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JP3612882B2 - Shovel loader lift arm stopper mechanism - Google Patents
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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ショベルローダにおけるリフトアームのストッパ機構に関するものであり、詳しくは、ショベルローダの本体部に枢着されるリフトアームを上昇位置でロックするためのストッパ機構に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来のショベルローダとしては、図8の如く、車両本体31の前方の下側にリーチアーム32が枢着され、そのリーチアーム32の先端が二股に形成され、その二股部分32a,32aの間にリフトアーム33が枢着されているとともに、リーチアーム32の下端からやや上側およびリフトアーム33の基端からやや先端側の位置が、それぞれ、リーチシリンダ(図示せず)およびリフトシリンダ34と枢着されており、それらのシリンダの伸縮動作に伴ってリフトアーム33が昇降するものが知られている。また、従来のショベルローダは、リフトアーム33のストッパ機構として、リーチアーム32の略中央に円筒状のホルダ35が付設され、そのホルダ35内部に円柱状のストッパピン36が収納されているとともに、リーチアーム32先端の二股部分32a,32aに2つの挿通孔32b,32bが穿設された構造を有している。そして、点検整備の際等リフトアーム33を上昇させたままにする場合には、図9の如く、ストッパピン36が、二股部分32a,32aの挿通孔32b,32bを利用して上昇したリフトアーム33の下側に懸架され、万が一、リーチシリンダあるいはリフトシリンダ34の油圧回路で油漏れ等の事態が発生した場合であってもリフトアーム33が降下しないようにロックされる。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のリフトアームのストッパ機構は、リフトアーム33を上昇位置でロックする場合には、いちいち、ストッパピン36をホルダ35から取り外して二股部分32a,32aの挿通孔32b,32bに挿入しなければならないので、作業が非常に面倒であった。また、かかるロック作業の際に、ストッパピン36を落として損傷させてしまうこともあった。さらに、ストッパピン36がショベルローダの車両本体31と別個に設けられているため、二股部分32a,32aの挿通孔32b,32bから抜き出した際にホルダ35に入れ忘れて紛失してしまうこともあった。
【0004】
本発明の目的は、上記従来のリフトアームのストッパ機構が有する課題を解消し、上昇位置にあるリフトアームを、不都合を伴うことなく、きわめて容易にロックすることができる機能性に優れたストッパ機構を提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】
かかる本発明の内、第1の発明の構成は、ショベルローダのリフトアームを上昇位置でロックするためのストッパ機構であって、基端がショベルローダの本体部に枢着されて先端が二股に形成されているとともに、その二股部分より下側に当接部を有して前記二股部分の間に前記リフトアームの基端が枢着されたリーチアームと、前記二股部分であってリフトアーム基端の枢着部位より下側に、リフトアームの回動範囲を横切るように貫装された軸部材と、その軸部材に、軸部材の軸方向に沿って前記リフトアームの回動範囲の内外を移動自在に外嵌されており、リフトアームの回動範囲内に移動させた場合に上昇位置にあるリフトアームの下方に位置してリフトアームの下方への回動を阻止する固定部材とからなり、前記固定部材が、多角柱状に形成されているとともにその多角柱の底面に垂直に軸部材を貫通させており、軸部材の軸方向に沿ってリフトアームの回動範囲内に移動させた後リフトアームを降下させると、上下側面をリフトアームと前記当接部とに当接させた状態でリフトアーム下面と前記当接部との間に挟み込まれて、上昇位置にあるリフトアームの下方への回動を阻止することにある。
【0008】
の発明の構成は、第の発明において、前記軸部材が、外周にネジ溝を有し、かつ、前記二股部分に回動自在に枢着されており、前記固定部材が、ネジ溝を設けた挿通孔を有しているとともに、前記固定部材が、前記挿通孔のネジ溝に前記軸部材外周のネジ溝を螺合させた状態で軸部材に外嵌されており、軸部材の回転に伴って移動することにある。
【0009】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のリフトアームのストッパ機構の一実施形態を図面に基いて詳細に説明する。
【0010】
