺動自在に支持されたステアリングロッド22に形成したラック23に噛み合っている。従動プーリハウジング4にパワーステアリング用モータ24が支持されており、従動プーリハウジング4の内部で出力軸25に設けたウオーム26が回転軸10dnに設けたウオームホイール27に噛み合っている。従って、パワーステアリング用モータ24のトルクはウオーム26およびウオームホイール27を介して回転軸10dnに伝達される。
【0015】
図5から明らかなように、ボーデンケーブル5,6のアウターチューブ5o,6oの一端にケーブルジョイント13,13が固定されており、このケーブルジョイント13,13の外周に形成した雄ねじ131 ,131 が駆動プーリハウジング2の壁面を貫通するように螺合してロックナット14,14で回転不能にロックされる。2本のアウターチューブ5o,6oのケーブルジョイント13,13は相互に捩じれた位置に固定される。以下、その詳細を一方のボーデンケーブル5を例にとって説明する。
【0016】
図4(A)および図5から明らかなように、ハンドル1が中立位置にあるとき、駆動プーリ11drのプーリ溝111 に巻き付いたインナーケーブル5iは、分離点Pで前記プーリ溝111 を離れてケーブルジョイント13の開口端132 に向けて延びている。前記分離点Pを通るプーリ溝111 の接線Tを引いたとき、ケーブルジョイント13の軸線は前記接線T上に配置されている。従って、図5において、インナーケーブル5iは分離点Pの前後で折れ曲がることなく直線状に延びている。ケーブルジョイント13の開口端132 は漏斗状に広がっている(図3参照)。
【0017】
次に、前述の構成を備えた本発明の実施例の作用について説明する。
【0018】
車両を旋回させるべくハンドル1を操作して回転軸10drを回転させると、駆動プーリ11drに巻き付けられたインナーケーブル5i,6iの一方が引かれて他方が弛められることにより、駆動プーリ11drの回転が従動プーリ11dnに伝達される。その結果、図6に示す従動プーリ11dnの回転軸10dnが回転し、ステアリングギヤボックス3内のピニオン21、ラック23およびスアリングロッド22を介して車輪WL ,WR に操舵トルクが伝達される。
【0019】
このとき、両インナーケーブル5i,6iの張り側の張力と弛み側の張力との偏差がハンドル1に入力される操舵トルクに比例するため、図示せぬセンサで検出した前記偏差が一定に保持されるように前記パワーステアリング用モータ24にトルクを発生させることにより、ドライバーのステアリング操作を適切にアシストすることができる。
【0020】
ハンドル1を中立位置から左側に2回転させると、インナーケーブル5iが駆動プーリ11drのプーリ溝111 から繰り出されるとともにインナーケーブル6iがプーリ溝111 に巻き取られ、分離点は中立時のPからP1 までプーリ溝111 の2ピッチ分移動する(図4(B)および図5参照)。その結果、図5においてインナーケーブル5iはケーブルジョイント13の開口端132 から新たな分離点P1 に向けて延び、その分離点P1 において角度α1 ′で折れ曲がることになる。
【0021】
逆に、ハンドル1を中立位置から右側に2回転させると、インナーケーブル5iが駆動プーリ11drのプーリ溝111 に巻き取られるとともにインナーケーブル6iがプーリ溝111 から繰り出され、分離点は中立時のPからP2 までプーリ溝111 の2ピッチ分移動する(図4(C)および図5参照)。その結果、図5においてインナーケーブル5iはケーブルジョイント13の開口端132 から新たな分離点P2 に向けて延び、その分離点P2 において角度α2 ′で折れ曲がることになる。
【0022】
図5および図7を比較すると明らかなように、図7の従来例では2つの角度α1 ,α2 が不均一で、かつα2 が極端に大きくなるが、図5の本実施例では2つの角度α1 ′,α2 ′が均一で、かつ従来例の前記α2 よりも小さくなる。その結果、ハンドル1を大きく回転させて分離点P1 あるいは分離点P2 でインナーケーブル5iが折れ曲がったときでも、そのインナーケーブル5iがプーリ溝111 の側壁に強く擦れることが防止され、異音の発生や摩耗の発生を最小限に抑えることができる。
【0023】
また分離点がPからP1 あるいはP2 に移動すると、図5に示すように、ケーブルジョイント13の開口端132 におけるインナーケーブル5iの折れ曲がり角度が変化するが、ケーブルジョイント13の軸線が前記接線T上に配置されているため、両方向の折り曲がれ角度が均一になって異音の発生や摩耗の発生が抑えられる。このとき、図3に示すように、ケーブルジョイント13の開口端132 が漏斗状に形成されているので、インナーケーブル5iが開口端132 に強く擦れるのを効果的に防止することができる。
【0024】
駆動プーリハウジング2側の一方のボーデンケーブル5についての上記説明は、駆動プーリハウジング2側の他方のボーデンケーブル6、あるいは従動プーリハウジング4側の両方のボーデンケーブル5,6についても同様に当てはまるので、その重複する説明を省略する。
【0025】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【0026】
例えば、実施例ではパワーステアリング用モータ24でドライバーの操舵力をアシストするステアリング装置を説明したが、本発明は、パワーステアリング用モータ24を使用せずに、ボーデンケーブル5,6を介して伝達される荷重だけでマニュアル操舵を行うステアリング装置に対しても適用することができる。
【0027】
また実施例ではケーブルジョイント13の軸線の全体を接線T上に配置しているが、ケーブルジョイント13の開口端132 だけを接線T上に配置すれば充分な効果を得ることができ、従って、2個のケーブルジョイント13,13の軸線を相互に平行に配置することも可能である。
【0028】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、ハンドルが中立位置にあるときにインナーケーブルがプーリ溝を離れる分離点における該プーリ溝の接線上にケーブルジョイントの開口端を配置したので、ハンドルを中立位置から左右に操作して分離点がプーリの軸方向両端位置まで移動しても、それら軸方向両端位置でのインナーケーブルの折れ曲がり角度を均一にし且つ最小限に抑えることができ、その結果、インナーケーブルがプーリ溝の側壁に擦れるのを防止し、異音の発生や摩耗の発生を回避することができる。
【0029】
また特に請求項2の発明によれば、ケーブルジョイントの開口端が漏斗状に形成されるので、インナーケーブルが開口端に強く擦れるのを効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】ケーブル式ステアリング装置の全体斜視図
【図2】図1の2−2線拡大断面図
【図3】図2の3−3線断面図
【図4】図3の4方向矢視図
【図5】図2の要部拡大図
【図6】図1の6−6線拡大断面図
【図7】従来例に係る、前記図5に対応する図
【符号の説明】
1 ハンドル
2 駆動プーリハウジング(プーリハウジング)
3 ステアリングギヤボックス
4 従動プーリハウジング(プーリハウジング)
5i インナーケーブル
5o アウターチューブ
6i インナーケーブル
6o アウターチューブ
11dr 駆動プーリ
11dn 従動プーリ
111 プーリ溝
13 ケーブルジョイント
132 開口端
P 分離点
T 接線
WL 車輪
WR 車輪[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a cable-type steering device in which a steering wheel and a steering gear box are connected by a cable such as a Bowden cable.
[0002]
[Prior art]
