JP3626887B2

JP3626887B2 - Vehicle hood device

Info

Publication number: JP3626887B2
Application number: JP28660299A
Authority: JP
Inventors: 進石川
Original assignee: Toyo Seat Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyo Seat Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 1999-10-07
Filing date: 1999-10-07
Publication date: 2005-03-09
Anticipated expiration: 2019-10-07
Also published as: JP2001105876A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、車室を上方から覆う閉止位置から車体後方の収納部に可動とされる幌を備えた車両用幌装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車室を上方から覆う閉止位置から車体後方の収納部に可動とされる幌を備えた車両用幌装置はよく知られている。この種の車両用幌装置としては、例えば車室を上方から覆う閉止位置から車体後方の収納部に可動とされる幌と、該幌の閉止時において起立状態とされる一方、幌の収納状態において後方傾動状態とされるように車体に対して揺動自在に枢支されたフレーム部材と、前記幌の収納時に後傾状態に回動される一方、前記幌の閉止時に起立状態に回動され且つ前記フレーム部材と連動するように前記車体に対して揺動自在に枢支された第１のメインリンクと、前記幌の収納時に後傾状態に回動される一方、前記幌の閉止時に起立状態に回動されるように前記第１のメインリンクに対して揺動自在に枢支された第２のメインリンクとを備えたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような構成の車両用幌装置の場合、図９に示すように、閉止状態において幌３の端末部３ａと車体２（即ち、収納部の開口縁）との間に隙間Ｓができるとシール性に問題が生ずることがある。ところが、幌３の端末部３ａを外側に出して前記隙間Ｓをなくしようとすると、幌３の開閉操作時に幌端末部３ａが車体２（即ち、収納部の開口縁）に当たってしまい、開閉操作性が悪くなるとともに、幌端末部３ａが摩擦により擦り切れてしまうおそれがある。
【０００４】
本願発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、幌の開閉操作性を確保しつつ、幌の端末部と収納部の開口縁との隙間をなくすことを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明では、上記課題を解決するための手段として、車室を上方から覆う閉止位置から車体後方の収納部に可動とされる幌と、該幌の収納時に後傾状態に回動される一方、前記幌の閉止時に起立状態に回動されように前記車体に対して揺動自在に枢支された第１のメインリンクとを備えた車両用幌装置において、前記第１のメインリンクと前記幌の端末部との間に、該幌端末部を前記収納部の開口縁に常時押し付ける板バネと、該板バネを前記幌端末部とともに固定し且つ前記第１のメインリンクに対して前記幌の開閉時に前記収納部の開口縁との当接力により該収納部の開口縁から逃げる方向に揺動可能に枢支された取付具とを設けている。
【０００６】
上記のように構成したことにより、幌端末部が収納部の開口縁に常時押し付けられるとともに、該板バネを固定している取付具が幌の開閉時に収納部の開口縁との当接力により該収納部の開口縁から逃げる方向に揺動されることとなり、幌の開閉操作性を確保しつつ、幌の端末部と収納部の開口縁との隙間をなくすことができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、添付の図面を参照して、本願発明の好適な実施の形態について詳述する。
【０００８】
この車両用幌装置は、図１ないし図３に示すように、車室１を上方から覆う閉止位置から車体２後方の収納位置に可動とされる幌３と、該幌３の閉止時においてサイドウインド４の後部が挿入されるとともに前記幌３の端末部３ａが挿入され、車体２に設けられたリンクセットブラケット２７に対して揺動自在に枢支されたフレーム部材５と、前記幌３の収納時に後傾状態に回動される一方、前記幌３の閉止時に起立状態に回動され且つ前記フレーム部材５と連動するように前記リンクセットブラケット２７に対して揺動自在に枢支された第１のメインリンク６と、前記幌３の収納時に後傾状態に回動される一方、前記幌３の閉止時に起立状態に回動されるように前記第１のメインリンク６に対して揺動自在に枢支された第２のメインリンク７とを備えて構成されている。
【０００９】
前記幌３は、前記フレーム部材５の前端に対して揺動自在に枢支され、幌３の閉止状態においてフロントウインド８の後端に当接されるハード部９を備えており、該ハード部９の先端から車体２の後方における収納部１０の後端縁にかけてを覆っている。符号２６はリヤウインドである。
【００１０】
前記フレーム部材５は、図４および図５に示すように、サイドウインド４が挿入されるウインド挿入部５ａと、幌３の端末部３ａが挿入される幌挿入部５ｂとを有しており、該幌挿入部５ｂには、幌端末部３ａとの間のシールを行うウエザストリップ１１が配設されている。なお、ウインド挿入部５ａにも図示省略されているが、ウエザストリップが配設されている。
【００１１】
また、このフレーム部材５の先端に対して回動自在に枢支され、該フレーム部材５に沿うようにして配置され、後端が前記フレーム部材５と第１のメインリンク６とを連動可能に連結するアーム状の連結アーム１３の中間部に対して回動自在に枢支されたコントロールリンク１２が設けられている。該コントロールリンク１２は、平行四辺形リンクを構成しており、フレーム部材５の揺動をコントロールするものである。
【００１２】
さらに、前記フレーム部材５のリンクセットブラケット２７における枢支点Ａは、前記第１のメインリンク６のリンクセットブラケット２７において枢支点Ｂより前方且つ上方に位置されており、前記フレーム部材５と第１のメインリンク６とは、前記連結アーム１３を介して連動可能に連結されている。該連結アーム１３の前端は、前記フレーム部材５の枢支点Ａよりやや上方に回動自在に枢支される一方、連結アーム１３の後端は、前記第１のメインリンク６の枢支点Ｂよりやや上方に後ろ向きに固着されたブラケット１４の先端に回動自在に枢支されている。符号１５は前記フレーム部材５を起立方向（換言すれば、幌３の閉止方向）に付勢するスプリングである。