図1は、リフトアームのストッパ機構を設けたショベルローダを示したものである(なお、図1は、リフトアームが上昇した状態を示している)。車両本体1の前方の下側には、2つのリーチアーム2,2が枢着されており、車両本体1の下端から上方に向かって車両の幅方向に平行に配置された状態になっている。各リーチアーム2は、基端からやや先端側の位置がリーチシリンダ(図示せず)の先端に枢着されているとともに、先端に平面状の当接部2aが形成されており、その当接部2aの左右に連結片2b,2bが接合されて二股形状になっている。その二股部分である連結片2b,2bの上端には、荷役ピン3が貫装されており、リフトアーム4の基端およびベルクランク5の中間部位が、連結片2b,2bの間に枢着された状態になっている。そして、かかるリーチアーム2先端のリフトアーム4の枢着部位には、主として、連結片2b,2bと、それらの連結片2b,2bに貫装された軸部材11と、軸部材11に外嵌された固定部材としてのストッパ片21とから構成されるストッパ機構が設けられている。なお、リフトアーム4は、基端からやや先端側の位置がリフトシリンダ6の先端に枢着されており、先端にバケット7が枢着されている。また、ベルクランク5は、下端の後方側の部位にリーチアームロッド8が枢着されており、上端の部位にリフトアームロッド9が枢着されている。
【0011】
一方、図2は、リーチアーム2先端の連結片2b,2bの周辺部位を拡大して示したものであり、図3は、その連結片2b,2bの周辺部位を荷役ピン3の軸方向に切断した状態を示したものである。本実施例ではリフトアーム4の基端は、連結片2b,2bの間において、車両幅方向の最も内側(図5では右側)の位置に枢着されており、その外側に、ベルクランク5の中間部位が枢着されている。なお、ベルクランク5の中間部位の外側には、スペーサ10が遊嵌されている。
【0012】
また、連結片2b,2bの荷役ピン3の貫装部位の下側には、軸部材11が貫装されている。図4は、軸部材11を示したものであり、軸部材11は、先端が本体部12より小径に形成されており、その小径部13の前側の外周にネジ溝14が螺刻されている。そして、基端に摘み15が設けられており、その摘み15と隣接した部分を除いて本体部12の外周にネジ溝16が螺刻されている。かかる軸部材11は、図3の如く、小径部13の平滑部分17aと摘み16に隣接した平滑部分17bとを、連結片2b,2bに穿設された枢着孔18,18の壁面に摺接させた状態で、連結片2b,2bを貫くように懸架されているとともに、先端のネジ溝14の部分がワッシャ19を介してナット20と螺着されており、回動自在になっている。
【0013】
さらに、軸部材11には、固定部材としてのストッパ片21が外嵌された状態になっている。本実施例ではストッパ片21は、多角柱の内の三角柱状に形成されており、その三角柱の底面に垂直に挿通孔が穿設されており、その挿通孔には、軸部材11のネジ溝16と同ピッチのネジ溝が螺刻されている。そして、挿通孔のネジ溝を軸部材11のネジ溝16に螺合させ、かつ、下側面をリーチアーム2先端の当接部2aに当接させた状態で、軸部材11の外側に外嵌されている。
【0014】
以下、上記の如く構成されたショベルローダにおけるリフトアームのストッパ機構の機能について説明する。通常時においては、図5(a)の如く、ストッパ片21は、解除位置であるリフトアーム4の回動範囲外(すなわち、リフトアーム4が回動しても接触しない位置)に配置される。リフトアーム4を上昇位置でロックする場合には、まず、ショベルローダの運転席のフロントパネル(図示せず)に設置された操作スイッチ(図示せず)を操作することにより、リーチシリンダを収縮させた状態でリフトシリンダ6を伸長させて、リフトアーム4を上昇させる。そして、リフトアーム4を所定位置まで上昇させた後に、摘み15を利用して軸部材11を回動させる。軸部材11が回動するとその回動に伴って、ストッパ片21が下側面を当接部2aに摺動させながら、軸部材11の軸方向に沿って、ロック位置であるリフトアーム4の回動範囲内(すなわち、リフトアーム4の下側の位置)まで移動する(図5(b)参照)。その後、リフトアーム4をゆっくりと下降させ、リフトアーム4下面を前記ストッパ片21の上側面に当接させる。
【0015】
ショベルローダは、リフトアーム4を上昇させた状態で、操作スイッチを操作しなければ、リーチシリンダおよびリフトシリンダ6の油圧回路が遮断されて、リフトアーム4が降下しないように構成されているが、上記の如く、ストッパ片21がリフトアーム4の回動範囲内まで移動した状態であれば、万が一、油圧回路で油漏れ等の事態が発生した場合であっても、ストッパ片21が、上下側面をリフトアーム4下面とリーチアーム2の当接部2aとに当接させた状態でリフトアーム4下面と当接部2aとの間に挟み込まれて、リフトアーム4の下方への回動を確実に阻止する。
【0016】
なお、リフトアーム4を再度自由に回動させたい場合には、摘み15を利用して軸部材11を反対方向に回動させる。軸部材11を反対方向に回動させると、その回動に伴って、ストッパ片21が下側面を当接部2aに摺動させながら、軸部材11の軸方向に沿って、リフトアーム4の回動範囲外まで移動するので、リフトアーム4は回動自在な状態になる(図5(a)参照)。
【0017】