There has been proposed a cable-type steering device that employs a flexible transmission means such as a Bowden cable instead of a steering shaft that connects a steering wheel and a steering gear box (see Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-2431). By employing such a cable-type steering device, not only can the position of the steering wheel relative to the position of the steering gear box be freely selected, but also the vibration of the steering gear box can be hardly transmitted to the steering wheel.
[0003]
FIG. 7 shows a conventional general cable-type steering device. The ends of two
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
When the
[0005]
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to prevent the inner cable from rubbing against the side wall of the pulley groove with a simple structure at a separation point where the inner cable separates from the pulley groove.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, an invention according to claim 1 includes a driving pulley connected to a steering wheel and rotating, a driven pulley connected to a steering gear box for turning wheels and rotating, a driving pulley and a driven pulley. Two inner cables, both ends of which are wound around a spirally formed pulley groove on the outer peripheral surface, and cable joints provided at both ends are fixed to a pulley housing for accommodating a driving pulley and a pulley housing for accommodating a driven pulley, respectively. And a cable-type steering device having two outer tubes in which an inner cable is slidably fitted , wherein the inner cable of each pulley leaves the pulley groove when the handle is operated left and right from a neutral position. Even if the separation point moves to both ends in the axial direction of the pulley, The way the bending angle of the inner cable may minimize and homogenized, the handle is on the tangent of the pulley groove of each pulley inner cable is set at the separation point leaving the pulley grooves when in the neutral position, the cable An open end of the joint is arranged.
[0007]
According to the above configuration, the open end of the cable joint is arranged on the tangent to the pulley groove at the separation point where the inner cable leaves the pulley groove when the handle is at the neutral position, so that the handle is operated left and right from the neutral position. Thus, even if the separation point moves to both end positions in the axial direction of the pulley, the bending angle of the inner cable at both end positions in the axial direction can be made uniform and minimized. As a result, it is possible to prevent the inner cable from rubbing against the side wall of the pulley groove, and to avoid generation of abnormal noise and wear.
[0008]
According to a second aspect of the present invention, in addition to the features of the first aspect, the open end of the cable joint is formed in a funnel shape. According to this configuration, the open end of the cable joint is funnel-shaped. Therefore, the inner cable can be effectively prevented from being strongly rubbed against the opening end.
[0009]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on examples of the present invention shown in the accompanying drawings. 1 to 6 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is an overall perspective view of a cable-type steering device, FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1, and FIG. 3 is a sectional view taken along
[0010]
As shown in FIG. 1, a
[0011]
As shown in FIGS. 2 to 4, a rotating shaft 10dr fixed to a
[0012]
The
[0013]
As shown in FIGS. 1 and 6, a driven pulley 11dn is fixed to a rotating shaft 10dn rotatably supported by the driven
[0014]
A
[0015]
As is clear from FIG. 5,
[0016]
Figure 4 (A) and is apparent from FIG. 5, when the handle 1 is in the neutral position, the
[0017]
Next, the operation of the embodiment of the present invention having the above-described configuration will be described.