【００１３】
前記第２のメインリンク７の下端は、前記第１のメインリンク６の中間部に固着されたブラケット１６に対して枢支点Ｃにより回動自在に枢支されており、この第２のメインリンク７と前記第１のメインリンク６との間には、両メインリンク６，７を近づける方向に付勢するスプリング１７が介設されている。符号１８は第２のメインリンク７の起立姿勢を保持するためのバンドである。
【００１４】
そして、この車両用幌装置には、図４および図５に示すように、前記第１のメインリンク６に一端が固着され且つ後方に向かって突出する四角枠状のガイド部材１９と、前記幌３の端末部３ａに一端が接続され、前記ガイド部材１９を経由して前記第２のメインリンク６に他端が接続された連結部材２０とからなる強制離脱手段Ｘが付設されている。
【００１５】
前記ガイド部材１９の先端部（換言すれば、後端部）１９ａには、前記連結部材２０を通す通し穴２１が設けられている。該通し穴２１は、ガイド部材先端部１９ａと該先端部１９ａに固着されたコ字状の枠体２２との間に形成されることとなっている。
【００１６】
前記連結部材２０は、前記幌端末部３ａに一端が接続された第１の連結ベルト２０ａと、該第１の連結ベルト２０ａの他端に接続された連結リング２０ｂと、該連結リング２０ｂに一端が接続され且つ他端が前記ガイド部材１９の通し穴２１を介して前記第２のメインリンク７に接続された第２の連結ベルト２０ｃとからなっている。なお、前記第１の連結ベルト２０ａの一端は、幌端末部３ａにおけるフレーム部材５に挿入されている部分全体に力が作用し易いように幅広とされている。
【００１７】
さらに、前記第１のメインリンク６と前記幌３の端末部３ａとの間には、前記幌３の閉止動作終期に前記端末部３ａを前記フレーム部材５に強制的に挿入する付勢手段２３が介設されている。該付勢手段２３は、前記第１のメインリンク６の上部に一端が接続されたスプリング２４と、該スプリング２４の他端に一端が接続され、他端が幌端末部３ａに接続された（図示省略）ベルト部材２５とからなっている。
【００１８】
そして、前記第１のメインリンク６と前記幌３の端末部３ａとの間には、図６および図７に示すように、該幌端末部３ａを前記収納部１０の開口縁１０ａに常時押し付ける板バネ２８と、該板バネ２８を前記幌端末部３ａとともに固定し且つ前記第１のメインリンク６に対して前記幌３の開閉時に前記収納部１０の開口縁１０ａとの当接力により該収納部１０の開口縁１０ａから逃げる方向に揺動可能に枢支された取付具２９とが設けられている。
【００１９】
前記取付具２９は、前記第１のメインリンク６に固着されたコ字状のブラケット３０に対して枢支ピン３１により揺動自在に枢支された枢支部２９ａと、該枢支部２９ａの外端から前方に向かって直角に延設された連結部２９ｂと、該連結部２９ｂの下端から下方に延設された逆Ｔ字状の取付部２９ｃとからなっている。該取付部２９ｃには、前後方向に長い長穴３２，３３が前後方向に並んで形成されている。該長穴３２，３３は、後述する固定具３６の位置決めピン３７およびボルト３８の位置ずれを吸収する作用をなす。
【００２０】
前記板バネ２８の固定端２８ａには、前記長穴３２，３３に対応する通孔３４，３５が形成され、前記板バネ２８の自由端２８ｂは、前記第１のメインリンク６に当接されている。
【００２１】
前記幌端末部３ａには、固定具３６が固着されており、該固定具３６には、位置決めピン３７およびボルト３８が前後方向に並んで突設されている。前記位置決めピン３７は、前記板バネ２８の通孔３４および前記取付具２９の長穴３２に挿通される一方、前記ボルト３８は、前記板バネ２８の通孔３５および前記取付具２９の長穴３３に挿通されることとなっており、該ボルト３８に、ナット３９を螺着させることにより取付具２９の取付部２９ｃと固定具３６との間に板バネ２８の固定端２８ａが挟着固定されることとなっている。つまり、固定具３６（即ち、幌端末部３ａ）が板バネ２８により図７に矢印Ｎで示す方向（即ち、収納部１０の開口縁１０ａに押し付けられる方向）に付勢されるとともに、取付具２９が矢印Ｍ方向（即ち、収納部１０の開口縁１０ａから逃げる方向）に揺動可能となっているのである。
【００２２】
上記のように構成した車両用幌装置においては、次のような作用効果が得られる。
【００２３】
即ち、図２に示す閉止状態から幌３を車体２の後部に形成された収納部１０に収納する場合には、幌３のハード部９を後方に押しやると、コントロールリンク１２にコントロールされながらフレーム部材５が枢支点Ａを支点として後方に揺動するとともに、第１および第２のメインリンク６，７もフレーム部材５と連動して枢支点Ｂおよび枢支点Ｃを支点として後方に揺動し、幌３は、収納部１０に収納される。
【００２４】
そして、幌３の閉止状態においては、幌端末部３ａが板バネ２８の付勢力により収納部１０の開口縁１０ａに常時押し付けられることとなり、図８に示すように、幌３の端末部３ａと収納部１０の開口縁１０ａとの隙間をなくすことができる。
【００２５】
また、該板バネ２８を固定している取付具２９が幌３の開閉時に収納部１０の開口縁１０ａとの当接力により該収納部１０の開口縁１０ａから逃げる方向（即ち、図７に矢印Ｍで示す方向）に揺動されることとなり、幌３の端末部３ａと収納部開口縁１０ａとの摩擦が軽減され、幌３の開閉操作性を確保することができる。
【００２６】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、車室を上方から覆う閉止位置から車体後方の収納部に可動とされる幌と、該幌の収納時に後傾状態に回動される一方、前記幌の閉止時に起立状態に回動されように前記車体に対して揺動自在に枢支された第１のメインリンクとを備えた車両用幌装置において、前記第１のメインリンクと前記幌の端末部との間に、該幌端末部を前記収納部の開口縁に常時押し付ける板バネと、該板バネを前記幌端末部とともに固定し且つ前記第１のメインリンクに対して前記幌の開閉時に前記収納部の開口縁との当接力により該収納部の開口縁から逃げる方向に揺動可能に枢支された取付具とを設けて、幌端末部が収納部の開口縁に常時押し付けられるとともに、該板バネを固定している取付具が幌の開閉時に収納部の開口縁との当接力により該収納部の開口縁から逃げる方向に揺動されるようにしたので、幌の開閉操作性を確保しつつ、幌の端末部と収納部の開口縁との隙間をなくすことができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の実施の形態にかかる幌装置を備えた自動車の斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ各大部分断面図である。