実施例のリフトアームのストッパ機構は、上記の如く構成されているので、ストッパ片21をリフトアーム4の回動範囲内に移動させた場合には、万が一、油圧回路において油漏れ等の事態が発生してもリフトアーム4を上昇位置で確実にロックすることができる。また、ストッパ片21が車両本体1の中に一体的に組み込まれた構造であるので、従来のストッパ機構のように、ロック作業時にストッパピンを落としたり、取り外したストッパピンを紛失したりすることがない。さらに、摘み15を利用して軸部材11を回動させるだけで、ストッパ片21を容易にリフトアーム4の回動範囲内まで移動させることができるので、ロック作業が非常に容易である。一方、ストッパ片21が、三角柱状に形成されているとともに、その三角柱の底面に垂直に軸部材11を貫通させており、上下側面をリフトアーム4下面と当接部2aとに当接させた状態でリフトアーム4下面と当接部2aとの間に挟み込まれて、上昇位置にあるリフトアーム4の下方への回動を阻止する構造であるため、大きい面積でリフトアーム4の荷重を受け止めるので、より大きな荷重のリフトアームを確実にロックすることができる。
【0018】
なお、本発明のリフトアームのストッパ機構の構成、またストッパ機構を搭載するショベルローダの構成は、上記実施例の態様に何ら限定されるものではなく、リーチアーム、軸部材、ストッパ片の形状・構造、ショベルローダにおける各アームの連結構造等の構成を必要に応じて適宜変更することができる。
【0019】
たとえば、軸部材は、摘みを付設した構成とせず、図6の如く、軸部材11’の片端にハンドル22を一体的に付設した構成にすることも可能である。かかる構成を採用した場合には、ハンドル22を回動させることによってストッパ片21を容易に移動させることができる、というメリットがある。また、軸部材にモータ等を取り付け、モータの正・逆回転によってストッパ片を移動させる構成にすることもできる。一方、図7の如く、軸部材11”の本体部12”およびストッパ片21”の挿通孔の内部を螺刻せず、軸部材11”を連結片2b,2bに接合し、ストッパ片21”を軸部材11”の本体部12”の外周に沿って手で摺動させながら移動する構成にすることも可能である。かかる構成を採用した場合には、製造コストが安価なものとなる、というメリットがある。
【0020】
加えて、上記実施例においては、片側のリフトアームの基端に設けられたストッパ機構について説明したが、ストッパ機構は、車両本体の左右両側のリフトアームの基端に設けることも可能である。なお、本発明でいうショベルローダとは、リフトアームの先端にバケットが枢着された作業車両に限定されるものではなく、リーチアームおよびリフトアーム等を回動させることによって各種の作業を実行可能な一般的な作業車両を含んだものであり、本発明のストッパ機構は、かかるショベルローダ以外の別の作業車両に広く応用することができる。
【0021】
また、固定部材(ストッパ片)は、三角柱を含む多角柱に限定されず、リフトアーム下面と当接部とにそれぞれ当接する部位を持ち、軸部材に沿って変位可能な他の如何なる形状であっても良い。たとえば、球に挿通孔、および軸に沿っての移動時に回動を防止する係止部材を設けたような形状等が挙げられる。また、固定部材がリフトアームおよびリーチアームにそれぞれ当接する部位もそれぞれのどの部位であっても良い。形状も平面である必要はない。
【0022】
さらに、リーチアームは、先端が二股に形成されたものに限定されず、たとえば、全体を2枚の板材間が一定間隔を有するように固定した形状であっても良い。あるいは、1つの棒状部材とし、その先端を片持ち構造でリフトアームを支持しても良い。ただし、この場合は、軸部材も片持ち構造になる。
【0023】
【発明の効果】
第1の発明のストッパ機構によれば、固定部材をリフトアームの回動範囲内に移動させた場合には、万が一、油圧回路において油漏れ等の事態が発生してもリフトアームを上昇位置で確実にロックすることができる。また、きわめて合理的な構造によって、固定部材が車両本体の中に一体的に組み込まれているので、ロック作業中に落としたり紛失したりする事態を防止できる上、製造も容易となる。さらに、多角柱状の固定部材が、上下側面をリフトアーム下面と当接部とに当接させた状態でリフトアーム下面と当接部との間に挟み込まれて上昇位置にあるリフトアームの下方への回動を阻止する構造であり、従来のストッパ機構のストッパピンに比べて、大きい面積でリフトアームの荷重を受け止めるので、リフトアームのロック機能の信頼性がより一層高いものとなる。
【0026】
の発明のストッパ機構によれば、軸部材を回動させるだけで、固定部材を容易に移動させることができるので、リフトアームのロック作業・解除作業がきわめて容易なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図1】ショベルローダを示す説明図である。
【図2】連結片の周辺部位を拡大して示す説明図である。
【図3】連結片の周辺部位を荷役ピンの軸方向に切断した状態を示す説明図である。
【図4】軸部材を示す説明図である。
【図5】ストッパ機構の機能を示す説明図である。
【図6】ストッパ機構の変更例を示す説明図である。
【図7】ストッパ機構の変更例を示す説明図である。
【図8】従来のショベルローダを示す説明図である。
【図9】従来のショベルローダにおけるストッパピンの装着状態を示す説明図である。
【符号の説明】
1・・車両本体、2・・リーチアーム、2a・・当接部、2b・・連結片、3・・荷役ピン、4・・リフトアーム、5・・ベルクランク、6・・リフトシリンダ、7・・バケット、8・・リーチアームロッド、9・・リフトアームロッド、10・・スペーサ、11,11’,11”・・軸部材、12,12”・・本体部、13・・小径部、14・・ネジ溝、15・・摘み、16・・ネジ溝、17a,17b・・平滑部分、18・・枢着孔、19・・ワッシャ、20・・ナット、21,21”・・ストッパ片、22・・ハンドル、31・・車両本体、32・・リーチアーム、32a・・二股部分、32b・・挿通孔、33・・リフトアーム、34・・リフトシリンダ、35・・ホルダ、36・・ストッパピン。