[0018]
When the rotating shaft 10dr is rotated by operating the steering wheel 1 to turn the vehicle, one of the
[0019]
At this time, since the deviation between the tension on the tension side and the tension on the slack side of the
[0020]
When 2 is rotated to the left side of the handle 1 from the neutral position, the
[0021]
Conversely, when the 2 is rotated to the right of the handle 1 from the neutral position, the
[0022]
As is apparent from a comparison between FIG. 5 and FIG. 7, the two angles α 1 and α 2 are not uniform and α 2 is extremely large in the conventional example of FIG. 7, but in the present embodiment of FIG. The angles α 1 ′ and α 2 ′ are uniform and smaller than the aforementioned α 2 of the conventional example. As a result, even when the
[0023]
Also the separation point moves from P to P 1 or P 2, as shown in FIG. 5, the bending angle of the
[0024]
The above description of one
[0025]
Although the embodiments of the present invention have been described in detail, various design changes can be made in the present invention without departing from the gist thereof.
[0026]
For example, in the embodiment, the steering device that assists the driver's steering force with the
[0027]
Although in the embodiment are arranged across the axis of the cable joint 13 on the tangent line T, it is possible to obtain a sufficient effect by arranging only the
[0028]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, when the handle is at the neutral position, the inner cable has the open end of the cable joint on the tangent to the pulley groove at the separation point where the inner cable leaves the pulley groove. the separation point by operating the left and right moves to the axial end position of the pulley can be minimized and the the bending angle of the inner cable in their axial end positions uniformly, as a result, have inner cable Rubbing of the side wall of the pulley groove can be prevented, and generation of abnormal noise and wear can be avoided.
[0029]
According to the second aspect of the present invention, since the open end of the cable joint is formed in a funnel shape, the inner cable can be effectively prevented from being strongly rubbed against the open end.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall perspective view of a cable-type steering device. FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 of FIG. FIG. 5 is an enlarged view of a main part of FIG. 2; FIG. 6 is an enlarged sectional view taken along line 6-6 of FIG. 1; FIG. 7 is a view corresponding to FIG.
1 handle 2 drive pulley housing (pulley housing)
3
5i inner cable 5o
Claims (2)
車輪(WL ,WR )を転舵するステアリングギヤボックス(3)に接続されて回転する従動プーリ(11dn)と、
駆動プーリ(11dr)および従動プーリ(11dn)の外周面に螺旋状に形成したプーリ溝(111 )に両端部を巻き付けられた2本のインナーケーブル(5i,6i)と、 両端に設けたケーブルジョイント(13)を駆動プーリ(11dr)を収納するプーリハウジング(2)および従動プーリ(11dn)を収納するプーリハウジング(4)にそれぞれ固定され、その内部にインナーケーブル(5i,6i)が摺動自在に嵌合する2本のアウターチューブ(5o,6o)と
を備えたケーブル式ステアリング装置において、
ハンドル(1)を中立位置から左右に操作したときに各プーリ(11dr,11dn)のインナーケーブル(5i,6i)がプーリ溝(11 1 )を離れる分離点(P)が該プーリ(11dr,11dn)の軸方向両端位置まで移動しても、それら軸方向両端位置でのインナーケーブル(5i,6i)の折れ曲がり角度を均一にし且つ最小限に抑え得るように、ハンドル(1)が中立位置にあるときに各プーリ(11dr,11dn)のインナーケーブル(5i,6i)がプーリ溝(111 )を離れる分離点(P)において設定した該プーリ溝(111 )の接線(T)上に、ケーブルジョイント(13)の開口端(132 )を配置したことを特徴とするケーブル式ステアリング装置。A drive pulley (11dr) which is connected to the handle (1) and rotates;
Wheels (W L, W R) and the driven pulley to rotate is connected to a steering gear box (3) (11dn) to steer the,
Two inner cables (5i, 6i) having both ends wound around a pulley groove (11 1 ) spirally formed on the outer peripheral surfaces of the driving pulley (11dr) and the driven pulley (11dn); and cables provided at both ends. The joint (13) is fixed to a pulley housing (2) for accommodating the driving pulley (11dr) and a pulley housing (4) for accommodating the driven pulley (11dn), and inner cables (5i, 6i) slide therein. In a cable-type steering device including two outer tubes (5o, 6o) that freely fit together,
When the handle (1) is operated left and right from the neutral position, the separation point (P) at which the inner cable (5i, 6i) of each pulley (11dr, 11dn) leaves the pulley groove (11 1 ) is set to the pulley (11dr, 11dn). ), The handle (1) is in the neutral position so that the bending angles of the inner cables (5i, 6i) at both axial end positions can be made uniform and minimized. each pulley (11dr, 11dn) inner cable (5i, 6i) of the on the tangent (T) of the pulley groove set (11 1) at the separation point of leaving the pulley groove (11 1) (P) when the cable cable type steering apparatus characterized in that a open end (13 2) of the joint (13).
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