【図３】本願発明の実施の形態にかかる車両用幌装置の一部を切除した平面図である。
【図４】本願発明の実施の形態にかかる車両用幌装置の要部を示す各大斜視図である。
【図５】本願発明の実施の形態にかかる車両用幌装置における幌閉止状態を示す要部各大断面図である。
【図６】本願発明の実施の形態にかかる車両用幌装置の要部拡大断面図である。
【図７】本願発明の実施の形態にかかる車両用幌装置の要部を拡大した分解斜視図である。
【図８】本願発明の実施の形態にかかる車両用幌装置の幌閉止状態を示す要部平面図である。
【図９】従来の車両用幌装置の幌閉止状態を示す要部平面図である。
【符号の説明】
１は車室、２は車体、３は幌、３ａは端末部、５は第１のメインリンク、１０は収納部、１０ａは開口縁、２８は板バネ、２９は取付具。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a hood device for a vehicle including a hood that is movable from a closed position that covers a vehicle compartment from above to a storage portion at the rear of the vehicle body.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, a hood device for a vehicle that includes a hood that is movable from a closed position that covers a vehicle compartment from above to a storage portion at the rear of the vehicle body is well known. As this type of hood device for a vehicle, for example, a hood that is movable from a closed position that covers a vehicle compartment from above to a storage part at the rear of the vehicle body, and is in an upright state when the hood is closed, And a frame member pivotally supported with respect to the vehicle body so as to be tilted rearwardly, and rotated to a rearward tilted state when the hood is stored, and rotated to a standing state when the hood is closed And a first main link pivotally supported with respect to the vehicle body so as to be interlocked with the frame member, and rotated backward when the hood is stored, while the hood is closed. Some include a second main link pivotally supported with respect to the first main link so as to be pivoted to a standing state.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In the case of the vehicle hood device configured as described above, as shown in FIG. 9, when a gap S is formed between the terminal portion 3a of the hood 3 and the vehicle body 2 (that is, the opening edge of the storage portion) in the closed state. Problems with sealing performance may occur. However, if the terminal portion 3a of the hood 3 is brought out to eliminate the gap S, the hood terminal portion 3a hits the vehicle body 2 (that is, the opening edge of the storage portion) during the opening / closing operation of the hood 3, and the opening / closing operability is improved. The hood terminal portion 3a may be worn out by friction.
[0004]
The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to eliminate the gap between the terminal portion of the hood and the opening edge of the storage portion while ensuring the operability of the hood.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