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a stopper mechanism for a lift arm in an excavator loader, and more particularly, to a stopper mechanism for locking a lift arm pivotally attached to a main body portion of the shovel loader at a raised position.
[0002]
[Prior art]
As a conventional shovel loader, as shown in FIG. 8, a reach arm 32 is pivotally mounted on the lower front side of the vehicle main body 31, and a tip of the reach arm 32 is formed in a bifurcated portion, between the bifurcated portions 32a and 32a. The lift arm 33 is pivotally mounted, and the positions slightly above the lower end of the reach arm 32 and slightly distal from the base end of the lift arm 33 are pivotally attached to the reach cylinder (not shown) and the lift cylinder 34, respectively. It is known that the lift arm 33 moves up and down as the cylinders expand and contract. Further, the conventional shovel loader has a cylindrical holder 35 attached to the approximate center of the reach arm 32 as a stopper mechanism of the lift arm 33, and a cylindrical stopper pin 36 is housed inside the holder 35. It has a structure in which two insertion holes 32b and 32b are formed in the bifurcated portions 32a and 32a at the tip of the reach arm 32. When the lift arm 33 is kept lifted at the time of inspection and maintenance, as shown in FIG. 9, the stopper pin 36 is lifted by using the insertion holes 32b and 32b of the bifurcated portions 32a and 32a. The lift arm 33 is suspended so that the lift arm 33 is not lowered even if an oil leak or the like occurs in the hydraulic circuit of the reach cylinder or the lift cylinder 34.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional lift arm stopper mechanism, when the lift arm 33 is locked in the raised position, the stopper pin 36 is removed from the holder 35 and inserted into the through holes 32b and 32b of the bifurcated portions 32a and 32a. The work was very troublesome. Further, the stopper pin 36 may be dropped and damaged during the locking operation. Furthermore, since the stopper pin 36 is provided separately from the vehicle body 31 of the shovel loader, it may be lost when it is pulled out from the insertion holes 32b, 32b of the bifurcated portions 32a, 32a and is lost. .
[0004]
An object of the present invention is to solve the problems of the conventional lift arm stopper mechanism and to provide a highly functional stopper mechanism that can lock the lift arm in the raised position very easily without any inconvenience. Is to provide.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
Among the present inventions, the configuration of the first invention is a stopper mechanism for locking the lift arm of the shovel loader in the raised position, and the base end is pivotally attached to the main body of the shovel loader and the tip is bifurcated. And a reach arm having a contact portion below the bifurcated portion and having a proximal end of the lift arm pivoted between the bifurcated portions, and a bifurcated portion of the lift arm base. A shaft member penetrating the pivot arm at the lower end of the pivot arm so as to cross the pivot range of the lift arm, and an inner and outer portion of the pivot range of the lift arm along the axial direction of the shaft member. And a fixed member that is positioned below the lift arm that is in the raised position and prevents the lift arm from rotating downward when moved within the pivot range of the lift arm. The fixing member is polygonal When the lift arm is lowered after being moved into the rotation range of the lift arm along the axial direction of the shaft member, the shaft member penetrates perpendicularly to the bottom surface of the polygonal column. The upper and lower side surfaces are sandwiched between the lower surface of the lift arm and the contact portion in a state where the lift arm and the contact portion are in contact with each other, and the downward rotation of the lift arm in the raised position is prevented. It is in.
[0008]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect , the shaft member has a thread groove on an outer periphery and is pivotally attached to the bifurcated portion, and the fixing member is a thread groove. The fixing member is externally fitted to the shaft member in a state in which the screw groove on the outer periphery of the shaft member is screwed into the screw groove of the insertion hole. It is to move with rotation.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of a stopper mechanism for a lift arm of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0010]
FIG. 1 shows an excavator loader provided with a stopper mechanism for a lift arm (FIG. 1 shows a state where the lift arm is raised). Two reach arms 2, 2 are pivotally attached to the lower front side of the vehicle body 1, and are arranged parallel to the vehicle width direction from the lower end of the vehicle body 1 upward. . Each reach arm 2 is pivotally attached to the tip of a reach cylinder (not shown) at a position slightly on the tip side from the base end, and a flat contact portion 2a is formed at the tip. The connecting pieces 2b and 2b are joined to the left and right of the portion 2a to form a bifurcated shape. A cargo handling pin 3 is penetrated at the upper ends of the connecting pieces 2b, 2b, which are the forked portions, and the base end of the lift arm 4 and the intermediate portion of the bell crank 5 are pivotally attached between the connecting pieces 2b, 2b. It is in the state that was done. Further, mainly on the pivot arm of the lift arm 4 at the tip of the reach arm 2, the connecting pieces 2b and 2b, the shaft member 11 penetrating the connecting pieces 2b and 2b, and the shaft member 11 are externally fitted. A stopper mechanism including a stopper piece 21 as a fixed member is provided. The lift arm 4 is pivotally attached to the tip of the lift cylinder 6 at a position slightly distal to the base end, and a bucket 7 is pivotally attached to the tip. Further, in the bell crank 5, a reach arm rod 8 is pivotally attached to a rear portion of the lower end, and a lift arm rod 9 is pivotally attached to an upper end portion.
[0011]
On the other hand, FIG. 2 is an enlarged view of the peripheral portion of the connecting piece 2b, 2b at the tip of the reach arm 2. FIG. 3 shows the peripheral portion of the connecting piece 2b, 2b in the axial direction of the cargo handling pin 3. It shows the state of being cut. In this embodiment, the base end of the lift arm 4 is pivotally attached to the innermost position (right side in FIG. 5) in the vehicle width direction between the connecting pieces 2b and 2b. The middle part is pivotally attached. A spacer 10 is loosely fitted outside the intermediate portion of the bell crank 5.