According to the first aspect of the present invention, as means for solving the above-mentioned problems, a hood that is movable from a closed position that covers the vehicle compartment from above to a storage portion at the rear of the vehicle body, and that is rotated backward when the hood is stored. On the other hand, in a vehicle hood device comprising a first main link pivotably supported with respect to the vehicle body so as to be turned upright when the hood is closed, the first main A leaf spring that constantly presses the hood end portion against the opening edge of the storage portion between the link and the hood end portion, and the leaf spring is fixed together with the hood end portion and to the first main link And a fitting pivotally supported so as to be able to swing away from the opening edge of the storage portion by a contact force with the opening edge of the storage portion when the hood is opened and closed.
[0006]
With the above-described configuration, the hood end portion is always pressed against the opening edge of the storage portion, and the fixture that fixes the leaf spring is caused by the contact force with the opening edge of the storage portion when the hood is opened and closed. It will be swung in the direction of escape from the opening edge of the storage part, and the gap between the terminal part of the hood and the opening edge of the storage part can be eliminated while securing the opening and closing operability of the hood.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
[0008]
As shown in FIGS. 1 to 3, the vehicle hood device includes a hood 3 that is movable from a closed position that covers the vehicle compartment 1 from above to a storage position behind the vehicle body 2, and a side when the hood 3 is closed. The rear part of the window 4 is inserted and the terminal part 3a of the hood 3 is inserted, and the frame member 5 pivotally supported with respect to the link set bracket 27 provided on the vehicle body 2; When the hood 3 is retracted, it is pivoted in a rearward tilted state, and is pivoted to the link set bracket 27 so as to be pivoted in an upright state when the hood 3 is closed and interlocked with the frame member 5. The first main link 6 and the first main link 6 are swung with respect to the first main link 6 so that the first main link 6 is rotated backward when the hood 3 is stored, and is turned upright when the hood 3 is closed. A second main link that is pivotally supported And it is configured to include and.
[0009]
The hood 3 is pivotally supported with respect to the front end of the frame member 5 and includes a hardware portion 9 that abuts against the rear end of the front window 8 when the hood 3 is closed. 9 to the rear end edge of the storage portion 10 at the rear of the vehicle body 2. Reference numeral 26 denotes a rear window.
[0010]
As shown in FIGS. 4 and 5, the frame member 5 has a window insertion portion 5 a into which the side window 4 is inserted, and a hood insertion portion 5 b into which the terminal portion 3 a of the hood 3 is inserted, A weather strip 11 for sealing between the hood insertion portion 5b and the hood terminal portion 3a is disposed in the hood insertion portion 5b. Although not shown in the drawing, the weather insertion strip 5a is also provided.
[0011]
The frame member 5 is pivotally supported with respect to the front end of the frame member 5 and is arranged along the frame member 5 so that the rear end can be interlocked with the frame member 5 and the first main link 6. A control link 12 pivotally supported with respect to an intermediate portion of the arm-shaped connecting arm 13 to be connected is provided. The control link 12 constitutes a parallelogram link and controls the swing of the frame member 5.
[0012]
Further, the pivot point A of the link set bracket 27 of the frame member 5 is positioned forward and above the pivot point B of the link set bracket 27 of the first main link 6. The main link 6 is connected via the connecting arm 13 so as to be interlocked. The front end of the connecting arm 13 is pivotably supported slightly above the pivot point A of the frame member 5, while the rear end of the connecting arm 13 is pivoted from the pivot point B of the first main link 6. The bracket 14 is pivotally supported at the tip end of the bracket 14 that is fixed slightly rearwardly upward. Reference numeral 15 denotes a spring that urges the frame member 5 in an upright direction (in other words, a closing direction of the hood 3).
[0013]
A lower end of the second main link 7 is pivotally supported by a pivot point C with respect to a bracket 16 fixed to an intermediate portion of the first main link 6, and the second main link A spring 17 is interposed between the main link 6 and the first main link 6 to bias the main links 6 and 7 closer to each other. Reference numeral 18 denotes a band for maintaining the standing posture of the second main link 7.
[0014]
As shown in FIGS. 4 and 5, the vehicle hood device includes a rectangular frame-shaped guide member 19 having one end fixed to the first main link 6 and protruding rearward, and the hood. 3 is connected to a terminal member 3a, and a forcible detaching means X comprising a connecting member 20 having the other end connected to the second main link 6 through the guide member 19 is connected.
[0015]
A through hole 21 through which the connecting member 20 is passed is provided in a front end portion (in other words, a rear end portion) 19 a of the guide member 19. The through hole 21 is formed between the guide member tip 19a and a U-shaped frame 22 fixed to the tip 19a.
[0016]
The connecting member 20 includes a first connecting belt 20a having one end connected to the hood end portion 3a, a connecting ring 20b connected to the other end of the first connecting belt 20a, and one end connected to the connecting ring 20b. And the other end of the guide member 19 is connected to the second main link 7 through the through hole 21 of the guide member 19. Note that one end of the first connecting belt 20a is wide so that a force is easily applied to the entire portion of the hood end portion 3a inserted into the frame member 5.
[0017]
Further, between the first main link 6 and the terminal portion 3 a of the hood 3, an urging means 23 for forcibly inserting the terminal portion 3 a into the frame member 5 at the end of the closing operation of the hood 3. Is installed. The urging means 23 has a spring 24 having one end connected to the upper portion of the first main link 6, one end connected to the other end of the spring 24, and the other end connected to the hood end 3a ( The belt member 25 is omitted.
[0018]
And between the said 1st main link 6 and the terminal part 3a of the said hood 3, as shown in FIG.6 and FIG.7, this hood terminal part 3a is always pressed against the opening edge 10a of the said accommodating part 10. FIG. The leaf spring 28 and the leaf spring 28 are fixed together with the hood end portion 3a, and the storage is performed by the contact force with the opening edge 10a of the storage portion 10 when the hood 3 is opened and closed with respect to the first main link 6. A fixture 29 pivotally supported so as to swing away from the opening edge 10a of the portion 10 is provided.
[0019]
The fixture 29 includes a pivot portion 29a pivotally supported by a pivot pin 31 with respect to a U-shaped bracket 30 fixed to the first main link 6, and an outer portion of the pivot portion 29a. The connecting portion 29b extends perpendicularly from the end toward the front, and an inverted T-shaped attachment portion 29c extending downward from the lower end of the connecting portion 29b. Long holes 32 and 33 that are long in the front-rear direction are formed in the attachment portion 29c side by side in the front-rear direction. The long holes 32 and 33 serve to absorb the positional deviations of positioning pins 37 and bolts 38 of the fixture 36 described later.
[0020]
Through holes 34 and 35 corresponding to the elongated holes 32 and 33 are formed in the fixed end 28 a of the leaf spring 28, and the free end 28 b of the leaf spring 28 is in contact with the first main link 6. ing.