[0012]
Moreover, the shaft member 11 is penetrated below the penetration part of the cargo handling pin 3 of the connection pieces 2b and 2b. FIG. 4 shows the shaft member 11, and the shaft member 11 has a tip formed with a smaller diameter than the main body portion 12, and a screw groove 14 is screwed on the outer periphery on the front side of the small diameter portion 13. . A knob 15 is provided at the base end, and a thread groove 16 is threaded on the outer periphery of the main body 12 except for a portion adjacent to the knob 15. As shown in FIG. 3, the shaft member 11 slides the smooth portion 17a of the small diameter portion 13 and the smooth portion 17b adjacent to the knob 16 onto the wall surfaces of the pivot holes 18 and 18 formed in the connecting pieces 2b and 2b. In a state of being in contact with each other, it is suspended so as to pass through the connecting pieces 2b, 2b, and the thread groove 14 at the tip is screwed to the nut 20 via the washer 19, so that it can rotate freely. .
[0013]
Furthermore, a stopper piece 21 as a fixing member is fitted on the shaft member 11. In this embodiment, the stopper piece 21 is formed in a triangular prism shape in a polygonal column, and an insertion hole is formed perpendicularly to the bottom surface of the triangular column, and the screw hole of the shaft member 11 is formed in the insertion hole. A thread groove having the same pitch as 16 is threaded. Then, the screw groove of the insertion hole is screwed into the screw groove 16 of the shaft member 11 and the lower surface is fitted to the outer side of the shaft member 11 with the lower surface in contact with the contact portion 2a at the tip of the reach arm 2. Has been.
[0014]
The function of the lift arm stopper mechanism in the shovel loader configured as described above will be described below. In a normal state, as shown in FIG. 5A, the stopper piece 21 is disposed outside the rotation range of the lift arm 4 that is the release position (that is, the position where the lift arm 4 does not contact even if the lift arm 4 rotates). . When locking the lift arm 4 in the raised position, first, the reach cylinder is contracted by operating an operation switch (not shown) installed on the front panel (not shown) of the driver seat of the excavator loader. In this state, the lift cylinder 6 is extended to raise the lift arm 4. And after raising the lift arm 4 to a predetermined position, the shaft member 11 is rotated using the knob 15. When the shaft member 11 is rotated, the stopper piece 21 slides on the contact portion 2a with the rotation of the stopper piece 21, and the lift arm 4 that is the lock position is rotated along the axial direction of the shaft member 11. It moves to within the movement range (that is, the lower position of the lift arm 4) (see FIG. 5B). Thereafter, the lift arm 4 is slowly lowered, and the lower surface of the lift arm 4 is brought into contact with the upper surface of the stopper piece 21.
[0015]
The excavator loader is configured so that the hydraulic circuit of the reach cylinder and the lift cylinder 6 is cut off and the lift arm 4 is not lowered unless the operation switch is operated with the lift arm 4 raised. As described above, if the stopper piece 21 is moved to the rotation range of the lift arm 4, even if a situation such as oil leakage occurs in the hydraulic circuit, the stopper piece 21 is Is held between the lower surface of the lift arm 4 and the contact portion 2a of the reach arm 2 so as to ensure that the lift arm 4 is pivoted downward. To stop.
[0016]
When it is desired to freely rotate the lift arm 4 again, the shaft member 11 is rotated in the opposite direction using the knob 15. When the shaft member 11 is rotated in the opposite direction, the stopper piece 21 slides the lower surface on the contact portion 2a along with the rotation, and the lift arm 4 moves along the axial direction of the shaft member 11. Since it moves out of the rotation range, the lift arm 4 is in a freely rotatable state (see FIG. 5A).
[0017]
Since the lift arm stopper mechanism of the embodiment is configured as described above, if the stopper piece 21 is moved within the rotation range of the lift arm 4, there should be a situation such as oil leakage in the hydraulic circuit. Even if it occurs, the lift arm 4 can be reliably locked in the raised position. Further, since the stopper piece 21 is integrally incorporated in the vehicle body 1, the stopper pin may be dropped during the locking operation or the removed stopper pin may be lost as in the conventional stopper mechanism. There is no. Furthermore, since the stopper piece 21 can be easily moved to the rotation range of the lift arm 4 simply by rotating the shaft member 11 using the knob 15, the locking operation is very easy. On the other hand, the stopper piece 21 is formed in a triangular prism shape, penetrates the shaft member 11 perpendicularly to the bottom surface of the triangular prism, and the upper and lower side surfaces are in contact with the lower surface of the lift arm 4 and the contact portion 2a. In this state, the lift arm 4 is sandwiched between the lower surface of the lift arm 4 and the contact portion 2a to prevent the lift arm 4 in the raised position from rotating downward, so that the load of the lift arm 4 is received in a large area. Therefore, the lift arm having a larger load can be reliably locked.