[0021]
A fixing tool 36 is fixed to the hood terminal portion 3a, and a positioning pin 37 and a bolt 38 are projected from the fixing tool 36 side by side in the front-rear direction. The positioning pin 37 is inserted into the through hole 34 of the leaf spring 28 and the elongated hole 32 of the fixture 29, while the bolt 38 is inserted into the through hole 35 of the leaf spring 28 and the elongated hole of the fixture 29. 33, and a fixed end 28 a of the leaf spring 28 is clamped and fixed between the mounting portion 29 c of the mounting tool 29 and the fixing tool 36 by screwing a nut 39 onto the bolt 38. It is supposed to be done. That is, the fixture 36 (that is, the hood end portion 3a) is urged by the leaf spring 28 in the direction indicated by the arrow N in FIG. 7 (that is, the direction pressed against the opening edge 10a of the storage portion 10). 29 can swing in the direction of arrow M (that is, the direction of escape from the opening edge 10a of the storage portion 10).
[0022]
In the vehicle hood device configured as described above, the following operational effects can be obtained.
[0023]
That is, when the hood 3 is stored in the storage portion 10 formed at the rear portion of the vehicle body 2 from the closed state shown in FIG. 2, when the hard portion 9 of the hood 3 is pushed backward, the frame is controlled by the control link 12. The member 5 swings backward with the pivot point A as a fulcrum, and the first and second main links 6 and 7 also swing backward with the pivot point B and pivot point C as a fulcrum in conjunction with the frame member 5. The hood 3 is stored in the storage unit 10.
[0024]
In the closed state of the hood 3, the hood terminal portion 3a is always pressed against the opening edge 10a of the storage portion 10 by the urging force of the leaf spring 28. As shown in FIG. A gap with the opening edge 10a of the storage unit 10 can be eliminated.
[0025]
Further, the fitting 29 fixing the leaf spring 28 escapes from the opening edge 10a of the storage unit 10 by the contact force with the opening edge 10a of the storage unit 10 when the hood 3 is opened and closed (that is, the arrow in FIG. 7). Therefore, the friction between the terminal portion 3a of the hood 3 and the housing opening edge 10a is reduced, and the operability of the hood 3 can be secured.
[0026]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, the hood that is movable from the closing position that covers the vehicle compartment from above to the storage portion at the rear of the vehicle body, and is rotated backward when the hood is stored. A vehicle hood device comprising a first main link pivotally supported with respect to the vehicle body so as to be sometimes pivoted upright, wherein the first main link and a terminal portion of the hood A leaf spring that constantly presses the hood terminal portion against the opening edge of the housing portion, and the leaf spring is fixed together with the hood terminal portion and the housing is accommodated when the hood is opened and closed with respect to the first main link. And a mounting tool pivotally supported so as to be able to swing away from the opening edge of the storage portion by a contact force with the opening edge of the storage portion, and the hood end portion is constantly pressed against the opening edge of the storage portion, The mounting fixture that secures the leaf spring contacts the opening edge of the storage section when opening and closing the hood. Because it is swung in a direction to escape from the opening edge of the storage portion by force, it is possible to eliminate the gap between the terminal portion of the hood and the opening edge of the storage portion while ensuring the operability of the hood. effective.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of an automobile provided with a hood device according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view of major parts of II-II in FIG.
FIG. 3 is a plan view of a part of the vehicle hood device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 4 is each large perspective view showing a main part of a vehicle hood device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a cross-sectional view of each major part showing a hood closed state in the vehicle hood device according to the embodiment of the present invention;
FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of a main part of the vehicle hood device according to the embodiment of the present invention.
FIG. 7 is an exploded perspective view in which a main part of the vehicle hood device according to the embodiment of the present invention is enlarged.
FIG. 8 is a plan view of a main part showing a closed state of the hood device for a vehicle according to the embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a plan view of a principal part showing a hood closed state of a conventional vehicle hood device.
[Explanation of symbols]
1 is a vehicle compartment, 2 is a vehicle body, 3 is a hood, 3a is a terminal portion, 5 is a first main link, 10 is a storage portion, 10a is an opening edge, 28 is a leaf spring, and 29 is a fixture.

Claims

A hood that is movable from a closed position that covers the vehicle compartment from above to a storage part at the rear of the vehicle body, and is rotated backward when the hood is stored, while it is rotated to an upright position when the hood is closed. And a first main link pivotally supported with respect to the vehicle body, between the first main link and the terminal portion of the hood. A leaf spring that constantly presses the hood end portion against the opening edge of the storage portion; and an opening edge of the storage portion that fixes the leaf spring together with the hood end portion and opens and closes the hood with respect to the first main link. And a mounting device pivotally supported so as to be able to swing away from the opening edge of the storage portion by the contact force of the vehicle.