[0018]
The configuration of the lift arm stopper mechanism of the present invention and the configuration of the shovel loader on which the stopper mechanism is mounted are not limited to the above-described embodiments, and the shape of the reach arm, shaft member, stopper piece The structure, the structure of the connection structure of each arm in the shovel loader, and the like can be changed as appropriate.
[0019]
For example, the shaft member does not have a structure with a knob, but can have a structure in which a handle 22 is integrally attached to one end of the shaft member 11 'as shown in FIG. When such a configuration is adopted, there is an advantage that the stopper piece 21 can be easily moved by rotating the handle 22. Moreover, it can also be set as the structure which attaches a motor etc. to a shaft member and moves a stopper piece by forward / reverse rotation of a motor. On the other hand, as shown in FIG. 7, the shaft member 11 ″ is joined to the connecting pieces 2b and 2b without screwing the inside of the insertion hole of the main body portion 12 ″ and the stopper piece 21 ″ of the shaft member 11 ″, and the stopper piece 21 ″. It is also possible to make it a structure which moves by sliding along the outer periphery of the main-body part 12 '' of the shaft member 11 ''. When such a structure is adopted, the manufacturing cost becomes low. There is a merit.
[0020]
In addition, in the above embodiment, the stopper mechanism provided at the base end of the lift arm on one side has been described. However, the stopper mechanism can also be provided at the base ends of the lift arms on the left and right sides of the vehicle body. The shovel loader referred to in the present invention is not limited to a work vehicle in which a bucket is pivotally attached to the tip of a lift arm, and various operations can be performed by rotating a reach arm, a lift arm, and the like. Such a general working vehicle is included, and the stopper mechanism of the present invention can be widely applied to other working vehicles other than the shovel loader.
[0021]
The fixing member (stopper piece) is not limited to a polygonal prism including a triangular prism, and has any other shape that has a portion that abuts against the lower surface of the lift arm and the abutting portion and that can be displaced along the shaft member. May be. For example, the shape etc. which provided the latching member which prevents a rotation at the time of the movement along an axis | shaft and the axis | shaft to a sphere etc. are mentioned. Further, the part where the fixing member contacts the lift arm and the reach arm may be any part. The shape need not be flat.
[0022]
Further, the reach arm is not limited to the one having a bifurcated tip. For example, the reach arm may have a shape in which the two plate members are fixed so as to have a constant interval. Alternatively, a single rod-shaped member may be used, and the tip of the lift arm may be supported by a cantilever structure. However, in this case, the shaft member also has a cantilever structure.
[0023]
【The invention's effect】
According to the stopper mechanism of the first invention, when the fixing member is moved within the rotation range of the lift arm, the lift arm should be in the raised position even if an oil leak occurs in the hydraulic circuit. Ru can be locked securely. Further, since the fixing member is integrally incorporated in the vehicle main body with a very rational structure, it is possible to prevent a situation where the fixing member is dropped or lost during the locking operation, and the manufacturing is facilitated. Further, the polygonal columnar fixing member is sandwiched between the lower surface of the lift arm and the contact portion with the upper and lower side surfaces in contact with the lower surface of the lift arm and the contact portion, and below the lift arm in the raised position. Since the lift arm receives the load of the lift arm in a larger area than the stopper pin of the conventional stopper mechanism, the reliability of the lock function of the lift arm is further enhanced.
[0026]
According to the stopper mechanism of the second aspect of the invention, the fixing member can be easily moved simply by rotating the shaft member, so that the lift arm can be locked / released very easily.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory diagram showing a shovel loader.
FIG. 2 is an explanatory view showing an enlarged peripheral portion of a connecting piece.
FIG. 3 is an explanatory view showing a state in which a peripheral portion of a connecting piece is cut in the axial direction of a cargo handling pin.
FIG. 4 is an explanatory view showing a shaft member.
FIG. 5 is an explanatory diagram showing functions of a stopper mechanism.
FIG. 6 is an explanatory view showing a modified example of the stopper mechanism.
FIG. 7 is an explanatory view showing a modified example of the stopper mechanism.
FIG. 8 is an explanatory view showing a conventional shovel loader.
FIG. 9 is an explanatory view showing a mounting state of a stopper pin in a conventional shovel loader.
[Explanation of symbols]
1 .... vehicle body, 2 .... reach arm, 2a ... contact part, 2b ... connecting piece, 3 .... loading pin, 4 .... lift arm, 5 .... bell crank, 6 .... lift cylinder, 7 · · Bucket, 8 · · Reach arm rod, 9 · · Lift arm rod, 10 · · Spacer, 11, 11 ', 11 "· · Shaft member, 12, 12" · · Body portion, 13 · · Small diameter portion, 14 .. Thread groove, 15 .. Knob, 16 .. Thread groove, 17 a, 17 b.. Smooth portion, 18 .. Pivoting hole, 19 .. Washer, 20 .. Nut, 21, 21 ". , 22 .. Handle, 31 .. Vehicle body, 32 .. Reach arm, 32 a .. Bifurcated portion, 32 b .. Insertion hole, 33 .. Lift arm, 34 .. Lift cylinder, 35. Stopper pin.

Claims (2)

ショベルローダのリフトアームを上昇位置でロックするためのストッパ機構であって、
基端がショベルローダの本体部に枢着されて先端が二股に形成されているとともに、その二股部分より下側に当接部を有して前記二股部分の間に前記リフトアームの基端が枢着されたリーチアームと、前記二股部分であってリフトアーム基端の枢着部位より下側に、リフトアームの回動範囲を横切るように貫装された軸部材と、その軸部材に、軸部材の軸方向に沿って前記リフトアームの回動範囲の内外を移動自在に外嵌されており、リフトアームの回動範囲内に移動させた場合に上昇位置にあるリフトアームの下方に位置してリフトアームの下方への回動を阻止する固定部材とからなり、
前記固定部材が、多角柱状に形成されているとともにその多角柱の底面に垂直に軸部材を貫通させており、軸部材の軸方向に沿ってリフトアームの回動範囲内に移動させた後リフトアームを降下させると、上下側面をリフトアームと前記当接部とに当接させた状態でリフトアーム下面と前記当接部との間に挟み込まれて、上昇位置にあるリフトアームの下方への回動を阻止することを特徴とするショベルローダのリフトアームのストッパ機構。
A stopper mechanism for locking the lift arm of the shovel loader in the raised position,
The base end is pivotally attached to the main body portion of the shovel loader and the tip is formed in a bifurcated portion, and has a contact portion below the bifurcated portion, and the proximal end of the lift arm is between the bifurcated portions. The reach arm that is pivotally mounted, the shaft member that is the bifurcated portion, below the pivotally mounted portion of the lift arm base end, and that penetrates the rotation range of the lift arm, and the shaft member, It is fitted to the inside and outside of the rotation range of the lift arm so as to be movable along the axial direction of the shaft member, and is positioned below the lift arm when it is moved into the rotation range of the lift arm. And a fixing member that prevents the lift arm from turning downward,
The fixed member is formed in a polygonal column shape, and the shaft member is vertically passed through the bottom surface of the polygonal column, and then lifted along the axial direction of the shaft member within the rotation range of the lift arm. When the arm is lowered, it is sandwiched between the lower surface of the lift arm and the abutting portion with the upper and lower side surfaces abutted on the lift arm and the abutting portion, and moves downward to the lift arm in the raised position. A stopper mechanism for a lift arm of an excavator loader characterized in that it prevents rotation .
前記軸部材が、外周にネジ溝を有し、かつ、前記二股部分に回動自在に枢着されており、前記固定部材が、ネジ溝を設けた挿通孔を有しているとともに、
前記固定部材が、前記挿通孔のネジ溝に前記軸部材外周のネジ溝を螺合させた状態で軸部材に外嵌されており、軸部材の回転に伴って移動することを特徴とする請求項に記載のショベルローダのリフトアームのストッパ機構。
The shaft member has a screw groove on the outer periphery, and is pivotally attached to the bifurcated portion, and the fixing member has an insertion hole provided with a screw groove,
The fixing member is externally fitted to the shaft member in a state in which the screw groove on the outer periphery of the shaft member is screwed into the screw groove of the insertion hole, and moves as the shaft member rotates. The stopper mechanism of the lift arm of the excavator loader according to Item 1 .
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